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Essai - Nissan Micra DIG-S : eco-ludiqueLa petite Micra revient plus pimpante que jamais avec cette version DIG-S. Un moteur sophistiqué qui nous démontre par A+B pourquoi Nissan a choisi de faire l’impasse sur le diesel. Attention plaisir et économies en perspective.

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Par Anonyme

Aura du mal à faire jeu égal avec le TWIN AIR de chez FIAT malgré les campagnes de désinformation menés par Caradisiac et consorts.

Par Anonyme

Tableau de bord hideux, aussi moche qu'une Dacia. Sans moi.

Par Anonyme

@ 12h13 : Tiens, un autre propriétaire de 205 qui critique l'intérieur de la Micra

Par Anonyme

12H24: Tu as un problème avec Peugeot? Renault-Nissan-Dacia: la même daube. La qualité à la française c'est Peugeot et Citroën. Bye le frustré!

Par Anonyme

Ce moteur équipera logiquement la future Clio.

Par Anonyme

Vous n'avez pas l'impression que cette Micra, elle ne se vend pas du tout à cause de son design? Pas qu'elle soit moche, loin de là, mais ce n'est pas non plus un canon de beauté. Même avec le moteur le plus génial du monde et des tarifs réduits, je n'ai pas l'impression que les ventes décolleraient.

Par Anonyme

@12h35 : Dacia fait des voitures très fiables, et c'est la raison pour laquelle qu'elle rencontre un grand succès en France, et de plus en plus en Europe. Nissan pas la peine d'en parler c'est l'un des meilleurs au monde en terme de fiabilité. Renault a connu quelque soucis électronique avec la Mégane II phase 1 et la Laguna II, mais le problème provenait des fournisseurs d'équipements et non pas de Renault et depuis la Megane II phase 2 et la Laguna III sont des voitures qui tombe très peu en panne.

Quant à PSA, ils construisent peut être des voitures plus jolies que Renault, mais côté moteur et qualité de fabrication ils sont en retrait et leurs voitures vieillissent mal.

J'avais une 206 HDi, elle m'a fait voir de toutes les couleurs, rien que le bruit de fermeture de la porte donne l'impression que c'est un tas de ferraille. Depuis je roule en Megane II phase II 1.5 DCi et je suis tranquille depuis trois ans.

Par Anonyme

@12h35 : Ah bon c'est moi le frustré, en lisant ton commentaire j'ai l'impression que c'est toi :lol:

Par Anonyme

C'est une voiture de fille la Micra, si je devrai acquérir ce moteur, j'attendrai qu'il soit disponible sur la Clio (en 2012 peut être avec la Clio IV)

Par

Le père François devrait nous essayer la pti'te bête dans un avenir proche.

Compresseur,cycle Miller et stop & start , c'est plutôt de bon aloi sur le papier.

Si les contructeurs se mettent les uns après les autre à se creuser le citron pour proposer des urbaines sobres et performantes sans avoir recours au diesel, on ne peut que s'en réjouir non ?

Par Anonyme

Le Diesel devrait pas être autorisé en centre ville!

Par Anonyme

12H52: c'est toi qui agresse verbalement, c'est donc toi qui a un soucis psychologique mon grand. Donc oui c'est toi le frustré.

Par Anonyme

Cycle Miller/Atkinson, comme dans une Prius, mais compressé. C'est ce qu'on a trouvé de mieux à opposer aux diesels, et ça marche redoutablement bien. Je pense que les Twin Air et autres moteurs essences downsizés ont du soucis à se faire. Par contre j'aurais aimé connaitre les chiffres pour boite manuel et pour CVT, et là c'est tout mélangé...

Par Anonyme

12h51 est un comique.. troupier.

toutes tes renault sont des hypra-interstellairement galactique merdasse de fiabilité.

le machin design ou autre c' est subjectif, on aime ou pas.. la fiabilité çà c' est objectif, alors va sur les forums respirer l' humeur des vrais propiétaires renault qui ce sont faient arnaquer par renault seuteupleut.. avant de débiner des inepties.

Par Anonyme

Vaut mieux mettre quelques € de plus et s'offir la plus belle, la plus merveilleuse et la plus economique des citadine: A1 TDI

Par Anonyme

@14H34

Il est fortement recommandé de ne pas abuser des forums comme d'une référence. On y dit souvent n'importe quoi, pour en faire des généralités, et c'est toujours les mécontents qui ont la parole.

Si tu te base que sur les forums, alors il y a aucun constructeur acceptablement fiable.

Spécial recommandation pour 14H38, tu fais ce que tu veux, mais on est pas tous des fashion victim (enfin pas moi en tout cas). Question économique relit bien les chiffres de cette micra, et ramène les à tes quelques (milliers) € de plus pour ton A1 TDI

Pour revenir à ce moteur. Ben oui, enfin, c'est pas trop tôt. Ce moteur présente d'excellentes caractéristiques. je dirais pas non plus que le Twninair a du soucis à se faire, car je pense pas que ce soit incompatible avec toute la techno qu'embarque ce petit 3 cylindres, c'est juste autre chose. Mais enfin, on commence à nous sortir ces moulins essence économique, il était temps.

le cycle miller, cà date pourtant, une certaine xedos 9 en faisait déjà sienne. C'est une idée simple qui fait ses preuves, c'est un plus qui va s'imposer dans la course à l'économie. Par contre j'ai un doute sur l'intérêt de ce compresseur débrayable face à un plus classique turbocompresseur.

Par

En réponse à Anonyme

Vaut mieux mettre quelques € de plus et s'offir la plus belle, la plus merveilleuse et la plus economique des citadine: A1 TDI

excuse moi mais t'es con ou quoi le but de ce moteur est justement d'éviter de prendre un diesel d'être en adéquation avec les normes futures qui, espérons-le sanctionnera les émissions de NOX. De plus, ca sert à quoi une citadine diesel ? à ce dire que l'on a fait une bonne affaire et un investissement en payant plus que pour un modèle essence car on payera moins à la pompe? bah heuresement que les traders ne sont pas aussi con et mauvais en affaire que les acheteurs de citadines diesel sinon la crise serait arrivée 10 ans plus tôt. Un disel est RENTABLE par rapport à une essence au bout de en moyenne 150 000km soit 6 ans de 25 000km/an. Vous faite ce kilométrage ? vous gardez votre voiture plus de 6 ans ? Si oui vous travaillez loin de chez vous, dans ce cas c'est n'est pas une citadine diesel qu'il vous faut maiis une compacte car plus adapté

la seul vai personne qui a besoin d'une citadine diesel c'est quelqu'un qui:-habite une grande ville

-travaille dans cette grande ville

-dont le travail demande beaucoup de déplacement

-qui en tout fait +35 000km/an

N.B:bien sur tout ces paramètres peuvent changer selon le revenu de la personne

Par

si le compresseur débrayable à un certain intérêt en effet compresseur allumé le moteur consomme environ etre 2L et 0.5L de plus selon la mécanique pour environ 20% de couple et de puissance en plus même si il est vrai que l'on a besoin de couple à bas régime

Par

"Renault a connu quelque soucis électronique avec la Mégane II phase 1 et la Laguna II, mais le problème provenait des fournisseurs d'équipements et non pas de Renault"

Quelques ! c'est peu dire, et pas seulement d’électronique ! possesseur d'une Lag de 2001, je sais de quoi je parle hélas. C'était du à l'effet 11 septembre peut-être ! Excusez moi cette parenthèse historique !

Pour en revenir à nos moutons Nissan, voila enfin un moteur essence intéressant ! Toute cette technologie sur un 3 cylindre laisse augurer de très bonnes choses pour le futur, car il est vrai que les prochaines normes, vont faire très mal aux diesels (filtres, coûts de mise au point et de production...)et j'espère que les constructeurs vont se réveiller pour nous sortir des moteurs essence puissants (enfin pour la cylindrée), fiables et économes.

Pour la consommation attendons de voir plusieurs essais, car en effet le Multiair de Fiat promettait beaucoup, mais apparemment, et d'après nombre d'essais dans diverses revues, la consommation est assez contenue en ville, mais à tendance à s'envoler sur route ! Ils ne mentent quand même pas tous !

Par

Bravo Nissan, quelle réussite ce moteur, le vrai avenir des citadines et plus le mazout, Renault en profitera aussi, sans doutes le futur moteur de l'année 2012

Par §cha482zp

Ce n'est pas parce que Renault est l'actionnaire principal de Nissan que les voitures sont semblables. Nissan c'est beaucoup plus grand que Renault et vise le marché mondial, USA compris, dans lequel la France représente des cacahuètes! La concurrence des Micra c'est la Toyota Yaris et autres japonaises ou coréennes ou la VW Lupo, des voitures mondiales.Par contre, comparer la Micra à une VW Polo, comme le fait l'article, me semble très prétentieux.

Par §cas353vl

Très interessant cette auto. qu'attendent nos constructeurs européens pour comprendre qu'il faut réduire le poids des voitures?!

Par Anonyme

Tant de technologies pour avoir des performances digne du moteur de 85 chevaux grand maxi quand on voit la twingo avec le 1.2 turbo tce faisant 0.100km/h en 9.8 sec et 185km/h en pointe, on se dit vraiment que la nouvelle micra et son moteur sont vraiment a la rue.

On veut pas de ce moteur a 2 francs dans la clio, le 1.2 turbo tce ou futr 900 turbo sera nettement meilleur.

Vraiment rien d'impressionnant.

La twingo dci 85 chevaux est même plus performante 0.100km/h en 11sec pile et en reprises et 180km/h en pointe que cette micra, donc il faut vraiment qu'il le mette a la poubelle ce moteur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme de 11h 39:

Ton commentaire me semble un peu hors de propos... Si tu relis cet article un peu plus attentivement et si tu t'intéresses au positionement voulu par Nissan pour sa Micra, tu comprendras que le but même de ce moteur n'est pas d'en faire une chasseuse de performances ou une avaleuse de chrono mais simplement d'étre économe et d'avoir un bon bilan écologique. En ce sens, ça parait plutôt réussi et les chiffres annoncés sont tout à fait honorables pour une utilisation quotidienne telle qu'on la conçoit en milieu urbain...

Par Anonyme

Mignonne. J'aime bien

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En réponse à Anonyme de 11h 39:

Ton commentaire me semble un peu hors de propos... Si tu relis cet article un peu plus attentivement et si tu t'intéresses au positionement voulu par Nissan pour sa Micra, tu comprendras que le but même de ce moteur n'est pas d'en faire une chasseuse de performances ou une avaleuse de chrono mais simplement d'étre économe et d'avoir un bon bilan écologique. En ce sens, ça parait plutôt réussi et les chiffres annoncés sont tout à fait honorables pour une utilisation quotidienne telle qu'on la conçoit en milieu urbain...

On s'en tape des chronos. C'est juste bon pour les trolls allemands fans du 20ème siècle

Par Anonyme

Il n'est pas hors propos mon commentaire, c'est plutôt le tien 12h40, a ce moment, si tous le monde s'en fout, autant mettre un moteur de 20chevaux dedans, comme cela tout le monde sera content, et nissan pourra annoncer une consommation d'1 litre au cent, vraiment n'importe quoi.

C'est une donné importante, les performances par rapport aussi a la consommation car ce moteur est plus a comparer d'un moteur moins puissant que ce qu'il annonce donc finalement il n'est pas si bien loin de la pour tant de technologie alors qu'on peut faire bien mieux ailleurs.

Encore une fois, le futur 900 cm3 turbo sera nettement meilleur, désolé.

Et je ne suis pas un troll allemand.

Surtout, on ne le veut pas sur la clio qui aura droit a bien meilleur ni sur la twingo.

Et la comparaison avec la twingo dci 85 est parfaitement justifié, désolé.

Dire qu'on ne peut pas faire des km avec des citadines, y a bien que des parisiens qui sont centrés sur leur propre nombril, c'est totalement faux, et en plus je parle de mini citadine a citadine même avec 60 chevaux a 70 chevaux essence et diesel, gpl .

Heureusement que les entreprises ne vous écoutent pas, et même les particuliers pour aller bosser.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il n'est pas hors propos mon commentaire, c'est plutôt le tien 12h40, a ce moment, si tous le monde s'en fout, autant mettre un moteur de 20chevaux dedans, comme cela tout le monde sera content, et nissan pourra annoncer une consommation d'1 litre au cent, vraiment n'importe quoi.

C'est une donné importante, les performances par rapport aussi a la consommation car ce moteur est plus a comparer d'un moteur moins puissant que ce qu'il annonce donc finalement il n'est pas si bien loin de la pour tant de technologie alors qu'on peut faire bien mieux ailleurs.

Encore une fois, le futur 900 cm3 turbo sera nettement meilleur, désolé.

Et je ne suis pas un troll allemand.

Surtout, on ne le veut pas sur la clio qui aura droit a bien meilleur ni sur la twingo.

Et la comparaison avec la twingo dci 85 est parfaitement justifié, désolé.

Dire qu'on ne peut pas faire des km avec des citadines, y a bien que des parisiens qui sont centrés sur leur propre nombril, c'est totalement faux, et en plus je parle de mini citadine a citadine même avec 60 chevaux a 70 chevaux essence et diesel, gpl .

Heureusement que les entreprises ne vous écoutent pas, et même les particuliers pour aller bosser.

Je ne dis pas de mettre des moteurs de 20ch partout mais je trouve disproportionné que ton reproche porte une Vmax de 180 km/h et un 0 à 100 couvert en 11 secondes environ (je n'ai plus le chiffre exact au dixième en tête) sachant qu'on parle d'une petite Micra (il m'aurait paru plus pertinant pour un modèle qui affiche réellement un positionnement dinamyque voire même sportif). Ces chiffres n'ont rien de déshonorant. Crois-tu vraiment que la clientèle susceptible d'acheter une citadine de ce type cherche à accrocher un temps scratch sur la boucle nord du Nürburgring? Qui poussera sa voiture à 180 en centre-ville? Qui conduira sa citadine avec un chronomètre dans la main? Tu n'as pas non plus dit un seul mot sur les reprises du 3 cylindres qui sont décrites comme convaincantes et qui sont à mon sens plus importantes que la Vmax ou le 0 à 100. Moi, je pense plutôt que les acheteurs attendent aujourd'hui un coût d'utilisation et d'entretien le plus réduit possible et bien évidement un bonus écologique intéressant. Dans ce domaine, la Micra est très bien placée. Mon but n'est pas de polémiquer mais tu sais comme moi qu'aujourd'hui les contraintes économiques ont pris plus d'importance pour une majorité de conducteurs que le plaisir de conduire... Les clients qui se présentent chez le distributeur où je travaille ne s'intéressent quasiment jamais à la fiche technique mais sont focalisés sur les consommations et émissions de CO2 (bonus encore et toujours) Je trouve ça triste mais ça n'en reste pas moins une réalité, le pragmatisme est devenu le maître mot du monde de l'automobile.

Par Anonyme

Plaisir de conduire ne rime pas forcément avec performance. Par exemple, la Toyota Prius a été élue encore une fois voiture qui donne le plus de satisfaction à ses propriétaires, avec 82% de clients satisfaits. Cette petite Nissan est ce qui ce fait de plus économique en ce moment, ce moteur c'est du pain béni, et si les constructeurs français pouvaient en prendre de la graine...

D'ailleurs j'ose à peine imaginer le potentiel de ce moteur dans une chaine de traction hybride.

Par Anonyme

Quand est-ce que Caradisiac se décidera à donner le poids de la voiture essayée dans la fiche technique ? :redface: :roll:

En ce qui concerne la Micra, j'ai toujours bien aimé le modèle et son positionnement de vraie PETITE citadine ~ polyvalente (notamment les 2 dernières générations qui étaient craquantes), mais celle-ci me déçoit bcp point de vue style...

Comme la Mazda2, c'est très bien qu'elle reste un cran en dessous des grosses citadines qui sont devenus trop lourdes, mais pourquoi cet espèce de design low cost avec un intérieur bidon tout mou et un arrière de 4L ? Elle fait étriquée. Dommage !

Sinon ça reste sans doute une excellente voiture pour la ville, comme l'ancienne, le charme en moins.

Par Anonyme

Les reprises sont minables par rapport au dci 85 de la twingo et du 1.2 l turbo tce de 100 chevaux, donc franchement, ce moteur vaut pas grand chose, il est bien surestimé, et heureusement il ne viendra pas chez renault, c'est sur.

Cette micra ne se vendra pas en France ici aussi comme l'ancienne, ça c'est du pragmatisme.

Il aurait du mettre un moteur diesel maintenant que les versions gpl ne sont plus, ça c'est du pragmatisme.

Celui qui veut pas consommer en moteur essence, il prend un moteur de 60 chevaux a 70 chevaux, ceux qui s'en fichent des chronos et pas un moteur moteur entre les deux de 98 chevaux entre deux chaises qu'elle n'arrive pas à rassembler pour ce gabarit.

Par

...Encore quelques efforts et adieu le diesel...

Par Anonyme

En tout cas il a pas l'air de trop consommer en réel, contrairement au 900 twin-air fiat, élu moteur de l'année, mais qui consomme bien plus : arnaque ! Bravo Nissan.

Par Anonyme

Trop parfaite, cela fait toujours peur, il suffit de lire les commentaires.

Complexe, peut-être ?

Voir nationalisme outrancié, sûrement !

Merci d'être plus objectif à l'avenir....

Par §cas353vl

En réponse à Anonyme

Les reprises sont minables par rapport au dci 85 de la twingo et du 1.2 l turbo tce de 100 chevaux, donc franchement, ce moteur vaut pas grand chose, il est bien surestimé, et heureusement il ne viendra pas chez renault, c'est sur.

Cette micra ne se vendra pas en France ici aussi comme l'ancienne, ça c'est du pragmatisme.

Il aurait du mettre un moteur diesel maintenant que les versions gpl ne sont plus, ça c'est du pragmatisme.

Celui qui veut pas consommer en moteur essence, il prend un moteur de 60 chevaux a 70 chevaux, ceux qui s'en fichent des chronos et pas un moteur moteur entre les deux de 98 chevaux entre deux chaises qu'elle n'arrive pas à rassembler pour ce gabarit.

Cette voiture est avant tout une citadine qui se veut respectueuse de l'environnement. La comparer avec un modèle aussi cher et polluant qu'un twingo DCi n'as par conséquent aucun sens

Par §cas353vl

C'est nouveau ca, les voitures sont sexuées maintenant...

Par §ste123mS

Moi je la trouve belle et les micras se sont toujours très bien vendues en occasion, faut dire que je possède l'ancienne qui ne m'a posée aucun problème en 4 ans et consomme déjà que dalle. 1,2 l 80 cv

Par Anonyme

Il marque en revanche le pas sur le plan de l'agrément. La responsabilité en revient principalement au manque de couple au-dessous de 2.500 tr/min, problématique en ville. Ne pas caler lors d'un démarrage en montée demande une certaine habitude.

Par Anonyme

Ne pas caler lors d'un démarrage en montée demande une certaine habitude.

Par Anonyme

Il n'y a pas de mystère, elle complètement a la rue, désolé et se vendra pas.

Elle aurait 70 chevaux, personnes n'auraient dit la même chose mais elle affronte des voitures bien mieux armés sur le plan moteur, désolé encore.

Un coup d'épée dans pour la nissan micra encore.

Par Anonyme

un couple d'épée dans l'eau encore pour nissan.Un moteur amorsphe par rapport aux autres.

Par Anonyme

N'importe quoi, elle ne s'adresse pas à des gens qui cherchent de la performance, mais à des gens qui cherchent une voiture qui consomme peu avec des performances raisonnables. Le choix n°1 pour ce genre de motorisation c'est avant tout la sobriété. On s'en fout qu'elle perde 1s par rapport à une Twingo Dci trucmuche, elle rejette pas de NOx ni de particules, elle n'a pas de FAP super couteux, elle est certainement prête pour euro6, elle a un appétit de moineau, c'est une voiture moderne architecturée autour d'un moteur agréable à défaut d'être un moteur pour aller super vite. De plus elle peut certainement avaler du E85... Je vous laisse réfléchir à l'impact sur le portefeuille.

Par Anonyme

Du E85, y en a ou, t'es vraiment a la rue mon pauvre, allez on se renseigne avant de dire n'importe quoi, l'ancienne ne sait pas vendu et celle elle n'est pas prêt de se vendre pour la même chose.

Son moteur est creux et même pour faire de la ville, c'est nul mais c'est pas grave pour toi.

Elle est chère finalement car elle correspond plus a un véhicule moins puissant, donc il faut vraiment comparer avec des véhicules moins puissant, la puissance, ouais...

Autant prendre un véhicule moins puissant qui coutera moins cher en assurance, tu ne le prends pas en compte ca pour avoir les mêmes performances et surtout la même consommation et moins chère en concurrence.

Pourtant, on sait que nissan peut faire de meilleur moteur, dommage pour lui et ses futurs ventes.

J'espère une version 3 portes plus sportive de design, la finition n'est pas top aussi, mais bon.

Allez sans rancune, ne m'en veux, j'étais obligé de te remettre à ta place, c'était un peu trop gros ta com.

Par Anonyme

A Anonyme 13/07 20h50, c'est à toi de te renseigner, ça t'empêchera d'étaler ton ignardise :

http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php?module=dbgestion&action=getE85Prices

Du E85, j'en ai dans mon réservoir et je recharge quand je veux.

Tu parles encore et toujours de puissance et de sportivité comme quoi tu n'as vraiment rien compris.

Manifestement t'es as des années lumières d'être la clientèle type de ce genre de véhicule.

Mais je te fais un cours rapide :

Le cycle Miller impose de facto une puissance moindre pour un meilleur rendement, c'est un choix technique assumé pour consommer moins, comme tu le retrouves sur les chaines de tractions hybrides Toy et Lexus.

Ils peuvent faire très facilement le même moteur avec un cycle Otto/ Beau de Rochas classique pour les kékés qui ont soif de puissance.

Renseigne toi la prochaine fois avant de parler.

Par Anonyme

Ce moteur est un Otto et um Miller grace a la distribution variable.

Par §til224KE

Cette voiture est fade à souhait ! Aucune originalité si ce n'est l'avant qui soulève un peu l'ensemble, mais l'arrière est vraiment moche ! Question de goût je pense, mais Nissan aurait pu faire un effort !

La planche de bord c'est la même, et la finition n'a vraiment pas l'air exceptionnelle ! Dommage, un beau créneau à prendre...

Par Anonyme

Anonyme le 14 Juillet 2011 à 13h10

T'es con ou tu le fais pour te rendre ridicule, cela marche bien tout ça.

Toute ta technologie fait que ce moteur vaut a peine un moteur de 85 chevaux qui a 10 ans d'age, c'est sur que dans les faits ta technologie pour les gens de la vraie vie, c'est du pipi de chat, alors rentre chez toi pleurez chez ta mère si tu y arrive, et grandis un petit peu, tu reviendra ici avec un discours d'homme de tous les jours.

Ce voiture ne se vendra pas pour les mêmes raisons que son ancienne.

Quand nissan aura compris cela, il pourra enfin jeter ce moteur a la poubelle.

Ce moteur est creux pour la ville sous 2500 tours minute, mou, pour une citadine cela fait vraiment tache.

Désolé pour toi, je vois pas en quoi cela va permettre d'avoir une quelconque clientèle de ce genre de modèle qui est habitué a bien autre chose.

Les gens de tous les jours, ils s'en foutent de ta technologie, c'est dans les faits seulement qui les intéressent, astalavista mon petit.

Et je ne parle même de ses pauvres finitions.

Par Anonyme

Sans oublier ce dont l'article très peu objectif de Cardisiac (comme d'hab vous me direz) ne parle pas: le moteur de tondeuse à gazon. Très valorisant :cyp::ptdr:. Alors qu'il y a des constructeurs qui prouvent que l'on peut faire autrement sur une citadine (le 1.2 TSi par ex)

Celui qui prend un 3 cylindres déteste l'automobile!!!

Et qu'on vienne pas me dire que ca ressemble à un bruit de 6 cylindres, sinon je vous fais faire un tour dans ma 130i, vous allez voir comment ca sonne quand il y a 6 cylindres :love::love:

Par Anonyme

Anonyme le 26 Juillet 2011 à 15h31

On croirait tes phrases sorties tout droit d'un débilitron / générateur d'insultes... ou alors tu prends beaucoup de drogue... ou bien tu es ado et rebelle, ou bien tout ça en même temps !

"rentre chez toi pleurez chez ta mère si tu y arrive, et grandis un petit peu, tu reviendra ici avec un discours d'homme de tous les jours."

Franchement j'ai bien ri à celle-là !!

Attend moi mon générateur me sort :

"Espece de vieil enculé sans couilles, tu ressembles à un gland qui refoule du bec, je voudrais seulement t'eclater la face au lit après le match de foot. Va te faire bourrer le cul chez les grecs, Signé : Ton cauchemar haltérophile."

C'est pas mal hein ?

Par Anonyme

Bonjour à tous,

Je trouve que ma nouvelle Micra fait un bruit assourdissant à l'arrière, ayant éliminé porte chapeau, roue de secour et TOUT ce qui aurait pu produire du bruit (sièges), j'en ai déduit un problème de suspension arrière.

Bruit d'amortisseurs mais plus fort ,en echo ou suscessifs (2x). On dirait le bruit de quelque chose qui "sautille" et qui retombe en faisant du bruit...Pour en avoir le coeur net nous avons fait des tests de suspension (plaque et ventouse), mais de un, il ne sont pas très pris au sérieux (car pas trop considérés comme fiables) et de deux, pour avoir une impression du test (ça rame !) et en plus il faut que le véhicule soit chargé (on a mis 45 kg dans le coffre).

Le test par ventouse 'nouveau' met en tort l'amortisseur arrière droit.

Un test (plaque), le droit aussi mais minime.

Un test (plaque) donne le gauche (il y aurait une différence de 24 % entre l'ARD et ARG.

Mon mari trouve que le véhicule se secoue un peu trop, impression de bateau.

Le garage ne voit rien de spécial, les mécanos disent que le véhicule est léger et pas insonorisé !

Après discussion, le garage va remplacer les amortisseurs arrières à ses frais (pas Nissan car pas convaincu...) mais pour voir et surtout pour nous faire plaisir...

Seulement, personne d'autre apparemment ne se serait plaint d'un truc dans le genre...

Donc on passe pour des "chi..." ou des "sots" et on embête le garage, je n'aime pas trop l'idée...

Nous avons roulé 12 ans avec une micra de 89 et 12 ans avec une micra de 98 (pas de problème sur ces modèles).

Je prévois quand même d'insonoriser le plancher et les passages de roues au moyen d'une mousse insonorisante... On verra...

Quelqu'un a-t-il acqueri une Micra et a-t-il suspecté un problème ?

C'est rageant, ça tape sur les nerfs et ça gache le plaisir... C'est triste, c'est une belle petite voiture.

Merci pour votre aide.

Par Anonyme

bonjour, j ai 1 question sur le bonus de 400€ de cette micra. Tantot il est noté sur certains magazines, et parfois pas. Et vous qui l avait acheté ?

Par Anonyme

Essayée cet après-midi sous la pluie. Chouette petite voiture très silencieuse. La boîte est un peu trop longue (et guidage moyen), surtout en 1 et en 5, une BV6 serait peut-être mieux, avec le couple un peu haut... Quelques pertes d'adhérence à l'accélération sur route humide mais la tenue de route et le confort sont d'un bon niveau. La radio n'a pas l'air top dans la version Connect avec le GPS. Finition correcte malgré les plastiques durs. Direction un peu trop légère sauf en manœuvres. Le toit en verre diminue beaucoup la garde au toit, gênant pour les grands, malgré le siège et le volant réglables.

Par Anonyme

Je viens d'en acheter une, DIG S, connect edition. A peine plus de 12000 euros pour un prix catalogue de pres de 16000, avec peinture métal, carte grise, tapis, ecrous, lampes etc... Je peux vous dire , apres 15 jours de conduite, C'est une excellente petite voiture. Pas la plus belle!! pas la mieux finie, mais à ce prix!! avec ESP, GPS, jantes alu etc.. je n'ai pas trouvé mieux. Le moteur est une merveille de souplesse et de nervosité. une tres bonne petite voiture

Par Anonyme

Franchement, allez-y de tous vos commentaires, mais je trouve minable de s'empoigner, sans respect, à propos de bagnoles, en regardant la gueule du monde aujourd'hui !

Ce site n'est pas fait pour s'insulter, mais échanger de vraies expériences ! Il y en a qui vont s'y voir interdits ! Qu'ils fréquentent les salles de sports ou de Yoga ceux-là ! Parce que ...ça fait vraiment pitié !

Par §fay527XC

Vivant et travaillant en France, je préfère acheté japonais fabriqué en France, c-a-d la nouvelle Yaris. ;)

Par Anonyme

bonjour .

tres decu par la micra4.elle ne peut meme pas recevoir d'attelage pour une remorque bagagere.je me suis fais avoir,je pense la revendre pour une autre marque.le probleme c'est qu'elle est neuve,je vais perdre beaucoup par la faute des vendeurs qui ne sont pas au courant.

Par §moo451WV

j'hésite entre la nouvelle micra et la ford ka. qu'est ce que vous me conseillez ? :)

Par Anonyme

Bonjour a tous, je confirme Nissan et le constructeur le plus fiable au monde et la petite Nissan Micra DIG-S et une avancé exeptionnel moi qui est plutôt moteur essence que moteur diesel je dit tout simplement bravo a Nissan et qu'il continue ainsi et de nous régaler avec les modéles futurs

Par Anonyme

bonjour tres decu par la micra3 lolita,je viens de la vendre a 2000 kms,car apres l'avoir achete j'ai apris qu'il n'etait pas possible de mettre d'attelage,chez nissan il n'etait meme pas au courant.bravo je me suis fais avoir.

Par §Gla143gT

En réponse à Anonyme

bonjour tres decu par la micra3 lolita,je viens de la vendre a 2000 kms,car apres l'avoir achete j'ai apris qu'il n'etait pas possible de mettre d'attelage,chez nissan il n'etait meme pas au courant.bravo je me suis fais avoir.

Au moins, peut-on mettre une galerie et un coffre de toit ?

Par §Gla143gT

En réponse à §Gla143gT

Au moins, peut-on mettre une galerie et un coffre de toit ?

Après recherche, on peut mettre un attelage sur la Micra K13, mais pas pour tracter. Juste pour un porte-vélo ou certainement un porte-bagage, ce qui n'est pas mal non plus.

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