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Climat et voiture électrique en 2030, objectif impossible ?

Climat et voiture électrique en 2030, objectif impossible ?

En Allemagne, les prévisions ont changé : pour atteindre les objectifs climatiques, il ne faudrait non pas 7 ou 10, mais 14 millions de voitures électriques sur les routes en 2030. A l'heure actuelle, il y a un peu moins de 500 000 voitures rechargeables, hybrides et électriques comprises.

Ne vous y trompez pas, l'annonce d'Audi sur la fin du thermique d'ici une dizaine d'années n'est en rien une surprise. Un coup de communication assez fracassant qui cache en fait une décision logique, puisqu'à partir de 2030, les constructeurs, contraints par les normes et les décisions politiques, n'auront d'autre choix que d'oublier le moteur à combustion.

Qui plus est en Allemagne, où un récent bilan du groupe de réflexion NPM (National Platform Future of Mobility, composés d'experts de l'industrie, de la science et des transports), qui propose ses études aux partis politiques au moment de prendre des décisions sur les transports, annonce qu'il faudrait 14 millions de voitures rechargeables sur les routes allemandes en 2030 si le pays veut respecter ses engagements climat. On est loin du prévisionnel de 7 à 10 millions fait par ce même NPM il y a peu, et pour cause : l'UE devrait annoncer un durcissement de l'objectif de réduction des rejets carbone en 2030.

14 millions, c'est évidemment énorme puisqu'à l'heure actuelle, l'Allemagne ne compte qu'un peu plus de 400 000 véhicules hybrides rechargeables et électriques sur ses routes. Il reste 9 ans pour en mettre un peu plus de 13 millions supplémentaires sur ces mêmes routes, dans un marché à 3,6 millions d'unités annuelles lors des meilleures années. En clair, il faudrait que l'électrique, surtout, dépasse très largement les 50 % de parts de marché. Cela paraît pour l'instant bien improbable, dans une période où les semi-conducteurs manquent, et où les infrastructures ne sont clairement pas suffisantes pour un tel parc automobile rechargeable.

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Commentaires (88)

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Bel objectif

Par

surtout que l'electricté allemande est issue du charbon !!!!! :buzz::violon:

Par

En réponse à tomtim

surtout que l'electricté allemande est issue du charbon !!!!! :buzz::violon:

Même alimentée à 100% par une électricité produite avec du charbon, le bilan carbone de la voiture électrique est meilleur que celui de la voiture thermique. Et la bonne nouvelle c'est qu'en Allemagne, ça ne peut que s'améliorer.

Cela dit l'article est faut, il n'y a pas besoin de 14 millions de véhicules électriques, il suffit de 14 millions de véhicules thermiques en moins. Grosse nuance.

Par

Effectivement le temps presse , il a fallu tergiverser pendant trop d'années pour ne pas froisser les pétroles head .

Aujourd'hui nous sommes au pied du mur , pas d'autres choix qu'un virage à 90 , et les dates maintes fois annoncées seront encore resserées .

Au pire si l'on oublie , les jeunes générations seront nous le rappeler .

Par

C'est possible de changer un parc auto aussi massif en une décennie ? S'ils ont 3,6 M d'unité/an en année fast, c'est quoi la valeur basse ? La valeur moyenne ? Avec 2,5 M/an ça ferait un parc changé en 5 ans et demi environ (sauf si comme dit JLPicard l'objectif est la réduction du nombre d'auto thermiques).

Je ne sais pas quelle prime est versée en Allemagne pour acheter une électrique, mais par exemple avec 5 K€ pour 14 M de bagnoles, ça ferait 70 Mds d'€. C'est beaucoup de fric pour une petite lorgnette (logement, agriculture, etc.), non ? Bon, "seulement" 7 Mds/an mais quand même.

En comparaison, c'est combien les chiffres ailleurs en Europe ?

Par

En réponse à Alternative

Effectivement le temps presse , il a fallu tergiverser pendant trop d'années pour ne pas froisser les pétroles head .

Aujourd'hui nous sommes au pied du mur , pas d'autres choix qu'un virage à 90 , et les dates maintes fois annoncées seront encore resserées .

Au pire si l'on oublie , les jeunes générations seront nous le rappeler .

:violon::violon::violon:

Par

En réponse à skobido

C'est possible de changer un parc auto aussi massif en une décennie ? S'ils ont 3,6 M d'unité/an en année fast, c'est quoi la valeur basse ? La valeur moyenne ? Avec 2,5 M/an ça ferait un parc changé en 5 ans et demi environ (sauf si comme dit JLPicard l'objectif est la réduction du nombre d'auto thermiques).

Je ne sais pas quelle prime est versée en Allemagne pour acheter une électrique, mais par exemple avec 5 K€ pour 14 M de bagnoles, ça ferait 70 Mds d'€. C'est beaucoup de fric pour une petite lorgnette (logement, agriculture, etc.), non ? Bon, "seulement" 7 Mds/an mais quand même.

En comparaison, c'est combien les chiffres ailleurs en Europe ?

C'est sûr qu'au niveau des chiffres, ça colle pas.

Par

En réponse à Alternative

Effectivement le temps presse , il a fallu tergiverser pendant trop d'années pour ne pas froisser les pétroles head .

Aujourd'hui nous sommes au pied du mur , pas d'autres choix qu'un virage à 90 , et les dates maintes fois annoncées seront encore resserées .

Au pire si l'on oublie , les jeunes générations seront nous le rappeler .

Depuis leurs smartphones dans le SUV de maman qui les mène à l'école ?

Par

Le 2ème article du jour qui montre que ces délires d'escrolos bien pensants sont des utopies irréalistes.

Et comme dit, en Allemagne c'est 60% au Charbon !

Par

En réponse à tomtim

surtout que l'electricté allemande est issue du charbon !!!!! :buzz::violon:

Le gouvernement allemand s'est fixé comme objectif d'atteindre une part de 65% d'énergies renouvelables dans la consommation d'électricité d'ici 2030...

Aujourd'hui ils sont déjà au-dessus de la France

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