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Vidéo en direct du salon de Genève 2013 - Porsche 911 GT3 : le must !!Sur le stand Porsche, on pensait que la grande vedette allait s'appeler 918. Eh bien non ! C'est la nouvelle 911 GT3 qui truste le podium. Mais rassurez -vous, pas de quoi être déçu.

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Par

avec les roues arrières directrices ça va être impresionnant!

presque plus de compromis à faire: STABILITE et AGILITE !

Par

Avec une très belle 911 de base ils ne pouvaient que faire mieux. C'est la digne descendante de la précédente GT3. Ça promet pour les prochains essais sur circuit (Soheil Ayari?).

Par contre pas de 918, là je suis déçu. Le fameux trio sera donc Ferrari, Lamborghini et McLaren.

Par §Sta673XA

Belle et terriblement efficace, un vrai bijou de sportivité qui échappe au TDi, mon idéale automobile !!!!

Par §big241iV

encore plus radicale.... a chaque génération les ingénieurs Porsche réussisse à remonter la barre.....

Par Anonyme

tu as cet engin chez toi tu ne dors plus la nuit tellement tu résistes au sommeil à te lever la nuit pour la regarder encore un petit peu plus voire à faire une session de nuit

Quelle est belle cette 911

Par §lit347tU

MONSTRUEUSE ! C'est fou a quel point la progrssion est fulgurante, génération aprés génération, Porsche arrive encore a amélioré la perfection ! Et ils ont entendu l'appel des utilisateurs : le sens de passage séquentiel a été inversé.

L'intégration des roues directrice devrait encore donné une autre dimension au chassis, gage de stabilité et d'agilité. J'ai hâte de voir ce que ça donne sur circuit, en éspérant pouvoir m'installer a son bord un jour prochain.

Allez Porsche, c'est possible de faire mieux pour la GT3 RS ! :love::love:

Par §ast435JN

encore plus belle que la précédente génération :lover: décidemment la gt3 fait bien partis des plus belles porsche de tous les temps avec les gt2, carrera gt, 356, 959 et gt1 :lover:

imaginé donc la version rs :sol:

Par §tec550GK

Porsche ne s'est jamais remis que sa Boxster se soit fait poutrer par une Laguna 4-control. Du coup, ils se mettent aussi aux roues arrières directrices :cyp: !

Par Anonyme

que dire un futur démons sur nos route sa fais plaisir ils se font de plus en plus rares cela di s-donc !!!!!:love:

Par Anonyme

ils aurais aucune raison de s'en vouloir pour sa quan on sais tous ce que sa poutre un boxster tu crois qu'il prete attention a une caisse aussi ridicule que cette lagunaze toutes la techno embarqué soit elle, elle reste merdique au niveau du charisme !!!

Par

Elle est magnifique !

Par §Gua835hm

Elle va faire très mal, vivement les premiers essais :bien:

Bravo Porsche :lover:

Par Anonyme

Adieu boite manuelle... Après Ferrari et Lamborghini, Porsche abandonne à son tour la boite manuelle pour ses sportives exclusives... Je sais que c'est en rapport avec la demande des clients et qu'arrivé à ce niveau de puissance il est très délicat de gérer une boite manuelle mais c'est dommage pour les irréductibles de la conduite active.

Par

tudieu qu'elle est belle ... un mythe qui se dévelloppe et en atmo svp ! avec des roues directrices de laguna gt :p

Par Anonyme

En réponse à Chataigner

tudieu qu'elle est belle ... un mythe qui se dévelloppe et en atmo svp ! avec des roues directrices de laguna gt :p

Non, de Honda Prélude

Par Anonyme

On attend plus que les versions Turbo, GT2, GT2RS...

Je suis toujours aussi Fan vive le Flat6! (475ch :coolfuck::miam:)

Par Anonyme

plus de boite manuelle:non:

Par §had313kB

ça restera l'arme absolue sur les différents circuit de la planète. jolie machine tout de même.

Par

Super, encore une fois une voiture privée de boite manuelle ... :kaola::evil::nanana::pfff:

Par Anonyme

DE PUISSANTES VOITURE A BOITE MANUELLE Y4EN A PLEIN MEME AU SEIN DE CHEZ PORSCHE GT2 BOITE MANUELLE et la CARRERA GT C'est quoi dedans une pdk ou tiptronic peut etre trou de f...e arrivée a ce niveau de puissances qu'il dit. Une gt3 sa respire la compet de base donc non cette boite pdk n'est pas comprehensible !!!!

Par Anonyme

Pour info quand même, la laguna n'a fait que reprendre une technique de gestion électronique du braquage des roues arrière développée par Nissan pour son coupé Z. il faut rendre à César .... mais cela avait peut être déjà réalisé par un autre constructeur ? Enfin sur la super GT3 une boite DSK !

Par Anonyme

Petit rappel : En F 1 les boites ne sont plus manuelles depuis longtemps ! mais peut-être n'avez vous jamais piloté une voiture puissant avec boite à double embrayage ? alors essayez donc ... vous changerez d'avis !

Par Anonyme

A chaque nouvelle génération de 911, la ligne est de plus en plus dénaturée par des artifices divers...

Le PC avant est absolument ignoble là.

Par §tec550GK

En réponse à Anonyme

Pour info quand même, la laguna n'a fait que reprendre une technique de gestion électronique du braquage des roues arrière développée par Nissan pour son coupé Z. il faut rendre à César .... mais cela avait peut être déjà réalisé par un autre constructeur ? Enfin sur la super GT3 une boite DSK !

Toutafé, mais avec une gestion électronique plus fine (les anciens systèmes étaient purement mécaniques).

Par

Coté technique, chapeau bas ! des perf en net progrès (ce qui est plutot dur vu le niveau déjà atteint actuelement...)!

Sinon niveau look, GROSSE déception. Un rétrotoviseur plus aérodynamique et des entrées d'air re-lifté, bref le look est bien, mais c'est du archi-réchauffé ! Trop peu de différences depuis 2006, ça fait 6 ans... un restyling plus profond serait le bienvenu, dommage.

Par §lit347tU

Pas touche au style des 911 ! Namého.

Assez drôle les gars qui descendent la PDK, c'est juste la boite de vitesse (méca, robot, auto confondu) la plus performante du marché, étagée aux petits oignons, avec des temps de passage de quelques ms et sans pertes de puissance ! Alors les gars, Keep calm and drive it.

Par §kzi773kR

Une bombe, par contre dommage qu'il n'y ait pas de boite mécanique comme la 7 rapports de Porsche.

Par Anonyme

Y en a marre des cromagnons qui réclament des boites archaiques

Par Anonyme

Clair, surtout qu'ils ont pas les moyens d'acheter ne serait-ce qu'une boîte de cette Porsche

Par

quand une "simple" laguna GT à roues directrices est louée de manière unanime pour sa tenue de route et du coup son niveau de perf en virage, imaginez ce que ça va donner sur une 911 GT3 !!!! une tuerie !!!

(et plus une "faiseuse de veuve" comme la GT2 des annees 2000)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ils aurais aucune raison de s'en vouloir pour sa quan on sais tous ce que sa poutre un boxster tu crois qu'il prete attention a une caisse aussi ridicule que cette lagunaze toutes la techno embarqué soit elle, elle reste merdique au niveau du charisme !!!

par contre tu pourrais t'en vouloir au niveau orthographe ;)

Par

Rien à faire, j'aime pas la forme. On dirait du bio-design.

Mais c'est vrai, se faire poutrer par une Laguna 4control sur le test de la baillonette à du un peu déstabiliser les ingés Porsche.

Par §fan811Mh

De toutes facons Porsche est ce qui se fait de mieux en liaison au sol et des moteurs toujours éprouvés,un bon flat 6 vaut un un V12!!!!

Par §fan811Mh

Porsche est de toutes facons ce qui se fait de mieux en sportivité,en fiabilité avec un bon flat 6 qui poutre des moteurs allant jusqu'au V12!!!!

Ligne indémodable! vivement les GT2,TURBO .....

Par

En réponse à Anonyme

Pour info quand même, la laguna n'a fait que reprendre une technique de gestion électronique du braquage des roues arrière développée par Nissan pour son coupé Z. il faut rendre à César .... mais cela avait peut être déjà réalisé par un autre constructeur ? Enfin sur la super GT3 une boite DSK !

Une boite DSK ? :lol:

Par Anonyme

Je suis fan de Porsche, donc je ne fais pas le trool.

Mais suis je le seul à être mi figue mi raisin sur le tour de la Nordschleife ?

La 997 GT3 RS 4.0 L fait un 7.27, la 991 GT3 pas mieux, puisque annoncée pour un peu moins de 7.30, alors que la base de la 991 dispose d'un chassis qui enterre la 997, suffit de comparer les differences de chrono entre une 997 Carrera et 911 Carrera.

De plus la 997 RS 4.0 L disposait pas de boite PDK, la 991 GT3 bien, et malgré ces deux points censés bénéficier à la 991 GT3, elle fait pas mieux.

Sans oublier que la 991 GT3 est à 1430 kilos, quand une 997 GT3 est annoncée à 1395 kilos.

Ca choque personne ?

Par §eri103wU

En réponse à voltfan

Une boite DSK ? :lol:

Mais avec la boite DSK tu payes 1000 € pour passer un rapport ...

Par Anonyme

4 pages de commentaires + un article et personne n'a encore souligné que là Porsche assure sur un très bon point, le rapport ch/l !!!

Le record de la f458 à 127ch/l n'est certes pas encore dépassé, mais les célèbres 120ch/l de la S2000 sont déjà loin derrières.

Par

En réponse à voltfan

Une boite DSK ? :lol:

C'est une boîte avec beaucoup de rapports. :D

Par

En réponse à Anonyme

4 pages de commentaires + un article et personne n'a encore souligné que là Porsche assure sur un très bon point, le rapport ch/l !!!

Le record de la f458 à 127ch/l n'est certes pas encore dépassé, mais les célèbres 120ch/l de la S2000 sont déjà loin derrières.

C'est bien de continuer dans le down-sizing à outrance, demain tu feras pas plus que 100000km avec ta Porsche.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je suis fan de Porsche, donc je ne fais pas le trool.

Mais suis je le seul à être mi figue mi raisin sur le tour de la Nordschleife ?

La 997 GT3 RS 4.0 L fait un 7.27, la 991 GT3 pas mieux, puisque annoncée pour un peu moins de 7.30, alors que la base de la 991 dispose d'un chassis qui enterre la 997, suffit de comparer les differences de chrono entre une 997 Carrera et 911 Carrera.

De plus la 997 RS 4.0 L disposait pas de boite PDK, la 991 GT3 bien, et malgré ces deux points censés bénéficier à la 991 GT3, elle fait pas mieux.

Sans oublier que la 991 GT3 est à 1430 kilos, quand une 997 GT3 est annoncée à 1395 kilos.

Ca choque personne ?

Non ça ne choque que toi !!! Tu parles d'une 997 GT3 RS, encore plus radicale qu'une 997 GT3... Compares donc une 991GT3 à une 997GT3 pour juger des progrès réalisés... De plus l'article indique que la 991GT3 tourne "en moins de 7min 30" sans préciser un peu ou beaucoup... Si la GT3 actuelle tourne quasi aussi vite (voire aussi vite ou même plus vite!!! qui sait) que la 997 GT3 RS, qui, je te précise, développe 500ch, alors je tire mon chapeau Porsche !!!!

Tu as manqué une occasion de te taire!

Par §lit347tU

Hé oui l'anonyme de 15h09, je te retourne la question : il n'y a rien te choque Toi ?

Tu nous fait un comparo en précisant que la 991 GT3 tourne aussi vite que la 997 GT3 RS.

Relis bien la phrase, il y a deux lettres qui change tout.

Par Anonyme

Oui mais la 991 dispose d'un chassis bien meilleur que la 997,il devrait y avoir progrès quand même.

Quand on dit moins de 7.30, pour moi ca veut dire plus 7.27 ou 7.28 que 7.21 ou 7.22

Par §lit347tU

Mais justement IL Y A progrés !

Tu (?) compare une GT3 "RS" (997) a une GT3 "normale" (991).

Sachant que les livré "RS" sont les plus aboutit de la gamme, cela voudrait dire que la 991 GT3 est aussi performante que la plus performante 997.

Bon ok c'est dur a expliqué mais en gros attendons le duel 991 GT3 RS avec la 997 GT3 RS pour avoir une idée du bon en avant faite par cette voiture.

Pour comparé d'une génération a l'autre on doit plutôt faire :

997 GT3 : 3,6L de 415 ch et un 0 a 100 en 4,3 s

991 GT3 : 3,8L de 475 ch et un 0 a 100 en 3,5 s

MAIS SURTOUT :

997 GT3 : 7'42 sec sur le Nordschleife

991 GT3 : "un peu moins de 7'30 sec " sur le Nordschleife

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

C’est assez pertinent la ?

Par §deb858bN

rrrrrraaaaaaaaa pardon c est nerveux!!!!! j ose pas imaginer ce que va etre la future gt3 rs et la gt2rs???:lover::lover::lover:

Par Anonyme

Le bloc n'est pas nouveau monsieur Pages, c'est une évolution de celui de la 997 3,8l. Ce qui est nouveau, c'est que les précédants bloc moteur des gt2 et gt3 étaient encore des évolutions de feu la gt1. Seule les modèles "standards" de la 997 en étaient dotés ainsi que la turbo restylée et la turbo s. Dorénavant toutes les 991 utilisent le même bloc.

Par Anonyme

997 gt3 et rs et phase 2 bloc A1, les autres nouveau bloc M96.

Par Anonyme

Porsche nous ressort ses memes caisses, toujours pareil.

Le 6 flat, version gonflée mais jamais beaucoup plus pour faire croire à une évolution l'année prochaine; un peu d'alcantara; de gadgets; et le prix d'une voiture de prestige.

Sauf que porsche reste porsche et ne se réinvente jamais.

Par Anonyme

Une VW cocinelle rebadgée en somme

Par Anonyme

En réponse à §lit347tU

Mais justement IL Y A progrés !

Tu (?) compare une GT3 "RS" (997) a une GT3 "normale" (991).

Sachant que les livré "RS" sont les plus aboutit de la gamme, cela voudrait dire que la 991 GT3 est aussi performante que la plus performante 997.

Bon ok c'est dur a expliqué mais en gros attendons le duel 991 GT3 RS avec la 997 GT3 RS pour avoir une idée du bon en avant faite par cette voiture.

Pour comparé d'une génération a l'autre on doit plutôt faire :

997 GT3 : 3,6L de 415 ch et un 0 a 100 en 4,3 s

991 GT3 : 3,8L de 475 ch et un 0 a 100 en 3,5 s

MAIS SURTOUT :

997 GT3 : 7'42 sec sur le Nordschleife

991 GT3 : "un peu moins de 7'30 sec " sur le Nordschleife

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

C’est assez pertinent la ?

Bon j'espère qu'il a compris avec ta démonstration... A ce niveau de performance, mettre au moins 12 secondes dans la vue à la génération précédente!!!... Si ça, c'est pas du progrès... Vivement la 991 GT3RS !!!

Cette 911GT3 doit être un pur régal à piloter avec ses roues arrières directrices mais j'espère que cela n'efface pas trop la particularité de l'architecture du moteur à porte à faux arrière si chère aux porschistes...

Par

très bonne voiture c'est certain, mais bon niveau look c'est du rechauffé de chez rechauffé. Seul les personnes averties verront la diff avec les autres series.

Par §Ale581aB

Normal qu il n y ait pas la 918,ils se seraient tapé la honte avec leur porte drapeau de 200 ch moins puissant que chez Mclaren et Ferrari:chut:

Par Anonyme

Porsche n'est pas à la course à la puissance.. mais bon apriori y'a que ça qui te fait bander Alex.. :fleur:

Par Anonyme

bof... bien moche et en plus elle se fait poutrer par la premiere gtr venue

Par Anonyme

http://www.bescherelle.com/

Par Anonyme

Ils ont osé retirer la boîte manuelle du catalogue gt3...

Par Anonyme

pas boite manuelle plus un design archi réchauffé et des performances qui restent à vérifier en réel... bref du marketing made in porsche toujours la même salade

Par Anonyme

Bonsoir les gars.

Il va falloir que VOUS vous mettiez à la page : les boites manuelles C'EST FINI!!!! Les boites robotisées simples ou doubles embrayage font infiniment mieux le travail que nous humains. Il y a un certain temps cela pouvait être remis en cause mais plus maintenant !!! Le pilote peut se concentrer sur le volant et le pilotage !!!! Place à l'évolution !!!! Ne crachons pas non plus sur tout, n'est ce pas ????

Par §sli712TL

bonne nouvelle ! la boite pdk et maintenant devenu normal si on ve passer les vitesse avec le levier , pour augmenter une vitesse c ver nous et pour retrograder c devant :bien:

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