En l’espace de 14 ans, le BMW X5 est devenu incontournable dans le segment des SUV. Pour cette troisième génération, le constructeur apporte de nombreuses évolutions tout en conservant ce qui a fait le succès du modèle.

EN BREF
Nouvelle génération de X5
à partir de 52 900 €
Version 2 roues motrices et 4 cylindres en 2014
Même si BMW est reconnue pour l’excellence de ses moteurs et par ricochet de ses sportives, la marque allemande dispose également de SUV qui ont trouvé leur public. Ainsi, la gamme X qui se compose des X1, X3, X5, X6 et prochainement du X4 représente à l’heure actuelle 30 % de ses ventes globales. Le renouvellement du X5 qui a permis à BMW de faire ses débuts dans le monde du SUV est donc essentiel.
Autant le dire tout de suite, ce nouveau X5, dénommé F15 en interne, se différencie facilement de l’ancienne génération, mais on est toutefois loin d’une révolution. À y regarder de plus près, on remarque que les lignes ont été modernisées, c’est indéniable. Afin de répondre aux nouvelles normes de choc piéton, la face avant est désormais verticale, le capot est plus haut, la calandre plus massive et entourée de projecteurs effilés. Moins de changement à l’arrière si ce n’est la forme des feux en forme de L. Si les dimensions évoluent peu (+3 cm sur les 4,89 de la longueur totale), c’est surtout le porte-à-faux arrière qui a été allongé.
Cela profite un peu à l’habitabilité arrière, mais surtout au volume de chargement qui oscille désormais entre 650 et 1 870 litres (soit un gain de 30 à 120 litres suivant les configurations) et le coffre peut accueillir en option deux sièges additionnels (2 450 €) conseillés seulement pour de courts trajets. L’accès au coffre est toujours aussi simple grâce à une partie arrière qui se divise en deux parties : un hayon désormais électrique de série et le rabat inférieur classique sur ce modèle. Avec ses nouvelles proportions, le X5 perd donc un peu de son dynamisme et semble s’empâter notamment de profil.

Dans l’habitacle, les modifications sont très nombreuses. Pourtant, quand on prend place pour la première fois, c’est une impression de déjà-vu qui domine. Logique puisque la planche de bord s’inspire clairement des berlines de la marque et notamment de celle de la Série 5. Les progrès par rapport à la précédente génération sont flagrants, que ce soit en termes de présentation ou de choix de matériaux. Statu quo au niveau de l’habitabilité arrière qui reste dans la très bonne moyenne de la catégorie.
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Par vroum le retour
"Autant le dire tout de suite, ce nouveau X5, dénommé F31 en interne"
Euh non ça c'est la Série 3 break
Ici c'est le F15
Par Anonyme
pffffff....
Par Anonyme
En M50d siouplé, ça sera tout pour moi
Par §eri103wU
" Sur la route : un 4 cylindres et une version 2 roues motrices inédites " mais le modèle essayé est un 6 cylindres 3 litres X drive full options, le hobby façon 3008 pourquoi, mais sans plancher de coffre modulaire je vois vraiment pas l'intéérêt si ce n'est de se passer de lunette ouvrante...
Question : quel est le VRAI prix du modèle essayé avec toutes les options et les personnalisations ? (pas le prix public du modèle de base de la finition essayée sans les 15k€ reglementaires, hein)
Par Matt47000
Je n'ai pas particulièrement de commentaires à faire sur cet essai mais je voulais juste signaler que la qualité du son dans les vidéos s'est largement dégradée depuis quelques temps, le son capturé est étouffé et c'est vachement désagréable. Il serait temps d'investir dans une nouvelle caméra ou micro, de façon à ce que vos essais soient audibles, là c'est juste une catastrophe.
Par §eri103wU
On doit pas être loin des 90 000 € ... Si on vous donnait 90 000 € vous iriez vous acheter un X5 diesel, vous ?
Par Anonyme
En tout cas on irait pas acheter une Peugeot.
NEXT.
Par Anonyme
Oh oui ! Un 25d en propul svouplait ! Les pédales sont fournies ou c'est une option?
Pourquoi avoir filmé un X3? Ah non en fait c'est un X5. Pas beaucoup de différence surtout à l'arrière...
Par Anonyme
Go chez afflelou
Par Anonyme
A 52K moi je prend une Camaro mais bon, pour celui qui a les moyens, cela reste un très bon SUV.
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