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Essai vidéo - Ford Fiesta restylée : la bonne affaire du moment !Apparue en 2008, la dernière Fiesta a droit à un restyling. Une opération classique chez les constructeurs qui cache pourtant bien plus qu’un coup de rimmel.

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Par

Bouche de baleine. Peugeot était visionnaire en design :)

Par Anonyme

Mr Pagès,

Je ne voit pas clair ou y manque la vidéo?

Par Anonyme

Une voiture de ce gabarit avec 125ch ça doit donner !

Par §Che558Nr

Toujours aussi réussie la petite Fiesta :good:

Par Anonyme

Pas mal les perfs mais ça aurait été mieux avec une version S avec un châssis retravaillé (amortisseurs, barre anti-roulis, direction, trains...).

Il y en a-t-il une de prévue pour concurrencer la TRS, Clio GT, Swift et cie ?

Par Anonyme

Vous l'avez essayé avec renaud roubaudi a rome ?

Par

Quelle horreur ! On dirait qu'ils l'ont surélevée vu de l'avant !

Par

P*****, la seule voiture de la gamme à qui elle va cette grande bouche, c'est la Mondéo/Fusion! Faut pas être agrègé d'art plastique pour s'en rendre compte non?

Ils ont massacré l'avant de la Focus ST et maintenant ils défigurent cette pauvre Fiesta. Deux voitures pourtant bien dessinées au départ.

Depuis la Twingo 2, ça devient une mode de louper les restylages... :kaola:

Par

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

Par

Bizarre, plein d'articles signent que la transmission est ultra longue, et que cela terni TRES largement l'agrément de conduite, ce qui n'est pas évoqué dans cet essai.

Par §sky370ve

En réponse à abasc

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

Parle nous des moteurs Kia?

L'Ecoboost est juste l'un des moteur du moment.

Kia est a des années lumière a ce niveau la pour des motorisations supérieur a celle que tu nous cite.

Par §cap782sk

Ford fiesta =

Lifting loupée

Boîte vitesse dépassée

3000 emplois sacrifié !!

Je préfère une punto twinair air élu aussi moteur de l année et disponible avec une boite 6 :bien:

Par Anonyme

Et elle date de quand ta super punto ? Es tu au courant qu'elle est complètement dépassée au niveau du comportement routier ?

Par §sky370ve

En réponse à §cap782sk

Ford fiesta =

Lifting loupée

Boîte vitesse dépassée

3000 emplois sacrifié !!

Je préfère une punto twinair air élu aussi moteur de l année et disponible avec une boite 6 :bien:

Tu parle d'une référence, la Punto :D.

Par Anonyme

Tu nous casses les boules avec tes Kia.

Par

Franchement horrible, cette calandre est une merveille pour la mondéo mais pas du tout pour la fiesta. L'ancienne était beaucoup mieux esthétiquement.

Pourquoi ne pas avoir mis les nouveaux moteurs dans l'ancienne ?

Par

Franchement horrible, cette calandre est une merveille pour la mondéo mais pas du tout pour la fiesta. L'ancienne était beaucoup mieux esthétiquement.

Pourquoi ne pas avoir mis les nouveaux moteurs dans l'ancienne ?

Par §Don560em

On dirait que cette version de la Fiesta ne nous est pas destinée tant elle ne ressemble pas à une Européenne... :/ Ces feux arrières, cette bouche avant... Bof bof hein.

Mais bon, c'est toujours mieux que la nouvelle Clio hein !

Aller a +

Par Anonyme

Bon enfin un moteur essence performant merci à Ford. Il serait temps parallèlement de faire passer le prix de l'essence sous celui du diesel. Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques le temps d'épuiser le parc existant de voitures au mazout qui ont eut un succès fou ces derniers temps. Enfin pour cela il faudrait aussi que notre champion national Peugeot ait aussi prévu aussi des moteurs essence économiques sinon on est reparti pour encore quelques années d'empoisonnement.

Par §gry814OO

Ouh la t'en demande bcp aux marques françaises la.

Par Anonyme

En réponse à abasc

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

Tu pourrais acheter de la merde si c'était écrit Kia dessus :pfff:

Jamais vu un facho de la pensée comme ça, si elle est la plus vendue des citadines en Europe ce n'est pas pour rien, les gens doivent bien lui trouver des qualités tu crois pas ?

Par Anonyme

C'est drôle, Abasc nous dit que les prix sont mal placés et la conclusion de l'essai dit tout le contraire !

Je me permets d'accorder plus de crédit à Mr Pagès qu'a un anonyme qui a une photo de mercedes en avatar ...

Un raté qui se prend à rêver d'une situation qu'il lui sera à jamais inaccessible.

Par Anonyme

Par abasc le 27 Novembre 2012 à 20h10

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Ah bon, c'est que tu n'a pas lu l'article (tu le fais jamais tu viens pour ennuyer les autres, comme un virus tu sais)

la conclusion du texte dit tout le contraire.

Par

En réponse à Anonyme

Par abasc le 27 Novembre 2012 à 20h10

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Ah bon, c'est que tu n'a pas lu l'article (tu le fais jamais tu viens pour ennuyer les autres, comme un virus tu sais)

la conclusion du texte dit tout le contraire.

Bah si justement je l'ai lu (" à vous lire ...").

L'esthétique évolue (pas forcément dans le bon sens), l'intérieur est toujours le même, ok l'EcoBoost arrive, mais je n'appelle pas ça une révolution ou une tout nouvelle voiture.

Surtout, la Fiesta se vend à plus de 60% en diesel ...

Par

Tu n'as pas tort.

Mais cet EcoBoost restera minoritaire ...

Par

Ici, la version essayée est en essence, les autres tests sont ils aussi avec ce moteur (ou essai diesel).

A noter que la boite de vitesse est quand même en point négatif : mais sur une version essence turbo, une boîte longue se ressent moins (turbo en bas régime et montée dans les tours plus haute que diesel).

Pour ma part, je la trouve jolie, pas chère (oui les coréennes sont moins chères, mais subjectivement moins jolie).

Par Anonyme

En réponse à abasc

Bah si justement je l'ai lu (" à vous lire ...").

L'esthétique évolue (pas forcément dans le bon sens), l'intérieur est toujours le même, ok l'EcoBoost arrive, mais je n'appelle pas ça une révolution ou une tout nouvelle voiture.

Surtout, la Fiesta se vend à plus de 60% en diesel ...

Comme si la fiesta était la seule citadine à se vendre à 60% en diesel...

Avec l'ecoboost ça va changer comme pour la focus qui est une des compactes se vendant le plus en essence

Et pour le changement c'est un restylage pas une nouvelle génération t'es au courant ? Elle se vend très bien

C'est pas comme la classe c obligé d'être revue de fond en comble car complètement raté et larguée par la concurrence

Par §tib000EU

Franchement abasc, pour 1000 euros d'écart je préfère rouler en allemande qu'avec ces voiture chinoise....

Je doit être un vieux patriote européen réactionnaire...

Par §tib000EU

Franchement abasc, pour 1000 euros d'écart je préfère rouler en allemande qu'avec ces voiture chinoise....

Je doit être un vieux patriote européen réactionnaire...

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Bouche de baleine. Peugeot était visionnaire en design :)

C'est clair, sur la Mondeo ça passe nikel mais la...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Tu n'as pas tort.

Mais cet EcoBoost restera minoritaire ...

"Mais cet EcoBoost restera minoritaire ..."

Qu'en sais tu ?

Attends donc la prochaine génération de la Fiesta pour faire le bilan de ce restylage.

Et je note ton mépris habituel "..." et guise d'arguments tu te poses la

Par Anonyme

Au début j'ai cru avoir été séduit par les nouvelles coréennes mais en fait je me suis ravisé et me suis rendu compte que c'était des coquilles vides.

Un dessin relativement sympa ne fait pas tout, il me manque tout de même un bon chassis et ça les coréens ont encore bien du retard sur les généralistes.

Et aussi des moteurs efficients, à côté d'un ecoboost ou d'un tsi avouez que l'offre essence chez Kia est minable.

Et je ne parle pas de l'offre diesel, des moteurs qui ne sortent pas leur puissance, un 2.0 crdi bizarrement indisponible sur les i40 et optima etc enfin bref.

Même niveaux équipements techno, VW et Ford on toujours une bonne avance.

Par

En réponse à abasc

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

Comptes pas les remises Ford non plus parce qu'elles sont bien supérieures

Par

En réponse à Anonyme

Bon enfin un moteur essence performant merci à Ford. Il serait temps parallèlement de faire passer le prix de l'essence sous celui du diesel. Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques le temps d'épuiser le parc existant de voitures au mazout qui ont eut un succès fou ces derniers temps. Enfin pour cela il faudrait aussi que notre champion national Peugeot ait aussi prévu aussi des moteurs essence économiques sinon on est reparti pour encore quelques années d'empoisonnement.

"Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques"

Je n'ai rien conter l'essence mais saches que l'ecoboost rejette plus de particules (injection directe) que la version diesel

Par Anonyme

je viens d'aller voir sur le site de kia france, il n'y a que 5 choix de peintures métallisées dont 3 (gris noir blanc) très classique une honte pour une citadine.

12 choix de peintures sur la fiesta restylée, dont une bonne partie de couleurs qui sortent de l'ordinaire.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques"

Je n'ai rien conter l'essence mais saches que l'ecoboost rejette plus de particules (injection directe) que la version diesel

Avec des chiffres ou sources pour vérifier la véracité de tes propos, merci.

:good:

Par Anonyme

Je pense que cette Ford va continuer sur son succès pour une raison bien simple : 6 moteurs sont sous le seuil des 100g de CO2/km

Par

En réponse à Anonyme

Avec des chiffres ou sources pour vérifier la véracité de tes propos, merci.

:good:

Voiture écologique numéro 3 :jap:

Par

J'avais poser la question à Jean Luc Moreau m'étonnant de cette particularité. Voici sa réponse:

"Pour la Focus Ecoboost. Le problème est que ce moteur essence fonctionne dans de nombreuses phases en mélange pauvre, c'est-à-dire en excès d’air. C’est la raison pour laquelle il génère des particules. Il en émet certes plus que le modèle diesel qui est obligatoirement équipé d’un FAP mais moins que ce que permet la norme. Il passera également euro 6 sans FAP.

On peut en effet s’étonner que les moteur essence émettent plus de particules que les diesels (avec FAP)mais il y a deux choses capitales à prendre en compte. Les particules diesel, de part leur composition sont plus nocives que les particules des modèles essence. Surtout, les catalyseurs d’oxydation, nécessaires pour favoriser la régénération des FAP augmentent considérablement les rejets de NO2 à l’échappement. C’est un problème beaucoup plus préoccupant que les 3,5 mg/km de particules du 1.0 Ecoboost"

Par

En réponse à abasc

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

J'aime beaucoup Kia (je roule en Soul) mais là tu es un peu de mauvaise fois.

Le 1.0 Ecoboost bénéficie d'un bonus de 200 %, la différence est donc réduite à 790 €.

Ensuite, en parlant de remise, Ford est encore plus généreux que Kia (17,5% sur Elite Auto contre 15,5 % pour Kia). Et pour avoir conduit la version non restylée de la Ford et la Kia, je peux dire que la Ford est au dessus niveau confort/tenue de route.

Par Anonyme

"un peu de mauvaise fois" MDR

Abasc c'est le seul mec qui balancer que l'ecoboost c'était de la merde, tu vois le niveau du type

Par

En réponse à vroum le retour

"Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques"

Je n'ai rien conter l'essence mais saches que l'ecoboost rejette plus de particules (injection directe) que la version diesel

Le 1.0 SCTI ne produit pas de particule !

Ce n est pas l injection directe qui produit des particules, c est l utilisation d un moteur à injection directe en mode stratifié que genere des particules (le mode stratifié étant un mode de carburation en excés d air faisant éco du carburant, CO2, mais produisant des particules)

Pour résumer chez Ford:

1.0 SCTI : Toutes puissances: pas de mélange stratifié : pas de particules

1.6 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

2.0 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

Source pour le 1.0 SCTI sans particules:

http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120703.LQA3051/ford-focus-1-0-ecoboost-le-3-cylindres-verite.html

Par Anonyme

Je ne comprends pas pourquoi notre vendeur de Kia voue une presque une haine à ce que font les autres marques ??!!

Il prétend que cette Fiesta n'a rien changée alors qu'on peut lire ça et la dans la presse et sur internet que cette phase http://static.caradisiac.com/img_site/img_captchaReload.gif2 est une sérieuse remise à niveau, bien plus qu'un restylage etc ...

Enfin bref, une personne ayant déjà partie pris, ne t'inquiète pas ce n'est pas tes transpositions de brochures piochées dans ton armoire que tu vas convaincre quiconque

Par

En réponse à Mika59134

Le 1.0 SCTI ne produit pas de particule !

Ce n est pas l injection directe qui produit des particules, c est l utilisation d un moteur à injection directe en mode stratifié que genere des particules (le mode stratifié étant un mode de carburation en excés d air faisant éco du carburant, CO2, mais produisant des particules)

Pour résumer chez Ford:

1.0 SCTI : Toutes puissances: pas de mélange stratifié : pas de particules

1.6 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

2.0 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

Source pour le 1.0 SCTI sans particules:

http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120703.LQA3051/ford-focus-1-0-ecoboost-le-3-cylindres-verite.html

C'est faux et je t'invite à lire véhicule ecologique pour ça :bah:

Par §cap782sk

Le meilleur système aux monde ..et le multi air développée par FPT (fiat power train)

Point de particule et beaucoup moins de noX !!

Fiat avec son twinair bycilindre révolutionnaire à poussée ce minuscule moteur de 0,9 litre de cylindrée à 105 ch!!!!!

Donc quitte à acheter une voiture propre je choisi la panda multiair ...ou la punto avec boîte 6 et une vraie gueule de maserati ;-)

Par

Le mutiair est très bien. Par contre le bi cylindre est une daube qui surconsomme

Par

En réponse à Mika59134

Le 1.0 SCTI ne produit pas de particule !

Ce n est pas l injection directe qui produit des particules, c est l utilisation d un moteur à injection directe en mode stratifié que genere des particules (le mode stratifié étant un mode de carburation en excés d air faisant éco du carburant, CO2, mais produisant des particules)

Pour résumer chez Ford:

1.0 SCTI : Toutes puissances: pas de mélange stratifié : pas de particules

1.6 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

2.0 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

Source pour le 1.0 SCTI sans particules:

http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120703.LQA3051/ford-focus-1-0-ecoboost-le-3-cylindres-verite.html

Je modère mes propos: je n'ai pas les mêmes sources que toi. Dans tous les cas même si rejet il y a comme me l'a répondu Jean Luc Moreau, ces particules sont moins nocives :jap:

Par Anonyme

En réponse à §cap782sk

Le meilleur système aux monde ..et le multi air développée par FPT (fiat power train)

Point de particule et beaucoup moins de noX !!

Fiat avec son twinair bycilindre révolutionnaire à poussée ce minuscule moteur de 0,9 litre de cylindrée à 105 ch!!!!!

Donc quitte à acheter une voiture propre je choisi la panda multiair ...ou la punto avec boîte 6 et une vraie gueule de maserati ;-)

le moteur Multiair a été élu moteur de l'année en 2010

le moteur EcoBoost a été élu moteur de l'année en 2012

:coucou:

Par Anonyme

@Cappon

On te sort une Chinoise avec le nom Fiat

dessus,et tu va essayer de nous convaincre que c'est top.

Alors , ce que tu ecrit ou rien c'est pareil.

Par Anonyme

1.0l 125ch 3 cylindre, 18000€ ! je croyais que le downsizing permettait de réduire les couts ...

Bonjour les pigeons

Par Anonyme

le bicylindre Fiat est une bouze infame, bruyant, surconsommant comparativement à la cylindrée d'un 3 voire 4 pattes ... je passe sur la conso d'huile démesurée

Bref l'ecoboost est largement devant ;)

Par Anonyme

JE PR2F7RAIS NETTEMENT la gueulle précédente, le porte-à-faux devient trop lourdingue. Excellent moteur, ça manque chez certains concurrents que je ne citerai pas ...

Par

En réponse à Mika59134

Le 1.0 SCTI ne produit pas de particule !

Ce n est pas l injection directe qui produit des particules, c est l utilisation d un moteur à injection directe en mode stratifié que genere des particules (le mode stratifié étant un mode de carburation en excés d air faisant éco du carburant, CO2, mais produisant des particules)

Pour résumer chez Ford:

1.0 SCTI : Toutes puissances: pas de mélange stratifié : pas de particules

1.6 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

2.0 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

Source pour le 1.0 SCTI sans particules:

http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120703.LQA3051/ford-focus-1-0-ecoboost-le-3-cylindres-verite.html

Tous les véhicules injection directe essence fonctionnent en mélange pauvre.

Donc tous émettent des particules...

Sinon cette fiesta est vraiment top.

Au niveau des meilleures ou presque, au prix des Coréennes.

Bravo!

Par Anonyme

Quand est-ce que vous daignerez mettre le poids des voitures dans la fiche technique ?

Par Anonyme

Bonsoir.

Je pense qu'il y a une erreur sur le tableau, le 1,0l 80ch c'est plutot un SCI qu'un TI-VCT.

Par Anonyme

Personnellement, le nouveau design de la face avant Ford (Fiesta, future Modeo) ne me plaît pas du tout! Espérons qu'il saura plaire au plus grand monde. De toute façon Ford semble davantage miser sur les avances technologiques, ce qui n'est pas pour déplaire !

Par Anonyme

9'4 sec de 0 à 100 pour une 125ch de ce gabarit, y'a un loup quelque part..

Par

En réponse à lapoutre45

Tous les véhicules injection directe essence fonctionnent en mélange pauvre.

Donc tous émettent des particules...

Sinon cette fiesta est vraiment top.

Au niveau des meilleures ou presque, au prix des Coréennes.

Bravo!

Non, c'est " plus cher que les coréennes, et moins bien, sauf avec l'Ecoboost ".

Par

Cote moteur bien sur .

Par

800€ de différence hors remises donc.

Sauf que pour les remises, tu prends les mandataires !!

Très peu de gens achètent via mandataire.

Si tu regardes les remises constructeurs, on voit que Ford peut être généreux, mais c'est à chaque fois sur des modèles en fin de vie !

La "nouvelle" Fiesta ne sera pas remisée tout de suite, c'est évident, il faut avant que les vendeurs écoulent leurs stocks.

Chez Kia, les remises sont permanentes. Ainsi, AutoPlus évalue la remise sur la Rio à plus de 11% ... Et même les remises officielles sont très intéressantes : 1500€ de remise automatique (environ 10% donc), jusqu'à 2500€ si tu as une voiture à reprendre (ça fait donc du 20% et plus) ...

Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous.

Ne me sortez pas l'agrément du moteur de l'année, car je me souviens parfaitement de l'élection du TwinAir de Fiat, sauf que désormais à chaque essai du TwinAir, dans la plupart des cas les journalistes sont plus que sceptiques ...

Par

En réponse à Anonyme

je viens d'aller voir sur le site de kia france, il n'y a que 5 choix de peintures métallisées dont 3 (gris noir blanc) très classique une honte pour une citadine.

12 choix de peintures sur la fiesta restylée, dont une bonne partie de couleurs qui sortent de l'ordinaire.

Tu ne sais pas lire.

La Rio propose comme coloris :

- en Motion : noir, gris, blanc, bleu, rouge.

- en Style : blanc, gris, noir, rouge, gris foncé, bleu saphir, brun marron, gris sable

- en Active : blanc, gris, noir, rouge, brun marron, gris fonce, bleu saphir, gris sable

- en Premium et Sport : blanc, gris, noir, bleu saphir, gris sable, rouge, gris foncé, brun marron

Ce qui nous fait jusqu'à 8 coloris.

C'est suffisant non ?? Car de toute façon, tu devrais savoir que le gris métal / gris foncé / blanc / noir représentent l'immense majorité des ventes, quelque ce soit le constructeur et le modèle.

Sur la Rio, perso les coloris que je vois le plus souvent, c'est le blanc et le gris métal.

Par Anonyme

Bah manquerais plus qu'ils les vendent cher leurs coréenes..

Avec leurs chassis et moteurs completement à la ramasse, le freinage digne d'une caisse d'il y a 15 ans...

Mais ceux qui ne regardent que la brochure penseront faire une affaire, vu que ces voitures n'ont pour elles que leur rapport prix/equipements.

Par Anonyme

"Non, c'est plus cher que les coréennes, et moins bien"

Oui, beaucoup moins bien même, parce qu'elle n'a pas le démarrage sans clé !!

Par

En réponse à Anonyme

Bah manquerais plus qu'ils les vendent cher leurs coréenes..

Avec leurs chassis et moteurs completement à la ramasse, le freinage digne d'une caisse d'il y a 15 ans...

Mais ceux qui ne regardent que la brochure penseront faire une affaire, vu que ces voitures n'ont pour elles que leur rapport prix/equipements.

Bizarre pourtant, la dernière Ceed freine 3 mètres plus court que la C4 ........

Par

En réponse à Anonyme

"Non, c'est plus cher que les coréennes, et moins bien"

Oui, beaucoup moins bien même, parce qu'elle n'a pas le démarrage sans clé !!

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p8-bilan.html

Hum hum ...

Par Anonyme

Oui je confirme abasc, la cee'd freine plus court de 3m que la C4 ! Et ce même en dessous de 10 km/h ! C'est hallucinant !

Et d'ailleurs Turbo souligne bien l'excellence de la rio. Or ce magazine est LE point de repère pour acheter une nouvelle voiture !

Par Anonyme

En réponse à abasc

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p8-bilan.html

Hum hum ...

"En conduite sportive ou en cas d'urgence, la C4 se distingue du lot par des distances de freinage exceptionnelles. Moins de 62 m pour s'arrêter à partir de 130 ..."

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Kia Ceed : 72 mètres, 10 de plus donc.

http://www.forum-auto.com/marques/kia/sujet16-6720.htm

Pour info, une Xantia fait 62 mètres de 130 à 0 :chut:

Par Anonyme

Allez remballe tes Daewoo pardon Kia et vas essayer une vraie voiture pour voir.

Même une Dacia fait mieux en comportement, remarque le chassis de la Clio 2 est plus moderne que sur n'importe quelle coréene.

Par

En réponse à Anonyme

"En conduite sportive ou en cas d'urgence, la C4 se distingue du lot par des distances de freinage exceptionnelles. Moins de 62 m pour s'arrêter à partir de 130 ..."

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Kia Ceed : 72 mètres, 10 de plus donc.

http://www.forum-auto.com/marques/kia/sujet16-6720.htm

Pour info, une Xantia fait 62 mètres de 130 à 0 :chut:

Faux.

AutoMoto a mesuré réellement les distances de freinage il y a quelques mois, dans le n°208, lors d'un comparatif C4 VS Ceed (que la Ceed a d'ailleurs largement remporté).

La Ceed freine en 66 mètres à 130km/h, contre 69 mètres pour la C4.

Par

En réponse à Anonyme

Oui je confirme abasc, la cee'd freine plus court de 3m que la C4 ! Et ce même en dessous de 10 km/h ! C'est hallucinant !

Et d'ailleurs Turbo souligne bien l'excellence de la rio. Or ce magazine est LE point de repère pour acheter une nouvelle voiture !

Turbo c'est bien une emission tele c'est pas un magazine non ?

Et c'est tout bizarre le mec qui débarque comme une fleur pour appuyer préciser ce que vient de dire abasc... Ce serait un pas double post en mode anonyme signé abasc par pur hasard ?

Par

En réponse à Anonyme

Oui je confirme abasc, la cee'd freine plus court de 3m que la C4 ! Et ce même en dessous de 10 km/h ! C'est hallucinant !

Et d'ailleurs Turbo souligne bien l'excellence de la rio. Or ce magazine est LE point de repère pour acheter une nouvelle voiture !

J'adore l'autre qui a écrit son commentaire mais n'a pas lu mon lien auquel il répond ... :biggrin:

Par

En réponse à abasc

800€ de différence hors remises donc.

Sauf que pour les remises, tu prends les mandataires !!

Très peu de gens achètent via mandataire.

Si tu regardes les remises constructeurs, on voit que Ford peut être généreux, mais c'est à chaque fois sur des modèles en fin de vie !

La "nouvelle" Fiesta ne sera pas remisée tout de suite, c'est évident, il faut avant que les vendeurs écoulent leurs stocks.

Chez Kia, les remises sont permanentes. Ainsi, AutoPlus évalue la remise sur la Rio à plus de 11% ... Et même les remises officielles sont très intéressantes : 1500€ de remise automatique (environ 10% donc), jusqu'à 2500€ si tu as une voiture à reprendre (ça fait donc du 20% et plus) ...

Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous.

Ne me sortez pas l'agrément du moteur de l'année, car je me souviens parfaitement de l'élection du TwinAir de Fiat, sauf que désormais à chaque essai du TwinAir, dans la plupart des cas les journalistes sont plus que sceptiques ...

"Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous."

Mais oui continuons à empester le pays de citadine gazout qui font 10.000 km/an. De mieux en mieux le vendeur de canapé Master Salon

Par

En réponse à clement001

Turbo c'est bien une emission tele c'est pas un magazine non ?

Et c'est tout bizarre le mec qui débarque comme une fleur pour appuyer préciser ce que vient de dire abasc... Ce serait un pas double post en mode anonyme signé abasc par pur hasard ?

euh... Je pense que son post était ironique ...

Par

En réponse à vroum le retour

"Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous."

Mais oui continuons à empester le pays de citadine gazout qui font 10.000 km/an. De mieux en mieux le vendeur de canapé Master Salon

Ce n'est pas moi. C'est le gouvernement.

Par

En réponse à vroum le retour

"Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous."

Mais oui continuons à empester le pays de citadine gazout qui font 10.000 km/an. De mieux en mieux le vendeur de canapé Master Salon

Le diesel représentait 60% des ventes de polyvalentes en 2011, chiffre qui va probablement augmenter ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Le diesel représentait 60% des ventes de polyvalentes en 2011, chiffre qui va probablement augmenter ...

Pourquoi tu mens ?

La C4 c'est 62 mètres de 130 à 0, ce lien le prouve :

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Ou est ton lien qui dit que la C4 fait 69 mètres ?

Enfin, dans tous les essais de la Ceed, à chaque fois il est dit que son freinage est très très moyen.

Par Anonyme

Mais bon, c'est un topic sur la Ford Fiesta, on est pas là pour parler de sous-voitures

Par

Jolie. Dommage pour la boite :( !

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi tu mens ?

La C4 c'est 62 mètres de 130 à 0, ce lien le prouve :

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Ou est ton lien qui dit que la C4 fait 69 mètres ?

Enfin, dans tous les essais de la Ceed, à chaque fois il est dit que son freinage est très très moyen.

AutoMoto n°208.

L'idée que les Kia freinent mal n'est qu'une idée reçue.

Par exemple, le Venga est un des meilleurs freineurs parmi les minispaces, d'après l'AJ.

Par Anonyme

En réponse à abasc

AutoMoto n°208.

L'idée que les Kia freinent mal n'est qu'une idée reçue.

Par exemple, le Venga est un des meilleurs freineurs parmi les minispaces, d'après l'AJ.

Source tangible ?

Parce qu'a part un magazine qui a autant de succes que tes Kia et que personne n'achete, y'a rien de probant

On veut des liens que tout le monde peut vérifier et là pour le coup, tu te fait beaucoup plus discret

Par Anonyme

L'argus, autoplus, automoto et l'automobile mag.....

Déjà là on a une idée du niveau d'expertise du bonhome

Par

En réponse à abasc

Non, c'est " plus cher que les coréennes, et moins bien, sauf avec l'Ecoboost ".

Tu délires une fois de plus!

Tout ici te prouve le contraire

Et c'est pas toi qui prouvera l'inverse

Par

C'est vrai que les gens choisissent leur voiture en fonction des distances de freinage...

Par Anonyme

C'est un parametre qui rentre en compte, un parmis tant d'autres.

Monter des plaquettes carbonne-loraine ou des vrais pneus pas coréens, c'est pas dur, mais rajouter 2000€ de pneus/freins sur une voiture neuve parce que ces messieurs ont voulu gratter 1000 balles sur le prix de vente pour faire bander abasc moi ça m'ennuie.

Par

En réponse à djodjo57

C'est vrai que les gens choisissent leur voiture en fonction des distances de freinage...

OUI! et cent fois oui!

Désolé mais y'a 10 mètres de différence.

10 mètre, c'est peut-être votre vie et celle de vos enfants.

Je ne réfléchi pas une seconde.

C'est bien plus qu'un critère d'achat, c'est une condition sine qua non !!!

Par Anonyme

Tiens abasc puisque tu es la et que ca parle d'un essai de polyvalentes.

Tu nous ferais pas un petit topo du comparatif tout recent entre Clio/208/Yaris/Polo/Rio/C3 par hasard.

Ou la Rio se classe a peine devant la C3 c'est a dire 5eme sur 6.

Tu sais a peine devant l’antédiluvienne C3. Alors que la Rio est toute neuve.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

OUI! et cent fois oui!

Désolé mais y'a 10 mètres de différence.

10 mètre, c'est peut-être votre vie et celle de vos enfants.

Je ne réfléchi pas une seconde.

C'est bien plus qu'un critère d'achat, c'est une condition sine qua non !!!

10 mètres de diff, c'est le delta entre les meilleures sportives (911) et les pires daubes du monde automobile (coréenes, russes, chinoises))

Et là on parle de 130-0, un 200-0 serais bien plus parlant, parce que là c'est pas 10 mètres de delta, mais plutot 50-60.

Sans parler du fading au bout de la 3eme tentative, là ou les BM jettent l'eponge et ou les Kia sont déjà dans le mur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tiens abasc puisque tu es la et que ca parle d'un essai de polyvalentes.

Tu nous ferais pas un petit topo du comparatif tout recent entre Clio/208/Yaris/Polo/Rio/C3 par hasard.

Ou la Rio se classe a peine devant la C3 c'est a dire 5eme sur 6.

Tu sais a peine devant l’antédiluvienne C3. Alors que la Rio est toute neuve.

Mais bon, selon abasc et son magazine de mars 82, une citroen fait 800 mètres.

Et selon lapoutre, C4=308 c'est des experts qui le disent donc même distance

@11h06 : pourquoi tu mets une pièce dans la machine à faire chier ?

Par

En réponse à Anonyme

Mais bon, selon abasc et son magazine de mars 82, une citroen fait 800 mètres.

Et selon lapoutre, C4=308 c'est des experts qui le disent donc même distance

@11h06 : pourquoi tu mets une pièce dans la machine à faire chier ?

Autojournal de ce mois:

130-0km/h

C4 = 62m

308 = 61m

Par

En réponse à Anonyme

10 mètres de diff, c'est le delta entre les meilleures sportives (911) et les pires daubes du monde automobile (coréenes, russes, chinoises))

Et là on parle de 130-0, un 200-0 serais bien plus parlant, parce que là c'est pas 10 mètres de delta, mais plutot 50-60.

Sans parler du fading au bout de la 3eme tentative, là ou les BM jettent l'eponge et ou les Kia sont déjà dans le mur.

Pas seulement une différence entre sportive et généraliste.

Y'a des sportives qui font 60m du 130-0!!!

Soit presque autant qu'une 308.

http://www.zeperfs.com/classement-41.htm

Moi je vois une putain du différence entre

Ceed = 72m

308 = 61m

11m!!!

Onze mètres qui peuvent vous sauver la vie...

Moi çà me choque

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Pas seulement une différence entre sportive et généraliste.

Y'a des sportives qui font 60m du 130-0!!!

Soit presque autant qu'une 308.

http://www.zeperfs.com/classement-41.htm

Moi je vois une putain du différence entre

Ceed = 72m

308 = 61m

11m!!!

Onze mètres qui peuvent vous sauver la vie...

Moi çà me choque

Vi, c'est ce que j'éxpliquais à Abasc hier soir à 19h59 (entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue)

Et qui a completement occulté un autre débat que j'avais lançé à 18h26

Par Anonyme

En plus j'étais allé chercher des sources, appuyées par des liens, mais rien à faire, il a la tête dure.

Mais bon pour lui, une genesis est mieux qu'une camaro ou une 370Z, et là encore, je lui avais recopié l'article de sport auto qui disait qu'elle freinais pas, que le chassis était dangeureux sous la pluie et que la boite auto surchaufait au bout de 30 sec.

Je m'étais donné du mal, mais rien à faire : il suffit de coller un badge coréen sur une 4L pour en faire une supercar.

Par

Voici quelques exemples véritables, avec leur source précise :

1- AutomobileMagazine n°793 : page 66 : le Sportage CRDI 136ch est mesuré à 40 mètres à 100km/h et 67 mètres à 130km/h, chiffres meilleurs que ceux du Mazda CX5, et similaires à ceux du Qasquai.

2- AutoMoto n°203 : page 65 : la Ceed CRDI 128ch est mesurée à 66 mètres à 130km/h, contre 69 m pour la C4 HDI 110ch.

3- AutomobileMagazine n°796 : page 46 : la Picanto 1.0 69ch est mesurée à 43 mètres à 100km/h et 70 mètres à 130km/h, c'est mieux qu'une Jazz, et autant qu'une 208 (essayées dans le même n°). Et si la Twingo freine 1m plus court à 100km/h, elle freine 1m plus long à 130km/h donc ...

4- AutoJournal n°816 : page 70 : le Venga CRDI 90ch, confronté à toute la concurrence (qu'il bat à plate couture d'ailleurs), est mesuré à 10,9 mètres / 31,5 mètres / 65 mètres (à 50 - 90 - 130km/h). C'est la meilleure valeur du comparatif : le C3 Picasso fait 10,3 m / 32,9 m / 67 m ; le Modus 10,7 m / 33,6 m / 67,9 m ; le Meriva (le nouveau) 11,3 m / 33,8 m / 66 m ; le Roomster 10,7 m / 33,7 m / 70,4 m.

Je ne peux vraiment pas faire mieux là ...

De plus, le freinage dépend des Pneus utilisés. Aujourd'hui, le gouvernement récompense l'écologie, pas la sécurité. Il est donc parfaitement logique que les constructeurs (Kia, mais tous les autres aussi!) choisissent des pneus verts, efficients, mais moins sécurisants.

Par

En réponse à Anonyme

En plus j'étais allé chercher des sources, appuyées par des liens, mais rien à faire, il a la tête dure.

Mais bon pour lui, une genesis est mieux qu'une camaro ou une 370Z, et là encore, je lui avais recopié l'article de sport auto qui disait qu'elle freinais pas, que le chassis était dangeureux sous la pluie et que la boite auto surchaufait au bout de 30 sec.

Je m'étais donné du mal, mais rien à faire : il suffit de coller un badge coréen sur une 4L pour en faire une supercar.

Non, une Genesis n'est pas mieux qu'une 370Z ou autre. Par contre, elle est plus puissante et moins chère.

Par Anonyme

le look aston martin pour pas cher

Par Anonyme

Comme je te le repette depuis des lustres, donne nous des liens, t'est le seul à lire ce genre de canards.

Et une fois de plus : la C4 c'est 62 metres de 130 à 0 :

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Oser dire qu'une Picanto freine aussi bien qu'une 208, faut pas avoir peur du ridicule quand même (tu t'en rends compte ou pas ? une 207 150kg plus lourde faisait 62 mètres, ça m'étonnerais qu'une 208 en fasse 70...)

"Je ne peux vraiment pas faire mieux là "

Mais c'est bien ce qu'on te reproche, si les résultats t'arrangaient, tu t'empresserait de nous donner des liens mais là non...

Quand aux pneus, c'est vrai que si les coréenes utilisaient des michelin même en "energy saver", ils freineraient plus court qu'avec des daubes pire que bas de gamme des coréens (mais ça couterais un poil plus cher)--->voir le Motorsport du mois dernier, ils comparent 10 marques de pneus avec des mesures précises, ça te changerais de ta lecture habituelle.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Non, une Genesis n'est pas mieux qu'une 370Z ou autre. Par contre, elle est plus puissante et moins chère.

Non, une Genesis n'est pas mieux qu'une 370Z ou autre. Par contre, elle est plus puissante et moins chère.

Une genesis plus puissante qu'une camaro 1000€ plus cher, t'en est sur ?

J'ai un peu la flemme de te retapper l'article, mais si il le faut...

Par Anonyme

de memoire, 350cv pour ton coupé coréen pour americains, 430 et des brouettes pour la camaro V8

Par Anonyme

et 350 pour la 370Z

Par

En réponse à Anonyme

Vi, c'est ce que j'éxpliquais à Abasc hier soir à 19h59 (entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue)

Et qui a completement occulté un autre débat que j'avais lançé à 18h26

"entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue"

Merci de m'avoir fait rire!

Seriez vous le même anonyme que sur le sujet ?

Et votre intervention de 11h25 porte d'autant à confusion qu'elle est décousue.

Occupez vous d'abord de lire et comprendre les interventions de chacun, ensuite n'essayez pas d'apprendre des choses à d'autres en enfoncant des portes ouvertes.

Bien entendu, si je ne me trompe pas d'anonyme. Mais c'est pas simple..

Par

Je vois que notre légendaire Abasc parle encore de Kia comme de la référence du moment. Franchement achète en une et lâche nous....

Par

Je vois que notre légendaire Abasc parle encore de Kia comme de la référence du moment. Franchement achète en une et lâche nous....

Par

@ Anonyme le 27 Novembre 2012 à 19h34

Effectivement, j'ai effectué cet essai en même temps que Renaud Roubaudi.

@clément001. La boite est effectivement longue mais il ne faut pas exégarer. L'agrément de conduite reste toutefois bon surtout l'Ecoboost 125 mais il aurait été supérieur avec un meilleur étagement

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

"entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue"

Merci de m'avoir fait rire!

Seriez vous le même anonyme que sur le sujet ?

Et votre intervention de 11h25 porte d'autant à confusion qu'elle est décousue.

Occupez vous d'abord de lire et comprendre les interventions de chacun, ensuite n'essayez pas d'apprendre des choses à d'autres en enfoncant des portes ouvertes.

Bien entendu, si je ne me trompe pas d'anonyme. Mais c'est pas simple..

En quoi c'est décousu ?

Aurais-je froissé votre amour propre de "bimmer" ?

C'est quand même de notoriété publique que les BM n'ont plus rien dans le sac après 2 freinages.

Désolé d'être le messager de la mauvaise nouvelle, mais ça fait juste 15 ans que c'est la seule chose qu'on reproche aux BM en dehors de leur poids ou de leur design (depuis Bangle)

Par

En réponse à lapoutre45

OUI! et cent fois oui!

Désolé mais y'a 10 mètres de différence.

10 mètre, c'est peut-être votre vie et celle de vos enfants.

Je ne réfléchi pas une seconde.

C'est bien plus qu'un critère d'achat, c'est une condition sine qua non !!!

J'ai jamais entendu quelqu'un parler de distance de freinage quand il achète une voiture. Même dans les essais on en parle pas (ou peu ?). A part pour les passionnés d'auto je pense que ce n'est pas un critère de choix pour 99,9% des gens mais je me trompe peut-être !

Par

En réponse à abasc

Le diesel représentait 60% des ventes de polyvalentes en 2011, chiffre qui va probablement augmenter ...

Faux! Il va baisser

Par Anonyme

Et voilà a cause du perturbateur abasc, on a des dizaines de messages hors sujet.

Je vais en parler a l'administration de ton cas.

Par

En réponse à Anonyme

Et voilà a cause du perturbateur abasc, on a des dizaines de messages hors sujet.

Je vais en parler a l'administration de ton cas.

A l'administration? :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Depuis ça existe ça?? On est sur Caradisiac. La politique des sujets à troll et la meilleure

Par

En réponse à djodjo57

J'ai jamais entendu quelqu'un parler de distance de freinage quand il achète une voiture. Même dans les essais on en parle pas (ou peu ?). A part pour les passionnés d'auto je pense que ce n'est pas un critère de choix pour 99,9% des gens mais je me trompe peut-être !

Non non tu ne trompes pas, quand on sait qu'il y a des gens qui achetent une auto sans l'essayer, tu vois le nombre de gens qui vont aller mesurer la distance de freinage ....

Par

En réponse à vroum le retour

Faux! Il va baisser

En 2011, 59% des polyvalentes etaient des diesels.

Et vu les bonus malus 2013 je vois mal comment ça pourrait changer ...

Par Anonyme

Merci Mr Pagès,

j'y croyais plus à la vidéo.

Par

En réponse à Anonyme

En quoi c'est décousu ?

Aurais-je froissé votre amour propre de "bimmer" ?

C'est quand même de notoriété publique que les BM n'ont plus rien dans le sac après 2 freinages.

Désolé d'être le messager de la mauvaise nouvelle, mais ça fait juste 15 ans que c'est la seule chose qu'on reproche aux BM en dehors de leur poids ou de leur design (depuis Bangle)

Hey l'ami!

Qui a dit le contraire?

C'est encore le même anonyme que depuis hier?

Va falloir apprendre à lire au bout d'un moment parce que là çà fait trois sujets que tu nous les brosse!

Au final au lieu de croire que tu apprends quelque chose à qulequ'un, essaie simplement d'apprendre à te contrôler.

Par

En réponse à abasc

En 2011, 59% des polyvalentes etaient des diesels.

Et vu les bonus malus 2013 je vois mal comment ça pourrait changer ...

Parce que des moteurs comme l'ecoboost apparaissent, parce que l'hybride gagne des parts de marché :bah:

Par

Moi le son de cloche de mon entourage est different.

En effet, beaucoup ont vérifié les éléments de sécurité avant d'acheter, dont le freinage.

En tout cas pour ma part, un mauvais freinage est une raison de ne pas acheter !

Et quand je vois 72m pour passer de 130 à 0, je passe mon chemin sans même regarder la voiture!

Par

En réponse à lapoutre45

Moi le son de cloche de mon entourage est different.

En effet, beaucoup ont vérifié les éléments de sécurité avant d'acheter, dont le freinage.

En tout cas pour ma part, un mauvais freinage est une raison de ne pas acheter !

Et quand je vois 72m pour passer de 130 à 0, je passe mon chemin sans même regarder la voiture!

Message adressé à djodjo57

Par Anonyme

En réponse à abasc

En 2011, 59% des polyvalentes etaient des diesels.

Et vu les bonus malus 2013 je vois mal comment ça pourrait changer ...

Et bien avec les EcoBoost de la Fiesta tu n'a pas d'excuse il sont tous en dessous de 100g/km de CO2

Mais il aurait fallu que ça soit Kia qui le fasse pour que ça puisse changer.

Et c'est pas près d'arriver chez Kia MDR

Par

En réponse à abasc

En 2011, 59% des polyvalentes etaient des diesels.

Et vu les bonus malus 2013 je vois mal comment ça pourrait changer ...

Ce n'est pas le 200€ de malus d'une version essence qui vont compenser le surcout à l'achat de 2.000€ (qui lui va augmenter avec Euro VI)

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Message adressé à djodjo57

Autant je sais lire, autant tu est un brosseur de compet'

Par

En réponse à vroum le retour

Ce n'est pas le 200€ de malus d'une version essence qui vont compenser le surcout à l'achat de 2.000€ (qui lui va augmenter avec Euro VI)

Non, car le malus 2013 est tres penalisant.

Par exemple :

- une Suzuki Swift 1.6 VVT 136ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 400€.

- une Seat Exeo 1.8 TFSI 120ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 1500€.

Et ce qui est inadmissible, c'est que c'est la mort assurée de la BVA, alors que cette technologie est beaucoup plus sécurisante, particulierement pour les personnes agées.

Dans la catégorie des polyvalentes, quasiment toutes les BVA seront touchées par le Malus (sauf la DSG de VW, mais à quel prix!) !

Ca, c'est intolérable.

Car du coup, les BVA disparaissent : pas de BVA sur la Clio4 ; pas de BVA sur la new Fiesta ; pas de BVA sur la 208 (la BMP certes mais bon...) ; etc ...

Par

En réponse à vroum le retour

Ce n'est pas le 200€ de malus d'une version essence qui vont compenser le surcout à l'achat de 2.000€ (qui lui va augmenter avec Euro VI)

Le diesel sera bonussé ...

Par

En réponse à lapoutre45

Moi le son de cloche de mon entourage est different.

En effet, beaucoup ont vérifié les éléments de sécurité avant d'acheter, dont le freinage.

En tout cas pour ma part, un mauvais freinage est une raison de ne pas acheter !

Et quand je vois 72m pour passer de 130 à 0, je passe mon chemin sans même regarder la voiture!

Mais oui, c'est cela.

Vous voulez aussi nous faire croire qu'avant d'acheter une voiture, vous mesurez au mm² près la taille du vide poche arriere ou encore l'épaisseur des joints peut etre ??

Par

En réponse à abasc

Non, car le malus 2013 est tres penalisant.

Par exemple :

- une Suzuki Swift 1.6 VVT 136ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 400€.

- une Seat Exeo 1.8 TFSI 120ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 1500€.

Et ce qui est inadmissible, c'est que c'est la mort assurée de la BVA, alors que cette technologie est beaucoup plus sécurisante, particulierement pour les personnes agées.

Dans la catégorie des polyvalentes, quasiment toutes les BVA seront touchées par le Malus (sauf la DSG de VW, mais à quel prix!) !

Ca, c'est intolérable.

Car du coup, les BVA disparaissent : pas de BVA sur la Clio4 ; pas de BVA sur la new Fiesta ; pas de BVA sur la 208 (la BMP certes mais bon...) ; etc ...

Faux, la BMP de chez peugeot ne consomme pas plus, elle est même bonussée sur de nombreux modèles, comme les e-hdi. Et ensuite la clio va disposer de la boite edc sur le tce 120 d'ici quelques temps.

Par

En réponse à clement001

Faux, la BMP de chez peugeot ne consomme pas plus, elle est même bonussée sur de nombreux modèles, comme les e-hdi. Et ensuite la clio va disposer de la boite edc sur le tce 120 d'ici quelques temps.

Je ne dis pas qu'elle consomme plus, je dis juste que ce n'est pas une vraie BVA, et que c est une m**** en fait.

Par Anonyme

bientôt le 1.0 litre ecoboost 150cv et qui c le 1.5 ecoboost 3 cylindre 200cv (des petits bruits de couloirs), bmw sont au 1.5 3cylindres 180cv , pour info la fiesta est conçu pour plus de 120 pays idem que la focus et bientôt la nouvelle mondeo qui prendra du retard prévu début 2014( déjà en vente au us sous fusion) pour les diesels je pense qu'un jour il faudra commencer a leur dire bye bye maintenant l'amortissement d'un diesel commence entre je crois de 30 000 kms a 60 000 pour certain model sans compter le cout d'entretiens qui ne cesse d'augmenter FAP etc..

Par Anonyme

En réponse à abasc

Le diesel sera bonussé ...

L'ecoboost a un bonus ou est en zone neutre ... Comme les diesels

Donc tu parles de kia quand il est question de hausse du diesel car pour avoir de bons essence ce n'est pas chez kia qu'on en trouve (et diesel aussi )

Par

En réponse à Anonyme

L'ecoboost a un bonus ou est en zone neutre ... Comme les diesels

Donc tu parles de kia quand il est question de hausse du diesel car pour avoir de bons essence ce n'est pas chez kia qu'on en trouve (et diesel aussi )

Je n'ai pas compris un mot de la dernière phrase ... Tu nous la refais en français svp ?

Par Anonyme

En réponse à abasc

Non, car le malus 2013 est tres penalisant.

Par exemple :

- une Suzuki Swift 1.6 VVT 136ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 400€.

- une Seat Exeo 1.8 TFSI 120ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 1500€.

Et ce qui est inadmissible, c'est que c'est la mort assurée de la BVA, alors que cette technologie est beaucoup plus sécurisante, particulierement pour les personnes agées.

Dans la catégorie des polyvalentes, quasiment toutes les BVA seront touchées par le Malus (sauf la DSG de VW, mais à quel prix!) !

Ca, c'est intolérable.

Car du coup, les BVA disparaissent : pas de BVA sur la Clio4 ; pas de BVA sur la new Fiesta ; pas de BVA sur la 208 (la BMP certes mais bon...) ; etc ...

Pour une fois je t'approuve, ce bonus/malus qui pénalise des essence BVA de moins de 130ch est ridicule, comme s'il polluaient plus que l'équivalent BVM:non:

Ah par contre les 1.5dci, 1.6 TDI, 1.4 et 1.6 HDI eux sont tellement propres qu'ils ont droit à un bonus...

Absurde!

Par Anonyme

En réponse à abasc

Je n'ai pas compris un mot de la dernière phrase ... Tu nous la refais en français svp ?

Quand toi parler hausse ventes diesel, toi parler des ventes de rio en diesel.

Ca pas etre le cas pour toutes marques, kiak pas etre centre du monde quand toi arrange.

Hug

Par Anonyme

Quand on achète une coréenne ce n'est pas pour son moteur, on achète juste une illusion d'avoir une meilleure garantie. Voir les multiples scandales de non prises en charge dans la garantie 7 ans ...

Par

En réponse à Anonyme

Pour une fois je t'approuve, ce bonus/malus qui pénalise des essence BVA de moins de 130ch est ridicule, comme s'il polluaient plus que l'équivalent BVM:non:

Ah par contre les 1.5dci, 1.6 TDI, 1.4 et 1.6 HDI eux sont tellement propres qu'ils ont droit à un bonus...

Absurde!

Je ne dis pas que ,es diesel sont propres, je dis qu'ils sont récompensés par letta'

Par

Par l'Etat *.

Par

On fait un point :

- Abasc vous a envoyé des chiffres montrant que de montrant que le freinage de quelques modèles Kia n'était ni pire, ni meilleur que de nombreux concurrents : pour l'améliorer, changer pour de meilleur pneus que les très moyens Hankook livrés généralement en 1ère monte est une bonne option.

- Pour les boîte auto sur des petites citadines : le Bonus malus ne pénalise QUE les mauvaises réalisations : celles qui augmentent considérablement les consommations. C'est au contraire une excellente incitation, un message aux constructeurs à proposer de modernes réalisations : rappelons que l'excellente DSG 7 n'augmente pas les émissions des modèles qu'elle équipe, au contraire. Et que d'autre réalisations semblables, sans doute un poil mois abouties existent chez Ford, Alfa, Renault, Hyundai, Kia etc... encore faut il les intégrer dès la conception de baies moteurs forcément moins vastes sur des citadines ou microspace.

Ainsi, il n'est guère admissible que chez Ford, la correcte Powershift ne soit (pour l'instant ? ) pas adaptée au moderne 3 cylindres dont on dit tant de bien.

Juste nullissime, d'autant que la boîte manuelle ne comporte que 5 vitesses, réduisant la polyvalence des propositions.

Par

En réponse à roc et gravillon

On fait un point :

- Abasc vous a envoyé des chiffres montrant que de montrant que le freinage de quelques modèles Kia n'était ni pire, ni meilleur que de nombreux concurrents : pour l'améliorer, changer pour de meilleur pneus que les très moyens Hankook livrés généralement en 1ère monte est une bonne option.

- Pour les boîte auto sur des petites citadines : le Bonus malus ne pénalise QUE les mauvaises réalisations : celles qui augmentent considérablement les consommations. C'est au contraire une excellente incitation, un message aux constructeurs à proposer de modernes réalisations : rappelons que l'excellente DSG 7 n'augmente pas les émissions des modèles qu'elle équipe, au contraire. Et que d'autre réalisations semblables, sans doute un poil mois abouties existent chez Ford, Alfa, Renault, Hyundai, Kia etc... encore faut il les intégrer dès la conception de baies moteurs forcément moins vastes sur des citadines ou microspace.

Ainsi, il n'est guère admissible que chez Ford, la correcte Powershift ne soit (pour l'instant ? ) pas adaptée au moderne 3 cylindres dont on dit tant de bien.

Juste nullissime, d'autant que la boîte manuelle ne comporte que 5 vitesses, réduisant la polyvalence des propositions.

Je me fais l'avocat du "diable"

Effectivement, la 208 freine et adhère beaucoup moins bien que la 207 (et même que certaines Kia!) car elle a une monte "pneus verts". Abasc a donc raison de s’entêter pour une fois, les véhicules neufs suivant majoritairement cette tendance.

Par rapport aux boîtes automatique, vu leurs coûts et le manque de fiabilité de la DSG de VW, il reste plus intéressant de conserver une bonne vieille BVM...pour l'instant.

Ps : quand on achète une voiture, on achète d'abord un freinage, un moteur, un châssis ensuite vient la sécurité puis l'efficience et enfin l'esthétique/confort/équipement.

C'est pas votre siège massant ou votre stop and start qui vous sauvera lors d'un imprévu.

Par

Une grande gueule façon Peugeot, qui allonge visuellement le porte a faux avant, dommage.

Dommage aussi le 1.0 Ecoboost qui consomme 7.5l/100 au lieu des 4.3 annoncés ! Quand je pense à tout ce qui a été dit à propos du Twinair Fiat qui ne tenait pas ses promesses ! Les talibans de tout poil feront-ils preuve d'autant de critiques ?

Je consomme moins avec un simple T-jet 120 sur une Bravo (moteur réputé glouton et caisse plus lourde) ! A moins que les essayeurs n'aient encore chaussé leurs godasses en fonte !

Par

En réponse à abasc

Mais oui, c'est cela.

Vous voulez aussi nous faire croire qu'avant d'acheter une voiture, vous mesurez au mm² près la taille du vide poche arriere ou encore l'épaisseur des joints peut etre ??

Je ne te demande pas ton avis.

Quand j'achète, je regarde la sécurité dont les distances de freinage.

Mes proches font la même chose.

C'est pas pour rien que dans tous les articles, le journaliste parle de distances de freinage, et dans la plupart il y a des mesures.

Par

Pour commencer : Abasc ferme là tu fais vraiment peine. retourne faire l'éloge de tes poubelles asiatiques avec leurs châssis en carton.

Sinon que dire à part que le succès de cette petite pleine de talent est indéniable chez nous et surtout amplement mérité. je l'ai déjà conduite plusieurs fois et c'est un vrai régal ! quelle direction, quel châssis ! :bien: clairement au dessus de la moyenne.

Ensuite en terme de rapport équipement/prix/qualité c'est comme toujours l'une voir la meilleure affaire comme toujours chez Ford.

Le design est vraiment personnel et très réussi, l'une des principales raisons de son succès d'ailleurs. Cette nouvelle face est superbe n'en déplaise aux frustrés.

Sinon pourquoi avoir oublié (volontairement :voyons:) de dire que la qualité des matériaux de son habitacle est excellente et largement supérieure à la dernière clio pourtant 4 ans plus jeune ??

Bref son succès n'est pas prêt de s'émousser !:bien:

Par

Pour commencer : Abasc ferme là tu fais vraiment peine. retourne faire l'éloge de tes poubelles asiatiques avec leurs châssis en carton.

Sinon que dire à part que le succès de cette petite pleine de talent est indéniable chez nous et surtout amplement mérité. je l'ai déjà conduite plusieurs fois et c'est un vrai régal ! quelle direction, quel châssis ! :bien: clairement au dessus de la moyenne.

Ensuite en terme de rapport équipement/prix/qualité c'est comme toujours l'une voir la meilleure affaire comme toujours chez Ford.

Le design est vraiment personnel et très réussi, l'une des principales raisons de son succès d'ailleurs. Cette nouvelle face est superbe n'en déplaise aux frustrés.

Sinon pourquoi avoir oublié (volontairement :voyons:) de dire que la qualité des matériaux de son habitacle est excellente et largement supérieure à la dernière clio pourtant 4 ans plus jeune ??

Bref son succès n'est pas prêt de s'émousser !:bien:

Par

Sinon la planche de bord avec l'option "audio Sony" est nettement plus sympa qu'avec le système audio de base.

Par Anonyme

Je veux pas être médisant, mais si on regarde les chiffres de ventes des constructeur et la tendance des ventes en %, on s’aperçoit que les acheteurs de voitures neuves achète d’abord une image de marque, sinon VW serai comme tous les autres a -x% de ventes. Vient ensuite (pas forcement dans cette ordre) le design le prix et les caractéristique techniques. Alors les distances de freinage bah c'est bof!!!

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je me fais l'avocat du "diable"

Effectivement, la 208 freine et adhère beaucoup moins bien que la 207 (et même que certaines Kia!) car elle a une monte "pneus verts". Abasc a donc raison de s’entêter pour une fois, les véhicules neufs suivant majoritairement cette tendance.

Par rapport aux boîtes automatique, vu leurs coûts et le manque de fiabilité de la DSG de VW, il reste plus intéressant de conserver une bonne vieille BVM...pour l'instant.

Ps : quand on achète une voiture, on achète d'abord un freinage, un moteur, un châssis ensuite vient la sécurité puis l'efficience et enfin l'esthétique/confort/équipement.

C'est pas votre siège massant ou votre stop and start qui vous sauvera lors d'un imprévu.

Vous voyez, on arrive même à un accord !

Pour la DSG oui elle est très bien mais son coût est vraiment élevé, et ajouté au tarif de base d'une vw déjà élevé, ça fait cher à la fin ...

Et effectivement, pneus verts = moins de sécurité. Il faut choisir.

Par

En réponse à rsman88

Pour commencer : Abasc ferme là tu fais vraiment peine. retourne faire l'éloge de tes poubelles asiatiques avec leurs châssis en carton.

Sinon que dire à part que le succès de cette petite pleine de talent est indéniable chez nous et surtout amplement mérité. je l'ai déjà conduite plusieurs fois et c'est un vrai régal ! quelle direction, quel châssis ! :bien: clairement au dessus de la moyenne.

Ensuite en terme de rapport équipement/prix/qualité c'est comme toujours l'une voir la meilleure affaire comme toujours chez Ford.

Le design est vraiment personnel et très réussi, l'une des principales raisons de son succès d'ailleurs. Cette nouvelle face est superbe n'en déplaise aux frustrés.

Sinon pourquoi avoir oublié (volontairement :voyons:) de dire que la qualité des matériaux de son habitacle est excellente et largement supérieure à la dernière clio pourtant 4 ans plus jeune ??

Bref son succès n'est pas prêt de s'émousser !:bien:

On se demande alors pourquoi cette merveille à perdu la majorité de ses comparatifs, face à la Rio notamment ...

Par

En réponse à rsman88

Pour commencer : Abasc ferme là tu fais vraiment peine. retourne faire l'éloge de tes poubelles asiatiques avec leurs châssis en carton.

Sinon que dire à part que le succès de cette petite pleine de talent est indéniable chez nous et surtout amplement mérité. je l'ai déjà conduite plusieurs fois et c'est un vrai régal ! quelle direction, quel châssis ! :bien: clairement au dessus de la moyenne.

Ensuite en terme de rapport équipement/prix/qualité c'est comme toujours l'une voir la meilleure affaire comme toujours chez Ford.

Le design est vraiment personnel et très réussi, l'une des principales raisons de son succès d'ailleurs. Cette nouvelle face est superbe n'en déplaise aux frustrés.

Sinon pourquoi avoir oublié (volontairement :voyons:) de dire que la qualité des matériaux de son habitacle est excellente et largement supérieure à la dernière clio pourtant 4 ans plus jeune ??

Bref son succès n'est pas prêt de s'émousser !:bien:

La qualité intérieure de la fiesta n'a jamais fait référence ...

Par

oui oui aller c'est bien raconte ce que tu veux mais depuis le temps tu as perdu toute crédibilité sur ce site. Une rio meilleure qu'une fiesta .... :fresh::fresh::ptdr::ptdr::ptdr:

La qualité intérieure n'a jamais fait référence ? dernièrement l'auto journal la plaçait en tête de sa catégorie avec un beau 18/20 ... pas mal pour une voiture de cet âge surtout quand on découvre l'intérieur de la dernière clio par exemple.

On évitera de parler de la rio ... :fresh:

Par

absolument pas fan de l'esthétique de l'avant. l'ancienne a ma préférence.

Par

En réponse à rsman88

oui oui aller c'est bien raconte ce que tu veux mais depuis le temps tu as perdu toute crédibilité sur ce site. Une rio meilleure qu'une fiesta .... :fresh::fresh::ptdr::ptdr::ptdr:

La qualité intérieure n'a jamais fait référence ? dernièrement l'auto journal la plaçait en tête de sa catégorie avec un beau 18/20 ... pas mal pour une voiture de cet âge surtout quand on découvre l'intérieur de la dernière clio par exemple.

On évitera de parler de la rio ... :fresh:

24/20 même il me semble ...

Par

En réponse à rsman88

oui oui aller c'est bien raconte ce que tu veux mais depuis le temps tu as perdu toute crédibilité sur ce site. Une rio meilleure qu'une fiesta .... :fresh::fresh::ptdr::ptdr::ptdr:

La qualité intérieure n'a jamais fait référence ? dernièrement l'auto journal la plaçait en tête de sa catégorie avec un beau 18/20 ... pas mal pour une voiture de cet âge surtout quand on découvre l'intérieur de la dernière clio par exemple.

On évitera de parler de la rio ... :fresh:

C'est bizarre l'AutoJounral ne met pas de notes sur 20 ...

Et ils n'ont pas essayes la Fiesta depuis des mois ...

De là à dire que tu racontes des conneries ......

Et pourtant, les journalistes sont formels :

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p3-style-interieur.html

Alors si moi je n'ai pas de crédibilité toi encore un peu moins ...

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je me fais l'avocat du "diable"

Effectivement, la 208 freine et adhère beaucoup moins bien que la 207 (et même que certaines Kia!) car elle a une monte "pneus verts". Abasc a donc raison de s’entêter pour une fois, les véhicules neufs suivant majoritairement cette tendance.

Par rapport aux boîtes automatique, vu leurs coûts et le manque de fiabilité de la DSG de VW, il reste plus intéressant de conserver une bonne vieille BVM...pour l'instant.

Ps : quand on achète une voiture, on achète d'abord un freinage, un moteur, un châssis ensuite vient la sécurité puis l'efficience et enfin l'esthétique/confort/équipement.

C'est pas votre siège massant ou votre stop and start qui vous sauvera lors d'un imprévu.

Le 1er critère d'achat est le style. Puis le prix. Pas le freinage ...

Par

En réponse à roc et gravillon

On fait un point :

- Abasc vous a envoyé des chiffres montrant que de montrant que le freinage de quelques modèles Kia n'était ni pire, ni meilleur que de nombreux concurrents : pour l'améliorer, changer pour de meilleur pneus que les très moyens Hankook livrés généralement en 1ère monte est une bonne option.

- Pour les boîte auto sur des petites citadines : le Bonus malus ne pénalise QUE les mauvaises réalisations : celles qui augmentent considérablement les consommations. C'est au contraire une excellente incitation, un message aux constructeurs à proposer de modernes réalisations : rappelons que l'excellente DSG 7 n'augmente pas les émissions des modèles qu'elle équipe, au contraire. Et que d'autre réalisations semblables, sans doute un poil mois abouties existent chez Ford, Alfa, Renault, Hyundai, Kia etc... encore faut il les intégrer dès la conception de baies moteurs forcément moins vastes sur des citadines ou microspace.

Ainsi, il n'est guère admissible que chez Ford, la correcte Powershift ne soit (pour l'instant ? ) pas adaptée au moderne 3 cylindres dont on dit tant de bien.

Juste nullissime, d'autant que la boîte manuelle ne comporte que 5 vitesses, réduisant la polyvalence des propositions.

Oui et non.

Car c'est sur qu'une DSG c'est bien, mais son coût est prohibitif : 1700€. A ajouter aux 15600€ de la Polo 1.4 85ch ; ou aux 16900€ de la Polo TDI 90ch, en finition Match.

Ça fait cher quand même ...

Par §man118JB

En réponse à Anonyme

Quand on achète une coréenne ce n'est pas pour son moteur, on achète juste une illusion d'avoir une meilleure garantie. Voir les multiples scandales de non prises en charge dans la garantie 7 ans ...

je suis curieux de savoir en quoi les autres marques traitent mieux les clients en terme de garantie / sav. Les manques sont partout. S'ils sont supérieurs chez l'un j'attends de savoir où (quand je vois que les clauses illégales sont partout dans les contrats : énergie, téléphonie, internet ...je doute que l'automobile soit épargnée...)

Par §man118JB

En réponse à Anonyme

Je veux pas être médisant, mais si on regarde les chiffres de ventes des constructeur et la tendance des ventes en %, on s’aperçoit que les acheteurs de voitures neuves achète d’abord une image de marque, sinon VW serai comme tous les autres a -x% de ventes. Vient ensuite (pas forcement dans cette ordre) le design le prix et les caractéristique techniques. Alors les distances de freinage bah c'est bof!!!

Quelle est l'image de Vw ?

Par §man118JB

En réponse à Anonyme

Je veux pas être médisant, mais si on regarde les chiffres de ventes des constructeur et la tendance des ventes en %, on s’aperçoit que les acheteurs de voitures neuves achète d’abord une image de marque, sinon VW serai comme tous les autres a -x% de ventes. Vient ensuite (pas forcement dans cette ordre) le design le prix et les caractéristique techniques. Alors les distances de freinage bah c'est bof!!!

Quelle est l'image de Vw ?

Par Anonyme

Bonjour: pitipotinou, as-tu vu les ASTON MARTIN?¿, plutôt que visionnaire Peugeot suit.

Par

En réponse à abasc

Non, car le malus 2013 est tres penalisant.

Par exemple :

- une Suzuki Swift 1.6 VVT 136ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 400€.

- une Seat Exeo 1.8 TFSI 120ch BVM sera pénalisée d'un Malus de 1500€.

Et ce qui est inadmissible, c'est que c'est la mort assurée de la BVA, alors que cette technologie est beaucoup plus sécurisante, particulierement pour les personnes agées.

Dans la catégorie des polyvalentes, quasiment toutes les BVA seront touchées par le Malus (sauf la DSG de VW, mais à quel prix!) !

Ca, c'est intolérable.

Car du coup, les BVA disparaissent : pas de BVA sur la Clio4 ; pas de BVA sur la new Fiesta ; pas de BVA sur la 208 (la BMP certes mais bon...) ; etc ...

Et les 200€de bonus de cet ecoboost? Les constructeurs sauraont aller dans cette voie. Par contre le surcout de 1k€ pour depolluer le NOx là c'est pas gérable^^

Pour les BVA de nombreuses arrivent à consommer moins (du moins sur les chiffres constructeurs, tels la ZF8 ou la plupart des CVT)

Par Anonyme

la fiesta est supérieure à la rio en termes de moteurs, de chassis, confort, tenue de route, équipements technos, sécurité et qualité générale.

Et un autre indicateur de la réussite et de la qualité du modèle : les ventes.

Et la rio est très loin derrière la ford.

Et la fiesta ST va arriver, que va proposer Kia ?rien les versions sportives ils savent pas faire

Par

En réponse à Anonyme

la fiesta est supérieure à la rio en termes de moteurs, de chassis, confort, tenue de route, équipements technos, sécurité et qualité générale.

Et un autre indicateur de la réussite et de la qualité du modèle : les ventes.

Et la rio est très loin derrière la ford.

Et la fiesta ST va arriver, que va proposer Kia ?rien les versions sportives ils savent pas faire

Les ventes ?? Donc d'après toi la Twingo est meilleure en tout points que la dernière Rolls ?? Mouais .......

Par

" La Rio remporte aisément ce duel [face à la Fiesta] "

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p8-bilan.html

Hum hum ...

Par Anonyme

Tu nous les brises avec tes kia , la fiesta a un très bon châssis et de très bon moteur chose que n'a pas la rio , donc le choix est vite fait

Par Anonyme

définitivement pour moi c'est multi-air et cylinder on demand qui sont les 2 grands gagnants actuellement.

Par contre côté design citadine, y a pas photo, c'est alfa mito et punto abarth qui reste les plus belles.

Tout ça c'est subjectif bien sûr et heuresuement :D

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bah manquerais plus qu'ils les vendent cher leurs coréenes..

Avec leurs chassis et moteurs completement à la ramasse, le freinage digne d'une caisse d'il y a 15 ans...

Mais ceux qui ne regardent que la brochure penseront faire une affaire, vu que ces voitures n'ont pour elles que leur rapport prix/equipements.

Mouai, tu fais partie de ceux qui sont plein de stéréotypes hein...

je roule en coréenne qui a pourtant 10 ans (hyundai coupé), et le chassis est très loin d’être dégueux (0 aide électronique, et ca tien bien le pavé) et le freinage est très bon ET endurant. Révise tes classiques !

Alors non, je ne soutiens pas Abasc qui a tout du taliban (c'est insupportable), mais ceux qui braillent toujours la même rengaine - comme toi- dès qu'on évoque Hyundai/Kia ne sont pas mieux ... des ayatollah qui contrent les talibans quoi, tu parles d'une "vérité" ... :bah:

Par Anonyme

En réponse à abasc

C'est bizarre l'AutoJounral ne met pas de notes sur 20 ...

Et ils n'ont pas essayes la Fiesta depuis des mois ...

De là à dire que tu racontes des conneries ......

Et pourtant, les journalistes sont formels :

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p3-style-interieur.html

Alors si moi je n'ai pas de crédibilité toi encore un peu moins ...

j'ai le livre devant moi gros frustré de base hé oui dans leurs "gros" ouvrages regroupant toutes les catégories et tous les modèles de voiture il y'a bien des notes sur 20 pour chaque catégorie.

vraiment tu te ridiculises de + en + c'est lamentable et en effet la fiesta sur le chapitre "qualité-fiabilité" obtient la meilleure note de la catégorie avec 18/20.

Ca t'énèrves à ce point ? :rs: où alors se sont ses chiffres de ventes comparé à ta poubelle de Rio à l'agrément de conduite en retard de 10 ans ? :rs:

Par Anonyme

Abasc le haineux raciste

Par Anonyme

J'ai pu essayer la Fiesta 1.0L de 100 ch et franchement, la boite bien trop longue tue le brio du moteur. Et du coup, la conso s'envole !

8.5L/100 sur nationale et carrément 11.5L/100 dès que ça monte car faut tirer la 2nde à 60 km/h pour que le moteur s'effondre pas en 3è à juste 2000 tr...

Zéro pointé les boites modernes !

Par Anonyme

En réponse à chat_chant_le_sapin

Bouche de baleine. Peugeot était visionnaire en design :)

Les voitures françaises, c'est de la merde, d'ailleurs c'est pas pour rien que ford, vw, seat, skoda, toyota, nissan, honda, mazda, vendent bcp plus de véhicules et sont importé PARTOUT à travers le monde.

Par §Pen448Lq

Un restylage que je trouve réussis, un moteur plein de surprise (écoboost 100 et 125cv), une petite consommation et un agrément de conduite bien là !

Je n'ai pas trouvé la boite trop longue. Certes les rapports sont longs, mais elle a de très bonne reprise. A 50 en 3è on accélère sans soucis s'il faut.

Vraiment une belle perle que nous a donné Ford !

Par §Jer576gj

C'est la meilleur des citadines.

Par §Jer576gj

En réponse à abasc

" La Rio remporte aisément ce duel [face à la Fiesta] "

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p8-bilan.html

Hum hum ...

achète toi une kia.... bas de gamme

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

P*****, la seule voiture de la gamme à qui elle va cette grande bouche, c'est la Mondéo/Fusion! Faut pas être agrègé d'art plastique pour s'en rendre compte non?

Ils ont massacré l'avant de la Focus ST et maintenant ils défigurent cette pauvre Fiesta. Deux voitures pourtant bien dessinées au départ.

Depuis la Twingo 2, ça devient une mode de louper les restylages... :kaola:

je pense que les gouts et les couleurs ne se discutent pas… je la trouve plutôt réussie.

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