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Bonus, prime à la casse : quelles aides pour l'achat d'une voiture en 2020 ?

Dans Economie / Politique / Budget

, mis à jour

Il y a encore eu de nombreux changements dans les aides accordées pour l'acquisition d'un véhicule plus propre, avec ces dernières semaines un bonus plus généreux et une prime à la casse modifiée.

Bonus, prime à la casse : quelles aides pour l'achat d'une voiture en 2020 ?

Bonus : jusqu'à 7 000 €

Pour les voitures électriques (jusqu'à 20 g/km de CO2).

Le bonus écologique pour les électriques a évolué le 1er janvier 2020 avec de nouveaux critères de prix. Il a été amélioré le 1er juin, avec un bonus maximal passé de 6 000 à 7 000 €.

Le bonus s'applique toujours aux voitures particulières et camionnettes (poids du véhicule inférieur à 3,5 tonnes).

  • Pour les modèles de moins de 45 000 €, l'aide maximale est de 7 000 € dans la limite de 27 % du coût d'acquisition, en prenant en compte le coût de la batterie. Attention, les 7 000 € sont attribués aux personnes physiques. Pour les personnes morales, c'est 5 000 €.
  • Entre 45 000 et 60 000 €, le bonus écologique est de 3 000 € (personnes physiques et morales). Et au-delà de 60 000 €, le bonus est supprimé, à l'exception des camionnettes et voitures particulières hydrogènes, qui gardent un bonus de 3 000 €.

Pour les hybrides rechargeables (de 21 à 50 g/km de CO2)

C'est la grande nouveauté du 1er juin 2020, dans le cadre du plan de relance de la filière. Il y a de nouveau un bonus pour les voitures hybrides rechargeables, d'un montant de 2 000 €. Il s'applique aux personnes physiques et morales pour un modèle jusqu'à 50 000 € qui respecte une contrainte d'autonomie (au moins 50 km en électrique en cycle urbain).

Prime à la casse : jusqu'à 2 500 €

Bonus, prime à la casse : quelles aides pour l'achat d'une voiture en 2020 ?

La fête est malheureusement finie. Dans le cadre du plan de relance de l'industrie automobile, le gouvernement avait mis en place le 1er juin une prime à la casse aux conditions plus avantageuses. Mais cette prime exceptionnelle était limitée à 200 000 dossiers, quota épuisé fin juillet. Depuis le 3 août, le barème est de nouveau celui qui était en vigueur en début d'année.

Il y a toutefois eu un changement de la prime de relance conservé : la possibilité de profiter de l'aide en mettant à la casse un véhicule Crit'Air 3. Cette condition est d'ailleurs désormais la même pour tous. Cela correspond aux voitures à moteur essence mises en service avant 2006 et aux voitures à moteur diesel mises en service avant 2011.

> Le véhicule acheté ne doit pas coûter plus de 60 000 € jusqu'à 50 g/km de CO2 et 50.000 € de 51 à 137 g/km (WLTP).

> La prime est dans la limite de 80 % du coût d'acquisition du véhicule.

  • Si votre revenu fiscal de référence par part est supérieur à 13 489 €

- 2 500 € pour une voiture électrique neuve ou d'occasion sous 21 g/km de CO2 (5 000 € pour une camionnette).

- 2 500 € pour un véhicule hybride rechargeable neuf ou d'occasion sous 51 g/km de CO2 avec une autonomie suffisante*, 1 500 € pour les autres hybrides sous 51 g/km de CO2.

> Pour les autres véhicules, il n'y a plus d'aide, même les essences les plus modernes !

  • Si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 13 490 €

- 2 500 € pour une voiture électrique neuve ou d'occasion sous 21 g/km de CO2 (5 000 € pour une camionnette).

- 2 500 € pour un véhicule hybride rechargeable neuf ou d'occasion sous 51 g/km de CO2 avec une autonomie suffisante*, 1 500 € pour les autres hybrides sous 51 g/km de CO2.

- 1 500 € pour un véhicule thermique essence neuf ou occasion Crit'Air 1 (sans contrainte de date) ou un véhicule thermique diesel neuf ou occasion Crit'Air 2 mis en service après le 1er septembre 2019, de 51 à 109 g/km de CO2 en norme NEDC corrélé jusqu'au 29/02/2020 ou 137 g/km de CO2 en norme WLTP à partir du 01/03/2020.

La super-prime à la casse : jusqu'à 5 000 €

L'aide est accordée pour la mise à la casse d'un essence d'avant 2006 ou d'un diesel d'avant 2011.

Le principe de la super-prime à la casse est maintenu pour les plus modestes. Les montants sont doublés pour ceux qui ont un RFR/P inférieur à 6 301 € et ceux qui ont un RFR/P inférieur à 13 490 € et ont un trajet domicile/travail de plus de 30 km ou font plus de 12 000 km/an. Cela donne donc :

- 5 000 € pour un véhicule électrique neuf ou d'occasion sous 21 g/km de CO2.

- 5 000 € pour un véhicule hybride rechargeable neuf ou d'occasion sous 51 g/km de CO2 avec une autonomie suffisante*, 3 000 € pour les autres hybrides sous 51 g/km de CO2.

- 3 000 € pour un véhicule thermique essence neuf ou occasion Crit'Air 1 (sans contrainte de date), ou un véhicule thermique diesel neuf ou occasion Crit'Air 2 mis en service après le 1er septembre 2019, de 51 à 109 g/km de CO2 en norme NEDC corrélé jusqu'au 29/02/2020 ou 137 g/km de CO2 en norme WLTP à partir du 01/03/2020.

* autonomie supérieure à 40 km en mode tout électrique en ville en application du règlement (UE) 2017/1151 de la Commission au 1/06/17 , ou 50 km avec règlement (CE) n°692/2008 du 18/07/08.

Les primes en région : jusqu'à 6 000 €

Des régions françaises proposent des aides à l'achat pour un véhicule propre. Le site du gouvernement "Je change ma voiture" répertorie ces coups de pouce locaux. Par exemple, la région Occitanie propose jusqu'à 2 000 €. En région Normandie, c'est 2 500 €. La plus généreuse reste la Métropole du Grand Paris. Dans ses 131 communes, il s'agit d'une prime à la casse en plus de la prime de l'État (mise à la casse d'un véhicule essence d'avant 1997 ou d'un véhicule diesel d'avant 2001 ou 2006 avec les plus modestes). La prime varie de 1 500 à 6 000 € (dans la limite de 50 % du prix d'achat). Cette prime se cumule à celle de l'État. (Prime de 6 000 € pour un revenu fiscal de référence par part sous 6 300 €).

La surprime ZFE : jusqu'à 1 000 €

C'est l'une des autres nouveautés du 1er juin. Le site du gouvernement explique : vous bénéficiez d'une surprime si vous habitez ou travaillez dans une zone à faible émission mobilité (ZFE) et que votre collectivité territoriale vous a versé une aide pour acheter ou louer un véhicule propre (paragraphe au-dessus). Le montant de la surprime est identique à l'aide versée par la collectivité territoriale, dans la limite de 1 000 €.

E85 : un coup de pouce sur le malus, des aides en région

Bonus, prime à la casse : quelles aides pour l'achat d'une voiture en 2020 ?

Le gouvernement ne propose toujours pas d'aide à l'achat ou la conversion pour le carburant E85, deux fois moins cher que le sans-plomb traditionnel et composé jusqu'à 85 % d'éthanol d'origine agricole. Il y a toutefois un abattement de 40 % du taux d'émission de CO2.

Il y a des aides au niveau local ou régional. À vous de vous renseigner sur ce qui existe par chez vous. La région Grand-Est vient par exemple de mettre en place une aide généreuse.

Véhicules écolos : des cartes grises à - 50 % voire gratuites !

De nombreuses régions proposent un avantage sur la carte grise pour les voitures à moteur écolo : 100 % électriques, GPL, gaz, E85… La facture peut être réduite de moitié, voire en intégralité ! Pour savoir si vous pouvez en profiter, l'État propose un site qui permet de simuler le coût de sa carte grise.

 

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Commentaires (46)

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ne se finance pas par un impôt mais par du crédit

tout faux..Ford fait un geste taux a 0.00%% eh oui j'ai bénéficier de cela sur le Kuga

je peux vous dire que la semaines derniéres 6 Kuga vendu ...peugeot & le Cric loupe des ventes en E85

Bravo Ford...

Par

En réponse à

La transition éco est une supercherie. Il faudrait supprimer les plastiques et revenir a des emballages en verre consignés, revenir aux sacs en papier qui sont détruits rapidement sans trop de déchets. Tout ça pour seulement stopper l'accumulation de déchets dans les océans. Ce n'est pas en remplaçant une voiture de 2000 par une voiture de 2019 qu'il y a progrès et transition.

Recycler est une action médiocre quand réutiliser est possible, détruire une voiture ancienne alors qu'elle a encore une valeur d'usage est une aberration.

.

Par

On continue à aider les plus riches à s'acheter des VE hors de prix!!!

Merci Macron, et pas sur que cela aide le réchauffement planétaire et surtout aide les moins aisés à changer leurs voitures de 10 ans et plus qui circule régulièrement en banlieues et surtout en province....

La France d'en bas, qui va surement se révolter à nouveau et pourtant des mesures de bon sens pour favoriser la diminution de la pollution et puis surtout, taper un peu sur tous les lobbys et industriels qui eux s'en foutent et pire vont profiter de cette lutte pour justifier des licenciements massifs dans les prochains mois et années.

Les prochaines années vont être très dures pour la démocratie faute à des politiques, industriels et au monde de la finance qui n'a toujours pas compris qu'un monde basé sur la croissance, la planète n'en voulait plus, ne pouvait plus la nourrir. Nous somme déjà en croissance molle, voir négative partout dans le monde et même aux Etats-Unis où la croissance est artificielle avec Trump, le peuple ne s'y trompe pas et garde majoritairement son argent, sachant que cela ne va pas durer!!!

Pauvre monde, pauvre Europe, pauvre France où l'on fait croire, encore, que des subventions vont assainir notre économie ou diminuer la pollution!!! Le réveil dans quelques mois va être difficile...........

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

ne se finance pas par un impôt mais par du crédit

tout faux..Ford fait un geste taux a 0.00%% eh oui j'ai bénéficier de cela sur le Kuga

je peux vous dire que la semaines derniéres 6 Kuga vendu ...peugeot & le Cric loupe des ventes en E85

Bravo Ford...

pour expliquer avec plus de detail, un systeme de bonus malus est voué a l'echec car bien evidemment a terme tout le monde essaie de decrocher le bonus, et donc le malus n'arrive plus a financer le bonus, c'est juste evident... donc acte...

deuxiemement vous avez fait un credit pour acheter votre voiture meme a taux 0 ca reste un credit, vous n'avez pas dit a votre famille je vous taxe pour acheter ce bien .... donc ca se finance bien avec du credit , dont acte aussi ...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

ne se finance pas par un impôt mais par du crédit

tout faux..Ford fait un geste taux a 0.00%% eh oui j'ai bénéficier de cela sur le Kuga

je peux vous dire que la semaines derniéres 6 Kuga vendu ...peugeot & le Cric loupe des ventes en E85

Bravo Ford...

Le E85 et le gazole végétal sont le type même des fausses bonnes idées. Faire en sorte que les terres agricoles soient détournée de la production de nourriture a deux effets pervers immédiats.

1- les surfaces dédiées à la production de nourriture diminuent et les risques de voir le retour de disettes n'est pas nul.

2- il n'y a aucune réglementation sur l'épandage de produits toxiques sur les cultures dédiées aux carburants. Le sols risquent d'être empoisonnés pour des décennies et devenir impropres a la production de nourriture. Le scandale de la chlordécone n'a pas servi de leçon.

Il n'y a pas de voie vertueuse, chaque choix déplace le problème. Il n'est pas possible non plus de stopper l'usage des moyens techniques qui facilitent la vie. Revoir la doxa du CO2 qui serait un polluant est la seule façon de sortir de cette impasse. Au nom de ce seul point, on accepte l'inacceptable, comme faire venir de l'huile de palme du bout du monde pour faire un gazole végétal.

.

Par

En réponse à gaetan09

pour expliquer avec plus de detail, un systeme de bonus malus est voué a l'echec car bien evidemment a terme tout le monde essaie de decrocher le bonus, et donc le malus n'arrive plus a financer le bonus, c'est juste evident... donc acte...

deuxiemement vous avez fait un credit pour acheter votre voiture meme a taux 0 ca reste un credit, vous n'avez pas dit a votre famille je vous taxe pour acheter ce bien .... donc ca se finance bien avec du credit , dont acte aussi ...

j'ai juste fait un credit a Tx a 0.00%% pour un petit montant a 10kl€ je profite juste

de pas sortir trop d'argent alors que l'argent vaux plus rien voir le taux a 10 ans

pourquoi pas en profiter a juste titre...

Par

En réponse à

Le transport en France pèse pour 38% des émissions de Co2. La voiture est responsable de 57% de ces émissions.

CQFD 22% du CO2 Français est produit par nos véhicules de tourisme.

C'est autant que le résidentiel (23%) et l'industrie (21%) et pourtant c'est celui accusé de tous les maux.

Malheureusement, plus de 90% du budget de la transition énergétique est dévolu aux autres secteurs.

Donc oui ça coute cher, mais on préfère donner à l'industrie et à l'énergie plutôt qu'au citoyen. Et malgré cela, les émissions polluantes des autres secteurs majeurs ne baisse pas.

A se demander ce que l'on finance en fait?...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

j'ai juste fait un credit a Tx a 0.00%% pour un petit montant a 10kl€ je profite juste

de pas sortir trop d'argent alors que l'argent vaux plus rien voir le taux a 10 ans

pourquoi pas en profiter a juste titre...

Oui c'est tout à fait une bonne gestion :bien:

Par

En réponse à Psykotick

Le transport en France pèse pour 38% des émissions de Co2. La voiture est responsable de 57% de ces émissions.

CQFD 22% du CO2 Français est produit par nos véhicules de tourisme.

C'est autant que le résidentiel (23%) et l'industrie (21%) et pourtant c'est celui accusé de tous les maux.

Malheureusement, plus de 90% du budget de la transition énergétique est dévolu aux autres secteurs.

Donc oui ça coute cher, mais on préfère donner à l'industrie et à l'énergie plutôt qu'au citoyen. Et malgré cela, les émissions polluantes des autres secteurs majeurs ne baisse pas.

A se demander ce que l'on finance en fait?...

la réponse est connu : on finance le train de vie de l'état... l'écologie est devenu un prétexte pour justifier la fiscalité...

Par

En réponse à GY201

Le E85 et le gazole végétal sont le type même des fausses bonnes idées. Faire en sorte que les terres agricoles soient détournée de la production de nourriture a deux effets pervers immédiats.

1- les surfaces dédiées à la production de nourriture diminuent et les risques de voir le retour de disettes n'est pas nul.

2- il n'y a aucune réglementation sur l'épandage de produits toxiques sur les cultures dédiées aux carburants. Le sols risquent d'être empoisonnés pour des décennies et devenir impropres a la production de nourriture. Le scandale de la chlordécone n'a pas servi de leçon.

Il n'y a pas de voie vertueuse, chaque choix déplace le problème. Il n'est pas possible non plus de stopper l'usage des moyens techniques qui facilitent la vie. Revoir la doxa du CO2 qui serait un polluant est la seule façon de sortir de cette impasse. Au nom de ce seul point, on accepte l'inacceptable, comme faire venir de l'huile de palme du bout du monde pour faire un gazole végétal.

.

Tu prends le problème à l'envers.

Il y a trop de monde sur terre.

Les pauvres se reproduisent trop vite.

Si la France avaient une population d'européene identique aux autres pays européens, le nombre moyen d'enfant par femme serait en dessous de 2, donc à l'équilibre. De plus il faut savoir que la forêt à progressé en France depuis un siècle. Il n'y a donc pas de problème de surface cultivable.

Mais voila, la France a un taux de fécondité supérieur à 2, à cause d'une certaine part de la population, qui a un état d'esprit accusant au moins 200 ans de retard. Du coup, il faut une fiscalité spéciale, qui malheureusement impacte le plus ceux qui réfléchissent à leurs actes.

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