Commentaires - 20 900€, ce serait trop cher ? La Geely E2 arrive bientôt en France

252 kilomètres d’autonomie WLTP pour 20'900€ est effectivement quelconque.

Si en plus ce prix n'est pas diminué par une prime CEE ou un bonus...

les chinois vont exploser le game.. 21 000 quand c'est 30 000 chez les copains la citadine..

et avec 30% de taxes?

imaginez dans 4/5 ans made in europe de l'est .. les taxes sauteront et çà sera 15 000 balles!!

prix de la twingo et c'est une compacte..

c'est pas mal du tout..

pour l'instant les européennes sont sauvé par le bonus..

et les taxes monstrueuses sur le made in china!

Non ce n'est pas le prix payé pour une Twingo, vous laissez la prime CEE aux œuvres de charité c'est ça ?

Une plus grosse voiture pour avoir moins d'autonomie ne représente quand même pas le progrès. Chaque taille de voiture à une autonomie et un usage type, 300 km la citadine, 450 la compact - il en manque presque la moitié...

Les mêmes idiots utiles du PCC se retrouvent d'article en article dans la section commentaires, à se rejouir de la "compétitivité" des constructeurs Chinois.

Petit rappel : la Chine a arrêté cette année les subventions à l'achat sur son marché domestique, les ventes se sont effondrés de 20 à 25% sur les derniers mois (soit l'équivalent de 4 fois le marché français en rythme annule).

Les constructeurs chinois exportent les surplus chez nous, en Europe, qui sommes les moins protégés du monde (quoi qu'en disent les mêmes idiots utiles qui évoquent des "taxes monstrueuses").

Se réjouir de cela, c'est vouloir sa propre mort économique, ou ne pas savoir de quoi l'on parle.

C'est complètement faux, les véhicules électriques chinois sont affublés d'une taxe qui jusqu'à 35,3% à l'importation (BYD 17%, Geely / Smart / Volvo Chine 18,8%,

SAIC / MG 35,3 %)

Ce qui n'est paradoxalement pas du tout le cas des thermiques - raison pour laquelle beaucoup se concentrent sur cette vieille technologie dorénavant (PHEV inclus).

Vous avez parfaitement raison. Les constructeurs chinois sont nationalisés et n'ont comme objectifs que de faire disparaître tous leurs concurrents.

Et ce ne sont pas eux qui cotisent à notre système social.

Donc acheter chinois = appauvrissement de l'Europe

Alors que l'achat d'une Clio turque (non soumise à une surtaxation douanière pour rappel) contribue formidablement à la pérénité de notre système social.

Chacun sait que les gens de l'usine de la bas cotisent chez nous.

Tu confirmes ?

Vous voilà encore à défendre la mondialisation heureuse d'Alain Minc.

Pris la main dans le sac !

Autant l'E5 et le Starrway ont un bon rapport qualité/prix, autant cet E2 est à côté de la plaque. Pourquoi ?

Évidemment du fin fond de votre grotte , vous avez fait une croix, sur les TV , smartphones , lave linge, lave vaisselle , slip, chaussettes et j'en passe ( j'oubliais suite à la polémique récente....la Clim ! ).

Allez soyez "courageux" , accrochez vous Macron a assisté à son dernier défilé du 14 juillet , l'année prochaine c'est la blondasse qui est aux commandes !

Pas sûr, car la main d'œuvre européenne est plus chère qu'en Chine

Dabs l'absolu, ce n'est pas cher ...mais c'est encore beaucoup, beaucoup trop cher pour ce que cela offre !!

même fabriquée en Turquie, cela reste une Renault qui enrichit une entreprise dont l'etat est actionnaire. Un français y gagne donc indirectement. Elle enrichit également indirectement les autres actionnaires comme les salariés de la boite. ( Renault souhaite avoir 10% des actions détenues par les salarié )

Encore un futur bide chinois ils nous prennent pour des pigeons à acheter 20k une voiture qui en vaut moins de 10k sur leur marché, elles sont tellement chère que nos VE européens en deviennent compétitive.

Vous savez quand même bien ce qui fait frissonner le concierge ?

Globalement les caractéristiques sont quelconques.

A un détail prêt.

Pour ce prix, en UE, on a de la Twingo ou de la e-C3.

Alors si on veut nourrir le système de subvention à l'export de la Chine on peut.

Mais il ne faudra pas se plaindre des taux de chômages...

Visiblement à force de manier l'ironie jusqu'à ne plus s'en rendre compte, et de vouloir se distinguer en contredisant à tout prix, il ne sait plus ce qui est vrai de l'inverse...

Après les Polestar qui auraient dû s’appeler Volvo, voilà Geely qui aurait pu s’appeler Smart.

"Une autonomie par taille de voiture "ça vient de sortir ou c'est spécifique aux VE ?

Vu la faible autonomie, ça fait cher la chinoiserie ! Je parlais d'un flop, celui de la Firefly : jolie et bien conçue elle se voulait concurrencer les Mini : prix de départ 29990€ et on a vu le résultat commercial... Du coup chez nos amis Belges elles sont déstockées et proposées dorénavant à 24990€ pour 330km d'autonomie. Mais c'est une initiative locale et il incertain que la marque survive.

Cette Geely, plus quelconque, ne fera pas non plus un carton commercial mais bénéficiera d'un constructeur aux reins plus solides

Quand les entreprises delocalisaient et délocalisé encore elles ne s'embarrasse pas du taux de chômage.

Il en va de même pour les consommateurs quand ils délocalisent leur achats.

Tu es actionnaire chez renault ?

"Après la BYD Dolphin Surf et la MG4 Urban, voilà encore une nouvelle citadine électrique chinoise"

Sans vouloir faire le relou, une MG4 Urban n'est pas une citadine, malgré son nom. C'est une grande compacte à grand coffre, avec un couple batterie / efficience lui permettant de voyager. Absolument rien à voir avec la BYD Dolphin Surf.

Cette Geely semble un peu taper au milieu, disons plutôt face aux R5 / ID.Polo mais bon, même à ce prix elle fera de la figuration. Entre les européennes bonussées et remisées, et la MG4 Urban qui démarre moins cher, elle n'a aucun intérêt.

surtout que les aides aux Phev ont disparu en Chine, il n'y a plus que les VE qui ont droit à des aides à l'achat. Résultat, les constructeurs ont des stocks de phev dont ils cherchent à se débarrasser.

Avec aussi beaucoup d'essais élogieux dans la presse...

Le tord principal de cette MG (qui cartonne en UK) est le choix pas bien malin de sa désignation.

Austin avait sorti une auto avec pour nom Maxi.

Pourquoi ne pas avoir repris cette dénomination ?

Je dirais plutôt employé...

A date, les salariés résiduels Rîno détiennent 6,5% de leur boite.

Au cours de l'action, et sur la tendance, même avec décote, tu parles d'une affaire !

Non, ça ne vient pas de sortir, c'est une constatation simple et logique de ce qu'il y a sur le marché, vous avez quoi dans les yeux ?

L'autonomie nécessite plus de batterie et donc matière première, un poids et une structure en conséquence.

Exactement comme le nombre de cylindres dans votre moteur nécessitent plus de travail et de fonderie.

3 cylindres = 300 km WLTP comme beaucoup de citadines

8 cylindres = 800 km WLTP comme déjà la BMW iX3

Le gros du marché entre les deux.

Hors j'ai jamais vu de citadine équipée d'un moteur V8 en Europe. La recharge ultra rapide par contre peut donner une polyvalence sans peser le moindre poids supplémentaire.

Ne pas sous-estimer l'avantage de la recharge par induction, c'est une autre piste.

Rêver d'une citadine 800 km WLTP, c'est comme rêver pêcher un poisson volant, ça existe peut-être mais ce n'est pas représentatif du genre.

M'enfin avec les progrès faramineux en cours, et beaucoup de patience, je serai sûrement un jour contredit. Je ne demande que ça.

Du fond de ma grotte, je sais que l'automobile est l'une des seules industries qui reste produite et conçue en France (la seule parmi celles que vous citez).

Il faut croire que du fond de la vôtre, on n'est pas au courant de ce genre d'info évidente.

Acheter Français, même produite en Turquie, c'est garder des milliers d'euros de valeur industrielle produite en France.

Acheter chinois, c'est zéro.

Faites votre choix...

Vous êtes en train de confondre Austin devenu Mini de la propriété BMW -

et Rover est devenu MG de propriété chinoise.

Puis il faut vraiment être vieillard pour se souvenir du modèle en question.

"3 cylindres = 300 km WLTP comme beaucoup de citadines

8 cylindres = 800 km WLTP comme déjà la BMW iX3"

??? Tu racontes quoi la ? Tu délires ?

Autrement dit la mondialisation etait "heureuse" tant qu'elle bénéficiait aux entreprises, et elles cesse de l'être quand elle bénéficie aux consommateurs ?

C'est pas un peu un raisonnement à géométrie variable ca ?

Vous faites visiblement la même tête que le jour où on vous a dit que le Père Noël n'existait pas.

Vous vous moquez du monde, le consommateur a évidemment profité de la mondialisation depuis le premier jour, pourquoi aurait-il sinon acheté chinois - tout votre électroménager est chinois n'est-ce pas ?

Seulement ce consommateur est aussi un travailleur, et l'effet a fini par se faire sentir - si vous êtes victime de la concurrence dans le travail, vous n'avez eu que ce que vous méritiez.

En attendant il y a Trump qui gesticule, et l'Europe qui agit.

Finalement les Chinois implanteront leurs usines en Europe.

J'imagine qu'il fallait mettre en avant le côté entrée de gamme, en opposition à la MG4 classique encore mieux équipée et avec des batteries plus grandes.

Sauf que quelque chose comme Open, Family ou Standard aurait été plus pertinent.

Et pour info elle cartonne aussi en France, puisque les volumes prévus pour l'année sont déjà vendus.

Plateforme technique punitive (autonomie, perfs, ...), énième arrivée d'une marque chinoise inconnue sur notre marché (même si c'est directement brandé sous le nom de la maison mère), tarif quelconque, ...

Aucun intérêt et aucun avenir.

La technique chinoise semble être de noyer les constructeurs classiques dans un raz de marée de marques nouvelles histoire de "diluer" leur influence ...

Geely ferait bien de nettoyer son portefeuille de marques plutôt que d'en sortir une énième nouvelle avec un produit sans intérêt alors qu'ils en ont déjà plusieurs qui font déjà des flops.

Elle a des faux airs de smart nouvelle génération.

Exactement.

Le modèle qui manque à Smart (avec la prochaine #2) pour drainer beaucoup plus de monde dans ses concessions.

Une chinoiserie? Tu sais les allemandes sont encore pires concernant la balance économique. Car 20000€ c’est moins d’argent qui s’envolent que les 80 000 ou 100000 que coute une teutonne et qui au final est faite de piece de la meme provenance.

Quel rapport y a t'il entre cette chinoise et une automobile électrique allemande vendue à 80/100K€?

bon je vais mettre un peu la merde, imaginez que dans moins de 5 ans les usines automobiles sur le sol français seront toutes chinoises ( ça nous pend au nez ) vu la vitesse ou ils sont en train d'envahir le marché ,faut bien que les français comprennent que la retraite à 60 VOIR MEME 65 ANS

c'est terminer rideau ,faut bien réfléchir avant d'agir parce que tout va suivre ,les salaires conditions de travail etc

Et il reste combien de bagnoles françaises fabriquées en France ?

Ça fait bien 20 ans que t'es cocu, et t'as encore envie d'y croire...

Allons allons...

Les constructeurs automobiles chinois sont confrontés au prix des batteries qu'ils achètent au même prix que leurs concurrents étrangers. Ils peuvent offrir moins cher beaucoup d'équipements et d'accessoires moins cher que leurs concurrents étrangers mais pas la capacité des batteries

Vos affirmations sont fausses !

Les constructeurs automobiles chinois comme BYD pour citerle plus grand ne sont pas du tout nationalisés.

Il faut en finir avec toutes ces rumeurs ou "fake news" qui tentent à nous faire croire que le gouvernement chinois est actionnaire, gère ou est présent dans la majorité des entreprises chinoises.

De nombreuses entreprises occidentales peuvent commercer librement avec les entreprises chinoises, tout le monde peut acheter des actions de ces entreprises en bourse et elles versent des dividendes comme dans les pays occidentaux.

Bien sûr il y a des taxes et droits d'entrée divers à payer, mais il en est de même pour les Chinois qui veulent exporter en Europe !

Je ne savais pas que Stellantis actionnaire de référence de Leapmotor faisait partie du parti communiste chinois ?

Avant de propager des bêtises renseignez vous !

Vous êtes sûr que Stellantis est français et surtout que les bénéfices (éventuels) de cette entreprise de droit néerlandais profitent à la France ?

Ne vous faites aucune illusions à ce sujet mais si cela vous rassure continuez à y croire!

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Bref, ce n’est sans doute pas avec ce modèle que Geely pourra faire une grosse percée chez nous.

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si la version à petite batterie est à la ramasse, c'est celle avec la plus grosse batterie, dont il faudra connaître le tarif, pour savoir si ça sera une affaire ou pas.

mais ce sont celles qui seront produites sur le sol de l'ue+maroc+turquie qui seront les plus intéressantes, sans taxe à l'import et avec des aides.

que tu le veuilles ou pas, le prix de la Twingo est à partir de 20 k€.

même s'il faut lire les petites lignes, pour le comprendre => https://www.renault.fr/vehicules-electriques/twingo-e-tech-electrique/pre-configurateur.html

(..)

à partir de 14 910€(3), prime Coup de Pouce de 6 180€ déduite(5)

(5) montant maximum indicatif de la prime CertiNergy (siren 798641999), pour la valorisation d’un achat ou location (durée ≥ 24 mois) par un client particulier d’un véhicule neuf particulier électrique M1 Renault éco-scoré de moins de 2,4 tonnes dont le prix est inférieur à 47 000€ TTC hors options, au titre du dispositif des certificats d’économie d’énergie (CEE), non soumis à TVA, dans le réseau participant, du 01/07/2026 au 31/08/2026. Pour les particuliers, le montant de la prime dépend du niveau de revenus. Pour de la location, cette prime est déduite du prix du véhicule de référence pris en compte dans le calcul du loyer. Cette déduction contribuera à l'ajustement des loyers, dont le montant évoluera en conséquence. L'impact précis de la prime sur les loyers dépendra des paramètres financiers appliqués. Voir conditions d’éligibilité et modalités auprès de votre revendeur.

(..)

en gros, tu nous expliques que tu travailles chez Renault, c'est bien ça ?

et sinon, non, dans le domaine militaire, la France gagne beaucoup d'argent, et en produisant en France, pas dans d'autres pays.

T'as oublié Donfeng.

Faire entrer un chinois dans la bergerie ne leur suffisait pas, les nouveaux dirigeants Stellantis ont jugé utile de se rabibocher avec leur partenaire premier.

Y'aura bientôt des marques à vendre, et qui sera en pôle position pour les racheter...

Il ne faudrait surtout pas vous en demander trop...

Pourquoi les entreprises ont delocalisé?

Des frontières poreuses, des con-sommateurs pas soucieux pour 2 sous de savoir ce qui se passe plus loin que le bout de leur nez, des gouvernements qui imposent en France des règles mais qui laissent entrer en France tout ce qui ne respecte pas ces règles.

Il ne faut pas en demander plus.

Bon pseudo sur ce coup...

En Chine il y a bien des entreprises privées (oui. Même chez les pures coco, ils sont plus intelligents que nos cocos de pacotille chez nous...) telles BYD ou Geely.

D'autres sont 100% publiques. Elles appartiennent tout simplement à l'état.

Ce sont pas exemple SAIC et sa filiale MG, ou encore Dong Feng.

Et il y a les semi publiques comme Cherry qui ont pour actionnaires de références une province Chinoise.

Dans l'absolu TOUS bénéficient des larges subventions et défiscalisation de l'État Chinois.

Et ça va de la matière première jusqu'à la prime à l'export.

Un article récent expliquait aussi qu'il en allait de même pour les manufacturiers de pneumatiques.

Ou les fabricants de batteries.

Au final à force d'empiler les subventions, défiscalisations et autres aides en tout genre, on est loin loin loin de "rattraper" l'avantage concurrentiel avec un pauvre droit de douane de 20-30%...

Vous n'avez pas trouver une industrie encore plus spécifique pour faire une de vos mémorables comparaison foireuse?

Vous allez comparer les avions de chasse, les porte-avions, les SNLE ou les frégates, les missiles tactiques ou les canons autoportés à des citadines?

De pire en pire....

Surtout qu'il reste à démontrer que la France gagne beaucoup d'argent....

Et le Squale qui n'a toujours pas pigé les différences structurelles entre pouvoir politique communiste et libéralisme.

Toute une éducation basique à refaire.

Modification non négligeable cependant pour le premier cité : les milliardaires ne se cachent plus.

Vous êtes quand même mignon à ne pas voir le problème de sécurité, de souveraineté et géopolitique à délocaliser une production d'armement dans un pays à bas coût.

Énorme.

et toi, faut que t'ailles chez un opthalmo ou que tu retournes à l'école, pour cette tendance à déformer les propos des autres.

C'est exactement cela, un problème ophtalmologique, vous avez raison.

La délocalisation est aussi le resultat de permettre à l'ouvrier de vivre comme un bourgeois et de s'acheter des produits qui étaient jusqu'ici l'apanage des bourgeois.

Les produits bas de gamme / low cost (Shein, Temu), ce n'est pas la bourgeoisie qui les achète !

C'est le pouvoir d'achat limité de la populace qui a le plus stimulé les délocalisations, jusqu'au moment où elle a compris que cela lui retombait sur le coin de la figure.

Il va se passer la même chose avec les automobiles chinoises.....Et les mêmes viendront se plaindre de la désindustrialisation et de la perte de souveraineté de la France....

Et pourquoi la populace n'a qu'un pouvoir d'achat limité ?

La délocalisation de leur activité et expertise en leur domaine n'y serait donc pour rien ?

Toujours marrant d'écouter une nullité comme toi, qui a passé sa vie professionnelle à dire amen à son n+1 (il est avéré que tu n'a ni talent, ni créativité, ni vision) cracher à la face de ceux qui produisent quelque chose de leurs mains ou de leur maîtrise d'une profession qui ne soit pas celle de fumiste (qui est d'ailleurs un métier, à prendre au sens figuré pour ce qui te concerne).

Vous mélangez bien des choses pour une démonstration peu convaincante.

À moins de vous placer maintenant en chef de fil pour la lutte des classes.

Ce serait drôle, après nous avoir défendu si longtemps Macron et son premier de cordée.

J'ai loupé un épisode ou il n'y a pas encore de test ?