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Essai - Citroën C5 V6 HDi 240 ch : sus aux allemandes !Il ne lui manquait plus qu’un gros moteur pour se mesurer aux modèles les plus huppés de la catégorie. En installant le V6 HDi du groupe, Citroën donne à sa familiale le statut d’ambassadrice à l’étranger.

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Par Anonyme

il manque plus que la version intégrale de cette C5 et puis on pourra vraiment dire que Citroen change en matiere de gamme:bien:

Par Anonyme

Bon ben apparemment, les Allemandes n'ont pas grand chose à craindre... Ni en agrément, ni à mon humble avis en confort (je préfère bien sentir la route et avoir des sièges orthopédiques (réglage de l’inclinaison et de la longueur d’assise entre aure…), chose qui est hélas introuvable à ma connaissance dans la production française… !) !     Enfin, si les constructeurs Allemands n’ont pas de soucis à se faire, j’ajouterai pas encore, tout au moins ! Parce que ça à l'air de venir peu à peu (ce qui est normal…), en tout cas du coté de PSA (Renault semble avoir jeté l'éponge du style, il n'y à qu'a regarder les méganes et autres Laguna pour s'en convaincre. Je veux dire on peut aimer; mais ça ne pourra jamais intéresser un acheteur d'Allemande... Alors qu'il semblerait que la C5 actuelle, oui !). Après avoir fait un effort sur le style (effort a mon sens avorté sur les nouvelles C3 et DS, mais ce n’est pas le même segment il est vrai…), maintenant ils proposent un moteur digne de faire de l’autoroute… Peut être qu’à la prochaine génération (peut-être bien chez le frêre Peugeot d’ailleurs avec leur future 408 qui sait ?), il y aura le style, la qualité ergonomique (j’en veux pour les sièges et l'implantation du pédalier…), et les moteurs bien méchants qui joueront dans la cours des grands… !   Le hic, c’est que le prix risque alors d’être le même que les allemandes ; mais pas l’image de marque… Et là, c’est pas près d’être gagné, et ça risque quand même d'être plus difficile à vendre et surtout à revendre.... !!! Wait and see !!!

Par Anonyme

tres belle voiture 240CV c'est rare pour une voiture francaise mais apparament le moteur et bridé a 240CV et il pourrait atteindre les 280 j'ai appris ca par un ami de chez citroen sinon ca pousse pas mal

Par Anonyme

pff et pour quoi faire ? mdr...

Par Anonyme

hmm et quelles allemandes svp ? a part les ministres francais je vois qui va mettr autan de thune dans une citroen

Par Anonyme

40000 €  :eek: Non mais à ce prix là, désolé, mais je n'achète pas Citröen...

Par Anonyme

En meme temps ils vont pas la sortir a 20.000€ Elle vaut le prix qu'elle vaut, et je suis preta parier que si en France, on ne juge que par des Anneaux, en Allemagne elle se vendra plutot bien car elle a tout pour leur plaire. (Exclusivité francaise, moteur enfin à la hauteur, confort exeptionnel)

Par Anonyme

ouais c est surement tres bien pour les gros rouleurs avec le confort de vieux citroen et l habitabilité mais bon a part ca entre une classe c ,bm serie 3 et A4 a 40000 euros j achete boche(au moins elle pert moins et fait plus envie a conduire).

Par Anonyme

@ Alexandre Bataille: il doit y avoir erreur dans le tableau récapitulatif sur le champ "direction" qui couvre un peu trop d'items (il manque sûrement un champs "comportement" et un autre "freinage"). Par ailleurs, c'est très intéressant de s'intéresser à de telles prestations, tous les journalistes autos n'en font pas autant (tous n'en sont aps capables non plus et ne s'arrêtent qu'au style et à la qualité perçue... suivez mon regard vers la télévision........................). Et pour finir, à propos de la C5 elle-même, sacré moulbif qui sonne pas trop comme un mazout. A la lecture de l'essai, ils semblerait qu'ils aient amélioré le dynamisme de l'auto et ce n'est pas un mal!

Par Anonyme

40 000 € c'est le prix d'une série 1 bien équipée ... j'aimerais bien savoir le prix d'une A6 V6TDi 240 haut de gamme pour rigoler un peu...

Par Anonyme

13:36 C est normal c est du Audi quoi meme jusqu aux tarifs :) ca va de 43000 euros pour la 3.0tdi ambiente a 56 ,soit 50 k pour la ambition luxe cuir etc...Mais vu les performances assez mauvaises de la C5 comparé a sa puissance, une 2.7 TDI est comparable avec un   0-100 meilleur de 7.7 une  vmax de 230 et la il y a 5000 d ecart pour un ambition luxe...avec 50 ch de moins.Enfin maintenant on peut mettre la vmax a 180 ca sert plus a rien,mais cele ne nous regarde pas...

Par Anonyme

UNE A4 TOUTE éQUIPé C'EST 79000€ alors que la C5 c'est 49000€ (je rappelle que l'A4 n'a pas la boite auto de série). Elle se trouve là la différence, les options de l'A4 sont nettement plus cher (comme la DS3 face à la Polo). BON ALORS QUI EST PRES A METTRE 79000€ dans une A4 ??? (c'est quasiment le prix de base d'une PAnamera)

Par Anonyme

On s en tape quelle soit "tout" équipée ton comparatif ne veut rien dire,Audi a des options de malades (systeme bang et olufsen,peinture exclusive...)ah c est sur que si citroen ne propose rien de ce niveau c est moins cher(deja qu audi n est pas donné a la base):bah:.

Par Anonyme

GUN S reflechi un peu comme le dit le com.. juste au dessus il y a des options qui n éxiste pas sur les francaises (réglage amortisseurs avec un bouton , 19 haut parleurs , le gps qui fait des options de plus que la normal ,cuir couleur que tu veux (rouge orange marron ect )ect ,localisation du véhicule et le 3 l tdi est bien plus performant que le 3 l hdi et la consommation n en parlont pas , comme c est dit plus haut au pire la comparaison se fait avec le 2,7l tdi pour la puissance mais la ,la consommation est tres tres differente ,pour la copie d une A4 ca a rien a voir il y a encore du bboulot chez citroen (voiture de vieux)    et de toute facon les concurrentes de cette c5 (de merde) reste encore peugeot et rino mais pas bm et audi ou merco (l oncle a ma femme vous le dira il a vendu sa c5 pour une belle A4 et inconparrable celon lui et son autre oncle a suivit dans la foulee pour revendre sa 308 pour un A3 sportback (feu a led ,toutes options , et 2 l essence ))

Par Anonyme

en même temps, ce moteur dispose d'une double suralimentation. Chez BMW, ce système 6 cylindres 3.0 Litres culmine à 286cv, voir 306 désormais.

Par Anonyme

Faudra me dire quelles options de malade alors ... je veux bien que sur la C5 ce soit "que" 10 Hp et du JBL plutôt que 16 HP et du gang bang et olufsen ;) mais bon, pour 30000€ d'écart ... ça fait cher la sono et le GPs ... quant aux suspensions j'en parle même pas, parce que celles de la C5 sont bien plus sophistiquées... après  c'est sûr, sur l'auudi tu as 14 diodes blanches en plus ... ça fait cher la diode ...

Par Anonyme

pour 14.45 le DT20C de la C5 fait 265 ou 285 ch chez Jaguar... donc pas très loin, après c'est du marketting, il faut les vendre les C5 de 280ch à plus de 50 000 € ensuite, il suffit pas de les faire.

Par Anonyme

 Les Allemandes ont du soucis à se faire. Citroën redevient une marque prestigieuse et bien armée, et cela grâce à Allah abdoulila !

Par Anonyme

 Chez Audi tout est en option ! Chez Citroën on trouve des équipement de série. C'est quand même mieux que le sapin de noël Audi avec des diodes qui ne servent à rien. 

Par Anonyme

Ouais, comme chez Renault (mégane RS) pour les diodes qui ne servent à rien ...

Par Anonyme

@14:06 & 14:31 Tiens c'est curieux mais bizarrement vous avez tout les 2 éviter de répondre à ma question, bah quoi vous ne seriez pas près de mettre 79000€ dans une A4. Non l'A4 n'a pas des options de malade, c'est juste que c'est très cher (ex 840€ de diffèrence entre les jantes alus la C5 & l'A4 de 19"). Je crois que vous avez pas compris entre le prix de base est la version tout équipé la voiture a presque doublé de valeur ???!!! (soit + de 35000€ d'options). POUR TERMINER 14:31 TON JUGEMENT NE CE FAIT QUE SUR DES IDéES PRèS CONçU DONC J'EN CONCLU QUE TU DOIS PAS AVOIR LE PERMIS, DONC MERCI D'ARRETER DE POSTER & COMMENCE DéJà PAR PASSER TON PERMIS, car il ne s'agit pas de juste regarder les chiffres pour ce faire une idée, faut aussi passer derrière le volant. Est ce que tu te rends compte qu'on en a rien a foutre du 0 à 100 ou de la vitesse de pointe sur ce genre de véhicule ?? c'est pas ce qu'on attends de ce genre de véhicule, on parle d'un diesel pas d'une sportive

Par Anonyme

:violon:

Par Anonyme

 tous les essayeurs ont dit que son confort est exceptionnel (meme TG) et il y a encore des trolls pour dire qu'une A4 est plus confortable...oui pour un fakir

Par Anonyme

 waiting for the 508 pour voir ce que PSA peut faire valloir dans le futur en terme de berline ... L'alliance avec mitsu peut rapporter des moteurs, qui sait ? Je pense que la strategie n'est pas tant de faire la chasse a l'allemande(trop racée et typée sport/luxe) que se donner une image confort premium ... La c5, je l'achete pas pour tracer sur l'autoroute, mais si je suis un cadre sup, le fait de conduire une voiture assez puissante sans pour autant trop ressentir la route pourrait me plaire ... Si je bouffe du km, des suspensions me serviront plus qu'un gros moteur qui va plomber ma conso ... voiture pour les vieux du futur, en gros :p ( qu'est devenu le designer de cette voiture, d'ailleurs ? J'espere qu'il va bientot passer directeur de style .... )

Par Anonyme

Voyager en Audi 4 est un enfer, à moins d'apporter un coussin pour mettre sur le siège ! Au contraire, la Citroën C5 apporte un confort excellent, aussi bien que BMW. On ne sent pas les kilomètres défiler.

Par Anonyme

8.5 AU O a 100 pour 240 chevaux c'est pas terrible!!!!!!!!! une audi A4 3.0 TDI 240 est donné pour 6.5 deux secondes dans la vue pour la citroen.c'est la qu"ont voit que les constructeurs francais ont du mal dans les grosses motorisations et puis honnetement entre citroen et audi ou bmw et mercedes ya pas photos!!! les francais n'ont pas d'image et ya certaine personne qui seront pret a mettre un peu plus de 40000 euros pour rouler allemand mais surement pas en citroen qui ont une image de voiture de papy et c'est pas pret de changer.............

Par Anonyme

Clairement, le 0/100, c'est pas le critere de séléction n°1 d'une voiture ... Okay, dans le genre reve, ça compte . dans le critere supercar, ça compte . Dans la +50 000 euros, ça compte . Mais la, 40 000 pour une c5, c'est pas de la folie . Si jamais j'ai pas forcement envie de tracer sur l'autoroute, que j'ai envie d'une voiture fiable et agréable a conduire, pourquoi je devrais ecouter tout les trolls qui n'hurle que par bm et audi ? C'est des bonnes marques, a la qualitée et au passé reconnu . Okay . mais je vois pas en quoi ça m'empeche de prendre la c5 ... Une voiture, ça sert a aller le mieux possible d'un point a a un point B . pas forcement le plus vite . 

Par Anonyme

Ah les critiqueurs de Françaises, ils commencent juste à flipper ( et c'est pas fini!!!), allez continuer à rouler avec vos diodes allumées pour vour la faire "classe, je roule en Audi" mdrr

Par Anonyme

sérieux, je trouve que citroën commence vraiment à changer en matière de gamme, bon après c'est sûr que l'exterieur de la voiture n'a rien à envier à une a4 ou une bmw série 3 mais dans l'ensemble ça m'a l'air d'être une bonne voiture, même si l'est dommage que les françaises les plus puissantes (en voiture de tourisme) ont souvent ce même moteur HDI

Par Anonyme

8.5sec au 0 a 100 c est normal 1900kgs et traction, un quattro accélère plus fort normal. Après pour le reste une série 3 peu aller se rhabiller a part au niveau des motorisations. Les classe c et audi a4 n ont pas tellement de gueule a prix équivalent. C est sûr un pack amg c est bô mais cher idem pr audi tu veux du beau faut payer le prix. Et pour ce qui est de la décote ( qui est presque identique aux autres construteurs )on trouve des audi a6 3.0 tdi a 22000e environ avec peu de kms, soit 40 a 50% de la valeur initiale. Lui manque pas grand chose a cette c5 pour ètre la meilleure de la catégorie...

Par Anonyme

vraiment n'iporte quoi certain commentaire!!!! pour commencer qu'a t'elle de plus que les allemendes a part sont confort?ok les allemendes n'ont pas l'hydraulique mais elles sont quand meme confortable sinon elles ne proposeront pas le chassis sport en option???et 1800kg pour 240CH faut pas s'atendre a des bonnes perf sachant ques les ALLS font au moins 200kg de moins pour la meme motorisation. maintenant je m'adresse au soit disant connaisseurs de tarif d'otpions qui n'ont rien compris allé voir sur les site de bm,audi et merco vous comprendrais se que veut dire options.ex:sur cette C5 exclusive ya tte les options connue que les audi bm merco propose aussi sur leur modele au de gamme ambiton luxe de chez audi par exemple et apres vous avez une liste d'ptions inconnue chez les français alors que si se serais le cas le prix serais le meme que les ALLS un autre exemple pour fermer mon commentaire l'airbag été proposer en options sur les mercedes apres les 50!!!et apres sa normal que les tarif grimpe,peugeot,citroen,renault a cette époque commençaient a comprendre se que voiture voulait dire!!!!!

Par Anonyme

       Une citroën absurde que les grosses allemandes, quel progrès !       Si, un intérêt peut être qu'elle va pouvoir prendre la suite de nombreuses CX 2,5 TD pour traquer Van avec chevaux et remplacer quelques 4x4. La suspension hydraulique est un vrai atout pour absorber les secouses produites par ces petites bêtes !

Par Anonyme

très belle voiture et surement très bon moteur mais pouquoi l'associer a une boite auto.moi personnelement  beaucoup de gens n'aime pas les boite auto moi en premier ce qui fait qu'un paquet se tourneront vers une concurante a boite manuelle ou prendrons une c5 2.2 hdi et donc d'ou l'interet de ce moteur??

Par Anonyme

Bsr tt le monde, c'est mon premier post ici... Je trouve dommage les batailles de clan allemandes vs françaises...la C5 est un excellent produit, les bmw et audi également, j'applaudis le fait que l'industrie auto propose le choix entre des modèles différents qui permettent à tout un chacun de trouver chaussure à son pied... Je me permets de donner quelques infos qui semblent oubliées dans vos propos : Citroën ne fait plus de voitures pour papy depuis belle lurette, et il incarne le luxe automobile à la française depuis des lustres hors france (Traction, DS, même la XM s'était mieux vendue que les 605 et Safrane à l'export à l'époque), c pourquoi la C5 marche pas mal en Europe. La C5 affiche des perf' moindre au vu de son poids, mais le prix est également bien inférieur aux concurrentes (faire une voiture légère en conservant qualité et insonorisation à un coût !). La C5 propose un confort inégalé, mais les allemands avancent eux aussi dans ce sens, certains préférant de bonnes suspensions, d'autres de bon sièges (n'oubliez pas Volvo à ce sujet, d'ailleurs !) Après, il est vrai qu'on peut argumenter sur le prix de revente, bien inférieur aux allemandes, la variété des options... Mais une fois encore, cette C5 est une proposition enviable dans le segment, une routière à la française confortable, performante, et valorisante. Si j'avais le choix, oui, j'hésiterai avec une A4 2,7 TDI, mais chacun achète en connaissance de cause selon ses goûts, non ? Pas la peine de sortir des arguments des LEDS à la c... ou autres. Voilà, sur ce, en m'excusant de la longueur de ce post, je souhaite des débats d'un meilleur niveau pour les articles de ce site.

Par Anonyme

C'est à mourir de rire à quel point certains sont frustrés des françaises ou castrés par les allemandes. Aller jusqu'à reprocher à la C5 de ne pas proposer d'audio Bang&Olufsen ou la super peinture à reflets et paillettes proposées dans la gamme Audi. Non mais sérieusement... J'ose espérer que ceux qui postent ça sortent tout juste de l'adolescence, car au-delà ça devient grave.

Par Anonyme

Je suis assez d'accord... car tous ceux là n'ont pas de quoi se payer le permis va savoir ^^

Par Anonyme

certains font rires ici!! cette C5 est tres bien pour les pro francais ou amateurs de berlines confortables ou de citroen, mais un petit truc comment expliquer vous les 6.9s de 0 a 100km/h d'une 530D GT 2000kg (1960kg)? ce n'est pas une quattro pourtant il y'a un gros soucis non ne trouvez pas l'excuse du poids elle fait quand meme quasiment 100kg de moins que la 530d (gt)........ 

Par Anonyme

@22:47: le transfert de masse tu connais? Extirper cette masse de l'arrêt est un exercice éprouvant pour une traction alors que c'est vraiment là ou une propulsion trouve un interet... un match de "reprise" serait interessant...

Par Anonyme

en reprises tu est malade la bmw sera toujours devant meme la lourde gt, je ne parle meme pas de la 530d berline qui serait encore plus dynamique!! 

Par Anonyme

surtout qu'elle est censée rivalisé avec la 330d e90 (245ch 0 a 100km/h 6.4s) c'est encore pire 

Par Anonyme

Il y a vraiment des mecs marrants sur ce site . Des gens plus royalistes que le roi . La qualité allemande c'est quoi exactement ? Demandez aux allemands qui ont acheté mercedes  il y a 5ans quand ce contructeur est passé  à l'electronique à outrance Mon frère qui habite en allemagne est tombé en panne 2 fois avec sa serie C neuve . Aujourd'hui il roule en Audi A6 voiture tape cul à l'arrière et avec des arrets de portes dignes d'une polo.Je ne vais pas m'attarder sur les problèmes de cablages sur l'aibus A380 ou de leur TGV qui perdaient leur portes en roulant,et de leurs roues qui  s'usaient anormalement vite -lire la presse spécialisée- je ne vous parlerai pas non plus de mon frigo Miele et du bac à légume dont il faut vider l'eau 3 fois par semaine . Le savoir faire allemand est tout autre communiquer sur papier glacé au sujet d'une speudo qualité, vendre à des tarifs dissuasifs pour conforter une image de marque (ce qui est chére est bon) Recette simpliste mais qui marche si j'en crois les reactions de certains . C'est les industriels allemands qui doivent se bidonner et se frotter les mains. Leur fond de commerce n'est pas taris  

Par Anonyme

c est 0 niveau performances par rapport aux concurrents mais bon pour une citroen on s y attendait...Y a pas a tortiller avec 50 ch de moins vous avez les memes performances chez les boches(donc conso moindre et un meilleur dynamisme ) a 3-4000 euros pres pour la meme finition chez Audi par exemple IL EST LA LE SAVOIR FAIRE FAIRE AUTANT AVEC MOINS ET CA SE PAYE.Enfin,si c est pour rouler beaucoup il vaut peut etre mieux la C5.L autre qui dit qu un trajet en A4 est en enfer,soit tu as une siatique ou soit tu n as jamais fait de longs trajets en twingo,a peine caricatural :lol:

Par Anonyme

40 000€ pour une citroen... laisse moi une audi une bmw ou une VW 40 000 fois

Par Anonyme

En attendant, les Allemandes sont d'excellentes routières, de très belles voitures (1er critère d'un achat il me semble), les moteurs sont costaud et toujours récompensés, la finition toujours ou presque exemplaire, les Françaises sont à la traine mais je ressens une prise de conscience des motoristes français. Mais sachez tout de même que l'industrie française a pris trop longtemps ses consommateurs pour des vaches à lait, l'entretien est exorbitant à mon goût surtout chez citroën, la finition est trop fragiles, trop de rayures sur les poignées de portes intérieures de ma mégane etc..., la carroserie est en plastock, et quand on veut changer une aile, il n'est pas possible de se fournire autrement que chez eux, ce qui est interdit par les règles Européennes!!! Alors, en accumulant tous ces gros défauts et ne parlons pas des défauts moteurs qui sont catastrophiques (!!) prenez les laguna, il est tout à fait normal de soutenir une industrie, qui plus est allemande, qui connait une rigueur de discipline et de travail. Prenais l'Audi A4 de dernière génération, elle a effectué 20 millions de km lors des essais, ce que ne font pas réellement les ingénieurs . Les choses ont changé et cette C5 est superbe, un travail sur le poids et la dynamique de leur moteurs est à prévoir mais je souhaite une bonne continuation et un bon courage à notre chère industrie :)

Par Anonyme

. Les trolls pro allemands qui viennent ici desserer leur sphyncter pour causes de " j'ai pas une allamande, beuheu heu " c'est TRISTE . Vous n'avez pas 40 000 euro, Vous ne les avez jamais eu, et donc vous n'etes pas le coeur de cible . Les concepteurs de cette voiture s'en balancent de savoir si vous etes heureux : vous n'etes pas le marché visé, vous n'avez ni les criteres ni le gout . Les audi et autre bmw se balance aussi de savoir si vous pronez la suprématie de leurs modeles : vous n'acheterais jamais leur voitures . Les cibles, les vrais, c'est les cadres sup, les entrepreneurs, les classes sup quoi . Et se bloquer le cerveau en refusant le debat parceque "oh mon dieu" c'est pas la c5 qu'a la plus grosse ( pointe de vitesse), c'est pas le niveau requis . Les critiques constructives sur l'art et la maniere de la mécanique ou l'économie, oui . Pour le reste, devenez supporters du psg .

Par Anonyme

Merci pour cet essai. Pour avoir essayé quelques C5, le gros point fort reste le confort/insonorisation. Le poids grêve toute agilité, c'est clair et net, on le ressent surtout dans la direction. Un 2.0 hdi c'est le minimum pour mouvoir ce bestiau, avec ce V6 HDi ça doit être un bonheur. Juste dommage que l'on n'est pas droit à la version 275, qui dans une Jaguar rivalise avec le 3.0 bi-turbo BM. La finition intérieure n'a rien à envier aux allemandes, la C5 dégage une sacré prestance, intérieure comme extérieure.

Par Anonyme

 depuis la derniere saison Clarkson clame haut et fort que Audi est la marque des KEKES et footballeurs, il a remis Bm en haut de la hierarchie... audi, nike et lacoste meme combat ON AIME LE PRODUIT MAIS ON VEUT PAS RESSEMBLER A CEUX QUI LES PORTENT (ou roulent) ..... 

Par Anonyme

De toute façon audi à part recycler 90% de pièces VW en y ajoutant des diodes de Noel un peu partout pour plaire plaisir aux jackys ... ils inventent pas grand chose ... J'imagine^bien les cadres sup de 50 balais se faire des 0 à 100 toute la journée pour savoir à la seconde près qui est le meilleur ... ceux qui critiquent roulent en twingo de 93 et s'iaginenet qu'une C5 V6 c'est la  même echose en un peu plus grand...

Par Anonyme

IL y'a deux choses essentielles qui de mon point de vue n'ont pas été évoquées: le savoir faire en boites robotisées chez VAG par rapport aux vieilles boîtes auto à la française (de série sur C5 V6 HDI ) ce qui explique quasi-totalement la différence de perf' de 2s sur le 0-100 par rapport à une A4 TDI 240...! Ces boites des constructeurs francais sont une honte pour l'agrément et aussi puisque c'est à cause d'elles qu'une majorité de français est "anti-boite auto"... (ils ne savent pas ce qu'ils ratent...) D'ailleurs à ceux qui disent que les performances ne font pas tout et qu'il suffit d'avoir une voiture agréable et gnagnagni et gnagnagna... Dans ce cas pourquoi se tourner sur une V6 HDi, alors? Les acheterus qui au contraire seront le coeur de cible de Citröen sur ce véhicule précis SERONT a mon avis interessé par les perf' (qui participent d'ailleurs à l'agrément! ) Et la deuxième précision importante selon moi c'est que TOUTES les berlines allemandes concurrentes proposent les 4 roues motrices !!! Pas la C5! Et pour ce couple et cette puissance ca fait une énorme différence! Même une simple VW Passat beaucoup moins puissante les proposent! Bref, je ne comprends pas l'acharnement des français à vouloir absolument concurrencer les allemends alors qu'ils ne s'en donnet pas les moyens, un bon moteur c'est bien, mais sans une bonne transmission 4 RM et une boite rapide et agréable, ca sert à quoi? Tout doit aller ensemble!

Par Anonyme

Franchement entendre les remarques sur les Audi m'exaspèrent, mais vous n'êtes que des rageux, vous seriez les premiers à vous plaire dans une Audi! Vous dénigrez cette marque et pourtant elle possède Volkswagen, Seat, Skoda, Bentley et maintenant Porsche, Audi explose le marché du neuf, les voitures sont superbes, la qualité est toujours au rendez vous.  2009-12-16@08:44, tu reproches à Audi de recycler leurs pièces, mais tu sais combien Audi a investi dans la technologie du groupe.... 10 millliards d'euros, Audi doit donc faire de gros gros investissements, il est donc évident et logique d'utiliser ce procédé, que le groupe PSA et Renault-Nissan utilisent aussi! Ce qu'on reproche à cette Citroën c'est uniquement son poids qui impact sur les performances, la consommation, et surtout l'agilité de la voiture! Vous ramenez 4 adultes et la voiture dépasse les 2 tonnes!! soit le poids d'un gros SUV! Excusez moi du peu mais c'est trop, alors imaginez partir an vacances chargé avec votre famille, on atteinds aisément le poids d'un Q7! Alors oui, il y a un problème, d'où l'importance des performances, mais comme dit plus haut nous n'avons pas les moyens de s'acheter ce genre de voiture alors autant rien dire...

Par Anonyme

10 millliards d'euros, Audi doit donc faire de gros gros BENEFICES pardon! Aigle vert a très bien résumé le problème des françaises! +1 Aigle Vert

Par Anonyme

Pour la boite auto que ne savent pas faire les Français soi disant, celle de la C6 est en provenance directe de chez Aisin (Japon), cette même BVA équipait  il y a peu et équipe certainement encore Audi ... Comme quoi les préjugés, quand on ne sait pas ...

Par Anonyme

à tous les bouffons profondément débiles et irrécupérables qui critiquent Audi en avançant de superbes arguments comme "les diodes, c pour les beaufs et les kékés", allez voir sur vos cheres méganes 3 RS, vous serez surpris d'en découvrir également. Et avant de critiquer, vous savez pourquoi on en met ??? Donc retourner à vos jeux video ou plutôt à vos cours histoire de ne pas être trop ridicule. Merci.

Par Anonyme

Citroen et les autres ne sont pas dans la meme cours marketing avec pour les francaise le rapport prix /equipement qui satisfait mr tout le monde:Audi prend Porsche pour exemple,c est de la personnalisation!Si c est si cher ,qu il a autant d options c est parce que c est VOTRE Audi,des C5 cuir et autres il y a les memes qui circulent c est finalement banal comme auto,alors que la finition de mon Audi est unique,voila l argument pour le prix qui finalement definit bien la notion de luxe et d exclusivité et rien que pour ca la clientele ne peut que mieux accepter la pilule,si Porsche n avait pas fait des placements foireux cette stratégie était + que rentable pour la marque!

Par Anonyme

Ouai encore du hors sujet!!! Vous en avez pas marre de dire les mêmes choses encore et encore??? Pour en revenir au sujet et bien bravo à citroën pour ce moteur un peu plus musclé. C'est pas encore le top mais ça progresse! Voila je vous laisse retourner à votre débat puéril. Vive les Japs mdr!

Par Anonyme

Je vois pas ou est le hors sujet,le luxe c est de se permettre de payer plus cher que les autres pour avoir quelque chose de rare et d exclusif que personne n aura d autre que vous,et surment pas  du cote de citroen qu il faut le chercher,ce n est pas encore une marque "premuim".

Par Anonyme

C5, une superbe voiture bien plus confortable et surtout moins connotée racaille de banlieue qu'Audi. L'image ed marque, pour un cadre supérieur, c'est important. Avec ce nouveau moteur ça va vraiment changer la donne ! Bravo à Citroën qui renoue avec le luxe, lorsque Audi n'existait pas encore, et lorsque les Allemands venaient apprendre la technologie moteur en France.

Par Anonyme

Les diodes on en met pout les feux de jour, mais d'autres voitures ont déjà des feux de jour avec des ampoules traditionnelles, et on est pas obligé d'en mettre une grosse guirlande bien grasse pou respecter la rrèglementation ... Pou ceux qui voient une A4 comme une voiture de luxe il faudra m'expliquer le concept. Quant aux options incrroyables sur les A4 j'attends toujours d'en voir une ... autre que cuir GPS guirlande lumineuse ... je sais que la C5 a par exemple les sièges avant massants, sans être au niveau d'un classe S, elle possède déjà des équipement et options Sympa, on peut aussi prendre des 19" en option... A tous les coups que je vois une Audi "full options" c'est cuir jantes toit ouvrant de 60 pa 40 cm et gps ... on peut avoir ça dans une SEAT.

Par Anonyme

A quoi bon se prendre la tête avec telle ou telle voiture, qu'elle soit allemande ou française? L'avenir de la mobilité à l'échelle mondiale c'est le vélo ou le scooter electrique, le train, et peut-être avec un peu de chance des avions à petite consommation d'énergie! à tout ceux qui parlent de prise de conscience, vous semblez oublier que consommer 8l/100km et rejeter presque 200g/km de CO2 c'est pas vraiment prendre conscience du risque et de l'impact que ça peut avoir sur l'environnement. Oui bien sur, vous me direz que les constructeurs font tout un foin de leurs énergies alternatives, de leurs hybrides moches à mourir, de leur confort, leur qualité, et leurs performances déplorables pour ce qui est de l'electrique. Seulement vous croyez pas qu'il y a des sujets plus importants dans la vie sur lesquels ont pourrait prendre la peine de se pencher pour peut-être avoir la chance de voir un jour apparaitre un monde meilleur? Okay j'admet que c'est une vision relativement utopique des choses et que probablement peu de personnes comprendront la moitié de ce que je raconte là, seulement je trouve tellement pathétique le fait de se battre à travers un ordinateur pour défendre un point de vue, qui de toute manière n'influera jamais sur les choix de la personne que vous insultez à travers votre écran, et qui plus est totalement impertinent!! Qui pour parler du SIDA? Du Paludisme? De la faim dans le monde? Des sans-abris? Personne parmis vous... Par contre lorsqu'il s'agit de la dernière Audi ou d'une berline Française qui essaye de montrer ce qu'elle sait faire pour relancer l'industrie automobile, là, on en voit passer des kékés et des personnes qui parlent pour ne rien dire! Je comprendrais parfaitement que vous vous demandiez tous ce qu'un commentaire pareil vient faire sur un site comme celui-ci, et bien je vous dirais simplement que moi aussi j'apprécie les voitures, qu'elles ont toutes des qualités et des défauts, mais que la moindre des choses lorsqu'on a une passion c'est respecter l'avis des personnes qui partagent cette passion!  A bon entendeur, SALUT

Par Anonyme

2009-12-16@13:42 Pour avoir une voiture exclusive faut pas aller chez audi ou alors oui mais prends une R8. Les audi sont certes luxueuses mais terriblement banales...on en voit partout...Je vois plus d'A4 que de C5...et en plus c'est du tdi 140 le plus souvent (80% des audi qui roulent en france mdr!).

Par Anonyme

Et personne ne parle de l'entretien...une revision chez audi (A3TDI 140cv DSG) des 120000km avec vidange de boite en sus(préconiser tous les 60000km ),montant de la plaisanterie :698€!!!!,je ne pense pas que chez citroen ils en sont arrivés là!audi c'est cher à l'achat,à l'entretien mais c'est vrai que ça se revend mieux qu'une citroen; Alors que choisir????

Par Anonyme

Merlin, on s'en fout de l'écologie, on en a marre de payer des milles et et des cents en impots, taxe et TVA, on ne va pas en plus envoyer le peu qu'il nous reste dans les poches des puissants d'autres nations. On nous fait tout le temps chier avec les règles à respecter les maladies, les emmerdes and co. On en a marre alors tu vois se taper sur la gueule à propos de chose insignifiante comme qui est la meilleure marque,ben ça calme.

Par Anonyme

ah les voitures francaise de pire en pire:ptdr:

Par Anonyme

Rien ne sert d'avoir 240ch avec une boite auto trop lente,car les grands rouleurs qui acheterons cette voiture la prendrons en boite auto.....

Par Anonyme

Réponse a ceux qui plébicitent la C5 : Chacun son crénau! Citroen est bien en C2,C3,C4, mais dépasser 25 000 pour une citron est de la folie ! Que vaudrat la C dans 10ans ? Plus rien. Une chose importante que l'on oublie quand on achete une voiture est le S.A.V. Je roule en mercedes CLK  achetée neuve il y a quatre ans mais je peux laisser sans crainte mes disques, Ray-ban et choses de valeur a l'intérieur. Et je ne vous parle pas du sérieux,de la qualitée d'acceuil etc...De tout le personel de la concession on sent une réel disponsition pour le client.

Par Anonyme

Je lis beaucoup de commentaires mais combien ont essayé ce véhicule? C'est facile de parler sans savoir. Personnellement, je l'ai conduite et je peux vous dire objectivement que la C5 V6 HDI 240 ch n'est certes pas un foudre de guerre (rien à voir avec une 330 d ou une A4 3.0 TDI), que sa direction présente un déphasage qui m'a fortement géné en conduite sportive mais qu'elle présente un confort très au dessus des 2 Allemandes citées plus haut. A chacun de voir ses priorités. Toujours est il que cette voiture m'a laissé une très bonne impression et qu'elle pourrait devenir mienne.

Par Anonyme

je ne vois pas linteret de prendre ce v6 pour un 0à 100 en 8.5 s alors que la audi est sous les 7 s

Par Anonyme

Je ne pense pas que la but de Citroën soit d'offrir un véhicule pour les fans de l'accélération en ligne droite de 0 à 100. Soyons sérieux un instant et arrêtons avec ces comparaisons idiotes. D'ailleurs ce n'est pas la quantité de ch qui importe ici, mais le couple ! Cette C5 se destine à une clientèle sérieuse, loin des concours de feux rouges ou des comparaisons prépubères. Confort, Silence, Couple, Consommation, Agrément... Solidité. Une voiture précise pour les cadres supérieurs qui en ont assez de ressembler à des visiteurs médicaux, des dealers ou des VRP. En choisissant une C5 ils pourront à nouveau être ingénieurs, directeurs ou tout simplement députés. Audi sera définitivement la voiture de ceux qui veulent revendiquer une réussite sociale qu'ils peinent à acquérir (ou qu'ils n'ont pas).

Par Anonyme

19:12 Mais pourquoi alors prendre un V6 3L???Surtout que chez BM ou autres,la ou le moteur est moins gros avec des dizaines de cv de moins ,consomme moins et finalement a de meilleures accélérations ,ca ne tient pas!La comparaison est légitime,le 3L n a pas vraiment d intéret pour la philosophie de la C5 ...

Par Anonyme

19 : 12 : y a qu'à voir le nombre de ministres et de chefs d'état qui sont transportés en Audi (réussite sociale qu'ils n'ont pas ??? ) :ptdr:. Encore et toujours des arguments bidon pour nos bons vieux chauvins français (la france sans ses chauvins, que serait-elle !!! ). Sérieusement, quand on a 40000 euros à mettre dans une caisse, autant prendre quelque chose de plus classe, quitte à mettre légèrement plus (40000 ou 50000, quelle importance pour les clients à qui elle est destinée). Il ne restara plus qu'à voir sur la route si on croisera plus souvent des C5 3L HDIou des A4 3L TDI (quelque chose me dit que je sais déjà le résultat).:oui: ça ne veut pas dire que je trouve cette voiture moche, que du contraire, mais il faut rester lucide.

Par Anonyme

 3litres pour avoir la souplesse et l'allonge l'agrement sombre crétin 

Par Anonyme

40 000euros, je suis sûr que c'est le prix d'une Audi A4 TDi 140-170 avec toutes les options. Oh la Super affaire ! Bien assis à l'arrière de cette Citroen C5, mes enfants adoreront leur lancer des miettes de pain. (Parce que Audiste =Pigeon:jap:)

Par Anonyme

Audiste = pigeon mdr Le pigeon c'est le gars qui a pas encore compris qu'il faut peut-être acheter français pour les petites et moyennes voitures! Le pigeon c'est le gars qui achete une c5/laguna/407 qui va plus rien valoir au bout de 5ans mdr, des bagnoles qu'on brade à tout va!

Par Anonyme

Tout à fait d accord marcool , que chacun reste à sa place . Que citroen se contente de fabriquer ses berlingo et autres c1 c2 et quils foutent la paix à ceux qui rêvent de vraies caisses ... la france est réputée pour sa bonne nourriture  et ses femmes par pour ses véhicules

Par Anonyme

Cette voiture est très confortable bien plus qu'une bmw qui est trop ferme en compression et mole en détente, je ne parle même pas d'une A4 malgré les progrès fait par audi.En revenche elle est beaucoup trop lourde (un plus qu'une audi v6tdi quattro),la boite ne dispose pas d'un double embrayage, l'interieur est autrement moins ergonomique que celui d'une serie 3 et moins cossu qu'une audi.Cependant, le prix en occasion récente devrait etre interressant vu l'importante déconte que va subir cette citroën.Si j'avais les moyens je preferrerais m'offrir une c6 peu kilométrée bien plus spacieuse et élégante. Cordialement

Par Anonyme

on s'en fou des 0 a 100 ,qu'elle soit audi ou citroen ou je ne sais quoi.Moi ce que je cherche ces quelle m'amene d'un point A a un point B.

Par Anonyme

@travailleur Prends toi une charette alors! Voilà une personne qui n'a rien compris à l'automobile...

Par Anonyme

A partir d'un certain budget moi c'est hors de question de rouler dans une vulgaire traction. Moi c'est propulsion ou à la limite intégrale. Et puis chez BM les moteurs c'est autre chose. Par contre il faut reconnaitre que c'est la meilleure des francaises, et de tres loin. Je l'aime bien mais je l'acheterais jamais

Par Anonyme

Bon, beaucoup parlent d'options incroyables sur l'Audi A4, en attendant, personne ne dit lesquelles, j'aimerais savoi ce que cette voiture "de luxe" que possèdent la moitié des commerciaux (ceux qui ont moins bien vendu se retrouvent en passat avec 90 % de pièces communes) a comme options de personnalisation incroyables, pour cette voiture tellement différente et originale ... Bon les diodes le cuir le GPS, ça, on a compris, l'amortissement piloté, les 605 V6 l'avaient déjà, l'ouverture et fermeture motorisée du coffre et la sono (JBL ou autre...) ça date de la 607 ... j'attends une option qui sorte de l'ordinaire, mais apparemment, il n'y en a pas tant que ça

Par Anonyme

@19:50 >> une voiture classe l'Audi ? Oui, mais la classe prolo alors MDR !! C'est comme les écharpes Burberry's, le polo Lacoste, etc. C'était classe il y a 20 ans, maintenant c'est plutôt connoté prolétaire qui joue au riche, la culture beauf quoi... Trs peu pour moi. La Citroën C5, je suis vraiment content que les pro-Audi ne l'aiment pas, ça évitera justement que les rapeurs à la con et autres racailles se l'approprient. Nous pourrons enfin rouler dans une voiture sérieuse. Et le 0 à 100 on s'en fiche, si tu veux un dragster vise plus haut, Porsche ou CLS !

Par Anonyme

 J'aime beaucoup cette C5, vivement la disponibilité. Pour en avoir une, c'est le confort, le silence, des sièges moelleux, un vrai salon. Nous sommes loin des tape-culs Audi (surtout l'A6 que j'avais). Avec ce nouveau 3.0 V6 il s'agira vraiment d'une voiture intéressante ! Vive la France !

Par Anonyme

Moi ca me fait rire parce qu a la base la C5 est unanimement connue par la presse auto pour une copie d une style allemand.Alors ca veut dire quoi?que les francais ne savent pas faire du haut de gamme qui dans leur style leur est propre et copient pour rester dans la course.Quand on a des sous on veut le vainqueur, pas le vaincu... Enfin pour les options certains n ont toujours pas compris que c est l audi du client et ca c est deja une option de malade! dcf:http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a4/a4_berline/audi_exclusive.html. http://www.audi.fr/etc/medialib/ngw/fr/tarif.Par.0088.File.pdf/tarif_client_a4b8.pdf C est sur si vous prenez des options a 3000 la C5 est cheap a cote.

Par Anonyme

C est bizarre quand meme pourquoi est ce qu il a autant d Audi A6 et BM serie 5 en taxis?Merde alors ils sont vraiment cons ces conducteurs qui vivent de la conduite de ne pas avoir choisi uniquement la C5:lol:

Par Anonyme

Dans le business auto tout le monde se surveille ou se copie, comme dans tous les business on appelle cela du benchmarking. Le français suivent les tendances design dans le haut de gamme. Les allemands tentent de copier les chassis et suspensions des françaises , les meilleures en confort et tenue de route. Quant à gober à tout ce qu'écrivent les journalistes, je préfère me faire mon opinion par les faits et pas par les "on dit" ....

Par Anonyme

C est vrai que l opinion d un professionnel qui baigne dans ce milieu n a que peu d importance comparé a son jugement:oui:

Par Anonyme

A la différence de toi peut-être ??? :chut: Je ne suis pas un mouton de panurge qui suit les tendances dictées par de pseudo spécialistes, dont parfois on peut s'interroger sur l'impartialité et sur la compétence.

Par Anonyme

Ba ché du brin tin tas de feraille! VINDIOUSE!  

Par Anonyme

Je ne parlerais pas du moteur de merde de cette voiture  (c pas moi qui le dit c les autres sans l avoir essayé!!!MDR) Je dirais juste que c est une superbe voiture et la plus belle voiture francaise depuis le coupé 406, je rajouterais qu elle n a rien a envier a audi en matiere de design exterieur (interieur je dis pas) et je finirais par dire que je detestais cette marque de vieux et que ce véhicule a changé totalement mon point de vue ( je ne suis pas le seul mon patron qui louait Audi et Mercedes (il avait les moyens à 1200 euros par mois) a fini par ACHETER  la c5 apres les trop nombreuses casses de boite de vitesse auto de sa classe C 2.0 voila  vive citron et pigeot qui se sortent les doigts du cul ++

Par Anonyme

 ce est de la merde ? zut dites le Jaguar et Land Rover (Discovery,range et Range Sport) elles ont le meme en 240/275 et 286 Cv

Par Anonyme

Bonjour, ça me fait marrer vos commentaires là les allemands non jamais su faire des bon moteurs (alors que psa si cf: rallyes), quand vous prenez une citroen ou une peugeot vous savez que le moteur va durer  alors désolé mais je préfere me payer cette citroen là qui  a la classe qu'une allemande qui vaut 3* trop cher pour ce qu'elle a (ouao super on peut choisir la couleur du cuir sur le modele à 80000 € encore heureux vu le prix ...

Par Anonyme

Privilégié de la concession de Castres j'ai disposé de la C5 240ch de la direction durant trois heures, que du plaisir ! ma curiosité portait surtout sur la BVA et cette suspension"hydractive III" c'est d'un feutré inégalé mais quelle pêche si l'on met le pied au planché: deux rapports en dessous et la mélodie du V6 ! Bien sùr dès que la route devient sinueuse la position "sport" se fait par un bouton (et s'impose!) et l'hydractive III vous colle à la route. Bien sùr dans cette situation virile je suis en séquentielle pour ne pas changer de rapport en plein virage, l'ESP ne peut pas tout faire avec 240ch. Pour avoir fait un petit tour d'Audi (avec le vendeur) le confort C5 est inégalable ; avec l'A4 les ralentisseurs sont trois fois plus hauts ! En plus le prix des optoins fait fuir ! Faute de moyens j'ai pris la 160 ch hdi bva exclusive: idem, que du bonheur; le grand coffre limite un peu la visibilité arrière, les radards de stationnement sont éfficace il faut s'y habituer. Mon épouse savoure le confort, moi la conduite et mon permis ses points ! ! Citroën a fait de gros progrès dans les finitions, l'ergonomie du tableau de bord est réussie, notament le volant. Avec 240ch et cette silhouette c'est la cour des grands assurée pour Citroën. Notre pays mérite bien cet honneur non ?

Par Anonyme

BMV  MERCEDES  AUDI C EST LA CLASSE ...................DANS LES BANLLIEUX CHAUDES  CITROEN C5 C'EST LA CLASSE .................. L'AUTRE CLASSE

Par Anonyme

Quelque soit l offre francaise ,ca ne fera jamais autant luxueux ou rever qu une Merco ,BM ou autres qui restent des modeles d exclusivité et d avant garde avec leur porte drapeau classe S,Serie 7 et se battent entre eux depuis des années,les francais ont toujours été a la traine en performances,conso etc ...Qui parmis vous serait pret a mettre 80 k dans une citroen? ,c est comme ca,ca ne correspond pas a l image d une voiture de luxe pour le prix. :bah: 

Par Anonyme

Ce que j'apprécie sur ce forum, c'est qu'on voit de suite le commentaire des ados boutonneux, branleurs "TDistes" et autre ramollis du bulbe..  qui ne jures que par la puissance, ou le 0 à 100 ou si ca fait classe dans les banlieues... Non mais sérieusement, a quoi ca avance de comparer ce qui se compare pas. Cette C5 mise sur le confort ou l'agrément de conduite... Et vous la comparez immédiatement à des voitures typées plus sportives... La C5 , surtout équipée d'une suspension hydraulique, n'est certainement pas destinée à jouer le chrono, elle est plus statutaire, le luxe a la française quoi. Et niveau qualité, tout les constructeurs ont leurs avaries, même Audi... Personnellement, j'achète une voiture pour me la jouer en banlieue..  ou quand on me demande c'est quoi ma voiture, je repond "0 à 100 en 8'35s" et combien elle a couté "très cher parce que quand c'est cher, c'est forcement mieux"... Ah ah ah vous me faites bien marrer !!

Par Anonyme

j'ai deja vus des connerie mais la!! une citroen contre une bmw ou audi :lol: apres quoi? une lancia contre une ferrari:lol:

Par Anonyme

Mon pere a eu 18audis en 15ans il fait 120000km par an j'aimais un probleme :bien: mon tonton achete sa citroen DEJA TOMBE EN PANNE 3fois :sol: sais la classe sa puis tes dans une citroen il faut pas s'etonne:lol:

Par Anonyme

Ton père est routier, il aurait du prendre un 38 Tonnes plutôt qu'une Audi :coolfuck:

Par Anonyme

Arrété de plomber les diodes, qu'est ce quelle vous on fait? Il y en a une qui vous à plaqué ou quoi?! Tout le monde s'y met, audi, mercedes, renault, citroen, lancia. Sachant qu'elle seront obligatoire d'ici 2012 (Feux durne. Pou la date, a vérifier, mais elle devrait être obligatoire en même temps que les capteurs de pression de pneu) va falloir vous y faire. Moins je trouve que ça paufine le design et comme ça consomme peu. Dans un souci d'économis d'énergi ça peut être pas mal. A condition bien sur que l'on puisse les faire évoluer jusqu'au longue porté. Sinon bravo à citroen qui sort un véhicule à "grosse puissance" dans un pays où on crève les pneus de ceux qui roule dans des voitures qui polues plus que des twingos.

Par Anonyme

ah ces bouffons francais de vrai chauvins!!!! une citroen qui fais rever c'est pas pour demain bonne de naze!!!! les constructeurs francais ne font que copier les allemands la c5 c'est pas une allemande?ah bon je croyais!!! moi ce que je retiens de cette essai c'est ok elle est confortable, silenceuse, elle a un design sympa a part les retroviseurs qui sont a chier est puis un moteur de 240 chevaux ou y sont? je l'ai essayer cette voiture est ben je peux vous dire que c'est mou!!!!! les moteurs francais sont a la traine ca fais 20 les allemands ont dix ans d'avance sur les constructeurs francais.beaucoup crache sur audi mais vous bander tous quand vous en voyer alors arreter bonne d hypocrite la plupart d 'entre vous qui crachent sur les allemandes sont des naze qui ont un boulot minable avec le salaire miserable qui va avec et bon vous aver pas le choix que d'acheter francais ya aucun prestige a rouler dans une francaise c'est des voiture d'ouvrier ou a part quelques commercial qui sont chauvins jusqau bout des doigts de pieds ms bon ca c'est le sport national francais!!!! ah oui j'avais oubllié quel est la moyenne d'age du client citroen? 70 ans? plus?ah bon!!!!! mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Par Anonyme

Et toi vu ton orthographe ... tu dois sûremen avoir un super poste ... genre la friteuse chez Mac-Do ... etune belle Golf III GT TDi Tuning ;)

Par Anonyme

yoyan, c'est pas les diodes qui serront obligatoires mais les feux diurnes, 308 Mégane et C5 par exemple en sont déjà équipées, sans diodes. Ensuite le propos est de die deux choses 1 - qu'est-ce qu'a une A4 qu'une C5 n'a pas à part 14 diodes blanches à l'avant (pour les curieux regardez le prix d'une guirlande à diodes chez Conrad et imaginez le prix pour un constructeur auto) 2 - c'est pas arce qu'on met desfeux diurnes à diodes queça doit forcément ressembler à un arbre de Noël (c'est bien mieux fait sur une Mégane RS ou une DS3 que su la plupart des Audi ou on a l'impression qu'il leur estait un stock de diodes à écouler ... Sinon je 'ai toujours pas vu le options révolutionnaires de l'Audi A4...

Par Anonyme

J'ai une C5 phase 1 (celle qui n'est pas jolie et qui décôte bien). Clairement, si on compare à une A4 ou une série 3, laissez tomber. La C5 est bien plus spacieuse et confortable. C'est un choix. Tape-cul dynamique et étriqué OU voiture confortable et habitable. Mais par pitié, inutile de comparer les prix. Il faut débourser 5 000 € de plus à niveau d'équipement équivalent chez les allemands. Que ce soit en neuf ou en occase. Et pour l'habitabilité, il faut monter à la gamme routière chez les autres, A6 ou série 5. Et là on ne parle même plus des tarifs... Pour les perfs, ben c'est pas le but. Une auto plus lourde est moins dynamique. Une C5 hydractive ne sera jamais un dragster. Sinon on peut aussi disserter sur la taille du coffre d'une ferrari...

Par Anonyme

Tu veux connaitre les options révolutionnaires de Audi : un moteur TDI de 500 chevaux, le plus puissant du monde, un système de supsension magnétique, une structure dynamique entièrement en aluminium introduit déjà depuis 1994 (sur l'Audi A8), suspension pilotée reglable, système de freinage anti collison dorsale, un système ultra sofistiqué valvelift system, boites e vitesse multitronic, S-tronic et R-tronic les plus rapides du marché avec maintenant 8 rapports, direction servotronic qui diminue la consommation, technologie FSI et TFSI permettant une injection instantannée du carburant dans la chambre de combustion, les diesels clean power ou TDI clean diesel (je crois) qui permet un nettoyage à l'urée des gaz d'échappement offrant ainsi les diesels les plus propres du marché. C'est vrai Eric, Audi n'a pas beaucoup d'options révolutionnaires à offrir mais alors vraiment pas. @bclinton, tu dois comprendre que les Allemandes sont construites avec rigueur, la sécurité et le dynamisme prime au détriment du confort, enfin pour certains.... vendre une voiture avec pour seuls arguments le confort et l'habitabilité est tout simplement pitoyable... Bref cette C5 est magnifique, Citroën est sur la bonne voie, tout le monde la trouve belle car elle copie le design des Allemandes et c'est tout ce que j'attends, plus d'Avantime, plus des 308 avec des phares des 2 m plus ces voitures insipides! Le moteur est la pièce maitresse d'une voiture, négliger les performances est simplement stupide alors à quoi bon se tourner vers ce type de motorisation? Les performances doivent être revues à la hausse et je pense que Citroën au risque de choquer les vieux débris de chauvins, de proposer la transmission intégrale.

Par Anonyme

Mais bon sang, quand est ce qu'ils comprendront qu'en matière d'automobile, l'ennemi, c'est le poids?!

Par Anonyme

Concernant l'innovation allemande, je crois que l'on rigole tous à tes propos, Il y a SAVOIR FAIRE & FAIRE SAVOIR  et il est vrai que dans la 2ème catégorie les allemands et audi en particulier sont imbattables surtout quand ils s'adressent à de jeunes naîfs prêts à s'endetter 5 ans pour rouler en A3 neuve de 105CV en finition STREAMLINE  . Personnellement j'habite dans une ville friquée et Je n'ai  pas vu beaucoup de TDI 500 ch au coin de la rue. Et d'ailleurs à quoi cela servirait. En outre, rapporté à la cylindrée, cela fait 83.3ch/litre comparable au V6 hdi ou aux moteurs 2 litres DCI. L'exploit technique n'a rien d'extraordinaire. Concernant l'injection indirecte " je cite : "la  technologie FSI et TFSI permettant une injection instantannée du carburant dans la chambre de combustion" cela a été développé et industrialisé par des Japonais " MITSUBISHI" ( Galant, Charisma & Pajero" il y a déjà 20 ans et non par AUDI, ni VAG. Vérifie sur le net. Concernant les diésels je cite : "' les diesels clean power ou TDI clean diesel " ce sont des appellations commerciales qui font référence à l'existence d'un FAP et de quelques retouches ( boite rallongée, pneus faible adhérence, aérodynamique des retros et calandres) . BM est plus sérieux qu'audi dans ce domaine. Sais tu que le 1er constructeur à avoir déveoppé les FAP et à les avoir mis en oeuvre sur des véhicules , n'est autre que PSA ( Peugeot Citroen)  avec des 607 HDI dès 2000. Je ne parlerais pas des suspensions pilotées hydrauliques pour ne pas accabler encore. Alors dis toi bien que les allemands et audi en particulier ( Filliale de VAG et par conséquent propriété du Lande Allemand du Bade - Wurtenberg) sont des fieffés imposteurs quand ils font croire qu'ils sont à l'origine d'innovations technologiques majeures. C'est ARCHI-FAUX. Heureusement pour eux, il y a sur cette planète de jeunes pré-pubères sans culture automobile prêts à gober le contenu de leurs catalogues et de leurs campagnes publicitaires.

Par Anonyme

@wizee : vendre une voiture avec pour seuls arguments le confort et l'habitabilité est tout simplement pitoyable... Non, ce qui est pitoyable c'est de comparer l'incomparable. La C5 est une auto dont le principal intérêt (outre le design, mais ça c'est subjectif) est le confort. Si tu veux la comparer à des autos aussi confortable, il n'y a rien en face dans la catégorie falmiliales. Il faut aller voir du côté des routières. Après, les V8 de 500 cv, je pense que cela ne concerne pas la même cible qu'un HDI de 240 cv.

Par Anonyme

MITSUBISHI a  développé  l'injection directe essence sur ces modèles carisma, galante et PAJERO sous l'apellation GDI. Les 1ères injection directe diesel commercialisés étaient des Fiat Croma, il y a près de 20 ans. Ces modèles reprenaient une technologie développée pour les machines agricoles : tracteurs, moissonneuses ....

Par Anonyme

C'est bien wizee, tu as recopié une doc commerciale avec plein d'appelations pompeuses de choses qui existent chez l concurrence depuis 5 à20 ans plus tôt... à part peut-être la conceptiuon alu du chassis, mais ça c'est sur l'A8, et c'est plus de 100 000 € donc ... pas vraiment de concurrence avec une C5 qui estplus comparble à une A6 mais moins chère qu'une A4. Y'en a qui n'y connaissent rien mais qui aiment bien se faire pigeonner ... payer sa voiture 5000 € de plus pour 14 dodes à une vingtaine d'euros c'est pas mal ^^

Par Anonyme

Tu payes 5000 euros de plus au départ, mais tu en perds 15000 à la revente de la citroen par rapport à l'Audi (et vu les intérêts qu'il y a maintenant). Moi, je sais ce que je ferai ...

Par Anonyme

Tu t'achètera une Golf III diesel pour la tuner quand tu auras 18 ans?

Par Anonyme

Audi fait payer cher l'appelation pompeuse de ses sois-disante innovations ...  Pis meme sans toute ces options, a équipement équivalent, une auto allemande est clairement plus cher, c'est un fait !

Par Anonyme

 bravo aux commentaires qui recadrent les fanboy audi la marque des copieurs et pas de bol dans le monde auto tout le monde connait l'histoire de Citroen et ses innombrables inventions 

Par Anonyme

 le v6 hdi mou ??? pourquoi top gear l'adore dans la jag xj en 2.7l 210cv ? pourquoi est il ensencé dans la Xf et range rover ????? allez vous faire mettre les blaireaux audiesques Le 2.2 HDi 136 ch a été inauguré par la 607 lors de son lancement. Il s'agit du premier moteur au monde à avoir été équipé d'un filtre à particules. Ce filtre à particules était monté de série. Ce système fut récompensé par de multiples distinctions et équipe aujourd'hui une grande partie des moteurs diesels commercialisés.

Par Anonyme

j'ai lu vite fait les différent commentaire...  j'ai eu l'occasion d'utiliser une C6 V6 essence de 2005, je trouvais ça déjà pas mal ! c'est un bateau, qui ce navigue plutôt bien, c'est la classe quoi, même à 20 ans je trouve pas que c'est une voiture de vieux je préfère largement ça à une A6 !!! seule petit défaut qui, je suppose, ce retrouve sur le V6 HDI c'est la boite auto qui, m'avait poser problème après c'était la première voiture à boite auto que je conduisait, je pense que ce petit défaut pourrait être régler dans un moyen termes, surtout si mitsubishi devient belle et bien un satellite du groupe PSA (nos amis nippon vont bien nous refiler des boites de lancer pour les coupler au V6 !!!!) cependant j'ai depuis eu l'occasion d'essayer une audi A4 avant en boite auto de 2003 ... une horreur !!! les rapports passe à n'importe quelle moment, même en mode séquentielle, les vitesses passe, facile, 6 sec. après la demande de passage (ça fait que tu monte dans les tours pour rien !!) et le rétrogradage c'est encore pire, ça saccade, tu as l'impression de faire du dribbling comme on moto quand tu saute un rapport !!!  par dessus le marché la bagnolle avait des gros souci de turbo et de vérrouillage des portes alors ... faut arrêter de dire que les audi n'ont JAMAIS aucun souci !!!!

Par Anonyme

T'es débile ou tu le fais exprès !! Je n'ai aucune dévotion envers les allemandes, par contre, toi tu en a une bonne envers ta C5 il me semble. Pendant que vous ferez les malins dans vos mastodonte au mazout de plus de 2 tonnes, je suis bien tranquil dans une petite jap (peut être pas hyper confortable, qui n'es pas hyper bien finie, avec des plastiques durs, mais tu vois, je m'en fous parce que quand je vois la tête des gens qui roulent en BM ou en grosse française quand je les dépasse en côte, et ben ça vaut tout le confort du monde). Donc, voilà jamais j'achèterais toutes ces merdes là. Je disais juste qu'il est plus reconnu d'acheter allemand pour une grande routière mais tu fais ce que tu veux je m'en balance. à la revoyure :ptdr:

Par Anonyme

Au fait, pour ne pas tomber complètement dans ta disgrâce, je trouve cette C5 assez jolie au demeurant (et surtout très germanisée), mais ça s'arrête là.

Par Anonyme

Un exemple pratique Une Audi A6 3.0 TDI ambition luxe quattro tiptronic de 2005 prix d'achat à lépoque 49 500 Euros. Cote actuelle 22 000 Euros pour 70 000 Km. En 4 ans le proprio a perdu 27 500 Euros -  Un autre exemple :  Citroen C5 HDI 136 FAP Pack Ambiance BVTIP4 5p. /* */ 29650€ (tarifi 2005) cote actuelle pour 70000 Km : 14 800 Euros. En 4 ans le proprio a perdu 14 850 Euros - Devinez qui est le pigeon dans cette histoire ? Alors la soit disant valeur à la revente des allemandes ...  que du pipeau.  

Par Anonyme

si comme sur la XF, le bi-turbo n'est plus le même que le 2.7 d : avant, 1 turbo pour trois cylindres; maintenant sur le 3l d, un petit et un gros turbo, à déclenchement séquentiel qui se relaient pour que le moteur soit le plus réactif et le plus rempli possible.

Par Anonyme

achetez un max de c5 cela fera moins de plouc en a4 .l'a4 c'est ringard ,c'est dur et ca ne tient pas la route ,c'est moche surtout avec les leds .La C5  c'est bcp mieux pour ramasser les pommes de terres ..

Par Anonyme

sebbzh56 Tu es bien le seul mais vraiment le seul qui me dit que la boite DSG est inadaptée et de mauvaise qualité. Je ne te crois pas une seule seconde, cette boite automatique est plébicitée par tous les journalistes aussi chavins soient-ils! 2009-12-18@20:18 Tes calculs sont exacts mais tu oublie une chose essentielle, en 2005 il n'y avait pas la crise, depuis 2007 oui. La tendance du marché a été complétement bousculée, les consommateurs se tournent vers des petites citadines et le marché des grosses berlines souffre énormément d'où cette décote fulgurante mais contrairement à la C5, l'Audi se vendra sans problème et elle est là la différence. Le groupe Volkswagen-Audi a connu beaucoup d'innovation et le TDI a été la première grande innovation en la matière, installer des injecteurs-pompes des moteurs essence sur des diesels n'a pas du tou été évident. La structure en aluminium est de série sur tous les modèles de la gamme et le chassis entièrement en aluminium sera bientôt de série pour diminuer la masse et ainsi améliorer les performances et la consommation, Audi envisage même de concevoir ses moteurs entièrement en aluminium ( je suppose sur certains niveaux de finition). La technologie FSI est révolutionnaire, mais pourquoi? Certes Mitsubishi et comme beaucoup d'autres ont déjà conçu ce genre de système mais contrairement aux systèmes traditionnels, les technologies FSI et TFSI permettent une faible consommation et d'afficher des puissances élevées à cylindrées différentes. Beaucoup d'entre vous disent que l'A4 n'est pas confortable, franchement je me demande bien si vous êtes montés dans une A4, la mienne est très franchement confortable, certes les sièges en cuir y sont pour quelque chose mais l'amortissement est bien maitrisé. Après mure et rapide réfléxion je vais vendre mon A4 et prendre l'A4 B6 qui a été critiqué pour son manque de confort. Décidément beaucoup de forumistes ont un sérieux problème avec la marque aux anneaux mais je sais avec la plus ferme conviction qu'il s'y plairait à conduire une Audi. Dénigrer une marque que l'on a jamais conduite est la preuve d'une puérilité. Je tiens juste à signaler 2 choses : ne pas être impressionné par un diesel de 500 chevaux me démontre que certains n'ont vraiment pas conscience de ce que c'est 500 chevaux et diesel en plus. Deuxièmement, ce n'est pas fiat qui a developpé l'injection directe diesel que nous connaissons aujourd'hui mais bel et bien Audi, pourquoi? Je sais que c'est Fiat qui a inventé cette technologie en 1988 mais ce système n'était pas fiable du tout, Audi produit en 1989 le premier diesel à injection directe mais géré électroniquement! Voilà pourquoi on considère Audi comme le pionnier du diesel injecteur pompe qui plus est a été produit en grande série. Troisièmement, il est très très important de préciser une chose que peu de monde semble ne pas connaitre, un moteur diesel rejette moins de 1% de gaz nocifs, ce qui est infime!!!! Ces IDIOTS de pseudos écologistes à la con totalement décérébrés croient que le CO2 est une subsance toxique MDRR un diesel rejette environ 19% de CO2, 73%  d'azote et 7% d'eau, alors pour tous ces talibans de l'essence, négliger ce détail très important fait de vous des gens ignorants et prétentieux. Les diesels sont de très bons moteurs, excellents. Les moteurs essence sont grandioses et magiques. Je terminerai par ceci : Science SANS Conscience n'est que ruine de l'âme!

Par Anonyme

Si les injecteurs pompe sont une tellement grande innovation du groupe VAG et de audi ( selon tes propos SIC !!!!)  pourquoi viennent-ils d'abandonner cette technologie de pointe :lol:  en diesel pour faire comme l'ensemble des constructeurs, installer une rampe commune d'injection. Je ne suis pas sûr qu'une A 6 se revende aussi facilement que tu le dis ( image négative du véhicule, coût de l'entretien, tarifs des assurances, risque de vol, ...) cela peut conduire une partie de la clientèle de 2nde main à rechercher un véhicule fiable, passe-partout, aux coûts d'entretien plus maîtrisés comme la C5 (phase 2). Dis-moi où tu trouves de l'alu dans ce phare de l'innovation qu'est la Golf 6 ... part les jantes ( en option) :lol: . L'alu sur les audi c'est pour la l'A8 et la R8 et avant l'A2 ( donc très marginal). Je persiste à dire que 500 cv en TDI ( en plus sur le Q7), c'est profondément débile. Plage d'utilisation restreinte, pas de possibilité de monter dans les tours ... Sur une voiture de cette puissance, le plaisir c'est de monter dans les tours en 2 nde , 3ème et 4 ème. Le plaisir auto ce n'est pas de rouler sur un autobahn à 280 km/h dans un pachyderme de 2,5 T aseptisé dont on ne sait comment il va freiner si un véhicule déboite. Pachyderme qui va se faire larguer par la 1ère sportive dès la 1ère  route de montagne venue.

Par Anonyme

ce v6 n'est pas à la hautteur deja un v6 qui decolle du 0 à 100 en 8.5 c'est pas un v6 sa  je ne vois pas linteret de prendre ce moteur qui rame noté bien qu'une  volkswagen passat  2.0 170 ch decolle du 0 à 100 en 8.6 donc le 2.0 de volkswagen peut largement rivaliser avec ce v6 de la citroen de 240ch du moins à lepreuve de vitesse performance pure

Par Anonyme

Pour les performances le "problème" de cette C5 c'est effectivement sa BVA à convertisseur qui bride le moteur à 240 CV et 450nm sur la  jaguar XF ce moteur développe 275 CV, 600 nm avec une conso inférieure (179g), un 0 à 100 en 6.4 s pour un poids similaire 1820 kg le V6 n'est pas à remettre en cause, il manque à la C5 une BVA double embrayage et une transmission intégrale car faire passer 600 nm sur les roues avant c'est plutôt fantaisiste.

Par Anonyme

14:16.L audi TT a aussi une structure en aluminuim c est de la mauvaise foi regarde wikipedia:"Audi reçoit le Titre européen de l'inventeur de l'année 2008 pour la conception de l'ASF"Et ouais,ca fait mal au cul a certains on dirait. Enplus des  suspensions magnétique avec tarage sélectif confort/sport sur TT et R8. Audi a meme des freins carbones ceramique sur les S8/RS4/RS6/R8 si besoin, une connerie de plus sachant qu ils ont plus de 300 000 km de durée de vie en usage normal.Rien quand tu dis que l A6 a une image négative me rend compte que tu n as pas les moyens de l acheter  donc tu craches ta bile sur une reference de la categorie a égalité avec la bm serie5...Enfin c est vrai, c est mieux une voiture pas terrible quoi,la référence c est pour les cons,chacun sa logique:bah:

Par Anonyme

Tu l'as dit .... Dis-nous tu travailles aux impôts pour savoir, si j'ai les moyens de me payer une A6 :lol: !!! Sache jeune boutonneux que je voule en Volvo XC 60 diesel de 205 cv auto. Une auto classe, discrète sure et performante qui ne se la ramène pas comme une Q5 ou une X3. Ces 3 véhicules je les ai essayés pour voir et il n'y a pas eu photo quand il s'est agi de choisir. Mon épouse voulait que l'on prenne un SUV, si nous avions décidé de choisir une berline/break , j'aurais, sans hésiter, choisi  le C5. Ce sont des véhicules classe et discrets pour des personnes qui ne veulent pas pêter plus haut que leur cul. Des véhicules pour ceux qui n'evaluent pas uniquement leur auto sur le temps qu'elle fait au 0-100. Des véhicules pour ceux qui achétent une auto pour son contenu, pas pour l'image qu'elle va donner d'une pseudo réussite sociale. Des véhicules pour ceux qui refusent le bling/bling le tape à l'oeil/ les chromes à tout prix. Des véhicules pour ceux qui refusent la standardisation des goûts imposés par un marketing hégémonique et relayé par des catalogues, les services presse et des journalistes à la solde des constructeurs allemands. J'ai travaillé à plusieurs reprises en tant que consultant pour différentes concessions GVF ( Groupe Volkswagen France). Je connais le contenu de leur produits et leur niveau de fiabilité qui n'a rien d'extraordinaire, je sais que chez Audi ils ont tous la grosse tête et je sais l'importance cruciale qu'ils attachent à l'image que la marque donne auprès des différents publics. Les allemands sont maîtres dans le Faire-savoir ....

Par Anonyme

@20:29 le XC60 est un très beau véhicule rien à dire, par contre tu as choisis une boite auto, chose que ne maitrise pas très bien Volvo malheuresement. Tu nous parles de Faire-savoir concernant les Allemandes... Mais te rends tu compte de l'enormité de ce que tu dis? Les Allemandes sont connues et reconnues pour leurs moteurs increvables! Des mercedes 600 000 km je ten trouve aisément, des golf 4 et 5 de 300 00 à 420 000 km des audis dépassant les 300 000 pour preuve la mienne va bientôt franchir le cap des 300 000 et le moteur de ma A4 ronronne merveilleusement bien, je peux te le faire essayer si tu ne me crois pas. Les Allemandes sont des voitures de choix, très fiable. Les problèmes ne viennent dans la très grande majorité des cas nullement des pièces mais bien de ceux qui les assemeblent! La machine ne fait pas d'erreur, l'homme si! Dire que l'Audi A6 dégage une image négative est une seconde énormité presque aussi grande que la première. L'a6 est le vehicule parfait selon moi dans la gamme Audi. Les moteurs sont ultra robustes, les A6 ont toutes de la prestance et n'ont rien à envier aux BMW ( moi qui aime BMW!!!) c'est la berline la plus fiable et la plus plébicitée après l'A8 auorès du public et de tous les journalistes avec unanimité! Troisième énormité, si Audi et ainsi le groupe Volkswagen a abandonné la technologie injecteurs-pompes c'est pour deux choses : améliorer le rendements et diminuer le niveau sonore augmentant ainsi la qualité et le rendement de la combustion mais aussi l'agrément de conduite mais la technologie injecteurs pompe est une formidable technologie car elle propose une injection directe et non plus indirecte comme auparavant! Quatrièmement, tu nous parles d'image de marque, heuresement d'ailleurs qu'Audi en a une et ce n'est pas pour rien, Audi ne valait pas grand chose auparavant, maintenant cela n'a rien à voir car Audi fait trembler BMW et ceci n'est pas une bêtise. Je te rappelle qu'Audi détient Volkswagen, Seat, Skoda, Bentley (!!!), Lamborghini (!!!) et maintenant Porsche (!!!) et le cayenne dispose du 3.0 TDI de Audi, si Porsche a confiance en ce moteur c'est qu'il y a une raison valable et cette raison est que les moteurs proposés par le groupe VAG répondent à tous les critères de qualité. Cinquièmement, on achète Audi pour la beauté des véhicules, la qualité de finition, la générosité dans la quantitié de matériaux nobles utilisés, la qualité et la noblesse ( 2.7, 3.0 4.2 et 5.0 TDI, et les V6 V8 et V10 FSI) des moteurs proposés. Après certes, certains jeunes font les kékés avec leurs Audi A3 mais qui n'a jamais fait le kéké quand il était jeune, c'est normal et rouler dans une A3 est franchement chouette au regard de la beauté du véhicule aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Sixièmement, négliger ou dénigrer les performances font de toi un imbécile. Si les performances n'ont aucune valeur pour toi alors pourquoi avoir pris le D5 de 204 chevaux au lieu du 2.4 de 163 chevaux? En plus ce XC 60 D5 est vraiment cher, personellement, j'aurais pris une A6 plus spacieuse et plus luxueuse et surtout plus performante dans tous les domaines. Alors n'inverser^pas les rôles, les Allemandes sont exemplaires à tous les niveaux, les françaises ont trop de boulot à faire et ne font que copier les Allemandes pour réussir ( prenez la peugeot RCZ et la C5 de denière génération) Les Allemandes, même généraliste, je pense à VW (avec sa golf 6 et polo 5 avec une qalité de finition incomparable sur le marché des généralistes et la passat CC qui est tout simplement sublime) et Opel ( avec son Astra GTC que je trouve SUPERBE, et les magnifiques et très réussies nouvelle Astra et Insigna) sont plébicitées dans le monde entier pour leur sérieux et leur rigueur, les japonaises (vendues en Europe) sont fiables mais trop insipide ( sauf la nouvelle mazda 6 qui est superbe, la très originale honda Civic et la très belle accord). Le reste... on sait ce que ça donne... Ne comparez pas l'incomparable!

Par Anonyme

nom d'un chien avant de donner des leçons révises les tiennes c'est Volkswagen qui detiant tout ça , c'est elle la maison mèere detenue par la famille Piech (branche de la famille Porsche) et par le land de Bade Wurtemberg ....sans VW Audi serait morte apres ses divers échecs des années 50/60...dont NSU  ....d'aillurs ont dit groupe Volkswagen pas Audi 

Par Anonyme

 wizee vu ton écriture ,ta syntaxe, ton absence de ponctation et surtout la tournure de tes phrases , tu dois avoir au plus 17 ans 

Par Anonyme

@23:06 Je sais très bien qu'Audi a été racheté par Volkswagen en 1964, mais c'est bien Audi qui est le centre névralgique du groupe et qui prend toutes les décisions. @23:09, j'ai 26 ans, je suis en 6eme année de médecine, c'est surement le fait de devoir vite noter qui me fait faire quelques fautes d'orthographe mais je ne savais pas qu'on écrivait ponctAtion, il me semblait que ce mot s'écrivait ponctUation, relis toi avant de dire des conneries pareilles... Et les erreurs de syntaxe, tu en a fait une : tu dois avoir 17 ans, tout au plus, c'est mieux écrit comme ceci. Bilan, 1 faute et une erreur de syntaxe, lourd en même pas deux lignes complètes, tu ne trouves pas? J'ai écrit 22 fois plus de lignes que toi, 44 étant donné que tu as des difficultés à t'exprimer, le jour où tu mettras en ligne un commentaire d'au moins 44 lignes sans fautes sans se relire, fait moi signe.

Par Anonyme

 6 eme année de médecine? et bien excuses mes fautes je dois taper tres vite car je suis commandant de bord sur 747 chez air france et donc il faut écrire tres vite...qu'est ce qu'il faut pas lire de la part d'un ado

Par Anonyme

Citroën progresse énormement depuis 3 ans, Audi a lui aussi beaucoup progressé depuis 15 ans. Si les Citroën continuent dans cette voie elles n'auront rien a envier aux allemandes dans quelques années. Le design est à la hauteur des allemandes, manque plus qu'à améliorer la qualité perçue et l'image, l'image fait beaucoup à ce niveau de prix...

Par Anonyme

hihihihihihhihi   bas de gamme BMW c'est le haut de gamme citroen....alors pour faire la nique au allemands levez-vous tot et travailler beaucoup......

Par Anonyme

la citroen c5 v6 hdi: suce aux allemandes!!!!!! tout est dans le titre..

Par Anonyme

avec ma 118d (143cv) je me joue de cette grosse berline surmotorisée, meme au demarrage alala!! ca me fait trop marré ca. franchement un proprio de grosse berline 6 cylindres de plus de 200ch se la faire mettre par un 4 cylindres de 143ch ca doit sacrement etre frustrant non, meme si ce n'est pas soi-disant le but de s'amuser au démarrage avec ce genre de motorisations..  franchement j'essaierai meme pas de faire ca avec un 330d, 3.0 tdi, ou 320cdi j'ai deja éssayé pour me marrer je recommencerai plus...........puis au faite je vous assure que les proprios de ce genre de voiture allume a tout va meme au demarrage, alors l'excuse du '' c'est pas fait pour ca '' me fait rire.

Par Anonyme

AUDI - CACA .... Citroen champion du monde des rallyes ..... pour la 6 ème année consécutive. Bravo Citroen - Bravo Loeb Le reste c'est du pipeau commercial Prends en de la graine le commercial audi déguiisé en pseudo étudiant en médecine Cesse de déblatèrer des imbécilités et de nous ressasser le catalogue audi.

Par Anonyme

@21:34  - Tu parles des japonaises mais tu semble oublier quelque voiture - La Nissan ( Propriété de Renault) GTR qui nique les Porsche turbo et toutes audis y compris ta R8 V10, c'est du poulet ????

Par Anonyme

en parlant que du fameux 0 a 100 km/h: audi r8 v10 3.9s 0 a 100, nissan gtr 3.5s 0 a 100 sauf que les essais des versions européennes de nissan gtr se resume a 4.1s au 0 a 100 nottament oui effectivement les versions jap et usa de cette nissan me semble plus affutées bizarre (pour ceux qui croient pas c'est le resultat de plusieurs essais en europe sur des nissan gtr 480ch stock) pas des V-SPEC ou autres....... 

Par Anonyme

puis pour moi et beaucoup d'autres cette supercar parfaite pour pas cher c'est tres etranges, ca reste du japonnais on verra bien dans quelques temps si cette nissan gtr resiste au temps. j'en doute fort quand c'est moins cher et meilleures que les autres ca cache quelques chose, il vaut mieux investir dans la v-spec a 150.000€ si elle vaut autant pour si peux de kilos en moins, et quelques modifications en plus c'est qu'elle a été secretement remanié un grand coup de bluff je vous dit. la nissan a 80.000€ est la voiture a évité vous verrez les problemes sur celle-ci... celle a 150.000e elle aura rien a caché elle...............

Par Anonyme

Celle à 150000  Euros c'est moitié de benefices pour Porsche, crétin. Grâce à des blaireaux explosés du bulbecomme toi qui réfléchissent aussi peu ( notamment américains & asiatiques) . Porsche est la marque la plus rentable au monde avec près de 30 % de marge opérationnelle  .... Seulement en ayant les yeux plus gros que le ventre, ils se sont lourdement endettés pour essayer de racheter VAG et la crise fin 2008 avec une baisse des ventes à entraîné leur débacle financière et leur rachat par le même VAG ( Mariages Consanguins donc voitures de mongoliens).

Par Anonyme

La C5 est la 1er Francaise qui peut contrer les Alemandes  j'espere que Citroen va continuer ainsi que Peugeot ils on une finition sur les dernier modele de bonne facture ce qui n'est pas le cas de Renault ---- il leur manque encore le prestige des alemandes il ne faut pas oublier qu'audi a mis 25 ans pour etre reconue comme de tres bonne voiture. Citroen etait une marque haut de gamme, mais ne l'est plus actuellement si elle continue elle le redeviendra rapidement 10 à 15 ans je pense. Le haut de gamme ces la seul façon de sans sortir dans le futur------ Le bas de gamme à la Renault cela marche 4 ou 5 ans et apres il y a toujours un asiatique ou un Indou pour faire mieux et moins cher donc ces perdu d'avance le petit probleme de PSA il n'ont pas de vrai gros moteur mais avec Mitsu ils en aurons peut être

Par Anonyme

vos diesels ils puent, ils fument, ils nous intoxique... sous prétexte de la 'chasse au co2', la france est en train de crever avec cette diésélisation incensée. Et pour ceux qui parlent de performances et de plaisir de conduite : vos hdi, tdi, tdci et autres dci ne vaudront jamais un véhicule essence de cylindrée équivalente... Ce message s'adresse particulièrement à tous ceux qui roulent en berlines allemandes, avec leurs leds allumés, et qui font style de nous 'fumer' à une sortie de péage, ou à un feu rouge.. mais quand je vois le nuage noir s'échapper de ces véhicules pourtant très récents, ça me fait doucement rire... RIDICULE

Par Anonyme

JE CONSTATE AVEC BEAUCOUP DE PLAISIR QUE LA BAGNIOLE ALIMENTE TOUJOURS LES DEBATS AVEC PASSION ENFIN PAS TOUJOURS ! JE SUIS A LA FOIS CONDUCTEUR SUR 4 ROUES (BMW 118 D EXCELLIS) POUR LE BOULOT ET PILOTE SUR 2 ROUES (YAMAHA 1300 FJR) POUR LA PASSION, JE M' EXPLIQUE :  A MOINS DE POUVOIR DISPOSER D'UN BUDGET HORS DE PORTEE DU COMMUN DES MORTELS POUR S'OFFRIR UNE FERRARI , LAMBO OU R8 V10, VOUS NE POURREZ JAMAIS OBTENIR LES MEMES SENSATIONS QU'AU GUIDON D'UN 2 ROUES, POUR EXEMPLE SACHEZ QUE LA MAJORITE DES ROADSTERS MODERNES DE 1000 CM3 "EXECUTE" LE 0 A 100 EN - DE 5 s, A MEDITER PAR RAPPORT AUX VEHICULES CITES CI-DESSUS, BON EVIDEMMENT CES PROPROS S'ADRESSENT AUX FONDUS DU CHRONOS CELIBATAIRES SANS ENFANTS ET RESPONSABLES QUAND CELA LES ARRANGE, VISIBLEMENT IL Y EN A BEAUCOUP QUAND JE VOIS CERTAINS MESSAGES.  QUAND AU SUJET DE LA C5 HDI 240 CH, JE NE CONNAIS PAS CE NOUVEAU MODELE DONC JE NE VAIS PAS "JUGER" RESTONS OBJECTIF, IL FAUT ARRETER DE CRITIQUER LES MARQUES FRANCAISES EN LEUR REPROCHANT DE FAIRE DES VOITURES FADES SANS CARACTERE ET A LA PREMIERE INITIATIVE DE L'UNE D'ELLE DE VOULOIR SORTIR UN MODELE AVEC DU CARACTERE, ON TAPE DESSUS, Y EN A MARRE ! CHACUN A SA PLACE SUR CETTE TERRE, JE CROIS SAVOIR QUE CERTAINS ALLEMANDS APPRECIENT NOS PRODUCTIONS BLEU BLANC ROUGE, ET QUE NOS VOISINS NE ROULENT PAS TOUS EN AUDI, BMW OU PORSCHE. RECONNAISSONS QUE LES VOITURES D'OUTRE RHIN, JE GENERALISE VOLONTAIREMENT, PREVILEGIENT LE PLASIR DU CONDUCTEUR ET SOUVENT AU DETRIMENT DU RESTE DES OCCUPANTS ET QUE LES VOITURES FRANCAISES PRENNENT EN COMPTE LE CONFORT GENERAL, JE GENERALISE ENCORE !    IL M'ARRIVE PARFOIS DE ME FAIRE PLAISIR A MOTO QUAND ARRETE A UN FEU ROUGE, JE VOIS UN EXCITE A COTE DE MOI LES YEUX RIVES SUR LE FEU ET LA 1°ENCLANCHEE, ET AU FEU VERT C'EST "JOUISSIF" DE VOIR UN 911 OU AUTRE BM DANS LE RETRO. POUR FINIR SI BMW POUVAIT FAIRE DES MOTOS AVEC DU CARACTERE ET A SENSATION STYLE PRODUCTION ITALIENNE OU JAPONAISE UN PEU A L' IMAGE DE LEURS BAGNOLES, BON D'ACCORD ILS S'Y METTENT TOUT DOUCEMENT COMME QUOI TOUT EVOLUE UN PASSIONNE DE BAGNOLE ET DE MOTO SI CA EXISTE ET C'EST TOUT A FAIT COMPATIBLE, TCHAO A TOUS.

Par Anonyme

Je souhaite juste apporter une précision sur les LEDS. La raison de leur présence est LEGISLATIVE. L'éclairage de jour devient obligatoire dans la plupart des pays. Or une LED consomme moins qu'une ampoule. L'impact de cette législation est donc moins important sur les gr de CO2 qu'avec de classiques ampoules... A bon entendeur... Ciao

Par Anonyme

Je viens de commander une C5 V6 3.0 HDI 240, full option, j'ai même pris la peinture blanc nacré (750 €) comme les zaudi :) Vivement mars 2010 que je la réceptionne, en attendant je dois revendre cette saloperie d'Audi A4 2.5 TDI Multitronic ...

Par Anonyme

2009-12-20@11:25: Tu me fais rire, facile ces comparaisons, avec mon ancienne saxo vts (payée 3 x moins chère que ta BM) je mettais le feu à ta 118d! Certes bcp moins bien fini mais devine qui avait les boules! mdr! Avec ma mégane RS (oui je sais toujours moins bien finie mais un peu prépa) je déchire les 330d! Qu'est ce que je rigole! ça m'éclate de les voir revenir au cas ou ils s'y seraient mal pris la première fois! Bref si tu veux une caisse performante t'achète ni la c5 ni l'a4!!! à moins que tu aies les moyens pour une s4. Et je rappelle que 80% du parc audi en france c du tdi 140 mdr!

Par Anonyme

J'entends cette ritournelle depuis toujours : une voiture française haut de gamme qui va faire trembler les voitures allemandes...  Ouais, sauf que dans la pratique, le marché est ultra-dominé par les Allemands, et c'est pas cette Citroën qui va inverser la tendance!

Par Anonyme

 La C5 est une excellente voiture, Citroen a toujours fait de bonne voitures, sauf les lignes qui étaient franchement moches. La GS était très efficace, la BX super légère avec matériaux composites, l'AX super économique, la Xantia excellente voiture du tout venant, la C4 voiture classique high-tech, la C3 sympa, la C2 plastoc de ville, et la C5... formidable renouveau ! La C6 est aussi d'un grand confort, mais manque de sportivité (ce n'est pas ce qu'on lui demande). Suspension formidable. Quandune BMW ou une Audi se retrouve en difficulté sur la route enneigée , une C5 passe sans problème. C'est ça qui me fait rire, ces soi-disantes auto allemandes du froid qui sont bloquées au moindre gel ! Vive Citroën !

Par Anonyme

CITROEN & S.LOEB- Champion du monde des rallyes pour la 6ème fois consécutive. Tout est dit. La C5, La berline est déjà bien  mais surtout en Break ( Tourer) quelle Classe. Je viens de revendre ma 320 d - 177 ch et viens de la recevoir en 2.0 hdi 160ch en Tourer Exclusive. Elle est superbe. Audi et BMW qui nous refont esthetiquement toujours les mêmes caisses feraient bien dans cette catégorie de prendre quelques leçons de design. Faudrait que les Audi/BM/ Merco philes regardent les ventes de la C5 en France (bien sûr), mais aussi en Italie et en Espagne pour comprendre elle n'est pas aussi confidentielle qu'ils le pensent.

Par Anonyme

Bientot des diodes sur C5 aussi...

Par Anonyme

grosse daube..... lourde, pataude, motorisation insuffusante.... bande de franchouillard et journaliste nombriliste!!!!! je me souviens de commentaires de francais lambda et journal qui ne connaissent rien aux auto et qui ne veulent qu'une chose dire que le groupe fiat c de la me r d e.... comparez la fiche technique d'une c 5 nouvelle et d'une 159 entrée de gamme et vous verrez qu'elle ont le même poid etc...... vive FIAT GROUP!!!!!

Par Anonyme

Vraiment aucune imagination en France ! Après avoir copier le style, on copie la motorisation. Allez ! on va bientôt copier le prix !

Par Anonyme

Les allemandes n'ont aucun soucis a se faire de ce coter la! Comment vous pouvez comparer une C5 avec une A4 ou une serie3? Il faut rester serieux 2 min! Une C5 se bat avec une 407 ou une Laguna ou encore a la limite avec une Passat, une Mondeo ou une Vectra(ou Insignia). La C5 fait partie du segment familiale alors qu une A4 fait partie du segment familiale superieur... Puis comparer un 3.0 V6 TDI ou un 3l 6 cylindre en ligne avec un V6 HDi, c'est de la folie! Le V6 HDi est bien inferieur ! Et puis il faut penser une chose les acheteurs de telle voiture sont des rouleurs sur autoroutes! Il doivent avoir des sieges avec maintient impecable, une bonne vitesse,... Pour la C5 elle est certe tres confortable mais je ferais pas 800km avec! Mon pauvre dos! Les allemandes sont peut etre tres dure mais quand vous devez faire 600 ou 700km a 150km/h sur autobahn vous remerciez Audi ou BMW pour votre dos! Question prix, je ne mettrais jamais 40 000 eur pour une Citroen! Pour ce prix la vous avez une A4 ou une serie 3 correctement equipe avec un moteur exemplaire. Pour le commentaire qu une A4 full option est a 79 000 eur t'es sur de pas d etre trompe pcq c'est plutot une A6 ...

Par Anonyme

 pitbull met ta museliere tes arguments sont bidons ou tu as vu que le v6 hdi est nul si elle est inferieure à la moneo qui a le meme moteur ...de meme que les jaguar xf, type s et xj ...land rover discovery, range et range sport....le hdi est plus coupleux que le tdi 3.0 seul le l6 3.0 bm est superieur a TOUS les concurents 

Par Anonyme

Pitbull :colere: continue à baver devant les roues d'une A4 ou serie 3 et laisse-nous acheter la C5 ...  ( attention quand même de ne pas te faire écraser). :lol:

Par Anonyme

Bonjour, A lire ces messages on prend assez facilemnt le fou rire. Effectivement il y existe chez beaucoup un vrai complexe du français par rapport à l'allemand (à croire qu'ils n'ont pas beaucoup travaillé avec eux , ce qui n'est pas mon cas). Objectivement les voitures allemandes sont performantes à condition d'y mettre le prix, le carburant , au sacrifice d'un taux élévé de CO2 ... De même que les amateurs doivent y préférer, ce design  avec ambiance de blindé (certains doivent avoir la nostalgie des chars d'assault), parce que question visibilité c'est tout juste s'il faut pas un périscope. Celui qui aime le tape cul pas de problème,il est bien servi, mais apparemment il y a des clients qui sont prêts à payer cher, très cher pour ça. Quant aux options vaut mieux pas trop en mettre sinon l'envie d'acheter allemand te passe assez vite! Franchement j'ai essayé beaucoup de marques, et j'ai actuellement une audi A4. Ce qui est sûr c'est que la prochaine serait plutôt une C5. Je regrette en effet , le confort, l'élégance, la vision panoramique et la tenue de route....et même je vais vous étonner la fiabilité!

Par Anonyme

Savant, je voudrais te poser une seule question : comment se fait-il qu'avec d'aussi bonnes voitures, les constructeurs français n'arrivent pas à concurrencer les Allemands dans le haut de gamme?  C'est un fait incontestable : Audi, Mercedes et BMW dominent outrageusement le marché, sans même parler de Porsche!  On parle bien ici de haut de gamme, pas d'une Audi A4.  A la limite une A5 ou une A6, et bien sûr une A8, sans parler des Q7 et de la R8 qui est une voiture d'exception.  Citroën est un peu comme Fiat, ils sont spécialisés dans les utilitaires et petites voitures.  Là, question rapport qualité/prix, c'est imbattable.  Mais le mec qui a 40 ou 50.000 euros (voire beaucoup plus) achètera allemand 9 fois sur 10 : question de standing!  Et je ne parle même pas de la valeur de revente.  Et quand tu revendras ta C5 full options, les amateurs ne seront pas nombreux! Même si j'avoue que la trouve très sexy (surtout en break)...

Par Anonyme

VRAIMENT NAZES VOS COMMENTAIRES

Par Anonyme

@2009-12-20@18:55  et son ami 2009-12-21@19:57 :Tout à fait hors sujet: "Citroen champion du monde etc etc", oui oui, tout à fait!Et Audi champion en endurance combien de fois?Combien de modèles sportifs chez Citroen?--Euuuuuhhh...--Combien de modèles sportifs chez Audi? --si on compte toutes les S , les RS et les R8, on doit attendre la dizaine, non?-- Franchement, si vous avez pas d'arguments à donner, taisez vous. Et au fait, toujours à 2009-12-21@19:57 , bizzarement, toute la presse trouve la C5 "germanisé" et qu'elle semble beaucoup inspirée de la A4?Hmmm..."Des leçons de design" tu disais, hein??:ptdr:

Par Anonyme

minaret jamais tu as l'air assez franchouillard vu ton pseudo et tu ne defends pas les constructeurs de TON cher pays qui doit etre preservé ?????? ou tu prefere les autos du grand frere teuton

Par Anonyme

Bmw Audi Mercedes ca nous fait BAM!!! soit le gros coup qu'on met dans la gueule aux monde entiers depuis toujours c'est pas vos commentaires ou les futures ventes de cette HDI 240ch ni meme de la laguna coupé 240 ou 245ch dci, qui changera la donne ca fait des lustres que ces trois fantastiques sont maitres incontester et incontestable... pour vous rasssurez BMW dans les années 40/50 avait du mal a vendre leurs voitures la 502 a commencer a redorer le blason mais c'etait il y' a un demi-siecle:ptdr: et B A M !!!!!!

Par Anonyme

Les français avaient le potentiel, mais n ont jamais eu l'ambition de faire quoi que ce soit depuis des lustres, et dans tout les domaines. Alors oui, c'est mort pour eux le haut de gamme, pas la peine d'écrire 800 trucs la dessus. Les allemands savent faire pas nous, point. Après tant mieux qu'il vendent des c5, ça paie les ouvriers qui les construisent. Pour l'instant.

Par Anonyme

moi sans meme faire un débat sur les allemandes VS les francaises j'ai une astuce pour savoir ce qui differe autant les deux c'est tout con: quand je tape sur un sujet de BMW AUDI MERCEDES a droite du sujet on apercoit des annonces la centrale avec des voitures de dingues tres souvent a 95% meme!! par contre avec PEUGEOT CITROEN RENAULT ETC.. j'ai beau reccomencer bein pour ce sujet de citroen la a part le berlingo hdi le picasso hdi ou le 1.6 16s c'est pas le top:ptdr:dites moi. mais ce n'est qu'une petite experience rien d'autres

Par Anonyme

The Sorrow, tu nous fait marrer avec tes modèles sportifs. 85% des ventes Audi en france ( A3-A4-.A.6-Q5.) sont faites avec un moteur vachement sportif :nanana:( le TDI 140 et ses déclinaisons - 136cv/143cv) que tu retrouves sur la Golf, la Passat, le Caddy, le Touran, le Tiguan, la Jetta, :ptdr:Chez Seat : la  Leon, l'Altea, l'Altea XL, l'Exeo - :ptdr:Chez skoda : le Yeti, l'octavia, le roomster, le superb, .... Que des voitures de sport quoi ;;;;;;  MDRRRRRRRRR :violon: Quant au Design de la C5, les journalistes disent ce qu'ils veulent ( je m'en tamponne) et c'est pas pour autant une vérité. En tout cas, elle est bien plus belle que toutes les A4 - serie 3 & classe C ....:coolfuck: Tu parlais d'endurance, mais je crois bien que c'est un moteur FRANCAIS - HDI qui a remporté les 24 h du Mans Cette année/:ml:

Par Anonyme

For Ever PUNK - Concernant la valeur de revente, lis ou relis ce que j'ai écris  sur ce message  2009-12-18@20:18

Par Anonyme

C'est tout simplement la meilleure voiture du monde ! Et oui !!!!  :oui:

Par Anonyme

Encore du GAZOIL !!! BEEEEURK  :eek:

Par Anonyme

Cette C5 est véritablement sublime ,sauf un peu le tableau de bord un trop matu vu avec les baguette et chrome ma note 18/20 sauf pour le moteur au GAZOIL 0 / 20 BEEEEURK !!! Sauf si le client fait plus de 100 kms/jour Alors c'est peut être un rentable :fleur:

Par Anonyme

@2009-12-22@19:59: le monde pour moi ne se limite pas à la seule et unique France.Et j'ai été très clair au sujet d'Audi : j 'ai bien précisé les "S".Quoi?C'est pas sportif pour toi?Soit...Et les "RS" alors?Toujours pas?Ok...Et les 2 R8, tu en dis quoi?Si ça c'est pas sportif pour toi, ben excuses moi mais je voudrais bien la connaitre, ta définition du sport auto...Et donne moi aussi au moins 2 équivalents chez Citroen, en passant.Maintenant ton pourcentage de 85% de ventes d'Audi en TDI 140 etc etc...en FRANCE,je vais pas aller chercher les chiffres, mais je crois que pas loin 100% des ventes de Citroen DANS LE MONDE font pas beaucoup mieux que ça?Vrai ou faux? Tes goûts aussi on s'en "tamponne" tu sais ...Donc parce que toi tu dis que la C5 est plus belle que toutes les allemandes, ça devient automatiquement une "vérité", c ça??:areuh: J'ai failli oublié : qui a gagné les précédentes 24h du Mans ?(Mal)Heuresement ,le ridicule ne tue pas...

Par Anonyme

et les gars qui roule dans une allemande a 40000 euros ceux qu on pas les moyens de mettre 70000 euros dans une vraie audi  vous jouer les riches avec vos audis nous on joue les pauvres avec   une citroen c5 et moi je roule en c6 v6 hdi quasiment tous les jours elle a toutes  options pour l avoir acheter a 9000km il y a pas une audi aux pris que je l ai acheté ou des audis qui ont 180 000km et les options sont tres longues et pour le toit ouvrant chez audi c est 3000euros chez citroen  1500euros audi c est beau mais cher a l entretien et faut tous acheter en options et le prix quasiment double et question confort je m arrete pas avant la fin du plein et j ai pas mal au cu au bout de 1000 km 

Par Anonyme

The Sorrow - 2009-12-22@21:42 - Mettre un gros moteur dans une berline ou un break et dire que pour cela elle en devient sportive - Primo, c'est prendre des vessies pour des lanternes - Deuxio : cela n'a rien de novateur ( si ce n'est un coup de communication) puisque d'autres l'ont fait avant audi : ex mercedes dans les 70's avec la classe S. Les audi que tu as citées ne sont que des véhicules image destinées à faire vendre les TDI 140 cv citées ci-dessus. D'ailleurs, elles font beaucoup parler les journalistes de la marque ( et c'est le but recherché par audi) mais elles ont une diffusion plus que confidentielle. Il se vend 1 audi r8 pour 12 Porsche 911 dans le monde. Les propriétaires potentiels ne s'y trompent pas d'ailleurs : ils préférent des ferraris, des Astons, des lambos, des porsche aux R8 ( et ils ont raison !!!). De vraies sportives sont bâties pour la compétition & le plaisir et non pour faire vendre des TDI : Subaru Impreza WRX (notamment génération précédente), Mitsu Lancer Evo, Nissan GTR ( conçue pour battre les 911 sur le Nurburgring), les 911 GT3 (rs), les Ferrari 430 (Scuderia), les Lotus elise, sont de vraies sportives. Quant à Citroen, c'est une marque généraliste qui n'a jamais eu pour prétention de devenir une marque ne vendant que des voitures de sport. Ce qui te fait mal là où on imagine :ouin:, c'est qu'une marque généraliste ( & comble de l'horreur pour toi : Française ...) fasse aussi bien ( Citroen C5 ) voire mieux ( 6 titres de champion du monde des rallyes ) que ta marque référence sans tenir un barratin et une politique ( de prix) élitiste. Je comprends qu'en critiquant de la façon dont tu procédes, tu te rassures comme tu peux ... Le vrai trip upto date aujourd'hui c'est de rouler en française : Rcz - c5 - mégane rs - c3 - .... pas en Allemande ....

Par Anonyme

Ca ne fera jamais mieux!Le jour ou ils sortiront une limo de 450 ch avec tout ce qu on peut imaginer dedans alors effectivement pourra se frotter aux ténors allemands.En attendant le jour ou le Ritz te pretera une C5 il pourra s en passer:lol:. Je ne comprends pas ta remarque,si la R8 est la pour vendre des TDi pourquoi n y a t il pas encore de R8 tdi au catalogue:confused:La R8 est plus "confidentielle" exactement tu l as trouvé,Audi oppose a la 911 une ligne inimitable et une voiture qu on ne croise pas a tous les coins de rue comme une boxter ou une cayman,on appelle ca de l exclusivité... Et si pour toi la GTR est une sportive c est que tu n es qu un assisté de la conduite,a méditer avec le comportement d une F430 scuderia que tu as nommée.C est du nimporte quoi!Alors BMW avec les M et AMG pour mercedes eux aussi vendent du TDI de la meme maniere?Merde allors pour toi constructeurs allemands = vendeurs de tdi.. Fais gaffe Porsche fait des voitures sportives pour vendre son cayenne tdi:lol: Et ca leur apporté quoi concretement de gagner des titres rallye entre nous pour sortir des C5 pataudes et des C3?La R8 au moins on sait d ou elle vient:fresh:

Par Anonyme

Elle vient des abords du ritz ou du grand hotel de paris à monaco  :coolfuck: mdrrrrr Va donc voir la video d'Autocar (revue auto britannique, donc plus sérieuse que les françaises ) http://www.youtube.com/watch?v=4OTUHgTAMMU Celle qui selon toi doit être le summum de la sportivité, la R8 v10 ( et toutes ses aides electroniques) se faire mettre plus d'une seconde pleine dans la vue sur un circuit de 2.5km par ce que tu appelles une voiture d'assisté la Nissan GT-R :up: Trop mdrrrrr Tu en deviens pathétique .....:bah: Quant au renouveau de Citroen il est en marche avec la C5, la C3 et les futures sportives qu'ils nous préparent dont une DS 3 de plus de 200 cv - ca devrait trouer le cul à quelques allemandes :D

Par Anonyme

@ - 2009-12-23@11:31:Mais qu'est ce que tu racontes au juste?Pourquoi venir me parler de Porsche, Ferrari, Nissan Gtr etc...??Où est le rapport?On parle de Audi et de Citroen, rien d'autre,mais je vais quand même prendre la peine de décortiquer un peu tout ça: -------Premièrement:je te le répète, le monde pour moi ne se limite pas à la seule et unique France.Je dis ça à cause de ta remarque sur les ventes soit-disant confidentielle de la R8.Encore une fois, je n'ai pas les chiffres, alors en France je ne sais pas, mais tu devrais aller faire un petit tour du coté des Etats-unis, on reparlera de "confidentialité".Et pour suivre ta logique, comme a dit 2009-12-23@11:58,pourquoi il n'y a pas une R8 tdi low cost au catalogue aussi?? --------Ensuite, ton argument 1 R8 pour 12 Porches 911 est totalement bidon (en plus d'être fantaisiste): elle commence par quel modèle la gamme 911?Carrera 2s je crois, non?Elle coute combien la 2s?Elle coute combien la R8?A prix équivalents donne moi des chiffres de vente de 911 turbo ou 911 GT3rs en face des R8,et cites tes sources stp!------Je ne vais pas m'étendre sur ton baratin sur les choix des clients et propriétaires, parce que comme tu le disais avant, ce n'est pas parce que tu le dis que c'est vrai.---------6 titres de champion du monde de Rallye, oui, mais il y avait des Audi officielles dans le même championnat (je ne crois pas, non?)?Comment tu peux comparer alors?Tu me parles de ces 6 titres, mais tu ne comptes pas ceux de Audi en endurance ?C'est pas de la mauvaise foi ça?6 titres et pourtant aucun modèle sportif au catalogue?Tu dis que Citroen n'a pas prétention de faire des modèles sportifs et tu insistes à chaque fois dessus?T'as pas un peu l'impression de te contredire toi même?-----------Et pourquoi chaque fois que vous ne trouvez rien de plausible pour défendre vos argumentations vous sortez toujours la carte du "il est anti-françaises"?Comme si j'avais ne serait-ce que critiquer la C5.C'est vraiment pitoyable...Prendre bêtement partie pour une marque juste parce que c'est français, navré, mais très peu pour moi,et pour info (crois moi ou non), à choisir entre cette C5 V6 hdi et une audi A4, il y a de fortes chances pour que je prenne plutot la C5.Mais moi tu vois, rouler "up to date",je m'en tamponnes royalement !

Par Anonyme

 Je ne comprends pas cette hargne contre les marques françaises. Si vous n'aimez pas Citroën, eh bien n'achetez pas Citroën et puis c'est tout. Cette C5 n'a pas à rougir devant ses concurrentes. L'intérieur y est douillet, la motorisation puissante, le silence intéressant et la ligne très réussie. L'achat d'une voiture n'est pas un concours de kékette ! 

Par Anonyme

C'est la jalousie qui fait parler les haineux des Allemandes, il me semble que ni Audi, ni BMW, ni Mercedes n'ont eu besoin de l'Etat Allemand pour lutter contre la crise, ce qui n'est pas le cas de nos très chers constructeurs français. Quand je vois toute la hargne des pauvres chauvins au sujet des voitures françaises je souris, si seulement vous saviez à quel point Renault, Peugeot et Citroën vous enculent, mais ils vous enculent sévère, heuresement qu'il existe les bonus, l'argent publique et les chavins pour sauver cette pauvre industrie qui vascille péniblement. Survivre grâce à la vente de 3 cylindres, de clio c3 et 207, c'est navrant, consternant et minable de la part de l'industrie française. Des capacités, on en a, c'est sûr mais tant que les PDG prennent les consommateurs pour des pigeons, des abrutis pardon, rien ne changera. Les seuls françaises qui en valent le coup sont les Renault clio et mégane RS, sinon le parc auto est déplorable. Soyez honnêtes envers vous même, n'avez-vous jamais rêvé de conduire des BMW, Mercedes quand vous êtiez ados? Et maintenant, Ne seriez-vous pas ravis d'avoir une série 3 ou série 5 de chez BMW, une A3 sportback, A4, A5 et A5 sportback ou A6 de chez Audi, ou bien encore une classe C, E de chez Mercedes? Qui n'a jamais tourné la tête devant une M5, une mercedes AMG ou une RS4? Tous, et les tests des Allemandes par tous les journalistes nous font baver d'envie. Qui a rêvé d'une laguna? qui a rêvé d'une 607? qui a rêvé d'une clio? Très peu, je dirai même personne mais la jalousie ou votre comportement de gamin vous pousse à écrire des commentaires aussi débiles sur les Audi BMW et Mercedes, vous avez 40 000 euros à depensé dans une C5, dans 2 ans vous serez alors content de comprendre que Citroën vous a bien baisé, et j'emploie ces vulgarités car contrairement à la France, l'Allemagne garde ses emplois chez elle, où sont construites les françaises? en roumanie, en bulgarie enfin partout sauf en france, qui vous vend des pièces à remplacer à des prix exorbitants? c'est l'industrie française! Qui est gors la loi en employant de telles pratiques? c'est l'industrie française! Qui vous traite comme des sous merdes quand vous voulez acheter une renault, citron ou peugeot? c'est l'industrie française! Mais qui sont heureux de la finition de leur voiture? Ce sont les propriétaires de voitures Allemandes! Qui a un grand plaisir de conduite? Ce sont les propriétaires de voitures Allemandes! Qui ont le sentiment d'avoir fait un bel achat? Ce sont les propriétaires de voitures Allemandes! Alors messieurs, je vous souhaite de devenir des futurs propriétaires de voitures Allemandes et d'arrêter de vous faire sodomiser par les industriels français. PS : il faut parfois avoir du culot pour bousculer les choses.

Par Anonyme

wizee a certainnement mangé un clown ! (A moins qu'il ne manque d'un peu de culture auto) De plus, parler de voitures de rêve et sous-entendre que les Série 3 ou A4 pourraient en faire partie, y'a un pas que je ne franchirais pas !!! (Eh wizee, c'est de la bonne au moins ?:buzz:).

Par Anonyme

Sinon que pensez-vous de ceux qui roulent en Seat et en WAG? c'est quoi la grosse différence avec TAUDI 

Par Anonyme

Wizee, change de discours à plusieurs reprises dans différents messages tu nous sors l'argument joker de la jalousie quand tu ne sais plus quoi dire sur le factuel. Tu ne serais pas un peu parano ???? Sache que je ne jalouse aucunement un propriétaire d'Audi, de Mercedes ou de BMW, je le plains de s'etre bêtement fait avoir par des arguments pipeau ( fiabilité des allemandes, valeur à la revente, finition intérieure) .... Toutes sortes de conneries et un discours stéréotypé qui sortent des catalogues des constructeurs ou de leurs services presse et qui sont repris par des pseudo journalistes ou par des pré ou post adolescents ( comme toi) en mal d'ego.

Par Anonyme

Pour répondre aux deux bouffons de service qui me prennent pour un con, voilà les choses qui m'ont bouleversé chez Audi, BMW et Mercedes : - chez Audi : prenaons l'A4 B6 que je vais bientôt m'acheter. C'est pour moi la plus belle des Audi car les lignes sont très sobre, elle incarne avec brio la rigueur germanique. La berline est statutaire, élégante, bien dessinée, et donne un sentiment omniprésent de sécurité et de rigidité. J'ouvre la portière, et je la referme, ce claquement sourd me confirme  ce sentiment de sécurité et m'indique clairement que la voiture est très bien insonorisée, ce bruit sourd de la portière m'indique également que la voiture est de qualité et j'apprécie. La qualité est élevée, j'apprécie l'ergonomie des commandes, la finition superbe et éclatante, on est vriament dans une berline de luce. Les lignes sont droites, toujour sobres donc et ça aussi j'apprécie, la finiton de la A4 B6 est plus flatteuse que celle de l'A4 b8 selon moi, les lignes rassurent. Le maintient est impécable, je suis impécablement installé. Tout tombe en main. Je demarre, il s'agit d'un TDI 130 ( je prendrai le V6 TDI quattro, j'ai actuellement le A4 B5 V6 TDI 150) Le bruit des claquements est au début un pêu présent mais s'estompe assez rapidement après la chauffe du moteur. Je démarre ensuite, la puissance est vraiment présente et l'insonorisation est bleuffante. J'accélère et je suis étonné par la vivacité du TDI 130, on atteint très vite les 100 km/h et on ne s'en rend pas compte, le silence et le confort sont vriament appréciables, la tenue de route est eceptionnelle, l'ESP est efficace quoique partiellement inactivée, dommage. Certains n'apprécient pas les places arrières, mes proches ne sont pas tous bien assis mais moi qui mesure 1.85m je suis à l'aise. Bref cette voiture, que du bonheur, même avec 130 chevaux. - chez BMW : quelle ligne aggressive!!! C'est une e46 phase II, une 320d, j'aurais préféré essayé le L6 essence mais bon on ne peut pas tout avoir, elle appartient à mon beau frère. Je sens que je vais bien m'amuser, je ne sais pas pourquoi. Je monte à bord, je suis surpris! La voiture est basse, la postion du conducteur est typée sport, toutes les commandes 'et ce dpuis toujours) sont orientées vers le conducteur, je suis gaté! La pédale d'accélérateur m'a étonné mais je me suis viet adapté. La finition est là aussi impéccable, dommage que le poste soit aussi typé "télécommande" . J'allume le contatc, j'accélére point mort, je comprend que le moteur BMW est plus dynamique, et j'en suis ravi. Je démarre, putin elle accélère fort, je suis étonné par cette stabilité, cette recherche pointue d'équilibre des masse, je suis un peu perturbé, moi qui suis habitué aux tractions. Putin, je peux prendre les ronds point en 3ème, les virages se succèdent avec rapidité et grande facilité, que c'est efficiace une propulsion! L'arrière train est joueur si on accélère trop fort, normal, c'est une propulsion, je ne conduis plus, je pilote même s'il s'agit d'un diesel de 150 chevaux, un L6 doit être diabolique. J'aime cette voiture mais mon budget n'est pas suffisant pour me payer la 330d. - chez Mercedes : la ligne toujours aussi fluide et sobre, la voiture est plus petite mais j'aime bien l'étoile sur le capot. Les jantes mercedes 5 branches sont superbes, j'ai l'impression qu'elle est plus légère. C'est une 220 cdi, et oui encore du diesel. C'est une boite mécanique. Je monte, la finition est correcte, les portières sont bien dessinées, mais les touches de la commande centrale sont pour moi un peu grossières. La aussi l'ergonomie est bien pensée, le confort est très appréciable, je me sens en sécurité, on sent que cette voiture s'adresse à une clientèle typée plus de 50 ans mais c'est pas grave. Là aussi c'est une propulsion, je demarre, quel silence! Le confort est excellent, la boite est un peu accrocheuse, le tableau de bord est clair et bien pensé, les kilomètres défilent. Je sens que la Mercedes est moins performante en terme de conduite sportive, mais mon ami (et je le sais déjà) me rappelle que ce n'est pas la philosophie de la marque à l'étoile. C'est une très bonne berline, vraiment. Du coup, j'hésite même si je veux effectuer l'achat de l'Audi Voilà messieurs pourquoi j'aime et plébicite ces trois marques Allemandes; elles offrent un panel assez important de bons points à tous les niveaux

Par Anonyme

De toute façon les marques allemandes ne sont généralement achetées que pour un seul but ! c'est avant tout un signe exterieur de richesse. Audi est la marque favorite des jeunes cadres dynamiques (jeunes cons grandes gueules!), Bm pour les frimeurs des cités et Merco pour les vieux bourges! Les marques allemandes ne peuvent plus mettre en avant leur fiabilité a toute épreuve.(ex les tdi des années 90 qui ont cramés pour la plupart. Les personnes qui sont aisées et qui restent simples et modestes choisiront avant tout une marque dans laquelle ils se reconnaissent et pourquoi pas une berline haut gamme française. Au moins pour le même prix t'a toutes les options et une vrai roue de secours pas une vulguère galette comme chez audi. ( même sur une s8)!!!!! et le confort en plus car y'a que l'a6 et l'a8 où ils ont bien voulu octroyer un minimum de confort à l'arrière.

Par Anonyme

16:49 t'as tout faux : les gens qui ont du pognon achètent des Allemandes parce que c'est le top à tous les niveaux, tout simplement.  Ceux qui achètent des véhicules exotiques comme des Citroën, des Alfa, des Volvo, des Jaguar etc n'ont pas les moyens de rouler avec une Allemande, c'est aussi simple que ça.  C'est peut-être attrayant, sexy, et j'en passe, mais ouvre la porte d'une Allemande et installe-toi au volant : tout est dit!  Pas d'esbroufe, mais de la qualité, de la sobriété, une finition impeccable, une ergonomie bien pensée....   Dans une Française, tout est plus léger, moins bien fini, plus plastique, plus original mais moins fiable et moins efficace.  Les Allemandes gardent une valeur élevée à la revente, les Françaises se dévaluent beaucoup plus vite car moins recherchées.  Ce que tu gagnes au départ en payant moins cher, tu le reperds à l'arrivée, sans parler des problèmes que t'auras eu en chemin.  Les Français sont bons dans les petites voitures, voire les moyennes, et dans les utilitaires.  Pour le haut de gamme, ils se sont toujours cassé la gueule, c'est comme ça...  Un bouton qui te reste en main ou une portière qui se ferme mal, on le tolère sur un véhicule à 15.000 euros, pas sur une voiture à 50.000 euros...

Par Anonyme

OMG on assiste a un défilé de mandataires et concessionnaires allemands qui cherchent à  vendre leurs voitures.

Par Anonyme

Waouw c'est avec des commentaires pareils que l'on voit que les mecs du marketting font du beau boulot, pourtant les ficelles sont énormes.  Et dire qu'il y a des gens qui s'endettent sur 10 ans pour avoir une voiture au-dessus de leurs moyens, mais bon ça fait tellement "réussite sociale" alors bon.......

Par Anonyme

@2009-12-24@17:23:franchement, une Citroen ça fait pas très "exotique" (en France en tout cas).Et puis dire que quelqu'un qui achète une Jaguar n'a pas les moyens de se payer une Allemande...Je suis pas de cet avis...

Par Anonyme

2009-12-24@22:13 : il faut admettre que la supériorité technologique de l'Allemagne ne date pas de hier !   

Par Anonyme

 @2009-12-24@22:13 tu dis n'importe quoi ! jaguar a longtemps appartenue à Ford Tout comme Aston Martin ! d'ailleurs elles partagent beaucoup d'elements et même avec Land Rover (V8 et V8 supercharged) et depuis cette année jag et land appartiennent au puissant conglomerat indien tata ....si jag est une sous marque, Aston doit etre un generaliste alors....

Par Anonyme

Mais vous me rendez malade à vous battre pour des histoires de marques. Le principal, je dis bien le principal est de se faire plaisir avec son véhicule, quel qu'il soit, quelle que soit l'image qu'il peut renvoyer (on s'en br.nle). Et merde, un peu de tolérance : C5 sort une berline un peu HdG, soyons content pour eux même si une C5 ça fait pas bander ! Et par pitié, arrêtons les absurditées ! Je veux dire : dire qu'une RS4 est mieux qu'une ///M3 ou qu'une C 63 AMG ça sert à rien et c'est inverifiable pour la plupart d'entre nous (de part nos aptitudes au pilotages et nos budgets) mais dire que ce sont 3 putains de voitures qui poussent comme des avions là c'est plus cohérent/crédible/sympa. Pensez-y quand même. Joyeux noel.

Par Anonyme

 +1 99T, et joyeux Noel 

Par Anonyme

Jaguar a tout perdu :son image de marque,ses références esthétiques et la marque se cherche dans les nouvelles!Elle ne vaut plus rien,et une BM est largement mieux à ce niveau!Aston martin n a jamais fait de break diesel que je sache.

Par Anonyme

Non Aston martin fait des citadines à moteur Toyota ^^.

Par Anonyme

 non mais arrete de vous battre les allemandes sont mieux c est connu et reconnu dans le monde entier (demandez aux ricains ou jap s ils connaissent citron ) si c etait si bien il en vendrait aux americains(comme audi merco et bm)

Par Anonyme

 laissez les parler tous ces pro franco (pourrit) on sait que les allemandes sont tip top cote haut de gamme    ils nous disait la meme chose il y a un an avec la laguna coupé et aujourd hui on voit le résultat entre une A5 et la lag coupé (beaucoup plus d A5 que de lag en france alors imaginez dans les autres pays) donc laissez parler on verra dans 1 ans        j en rigole d avance hahhahahahaha

Par Anonyme

 psa copie audi les amis quelques exemples   citron avant c était ax    xara xiantia picasso xm ect ect et depuis que audi c est A1 A5 A8  citron nomme ces voitures c1 c2 c3 ect    1er copiage de 2  la fintion psa d aujourd hui ressemble parfaitement a une de audi (en moin bien    bien sur) de 3 le 2l tdi 140 et après le 2l hdi 140 pareil mais encore en moin bien   de 4 audi au mans et peugepeuge arrive encore un copiage        de 5 la tt et la 308 rcz encore une copie        de 6 la c5 qui copie la trés belle A4          de 7 la calandre du 3008 comme sur audi           de 8 le quattro que citron essaie de copier              de 9 ce nouveau moteur qui essaie de concurrencer le 3l tdi (sauf que le hdi  consomme plus pollue plus et est moin rapide et moin de couple ) encore une copie raté              de10 audi sors une supercar avec un moteur magnifique (oui le moteur est de audi pour lambo et eux meme) et citron en sors une mais dessiner par des jap et avec quel moteur ???    vous en voulez encore ,dites le j en ai , je les garde pour les non sattisfait 

Par Anonyme

quelle merde cette citroen (comme toute la gamme d ailleur) j ai vue dernierement que citroen sponsorisait le club de foot de liverpool ( les sieges des remplancants est siglé citroen ) a comme audi avec le réal le bayern et barca et lyon    ah ben tient comme audi       a la différence que les joueurs sponsorisés par audi roulent en audi alors qu a liverpool ils roulent en.............           audi bm et merco 

Par Anonyme

 22h14   +2 et vaut mieux acheter l original que la copie    psa digne d un constructeur chinois (et encore )

Par Anonyme

 j ai vue miss france (qui a gagné une pigeot 308cc ) et elle critiqait sa pigeot et son ex mec qui est gardien de foot (au mans je crois) a une voiture 10 fois mieux que la sienne selon elle   ca doit etre une allemande 

Par Anonyme

 on verra si des stars se payent une citroen alors que des allemandes ils en ont a la pelle et devant les hotel et resto de luxe  ont verra     les allemandes c est le caviar alors que psa c est les ouefs de limpe et encore psa c est le mac do ou kébab alors que les allemandes c est le foukette ou la fourchette d or 

Par Anonyme

 oui c est comme la laguna coupé qui est mieux que l A5 c est ce qu on a entendu il y a 1 an ahahahahah on voit aujourd hui         citron n est pas a la hauteur de vw alors que dire de audi bm ou merco et que dire d une passat R36 (que j ai jamais vue rouler d ailleur) ou d une RS4 ou M3 

Par Anonyme

 et loeb il roule en quoi dans la vie de tous les jours ????? PAS EN CITROEN POURRIT EN TOUT CAS ET CA C EST SUR  mais plutot en RS6 ou lambo  au moin ca fait des ronds a vag et ca équivaut a environ 10 c3     vive vag fort de ces 10 marques bentley bugatti porsche audi vw séat skoda lamborgini et autres du groupe et bientot suzuki          psa sont obligé de fair apel a bmw pour avoir un moteur qui vaut un peu le coup    merci bm surtout qu eux n utilise le moteur que sur la toute petite mini alors que psa le fout sur tous ces modèles           citron voiture de papy beauf qui vivent dans le passé (exemple mon voisin qui croyait que ca c4 était le top de l industrie auto meme mieux que porsche il a essayé ma audi il a vite changé d avis et essaie de vendre ca c4 pour une A3 ) (ou 2 des oncles a ma femme dont un qui était psa depuis 20 ans (407 308 207 ect ect )et pareil ont est partie en vacance ensemble cette ete et sur l autoroute en cote (pas que) et chargé a bloc je lui mettais la misère des septembre dernier il a vendu ca 308 pour une A3 2l tfsi toutes options cuir rouge magnifique  et son autre oncle hésitait en une 408 coupé et l A4 (pas pareil mais bon ) et il a choisit l A4 ALORS QUE LUI AUSSI ETAIT PSA DEPUIS 15 ANS      meme skoda est bien mieux que psa     pauvre france pauvre de nous (sauf en allemande ou rino sport ou jap ou italienne      tous sauf psa et rino normal (mais rino sport respect ) ) 

Par Anonyme

BRAVO AU TROLL DE 22:39 à 23:07 FAUT LE FAIRE POUR POSTé 11 MESSAGES D'AFFILER (d'ailleurs tout le monde connait la 408 coupé, si t'as des photos de cette exclusivité) J'INVITE TOUTE LE MONDE A REGARDER CES POSTS CAR ILS SONT BOURRéS DE FAUTES & AUTRES STUPIDéS DIGNENT D'UN ENFANT DE 3ANS

Par Anonyme

 il voulait dire la 407 je pense   + 1 avec 22h14 il a raison     les fautes ont s en tape c est pas une dictée (quand on sait plus quoi dire)  la gamme  hdi c est de la merde vaut mieux un dci ou tdi    le hdi n avance pas il consomme plus et pollue plus   pensez a Hulot nicolas  pourquoi fair apel a bmw et mishubitchi alors??????? pour les couts et surtout que psa manque d expérience 

Par Anonyme

@13h45 T'es pas très fûté... C'est toi le troll qu'il désigne dans son message... On te reconnaît au fait que tu ne mettes pas de "point" et que tu laisses de grands espaces à la place... Un bouffon comme toi ça ne peut que rouler en Allemande:coolfuck:

Par Anonyme

@Cédric62 J'aimerais que tu nous parles encore des qualités de fabrication de la C5 car là on voit bien ton manque total de jugement. A ce jour la C5 (avec plus de 50000kms, moyenne des plus anciens véhicules & généralement passé ce cap les problème de jeunesse sont derrière) s'en sort aussi bien que les allemandes sur le vieillissement. UNE VOITURE CA SE JUGE PAS JUSTE JUSTE AVEC UN LOGO !! Ensuite ta dernière phrase n'a ni queue ni tête, car je parle d'un fait & non d'une supposition, personne ne poste des messages pendants des heures or en 1 heure 11 messages d'affilés sont postés (bien en entendu tous contre), donc tu peux expliquer ce que le mot faux cul vient faire ici car tout le monde a le droit d'avoir un avis sur la C5 mais pas de dénigrer (pas sur que tu comprenne la diffèrence). Pareil pour social, il faudrait que tu arrêtes d'employer des mots dont tu ne connais pas la signification (tu fais ça pour faire croire a tes enfants que t'es + intelligent??? pas sur que ça marche) ET POUR TERMINER JE NE PARLAIS MEME PAS DES FAUTES D'ORTHOGRAPHES MAIS DES FAUTES DE CONNAISSANCES AUTO                                              Ah au faite lorsque l'on sait pas comment écrire un pseudo faut mieux ce la fermer ça permet de ne pas passer pour un idiot Guns n' & non Gun's (& il ne s'agit en rien d'une faute d'orthographe mais pour ça faut avoir de la culture générale ce que tu ne semble pas avoir)

Par Anonyme

@15H10 et toi ton prénom tu le mets quand ? Pas très couillu finalement le moralisateur. Faites ce que je dis pas ce que je fais.

Par Anonyme

@une perte de tps Tu peux nous donner la définition du mot "enréchissant"  !! , je connaissais le mot "enrichissant", tiens voilà sa définition car visiblement tu en as besoin www.le-dictionnaire.com/definition.php Je te donne aussi la définition du mot dénigrer www.le-dictionnaire.com/definition.php "Les gens ont le droit de dénigrer ce qu'ils veulent sans pour autant se faire rabaissé comme des vulgaires merdes!" FAUT QUAND MEME UN CULOT MONSTRUEUX POUR DIRE CA, ça veut dire que tu as le droit d'insulté tout le monde sans que les gens aient le droit de t'insulté. T'as pas compris la diffèrence entre dénigrer (critique sans aucun fondement, ex : la futur DS3 "RC" est moins performante que la mini john cooper works alors que personne ne connait les perfs de la DS3 "RC") & donner un avis (critique avec fondement, le poids de la C5 là pénalise en perfs). Pour terminer, ça changerait quoi si je mettais mon prénom, déjà que tu n'arrives pas à écrire un pseudo correctement, j'ai pas envie que tu écorches mon prénom                                             AH ET POUR TON INFORMATION LE DENIGREMENT EST PUNISSABLE PAR LA LOI,  forum.forumactif.com/questions-reponses-frequentes-f14/la-diffamation-et-le-denigrement-t207868.htm

Par Anonyme

 gun de toute facon tout le monde sait que tu serais prèt a vendre ton ame pour deffendre ta pauvre industie pourie francaise         t es le père pigeot ou peut etre de citroen ?????? ou le robin des bois de french car pit etre    le sauveur de france de l auto francaise    waou  et pour la ds3 rc  ont le sais d avance que ca sera une bouse (comme d hab) en france seul rino sport sais faire de la sportive 

Par Anonyme

 14h09   tu te trompes ce n est pas moi mais bon  pas grave   et troll ????? ca veux dire quoi parle francais et le seigneur des anneaux c est demain (pour voir des troll)   quel expression de beauf  de toute facon pour préférer une c5 a une A4 (alors que eux au moin propose de la RS4 par exemple ou s4 )faut vraiment en etre un   beauf     et meme s y elle ne fait pas le plus gros des ventes  eux au moin il en propose  et après si le client préfere acheter un 2 l tdi c est sont choix (le 2 l tdi est tres bien)  mais vaut mieux un 2 l tdi qu un 1l9 hdi (regarde si citron vend plus de c5 2l ou 1l9   )  tu sera décu 

Par Anonyme

@16:00 Tiens c'est nouveau avant on me disait que j'étais pro GT-R & rien d'autre & maintenant tu dis que je suis pro PSA & rien d'autre. Faudrait savoir à la fin !! ENFIN POUR L'INSTANT TU ME DONNE RAISON SUR TOUTE LA LIGNE CAR TU N'ES PAS CAPABLE D'AVOIR UNE ARGUMENTATION VALABLE.                                                                                                                                                                     Tu t'es fait niqué la DS3 RC est mise au point par citroen racing "les mêmes qui mettent au point la C4WRC"  alors comment peut tu dire que ce sera de la merde ?? ah oui c'est vrai Loeb n'a jamais gagné 6 titres de champions du monde & n'est jamais devenu le pilote de rallye le plus titré

Par Anonyme

Aprés la 408 ... coupé , un moteur 1.9 litres HDI chez PSA ... on ne nous dit pas tous!!!!

Par Anonyme

@16:08 Tu t'es au moins renseigner sur ce que tu disais l'A4 commence au 2l (136ch) c'est normal qu'ils en vendent plus, y a pas de moteur en dessous mais comparer a Mercedes c'est la honte car mercedes fait le plus gros de ces ventes sur les (170ch) alors qu'il propose un moteur moins puissant. ET JE SUIS DESOLE DE TE DECEVOIR MAIS CITROEN FAIT LE PLUS GROS DE CES VENTES SUR LE 2L HDI, le 1.6 est juste un moteur d'appel pour appâté le client. Pour terminer qu'est ce que cela t'apporte de plus dans ta voiture que audi vendent aussi la RS4 voir S4, réponse rien car il y a tellement de différence entre le modèle de base (déjà rien qu'entre la S4 & la RS4 c'est le jour & la nuit) & la RS4 que ce sont 2 modèles bien distinct (même leur chassis sont différent). Ah oui ça sert juste a flatté l'ego du client (& au passage a le faire banquer plus cher). Désolé mais moi je préféré un voiture moins cher & mieux équipé surtout que cette C5 n'a rien a envier aux allemandes, que de payer pour le développement de voiture que je pourrais jamais m'acheter car tu crois qu'ils l'amortissent comment le développement de la RS4 ??

Par Anonyme

 loeb n a pas de concurrent donc obliger de gagner débile il conduirait une lada il aurait gagné pareil , 1l9 ou 1l6  ou 2l (110) on s est compris non????  ou alors t es idiot  le gros des ventes sur c5 c est 110 ch (et encore 90 peut etre ) alors que chez audi c est au moin 140 ch et 170ch      et il existe plus de 400ch si tu veux  . a quoi bon acheter une c5 240ch si c est pas pour avoir du répondant sous le pied alors fais comme les autres beaufs et prend la 90 ch et a coté achete une petite golf     2 voitures pour le prix d une ou alors achete le 3 l tdi v6 pour avoir de la patate et tu consommera moin et tu pollura moin  et l audi si t as les moyen tu l as personnalise a ta guise    ( a ma guise) comme dans la pub)  et une finition supérieure et plus solide ( c est connu chez audi ) et avec un moteur capable de dépasser les 200 000 km sans problème      et le mieux pour moin chère et plus performant et conso plus faible audi a4 2l tfsi (essence) le top je l ai sur ma S3 il est magnifique et le 2l tdi que j ai aussi a 5 ans et plus de 220 000 km et l intérieure et le moteur sont nikel et ma 206(meme pas 200 000 et vla les problemes pour en arriver la) qui a 6 ans  a eux plein de couille moteur électrique  la couleur intérieure qui part, les sieges déchirer  ect ect j habite lyon viens les voire mes voitures t essayeras la s3 et tu verras les 2 autres voire si je mens  de toutes facon je m en tape et rien a prouver audi n est pas mon père mais j en suis + que ravi 

Par Anonyme

@17:05 Ceux que j'adore avec toi, c'est que plus tu essais d'argumentés plus tu t'enfonces, Loeb aucun adversaire, fallait comme même osais la sortir celle là : Sainz, Hirvonen, Sordo, Solberg, Grönholm, McRae & j'en passe c'est vrai que ce ne sont que des pilotes de merde (qui ont été pour la plus part été champion du monde ou proche de le devenir). TU VAS NOUS FAIRE UNE JOIE DE NOUS DIRE LE NOMBRE DE POINT D'ECART ENTRE HIRVONEN & LOEB POUR LE CHAMPIONNAT 2009. Quand au 90ch de la C5, faut arrêter d'inventer des voitures qui n'existe pas. ET VISIBLEMENT NON TU N'AS PAS COMPRIS LE PLUS GROS DES VENTES DE LA C5 SE FAIT SUR LA VERSION 140ch (je t'invite a faire le tour des annonces pour comprendre). Renault & VW utilisent aussi cette méthode ex la Golf 6 de 80ch pour faire croire que la golf de base est sous la barre des 16000€ or personne n'achète cette version car sous motorisé. Visiblement tu n'as pas compris (as-tu un cerveau??) que la version 240ch est faite pour les gros rouleurs & qui tranporte souvent des choses dans leur voitures (ce sont pas des personnes qui ont besoin de 36 voitures). Pour le prix une audi a équipemement équivalent c'est 10000€, eh oui faut regarder en détail pas juste le prix de base. "et avec un moteur capable de dépasser les 200 000 km sans problème" alors là j'ai bien rigolé www.google.fr/#hl=fr&source=hp&q=audi+probl%C3%A8me&btnG=Recherche+Google&meta=&aq=f&oq=audi+probl%C3%A8me&fp=33a6e28b9786d811 c'est vrai qu'une audi ça n'a jamais de problème. C'était peut être vrai il y a 20ans mais aujourd'hui toute les voitures ont des problèmes (même porsche & ferrari). De plus tu oublies volontier de dire que PSA & VW ont des fournisseurs commun. TON A3 TFSI EST A PEINE + PERFOMANTE QU'UNE 207RC au 0 à 100 & en consommation sauf qu'il y a 8000€ de diffèrence ce qui s'appèle se faire pigeonné. Tu te plainds de ta 206, mais tu oublies de dire comment tu l'entretien. J'ai eu une vieille alfa (marque réputé pas top au niveau de la finition) & pourtant elle a très bien vieilli face a une audi de la même époque.

Par Anonyme

y a un haut niveau ici. Je vous laisse vous inventer une vie en citroen ou en audi, on en reparlera quand vous passerez le permis.

Par Anonyme

Pour 40000 €uros, j'ai préféré acheter ma LEXUS IS 2.2 D-Cat. 177 CV, 450 Nm de couple (ça pousse en propulsion !), GPS tactile, console multimédia, caméra arrière, silence absolu, sono 14 HP Mark Levinson. Les françaises s'étouffent, les allemandes sont chères, à la rigueur, il reste qq italiennes bien sympas ... Bon courage à PSA  

Par Anonyme

sinon a  partir 30000 euros vous avez la Maserati 3200 GT en occase,avec interieur cuir et un V8 370 ch...reste a assurer un entretien de puits sans fond:lol:

Par Anonyme

@21:52 C'est une très mauvaise idée la 3200 gt il vaut mieux se rabattre sur la 4200 GT moins cher a entretenir & plus fiable malgré le moteur ferrari

Par Anonyme

 et aussi pour 40 000 e  t as tellement le choix en voiture avec seulement moin de 20 000 km qu il faut etre un abrutie de ton espèce pour acheter un citron et 40 000 e minimun  de toutes facons toi et t es copains les rigolos disait la meme chose entre une laguna coupé et une A5 et aujourd hui que vois tu le plus sur la route ????? alors une réponse a cette question please . Les acheteurs de plus de 40 000 e ont bien compris

Par Anonyme

 oublié de signer

Par Anonyme

 + 1 cedric 62 

Par Anonyme

Je connais bien l' allemagne pour y travailler régulièrement . Je peux vous confirmer que ce modèle est surtout destiné au marché allemand friand de ce genre de cylindrée et de vehicule coupleux. L' interêt pour un allemand est d'accéler très fort su r les portions d'autoroute ou il n'y a pas de limitation en toute sécurité le tout en boite auto si possible. Ce modèle n'est donc pas vraiment destiné au marché francais car les besoins et contrainte ne sont pas les mêmes. CITROEN n'a pas besoin de redorer son image en FRANCE car il gagne régulièrement des parts de marché. N' en déplaise aux FAUX possésseurs  d'allemande ci dessus  qui rêvent de s'acheter une BM 3l neuve ou une audit TDI 3l ds 15 ans ( de très bonnes autos d'ailleurs je ne conteste pas) . s' il y en avaient tant que cela en france cela se saurait . ( par ex. ds une ville comme NANTES, cela représente - de 5 véhicules  neufsimmatr/ par mois - c'est pour dire la taille de ce marché) . CITROEN souhaite surtout prendre des parts de marché en allemagne avec ce 3 l. Le pb , c'est la qualité su réseau commercial en allemagne très très loin de ce celui de BM et de AUDI . ( par exemple la qualité des agences -il faut y aller pour le voir et le peu de véhicule à disposition pour les essais)-les concessionnaires st obligés d'investir eux-même pour mettre à dispo des véhicules- autand dire qu'il préfère investir ds des C3 ou picasso  car ils sont sûrs de les revendre-résultat peu de C5 et pas de C6  en démo alors c'é le + grosmarché en EUR. Le deuxième gros PB , ce n'est pas la qualité intrinsèque de cette auto , c'est de faire rentrer un allemand ds une C5 alors qu'il ne connait que de VW audi et BM. L' allemand ne connait pas du tout citroen ou alfa ou seat ou autre- Il n'est pas curieux l'allemand et plûtot protectioniste La grosse question c'est : es ce que cittoen est vraiment prêt à investir en ALLEMAGNE

Par Anonyme

 ils ont raison les allemands d acheter leurs bagnols ( t as oublie merco ) c est les meilleurs du marché

Par Anonyme

 bizarrement au luxembourg , ou je travaille, la majorite des voitures de flottes entreprises (banques) sont des bm serie1 (118d), puis des A4 tdi/320d, mais le plus frappant sont les banques hollandaises et anglaises basées au lux, leurs flottes sont des C5/C6 , et les taxis beaucoup 607 et Skoda Superb/octavia !!! :beuh: dans un pays ou l'argent pleut du ciel je pensais pas voir de françaises 

Par Anonyme

A lire la teneur des messages de cette période de Noel et en particulier ceux des Citroenophobes, on se dit, il y en a qui doivent tellement se faire ch ... qu'ils n'ont rien à faire d'autre qu'à écrire des inepties sur les marques françaises ... Il y a vraiment de quoi s'inquieter pour leur santé mentale ....

Par Anonyme

Pour répondre à @23:31, la cible pour citroen ce n'est pas merco ni même  BM  mais plutôt VW et AUDI, d'ailleurs il y a des retours satisfaisants en france après en avoir discuter avec un concessionnaire CITROEN , il m' a prouvé qu'il reprénait régulièrement des passats , A4 et même A6 pour l'achats de C5 Exclusive (j'ai pu le verifier sur les parking qqs autos étaient encore présentes)- maintenant l' objectif cé de pénetrer le marché allemand!!! quand on voit certain commentaires d'une grande maturité ci dessus , je trouve qu'il manque une infos sur ce forum , l'age des participants.. juste pour voir si ils sont en ages de pouvoir juger ce genre d'autos plutôt selectives!

Par Anonyme

12-27@16:08 Troll sur forum = parasite...faut sortir un peu de sa campagne ! Sauf que je vois pas l'interet pour Audi de proposer une RS4, à part montrer son "incompétence" ! ça sous-vire à mort sur circuit !

Par Anonyme

rien ne vaut les anciennes certaines ont une gueule qui a mal vieili comme la mienne par exemple. mais qui affichait un 0 a 100km/h en 8.7s d'origine pour un 9.2s annoncé (constructeur) avec son 5 pattes de 136ch 1300€ mais quelle plaisir de laché des voitures neuves ou recentes qui nous collent au cul alors qu'on roulent tranquille:buzz: 

Par Anonyme

Bonsoir à tous, bonnes fêtes de fin d'années à tous. Lors de comparaisons pour un achat de véhicule de société (Belgique), j'ai hésité entre une C5 2.0l HDI et une Classe C220 CDI. Budget: 40.000 euros TVA comprise. A mes yeux la C5 est d'un point de vue design aussi belle qu'une classe C, peut être même plus belle, mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas :). Il convient cependant de souligner les efforts de la marque française pour rivaliser avec ses concurents (de tous horizons et pas seulement allemands). L'esthétique est réussie. Malheureusement, après avoir essayé les deux véhicules, ma préference est allée pour la benz. L'insonorisation de la C5 laisse un peu à désirer, ainsi que la qualité des plastiques intérieurs. Les finitions du tapis dans le coffre de la C5 sont tout simplement dignes de ce qui se fait dans une alfa romeo, bâclés.. Pareil pour le capitonnage (parement) des parois intérieures du coffre. Bref, dommage pour ces détails. Pour avoir roulé pendant quelques années avec 2 BMW 320D, ce sont des défauts que je n'ai pas retrouvé chez les allemandes (j'en ai trouvé d'autres par contre, et la liste est longue..). J'ai donc fini par choisir la mercedes, mais je trouve que la C5 a du potentiel et qu'avec un peu de temps Citroen parviendra à fabriquer des voitures avec de moins en moins de défauts. En tous cas il faut reconnaître que la machine s'est mis en marche et c'est positif. Bonne soirée

Par Anonyme

:bien: En tout cas, cette C5 déchaine les passions! Cela confirme d'une certaine façon qu' aucune Citroën ne laisse indifférent, qu'on les aime ou qu'on les déteste! :fleur: En clair, bravo à la marque pour cette V6 HDi. Les ventes de C5 ont l'air de suivre en France mais aussi en Europe, où elles sont supérieures aux prévisions. Certains acheteurs n'auraient d'ailleurs plus acheté de voitures françaises depuis 15 ou 20 ans! :roll:  Ne reste plus à cette Citroën à réussir à bien se vendre en Chine en face des Passat de Volkswagen et des Premium allemandes, Audi en tête...

Par Anonyme

Vous savez bien écrire des roman vous ;) En attendent la C5 je la trouve mieux qu'une BM ou laguna ou 407 mais pas aussi bien qu'une audi ou VW Enfin "The citroen c5" !Contrairement a l'ancienne  est largement plus BELLE et plus PERFORMENTE !! En temps que jeune mon classement perso c'est faire ceci : Audi A4, Passat VW et C5 En bref une C5 encore meiux prés a mangé de l'allemande au moin en France ;)

Par Anonyme

Bonsoir a tous Je pense que certain sont pro allemandes a outrances, je possede une BMW serie 320D LUXE qui est une tres bonne routiere mais avec pas mal de defaut aussi comme le confort moyen, l'habitabilité pas terrible, le coffre petit etc, cette C5 est plutot jolieplus confortable et offre des performances a mon sens largement suffisante donc lors de mon changement de vehecule je prendrai en considération cette voiture au meme titre que audi et bmw mais en ne recherchant pas le mêmes choses. Ciao

Par Anonyme

 Vivement sa commercialisation, cette C5 sera un vrai succès européen !

Par Anonyme

Dialogue de franco-français, mort de rire : certains sont accusées de ne pas avoir le permis, et bien je pense que surtout il y en a beaucoup qui ne sont jamais allés en Allemagne... pas un pour comprendre que de toute façon Citroën ne vise pas le marché français avec cette caisse mais le marché allemand...Et si on se place d'un point de vue d'un acheteur allemand cette C5 est bourrée d'arguments, à commencer par son prix... Je ne sais pas combien ici ont pratiqué les autoroutes allemandes mais là-bas c'est trois voies avec, dans l'ordre, file de droite130 file du lilieu 160/180 et file de gauche 200/220 (voire 300 pour les motos...). LA C5240 a été conçu pour rouler sur la file de gauche en concurrence avec béhème odi, et elle n'a pas à rougir : les caisses allemandes sont des tapes-culs car elles ont justement été conçues pour rouler au taquet; très sympas à 180, mais atroces en dessous de 100, et à ce petit jeu la supension hydro les dominent toutes...et dans un confort intérieur parfaitement égal, mais à moitié prix en toute option.... Pour finir, le coup de la fiabilité à long terme et de la décote, c'est triste à dire mais ce sont des considérations de pauvres, ce que sont les français à côté des allemands...demandez-vous ce que le public concerné, à savoir des allemands deux fois plus riches que nous qui achètent neufs e revendent au bout de deux (sur le marché français, constitué de "pauvres"), en a à faire...Encore une fois, allez en allemagne, toutes les bagnoles sont neuves....Et Citroën y jouit d'une très bonne image : la XM y était très considérée, et à juste titre, encore une fois grace au miracle hydraulique : on avit l'impression de conduire une voiture de 700 kls. Ceci étant, d'un point de vue de consomateur français qui se traine en moyenne sa caisse 7 ans, ben c'est sûr, y'a pas photo, si t'as une française tu finis avec une épave, alors qu'avec une schpounz rien ne bouge (enfin seulement merco BM audi (et encore),

Par Anonyme

EDIT : pour preuve de ma héorie (la C5 240 est conçue pour les allemands), à moins d'avoir des clignotants bleues dans la calandre ou sur le toit, enfin je veux dire faire partie de cette mystérieuse catégorie sociale pour qui rouler à 200 n'est ni dandeureux ni réprimé, qu'est-ce que vous voulez faire avec une 240 qui vas vous ruiner en assurance (et éventuellement vignette si c'est une voiture pro, essentiel des commandes), alors qu'on ne PEUT PLUS dépasser le 130 en France sans se faire racketter ? Les frenchies se payent des pagnoles allemandes pour rouler à 130 sont des frimeurs, des gensà petite qué...tte qui compensent, ces bagnoles sont inutiles. Tiens, un autre exemple bien plus humble de française designé pour l'allemagne : l'ancienne clio3 DCI100 . Vous en croisez beaucoup ? Aucune, et pour cause, elle ne devient plus performante que sa petite soeur de 85 cv qu'au dessus de 140 tout en coutant un bras en assurance : CQFD, LA caisse expréssement ingéniée pour un usage bien précis : performer entre 140 et 200...sur autoroute allemande

Par Anonyme

tagada pouetpouet, je t'arrête direct avec tes autoroutes allemandes : les secteurs où il n'y a pas de limitation de vitesse sont rares, sans parler de la densité du trafic et des nombreuses zones de travaux.  Faut arrêter avec ça, c'est un mythe.  Et croire qu'une Citroën peut concurrencer les Allemandes, c'est une utopie, la C5 c'est pas du haut de gamme, jusqu'à 50.000 euros maximum, ça peut en intéresser quelques-uns, mais après c'est allemand et rien d'autre!!!

Par Anonyme

Les gens riches (et il y en a un paquet) ne rouleront jamais dans autre chose qu'un haut de gamme allemand.  La Citroën, ils en vendront quelques-unes, guère plus... Où est la clientèle pour cette voiture? Nulle part!:bah:

Par Anonyme

pour ma part je la trouve mieux que toutes ces audi,vw,ou mercedes mais elle reste en déca par rapport a une bmw ah!! le 6 en ligne unique est incomparable (seule motorisations qui different de tous ces V6) ui propose a 100% la propulsion de la serie 1 a la serie 7 contrairement aux,tractions ou quattro pour audi et vw.ou encore traction et propulsion pour mercedes et oui les classe a et b sont de banales tractions!! si c'est pas se foutre de la gueule des gens ca hé hé) et le dynamisme bien sur toujours au top bmw avec la meme puissance et cylindrée pourtant...bref ce sont des arguments que les autres n'ont pas a part leur super feux a diurnes bmw reste fidele a son invention les ANGELS EYES ca me plait cet esprit de conservation de non-copie

Par Anonyme

C'est pas un hasard si tous les constructeurs ont adopté la traction, à l'exception de Mercédès et BM.  Une propulsion c'est vachement casse-gueule et totalement inefficace sur la neige.  Heureusement qu'aujourd'hui il y a l'électronique, car il y a encore quelques années seulement, une BM était incapable de grimper la moindre petite pente enneigée...  Moi avec mon Berlingo je passe partout, sans pneus neige ou chaînes...  T'as l'air malin avec tes angels eyes et tes jantes larges de kéké:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

15:47 tu me fais marrer car les feux de jour  seront obligatoires en 2011 ou 12 ,le dynamisme est toujours relatif :pour moi si j en veux vraiment ca ne sera jamais une bm qui reste dans la catégorie grosse berline mais une porsche.En attendant meme Audi a sa supercar  ,comme mercedes avec la sls on cherche toujours celle de BMW:ddr:

Par Anonyme

ah ouais celle qui affiche des perfs de M3 la r8 en V8 ah ah ah heureusement que la v10 sauve la mise mais a quel prix?  vous inquietez pas la supercar tant attendu sortira tres bientot de ses gonds en l' attendant la petite M3 GTS mouchera vos deux grosse supercar de plus de 500ch hi hi hi comme dirait colin chapman LIGHT IS RIGHT!!!!! mais seul BMW sais le faire ca chez les 3 marques premiums allemandes........... la supercar est sorti il y'a 10 ans deja pas de notre faute si BMW a 10 piges d'avance..............................  

Par Anonyme

et en attendant BMW se tape pas l'affiche en produisant une supercar qui se fait moucher par une sportive NISSAN GT-R celle qui s'en rapproche le plus a puissance equivalente plus ou moins sera la M3 GTS. on verra bien avec la supercar de BMW:chut:

Par Anonyme

17:49 ca va etre en gros une imitation de 911 GT3...en moins bien:lol:(mais moins cher)

Par Anonyme

c'est une bmw tout simplement a tu oublié que la CSL etait deja une LIGHT IS RIGHT il y'a plus de 6 ans deja, c'est pas parce que bmw a choisi la combinaison orange/noir que c'est une copie de la 911 inculte va.... et sache qu'elle est a peine moins chere qu une 911 GT3 et qu'elle jouera sans probleme avec celle ci apres avoir laminé la gamme de mercedes et audi sur circuit facon M3 CSL [en 2003] ah ah

Par Anonyme

 Ce HDi V6 de 240 ch donne un souffle de puissance à une voiture très classe, Citroën est sur la bonne voie pour offrir au monde une nouvelle gamme premium. La roue tourne et le cube d'arêtes linéaires. 

Par Anonyme

 Touareg W16 :ptdr:

Par Anonyme

bayerishe tu t énerves mais ce n est qu une BMW  :lol:Tu rigoles de l R8 ou de la SLS mais à coté de Porsche ce sont tous les 3 des fifres,pour moi bm est dans la meme cours que les 2 autres. On compare pas autant la GT3 a une BM  M3 dépouillée et  qui n a déja pas grand chose d exclusif à la base , c est une série 3 quoi,comme une RS4... mais plutot  avec  une F430 Scuderia avec 510 ch et boite robotisée  alors la BM devra etre plus que bien (pour le moteur je leur fait confiance deja) ... 

Par Anonyme

non man je m'enerve pas sauf pour ton erreur a BAYERISCHE il y'a un C, mais sinon la vie est belle on est en 2010 Munich le fief de BMW est (toujours) la capitale de l'allemagne et Bmw est toujours au top dans le mone globalement, ce n'est ni la fille a mr BENZ ni l'ex AUTO-UNION qui changent la donne malgré leurs supercars respectifs ou leurs excés de gammes............ 

Par Anonyme

MONDE pour mone

Par Anonyme

@bayerische motoren: malheuresement BMW aussi me semble en train de sombrer dans l'excès de gamme...Du moins avec la X6 et la 5GT...

Par Anonyme

"Et maintenant, Ne seriez-vous pas ravis d'avoir une série 3 ou série 5 de chez BMW, une A3 sportback, A4, A5 et A5 sportback ou A6 de chez Audi, ou bien encore une classe C, E de chez Mercedes?" j'echangerais meme pas ma 205 gti contre un de ces taudis... "Qui n'a jamais tourné la tête devant une M5, une mercedes AMG ou une RS4? Tous, et les tests des Allemandes par tous les journalistes nous font baver d'envie. Qui a rêvé d'une laguna? qui a rêvé d'une 607?" ok mais c'est pas la meme chose, une motorsport, une amg, une rs... combien les proprio font ils de km par an avec? combien de temps la gardent ils? la 607 n'a rien a envier a la concurrence, a part un moteur que de toute facon presque personne ne pourrait se payer... donc c'est vite réglé... et quand on regarde les chiffres de vente bm, audi ou mercedes, ils font rire en face de ceux de citroen...

Par Anonyme

jim C est plutot toi qui fait rire : quel est le ticket d entrée de citoen?10000 euros?jusqu a 50-60000 BM -Audi ?20000 euros a 140000 pour la R8(et encore on parle pas du prix d une SL65 AMG) Ta 607 est un bateau inesthétique,quand je vois une série 6 je vois un squale ,pas un remora du style allemand sans ame .Quand on a les moyens on achete les meilleurs ,pas les outsiders a la traine derriere.

Par Anonyme

 Le fait que cette Citroën C5 soit tout simplement réussie et superbe vous ennuie n'est-ce pas ? Parce que vous ne pourrez plus jouer au Français supérieur en roulant dans une auto allemande. Pour vous la supériorité se doit d'être incarnée par la race aryenne n'est-ce pas... ha ha ha ! Finalement c'est en France que le nazisme aurait pu marcher, Hitler s'était trompé en s'adressant aux Allemands. Ha ha ha ! Tu roules en Renault ou en Citro, t'es un inférieur. Tu roules en BMW ou en Audi, t'es un supérieur. Voici la religion de nombreux Français.

Par Anonyme

 Belle voiture tout de même ! S'il n'y avait pas de logo Citroën, tout le monde la trouverait magnifique et performante. Comme quoi, les avis sont souvent irrationnels.

Par Anonyme

Renault sont bons pour les moteurs mais le reste comme la finition est a chier.J ai une twingo je n ai jamais eu aucun soucis dessus mais certainement si je devais mettre 50000 euros je serai moins négligent .Mohamed, les  gens achetent pas bm ou autres parce que c est "etre superieur" ou pas,c est  mais parce que c est MIEUX PARTOUT.Tu leur en veut de pas acheter une voiture de merde roumaine c est ca?:up:

Par Anonyme

je suis ok avec toi tagada pouet , le C5 3L est destiné et adapté au marché allemand, maintenant il faudra voir si le reseau citroen aura les forces commerciales necessaire pour les vendre en All. Mais n'en déplaise aux kékés qui rèvent de rouler en BM 3L ci dessus, et pour en avoir discuté avec des BERLINOIS un certain nbre d'allemands aimeraient vraiment rouler avec autre chose que de la audi ou BM pour + de confort et + d'originalité  tout simplement pour se différencier de leurs voisins. cé pourquoi cette auto a, je l'espère , une raison d'être en all.

Par Anonyme

Bonjour quand j entend que l on critique les finitions renault peugeot citroen sa me fait doucement rigoler . Rester avec vos voitures allemandes qui sont la references comme vous dite parce que au moin quand on vous verra avec on ne sera pas jaloux on rigolera :) et pour en revenir sur la finiton quand je vois des mercedes a 40000euros ou au bout de 30000 km le cuir est tout fripé tout usé sur le bouton de warning audi on voit le plastique en dessous, et je ne vous parle pas des jours au coffre et de l alignement des portieres et pour finir acheter un volswagen touareg le vehicule avec le plus de rappel :) mais c est encore la qualité allemande :)

Par Anonyme

 Pour PHIL sur les 5 dernières années, j'ai roulé avec 3 voitures françaises, peugeot, renault et citroen. Pas des bas de gamme. J'ai aussi roulé avec 4 allemandes, dont 2 BMW et 2 VW. Je parcours environ 155.000km par an, mes voitures sont des leasing (comprendre voiture de société en Belgique). Ma conclusion: les finitions dans chaque voiture française que j'ai eu étaient simplement catastrophiques. Par rapport aux allemandes, les plastiques intérieurs sont de mauvaise fabrique et l'insonorisation tu oublies aussi. Les finitions sont bâclées. Le seul avantage des française est sans doute leur suspension plus molle. Mes BMW étaient un peu trop dures sur ce point mais irréprochables sur les performances et confort intérieur+finitions. Celle qui sortait du lot des françaises était la Laguna. Pour le reste, y'a du chemin à faire. Tu veux t'en convaincre? Ouvre le coffre de ta française et regarde comme c'est fini. Ensuite fais la même chose avec une série 3 ou une classe C et reviens-nous voir. Mais comme dit l'autre, les choses doivent être différentes dans ta Kangoo..  :ml:

Par Anonyme

155 000 Km/an - Cela fait 500 Km/jour -K, tu dois être routier certainement - Mercedes, mais aussi Renault font de bons 38 Tonnes pas BMW que je sache :lol:. J'ai eu une Passat TDI 130 injecteur pompe & une laguna 2 dci 2.2 150. Y a pas photo -  la laguna ( malgré la sale réputation qu'elle se traîne) n' a eu aucun pblème. j'ai parcouru avec 182 000 Kms en 3 ans. Plaisir de conduite, confort, bonnes reprises ( j'avoue ne pas avoir fait beaucoup de 0-100 avec) - concernant la finition rien à dire - Personnellement je trouvais l'intéreur sympa - aucun pblème ( c'est comme les goûts et les couleurs) . Concernant la Passat je l'ai gardée 2 ans ayant parcouru 112 000 Kms - Confort inéxistant ( tape cul - Malgré la finition dite " confort")  - Elle accélérait fort mais avec le bruit d'un tracto-pelle dans l'habitacle - La mousse du siège avant s'est décomposée au bout de 6 mois. Problèmes d'electronique récurrents avec des pertes dev puissance au bout de 50 000 dûs à l'encrassement du débitmètre ...; La qualité d'une voiture ne se résume pas au niveau du capitonnage d'un coffre - :nanana: Il y a qualité réelle de la voiture et la qualité perçue . Les allemands sont très forts dans la 2è catégorie et ils en ont fait un de leurs principaux arguments de vente .... Mais leur produits dans la durée, ne sont pas meilleurs bien au contraire .... Quand j'entends parler de la qualité et de la rigueur allemande je suis trop mort de rire :langue: D'ailleurs la panne des CB allemandes de ce début d'année 2010 en est une parfaite illustration :coolfuck:

Par Anonyme

pour répondre à ton commentaire, je travaille sur le bénélux, cela couvre un territoire qui s'étend des Pays-Bas (du nord), jusqu'au Luxembourg. Je vais aussi jusque Dusseldorf et Mainz, en Allemagne, où se trouvent d'autres clients. Et tous les weekends, sans exception, je suis sur Paris. Je pars en vacances en voiture aussi. Certaines années j'ai dépassé les 160K.. Je tourne en temps normal à 480km/jour, sans les extra :-) Je ne sais pas ce que tu fais dans tes voitures mais les miennes sont dans un état irréprochable lorsque je termine le contrat de leasing. Et pourtant je les mets à rudes épreuves. Les françaises ont morflé, pas les allemandes. Le capitonnage du coffre comme décrit plus haut, n'est qu'un exemple parmi d'autres. Tu peux tapoter sur le panneau intérieur de portière de Laguna et en faire autant sur celui d'une BMW, puis tu m'en diras des nouvelles :-) Niveau robustesse y'a une sacrée différence entre les 2 marques. Pareil pour le cuir..qui n'est absolument pas abîmé dans mon 320 de 220.000km.. Problèmes électriques, j'en ai eu 2 gros sur la Laguna (véhicule immobilisé 2 fois et une mégane en prêt à chaque fois). Aucun soucis sur les BMW, à part un capteur de recul AR à remplacer. :p NEXT !

Par Anonyme

 encore un françois le français qui jurent que part leur poubelles loooool

Par Anonyme

c vrai qu'une kangoo a coté d'un bm ça a plus de gueulle. allez va faire tes courses chez leclercq pauvre mec

Par Anonyme

Encore une bande de Kékés qui vont chez Lidl :lol:en BM serie 3  E36 ou en Golf  3 Tunée payées 10000 euros trop MDRRRR ....:coolfuck:

Par Anonyme

la plupart des voitures tunés sont des marque française. vla la 205 lacoste avec des tuyau d'aspirateur collé dessus HAHAHAHAHAHA

Par Anonyme

J'habite une région représentative de la population vivant en France, je me déplace régulièrement en PACA et Rhone Alpes - Je vois essentiellement des Kékés en allemandes : golf 2-3-4, BM E36, Mercedes classe C vers 1, Audi A3 vers 1 & 2 -A4 vers n-2, quelques originaux en japonaises ( Honda Civic), et des SEAT ( Leon 1) mais fianalement assez peu de françaises si si Souvent la valeur des jantes est supérieure à celle de la voiture ....:eek:

Par Anonyme

J'ai bien rigolé en lisant les commentaires... Pour ceux qui critiquent joyeusement les françaises, et aiment le premium, vous pouvez me rappeler la nationalité de la Bugatti Veyron ? A part ça, j'aime beaucoup la ligne de la C5, et cette motorisation étonnante est une petite démonstration du savoir faire de la marque aux chevrons. Il faut plus le voir comme un clin d'oeil sympa pour chez nous, et un bon argument de vente pour le marché européen.

Par Anonyme

 Je vis en Afrique, les voitures françaises sont très fiables. La C5 se révèle être une excellente automobile sur les routes africaines ! 

Par Anonyme

jambon pour de bon tu en est un:lol: Bugatti c est ca maintenant,cf wikipédia ". Elle a été conçue entièrement en Allemagne par le groupe VAG, propriétaire de la marque, et toutes les pièces sont fabriqués en Europe et assemblées par une petite équipe hautement qualifiée" Tiens bizarre y a un groupe qu on retrouve non...C est pas Lamborghini qui a une marge de créativité avec guigaro et ital design LA c est encore italien mais bugatti a part l origine la Veyron est 100/100 VW.

Par Anonyme

 Espèce de xénophobe, l'Afrique du Sud comporte de belles autoroutes sans péages, tu jalouses notre supériorité économique ! Vive Citroën les belles automobiles pour l'Afrique !

Par Anonyme

Ford utilise des moteurs PSA, mais ça reste du Ford. Bugatti c'est pareil, même si les pièces sont fabriquées par des allemands, et que le design est en parti italien, ça reste français. Point. C'est anecdotique. En plus je m'en bats les roubignoles, je roule en nouvelle Mazda 6 Sport 163cv. Je suis plus branché par les Japs... Je salue juste l'audace de Citroën. A l'époque de la CX, les allemandes on n'en parlait pas beaucoup. Audi était réputé pour faire de la merde (un peu comme Opel aujourd'hui), et les VW n'intéressaient personne. Volvo faisait des chars d'assaut, et BMW n'intéressait que les dealers. Ca au moins ça n'a pas changé... Finalement, ces allemandes ont juste su se tailler une image de marque en gonflant éhonteusement leurs tarifs - chez nous -. Et si je devais choisir une allemande, ce serait une Mercedes, le groupe VAG ne m'inspire vraiment pas.

Par Anonyme

j'ai du mal à comprendre tout ce fiel déversé ... la C5 ne vous plait pas ? libre à vous ... chacun à le droit de penser ce qu'il veut ... par contre éviter les arguments à 2 balles pour justifier vos goûts ... tous les rigolos qui vénèrent audi, bmw ou mercédes ont ils au moins posés leur cul dans le fauteuil pullman d'une C5 ??? je ne pense pas .... Pour aborder mon cas personnel, je suis actuellement possesseur d'un classe C 320 CDi Avantgarde de 2007, que je vais renouveler par devinez quoi ? une C5 V6 Hdi !!! hé oui .... je l'ai essayée ... et ma fois elle m'en donne plus côté confort et performances (hé oui messieurs !!!) tout en m'en demandant moins côté tarif !!! l'image me direz vous ? je m'en contre fou !!! je fais environ 80000 bornes par an et jusqu'à preuve du contraire une image ne fait pas avancer !!! Enfin et pour répondre aux accrocs à la performance pure (inutile de nos jours sauf sur un beau catalogue en papier glacé et aussi et surtout pour l'égo du mâle dominant qui ne trouve rien de mieux que ça bagnole pour affirmer sa masculinité visiblement) ainsi qu'aux talents de motoristes des ingénieurs des marques françaises, je ne crois pas que citroen en rallye, peugeot en endurance ou renault en F1, est de leçons à recevoir de marques d'outre-rhin ...

Par Anonyme

tartar, comment veux-tu nous faire croire que tu veux passer d'une magnifique mercedes classe c à une vulgaire citroën? Celui qui goute à une Allemande ne peut plus s'en passer, surtout quand il s'agit du confort d'une Mercedes ou la grande sportivité d'une BMW. Citroën nous propose quoi? Des tractions... super... des sportives? il n'y en a pas si ce n'est la C2 VTS, waouw... Les ingénieurs des marques françaises ont justement beaucoup à apprendre des ingénieurs Allemands car ils innovent dans tous les domaines. Prenons un exemple simple, l'ESP, un outil électronique très précieux pour la sécurité (croyez moi!) mais frustrant pour la sportivité, a été conçu par Bosh (et oui, par les boschs ;]). Autre innovation des Allemands (encore une fois par Bosh) l'ABS, oui vous savez ce sytème qui vous permet de conserver votre vie sauve en empêchant les roues de se bloquer, et j'en passe. Les Allemands innovent en permance car ils ont compris que de telles innovations rapportent beaucoup d'argent, ce sont des milliards dépensés chaque année par l'industrie Allemande pour obtenir les meilleures performances dans tous les domaines. Oui, les français ont beaucoup à apprendre, surtout quand on sait que la recherche (pourtant nos chercheurs sont très performants) ne suscite pas un réel intérêt...

Par Anonyme

@Jambon: Il y a une grosse différence entre greffer un moteur français dans une voiture américaine (design + conception), et coller un blason français sur une voiture allemande.Navré mais ta Veyron  n'a pas grand chose de français.Comme a dit 17h28, elle est 100% allemande.Tu veux t'en convaincre?Cherches donc d'où elle est recyclée, la prochaine Gallibier (c'est bien ça le nom de la prochaine Bugatti, non?), tu risques d'avoir une mauvaise surprise. @tartar:c'est marrant ça...Citroen en rallye, Renault en F1, Peugeot en endurance etc etc...C'est bien beau, maisd'abord faudrait commencer par me montrer des modèles sportifs (à part peut être chez Renault) ? Et puis faudrait commencer à compter aussi, palmarès français et allemand (surtout en endurance), non?

Par Anonyme

Faut vraiment arrêter de tous confondre, Les français et les allemands ne jouent pas dans le même secteur. Les français font des caisses de généralistes et les allemands des premium. Donc c'est normal que Mercedes et BMW innovent en technologie car c'est dans leur clientèle. Je pense que le mec qui achète une twingo ou une 207 n'est pas près a payer beaucoup plus cher pour avoir toutes les dernières innovation qui ne servent pas à grand chose dans une citadine. Ensuite faut pas prendre les ingénieurs français ou italiens pour des tanches non plus, si on leur donnait les moyens et qu'on changeait la cible de leur clientèle, ils seraient aussi capables de donner dans le technologique. Comparons ce qui est comparable, une renault ne vise pas la même clientèle qu'une BMW qui ne vise pas non plus le même secteur que Ferrari ou Aston.

Par Anonyme

mais allez l'essayer !!!! après vous pourrez juger (avec un minimum de mauvaise foi biensûr). Si pour vous la qualité essentielle d'une routière c'est tout sauf un logo ou "une image", vous verrez qu'elle a des arguments, enfin moi j'en ai trouvé c'est pour ça que je suis impatient de la recevoir !!!! n'oubliez pas que la montée en gamme que Citroën est en train d'effectuer (certes ça ne se fait pas en un jour), c'est exactement ce que le généraliste premium AUDI (qui partage beaucoup d'éléments avec skoda) a effectué !!! parceque honnêtement, que vous saliviez devant un SL 63 AMG, une RS6 ou une M3, je comprends ... que vous soyez hyper fan d'une classe C 220 CDI 170 ch, d'une A4 2.0 TDI 140 ch ou d'une 320 D 177 ch (ne nous y trompons pas, c'est le gros des ventes de ces constructeurs dans l'hexagone)... là vous êtes ridicules ... parceque pour le même prix, à équipement comparable vous pourriez rouler en V6 de 240 ch ...

Par Anonyme

Laisse tomber tartar.:bien: Je l'ai essayée et commandée en 2 L HDI 160 CV en Tourer finition exclusive - Elle est trop belle en gris métal. Quant aux boutonneux amateurs d'allemandes, ils n'ont aucune culture auto, et sont captifs du marketing et de la pub que déversent BM, Audi et Mercedes. J'ai lu récemment que ces 3 marques étaient les principales dépensières en investissements publicitaires et Marketing. En moyenne, chacun de ces 3 constructeurs dépense un montant moyen de 2000 Euros par voiture vendue en investissements publicitaires et Marketing. Donc leurs clients achètent bien de l'image - CQFD.:coolfuck:

Par Anonyme

Etant futur propriétaire d'un série 5 (520d 177cv finalement !) je peux te dire que BMW ne vend pas de la poudre aux yeux. Je me demande où tu as pêché de tels chiffres.... Ayant conduit un simple 320d common rail, j'ai été agréablement surpris, rien à voir avec les tractions que nous pondent nos chers constructeurs français... Le C5 est réussi mais lourd, très lourd. Après tout dépend de l'utilisation que tu comptes avoir de ton véhicule mais personnellement une traction ne me fait ni choid ni froid, seule la puissance et/ou la beauté compense(nt) ce manque de plaisir. BMW et Mercedes, surtout BMW donne un vrai plaisir de coduite, les propulsions sont le top pour ça, alors quand une personne me dit qu'il passe d'une Mercedes classe C W203 ou W204 à une française, je n'y crois pas une seule seconde. Il regrettera son choix quand il vendra son véhicule. La différence de technologie est immense. Deux mondes les séparent mais bon je tiens quand même à féliciter l'achat de 2010-01-27@09:09

Par Anonyme

"La différence de technologie est immense " à part pour une Classe S j'aimerais bien savoir à quel niveau ?

Par Anonyme

2010-01-27@09:09 "...ils n'ont aucune culture auto..." C'est le genre de commentaires que j'aime beaucoup.Je dois comprendre quoi là?Quand on préfère une voiture allemande(japonaise ,américaine ou même coréenne)  à une française on a pas de "culture auto"?:areuh: C'est malin ça dis donc...

Par Anonyme

Non les gars... je pense que ceux qui roulent en allemande (BM, MERCO ou AUDI) continueront à rouler en Allemandes. Le prix d'achat est plus élevé certe... par contre... ils ont la référence... on y peut rien... c'est encore à ce jour la référence :) Je roule en Mercedes depuis un bout de temps... récemment j'ai vendu ma classe C (W204) pour une CLS... Quelle voiture française peut apporter le design d'une telle voiture?

Par Anonyme

Une C6 a largement plus de classe que le design de cachalot de la CLS :lol:

Par Anonyme

Il y a des rigolos qui se permettent de traiter de bouffons ceux qui achetent Français,c'est à ce pisser dessus. D'ailleurs c'est ceux la même qui s'écrase en ce moment ,vu les intempéries, ils ont stockés leur BMMMMM, audi ou Mercedes et roule incognito dans leur 205 Peugeot. Ou si ils sont assez fou (ce sont des bouffons eux aussi)pour se lancer sur les routes de nos belles campagnes montagneuse, nous  emmerdes à rouler comme des escargots . Bravo aux grands constructeurs étrangers , vos petits commis francais payent une fortune des voitures faites pour rouler par beau temps, et dont l'entretien ou les réparations( BMMMM un capteur à tout instant, ou un bruit ,mais là l'on vous dit de ne pas rouler lorsqu'il fait trop chaud) est pourtant l'on est sansé avoir à faire à des gens intelligents. Heureusement que les conducteurs étrangers éclairés defendent nos voitures.

Par Anonyme

Pir3e, ce que je déteste chez les gens comme toi c'est qu'à travers un chauvinisme arrogant (qui n'a pas lieu d'être vu la médiocrité de l'industrie française sauf pour les modèle sport de Renault) se cache une mentalité fachiste des plus déplorables, c'est pour ça que je ne les aime pas

Par Anonyme

Médiocrité de l'industrie française, c'est vite dit.:cool: Regarde les renault sport, la C5, la laguna 3, la nouvelle C3, la DS3, la 308, la 5008, la clio, la 207, la megane, la future RCZ .... elles nont pas à rougir face à leurs concurrentes directes allemandes. Elles n'ont pas à avoir de complexes d'infériorité face aux allemandes et dans bien des domaines ( confort, tenue de route, sécurité active, rapport qualité prix, plaisir de conduite, ...) elles leur sont souvent supérieures. D'ailleurs les ventes de francaises se portent plutôt bien dans toute l'europe, et Renault et PSA mettent les bouchées double pour renforcer leur implantation en Chine le nouvel eldorado automobile. Soyons factuels et un brin objectifs même si nous tous avons un parti-pris, un coup de coeur pour une marque, un modèle ... Ce n'est pas être fasciste que de défendre l'industrie auto française, après il y a la façon de le dire ... :fleur:

Par Anonyme

2010-01-30@13:52 , dire les choses comme tu le dis est agréable, mais pour moi, ton commentaire n'est pas une manifestation chauviniste. Dire les choses de cette manière passe beaucoup mieux, par contre dans les voitures que tu site ce que j'aime c'est la C5 malgré son poids de baleine, la C3 est bien dessinée mais de là a dire qu'elle dépasse la mini est une conclusion trop hative, la 308 a selon moi un trait grossier à l'avant, l'arrière est bien dessiné, les roues paraissent très petite au regard de la gueule béante du 308, ce qui est dommage, le dessin des feux est trop exagéré mais l'intérieur est réussi, le poste cd fait cheap mais peugeot s'en sort très bien, la clio, mis à part la version RS, n'est pas très élégante, en fait je reproche cette prise de poids trop importante, sa taille est trop proche de celle de la mégane, pour la 207, c'est pareil que pour la 308, j'aime beaucoup l'arrière, la mégane j'aime bien surtout la version coupé que je trouve franchement réussi, j'ai été agréablement surpris des progrès réalisés par la marque au losange, pour la future RCZ, ce que je lui reproche, c'est un dessin trop proche selon moi du TT 1 et une gueule identique au 308, j'aurais aimé une gueule germanique, dans le style du très beau SR1. Ce qu'il manque à l'industrie française c'est de la rigueur et la passion de l'automobile. Je veux des modèles rassés, taillés à la cerbe, pas ce qu'on nous propose . Ce que j'essaie à chaque fois de vous faire comprendre c'est que l'industrie française ne fait pas assez d'efforts, et quand un modèle est dans l'ensemble assez abouti, on nous sort le slogan de la fierté nationale. Ce n'est pas très sain je trouve. Si renault nous pond des voitures aussi réussi que la mégane coupé, là je serait content d'ailleurs, le coupé mégane est bien dans ma "liste" de voitures qui pourraient être miennes toute fois, si le prix/prestation est intéressant. Je voulais en essayer une, dans une concession Renault pas loin de chez moi, le commercial s'est montré arrogant, son comportement était limite acceptable, et il a mis une semaine avant de permettre un essai alors qu'il en disposait une, et vous savais où était la voiture d'essai? A 100km de chez moi. Il y a donc beaucoup de chose à rectifier car les industriels français ne sont pas très corrects avec leurs consommateurs...

Par Anonyme

wizee: +1 pour ton dernier post.

Par Anonyme

C'est affollant l'esprit étriqué de certains , extremiste d'autres.... Je roule en 530d depuis peu , j'ai eu l'occaze d'essayer la C5 Niveau performance evidement c'est le jour et la nuit , maintenant quand on achete ce genre de vehicule , on souhaite certes , un peu de peche mais c'est pas le but premier .... Citroen meme si boudé du public a tout de meme son lot d'invention durant le siecle automobile , pourquoi tant dénigrer les marques francaises???????? On le sais que niveau finition ca laisse à desirer , surtout endurance de finition , ca part rapidement en ruine mais quand meme ... Citroen essaye de s'imposer sur un nouveau segment et ont lui souhaite bien du courage pour s'imposer parmis les standart allemand , meme si la qualité deviens meilleurs , y'a rien à faire , c'est une histoire d'habitude , les allemandes auront tjs la cote .... Personnellement j'ai préferer investir 20 000€ dans une bmw d'occasion que 20 000 dans une laguna ou autre qui donne pas tres envie !! Alors meme si on n'aime pas les francaises , moi sur papier elle me derange pas et etre extremiste n'apporte rien

Par Anonyme

Il n' y a rien d'extrêmiste de dire que les induistriels français se moquent éperdument du consommateur lambda. A part le dernier mégane en finition intérieur beige que je trouve réussie, prenons la finition des Opel et Volkswagen et prenons celle des Citroën, Peugeot (malgré son net progrès) et Renault, la différence est flagrante, la rigueur est de mise dans les Allemandes, et avec 20 000 euros, j'aurais le même réflèxe que toi cad investir dans une Allemande occasion mais sure que dans une française sous motorisée et nettement moins bien finie, ouvrez le coffre d'une française et d'une Allemande et vous verrez la différence. Franchement moi je voudrais que les marques françaises se bougent le c** pour nous pondre des intérieurs très modernes, prenons la dernière polo, il n'y a pas à dire, elle est magnifique, sportive et très bien finie, en plus c'est la seule citadine à posséder une telle boîte auto qu'est la DSG, l'une des plus rapides au monde pour vous dire. Les boites auto françaises sont médiocres, les moteurs manquent cruellement de dynamisme, de punch et de caractère, surtout les HDI pourtant ayant la technologie common rail. Pour la même puissance, les performances ( carburant, punch, rapidité et vitesse de pointe) diffèrent selon la nationalité de l'auto. Il y a des progrès à faire de la part des industriels français, les consommateurs doivent en avoir pour leur argent, si je dis ça c'est pour le bien de tous, je peux comprendre qu'une personne veuille acheter français, mais j'ai envie qu'elle investisse dans un produit bien fini, très abouti, ce qui est normal et sur ce point, les Allemandes ( généralistes et premium) n'ont pas de quoi avoir peur (surtout pour les premium). Pour cette C5, ce qu'il faudrait faire c'est étudier à nouveau le poids de la voiture qui est trop élevée (une 530d 6 cylindres diesel n'atteint même pas un tel poids) pour avoir un moteur dynamique, une agilité appréciable, des consommations en baisse, des trains de pneus s'usant moins vite et le bonheur de sentir qu'on a un V6 de 240 cv !

Par Anonyme

Dans une laguna, les inserts décoratifs en "alu" sont en plastique. Dans ma classe C, les inserts en alu brossé sur les intérieurs des portes et dans la console centrale sont en alu. Pareil pour les boutons de commande de clim, etc.. La technologie, je t'en parle pas.. la navigation embarquée dans ma classe C est plus rapide, plus précise, plus simple d'utilisation que tout ce que j'ai pû essayer jusqu'à présent. Bref, tu peux pas test :D

Par Anonyme

Je me marre bien à la lecture de vos commentaires, merci pour ces instants de détente... Mais, franchement, c'est quoi ce débat en carton? Bien sûr que Citroën essaie de rivaliser avec les allemands, c'est une évidence! Et parallèlement à cela, il est également certain que ceux-ci conservent une longueur d'avance à bien des égards! Alors, ma question sera la suivante: que devriat faire Citroën? Ne vendre que des C5 dans des finitions médiocres et avec des motorisations de deux litres de cylindrée? C5 est un produit de qualité, qui ne peine absolument pas à trouver ses acquéreurs; et à mon sens, c'est bien légitime au regard de ses qualités. Vous ne partagez pas mon avis? Soit... Dans ce cas, ne l'achetez pas! Gageons cependant que nombre d'entre vous tiendraient un discours radicalement différent si, en lieu et place des chevrons, trônaient quatre anneaux... Loin de moi l'intention de dire que ce véhicule est le meilleur de la production mondiale, mais d'un autre côté, regardez la génération précédente de C5, et là, honnêtement, oserez-vous me dire que Citroën n'est pas sur la bonne voie?!

Par Anonyme

 Moi jme marre quand je lis que le françois préfère sa kangoo à une audi ou à une bmw

Par Anonyme

Surpris par les conclusions de l'essai et les avis d'internautes. Cette citroën, très bonne voiture au demeurant, n'est pas au niveau des meilleures allemandes, c'est très clair : Non seulemement elle consomme bien plus, elle n'est pas performante au regard de sa puissance très élevée, le caractère de son moteur est loin de l'agrément d'un moteur allemand, elle est moins bien finie même si les prgrès son indéniables ... alors que lui reste t-il ? Un confort, certe de premier plan mais les Allemands ont aussi progressé dans ce domaine et un comportement routir irréprochable mais c'est aussi le cas des Allemandes.   Bonne voiture certe mais pas encore de haut de gamme pouvant rivaliser avec les Allemandes comme on peut le lire sur le titre fonfaronnant de l'article. PS : ceux qui ne sont pas convaincus par mes remarques, je les engage à conduire une C5 et ensuite passer dans une 330d, vous verrez la différence ...

Par Anonyme

@ raine: J'ai conduit les 2 (1500km en C5 Tourer 2.0HDi Exclusive , 10000km en BMW 3.30cd E46 + 2000km en BMW 3.30i E90 + 2000km en 5.25d E60) et franchement, le confort de la Citroën est nettement au-dessus. La Citroën reste très agréable à emmener, les Béhèmes ont pour elle le dynamisme, c'est simplement une question de typage (donc de besoin client). Question équipement? >> Citroën.... Question habitabiltié? >> Citroën.... Question agrément/performances moteur? >> BMW...... Question conso? match nul..... Question finition?.... je dirai match nul car qualité perçue très bonne pour les BMW, mais matériaux quelconques (cuirs peu épais, plastiques sensibles aux rayures).... Si j'ajoute les feutrines sur les joints de vitres de ma 3.30cd qui se décollaient par forte chaleur, le bilan qualité pourrait être légèrement en faveur de Citroën si leur qualité perçue était meilleure, donc match nul................... On va voir si d'autres ont pu comparer et quelles sont leur conclusions....

Par Anonyme

Enfin un vrai moteur dans une française, coté confort et finition tout est excellent. Pour une allemande du même niveau il faut compter 5000€ minimum de plus sachant que le confort d'une A4 laisse à désirer. J'ai moi même possédé un break A4 pendant 3 ans. Pour être juste il faudrait comparer l'A6 à la C5 car l'A4 est beaucoup plus petite du point de vue de l'habitabilité, et contrairement aux idées reçues les allemandes tombent elles aussi en panne, eh oui, en plus les réparations coûtent beaucoup plus chères. Mais quand on possède une allemande on ne dit pas qu'on est en panne ça fait mauvais genre! Alors soyons un peu chauvin et cocorico!!!!!!!

Par Anonyme

 Oui, c'est du patriotisme économique, chose qu'on oublie un peu ici en France; au lieu de vouloir avoir une Audi ou une Bmw pour impressionner les voisins on achete Francais et c'est tout aussi bien 

Par Anonyme

@ 01:35: Je suis moyennement d'accord (je l'aurais été il y a quelques années).je ne sais pas dans quel domaine tu travailles, mais j'espère que ce n'est pas un domaine lié à l'automobile. Les constructeurs français ne comptent plus sur les français pour assurer leur pérénité, heureusement, mais le marché national est quand même important pour eux. Si un des 2 groupes français venait à fermer, ce serait une catastrophe sociale car il faut ajouter les impacts sur les sous-traitants (Delphi, Faurecia, Michelin, etc... )... Je ne dis pas qu'il faut faire du "social" et acheter français même si c'est une "bouse". En retournant le problème, on peut voir que les autos françaises marchent de mieux en mieux à l'étranger, ce qui tendrait à prouver que nos produits ne sont pas mauvais. Partant de ceci, pourquoi un français n'achèterait pas un bon produit français? ... Quand vous devez acheter du vin, vous prenez un vin italien ou allemand? (et pourtant, il y a de sacrées piquettes dans la production française...  )

Par Anonyme

Je suis en train de commander la C5 HDI 240 en remplacement d'une Audi A4 2.5TDI quattro tiptronic, celle-ci est agée de 10 ans et affiche 230 000 km sans problème. Je veux bien admettre que les voitures allemandes sont d'excellente qualité mais après consultation, j'obtiens 20% de réduction chez Citroen sur un véhicule tarifé à 48500 € alors qu'Audi accorde difficilement 10% sur une A4 3.0 TDI affichant 58000 €, cherchez l'erreur ! Quant au confort, la Citroen les enterre tous, par contre je conserverai l'A4 quattro pour l'hiver, ne valant plus rien, je n'essaie même pas de la revendre.

Par Anonyme

Bonjour,

J'ai acheté une C5 V6HDI tourer en remplacement d'une bmw série 3 coupé diesel. J'ai toujours trouvé ma BMW belle et performante et la marque BMW très valorisante. Par contre, j'accroche beaucoup moins sur le style de leurs berlines et breaks . Pour cette raison, j'ai acheté la C5 tourer qu'esthétiquement je trouvais très belle. Pour rester dans des perf sympathiques, j'ai pris le 240 chevaux.

A vrai dire, j'était un peu déçu des performances annoncées sur le papier. Mais au quotidien et après 11.000 KM au volant, je suis pleinement satisfait de l'agrément de conduite de ma voiture.

Pour ma part et au quotidien, se sont plus les reprises qui comptent que le 0 à 100 Kmh ou encore la vitesse de pointe et je les trouve très bonnes et certainement supérieures à beaucoup d'autres véhicules que je croise, ce qui me suffit amplement pour doubler rapidement et en toute sécurité.

Alors même si une 330d est en mesure de me prendre une seconde sur le 80-120, vous comprennez cela ne changera pas la face du monde dans la mesure ou je ne concourre pas au 24heures du Mans !!!!

Par Anonyme

"Pour ma part et au quotidien, se sont plus les reprises qui comptent que le 0 à 100 Kmh ou encore la vitesse de pointe et je les trouve très bonnes et certainement supérieures à beaucoup d'autres véhicules que je croise, ce qui me suffit amplement pour doubler rapidement et en toute sécurité"HAHHA C EST TOUT SIMPLEMENT HILARANT:la vitesse de pointe vous la faite comment,sur autoroute?Un petit 230 sans peur de la confiscation du véhicule ou du permis?Bah soit vous etes fou soit l anti radar marche bien...130 ch diesel suffisent largement si c est pour cruiser a 160 alors doubler en toute sécurité avec 240 ca fait vraiment sourire.

Par §yan375po

C'est toujours la même chose, des mecs qui viennent raconter (crier) qu'acheter allemand c'est forcément mieux... Ce genre de personnages achète en général des A4 TDI 4 cylindres(120 ou 143 ch) parce qu'ils n'ont pas les moyens de leurs ambitions, ils avouent eux mêmes que c'est le côte statutaire. Quand on a besoin de ce genres d'arguments pour se mettre en valeur, c'est pitoyable.

Ceci dit, il est indéniable que nos amis allemands font d'excellentes voitures et ils sont même très forts car vendre une A4 2.0 Tdi près de 40000 € en finition ambition luxe, c'est un performance, ils auraient tort de s'en priver, les clients sont prêts à bouffer du sandwich pour une misérable chaudière.....

Ceci dit je vous souhaite bien du plaisir au volant, pour moi c'est le bonheur depuis 3 mois dans ma C5 V6 HDI.

Par Anonyme

Putain pour vous un V6 de 240 HP c'est un gros moteur? Vous faite pitier

Par Anonyme

Rien de telle qu'une bonne Dodge Charger. V8 HEMI 425 chevaux, 0 a 100 en 5 secondes. En full option (GPS, cuir, lecteur DVD ...) pour 30 000€.

Par Anonyme

je l'ai acheté cette voiture!!Après deux audi A4 et une Mercedes classe C , et bien je suis sous le charme!C'est la première voiture de laquelle je suis entièrement satisfait , aucun problèmes mécaniques ou électroniques, excellent confort , insonorisation parfaite , tenue de route a coupé le souffle et quel design...

Par Anonyme

SALUT LA MIENNE C5 BERLINE MODELE 2009 ESSENCE 1.8 (ACHAT 24700€ NEUVE)AVEC 7,5 LITRES MIXTE ET BIEN C'EST UN REGAL POUR L'INSTANT C'EST 75755 KMS DE PUR PLAISIR ! MERCI CITROËN!! : )PLUS JAMAIS DE HDI DE MERDE POUR MOI!BASTA!!C'EST FINI LA POLLUTION,BRUIT,ODEUR,ET SURTOUT PRIX ET ENTRETIEN DES EGR,TURBO,FILTRES DIVERS ETC...BON CALCULS MES AMIS DE CARADISIAC ; )

Par Anonyme

vivement que les francaises aient des diodes aux phares pour rester allumer la journee...la les gens qui ont des allemandes n auront plus rien en plus ...dur pour eux

Par Anonyme

Franchement c'est hilarant de voir tant de mauvaise foi alors je vais remettre les choses en place. La France est un pays qui a désormais, un mode de vie à l'Américaine. C'est à dire, quand mon voisin achète une belle voiture, moi, jaloux et soucieux de montrer ma réussite, je vais en acheter une plus grosse, plus chère, plus belle. Attention messieurs dames, surtout pas une occasion. Je préfère m'acheter une Sandero neuve justement parce que c'est un produit neuf qu'un produit occasion mais de meilleur qualité. Alors pour vous décrire, vous, pauvres tristes chauvins qui n'y connaissez rien en automobile, je dirai que tout simplement, vous rentrer dans ce critère de personne qui achète du "m'as-tu vu?" Alors vous bataillez corps et âme pour qu'on fasse passer vos achats français sans saveur pour des bijoux extraordinaire. Dans l'histoire, tout le monde se fait entuber. Les proprio d'Allemandes qui paient des tarifs d'entretien injustifiés et exorbitants et vous les chauvins qui acheter de vulgaires tas de plastiques mazouteux. Si vous voulez une vraie voiture, acheter vous une Américaine comme la Corvette 06 ou ZR1, la mustang 2007 mais si vous voulez une voiture digne de ce nom, allez conduire une Porsche Turbo ou mieux encore, une lancia HF integrale evoluzione. A bon entendeur, bonsoir!

Par §lag140lh

Bonsoir à tous,

alors pour vous parler ce cette C5, comment dire.... voiture emmerdante a conduire a la longue aucune sensation au volant surtout en chassis hydrolique.

J'ai travaillé chez PSA en agrément de conduite diesel sur le 2.0l HDI 150cv de cette C5 et je connais la personne qui a fait l'agrément de conduite ba jpeux vous dire que c'est une belle merde!

Moteur avec une technologie viellissante et couteuse (courroie de distrib et base moteur veille le 2,7 de la jag et 607) et une boite de vitesse complètement débordé.

A mon sens un mauvais achat.

Par Anonyme

@ 12h49: mytho... surtout que si tu avais vraiment travaillé dans l'automobile, tu saurais qu'un bloc moteur couvre plusieurs générations de modèle... Tu t'es posé la question de savoir de quand datent un moteur 2.0 TDI chez VAG??? ... d'un 3.0l diesel chez BMW??? ... Après, oui, la C5 n'est pas typée "dynamique", c'est voulu par la marque pour une clientèle qui n'attend pas ceci de son auto. Tu ne fais simplement pas partie de cette clientèle mais ça permet pas de juger qu'il s'aggisse d'un mauvais achat (surtout compte tenu du prix affiché par rapport à la concurrence...)... CC

Par §lag140lh

En réponse à Anonyme

@ 12h49: mytho... surtout que si tu avais vraiment travaillé dans l'automobile, tu saurais qu'un bloc moteur couvre plusieurs générations de modèle... Tu t'es posé la question de savoir de quand datent un moteur 2.0 TDI chez VAG??? ... d'un 3.0l diesel chez BMW??? ... Après, oui, la C5 n'est pas typée "dynamique", c'est voulu par la marque pour une clientèle qui n'attend pas ceci de son auto. Tu ne fais simplement pas partie de cette clientèle mais ça permet pas de juger qu'il s'aggisse d'un mauvais achat (surtout compte tenu du prix affiché par rapport à la concurrence...)... CC

Salut Anonyme le 26 Avril 2010 à 14h19, désolé de te décevoir mais j'y ai bien travaillé, pas sur l'application du V6 comme je l'ai dit mais sur le 2.0l HDI (DW10C) mais je connais la personne qui l'a mis au point. je sais bien que les moteurs couvre plusieur générations de véhicule et c'est bien ce que j'ai dit, puisque la base moteur est celle du 2,7l DT17 de 204ch réalésé à 3.0l DT20 comme on l'appel qui fais 240cv, cette base moteur par rapport à la concurence est vieilissante du point de vue de la tecnologie (présence d'une courroie par exemple, chambre de combustion d'ancienne génération).

Le credo aujourd'hui est de limité les couts d'entretient donc la mise en place d'une chaine de distrib et dautres artifices surtout sur les moteurs de grosse cylindrée. comme tu la dit toi meme regarde les allemandes BMW moteur à chaine, merco aussi, et meme Renault s'y met sur le nouveaux 3,0 dci V9X .

Et je me permet de juger par rapport à la concurence a laquelle elle est confronté elle n'est pas à la hauteur, sans allé chercher les allemandes

Une Laguna 3.0l dci 235cv fais aussi bien voir mieux avec un moteur simple turbo et 5 cv de moins.

Si on compare au allemandes ba y a pas de quoi parlé que se soit en terme de confort on d'agrément.

Par §lag140lh

De plus pour te parler du cahier des charge comme tu le dis il était voulu assez dynamique pour concurrencer les allemandes, comme je te l'ai dis j'y ai travaillé, les réglages fais chez PSA sont identique entre Peugeot et citroen alors qu'avant ce n'était pas le cas. les citroen sont voulu plus dynamique aujourd'hui qu'avant regarde la DS3.

les citroen pataude c'est fini.

quand on ne sait pas de quoi on parle on ne dit rien.

Je ne plaibicite pas les allemandes bien au contraire je suis assez chauvin et j'achète francais, comme tu peux voir mon pseudo je fais confiance a des véhicules que pas beaucoup de monde acheterai.

mais je suis forcé de constaté pour lavoir conduit avant qu'elle soient commercialisé cette C5 est une bonne voiture mais n'est pas un bonne achat à ce prix

Par Anonyme

@ laguna II GT: Citroën pataude, c'est fini??? ... C3, C4 Picasso, C3 Picasso, C4 berline phase 2, ça te parle??? ... La gamme DS? ça signifie "Distinctive series", autrement dit: se démarquant du reste de la gamme... ... je me permets juste de te rappeler que caradisiac n'est pas un blog PSA et que ton contrat comporte une clause de confidentialité largement enfreinte dans tes posts... Que l'agrément moteur soit voulu identique entre Peugeot et Citroën, je ne sais pas, ce n'est pas mon domaine, mais je sais de quoi je parle en ce qui concerne le typage global Peugeot/Citroën (au cas où tu voudrais mon identifiant pour vérifier, ce n'est pas un problème...)... J'insiste donc: ce n'est pas un bon achat pour toi car l'auto ne répond pas à tes attentes, mais il faut accepter que c'en soit un pour d'autres compte tenu de l'écart de prix avec la concurrence.... CC

Par §lag140lh

Qu'est que tu me parle de confidentialité, dis moi ce que j'ai cité de confidentiel, les codes moteur? qui ne sait pas qu'un 2.7 hdi est un DT17, et dire que l'agrément est voulu identique entre Peugeot et citroen, whaou je suis sur le cul!!! ca c'est de l'info de premier ordre!! arrete tu mefais rire.

Enfin bref au regard de la concurence proche a savoir Renault tout ce que je dis c'est que la prestation qu'elle offre n'est pas a casser une baraque.

Maintenant je te rejoins sur le fait que pour mes critères d'achats ce n'est cette voiture que j'achèterais, mais je ne tiens pas compte de cela quand je porte un jugement, moi j'essaye avant de dire ce que je pense, et je peux te dire qu'elle n'est pas au niveau d'une Lag III V6 DCI (avec un simple turbo pour info) et la ce n'est plus une question de prix.

après comparé aux allemandes il est sur que pour une somme d'argent bien moindre on a un véhicule qui offre des prestations tout a fait interressante, après a voir sur la fiab.

Par Anonyme

Ok, prenons la Laguna 3... quid du confort? ... Victoire C5 (cf: suspension hydractive)... Quid de l'habitabilité et du volume de coffre? ... Victoire C5 ... Quid de l'équipement et des fonctionnalités? ... Laguna: 4RD et push "start" avec key-less go / C5: suspension hydro-pneumatique, volant multi-fonctions à moyeu fixe, vrai plancher plat banquette Ar rabbatue, mesure de place disponible, dossiers de siège réglables en 2 parties... Disons match nul à tendance C5... Reste le style qui est au goût de chacun, visiblement plus favorable à la C5 qu'à la Laguna d'après l'opinion publique, mais ça reste subjectif... Verdict??? ... Perso, je ne vois pas l'intérêt de 240ch diesels, 160 sont bien suffisants (et permettent en plus de s'affranchir de la BA dans les 2 cas...). Ces 2 autos sont certainement de très bonnes autos, je n'en doute pas, chacune ayant des arguments à faire valoir. Pour moi, à ce niveau de gabarit, habitabilité/confort/volume de coffre sont déterminants, je mets donc la C5 devant, avec, cerise sur le gâteau, un charme exceptionnel! ... CC

Par Anonyme

Par ailleurs, je préfère ton discours "pour mes critères d'achats ce n'est cette voiture que j'achèterais" car très différent de ton premier post "A mon sens un mauvais achat"... Par ailleurs, je suis en phase avec le fait que ce moteur soit encore à courroie de distribution et que la BA peut se mélanger les pinceaux (cela dit, je ne connais pas une BA qui soit irréprochable... j'avoue ne pas connaître celle de chez Renault)... Mon style de conduite est probablement trop "versatil" pour être 100% satisfait d'une telle technologie (mauvais souvenir d'une C5 Tourer 2.0lHDI, irréprochable sur autoroute ou en ville, mais dépassée et désagréable dès que la pente dépasse 6%)... Pour finir, oui, parler des objectifs de prestations concernant le typage Peugeot/Citroën est pour moi une faute professionnelle... Les journalistes peuvent s'emparer de l'info et le retourner à leur guise contre le groupe... amicalement, CC

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai une C5 phase 1 (celle qui n'est pas jolie et qui décôte bien). Clairement, si on compare à une A4 ou une série 3, laissez tomber. La C5 est bien plus spacieuse et confortable. C'est un choix. Tape-cul dynamique et étriqué OU voiture confortable et habitable. Mais par pitié, inutile de comparer les prix. Il faut débourser 5 000 € de plus à niveau d'équipement équivalent chez les allemands. Que ce soit en neuf ou en occase. Et pour l'habitabilité, il faut monter à la gamme routière chez les autres, A6 ou série 5. Et là on ne parle même plus des tarifs... Pour les perfs, ben c'est pas le but. Une auto plus lourde est moins dynamique. Une C5 hydractive ne sera jamais un dragster. Sinon on peut aussi disserter sur la taille du coffre d'une ferrari...

j'avais 21 ans je roulais en ds 21 pallas injection le must citoen et en train de revenir sur le devant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu l'as dit .... Dis-nous tu travailles aux impôts pour savoir, si j'ai les moyens de me payer une A6 :lol: !!! Sache jeune boutonneux que je voule en Volvo XC 60 diesel de 205 cv auto. Une auto classe, discrète sure et performante qui ne se la ramène pas comme une Q5 ou une X3. Ces 3 véhicules je les ai essayés pour voir et il n'y a pas eu photo quand il s'est agi de choisir. Mon épouse voulait que l'on prenne un SUV, si nous avions décidé de choisir une berline/break , j'aurais, sans hésiter, choisi  le C5. Ce sont des véhicules classe et discrets pour des personnes qui ne veulent pas pêter plus haut que leur cul. Des véhicules pour ceux qui n'evaluent pas uniquement leur auto sur le temps qu'elle fait au 0-100. Des véhicules pour ceux qui achétent une auto pour son contenu, pas pour l'image qu'elle va donner d'une pseudo réussite sociale. Des véhicules pour ceux qui refusent le bling/bling le tape à l'oeil/ les chromes à tout prix. Des véhicules pour ceux qui refusent la standardisation des goûts imposés par un marketing hégémonique et relayé par des catalogues, les services presse et des journalistes à la solde des constructeurs allemands. J'ai travaillé à plusieurs reprises en tant que consultant pour différentes concessions GVF ( Groupe Volkswagen France). Je connais le contenu de leur produits et leur niveau de fiabilité qui n'a rien d'extraordinaire, je sais que chez Audi ils ont tous la grosse tête et je sais l'importance cruciale qu'ils attachent à l'image que la marque donne auprès des différents publics. Les allemands sont maîtres dans le Faire-savoir ....

bx citroen trd 1989 500000km

comme beaucoup d'autres vehicules avec cette motorisation

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

 waiting for the 508 pour voir ce que PSA peut faire valloir dans le futur en terme de berline ... L'alliance avec mitsu peut rapporter des moteurs, qui sait ? Je pense que la strategie n'est pas tant de faire la chasse a l'allemande(trop racée et typée sport/luxe) que se donner une image confort premium ... La c5, je l'achete pas pour tracer sur l'autoroute, mais si je suis un cadre sup, le fait de conduire une voiture assez puissante sans pour autant trop ressentir la route pourrait me plaire ... Si je bouffe du km, des suspensions me serviront plus qu'un gros moteur qui va plomber ma conso ... voiture pour les vieux du futur, en gros :p ( qu'est devenu le designer de cette voiture, d'ailleurs ? J'espere qu'il va bientot passer directeur de style .... )

LES ALLEMANDES C'EST VRAIS IL N'Y A QUES DES JEUNES QUI LES ACHETTE

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

très belle voiture et surement très bon moteur mais pouquoi l'associer a une boite auto.moi personnelement  beaucoup de gens n'aime pas les boite auto moi en premier ce qui fait qu'un paquet se tourneront vers une concurante a boite manuelle ou prendrons une c5 2.2 hdi et donc d'ou l'interet de ce moteur??

bravo a vous enfin quelqun de juste

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@19:50 >> une voiture classe l'Audi ? Oui, mais la classe prolo alors MDR !! C'est comme les écharpes Burberry's, le polo Lacoste, etc. C'était classe il y a 20 ans, maintenant c'est plutôt connoté prolétaire qui joue au riche, la culture beauf quoi... Trs peu pour moi. La Citroën C5, je suis vraiment content que les pro-Audi ne l'aiment pas, ça évitera justement que les rapeurs à la con et autres racailles se l'approprient. Nous pourrons enfin rouler dans une voiture sérieuse. Et le 0 à 100 on s'en fiche, si tu veux un dragster vise plus haut, Porsche ou CLS !

quant on parle pour ne rien il vos mieux fermer sa bouche et je suis polie

Par Anonyme

Bon bha je vais en remettre une petite couche, je viens d'essayer la C5 240cv, franchement une TRES belle voiture, des superbes sieges, la boite de vitesse = BOF il y a encore bcp de boulot a faire dessus, sans faire de chichi, il manque serieusement des options introuvable sur la C5 (alors que le groupe les possedes sur d'autres modele)je cite : caméra de recul (essayer la voiture vous allez comprendre, nous voyons rien !!) fermeture ouverture demarrage sans clé, l'adaptateur de vitesse automatique, (je m'arrete ici ne parlant de HUD,........)

je roule 85 000 km par an, je passe des heures dedans, autant avoir le maximum de confort.

Superbe geste du commercial ( avec TOUTES les options du catalogue) moins de 40 000 € (plus de 20 % de remise) mais non a ce jour je roule BM, et signe demain pour un audi (7 000 € d'options) 14 000 € de plus que la C5. Dommage une belle caisse la C5.

Par Anonyme

caméra de recul: n'est-ce pas un gadget quand on a le radar de recul? ... accès/démarrage sans clé: n'est-ce pas un gadget non plus?... Et parlez-en à Renault: combien de temps ont-ils mis pour fiabiliser ce système? ... ok pour l'adaptateur de vitesse et le HUD (à sa décharge, et sauf erreur de ma part, aucune concurrente ne le propose sauf BMW, et encore, à quel prix?), en revanche, aucune concurrente ne propose la suspension hydractive et le limiteur de vitesse (sauf erreur de ma part)... Bonne route en Audi. CC

Par Anonyme

je ne vois pas l'interêt de déballer que t'as signé pour une Audi en précisant bien les 7000e d'options! mdr!

minable

Par Anonyme

Bonjour à tous,

Je suis personnellement un habitué des allemandes, et surtout de Mercedes.

Après avoir eu 2 Classe C 320 CDI avantgarde, je viens de passer à la C5 Tourer V6 HDI240, toutes options, pack cuir intégral.

Je suis tout simplement impressionné par Citroen.

La C5 laisse la Classe C LOIN DERRIERE, et ce sur tout les points ! Tenue de route, agrément, insonorisation, souplesse, confort...Le Chassis est beaucoup plus agile.

Seul point pour Mercedes, l'excellent V6 Diesel couplé à la 7G Tronic est un poil plus agressif.

Mais bon, ça ne justifie pas un écart de plus de 10 000,00 € à l'achat si on veut avoir les mêmes options....

Et puis, je n'ai pas parlé de l'habitabilité de la C5, qui pourrait plus se comparer à une A6, ou à une Classe E.

En tout cas, ça me fait bien plaisir de voir un constructeur français enfin rivalisé avec les allemandes, et au diable l'image, je suis fier de pouvoir rouler français, dans une voiture de qualité.

Par §yan375po

En réponse à Anonyme

caméra de recul: n'est-ce pas un gadget quand on a le radar de recul? ... accès/démarrage sans clé: n'est-ce pas un gadget non plus?... Et parlez-en à Renault: combien de temps ont-ils mis pour fiabiliser ce système? ... ok pour l'adaptateur de vitesse et le HUD (à sa décharge, et sauf erreur de ma part, aucune concurrente ne le propose sauf BMW, et encore, à quel prix?), en revanche, aucune concurrente ne propose la suspension hydractive et le limiteur de vitesse (sauf erreur de ma part)... Bonne route en Audi. CC

oui mais cela doit être un 2.0 TDI....ptdr

Par Anonyme

Vous me faites rire à dire que personne n'est prêt à mettre 40 K€ dans une française. Eh bien je pense qu'à moins d'être sado maso ou beaucoup plus riche, ça reste quand même la bonne opération. A 40 000€, une berline allemande de la taille de la C5 propose tout au plus la direction assistée en option.

Donc est-ce qu'on préfère mettre 40 ou 50 K€ dans une française très bien équipée ou 60 voire 80 dans une allemande pour le même niveau de finition? Là je trouve votre raisonnement assez spécial.

Mais il y a toujours des gens pour penser que les allemands produisent les meilleures voitures du monde. c'est vrai qu'ils sont leaders dans le secteur du haut de gamme genre série 6, A8 et autre classe S mais dans cette gamme de routières, ils se font talonner par beaucoup d'autres marques qui ont évolué depuis les années 80. Chez Citroën, la XM c'est terminé.

Mais l'image de voiture de vieux reste bien présente. Alors messieurs les autruches, sortez la tête du trou et suivez l'actualité. Les Allemands ne sont pas les seuls à évoluer.

Pour avoir eu l'occasion de rouler en A6 3.0 TDI et en C6 2.7 HDI avec un niveau de finition équivalent (pas le prix en revanche) et bien en termes de confort, agrément et surtout design intérieur, la C6 est loin devant. D'accord le TDI est plus pêchu mais on parle de routières, pas de sportives. Bien sur, si on regarde Turbo et on écoute les journalistes nous parler des nouveaux 4*4 "sportifs" on ne peut pas comprendre cet argument. Le 0 à 100, la VMax, c'est très joli mais il n'y a pas que ça. Surtout pour ce genre de voiture.

je voyais plus haut un commentaire critiquer les suspensions, n'est il jamais monté dans une citroën? Car dans le genre tape-cul, Audi sait faire. La C6 est royale dans ce domaine. (pour info, il utilise encore des DS et CX pour filmer les courses hippiques sur les chemins défoncés).

Parenthèse à part, je possède une C4 vts 180 toutes options que j'ai acheté d'occasion. Pour le même prix, je pouvais avoir une A3 1.6 de 2003 ou mieux le 1.8T mais modèle 2001 (voire même une polo 2006 1.4 TDI clim manuelle). La mienne est de 2006... Le calcul a été vite fait et aujourd'hui je prends énormément de plaisir à son volant. Il y aura sans aucun doute quelqu'un pour me répondre qu'une S3 2.0 TFSI me laisse surplace. C'est vrai mais lui déprime dans son bel intérieur allemand austère et dur (mais bien fini).

Pour finir, les allemandes sont effectivement des très bonnes voitures mais il faut savoir reconnaître les qualités des autres marques. Ils ne sont pas leaders en tous domaines.

Au chapitre fiabilité, pour l'instant aucun problèmes sur la C6 ni sur la C4.

Donc les idées préconçues de talibans, ça va bien 2 minutes. Il faut se renseigner et arrêter d'écouter parler Papa.

Par Anonyme

Rectification dernier com: sur la berline allemande à 40 K€ c'est la direction assistée en série.

Par Anonyme

J'ai déposé un message le 4 avril annonçant la commande de cette voiture, celle-ci m'a été livrée fin mai et j'ai fait environ 1800 km avec, rien que du bonheur, un confort royal, un silence de fonctionnement surprenant, un équipement ultra complet pour un prix inférieur de 15 000 euros environ face aux allemandes qui sont bien sur d'excellentes voitures mais dont le prix se justifie nettement moins depuis l'arrivée de modèles comme celui-ci.

Je ne veux surtout pas faire de polémiques mais je pense que beaucoup de clients (et j'en connais pas mal) partit chez les allemands sont en train de revenir gentiment chez Citroen où tout n'est certes pas parfait mais avance rapidement dans le bon sens.

Par Anonyme

C'est une super auto cette citroen C5

Confortable, spacieuce, et tout.....

Par rapport à une BMW ou une AUDI....il faut voir le prix à équipement identique....et le confort est nul...

Il n'y a que le chauffeur qui est bien traité dans ces autos....

Par Anonyme

Enfin une francaise qui est meilleure que les allemandes (voiture qui ne tiennent pas la route et inconfortable). on voit ce que donne les allemandes l'hiver sur la neige et le verglas de vrais savonnettes, arrête de critiquer et si s'est mieux en allemange allez vivre la bas et foutez nous la paix

Par Anonyme

1 françaises meilleurs que les allemandes!!!!!AAAAAAAAAAAAHHHHHH ELLE EST BONNES CELLE LA......

Par Anonyme

A tous les bobos, vous en avez plein la bouche des allemandes ! Leurs prix sont prohibitifs, entrainant un rapport qualité/prix désastreux. De plus, si on considère que leur conception est archaïque (Audi mis à part, ils en sont encore au moteur longitudinal + arbre de transmission + essieu moteur arrière) et nécessite l'invention de dispositifs de type "usine à gaz" pour qu'elles restent sur la route dès que celle-ci est un peu glissante,leur confort est limite. Les suspension n'ont jamais fait l'objet d'une quelconque recherche,quant aux options, leur liste est aussi longue et coûteuse que les niches fiscales pour les finances publiques. Ceci me rappelle une devinette : "pourquoi surnomme-t-on les berlines teutonnes HÉMORROÏDES ? Car seul les trous du cul en ont"

Par Anonyme

une voiture francaise ne doit pas depasser une note de 12 sur 20 biensur sa concerne les connaisseurs les pros pas les amateurs qui se la petent sur le site lorsqu on voit une voiture francaise prendre 16 sur 20 et puis lorsqu on regarde et on trouve une bmw qui a eu une note de 14 sur 20 moi personellement j suis choqué c est contre les lois de la nature dans tous les cas toute la planete sait que les francais construisent des merdes

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonjour à tous,

Je suis personnellement un habitué des allemandes, et surtout de Mercedes.

Après avoir eu 2 Classe C 320 CDI avantgarde, je viens de passer à la C5 Tourer V6 HDI240, toutes options, pack cuir intégral.

Je suis tout simplement impressionné par Citroen.

La C5 laisse la Classe C LOIN DERRIERE, et ce sur tout les points ! Tenue de route, agrément, insonorisation, souplesse, confort...Le Chassis est beaucoup plus agile.

Seul point pour Mercedes, l'excellent V6 Diesel couplé à la 7G Tronic est un poil plus agressif.

Mais bon, ça ne justifie pas un écart de plus de 10 000,00 € à l'achat si on veut avoir les mêmes options....

Et puis, je n'ai pas parlé de l'habitabilité de la C5, qui pourrait plus se comparer à une A6, ou à une Classe E.

En tout cas, ça me fait bien plaisir de voir un constructeur français enfin rivalisé avec les allemandes, et au diable l'image, je suis fier de pouvoir rouler français, dans une voiture de qualité.

sa se voit que t es un francais hhhhhhhhhhhhhhhhh

Par Anonyme

Tout ou presque est made in china , du téléphone portable au micro ondes en passant par les meubles,bientôt les chocco BN et Airbus, et autres machines à café,jouets....les moteurs DIESEL PEUGEOT manquait , à se demander si les derniers emplois en Europe se borneront au transit et la distribution des milliers de conteners en provenance de Chine,on assiste à une belle fuite d'emplois malgré l'alliance européenne , seuls les actionnaires ne voient pas la différence comme d'habitude , le pognon va au pognon.NON A LA FUTURE DELOCALISATION DES MOTEURS DIESEL PEUGEOT EN CHINE!!!

Par Anonyme

Bonjour,le Diesel dans les poumons m'à toujours fait vomir!! Vous non ? ? trés franchement les yeux dans les yeux,parole d'hommes et femmes, OUI ou NON?? le diesel c'est du marketing trés bien vendu sans controle des domages à moyen thermes sur notre santé...Donc ATTENTION !!! VIVE LES ALTERNATIVES AU MAZOUT !!!

Par Anonyme

Superbe cette CITROEN C5 mais en essence et pas au MAZOUT!!!

DIESEL = DANGER POUR NOTRE SANTE.

Par

La C5 est la plus belle voiture Française jamais construite pour l'instant. Si j'avais l'argent, j'achéterais une C5 et pas une bmw ni une audi, parce que les Allemandes sont plus chères.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

hmm et quelles allemandes svp ? a part les ministres francais je vois qui va mettr autan de thune dans une citroen

et pk on en metterai autant dans une audi ou une bmw ?

Par Anonyme

Oui, 40 000 euro pour un acheteur sur une année, sinon, et c'est sur, que les allemande vieilliront bien mieux qualitativement, Audi n'est pas une ref. en qualité reconnue pour rien! Après adhérer à un ajustement au millimètre n'est surement pas utile pour tout le monde.

Par §chi666jL

Citroen est arrivé depuis 2 ans au Nirvana, la ligne de leurs voitures redevient vraiment innovante , c'est la marque incontournable de la décennie, ils sont bourrés de nouvelles idées qu'ils industrialisent aussitôt, comme Renault à l'époque des Twingo et de l'espace, jusqu'à ce que Goshn arrive avec sa calculette et sans l'inspiration qui avait marqué les années 85 à 98 la régie nationale !

aujourd'hui dans le paysage français et européen automobile, on a Peugeot et Citroen qui fabriquent de belles autos et surtout bien finies, qui donnent le sourire et l'envie de conduire, avec la philosophie raisonnable des ingénieurs français qui ne se brûlent pas les ailes à créer des moteurs toujours plus gourmands comme font les allemands, la course à la plus grosse quéquette du quartier ne sert qu'à ceux qui n'ont pas de cerveaux pour se défendre,c'est tellement évident!

Citroen gére ! 7 fois champion du monde en Rallye ! Peugeot vainqueurs aux 24 heures qui osent en sortant de magnifiques coupés et sa belle 508, les allemands n'ont certainement pas une l'image de produits frais et rafraichissant que proposent le groupe PSA , comme avec la C5, la nouvelle reine de la Route

Par Anonyme

Je n'aurais pas changé ma 320d pour ça !

Je préfère mon 4L et avoir une ligne que j'aime que ce plagia de série 3.

Par Anonyme

je remarque que tous ceux qui en parlent positivement sont finalement ceux qui l'ont vraiment essayée CQFD

Par Anonyme

nb: 30000 euros neuve (achetée en allemagne hi hi hi)

Par Anonyme

"Citroen gére ! 7 fois champion du monde en Rallye ! Peugeot vainqueurs aux 24 heures qui osent en sortant de magnifiques coupés et sa belle 508, les allemands n'ont certainement pas une l'image de produits frais et rafraichissant que proposent le groupe PSA , comme avec la C5, la nouvelle reine de la Route"

Non mais ils ont les couilles de faire des voitures au dessus du V6 apres leur succès en compétiton comme Audi ,et l on cherche toujours chez nos bouses franchouillardes :ptdr:

Par Anonyme

Le moteur pourrait développé 280cv puisque ce moteur est dans une Jaguard et développer 280cv.

Par Anonyme

J AVAIS UNE BM AUJOURD HUI J AI UNE C5 QUE DU BONHEUR IL FAUDRAIT ME PAYER POUR REPRENDRE UNE BM

Par Anonyme

Je veux bien reconnaitre que les BMW, Audi, ... Ont peut être quelques option en plus et encore si quelqu'un peut citer des options qui justifie la diffèrence de prix faudrai qu'il se fasse connaitre car quand vous comparer une c5 et une allemande de même taille vous aurez peut être la caroserie avec la peinture en option et le moteur mais pour le reste à 40000 € sa va être juste. En plus la réputation des allemandes est sans doute sur estimé si elles ont cette réputation c'est car lors de l'instauration des limitations de vitesse les françaises se sont concentrés sur le comfort plutôt que sur la puissance qui ne sert à rien ( à 300km/h je suis pas sur que le permis fasse long feux) et puis le 0 à 100 n'a rien de particulierement utiles. Alors payer 20000 à 30000 € de plus pour avoir un logo sur la voiture c'est ce faire pigeonnet. En ce qui concerne citroen très bonne voiture les suspenssions sont très confortables niveau option y a quasiment tous ce qui faut. Et puis par rapport au prix catalogue y a toujours moyen de negocier 15 à 20 %.

Par Anonyme

Bon,ben je m'achèterai jamais une voiture chez les boches!!Je les ai assez vus pendant la guerre!! Cocorico!!Vive la voiture française et ses silhouettes fluides!! Je laisse aux schleuhs leurs tanks à 60.000,00 euro et plus!!

Par Anonyme

Pff lmes tanks ils te sement en 3 virages ton bateau citroen

Une voiture de papi ,lourde avec des suspensions molles qui rendent nimorte quel ralentisseur comme un caillou pour préserver les os de vieux,en contrepartie tu conduit comme jean jacques et perso quand on est jeune on n achete pas ce genre de voiture.

Par Anonyme

Faudrai se réveiller parceque citroen voiture de vieux c'est fini depuis un petit moment. De plus la majorité du temps se sont des vieux qui roule en allemande (et oui faut avoir les moyens pour ce payer des voitures a plus de 60 000 € sans option)et puis si vous aimez les voitures tap-cul c'est votre problème personellement je préfère largement une voiture qui allie un grand comfort et une très bonne tenu de route.

Et effectivement quand on est jeune on n'achete pas une familliale alors quel est l'interet de le souligner ?

Par Anonyme

"Par Anonyme le 11 Mars 2011 à 14h16

Pff lmes tanks ils te sement en 3 virages ton bateau citroen"

ouai, et après amuse toi avec les bleus :lol:

Par Anonyme

"Par Anonyme le 29 Janvier 2010 à 22h11

Pir3e, ce que je déteste chez les gens comme toi c'est qu'à travers un chauvinisme arrogant (qui n'a pas lieu d'être vu la médiocrité de l'industrie française"

électronique, automobile, gastronomie, aéronautique, nautique, électrique, nucléaire, transport, services, militaire, pharmaceutique, chimie, on est dans le top 10 dans presque tous les domaines... à part l'informatique

t'y connais pas grand chose en industrie apparemment

"Par Anonyme le 02 Janvier 2011 à 20h43

Le moteur pourrait développé 280cv puisque ce moteur est dans une Jaguard et développer 280cv."

psa sort de ses moteur la puissance souhaitée par les clients... pas le meilleur ration ch/L... il pourrait en faire 350... y'aurait plus d'entretient, moins de fiabilité, plus cher à l'achat, taxe carbone à payer, plus de chevaux fiscaux= carte grise plus chère, assurance plus chère, plus de consommation, moins d'autonomie tout ca pour quelques chevaux de plus, rarement utilisés par les acheteurs de ce genre de voitures...

bref inutile

"Par Anonyme le 01 Février 2010 à 11h17

Il n' y a rien d'extrêmiste de dire que les induistriels français se moquent éperdument du consommateur lambda."

à peu près autant que les industriels XXXXXXX...

"A part le dernier mégane en finition intérieur beige que je trouve réussie, prenons la finition des Opel et Volkswagen et prenons celle des Citroën, Peugeot (malgré son net progrès) et Renault, la différence est flagrante, la rigueur est de mise dans les Allemandes, et avec 20 000 euros, j'aurais le même réflèxe que toi cad investir dans une Allemande occasion mais sure que dans une française sous motorisée et nettement moins bien finie, ouvrez le coffre d'une française et d'une Allemande et vous verrez la différence."

franchement, j'ai une voiture qui a 25 ans, bien sur elle n'est pas neuve, mais tout fonctionne correctement, tenue de route et confort irréprochable, options : juste le nécessaire, pas de panne, entretient+assurance+essence = faible budget, alors le nombre de couches de moquettes qu'il y a dans le coffre, je m'en moque éperdument, tant que mon véhicule roule et ne me coute pas 1 bras

"Franchement moi je voudrais que les marques françaises se bougent le c** pour nous pondre des intérieurs très modernes, prenons la dernière polo, il n'y a pas à dire, elle est magnifique, sportive et très bien finie, en plus c'est la seule citadine à posséder une telle boîte auto qu'est la DSG, l'une des plus rapides au monde pour vous dire. Les boites auto françaises sont médiocres, les moteurs manquent cruellement de dynamisme, de punch et de caractère, surtout les HDI pourtant ayant la technologie common rail. Pour la même puissance, les performances ( carburant, punch, rapidité et vitesse de pointe) diffèrent selon la nationalité de l'auto. Il y a des progrès à faire de la part des industriels français, les consommateurs doivent en avoir pour leur argent"

les consommateurs en ont pour leur argent, sinon renault ne serait pas 2ième mondial et PSA 6ième, ensuite le faite que le moteur s'étouffe arrivé en zone proche du rouge est voulu sauf sur certains bloc sports (ex: 1.6 thp 200) ca incite à aller moins vite, passer le rapport et consommer moins : voiture de tourisme...

"si je dis ça c'est pour le bien de tous, je peux comprendre qu'une personne veuille acheter français, mais j'ai envie qu'elle investisse dans un produit bien fini, très abouti, ce qui est normal et sur ce point, les Allemandes ( généralistes et premium) n'ont pas de quoi avoir peur (surtout pour les premium). Pour cette C5, ce qu'il faudrait faire c'est étudier à nouveau le poids de la voiture qui est trop élevée (une 530d 6 cylindres diesel n'atteint même pas un tel poids) pour avoir un moteur dynamique, une agilité appréciable, des consommations en baisse, des trains de pneus s'usant moins vite et le bonheur de sentir qu'on a un V6 de 240 cv!"

si tu veux un véhicule dans cet esprit oriente toi vers une peugeot, pas une citroën... de plus il faut savoir qu'à l'heure actuelle avec 150cv les 9/10 des autres usagers se font déposer, le calcul est vite fait

Par Anonyme

Mais 90% des audis qu'on voit sur route ont un moteur de Polo non? un bon ww des familles....

Heureusement qu'il y a des trous du cul pour les acheter ces audis...

Y a pas un proverbe chinois qui dis que les audis c'est comme les hémoroides? Tous les trous du cul finissent par en avoir!

Sinon moi j'aime pas trop cette C5 trop grosse, trop grand pere quoi. J'aime pas le volant (mais on s'habitue m'a dis le vendeur, j'ai répondu qu'on s'habitue à l'odeur de merde dans le métro mais c'est pas une raison!).

Quand à la puissance, j'ai aucun problème sexuelle et je me souviens qu'avec ma twingo quand j'etais gamin je grillais tout le monde sur le perif meme les vieux avec des grosses bagnoles alors...

Franchement a choisir pour le prix je roulerais en bmw (pas en audi de chez ww) mais bon je metterais jamais 40 ke dans une caisse de toutes facons, j'aime trop les vacances, la fete et les gonzesses pour ça...

Sinon globalement les mecs qui s'enguellent ici, on dirais des footeux qui viennent de s'acheter un cerveaux! ca fait rire au debut et puis pitier après!

Par

Je ne pense pas qu'il faille trop comparer aux allemandes qui ne sont pas du tout dans les mêmes tarifs. C'est quand même normal qu'en mettant 10000€ de plus tu es une meilleure qualité... sinon ca serait vraiment la loose.

Par Anonyme

:lol: :lol: :lol: djodjo57 tu est toujours au pays imaginaire faudrai redescendre sur Terre pour 10 000 € de plus tu as moins d'option et une qualité égale donc tu te fais "baiser" les 10 000€ de différences n'ont rien à voir avec la qualité pour dire le moteur essence 156ch de la ds3 à été réaliser en coopération avec bmw. Et puis c'est 10 000 de plus sur la finition entrée de gamme allemandes par rapport au haut de gamme français donc les option révolutionnaires (demande à les voir) n'y seront pas les 10 000€ de différences c'est la marque que tu paye donc pour la même chose faut payer 10 000€de plus.

Par §Sim154pi

J'ai roulé en Citroen pendant 30-35ans de la 2cv, ami 8, ID19, GS, BX J'ai eu 3 CX, XM, C5 Mais les 2 dernières m’ont fait changé d'avis:XM, entre 9 a 10 000€ de réparation(culasse fendue,pompe a injection,3 radiateurs,ABS qui se déconnecte,Moteur qui s’arrête tout seul sur l'autoroute,Contrôle de levée d'injecteur qui ne fonctionne pas....)Après les problèmes de la XM je reprend un C5 avec un extension de garantie de 5 ans,la re-emm....en 146 000kms:calculateur, 3 pompes de gavage,circuit électrique moteur (défaut: anomalie anti-pollution) 3 pompes a injection dont la dernière qu'ils n'ont pas voulu prendre sous garantie car j'avais fait une vidange moi même(pourtant ils me connaissent j'ai travaillé 22 ans chez eux) , suspension avant qui fuie,et j'en oublie.J'ai mis le C5 a la casse et j'ai récupéré quand même 450€(encore problème de pompe hydraulique).Pourtant j’étais fan de Citroen, mais la j'ai été chez Mercedes: plus de 20000kms en C200 sans problème alors que le C5 était déjà retourné plusieurs fois au garage. Quand vous attendez de le Hall chez Mercedes même le mécano qui passe demande si on s'occupe de vous, j'ai eu le coup chez Citroen il tourne la tête de l'autre coté de peur que vous l'emm...Voila pourquoi j'ai acheté une allemande. Si j'ai toujours une Citroen, une Traction de 1955, pas d'ABS,pas d'ESP,pas d’électronique,en gros pas d'emm...

Par §dbs820Ia

Mon père vient de signer pour une C5 en 2.2 hdi 200ch avec boite auto en finition exclusive + et en toute options, il ne l'a pas particulièrement pris par choix, mais parce qu'il ne peux pas se permettre d'arriver chez un de ces client avec une voiture qui fait riche, alors certes elle fait 45000€ mais très peu de personne le savent lorsqu'elle la voit.

Par §111735oh

ben je sais pas que choisir entre citroen et audi....

Par Anonyme

En réponse à §111735oh

ben je sais pas que choisir entre citroen et audi....

"Par 111111 le 04 Juin 2011 à 21h24

ben je sais pas que choisir entre citroen et audi...."

Avec Citroen vous en aurez pour votre argent avec Audi vous aurez juste 4 anneaux.

Par Anonyme

Ben franchement, j'ai du mal à comprendre pourquoi on crache tant sur les voitures françaises.

J'ai eu une Passat SW 140Cv TDI DSG que j'ai gardé 5 ans et revendu à 100 000 Km, elle était nickel et à part une pompe à gazoil qui m'a lâché à 2Km du garage après une révision, j'ai jamais eu de problèmes.

J'ai enchaîné avec un Mercedes GLK 4MATIC blanc toutes options et jantes 20 pouces de 25 000Km, elle était superbe, c'est d'ailleurs pour cela que j'ai craqué.

Par contre, j'ai jamais réussi à faire marcher correctement l'ouverture assistée du coffre, même chez Merco, ils s'arrachaient les cheveux. Elle tirait à droite, malgré pneus neufs et réglage du train avant, ils n'ont jamais réussi à me la régler correctement (Bon, peut être que le chassis avait un jeton, possible..).

La boîte tiptronic m'a énormément déçu par rapport à une DSG, des à coups à froids et autres soubresauts et comportements bizarres.

Elle était tellement tape cul que j'étais obligé de prendre le moindre ralentisseur de base à 15 Km/h, sinon je décollais... et j'avais le dos défoncé au bout de 100Km.

Je l'ai revendu et suis passé au C5 Tourer V6 240 toutes options avec le cuir intégral. Elle m'a coûté 10K€ de moins que la Merco pour un millésime identique et des options/finitions de même niveau. J'ai fait 5000 Km depuis que je l'ai et c'est un bonheur.. Ca pousse, on entend pas un bruit, je peux enquiller les ralentisseurs sans freiner et la boîte fonctionne pour moi aussi bien que la DSG de ma Passat.

Alors franchement, j'ai moi même été surpris quand je l'ai vu pour la 1ère fois et que j'ai vu le niveau de qualité de cette C5. On est peut être pas encore au niveau des Audi par exemple, mais Citroen s'en rapproche de plus en plus et vu les différences de prix, je suis très très content de mon achat.

Par

Simon et anonyme du 23 juin à 18h35 sont le parfait exemple de ce qui se passe en vrai :bien:

Par Anonyme

heureusement je ne l'ai pas acheté neuve. Finition à chier. Electronique délirante. Boite morte à 120 000. C5 de merde. Le prochaine sera une Lexus. Au moins quand y une merde ils rappelent.

Par Anonyme

tu as pas de bol.moi j ai rien du tout .aucuns soucis.ma prochaine sera .... une citroen

Par

Bonjour a tous , je connais quelqu'un qui a la C5 V6 HDI .... et je vois pas ce qu'une allemande rapporterai en plus si ce n'est de pouvoir craner comme un debile et dire "Moi je roule en audi a5 3.0l TDI" .... Vive Citroen , les voitures qu'ils font en ce moment sont largement au niveau des allemands , 15k€ moins cher :bien:

Par Anonyme

MOI JE SUIS PRES A Y METTRE LE PRIS CAR VU LA CALITER NIVEAU COMFORS QUE LES ALLEMANDE COMME LA A3 . et puis moi je regarde pa le logos de la voiture tan que la voiture me plais niveau confors , disine et puissance je sui pres a mettre le pris :sol: .

bon ciao :coucou:

Par

Le design d'inspiration allemande (Passat et BMW série 3 comme source à mon avis) va mal vieillir, cette C5 a part deux sorties de pot n'est pas très différente de la C5 de pépé pour un prix de 40000euro! Pour moi, si PSA voulait vraiment faire du haut de gamme, ils auraient du créer une marque à part entière. exemple Lexus pour toyota.

Les couillons qui acheterons ce modèle vont pleurer à la revente comme pour la VelSatis.

Par Anonyme

Belle voiture,design qui fait rêver, mais un intérieur mal fait, trop de boutons, des plastiques qui se déclipsent, des couinements, des éclairages moches (par exemple les afficheurs de températures avec ces gros chiffres et cette couleur horrible), un volant énorme qui manque de sportivité trop de boutons, pire qu'un clavier de pc, la qualité des garnitures qui vaut rien, de gros soucis de fiabilité, le SAV ne prend même plus en charge la garantie même en cas de vice caché ou usure anormale, bref Citroen savent dessigner des voitures mais ils ne savent pas les faires de nos jours, ni respecter le client, mauvaise image en 2012 malgré la beauté du C5 "extérieurement". Faut pas s'étonner que Psa tombent trop vite. Je souhaite à Citroen de remonter vite en espérant qu'ils améliorent leur image de luxe en passant par le SAV, ensuite améliorer l'acceuil car les responsables d'ateliers vous parlent comme des chiens certains, bref, dommage elle est belle cette voiture.

Par §ken344Vo

En réponse à Anonyme

J'ai bien rigolé en lisant les commentaires... Pour ceux qui critiquent joyeusement les françaises, et aiment le premium, vous pouvez me rappeler la nationalité de la Bugatti Veyron ? A part ça, j'aime beaucoup la ligne de la C5, et cette motorisation étonnante est une petite démonstration du savoir faire de la marque aux chevrons. Il faut plus le voir comme un clin d'oeil sympa pour chez nous, et un bon argument de vente pour le marché européen.

Bonjour,

Tout à fair e bon commentaire pour la C5 mais de gros progrès restent à faire du côté de la boîte automatique de vitesse ancienne, il y a mieux mais des progrès restent à faire pour s' élever au niveau des Allemandes, un moteur un peu plus puissant une boîte automatique digne de ce nom, nous approcherons le parfait, ily a chez citroen de bonnes chose dans les cartons à dessins comme cette métropolis qui doit sortir en Chine, et que l 'on attends toujours, si ils sortent cette voiture avec un moteur digne de ce nom, ils auront tout gagnés mais ils n' en prennent pas le chemin, je me suis expatrié en Chine, à Shanghai vu que ma femme est chinoise,je n' ai plus de famille en France, la concession à côté d' où nous sommes est ouverte quelques fois, et des fois bien fermée, comment peut-on vendre des voitures alors que les autres sont tout le temps ouvert, il faut avoir ce que l' on veut et s' adapter après ils se plaindront de ne pas vendre

où ne trouvent-ils pas des employés pour vendre leurs voitures pendant en Chine ce n' est pas ce qui manque, allez comprendre.:jap:

Par Anonyme

Je viens de conduire cette voiture pendant 15j : un vrais bonheur ! Confort, couple, silence, système audio, finitions ... Si je l'avais essayé en 2009 je n'aurais certainement pas acheté ma golf plus. Seule la boite de vitesse auto a parfois un comportement étrange mais on lui pardonne vite ! En tt cas, je regarderais les Françaises lors de mon prochain achat. Ma vw m'a coûté un bras en entretien elle est bien plus bruyante et le confort très ferme c'est sympa mais finalement bien plus fatiguant que la souplesse frenchy.

Vivement une prochaine C4 d'ici 2 ans (mais pas picasso, beurk) et je bascule chez le citron. Je suis maintenant impatient d'essayer la nouvelle 308 même si je n'aime pas le concept du tableau de bord au dessus du volant (ceci dit, je n'ai jamais essayé).

Par Anonyme

On s'en fou de la sportivité ! n'est-il pas révolue la vitesse sur nos route ? alors on s'en fou de la sportivité des lors que le confort et le silence sont impériaux. Elle va assez vite comme ça : 240 km/h

Par Anonyme

Ceux qui achètent des allemandes ils ont de la tune et au niveau fiabilité c'est pas terrible... mais on ne le dit pas ! on est trop fier!

Qu'ils nous disent le fric qu'ils mettent en entretien panne turbo distribution et j'en passe!

C'est sûr quand on met 60k€ et bien plus on va pas se pavaner quand on repasse à la caisse pour les réparations. Pourquoi la majorité des 1ers propriétaires lâchent leur véhicule dès 80000Km

Il est vrai que pour beaucoup c'est leur boite qui paye!!!

Ces véhicules sont principalement achetés en LOA

Par Anonyme

Je travaille depuis longtemps dans le monde de l'automobile, je suis régulièrement missionné pour résoudre des conflits et je peux vous dire que les Allemandes ne sont pas au niveau de fiabiliter que l'on pourrait croire.... En général, en cas de problèmes, les clients de voitures Allemandes payent et ferment leurs g****** car ils se rendent compte qu' ils ont payé leur voiture cher et il n'y a rien de plus....

Pour ceux que ça interresse, je peux vous faire de longues listes de problèmes pour chaque marque (injecteurs pompe, turbo, disri, fusée en alu, trains roulants, boites de vitesses, injection,...)

Pour les Françaises, il y a aussi des problèmes mais lorsque le moteur a reçu de l'huile et des carburants de qualités, les soucis deviennent rares (sauf par exemples les volants moteurs sur les premiers 1.6 HDI et les distributions sur les premiers 1.6 THP) pour Renault vanne EGR, turbo, trains roulants et boite de vitesses, le tour est a peu près fait

Enfin des Xantia, BX, ZX et autres, on en trouve autour de 500 000 km, plus rare pour des Allemandes...

Par

une bien belle berline française quand même !

Par §hug174zi

Bonjour,

Je vais pouvoir approuvé les qualités et défauts de cette C5 version exclusive full option que je possède depuis 6 mois (achetée 17 000 e pour 80 000 Kms) par rapport à mon ancien véhicule Audi A7 3.0 TDI.204 Ch (achetée trois an auparavant 63 000 euros 14.000 kms)

Tout d'abord Niveau confort la française est juste à des années lumières devant l'allemande . Il y a juste à faire le test sur dos d'âne , on ne les sent pas avec le C5.... On peut me dire normal l'audi A7 est monté sur des jantes 19 pouces , argument bidon mon C5 a les mêmes jantes.

Mais les suspensions hydractives sont tout simplement énormes....

Le confort aux places arrières de l'allemande sont juste horribles après un trajet de 150 kms.... (Mal de crâne, nausées, voire mal au coeur)

Tenue de route : Les 2 sont de même niveau en conduite sportive.

Equipements : L'A7 est mieux équipée bien sûre mais à ce prix la normal!! Le C5 est presque au même niveau

Fiabilité : Aucun pépin avec le C5 juste l'encrassement du FAP lorsque l'on fait peu de km. L'allemande est retournée chez Audi à 30 000 kms le GPS a été changé.

Sensation de vitesse : Les 2 poussent très fort en auto , une meilleure sensation de vitesse pour l'allemande mais la francaise est une excellente sportive dans cette motorisation.

Qualité prix : La C5 est imbattable , à ce prix vous achetez le minimum allemand, l'A7 est interessante pour les frimeurs ou jeunes bobos . Mais pour le plaisir personnel et familiale la C5 est un vrai bonheur à conduire!!!

Et pour info j'ai perdu beaucoup d'argent à la revente de l'A7 achetée il y a 3 ans 63000 e revendue 29 000 euros avec 85 000 kms...(avec 5000 euros de facture d'entretien AUDI!!!Bref une ruine!!!)

Par §toy653rH

bonjour a tous

voila mon retour d expérience après achat chez un mandataire de cette fabuleuse voiture

je n ai eu aucun soucis particulier(mis a part triangle de suspension) après un an d exploitation du véhicule ,la voiture est très saine et très agréable a conduire ;je fais principalement de l autoroute et c est la son terrain favoris :du couple a revendre une boite auto réactive un silence remarquable que tu du bonheur et en conso aussi (7.2l 140km/h).le plus a cette voiture c est qu elle accepterai bien plus de chevaux comme chez jag ou land rover (juste faire attention a la boite )pour une reprogrammation .en point noir je dirai les retros qui sifflent apres 90 km/h la peinture fragile le manque de rangement a l avant.bien des bmw (serie 3 ou 5)ou mercedes se demandent encore comment une c5 peux les depasser!!!!

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