Publi info

Citroën prépare une nouvelle C4

Dans Futurs modèles / Scoops

Dans le catalogue de la marque aux chevrons, la Citroën C4 Cactus a remplacé l’ancienne Citroën C4. Mais ce n’est en rien un remplacement définitif, car le constructeur français prépare d’ores et déjà une nouvelle Citroën C4 qu’il devrait présenter en fin d’année 2020. Une auto qui devrait devenir une reine de la route car elle reprendra l’excellente base de la Peugeot 308.

Citroën prépare une nouvelle C4

Sur le marché français, un constructeur ne peut se permettre de ne pas avoir de berline compacte dans sa gamme. Pourtant la marque Citroën a fait ce pari en proposant en lieu et place de sa vieillissante Citroën C4, la plus jeune Citroën C4 Cactus. Malgré un grand nombre de qualités, Cette C4 Cactus ne peut rivaliser avec ce que propose la concurrence sur le segment, Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf en tête. Car la Citroën C4 Cactus en affichant 4,17 m de long ne peut bénéficier de la même habitabilité et d’une capacité de chargement équivalente à celle de ses rivales.

Même base mais suspension différenciée

La marque bien consciente que cet espace intérieur réduit peut être un frein à l’achat a demandé à ses ingénieurs de créer une nouvelle berline compacte, capable de donner du fil à retordre à la concurrence. Le travail du bureau d’études de Citroën est facilité par la présence au sein du groupe PSA de l’excellente Peugeot 308. C’est d’ailleurs elle qui prêtera sa plateforme EMP2 et ses moteurs. La future Citroën C4 se différenciera de sa cousine technique de PSA par un style-maison mais aussi par l’utilisation de certains équipements spécifiques comme la suspension à butées hydrauliques progressives que la C4 Cactus a inaugurée.

Le design en question

Pour Citroën, l’arrivée de la nouvelle C4 à la fin de 2020 devrait coïncider avec l’apparition du nouveau design de la marque. Celui-ci devrait être inspirer du concept-car CXperience que la marque a dévoilé au Mondial de l’automobile en 2016. En particulier le traitement de la face avant avec les barres chromées sur lesquelles sont positionnés les chevrons. Elles courent sur toute la face avant et se terminent en formant à chaque extrémité comme un “V“. Certains galbes pourraient également être repris. La future C4 ne devrait pas être extravagante et ne devrait pas utiliser les Airbumps présents sur de nombreux modèles des Chevrons.

Base éprouvée

Afin de doter son auto d’un excellent comportement routier, Citroën fera confiance à la plateforme EMP2 de la Peugeot 308 mais aussi du monospace Citroën C4 Space Tourer. Cette base technique rigide et dynamique accueillera la plupart des blocs de la 308 et pourrait même être disponible en motorisation hybride (essence + électrique) rechargeable d’un peu plus de 200 ch. La longueur du véhicule qui devrait approcher les 4,30 m garantira un espace intérieur généreux et une capacité de chargement du coffre proche de ce qui se fait de mieux dans la catégorie.

Un équipement à la hauteur

En plus de la suspension à butées hydrauliques progressives, la future Citroën C4 devrait faire le plein d’équipements de confort et de sécurité. Sur ce dernier point, la Citroën C4 devrait bien progresser par rapport à la C4 Cactus. Toutefois, elle devrait reprendre de cette dernière, l’airbag pavillon, la boîte à gants au sommet de la planche de bord, le grand toit vitré à verre athermique… En revanche, elle disposera de vitres électriques à l’arrière et non pas de simples vitres entrebâillantes.

Un peu d’attente

Pour tout connaître de la future Citroën C4, il faudra un peu attendre puisque c’est à l’occasion du Mondial de l’automobile de 2020 que la marque aux chevrons devrait présenter ce modèle qui poussera à la retraite la C4 Cactus.

La future Citroën C4 en dix points

  • Berline compacte, cinq portes, cinq places
  • Lancement à la fin de 2020
  • Longueur : 4,30 m environ
  • Plateforme EMP2
  • Moteurs essence de 110 à 180 ch
  • Moteurs diesels : de 100 à 160 ch
  • Motorisation hybride rechargeable : 220 ch environ
  • Volume de coffre : 420 litres environ
  • Suspension à butées hydrauliques progressives
  • Tarif : à partir de 19 500 €*

*Estimation

En savoir plus sur : Citroen C4 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (56)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

ah bah voilà qui est rassurant, car j'avais lu ailleurs qu'elle serait basée sur la prochaine 208

Par

Les Citroën ont toujours été pataud sur la route avec des suspensions trop typées confort.

Donc dire qu'avec l'excellente base (qui est faux d'ailleurs) de la 308, elle sera bien, c'est subjectif.

De plus on sait tous qu'elle aura un look de jouet comme le reste de la gamme, avec des plastiques durs à foison.

Le marketing Citroën est juste lamentable.

Par

Sympa cette illustration avec 99% d'une photo de 308

Par

En réponse à VeryFake

Les Citroën ont toujours été pataud sur la route avec des suspensions trop typées confort.

Donc dire qu'avec l'excellente base (qui est faux d'ailleurs) de la 308, elle sera bien, c'est subjectif.

De plus on sait tous qu'elle aura un look de jouet comme le reste de la gamme, avec des plastiques durs à foison.

Le marketing Citroën est juste lamentable.

certains clients demande ce comportement pataud !

J'etais tres content de ma ZX et de la premiere C4 coupé. C'est pas des sportives certes, mais on pouvait faire des centaines de borne dedans sans avoir mal au dos.

On passera sur la boite de vitesse à chier par contre :D

Par

Pitié, arrêtez avec vos photoshops immondes pour illustrer un article... :pfff:

J'ai quand même un doute sur l'utilisation de l'EMP2 par la C4. Ça fera 4 compactes du groupe sur la même plateforme, dont 3 avec des positionnements semblables. Donc soit Citroën réussit le tour de force de proposer quelque chose de vraiment différent et moins cher, soit elle fera encore de la figuration.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

certains clients demande ce comportement pataud !

J'etais tres content de ma ZX et de la premiere C4 coupé. C'est pas des sportives certes, mais on pouvait faire des centaines de borne dedans sans avoir mal au dos.

On passera sur la boite de vitesse à chier par contre :D

Je dis pas que c'est mauvais, je dis juste que c'est bien d'avoir du confort mais un peu de fermeté sur certains aspects de la route serait un plus car, trop typé confort, la moindre basse qui surgira, fera sautiller le véhicule et cela, de nombreux clients s'en plaignent.

Mais bon, on peut pas tout avoir non plus.

Par

En réponse à max13410

Pitié, arrêtez avec vos photoshops immondes pour illustrer un article... :pfff:

J'ai quand même un doute sur l'utilisation de l'EMP2 par la C4. Ça fera 4 compactes du groupe sur la même plateforme, dont 3 avec des positionnements semblables. Donc soit Citroën réussit le tour de force de proposer quelque chose de vraiment différent et moins cher, soit elle fera encore de la figuration.

J'opte pour le seconde proposition, elle fera de la figuration comme à son habitude.

Par

La C4 cactus 2 est une voiture sympa mais elle a le cul entre 2 chaises. Elle est trop grosse pour une citadine et trop petite pour une compacte. En fait, elle me rappelle l'excellente ZX qu'elle a quasiment remplacée poste pour poste. Même poids, même taille, même plage de moteurs (ZX volcane= 130 chevaux) Mêmes perf aussi:biggrin: Même défauts par contre, notamment l'intérieur. Il ne lui manque qu'une version d'environ 167 chevaux pour faire une "16V".....avec le 1.6 thp 165 par exemple. (on l'appelera C4 12V....vu qu'il y a que 12 soupapes :bah:)

Par

J'aimerai bien que la version hybride rechargeable soit une "hybrid4", avec le moteur électrique sur le train arrière. Ça ferai une C4 de 200 chevaux à transmission intégrale qui consomme 0 litres aux 100 km sur 90% des trajets maison--->boulot. Ça serai inédit dans la catégorie. Par contre 150 chevaux, ça suffit déjà bien assez. Ma Toyota Auris HSD fait 136 chevaux en cumulé et ça fait déjà le 0 à 100 km/h en 10.9 secondes pour 4 litres aux 100 km. A mon avis un 1.2 puretech 82 devant et un moteur électrique de 68 chevaux environ, ca marcherai déjà bien pour bien moin cher. :bien:

Par

En réponse à halffinger

La C4 cactus 2 est une voiture sympa mais elle a le cul entre 2 chaises. Elle est trop grosse pour une citadine et trop petite pour une compacte. En fait, elle me rappelle l'excellente ZX qu'elle a quasiment remplacée poste pour poste. Même poids, même taille, même plage de moteurs (ZX volcane= 130 chevaux) Mêmes perf aussi:biggrin: Même défauts par contre, notamment l'intérieur. Il ne lui manque qu'une version d'environ 167 chevaux pour faire une "16V".....avec le 1.6 thp 165 par exemple. (on l'appelera C4 12V....vu qu'il y a que 12 soupapes :bah:)

Comment ca 12 soupapes sur un 4 cyl ? (THP 165 est un L4)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire