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Essai - BMW X5 40d : une longueur d'avanceBMW prouve une fois de plus sa suprématie en matière d’efficience. Malgré ses 2 tonnes et ses 313 ch, le X5 dans sa définition 40d est le seul de sa catégorie à offrir un niveau de puissance aussi conséquent pour des rejets aussi bas : 157 g de CO2/km.

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Par §Noo167FB

Un cas unique ?!? Et le rx450h qui fait mieux en Co2, même poids mais "seulement" 299 CV avec un 6 cylindres également ! Cerise sur le gâteau, ce n'est pas un diesel.

Par

Plus de 70k€ pour cette horreur? :eek:

Par

En réponse à §Noo167FB

Un cas unique ?!? Et le rx450h qui fait mieux en Co2, même poids mais "seulement" 299 CV avec un 6 cylindres également ! Cerise sur le gâteau, ce n'est pas un diesel.

Justement c'est parce que c'est un diesel qu'il parle de cas unique. En essence hybride, c'est beaucoup plus commun.

Bon après pour l'hybride, le cycle d'homologation atteint son paroxysme de l'absurdité avec des valeurs encore plus éloigné de la réalité que n'importe quelle autre type de motorisation

Par

Quand on met autant de blé dans une BM, on se cogne du CO2 comme du plein...

Quelle hypocrisie!

Et cette éternelle planche de bord moche à pleurer!

Même les Audi de Gros et Graillon font mieux!

Par

313 ch et seulement 5.9 secondes pour le 0 à 100 km/h avec plus de 2 tones à trainer ! soit le même temps qu'une 308 GTI 272 ch qui pèse au bas mot 700 kg de moins !

ils sont fous ces allemands !

Par

J'attends plutôt de voir l'arrivée du nouveau Lexus RX450h 2016. Il me semble plus interessant dans le segment. Quoiqu'il en soit, cette BMW fera le bonheur des patrons en LOA.

Par

On sait que BMW applique la même politique que BMW en terme de design... ne pas trop changer pour ne pas dévaluer les modèles précédents et rester dans une optique rassurante.. cependant avec les intérieurs.. même reproche, d'une gamme à l'autre on frise le copier/coller et d'un modèle à l'autre c'est du copier/coller. Il faudrait un petit truc pour différencier plus clairement les intérieur. Ca frise l'immobilisme même si c'est beau et bien agencé.

Par

En réponse à lorenzozozo

On sait que BMW applique la même politique que BMW en terme de design... ne pas trop changer pour ne pas dévaluer les modèles précédents et rester dans une optique rassurante.. cependant avec les intérieurs.. même reproche, d'une gamme à l'autre on frise le copier/coller et d'un modèle à l'autre c'est du copier/coller. Il faudrait un petit truc pour différencier plus clairement les intérieur. Ca frise l'immobilisme même si c'est beau et bien agencé.

Correction: "La même politique que AUDI."

Par §big241iV

80000€hors option.... a ce prix là je me tourne plutot du coter de Range Rover qui est plus joli, statutaire, et mieux fini et surtout qui a de vrai aptitude en chemin...

Par

"Finalement, l’argument n° 1 de ce X5 c’est son taux de C02."

Il faut arrêter votre fixation là dessus !

Quand on achète un gros SUV de 2 tonnes, 300 ch à 80 000 €, les émissions de CO², on ne sait même pas ce qu c'est...

Par

Je fais mon troll aujourd'hui.

Vous avez vu la transition entre le bas du tableau de bord et la console entre les sièges.

Elle fait approximatif.

Ça me rappelle une remarque d'un ptit nounours Winnie concernant le même détail dans les 508.

J'avoue que c'est pas gracieux chez Peugeot mais là, dans cette gamme, c carrément une faute.

Par §Ceo677jf

En réponse à §big241iV

80000€hors option.... a ce prix là je me tourne plutot du coter de Range Rover qui est plus joli, statutaire, et mieux fini et surtout qui a de vrai aptitude en chemin...

Ou le XC90.

Par

Aucun concurrent direct ? En diesel ok, mais bon, il n'y a pas que le diesel dans la vie ...

Moi je vois un certain Nouveau Mercedes GLE 500e, doté d'un V6 hybride rechargeable, plus puissant (333ch + 116ch en électrique), plus performant (5,3s au 0-100km/h), plus efficient (84g de CO2), et moins cher (82k€ en Exécutive milieu de gamme, bonus déduit). Et on a un véhicule vraiment innovant, sans respirer le mazout ...

Y'a pas vraiment photo ...

Par

En réponse à avantime78

313 ch et seulement 5.9 secondes pour le 0 à 100 km/h avec plus de 2 tones à trainer ! soit le même temps qu'une 308 GTI 272 ch qui pèse au bas mot 700 kg de moins !

ils sont fous ces allemands !

La motricité mon ami, la motricité !

Par

Pour conduire assez souvent un X4 35D plus léger (Mesuré 5s2 au 0 a 100), je pense que l’étagement et la rapidité de la boite y joue pour beaucoup dans les perf, y'a de quoi en surprendre plus d'un sur la route surtout pour un SUV (devant une megane RS jusqu’à 180)! Mais bon après c'est vraiment adapté pour l'autoroute, sur des petites route le poids est assez handicapant (bien que ça reste assez efficace avec les suspensions pilotes).

Par §big241iV

En réponse à §Ceo677jf

Ou le XC90.

ou le XC 90 en effet !

bref le X5 est bien mais surtout bien trop cher

Par

En réponse à supRcc

Pour conduire assez souvent un X4 35D plus léger (Mesuré 5s2 au 0 a 100), je pense que l’étagement et la rapidité de la boite y joue pour beaucoup dans les perf, y'a de quoi en surprendre plus d'un sur la route surtout pour un SUV (devant une megane RS jusqu’à 180)! Mais bon après c'est vraiment adapté pour l'autoroute, sur des petites route le poids est assez handicapant (bien que ça reste assez efficace avec les suspensions pilotes).

En effet, c'est l'étagement de la boite auto 8 rapports associée aussi à la transmission intégrale qui font que la X4 est rapidement devant des compactes sur les 100 premiers km/h et pour être en équivalence jusqu'à 180-200.

Par

Bon âpres on sent rien dedans et on se fait presque chier malgres le fait que ça roule fort:biggrin:. Il faut faire bien attention car on arrive vraiment vite dans les virages et je pense que c'est pas à confier entre toutes les mains, Alors qu'au contraire une sportive ou même un novice fera plus attention car il aura l'impression de rouler plus vite avec un châssis plus adapté a la puissance.

Mais ça reste un très bon véhicule quand même!

Par §car816kB

En réponse à jeanno_74

Quand on met autant de blé dans une BM, on se cogne du CO2 comme du plein...

Quelle hypocrisie!

Et cette éternelle planche de bord moche à pleurer!

Même les Audi de Gros et Graillon font mieux!

lol jeanno est resté bloqué dans les années 90 :areuh:

Plus personne met autant d'argent dans des véhicules à ce tarif...c'est soit de la loa ou du lld :bien:

De plus c'est quoi cette idée REÇU, c'est pas parce que tu as de l'argent qui faut se moquer de l'environnement :voyons:

ton compte en banque peut être bien garni et faire attention à l'efficience de ta voiture peut être un critère si tu roule beaucoup et que tu a un loyer par mois de 1100€ pour ta Bm.:buzz:

Perso je suis plus xc90 un bijou:love:

Par §Yur010TG

À choisir dans les SUV haut de gamme actuels, hormis le vrai Range Rover (ainsi que le Classe G qui est hors catégorie), je prendrai ce X5, le seul jusqu’à maintenant à proposer la motorisation L6, autrement plus agréable qu'un V6. Il est donc quasiment le seul à avoir une vraie identité dans son monde, puisque les autres sont soit en V6, soit en V8, ou pire, en 4 pattes hybride (la honte tant qu'il ne s'agit pas de transmission via moteur électrique uniquement).

Par

En réponse à §big241iV

80000€hors option.... a ce prix là je me tourne plutot du coter de Range Rover qui est plus joli, statutaire, et mieux fini et surtout qui a de vrai aptitude en chemin...

Complètement d'accord avec vous. Seul le problème de la fiabilité des Range Rover depuis plusieurs années poussent les gens à réfléchir plus qu'une fois avant d'acheter... En espérant qu'ils ont changé leur politique depuis peu.

Et puis, se dire que Range fait 20% de marge sur chaque véhicule, on nous prend un peu pour des pigeons...

Par

Quel est l'intérêt d'un diesel de cette puissance?

Quitte a prendre un HDG qui consomme plus de 10l / 100Km et à partir de 80 000€ autant se faire plaisir et prendre un vrai moteur noble non apparenté à celui d'une machine agricole.

Ok le malus sera plus élevé mais encore une fois, à ce niveau de prix on s'en contre fou.

Il reste quoi pour le diesel? l'écologie? Avec un SUV de plus de 2t qui nous balance ses particules en grandes quantité à la figure surement pas. Sans parler des 157g de CO2 qui sont plus qu'utopique et irréalisables en conditions réelles.

Par

Même si ce X5 est sorti il y a à peine 2 ans, tout le monde le trouve démodé et plus vieux qu'il en a l'air car BMW reste sur ses acquis (planche de bord devenue familière, feux arrière effilés, Angel eyes...).

Il se trouve dans une catégorie où les concurrents ont été complètement renouvelés (XC90, Q7, Range Rover...).

Malgré l'exclusivité du 6 en ligne, je préfère un XC90 ou peut-être le futur GLS...

:bien:

Par §big241iV

En réponse à Mattlam

Complètement d'accord avec vous. Seul le problème de la fiabilité des Range Rover depuis plusieurs années poussent les gens à réfléchir plus qu'une fois avant d'acheter... En espérant qu'ils ont changé leur politique depuis peu.

Et puis, se dire que Range fait 20% de marge sur chaque véhicule, on nous prend un peu pour des pigeons...

sur les nouveau je n'ai pas vu plus de retour négatif que sur les BMW ou autre AUDI. je pense que point de vue fiabilité c'est le Lexus et Volvo qui sont en tête. Après faut pas revez, tous les constructeur prenne un peu les clients pour des pigeon quand on voit le prix des option, des révisions, du remplacement prématuré des pièces .... j'ai des tas d'exemple de collegues ou clients qui ont des mercedes 550000km avec embrayage d'origine, des BMW avec des L6 200000km sans aucuns frais, une cliente avec une golf 4 de plus de 400000km qui tourne comme une montre... bref ces constructeurs savaient faire du costaud, savaient faire de la qualité durable, de la fiabilité et ont tous changer afin de nous mettre un peu plus profond .... prennez un golf 1.9 tdi 110 de 2000 elle marchait mieux que la nouvelle 1.6 tdi et bien plus fiable et conso identique mais bon on met le 1.6 pour voir les client plus souvent au garage...

Par

C'est quoi l'idée de cet article ?

Venir causer d'efficience de moteurs posés sur des briques ?

De performances remarquables en la matière avec des malus à 2 200 € ?

Heureusement que le ridicule ne tue pas.....

Par

En réponse à abasc

Aucun concurrent direct ? En diesel ok, mais bon, il n'y a pas que le diesel dans la vie ...

Moi je vois un certain Nouveau Mercedes GLE 500e, doté d'un V6 hybride rechargeable, plus puissant (333ch + 116ch en électrique), plus performant (5,3s au 0-100km/h), plus efficient (84g de CO2), et moins cher (82k€ en Exécutive milieu de gamme, bonus déduit). Et on a un véhicule vraiment innovant, sans respirer le mazout ...

Y'a pas vraiment photo ...

Marrant comme les effluves de mazout du GLC Benz ( un peu le même genre de caisses pour frustrés de quelque part ) ne dérangeaient visiblement guère notre ami Abasc dans l'essai d'hier....

Par

Et on doit avaler qu'un SUV de 2 tonnes, 313 cv et 4 roues motrices émet 157 gr de CO2 pollue autant qu'une civic 1.8 ivtec de 140 cv (145 gr) ?

En utilisation réelle ? franchement on nous prend pour des CONS

Par

Je le trouve particulièrement laid, autant d'extérieur que d'intérieur qui n’évolue plus depuis début 2000 ! Seul le moteur à la limite retient mon attention. Je trouve malheureux que BMW propose cela, c'est presque se moquer des acheteurs à ce prix sans d'évolution esthétique, bien que la technologie serait présente. Après moi, je ne choisis pas un véhicule parce qu’il y a une caméra de recule, sièges massant et autres gadgets totalement inutile et extrêmement onéreux, mais plutôt l'ergonomie, le style intérieur et extérieur et le moteur ! Tout ça reste une histoire de goût !

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant comme les effluves de mazout du GLC Benz ( un peu le même genre de caisses pour frustrés de quelque part ) ne dérangeaient visiblement guère notre ami Abasc dans l'essai d'hier....

Au contraire cher ami .. je copie colle mon premier message sur l'essai du GLC :

"Dommage toutefois ne pas avoir essayé le GLC 250 essence, plus performant que le GLC 250d et moins cher de 2000€ (malus inclus)."

Par

En réponse à §Ceo677jf

Ou le XC90.

Joli le XC 90 mais sous motorisé pour un tel engin très lourd même avec le 4 cyl turbo diesel de 225 ch qui n'offrira jamais la souplesse d'un 6 cyl turbo diesel

Par

En réponse à ES9J4S210

Quel est l'intérêt d'un diesel de cette puissance?

Quitte a prendre un HDG qui consomme plus de 10l / 100Km et à partir de 80 000€ autant se faire plaisir et prendre un vrai moteur noble non apparenté à celui d'une machine agricole.

Ok le malus sera plus élevé mais encore une fois, à ce niveau de prix on s'en contre fou.

Il reste quoi pour le diesel? l'écologie? Avec un SUV de plus de 2t qui nous balance ses particules en grandes quantité à la figure surement pas. Sans parler des 157g de CO2 qui sont plus qu'utopique et irréalisables en conditions réelles.

Ben justement les SUV de 2T se marient très bien avec des motorisations turbo diesel de forte cylindrée+ BA , (de 3l ou plus) et grâce à leur gros couple (en général + 60 mkg) ,ils demeurent convaincants en perfs et en Conso car pour déplacer dans des conditions normales de circulation ces lourds SUV,il est rare de devoir tirer plus de 2000 trs/mn. C'est mon cas sur mon SUV (3l TDI ) de 315 ch et 63 mkg de couple obtenu à un peu pus de 2000 trs/mn avec une Conso de 7.4 L/100 kms à 130 km/h avec 4 personnes à bord.

Par

En réponse à laurentZ06

Ben justement les SUV de 2T se marient très bien avec des motorisations turbo diesel de forte cylindrée+ BA , (de 3l ou plus) et grâce à leur gros couple (en général + 60 mkg) ,ils demeurent convaincants en perfs et en Conso car pour déplacer dans des conditions normales de circulation ces lourds SUV,il est rare de devoir tirer plus de 2000 trs/mn. C'est mon cas sur mon SUV (3l TDI ) de 315 ch et 63 mkg de couple obtenu à un peu pus de 2000 trs/mn avec une Conso de 7.4 L/100 kms à 130 km/h avec 4 personnes à bord.

Je suis d'accord avec toi les perfs du 40d sont impressionnantes !

Mais à ce prix la pourquoi ne pas prendre le V8 4.4 biturbo essence?

C'est quand même autre chose, tu passes d'un vulgaire mazout (ok c'est un L6 de 313ch mais ça reste du diesel) à un vrai moteur exclusif. Pour le couple c'est identique, les perfs sont meilleures et le son n'a pas d'équivalent. Le seul bémol est la conso, mais après avoir payé autours de 80 000€ tu vas pas me dire que payer une vingtaine d'euros en plus à chaque pleins change quelque chose.

Par

Je vois des plastiques dur en partie basse comme sur une talisman :redface:

Par

En réponse à ES9J4S210

Je suis d'accord avec toi les perfs du 40d sont impressionnantes !

Mais à ce prix la pourquoi ne pas prendre le V8 4.4 biturbo essence?

C'est quand même autre chose, tu passes d'un vulgaire mazout (ok c'est un L6 de 313ch mais ça reste du diesel) à un vrai moteur exclusif. Pour le couple c'est identique, les perfs sont meilleures et le son n'a pas d'équivalent. Le seul bémol est la conso, mais après avoir payé autours de 80 000€ tu vas pas me dire que payer une vingtaine d'euros en plus à chaque pleins change quelque chose.

C'est bête à dire mais à la revente ,le 4.4 l V8 bi turbo te restera sur les bras à moins de le brader et un 40d se revendra plus facilement en gardant sa côte du moins en France.

Par

Et oui il faut penser à la revente ! Les clients de ce genres d'auto ont quelque choses entres les 2 oreilles ( c'est d'ailleurs pour cela qu'ils peuvent l'acheter eux ...)

Par

"Finalement, l’argument n° 1 de ce X5 40d c’est son taux de C02"

Mais bien sûr! le coup de coeur, quand on achète un vehicule c'est son taux taux d'emission CO2....

Par

Malgré les radars, la morosité ambiante et je ne sais trop quoi encore, un constructeur continue de fabriquer des automobiles plaisir "hic et nunc" il faut juste avoir un ami banquier.

Par §maj665Bl

il est laid ce truc, je préfère un grand cherokee srt

Par

Quand on voit les prix dérisoires auxquels sont bradés ce type de caisse ( diesel ou pas diesel ) après 5/6 ans, vous me faites doucement marrer mes loulous....

Par

En réponse à clefdedouze

Justement c'est parce que c'est un diesel qu'il parle de cas unique. En essence hybride, c'est beaucoup plus commun.

Bon après pour l'hybride, le cycle d'homologation atteint son paroxysme de l'absurdité avec des valeurs encore plus éloigné de la réalité que n'importe quelle autre type de motorisation

En fait non, aux dernières nouvelles les hybrides non rechargeables

ont un cycle d'homologation classique.

Par

Efficience ?

Le X5 ? On parle bien du gros "SUV" qui a du mal a rouler sur la neige

et qui se prend une branler par une humble Dacia sur n'importe quel chemin de terre ?

Par

Logique que le X5 ait du mal à rouler sur la neige quand on voit la taille de ses pneus 255 minimum et jusqu'à 315 à l'arrière sur le X5 M et les X5 normaux avec le pack M.Ces pneus sont en plus orientés sur l'efficacité routier donc il suffit de mettre des thermo gommes et d'éviter les surmontes pneumatiques sur le X5 pour que celui ci se comporte très bien sur la neige.

Même s'il s'agit pas d'un franchisseur; il pourra sans problème s'aventurer sur les chemins de terre.

Quand au rudimentaire Duster avec ses qualités indéniables par rapport à son prix,il ne joue vraiment pas dans la même catégorie qu'un SUV de luxe comme le X5..En SUV comme dans toutes les différentes catégories automobiles, il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses .

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant comme les effluves de mazout du GLC Benz ( un peu le même genre de caisses pour frustrés de quelque part ) ne dérangeaient visiblement guère notre ami Abasc dans l'essai d'hier....

Ce n'est pas ce qu'il le dérangeait non plus lorsqu'il mythonait se balader dans Paris en ML350 mazout :areuh:

Par

En réponse à avantime78

313 ch et seulement 5.9 secondes pour le 0 à 100 km/h avec plus de 2 tones à trainer ! soit le même temps qu'une 308 GTI 272 ch qui pèse au bas mot 700 kg de moins !

ils sont fous ces allemands !

Oui mais quand il faudra tracter le bateaux de 2 tonnes la 308 GTI :coolfuck:

Par

En réponse à avantime78

313 ch et seulement 5.9 secondes pour le 0 à 100 km/h avec plus de 2 tones à trainer ! soit le même temps qu'une 308 GTI 272 ch qui pèse au bas mot 700 kg de moins !

ils sont fous ces allemands !

Oui mais avec un bateau au cul de 2 tonnes ou le Van avec les chevaux ta 308 GTI elle fera quoi :coolfuck:

Par

En réponse à §Noo167FB

Un cas unique ?!? Et le rx450h qui fait mieux en Co2, même poids mais "seulement" 299 CV avec un 6 cylindres également ! Cerise sur le gâteau, ce n'est pas un diesel.

Donc pas grand chose de comparable étant donné que sortir 313 cv et si peu d'efficience est bien plus compliqué sur un moteur diesel ...

Par

En réponse à jeanno_74

Quand on met autant de blé dans une BM, on se cogne du CO2 comme du plein...

Quelle hypocrisie!

Et cette éternelle planche de bord moche à pleurer!

Même les Audi de Gros et Graillon font mieux!

Elle est bien plus interessente que sur ta fadasse 308 la planche de bord mon bon jeanno beauf franchouillard frustré .... :buzz:

Par

En réponse à jeanno_74

Quand on met autant de blé dans une BM, on se cogne du CO2 comme du plein...

Quelle hypocrisie!

Et cette éternelle planche de bord moche à pleurer!

Même les Audi de Gros et Graillon font mieux!

Elle est bien plus interessente que sur ta fadasse 308 la planche de bord mon bon jeanno beauf franchouillard frustré .... :buzz:

Par

En réponse à §big241iV

sur les nouveau je n'ai pas vu plus de retour négatif que sur les BMW ou autre AUDI. je pense que point de vue fiabilité c'est le Lexus et Volvo qui sont en tête. Après faut pas revez, tous les constructeur prenne un peu les clients pour des pigeon quand on voit le prix des option, des révisions, du remplacement prématuré des pièces .... j'ai des tas d'exemple de collegues ou clients qui ont des mercedes 550000km avec embrayage d'origine, des BMW avec des L6 200000km sans aucuns frais, une cliente avec une golf 4 de plus de 400000km qui tourne comme une montre... bref ces constructeurs savaient faire du costaud, savaient faire de la qualité durable, de la fiabilité et ont tous changer afin de nous mettre un peu plus profond .... prennez un golf 1.9 tdi 110 de 2000 elle marchait mieux que la nouvelle 1.6 tdi et bien plus fiable et conso identique mais bon on met le 1.6 pour voir les client plus souvent au garage...

Tu dois pas souvent lire l'actu automobile alors .. ça fait 3/4 ans de suite que Range Rover est placé très bas dans tous les classements de fiabilités établis à travers le monde , pas spécialement en ce qui concerne la mécanique mais surtout des problèmes électriques récurrents la ou , contrairement à ce que tu tentes de faire croire , BMW , Audi et Mercedes sont tous trois classés au moins dans le top 20 ... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Tu dois pas souvent lire l'actu automobile alors .. ça fait 3/4 ans de suite que Range Rover est placé très bas dans tous les classements de fiabilités établis à travers le monde , pas spécialement en ce qui concerne la mécanique mais surtout des problèmes électriques récurrents la ou , contrairement à ce que tu tentes de faire croire , BMW , Audi et Mercedes sont tous trois classés au moins dans le top 20 ... :buzz:

L'objectivité et la fiabilité de ces classements ... Je m'en méfie fortement !!! Je ne tape pas sur les allemandes, ou autres, mais il y a eu un scandale il y a peu de temps sur l'élection de The Car of The Year ... Après c'est sur que sur un même modèle on peu avoir toutes les emmerdes du monde ou ne rien avoir du tout ... Et pour conclure, je pense qu'aujourd'hui, tout est fait pour que les gens amène leur voiture au garage fréquemment , c'est calculé pour donc rien n'est fiable !

Par

Côté design, je préfère l'ancien. Mais comme l'a dit un commentateur, à 80.000€ je prends la version V8 avec un bon 450 chevaux qui doit bien balancer.

Sinon Avantime, ta comparaison est clairement bidon. Tu compares un 4x4 avec une compacte. C'est comme comparer le rayon de braquage d'une Smart et d'un Hummer.

Par

En réponse à Saab39

L'objectivité et la fiabilité de ces classements ... Je m'en méfie fortement !!! Je ne tape pas sur les allemandes, ou autres, mais il y a eu un scandale il y a peu de temps sur l'élection de The Car of The Year ... Après c'est sur que sur un même modèle on peu avoir toutes les emmerdes du monde ou ne rien avoir du tout ... Et pour conclure, je pense qu'aujourd'hui, tout est fait pour que les gens amène leur voiture au garage fréquemment , c'est calculé pour donc rien n'est fiable !

Completement de ton avis :jap: Ca à clairement était certifié que l'obsolescence programmée était en marche dans le secteur automobile afin de faire travailler , fabriqué et vendre de la pièce , c'est regrettable mais toutes les marques y passent .. Les amoureux d'ancienne et de Young' sont abasourdis en sachant qu'aujourd'hui une Française neuve pète un turbo à 45 000 km la ou de vieilles Volvo , BMW ou Mercedes passent 600 000 km sans soucis et ont encore de la marge .... :blague:

Par

"lui donner un air sport" et "le 0 à 100..."

.... 2.15 tonne le bestiau.

SUV n'est PAS compatible avec une voiture "sportive".

A part "statutaire" et "sécurisantdoncjemenfoutdesautres", quel est l'intérêt du SUV ?

Je ne comprends tout simplement pas...

Par

Ils vont finir par perdre des clients dans ce segment car il y a bien plus beau à tous niveau.... Surtout à ce prix sans options....

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