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Essai - Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 Powershift : citadine VIPRestylée il y a 18 mois, la Fiesta a bénéficié à ce moment-là d'un tout nouveau 3 cylindres EcoBoost essence, en version 80, 100 et 125 ch. Nous avions déjà essayé cette dernière puissance et également un diesel. En septembre dernier, la citadine s'est également vue greffer la transmission Powershift, une boîte robotisée à double embrayage 6 rapports. C'est l'association de cette boîte avec le 3 cylindres 100 ch que nous avons décidé de vous proposer aujourd'hui à l'essai. Un duo gagnant ?

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Par Anonyme

N'est-ce pas un peu mesquin de la part de Ford de ne pas avoir équipé cette Fiesta de freins à disques sur le train arrière?

Par Anonyme

Toujours pas d'écran tactile?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

N'est-ce pas un peu mesquin de la part de Ford de ne pas avoir équipé cette Fiesta de freins à disques sur le train arrière?

mais non, on va te répondre que les tambours c'est mieux d'abords!

Par Anonyme

Sur une Fiesta 100ch, les tambours font largement l'affaire! Pas besoin de Brembo 6 pistons ...

Les tambours ont fait le travail durant des années, pourquoi s'en priver ?

Par

Les tambours suffit largement pour une voiture qui freine à 80% sur l'avant ! Moins d'usure, de buit juste un bon entretient! 10 litres au 100 chez cara ça va fort pour une voiture qui tournera au 6 a 7 litres en temps normal! Toujours cette console moche avec pleins de bouton comme sur un ncage de Nokia!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

N'est-ce pas un peu mesquin de la part de Ford de ne pas avoir équipé cette Fiesta de freins à disques sur le train arrière?

En même temps, c'est pas comme s'il fallait arrêter un Panzer de 50 tonnes, ou une Veyron qui monte à 400... C'est suffisant pour une Fiesta de 100 chevaux je pense !

Par

Y en a des tuyaux dans ce moteur !!! Pas de cache moteur ?

Par Anonyme

Nettement supérieure à sa rivale Renault! Que du bonheur cette auto, nous en sommes très satisfais à mon travail.

Par

Bon. Certains ici sont des "mécanos". On a tous déjà changé des plaquettes de frein à l'avant. On a même changé de disque de frein à l'avant. Et même plusieurs fois. Parfois tous les 15000km. Parfois tous les 40000km. Pour les mous des pieds (conduite éco), c'est meme au-dessus de 100.000km

Mais combien ont déjà changé les plaquettes de frein à disque à l'arrière, voire les machoires de frein d'un tambour?

Sur les freins à l'avant, le disque est ventilé, très épais, genre 24mm d'épaisseur. Les plaquettes sont de grande surface, et épaisses.

A l'arrière, c'est un disque plein, et à peine 10 à 12mm, avec des plaquettes ridiculement petites. Si on fait l'abstraction du diamètre du disque, on constate qu'un frein à disque à l'arrière n'est pas plus grand qu'un frein à disque d'une vieille R5 en entrée de gamme.

Souvent, on change les plaquettes de frein à l'arrière et/ou le disque, non pas parce que c'est usé, mais parce que ça ne fonctionne plus aussi bien. A force de ne s'user très peu, on finit par glacer la surface des plaquettes. Comme ça ne s'use pas beaucoup, alors les plaquettes de frein restent à la meme position dans sa glissière, et finissent par être bloquée à cette position (rouille, merdouille...). Alors ça freine un peu moins bien, dissymétrique, ça fait du bruit, et on les change.

Utiliser un frein à tambour, c'est juste une histoire de cout. Le mécanisme d'un frein à disque à l'arrière est beaucoup plus complexe qu'un frein à disque à l'avant. Ceux qui ont déjà changé des plaquettes à l'arrière découvrent qu'on ne repousse pas le piston comme pour un frein à disque à l'avant, justement à cause de ce mécanisme.

Par

dommage qu'ils ne sortent pas un petit 1L turbo light de 80cv car la version atmo de 80cv n'a rien dans le ventre

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sur une Fiesta 100ch, les tambours font largement l'affaire! Pas besoin de Brembo 6 pistons ...

Les tambours ont fait le travail durant des années, pourquoi s'en priver ?

"Les tambours ont fait le travail durant des années, pourquoi s'en priver ? "

Peut etre parceque le cout et la facilité de maintenance des tambours ne sont pas ceux des freins disques.

SInon je trouve l'interieur des Fiesta aussi peut ergonomique que daté.

Ca fait plus 90/2000 que 2014.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Nettement supérieure à sa rivale Renault! Que du bonheur cette auto, nous en sommes très satisfais à mon travail.

"Nettement supérieure à sa rivale Renault! Que du bonheur cette auto, nous en sommes très satisfais à mon travail. "

En terme d'ergonomie (position de conduite, equipements à bords)

et de style, c'est clairement le contraire.

ET je ne parle là que des details evidents à tous les niveaux de gamme.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Nettement supérieure à sa rivale Renault! Que du bonheur cette auto, nous en sommes très satisfais à mon travail. "

En terme d'ergonomie (position de conduite, equipements à bords)

et de style, c'est clairement le contraire.

ET je ne parle là que des details evidents à tous les niveaux de gamme.

On s'en fou de sa ! Ce qui compte c'est le moteur dans une voiture sans moteur tu fais rien tu reste immobile mon grand ! Et oui c'est ça la vie !

Un moteur dans une voiture change tout ! Mais bon c'est vrai que la Clio question moteur c'est pas évident quand même la pauvre petite Clio. Allez ne pleurez pas les gens ce qui compte c'est que Ford sache faire des moteurs . Pour info le 3 cylindres 0.9 90 ch de Renault se fait largué par son concurrent direct le 3 cylindres ecoboost de FORD !Ayant déjà conduit les deux pendant 6 mois c'est vrai que la Clio n'est pas dans la même cour la fiesta ecoboost même une Daewoo Matiz s'en sort aussi bien que la Clio! Pour dire.

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

N'est-ce pas un peu mesquin de la part de Ford de ne pas avoir équipé cette Fiesta de freins à disques sur le train arrière?

Quel est le plus important des freins à disques ou une distance de freinage la plus courte possible ? Si une voiture equipée de freins à tambours freine bien je vois pas ou est le probleme !

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

"Nettement supérieure à sa rivale Renault! Que du bonheur cette auto, nous en sommes très satisfais à mon travail. "

En terme d'ergonomie (position de conduite, equipements à bords)

et de style, c'est clairement le contraire.

ET je ne parle là que des details evidents à tous les niveaux de gamme.

Justement l'ergonomie est l'une des plus simple, tu veux la radio tu appuies sur le bouton radio, aux pareil et ainsi de suite ... Je vois vraiment pas ou c'est compliqué contrairement à un ecran tactile composé de sous, sous et sous repertoire ! Enfin avec un ecran tactile on perd la notion de touché qui est selon moi assez importante mais bon ...

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

Justement l'ergonomie est l'une des plus simple, tu veux la radio tu appuies sur le bouton radio, aux pareil et ainsi de suite ... Je vois vraiment pas ou c'est compliqué contrairement à un ecran tactile composé de sous, sous et sous repertoire ! Enfin avec un ecran tactile on perd la notion de touché qui est selon moi assez importante mais bon ...

@15h46

Totalement d'accord avec toi. La fiesta est très simple d'utilisation, et son moteur certainement le meilleur disponible sur le marché. Mais pour d'autres, le plus important est d'avoir toutes les fonctions enfouies dans un écran tacticle qui, lorsqu'il tombe en panne, te paralyse la bagnole pendant un mois le temps d'avoir un rdv chez ton concessionnaire...

Après y a aussi ceux qui aiment avoir des plastiques playmobile de couleur rouge ou vert fluo partout dans l'habitacle. De ce côté là, c'est sur, Ford est complètement largué...:ddr:

Par Anonyme

Mon dieu c'est quoi cet intérieur des années 90??? Et moche en plus, même Dacia fait mieux

Par Anonyme

je vous rappelle qu'elle date de 2008 cette FIESTA. donc pour l'intérieur oui sa vieilli !!

patientez un peux, la nouvelle arrive

Par

je marche mieux et je consomme moins avec mon K3-VE super fiable...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mon dieu c'est quoi cet intérieur des années 90??? Et moche en plus, même Dacia fait mieux

Il est super beau l'intérieure ! Je pense qu'il faux que t'aille te faire soigner ta un sérieux problème mon petit garçon. Mais t'inquiète pas tu va i arriver y a tout ce qui faux de nos jours.

PS: pauvre merde

Par Anonyme

En réponse à matrix71

je marche mieux et je consomme moins avec mon K3-VE super fiable...

L'autre il viens parler avec sa merde coréenne cte honte !! Trop la honte Hyundai une belle merde cette marque! Mon amie en a une Hyundai c'est une i10, moteur HS a 35 000 km entretiens méticuleux pourtant.

Par Anonyme

Porte à faux trop important à l'avant, encore plus marqué avec la dernière version, tableau de bord dessiné par un fou de bande dessiné avec l'ergonomie qui en découle. Bruit, visibilité arrière médiocre. Un vrai plaisir cette fiesta......

Par §pol512WI

Pour avoir rouler sur cette fiesta version restylee et avant restylage, le freinage est d'une durete sans equivoque avec les autres voiture que j ai conduit, des francaises essentiellement. Je ne le trouve pas tres safes ce freinage qui doit etre du aux tambours arrieres. Il n est pas possible de freiner sans accoup sur les premiers metres, dommage pour une voiture qui possede de bonne qualite de route et de confort sur les suspensions. L interieur reste tres plastique au meme niveau que les japonaises, en dessous des marques francaises, sans aucun doute.Une 208 est mieux fini mais moins taillee pour de grande distance que la fiesta fait sans probleme.

Par Anonyme

En réponse à §pol512WI

Pour avoir rouler sur cette fiesta version restylee et avant restylage, le freinage est d'une durete sans equivoque avec les autres voiture que j ai conduit, des francaises essentiellement. Je ne le trouve pas tres safes ce freinage qui doit etre du aux tambours arrieres. Il n est pas possible de freiner sans accoup sur les premiers metres, dommage pour une voiture qui possede de bonne qualite de route et de confort sur les suspensions. L interieur reste tres plastique au meme niveau que les japonaises, en dessous des marques francaises, sans aucun doute.Une 208 est mieux fini mais moins taillee pour de grande distance que la fiesta fait sans probleme.

Pas très safe ? La Fiesta a juste le meilleur freinage de sa catégorie, elle est toujours première des comparatifs de distance de freinage, et la Kia Rio toujours dernière :biggrin:

Par Anonyme

@polofox

J’espère que vos impressions de conducteur sont plus fiables et réalistes que ne le sont votre orthographe et votre grammaire.

Si vous voulez des références en matière de petits moteurs, essayez donc une honda jazz à 7000 tr/mn en 3ème dans les rampes de l'autoroute la lozérienne. Vous aurez alors une idée assez précise de ce qu'est un petit moteur qui a coffre et fiabilité.

Par

En réponse à §pol512WI

Pour avoir rouler sur cette fiesta version restylee et avant restylage, le freinage est d'une durete sans equivoque avec les autres voiture que j ai conduit, des francaises essentiellement. Je ne le trouve pas tres safes ce freinage qui doit etre du aux tambours arrieres. Il n est pas possible de freiner sans accoup sur les premiers metres, dommage pour une voiture qui possede de bonne qualite de route et de confort sur les suspensions. L interieur reste tres plastique au meme niveau que les japonaises, en dessous des marques francaises, sans aucun doute.Une 208 est mieux fini mais moins taillee pour de grande distance que la fiesta fait sans probleme.

ce n'est pas dû au tambour

si tu as un a-coups lors des premiers mètres, alors ce n'est pas parce que c'est un tambour à l'arrière. C'est surement le système de compensation, qui soulage l'effort exercé sur les freins arrières au fur et à mesure du "transfert de masse". Comme la voiture s'allège de l'arrière, alors il y a moins de charge exercée sur les roues arrières, et donc moins d'adhérence, et donc blocage des roues. Que ce soit tambours ou disques à l'arrière, ça ne change pas ce principe.

Ce serait quand même étonnant que les ingé Ford aient laissé passé un tel détail

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Porte à faux trop important à l'avant, encore plus marqué avec la dernière version, tableau de bord dessiné par un fou de bande dessiné avec l'ergonomie qui en découle. Bruit, visibilité arrière médiocre. Un vrai plaisir cette fiesta......

Euh oui, tellement mal conçue et déplaisante cette Fiesta que c'est la deuxième voiture la plus vendue en Europe, triste score...

Par

En réponse à Anonyme

Euh oui, tellement mal conçue et déplaisante cette Fiesta que c'est la deuxième voiture la plus vendue en Europe, triste score...

il faut dire aussi qu'équipée de sa version 60ch, c'est une des voitures les moins chères, Sandero à part

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Euh oui, tellement mal conçue et déplaisante cette Fiesta que c'est la deuxième voiture la plus vendue en Europe, triste score...

T'es pro rajeux toi un pro jaloux pauvre merde allez va te faire soigner dans un asile !

Par Anonyme

Eh bien enfin un journaliste confirme que ce moteur boit plus de 6l en conduite sur route et plus de 8 en ville.

De toute façon, tous ces petits moteurs essence font de même : il faut bien abreuver les 100CV

Par Anonyme

En réponse à §bac835Oh

Justement l'ergonomie est l'une des plus simple, tu veux la radio tu appuies sur le bouton radio, aux pareil et ainsi de suite ... Je vois vraiment pas ou c'est compliqué contrairement à un ecran tactile composé de sous, sous et sous repertoire ! Enfin avec un ecran tactile on perd la notion de touché qui est selon moi assez importante mais bon ...

"Justement l'ergonomie est l'une des plus simple, tu veux la radio tu appuies sur le bouton radio, aux pareil et ainsi de suite ... Je vois vraiment pas ou c'est compliqué contrairement à un ecran tactile composé de sous, sous et sous repertoire ! Enfin avec un ecran tactile on perd la notion de touché qui est selon moi assez importante mais bon ..."

Tu as essayé le medianav Rnault avant de dire ca ?

Je ne connais pas de systeme Radio/GPS/bluetooth plus intuitif

et plus visible (taille et emplacement ecran) sur une citadine

voir meme sur une auto en general.

Et comme en prime c'est et de loin un des systemes les moins chere du marché

(quand il n'est pas en serie)

On comprend d'autant plus à quel point celui de la Ford est completement larguée.

On peut etendre cela d'ailleur à toute l'ergonomie à bord,

aussi datée que le style intériur et la grande bouche devant dont meme Peugeot ne veut plus.

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

il faut dire aussi qu'équipée de sa version 60ch, c'est une des voitures les moins chères, Sandero à part

"Après y a aussi ceux qui aiment avoir des plastiques playmobile de couleur rouge ou vert fluo partout dans l'habitacle. De ce côté là, c'est sur, Ford est complètement largué...:ddr:"

Ah bon ?

Il me semb le pourtant que le tableau de bord rouge qui se reflette dans le par-brise ya plus que Ford pour le faire....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Eh bien enfin un journaliste confirme que ce moteur boit plus de 6l en conduite sur route et plus de 8 en ville.

De toute façon, tous ces petits moteurs essence font de même : il faut bien abreuver les 100CV

"Eh bien enfin un journaliste confirme que ce moteur boit plus de 6l en conduite sur route et plus de 8 en ville.

De toute façon, tous ces petits moteurs essence font de même : il faut bien abreuver les 100CV"

8l au cent en ville quoique tu en dises c'est beaucoup pour une citadine

legere à moteur downsizé.

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

il faut dire aussi qu'équipée de sa version 60ch, c'est une des voitures les moins chères, Sandero à part

"il faut dire aussi qu'équipée de sa version 60ch, c'est une des voitures les moins chères, Sandero à part"

Le prix de la Fiesta 60ch est aussi bas

que son agrément moteur que meme la conso ne viens pas excuser

Une Yaris trois cylindre 68ch c'est une sportive en comparaison ,

le tout avec une sobriété bien plus evidente.

Par

'tain trop hideuse ! :ptdr:

Vraiment à gerber : la calandre, le porte-à-faux avant, la couleur et les roulettes beurk beurk beurk !:ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

Arg un gros défaut c'est l'absence de frein moteur!!!En clair tu dois changer disques et plaquettes plus souvent et ça joue également sur la conso (conduite moins fluide-souple)!

Par §pol512WI

En réponse à Anonyme

Pas très safe ? La Fiesta a juste le meilleur freinage de sa catégorie, elle est toujours première des comparatifs de distance de freinage, et la Kia Rio toujours dernière :biggrin:

Je trouve qu'un ressenti reste superieur `a un test realise' par des ingenieurs de je ne sais ou :p.

@ wizzf

le systeme de compensations reste d'un agrement de confort largement inferieur `a un systeme classique, pourquoi Ford `a -il choisi un tel principe ?

Pour mes accents, pardonnez moi mon clavier qwerty, je ne m'y suis toujours pas habitue'.

Mais sachez que la voiture la plus vendue n'est pas forcement la meilleur, corresponds simple le plus aux attentes des consommateurs d'un marche' rien de plus.

Regarder au niveau europeen ne correspond pas `a la vision de chacun des constructeurs automobile qui profitent des differences de ces marches afin de repondre aux attentes des differents consommateurs.

Ford est bien positionnes en Europe en surfant sur les marches sans constructeur automobiles propre tous comme opel ( GM tire les ficelles d'opel qui `a mes yeux n'est allemand que dans sa pub).

Je m'eloigne de ce sujet qui parle de la fiesta, mais ne vivant plus en France, je trouve cette fiesta en dessous d'une 208 sur sa qualite' generale mais pas sur le moteur ni sur les prix.

Passez une bonne journee

Et soyez clement avec mon clavier :)

Par §pol512WI

En réponse à Anonyme

Arg un gros défaut c'est l'absence de frein moteur!!!En clair tu dois changer disques et plaquettes plus souvent et ça joue également sur la conso (conduite moins fluide-souple)!

j'y pensais egalement, je n ai conduit que deux modeles essences et je pensais que c'etait lie' qu'`a mon impression personnel. Cette fiesta manque de souplesse.

Par

En réponse à Anonyme

N'est-ce pas un peu mesquin de la part de Ford de ne pas avoir équipé cette Fiesta de freins à disques sur le train arrière?

ben, chez Renault c'est aussi des tambours, même sur la GT je pense

Par

et un autre très gros avantage chez Ford...les remises !!!!

Par

ça a l'air d'être autrement plus agréable avec cette association Moteur/boite qu'avec le bon vieux 1.4 TDCI manuelle que j'ai eu à supporter trop longtemps...

là, elle donne clairement envie.

Par Anonyme

Tu m'ettonnes, en meme temps faire moins bien que le vieux 1400 HDI en terme d'agrement ca deviens tres dure

Par §bac835Oh

En réponse à Anonyme

"Justement l'ergonomie est l'une des plus simple, tu veux la radio tu appuies sur le bouton radio, aux pareil et ainsi de suite ... Je vois vraiment pas ou c'est compliqué contrairement à un ecran tactile composé de sous, sous et sous repertoire ! Enfin avec un ecran tactile on perd la notion de touché qui est selon moi assez importante mais bon ..."

Tu as essayé le medianav Rnault avant de dire ca ?

Je ne connais pas de systeme Radio/GPS/bluetooth plus intuitif

et plus visible (taille et emplacement ecran) sur une citadine

voir meme sur une auto en general.

Et comme en prime c'est et de loin un des systemes les moins chere du marché

(quand il n'est pas en serie)

On comprend d'autant plus à quel point celui de la Ford est completement larguée.

On peut etendre cela d'ailleur à toute l'ergonomie à bord,

aussi datée que le style intériur et la grande bouche devant dont meme Peugeot ne veut plus.

Toi tu m'as l'air bien drôle !! Aucun écran tactile ne peux être plus intuitif qu'un simple bouton ou il faut appuyer comme sur la fiesta !!

Et pour info si la fiesta était vraiment aussi pourri comme tu le dis je ne pense pas qu'elle serait la 1ere citadine vendue en Europe surtout même si elle a était restylée qu'elle date de 2008 !

Par Anonyme

Dommage que pour réduire les conso 'officiels' ils colents au ecoboost des boites de vitesse ultra long 10.8s au 0/100 s'est minable pour 100cv. une polo tsi 105 le fait en 9.8s soit 1s s'est énorme.

Par §Ars837tE

Rien de vaut un simple bouton pour commander une fonction. Quand je vois comment mon pote galère avec la 159 de ses parents pour juste choisir une musique.

C'est sur que comment c'est disposer c'est peut être moche mais pour l'utilisation c'est ultra simple.

Et puis à force on s'y fait.

C'est pas pour rien qu'elle est la plus vendue de sa catégorie.

Vive FORD les fratés.

Par §bir732qh

En réponse à

Commentaire supprimé.

oui monsieur le ethp psa

Par §bac835Oh

En réponse à §bir732qh

oui monsieur le ethp psa

Mdr le ethp est un bon moteur mais l'ecoboost est de loin supérieur !

Même si cela ne veut pas tout dire l'ecoboost a été élu 3fois moteur de l'année

Par

"Une Corsa est moins chère de 1 500 € et possède le GPS mais fait l'impasse sur l'aide au démarrage en cote, l'airbag genoux, la commande vocale."

C'est faux pour le démarrage en côte et la commande vocale : ils sont présents sur la finition cosmo 1.4 100 cv bva de série avec le gps touch and connect (et peut même sur la version inférieur). Il n'y a effectivement pas d'airbag genoux.

Par §bac835Oh

En réponse à Harmon

"Une Corsa est moins chère de 1 500 € et possède le GPS mais fait l'impasse sur l'aide au démarrage en cote, l'airbag genoux, la commande vocale."

C'est faux pour le démarrage en côte et la commande vocale : ils sont présents sur la finition cosmo 1.4 100 cv bva de série avec le gps touch and connect (et peut même sur la version inférieur). Il n'y a effectivement pas d'airbag genoux.

Il faut des véhicules pour chacun pour ma part je trouve la corsa un poil vieillote et des moteurs pas forcément au top mais sinon ce sont des voitures de bonne facture a un prix très raisonnable

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'as fumé ?! En plus d'être laide, la version 125ch est ratée (vibrations et à-coups) et la 100ch n'a rien dans le ventre. Tu m'étonnes qu'elle consomme peu.

Facile : le 1.2 puretech de Peugeot l'enterre, par exemple. Y'a même pas à discuter.

Par §bac835Oh

En réponse à Fanboy

t'as fumé ?! En plus d'être laide, la version 125ch est ratée (vibrations et à-coups) et la 100ch n'a rien dans le ventre. Tu m'étonnes qu'elle consomme peu.

Facile : le 1.2 puretech de Peugeot l'enterre, par exemple. Y'a même pas à discuter.

Mdr va déjà passer ton permis avant de dire des conneries. OK tu n'aimes pas Ford c'est ton choix mais ne vas pas dire que leur moteur sont des daubes

Par §Ars837tE

En réponse à Fanboy

t'as fumé ?! En plus d'être laide, la version 125ch est ratée (vibrations et à-coups) et la 100ch n'a rien dans le ventre. Tu m'étonnes qu'elle consomme peu.

Facile : le 1.2 puretech de Peugeot l'enterre, par exemple. Y'a même pas à discuter.

Mais que racontes-tu ?? Va ouvrir ton cahier de vacance, c'est mieux pour toi.

Par Anonyme

En réponse à Fanboy

t'as fumé ?! En plus d'être laide, la version 125ch est ratée (vibrations et à-coups) et la 100ch n'a rien dans le ventre. Tu m'étonnes qu'elle consomme peu.

Facile : le 1.2 puretech de Peugeot l'enterre, par exemple. Y'a même pas à discuter.

T'es vexé que Ford soit meilleure que Renault avec ses moteurs de merde ? Et mieux que Peugeot ? Oh pauvre petite pucelle ! Mais t'inquiète pas ma petite pucelle c'est la vie faux savoir accepté la vérité ha ha ha !!!!!!!!

Pour info tête de merde l'ecoboost grille touts t'es 3 cylindres de Peugeot Renault! La fiesta 125 ch c'est une bombinette je l'ai conduit pendant 1 ans alors je sais ce que je dit! Et ton pauvre 3 cylindres de merde de Renault tce 90 0.9 3 cylindres une belle merde dans une clio ! Le 0 a 100 en 12.8 test réels même une ford ka 1.2 69 ch fait pareils ! Alors tu sais ma petite pucelle retourne d'où tu viens pour dire des choses complètement débile ! https://www.youtube.com/watch?v=-lLdjn5Y6AU Fiesta ecoboost 1.0 3 cylindres 100 ch VS https://www.youtube.com/watch?v=hZgZgKYXFAA Clio tce 90 3 cylindres .

Par

Oh lala la bande de connaisseuses (juste des anti-Renault de base)

D'une, j'ai jamais dit que c'était un moteur de merde. Je dis simplement que la version 125ch est mal intégrée dans la Fiesta car ça vibre de partout dans cette chariote :ptdr: (voir points négatifs)

http://www.automobile-magazine.fr/essais/ford/ford_fiesta_1_0_ecoboost_125_titanium

Le 1.0 ford a eu son heure de gloire mais maintenant il est éclipsé par 1.2 puretech 130 ch (plein à tous les régimes, meilleures en reprises et accélérations ; voir comparo 308 vs Focus)

@8h58

On se marre bien avec vous. Elle est trop laide cette caisse y'a pas de quoi en être jaloux. Puis l'autre, il croit qu'il a une GTi avec ses 125 poneys qui en valent 100. Ridiculous...

Trop drôle aussi, le gars qui se sert de son compteur pour chronométrer un 0 à 100. Quand ta ford affiche 100 au compteur, tu n'y es pas encore pauv'pomme :fresh:

Par §Nix342TH

Mais trop drôle cet argument débile "ya plein de boutons c'est plus intuitif"

Moi j'ai une meilleure proposition dans le genre: on fait une planche de bord comme celle d'une deux-chevaux d'il y a 60 ans comme ça c'est encore plus intuitif!!

Par §Ars837tE

En réponse à Fanboy

Oh lala la bande de connaisseuses (juste des anti-Renault de base)

D'une, j'ai jamais dit que c'était un moteur de merde. Je dis simplement que la version 125ch est mal intégrée dans la Fiesta car ça vibre de partout dans cette chariote :ptdr: (voir points négatifs)

http://www.automobile-magazine.fr/essais/ford/ford_fiesta_1_0_ecoboost_125_titanium

Le 1.0 ford a eu son heure de gloire mais maintenant il est éclipsé par 1.2 puretech 130 ch (plein à tous les régimes, meilleures en reprises et accélérations ; voir comparo 308 vs Focus)

@8h58

On se marre bien avec vous. Elle est trop laide cette caisse y'a pas de quoi en être jaloux. Puis l'autre, il croit qu'il a une GTi avec ses 125 poneys qui en valent 100. Ridiculous...

Trop drôle aussi, le gars qui se sert de son compteur pour chronométrer un 0 à 100. Quand ta ford affiche 100 au compteur, tu n'y es pas encore pauv'pomme :fresh:

Pourquoi tu vient troller sérieusement ???

Ce n'est pas parce que ta marque est nul en motorisation et en vente, qu'il faut venir foutre la merde ici.

Accepte la vérité, point.

Par

J'ai ça aussi, mais en full black. Ca va pas être trop dur à imaginer pour toi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/652363397.htm?ca=6_s

Une fiesta 1litre, t'as entièrement raison, c'est parfait pour toi (un sans-cerveau épais comme un sandwich SNCF)

ahah The bombinette !:buzz: 10s de 0 à 100 ça arrache !:ptdr:

Par Anonyme

@21h21

Renault des motorisations de merde? T'es sérieux?

Pendant que les chiasses de chez ford cassent des courroies toutes les 30 000 kilomètres, Renault fait une chaine de distribution 4 maillons garantie à vie même sur son petit 3 cylindres Tce 90:

https://www.youtube.com/watch?v=XNvRhWL1stQ

Témoignage de Bernard sur sa ford:

"si tu veus parler de la courroie de distribution de la ford sierra c'est la cata la notre avant de la vendre avait 150000 kms et 6 courroies et deux moteurs neufs les courroies étaient de très mauvaises qualités nous avons fait refaire le 1er moteur par ford. depuis nous avons laissé ford et vendu la voiture "

http://auto.linternaute.com/forum/affich-15538-est-ce-vrai-qu-il-faut-changer-toutes-les-courroies-des-fords-au-bout-de-50-000k

Puis bon on parlera pas du moteur 275 de la MRS qui poutre les 350 poney de la focus RS500 ou encore des moteurs Renault en formule 1.... Bref ferme-la!

Par

En réponse à Fanboy

Oh lala la bande de connaisseuses (juste des anti-Renault de base)

D'une, j'ai jamais dit que c'était un moteur de merde. Je dis simplement que la version 125ch est mal intégrée dans la Fiesta car ça vibre de partout dans cette chariote :ptdr: (voir points négatifs)

http://www.automobile-magazine.fr/essais/ford/ford_fiesta_1_0_ecoboost_125_titanium

Le 1.0 ford a eu son heure de gloire mais maintenant il est éclipsé par 1.2 puretech 130 ch (plein à tous les régimes, meilleures en reprises et accélérations ; voir comparo 308 vs Focus)

@8h58

On se marre bien avec vous. Elle est trop laide cette caisse y'a pas de quoi en être jaloux. Puis l'autre, il croit qu'il a une GTi avec ses 125 poneys qui en valent 100. Ridiculous...

Trop drôle aussi, le gars qui se sert de son compteur pour chronométrer un 0 à 100. Quand ta ford affiche 100 au compteur, tu n'y es pas encore pauv'pomme :fresh:

Alrs pourquoi ce moteur PSA aussi fabuleux n'est il par élu moteur de l'année ?

Alors que le 1.0 Ford est élu pour la trosième fois consécutive ?

DOit pasêtre si mauvais ce moteur Ford.

Par Anonyme

L'autre bouffon qui prend sa poubelle écoboost pour une sportive de rallye!!! :ptdr: 0-100 en 10 secondes il va faire la course avec!!! :ptdr::ptdr::ptdr:

Et sinon avec ta voiture sans permis ça fait quel effet de dépasser une quatrelle? C'est grisant non les dépassement à 35 km/h? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

j'en peux plus je pleure de rire avec ce clown merci mon gars tu m'as redonné la bonne humeur avec le fourire que je me suis tapé :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'autre bouffon qui prend sa poubelle écoboost pour une sportive de rallye!!! :ptdr: 0-100 en 10 secondes il va faire la course avec!!! :ptdr::ptdr::ptdr:

Et sinon avec ta voiture sans permis ça fait quel effet de dépasser une quatrelle? C'est grisant non les dépassement à 35 km/h? :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

j'en peux plus je pleure de rire avec ce clown merci mon gars tu m'as redonné la bonne humeur avec le fourire que je me suis tapé :ptdr:

Quel est ta voiture personnelle ?? Car tu viens parler mais tu c'est même pas de quoi tu parle pauve gars !!

Par §bac835Oh

Bon les gars faut être honnêtes maintenant la fiesta est une très bonne voiture avec un comportement, des moteurs, du confort et des protestations très bonnes pour des prix raisonnable avec en plus une offre technologique plutôt intéressante !!

Que vous le vouliez ou non c'est comme ça pour preuve Ford fiesta citadine la plus vendue en Europe devant les Clio et 208 alors que Ford a des origines or d'Europe c'est plutôt pas mal. Et puis ecoboost 3 fois moteur de l'année donc voilà une très bonne citadine qu'il est difficile de critiquer

Par §Ars837tE

En réponse à Anonyme

@21h21

Renault des motorisations de merde? T'es sérieux?

Pendant que les chiasses de chez ford cassent des courroies toutes les 30 000 kilomètres, Renault fait une chaine de distribution 4 maillons garantie à vie même sur son petit 3 cylindres Tce 90:

https://www.youtube.com/watch?v=XNvRhWL1stQ

Témoignage de Bernard sur sa ford:

"si tu veus parler de la courroie de distribution de la ford sierra c'est la cata la notre avant de la vendre avait 150000 kms et 6 courroies et deux moteurs neufs les courroies étaient de très mauvaises qualités nous avons fait refaire le 1er moteur par ford. depuis nous avons laissé ford et vendu la voiture "

http://auto.linternaute.com/forum/affich-15538-est-ce-vrai-qu-il-faut-changer-toutes-les-courroies-des-fords-au-bout-de-50-000k

Puis bon on parlera pas du moteur 275 de la MRS qui poutre les 350 poney de la focus RS500 ou encore des moteurs Renault en formule 1.... Bref ferme-la!

Bien sur que les moteurs chez Renault sont pourri. Guette le nombres de pannes avec le 1.9 dci après tu reviendras parlé.

Cite moi un moteur Renault qui a été élu le meilleur du monde stp.

Donc un moteur est la seule chose qui fait qu'elle soit meilleur que ses concurrentes (Golf R, Focus ST, Astra OPC etc..) ???

Le châssis n'y est pour rien ?

L'allègement n'y est pour rien aussi ?

Pfff allé remballe pédale douce, tu parles pour rien dire fraté.

C'est pas de notre faute si Renault est à la ramasse dans presque tout les domaines.

Par Anonyme

En réponse à §Ars837tE

Bien sur que les moteurs chez Renault sont pourri. Guette le nombres de pannes avec le 1.9 dci après tu reviendras parlé.

Cite moi un moteur Renault qui a été élu le meilleur du monde stp.

Donc un moteur est la seule chose qui fait qu'elle soit meilleur que ses concurrentes (Golf R, Focus ST, Astra OPC etc..) ???

Le châssis n'y est pour rien ?

L'allègement n'y est pour rien aussi ?

Pfff allé remballe pédale douce, tu parles pour rien dire fraté.

C'est pas de notre faute si Renault est à la ramasse dans presque tout les domaines.

Toi t'es un bon gars tu parle bien je suis complètement d'accord avec toi !!

Par Anonyme

Argument bidon même si un moteur Renault avait été élu meilleur moteur de l'année vous seriez toujours autant fan des ford donc pas besoin de faire genre l'hypocrite. Le moteur THP a aussi été élu moteur de l'année pourtant je vous vois pas sucer Peugeot tout l'inverse! Vous êtes comme les fan aple, si demain je chie un rondin et je mets un logo Ford dessus vous allez tous me l'acheter à prix d'or.

Et le fait de poster en anonyme juste après pour faire genre que quelqu'un est d'accord avec toi et en pensant que personne n'allait griller, vraiment tu fais pitié...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Argument bidon même si un moteur Renault avait été élu meilleur moteur de l'année vous seriez toujours autant fan des ford donc pas besoin de faire genre l'hypocrite. Le moteur THP a aussi été élu moteur de l'année pourtant je vous vois pas sucer Peugeot tout l'inverse! Vous êtes comme les fan aple, si demain je chie un rondin et je mets un logo Ford dessus vous allez tous me l'acheter à prix d'or.

Et le fait de poster en anonyme juste après pour faire genre que quelqu'un est d'accord avec toi et en pensant que personne n'allait griller, vraiment tu fais pitié...

C'est quoi ton problème ??

Et toi aussi tu poste en anonyme alors donne pas des leçon de moral !!!!

C'est comme ça la Ford excelle !! Et oui putain mais merde quoi arrêtez d'être con les gens sérieux !!!!!!!!

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah d'accord.

Par

c'est naze comme stats..ma octavia 2 fl de 2012 accélère de 0à100 en 10s3, fait du 195 en vmax et pese 1190kgs à vide. pour 70kilos de plus, je gagne 5 vraies places et 600l de coffre..

Par

(1.2 tsi 105)

Par

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/536587.html

Par Anonyme

Bonjour,

En fait on sans fou, de la marque de la voiture (a chacun ces préférences), et de qui a le meilleur moteur, en fin de compte quant on dispose de 95ch a 105ch dans une petite voiture, ce n'est pas le moteur qui fait la différence, mais le poids, et surtout l'étagement de la boite pour les reprises, les constructeurs on une "grosses maladies" actuellement, c'est d'allonger les derniers rapports exagérément, pour faire baisser artificiellement le niveau de co2 '(c'est plus vendeur), et aussi artificiellement les consommations pour l'homologation. Dans la vie réelle ce stratagème ce traduit par des consommations largement supérieur a ce annonçaient par les constructeurs, puisque il faut sans saisse pousser le moteur plus haut dans les tours pour avoir un semblant d’agrément. Moi j'ai une petite voiture de 90ch avec une boite courte (6 ch fiscaux), j'ai un amie qui la même voiture avec boite longue '(5ch fiscaux), d’après les journaux spécialisée automobile, en reprise entre 80km/120km, je mais près de 5 seconde de moins, et le plus marrant c'est que je consommes moins que lui en moyenne.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@21h21

Renault des motorisations de merde? T'es sérieux?

Pendant que les chiasses de chez ford cassent des courroies toutes les 30 000 kilomètres, Renault fait une chaine de distribution 4 maillons garantie à vie même sur son petit 3 cylindres Tce 90:

https://www.youtube.com/watch?v=XNvRhWL1stQ

Témoignage de Bernard sur sa ford:

"si tu veus parler de la courroie de distribution de la ford sierra c'est la cata la notre avant de la vendre avait 150000 kms et 6 courroies et deux moteurs neufs les courroies étaient de très mauvaises qualités nous avons fait refaire le 1er moteur par ford. depuis nous avons laissé ford et vendu la voiture "

http://auto.linternaute.com/forum/affich-15538-est-ce-vrai-qu-il-faut-changer-toutes-les-courroies-des-fords-au-bout-de-50-000k

Puis bon on parlera pas du moteur 275 de la MRS qui poutre les 350 poney de la focus RS500 ou encore des moteurs Renault en formule 1.... Bref ferme-la!

Justement, parlons en de la focus RS qui est bien plus utilisable et agréable que la merdane RS ou encore de l'hommage appuyé en f1 aux laguna 2 et leurs turbo qui fonctionnent aussi bien que l'industrie automobile française ou encore que le haut de gamme français se compose uniquement de 4 pattes traction diesel et que votre président passe pour un con avec sa DS5 a chaque fois qu'un président étranger arrive dans sa s600

Par §axe837Xt

En réponse à Fanboy

J'ai ça aussi, mais en full black. Ca va pas être trop dur à imaginer pour toi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/652363397.htm?ca=6_s

Une fiesta 1litre, t'as entièrement raison, c'est parfait pour toi (un sans-cerveau épais comme un sandwich SNCF)

ahah The bombinette !:buzz: 10s de 0 à 100 ça arrache !:ptdr:

La SNCF ne fait pas de sandwich ...

c'est une entreprise privé dans les TGV..

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

Bon. Certains ici sont des "mécanos". On a tous déjà changé des plaquettes de frein à l'avant. On a même changé de disque de frein à l'avant. Et même plusieurs fois. Parfois tous les 15000km. Parfois tous les 40000km. Pour les mous des pieds (conduite éco), c'est meme au-dessus de 100.000km

Mais combien ont déjà changé les plaquettes de frein à disque à l'arrière, voire les machoires de frein d'un tambour?

Sur les freins à l'avant, le disque est ventilé, très épais, genre 24mm d'épaisseur. Les plaquettes sont de grande surface, et épaisses.

A l'arrière, c'est un disque plein, et à peine 10 à 12mm, avec des plaquettes ridiculement petites. Si on fait l'abstraction du diamètre du disque, on constate qu'un frein à disque à l'arrière n'est pas plus grand qu'un frein à disque d'une vieille R5 en entrée de gamme.

Souvent, on change les plaquettes de frein à l'arrière et/ou le disque, non pas parce que c'est usé, mais parce que ça ne fonctionne plus aussi bien. A force de ne s'user très peu, on finit par glacer la surface des plaquettes. Comme ça ne s'use pas beaucoup, alors les plaquettes de frein restent à la meme position dans sa glissière, et finissent par être bloquée à cette position (rouille, merdouille...). Alors ça freine un peu moins bien, dissymétrique, ça fait du bruit, et on les change.

Utiliser un frein à tambour, c'est juste une histoire de cout. Le mécanisme d'un frein à disque à l'arrière est beaucoup plus complexe qu'un frein à disque à l'avant. Ceux qui ont déjà changé des plaquettes à l'arrière découvrent qu'on ne repousse pas le piston comme pour un frein à disque à l'avant, justement à cause de ce mécanisme.

OUI car il y a le frein à main en plus à l'arrière

Par

En réponse à Anonyme

mais non, on va te répondre que les tambours c'est mieux d'abords!

pareil sur les Captur vendu en 2016.. y'a du tambour a l'arriere.

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