30 ans de carrière et près de 3 millions de modèles vendus. Avec un CV comme celui-ci, la petite Micra n’a rien d’une débutante. Et ce n’est certainement pas la clientèle actuelle qui dira le contraire. « La Micra on l’aime ou on la déteste ». Et le problème (commercial) est bien là. Avec ses traits originaux et son look féminin, la citadine ne touche qu’une « minorité » de clients. Pour cette quatrième génération Nissan a choisi d’élargir son champ d’action… à 160 pays ! Le constructeur est donc parti d’une page blanche pour concevoir une voiture plus rationnelle destinées à une clientèle internationale et émergente.


Essai vidéo - Nissan Micra 4 : la gueule de l'emploi

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Un look rationnel


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Exit donc la Micra qui faisait craquer madame. Nissan a choisi un dessin plus consensuel. Plus international. Et si madame n’est pas contente, sa fibre émotionnelle peut être comblée par des modèles plus marqués (mais aussi plus chers) comme le Cube ou le Juke. La Micra 4 est le premier modèle de l’Alliance à utiliser la toute nouvelle plateforme V qui servira de base à deux autres modèles Nissan, dont la prochaine Note, et vraisemblablement à la future Clio 4. Ses dimensions restent contenues (3,78 m) ainsi que son poids (900 kg). Un fait assez rare dans la catégorie pour le souligner.



Un volume optimisé


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Mais c’est une fois à l’intérieur que l’on perçoit les bienfaits de cette nouvelle plateforme. L’aménagement est optimisé de façon à libérer le maximum d’espace pour les passagers. L’espace aux jambes, la garde au toit et le volume de coffre sont bien meilleurs que par le passé. Et cerise sur le gâteau, la Micra dispose d’une banquette arrière escamotable.

L’habitacle, certes moins fashion, regorge de rangements (porte-canettes, boite à gants à 3 niveaux, etc.) . Les plastiques sont durs et vieilliront surement mal, mais compte tenu du prix, Nissan propose tout de même une planche de bord bi-ton. A choisir selon les niveaux de finition. Le dessin général est moins en vogue qu’auparavant mais l’on retrouve quelques références « modes » comme les poignées de portes et la console de climatisation issues du Cube. Les fidèles auront toujours la possibilité de ranger des objets sous l’assise passager.


Sous les 10 000 €


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L’équipement proposé fait un bond. La Micra voit apparaître certains agrément inédits dans sa gamme comme le Nissan Connect (Navigation, lecteur MP3, port USB, etc .) , le toit en verre et l’aide au créneau. Un pur gadget qui indique si la place disponible est capable d’accueillir la Micra. Mais le gros point fort de cette japonaise c’est son prix. A son lancement (et jusqu’à fin mars), la japonaise sera proposée à partir de 9990 €. Prime à la casse et bonus écologique déduits, la Micra démarre à 8990 €. Un chiffre attractif sur le marché compte tenu de l’équipement de base : ESP, 6 airbags et direction assistée. Les versions supérieures grimpent en revanche très vite. Le coeur de gamme se situe aux alentours de 14 000 €.