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Citroën prépare sa citadine low-cost

En 2021, Citroën lancera en Inde une petite auto à 10 000 €. Celle-ci sera ensuite proposée en Amérique Latine et en Afrique. Elle pourrait arriver après en Europe, en étant toutefois revue, pour remplacer la C3.

Citroën prépare sa citadine low-cost

Trop dépendant de l'Europe, PSA travaille sur son internationalisation. À chaque marque, une mission : la Russie pour Opel, les États-Unis pour Peugeot et l'Inde pour Citroën. Les chevrons ont ainsi débarqué sur le marché indien il y a quelques mois avec le C5 Aircross.

Mais le grand SUV va d'abord jouer un rôle d'image. L'offensive commerciale commencera l'année prochaine avec le lancement des modèles issus d'une nouvelle famille, dont le nom de code est "C Cubed". Trois modèles sont en préparation : une citadine, une berline et un SUV.

Vincent Cobée, le nouveau directeur général de Citroën depuis janvier, a donné plus d'informations sur ces modèles à nos confrères de Challenges, confirmant que ce sont "des véhicules simples, faciles à industrialiser et réparer, à 10 000 €". Le patron des chevrons a ainsi confirmé que la base sera une version simplifiée de la CMP, utilisée par la nouvelle Peugeot 208 ou la DS3 Crossback.

La base simplifiée va permettre d'avoir une plate-forme qui reste moderne mais est logiquement moins chère. Vincent Cobée souligne qu'il "faut faire un véhicule profitable dont le coût de revient soit bien en dessous de 10 000 €", donc du prix de vente. Pour cela, le directeur général souligne l'importance d'un développement et d'une production en local. Ces autos sont ainsi pensées sur place avec les fournisseurs locaux.

Une démarche similaire à celle de Renault pour la Kwid, vendue toutefois moins chère, avec un prix de base proche des 5 000 €. La citadine 5 portes de Citroën aura ainsi un positionnement plutôt haut de gamme à l'échelle de l'Inde. Vincent Cobée sait donc que le modèle doit être "crédible pour quelqu'un qui dépense 10 000 €", une somme déjà importante pour de nombreux clients indiens.

Citroën l'avait déjà annoncé : les C-Cubed auront une vocation internationale. Ils seront ainsi pensés pour les pays émergents de différents continents. Après l'Inde, ils iront en Amérique Latine et en Afrique du Nord. Sur ces continents, la citadine 5 portes rivalisera avec la Sandero, vendue avec le logo Renault.

Et l'Europe ? Vincent Cobée indique : "On pourra utiliser la plate-forme en Europe, mais avec des véhicules différents visuellement", ajoutant "les discussions sont en cours". La remplaçante de la C3 devrait donc reprendre cette base CMP simplifiée, mais avec un look distinct et surtout une présentation plus soignée pour être aux standards européens.

Photo illustration nouvelle C3

Grand C4 Picasso 2

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Par §jem246Eb

Dans les points négatifs je cite: "L’emplacement peu pratique de la boîte EAT6"... Ne s'agirait-il pas plutôt de la commande de boîte de vitesse dont l'emplacement ne vous convainc pas ??? :hum:

Par

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Par

Bon, Je pense qu'en fait vous prenez la voiture que Citroën veux bien vous donner.

Et comme ils sont pas trop idiot, il vous file le gros diesel poussif vu le tank a essayer, plutôt que l'essence qui lui va vous donner des consommations anémiques et vous rappeler la lourdeur de la bête, j’ai bon ?

Par

La faute au parc presse Citron, pas à l'équipe de Cara.

Par

Un excellent monospace, bien pensé, pratique, doté d'un bon choix de motorisation et au poids remarquablement contenu. Bien joué de la part de Citroën d'avoir vu sur le long terme et être resté sur ce segment qui même en perte de vitesse, attirera toujours un volume conséquent d'acheteurs familiaux.

Par

Pas un mot sur les nouvelles suspensions révolutionnaires?

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

Par

Mon dieu ce volant ... :cyp:

Par

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

T'es le nouveau troll toi ?

Par §jem246Eb

Dans les points négatifs je cite: "L’emplacement peu pratique de la boîte EAT6"... Ne s'agirait-il pas plutôt de la commande de boîte de vitesse dont l'emplacement ne vous convainc pas ??? :hum:

Par

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Par

Bon, Je pense qu'en fait vous prenez la voiture que Citroën veux bien vous donner.

Et comme ils sont pas trop idiot, il vous file le gros diesel poussif vu le tank a essayer, plutôt que l'essence qui lui va vous donner des consommations anémiques et vous rappeler la lourdeur de la bête, j’ai bon ?

Par

La faute au parc presse Citron, pas à l'équipe de Cara.

Par

Un excellent monospace, bien pensé, pratique, doté d'un bon choix de motorisation et au poids remarquablement contenu. Bien joué de la part de Citroën d'avoir vu sur le long terme et être resté sur ce segment qui même en perte de vitesse, attirera toujours un volume conséquent d'acheteurs familiaux.

Par

Pas un mot sur les nouvelles suspensions révolutionnaires?

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

Par

Mon dieu ce volant ... :cyp:

Par

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

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