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Essai vidéo - Honda Civic : une compacte en or ?Quand le grand patron de Honda parle d’évolution révolutionnaire à propos de la nouvelle Civic, cela intrigue ; et lorsqu’il poursuit « les progrès sont équivalents à un saut de 2 générations par rapport  au modèle remplacé », on a vraiment envie de l’essayer, cette neuvième. C’est chose faite !

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Par Anonyme

je reste avec ma type-s:jap:

Par Anonyme

Je vous trouve bien complaisant avec cette compacte au style discutable et à la finition bien en dessous des standards Allemands et même Français.

Par §Gro712KO

Un essai très complet, objectif et informatif.

Bravo Mr Chapus pour ce travail de pro.

Par Anonyme

Superbe machine!

Par

En réponse à Anonyme

Je vous trouve bien complaisant avec cette compacte au style discutable et à la finition bien en dessous des standards Allemands et même Français.

Monsieur l'anonyme je suppose que vous avez jamais posé votre cul dans cette Civic donc quand on connait pas on se tait!

Quand à vous monsieur Chapus je voudrais bien que vous m'expliquiez comment vous trouvez une conso de 7.3L de moyenne avec le diesel et de 10L avec le 1.8. Sachant qu'étant possesseur d'un 1.8 et ayant une conduite peu économique je n'ai jamais dépassé 8L de moyenne. A moins que vos prétendus essais de conso ne soient fait qu'entre 5000 et 7000 tr/min sur une moyenne de 5km. Si c'est le cas merci de ne pas marque ce genre de conneries. Merci!!!!

Par Anonyme

pas de boite auto mais une question,

a quoi servent les palettes derrière le volant?

Par

En réponse à Anonyme

pas de boite auto mais une question,

a quoi servent les palettes derrière le volant?

Vous avez lu l'essai et regardé les photos????

"Nous avons essayé le 1.8 i-VTEC (142 ch à 6500 tr/min et un couple de 174 Nm à 4300 tours) émettant 137 g/km de CO2 en bvm6 et 150 grammes avec la bva5"

Par Anonyme

23 Novembre 2011 à 09h59: Il n'y a pas de palettes au volant sur les photos. Bigleux?

Par

Essai très complet, objectif et de qualité, merci monsieur Chapus :bien:

Par Anonyme

Certains vont enfin arrêter de râler après caradisiac en pretextant que ce site est franchouillard ainsi que parti pris. Tant mieux!

Très bon travail du journaliste, j'ai pris plaisir à vous lire Mr chapus.

Cette Civic est diablement attirante...sur le papier. Son design est en revanche digne d'un multipla dans sa categorie (qui est d'ailleurs lui aussi très réussi à tout autre égards)

Les gens qui cherchent l'originalité ou la rationnalité l'achèteront. Les pro-Honda également. Dommage le grand publique Français la boudera. On a pas acheté la VEL SATIS malgrè notre réputation de chauvins, alors un ETRON étranger....

Par Anonyme

Si Vroum n'est pas un pro-Honda, je mange mon chapeau !

Au vu de l'essai, on supposera qu'elle n'a pas grand chose à voir avec sa cousine nord américaine, qui, elle, a fortement déçu.

Par Anonyme

Esthétiquement, je préférais l'ancienne pour sa ligne plus dynamique et racée.

Comme déjà dit, sa fiche technique est très attirante. Dommage qu'elle ne possède pas un moteur d'accès aux environs de 110-120ch pour la rendre plus accessible.

Par Anonyme

J'espère que la finition s'est amélioré car franchement sur l'actuelle Civic, c'est franchement médiocre. Sur ma civic 1,8l actuelle, je ne compte plus les rossignols dans le tableau de bord, les panneaux de porte qui sont abimés, les tissus élimés et ce depuis qu'elle a 65 000 km, sans compter un tableau de bord fantaisiste (en dehors du fait qu'il est peu pratique...).

Quand à la consommation, elle n'a visiblement pas évolué, puisque je consomme 9,4 l en moyenne en utilisation mixte.

C'était ma seconde Honda et franchement ce sera la dernière, la réputation de la marque étant vraiment surfaite sur cette Civic. J'avais eu une Accord Aerodeck qui m'avait laissé un très bon souvenir : elle était dans un autre état de fraicheur à 300 000 km, quand je l'ai revendu, que ma Civic qui en a 80 000 km. Ma précédente Fiat Bravo était autrement plus agréable que cette Civic, et était impeccable à 90 000 km. Comme quoi, l'image de certaines marques est parfois nettement surévalué, alors que d'autres sont sousestimées...

Par Anonyme

Un "ETRON" vendu à 16,5 millions d'exemplaires dans le monde depuis ca création...

Par Anonyme

Propriétaire d'une Honda Civic 1.8i VTEC 8ème génération, je confirme que la consommation ne dépasse pas les 7.5l/100km en situation mixte. Je suis aussi déçu de voir que ce moteur n'a pas évolué sur la nouvelle génération. Comme le dit très bien Caradisiac, il est un peu dépassé aujourd'hui face à la concurrence. Alors Mr Honda ? Que faites-vous ? A la fin des années 90 le moteur VTEC était une référence...

Pascal.

Par

"Pas le moindre gain de poids par rapport à la génération précédente"

Dans la catégorie "Caradisiac n'a pas aimé"...

C'est pas plutôt une qualité de ne pas s'engrosser comme les Pijo et consort ?

Fin si vous aimez conduire un tank, c'est votre avis ^^

Par

En réponse à Anonyme

Si Vroum n'est pas un pro-Honda, je mange mon chapeau !

Au vu de l'essai, on supposera qu'elle n'a pas grand chose à voir avec sa cousine nord américaine, qui, elle, a fortement déçu.

Bah non je vois pas en quoi je suis un pro-Honda. Le fait d'en posséder une une ne me rend pas aveugle quand aux défauts de la voiture que je possède et ceux de sa remplaçante.

Je demande juste des explications sur ces prétendus consos fantaisistes et les conditions dans lesquelles il est réalisé

Par

En réponse à Anonyme

Propriétaire d'une Honda Civic 1.8i VTEC 8ème génération, je confirme que la consommation ne dépasse pas les 7.5l/100km en situation mixte. Je suis aussi déçu de voir que ce moteur n'a pas évolué sur la nouvelle génération. Comme le dit très bien Caradisiac, il est un peu dépassé aujourd'hui face à la concurrence. Alors Mr Honda ? Que faites-vous ? A la fin des années 90 le moteur VTEC était une référence...

Pascal.

+1.

Le manque d'évolution des motorisations essences, moteurs sur lesquels Honda a basé sa réputation fait que cette Civic ne sera sans doute pas ma prochaine voiture

Par Anonyme

edz57,

quand on dit pas le moindre gain de poids, ca veut dire que cette civic n'est pas plus légère que la précdente alors que quasiment tous les constructeurs se sont enfin décidés à alleger leurs nouveautés

Par §pan220HX

It's very nice !

Par Anonyme

Dommage, ce morceau de bouclier noir gâche toute la ligne de la voiture.

Par

Ah bon, tout le monde ?

Je ne crois pas.

Dans ce cas, que le poids n'est pas changé, ce n'est ni une qualité, ni un défaut...

Bref, c'est un détail ^^

Concernant l'esthétique, je préfèrais l'ancienne. Là on a l'impression (extérieurement) à avoir à faire à une Seat ibiza bocanegra version compacte.

Par Anonyme

Ah bon ? Le fait qu'elle n'ait pas gagné en poids n'est pas un défaut ? T'es rigolo toi.

Sinon Caradisiac a vraiment été extrêmement gentil sur la ligne qui est tout simplement immonde. Elle ressemble à une Prius c'est à dire un énorme cul qui fait paraitre les roues comme minuscules ... Dégueulasse.

Par Anonyme

F. Chapus est de loin le meilleur journaliste de Caradisiac pour ce qui est de l'aspect technique, A. Bataille devrait s'en inspirer car pour l'essai de l'Astra GTC, s'il décrit assez bien le comportement de l'auto ("précision millimétrique", "un régal" etc) il n'explique pas assez le principe du train avant à pivot indépendants, le parallélogramme de Watt à l'arrière etc ("sans rentrer dans la technique pure" dit-il, hors c'est justement ce qu'une partie de vos lecteurs passionnés attends, sinon elle va se renseigner ailleurs).

Par

Finalement je suis pas si dégouté par la face avant, par contre l'arrière typé prius n'est vraiment pas terrible.

La finition restera en dessous de la concurrence si j'en crois l'article, et c'est bien domage..

En dehors de çà, cette civic, à l'instar de l'ancienne génération restera la référence de sa catégorie sur tous ces points:

Habitabilité, diesel, rapport qualité-prix, fiabilité, plaisir de conduite.

Par contre, c'est clair que l'offre essence est dépassée.

Une offre atmosphérique plus performante et moins gourmande serait la bienvenue, et il en est de même pour une offre turbocompressée pour monsieur tout-le-monde.

Mais Honda nous a habitué aux coup d'éclats, donc wait & see

Par

En réponse à Anonyme

Ah bon ? Le fait qu'elle n'ait pas gagné en poids n'est pas un défaut ? T'es rigolo toi.

Sinon Caradisiac a vraiment été extrêmement gentil sur la ligne qui est tout simplement immonde. Elle ressemble à une Prius c'est à dire un énorme cul qui fait paraitre les roues comme minuscules ... Dégueulasse.

Cites l'ensemble des compactes dont le poids a régressé on va se marrer

Par

En réponse à Anonyme

F. Chapus est de loin le meilleur journaliste de Caradisiac pour ce qui est de l'aspect technique, A. Bataille devrait s'en inspirer car pour l'essai de l'Astra GTC, s'il décrit assez bien le comportement de l'auto ("précision millimétrique", "un régal" etc) il n'explique pas assez le principe du train avant à pivot indépendants, le parallélogramme de Watt à l'arrière etc ("sans rentrer dans la technique pure" dit-il, hors c'est justement ce qu'une partie de vos lecteurs passionnés attends, sinon elle va se renseigner ailleurs).

Moué enfin il cite juste la doc sorti il y a 1 mois pour les aspects techniques....

Par §eri103wU

En réponse à vroum le retour

Cites l'ensemble des compactes dont le poids a régressé on va se marrer

Bé nouvelle C4 plus légère que l'ancienne, 208 plus légère que 207, 508 plus légère que C5 alors que sur la même plateforme, Golf VI plus légère que GOLF 5 ... La nouvelle C3 plus légère que la 207 alors que sur la même plateforme...La tendance est à la perte de poids d'une génération à l'autre depuis à peu près un an voire plus, donc sortir un nouveau modèle aussi lourd que l'ancien alors que les dimensions n'ont pas augmenté, c'est une régression par rapport à la concurrence qujourd'hui ... et les futurs véhicules dans les tuyaux accélèrent encore le gain en masse amorcé avec les histoires de "malus CO2".

Par Anonyme

Elle fera un sacré bide de l'année, deja que Honda ici personne n'en veut mais ça ...

Ils ont fait une auto encore plus laide que les 308, Mazda 3 ou Serie 1, en plus couleur vomi ...

Moteurs essence moisis, pas de downzing, pas de DSG mais une boite auto depassée et pas de sportives.

Non vraiment je vois pas un possesseur de Golf ou A3 voir Megane acheter cette monstruausité

Par

En réponse à §eri103wU

Bé nouvelle C4 plus légère que l'ancienne, 208 plus légère que 207, 508 plus légère que C5 alors que sur la même plateforme, Golf VI plus légère que GOLF 5 ... La nouvelle C3 plus légère que la 207 alors que sur la même plateforme...La tendance est à la perte de poids d'une génération à l'autre depuis à peu près un an voire plus, donc sortir un nouveau modèle aussi lourd que l'ancien alors que les dimensions n'ont pas augmenté, c'est une régression par rapport à la concurrence qujourd'hui ... et les futurs véhicules dans les tuyaux accélèrent encore le gain en masse amorcé avec les histoires de "malus CO2".

La c4II est plus lourde que l'ancienne. La 208 n'est pas une compacte mais plus légère je te l'accorde ;) La 508 n'est pas à comparer à la C5, c'est la même plateforme mais c'est tout. Sinon dans ce cas tu peux dire qu'une Leon est plus légère qu'une Golf alors que c'est la même génération. La G6 est plus légère que la G5 ok.

Faire des voitures plus légère ok mais il faut tout autant travailler les moteurs et l'aérodynamisme.

Par

En réponse à Anonyme

Elle fera un sacré bide de l'année, deja que Honda ici personne n'en veut mais ça ...

Ils ont fait une auto encore plus laide que les 308, Mazda 3 ou Serie 1, en plus couleur vomi ...

Moteurs essence moisis, pas de downzing, pas de DSG mais une boite auto depassée et pas de sportives.

Non vraiment je vois pas un possesseur de Golf ou A3 voir Megane acheter cette monstruausité

Ca va le Troll? Tu as fini tes devoirs? Ya pas des dessins animés à la télé?

Depuis quand la Civic est faite pour se vendre autant les Golf, A3 et consort?

De plus avant de juger l'esthétique faudrait déjà la voir. E à mon avis tu ne l'as jamais vu tout comme la Série 1 d'ailleurs.

Sinon quelle est ta référence stylistique dans la catégorie qu'on se marre? La Mégane peut-être?

Par Anonyme

Je trouve que le style est vraiment pas novateur , un peu décu ..

Aprés niveau motorisations sa a l'air pas mal comme d'habitude!

Par

En réponse à Anonyme

Je trouve que le style est vraiment pas novateur , un peu décu ..

Aprés niveau motorisations sa a l'air pas mal comme d'habitude!

Disons que celui de la 8 l'a tellement été qu'on est forcément déçu pas celui-là

Par §fre435uA

Autant je me suis habitué à ce nouveau design (je kiffe l'avant mais qq chose de bien), autant je trouve que caradisiac à été trop cool pr ce qui est de la note sur la finition. Lui mettre 4/5 en finition alors que vs avez dit vs même qu'elle était bien mais sans plus à ce niveau, je suis très septique. Sinon je la trouve plutôt réussi hormis sa planche de bord tailladé de tt les côtés. Pluôt belle réalisation donc.

Par Anonyme

@ Anonyme 14h22: LOOOL, et sinon tu sers a quelquechose parfois?

@ Vroum, non sa ref stylistique, il va te dire Need for speed ^^, fait gaffe.

Hondaiste confirmé, je ne suis pas particulièrement fan du nouveau design, mais les gouts et les couleurs ..., j'attends de la voir en vrai!

Niveau moteur/chassis/conso tout ça tout ça, elle a l'air de bien se positionner, du coup, j’espère qu'elle plaira et qu'elle se vendra (histoire qu'Honda puisse nous ressortir des modèles plus exotique en France aussi!)

J'attends la version R si elle doit voir le jour =), et pour le moment je garde mon EP3

Par Anonyme

aie c'est quoi ce design ..... quel dommage ! car pour tout le reste c'est parfait ! au tapis les allemandes ! les françaises on en parle même pas ...

Par Anonyme

frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ....

Par

En réponse à Anonyme

@ Anonyme 14h22: LOOOL, et sinon tu sers a quelquechose parfois?

@ Vroum, non sa ref stylistique, il va te dire Need for speed ^^, fait gaffe.

Hondaiste confirmé, je ne suis pas particulièrement fan du nouveau design, mais les gouts et les couleurs ..., j'attends de la voir en vrai!

Niveau moteur/chassis/conso tout ça tout ça, elle a l'air de bien se positionner, du coup, j’espère qu'elle plaira et qu'elle se vendra (histoire qu'Honda puisse nous ressortir des modèles plus exotique en France aussi!)

J'attends la version R si elle doit voir le jour =), et pour le moment je garde mon EP3

Lol oui ça doit être ça sa référence.

Bon sinon Monsieur Chapus une réponse sur ma question sur les consos?

Par §fre435uA

En réponse à Anonyme

frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ....

"frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ...."

Et alors ? Je sais qu'elle est mal fini la DS3. Caradisiac l'a peut-être surnoté. Et puis ? Ca change qq chose au fait que Caradisiac a également mal noté la Civic ? Je ne crois pas... Ton commentaire et en plus hors sujet car sur cet article personne ne parle de DS3 mais de Civic. Et merci d'arrêter de faire systématiquement de la provoquation au sujet de la DS3. J'aime les DS, et puis c tt. Je ne dis pas que ces voitures sont les meilleurs du monde, je les aime bien, c tt.

Par

En réponse à §fre435uA

"frenchtoutch62 : caradisiac a aussi encensé la finition de la ds3 alors qu'en réalité elle est assemblée avec les pieds ...."

Et alors ? Je sais qu'elle est mal fini la DS3. Caradisiac l'a peut-être surnoté. Et puis ? Ca change qq chose au fait que Caradisiac a également mal noté la Civic ? Je ne crois pas... Ton commentaire et en plus hors sujet car sur cet article personne ne parle de DS3 mais de Civic. Et merci d'arrêter de faire systématiquement de la provoquation au sujet de la DS3. J'aime les DS, et puis c tt. Je ne dis pas que ces voitures sont les meilleurs du monde, je les aime bien, c tt.

Pour savoir qu'ils l'ont mal notée, l'as-tu vu seulement?

Par §fre435uA

En réponse à vroum le retour

Pour savoir qu'ils l'ont mal notée, l'as-tu vu seulement?

Ce n'est pas utile de l'avoir vu. Pour mes arguments, va voir mon premier message.

Par Anonyme

Belle auto! J'ai hate de la voir en vrai. Quand à la question de l'évolution des moteurs essence, il faut bien évidement prendre en compte les grosses difficultés rencontrées par les constructeurs Japonais depuis le tremblement de terre. Certains prédisaient que l'industrie Japonaise serait à terre. Elle souffre, c'est vrai. Mais les Japonais se sont retroussés les manches, à tel point qu'ils n'ont presque pas de retard dans leurs programmes. Bravo!

Par §Wil125By

En réponse à vroum le retour

Disons que celui de la 8 l'a tellement été qu'on est forcément déçu pas celui-là

Et toi tu l'as vue tu es monté dedans? Tu la conduis une semaine?

Par

En réponse à §fre435uA

Ce n'est pas utile de l'avoir vu. Pour mes arguments, va voir mon premier message.

Bin voyons il est certain que donner un avis sans connaître est très pertinent!!

Je suis allé voir ton premier message, tu dis "alors que vs avez dit vs même qu'elle était bien mais sans plus à ce niveau". Or il est marqué dans l'article: "la première impression est favorable avec une qualité perçue à la hausse grâce à quelques nouveaux matériaux plus agréables. Les mauvaises langues diront que ce n’était pas très difficile. Si ce n’est pas entièrement faux, le soin apporté aux assemblages et à la finition en général était sans reproche et il le reste." Et dans le bilan "La finition toujours impeccable, et la qualité des matériaux en progrès".

Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas

Par

En réponse à §Wil125By

Et toi tu l'as vue tu es monté dedans? Tu la conduis une semaine?

Oui je l'ai vu et je suis monté dedans. Quand au fait de juger la conduite je n'ai pas porté de jugement sur la conduite de celle-ci mais une interrogation sur ce qui apporté en terme de conso par rapport à ce ce que je connais avec la mienne.

Bien essayé quand même hein...

Par Anonyme

Pas de Type R de 250cv et torsen? Zero interet, je peux me rendormir reveillez moi à la generation 10, si d'ici la je compte encore rester client Honda sportives.

Par

Autre remarque pour Monsieur Chapus (vous allez me taxer de pointilleux mais bon):

Je cite "...La direction est désormais plus directe et l’assistance, à nouveau électrique..."

Après vérification d'une personne du forum sur la Civic 8: "Pris sur les spécifs :jap:

Type Direction assistée électrique"

Pas très pro tout ça quand même

Par §fre435uA

En réponse à vroum le retour

Bin voyons il est certain que donner un avis sans connaître est très pertinent!!

Je suis allé voir ton premier message, tu dis "alors que vs avez dit vs même qu'elle était bien mais sans plus à ce niveau". Or il est marqué dans l'article: "la première impression est favorable avec une qualité perçue à la hausse grâce à quelques nouveaux matériaux plus agréables. Les mauvaises langues diront que ce n’était pas très difficile. Si ce n’est pas entièrement faux, le soin apporté aux assemblages et à la finition en général était sans reproche et il le reste." Et dans le bilan "La finition toujours impeccable, et la qualité des matériaux en progrès".

Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas

Tu as regardé la vidéo ?! Dedans le journaliste est bien moins enthousiaste ! Et calmes toi, ais un peu de civilité pcq'on attaque pas les gens comme ça avec une telle agréssivité. Ta vie ne dépend pas du fait que caradisisac ait bien noté ou non la civic, rassure-moi ????

Par §fre435uA

*caradisiac (dsl pr la faute de frappe).

Par

En réponse à §fre435uA

Tu as regardé la vidéo ?! Dedans le journaliste est bien moins enthousiaste ! Et calmes toi, ais un peu de civilité pcq'on attaque pas les gens comme ça avec une telle agréssivité. Ta vie ne dépend pas du fait que caradisisac ait bien noté ou non la civic, rassure-moi ????

Où as-tu vu que j'étais agressif? De plus je trouve que Caradisiac a bien noté cette Civic je suis le premier surpris

Par §fre435uA

"Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas". Excuse moi de ressentir là dedans un certain catégoriscisme (je ne sais pas si le mot existe mais bon...) pointé d'un soupçon d'énervement soi d'agréssivité. Mais ce n'est pas le sujet, n'est-ce pas ?

Par Anonyme

Bon article

Il doit y avoir un bug avec la conso du 1.8 essence, qui n'est pas compatible avec les valeurs (contenues) d'émissions CO2, il a du prendre les chiffres de l'ex type R

Par

En réponse à §fre435uA

"Bref rien à voir avec ton jugement qui n'est pas un puisque tu ne connais pas". Excuse moi de ressentir là dedans un certain catégoriscisme (je ne sais pas si le mot existe mais bon...) pointé d'un soupçon d'énervement soi d'agréssivité. Mais ce n'est pas le sujet, n'est-ce pas ?

Bah ya rien de méchant c'est la vérité, tu ne peux pas la juger car tu ne la connais pas. Ya rien d'agressif par contre là-dedans rassures toi je n'en vois pas l'intérêt d'ailleurs. Et tu as raison ce n'est pas le sujet.

ps: Je vois que tu apprécie les DS. As-tu vu la DS5, J'ai pu monter aussi dedans ce week-end vraiment très sympa. Même si je n'aime pas trop le style chargé de l'extérieur( jugement personnel) l'intérieur est du plus bel effet.

Par

En réponse à Anonyme

Bon article

Il doit y avoir un bug avec la conso du 1.8 essence, qui n'est pas compatible avec les valeurs (contenues) d'émissions CO2, il a du prendre les chiffres de l'ex type R

Que la conso soit supérieur aux consos fantaisistes annoncées par les constructeurs ce n'est pas surprenant. Mais là c'est fantaisiste dans l'autre sens.

Par Anonyme

Le fait que cette voiture fera un bide en france est la preuve de sa grande qualité!

Puis niveau fiabilité, elle assome les Allemandes et parlons meme pas des Françaises...

J'ai une Honda Civic 1,8l de 2005 qui a 360milles bornes et j'ai jms eu aucun problème.(pédale d'embrayage qui grincait au début, changé chez Honda puis plus auucn problème.)

J'hesite à changer car j'ai encore une préference pour l'ancienne ligne qui etait juste parfaite.

Par §fre435uA

En réponse à vroum le retour

Bah ya rien de méchant c'est la vérité, tu ne peux pas la juger car tu ne la connais pas. Ya rien d'agressif par contre là-dedans rassures toi je n'en vois pas l'intérêt d'ailleurs. Et tu as raison ce n'est pas le sujet.

ps: Je vois que tu apprécie les DS. As-tu vu la DS5, J'ai pu monter aussi dedans ce week-end vraiment très sympa. Même si je n'aime pas trop le style chargé de l'extérieur( jugement personnel) l'intérieur est du plus bel effet.

C vrai que je ne la connais pas. Je me basais simplement sur ce que disais le journaliste ds la vidéo. Après pr la DS5 je n'ai pas encore eu l'honneur de monter dedans mais j'éspère que je le pourrais rapidement.

Par Anonyme

Possesseur d'une Civic Type R 8G blanche ,je peu vous dire que la 9G est stylistiquement raté comparé à la 8G qui à facilement 2 generations d'avance niveau design , si j'etais Honda j'aurai inversé le style ,tout simplement mis la 8G à la place de la 9G , car en la regardant c'est vraiment un gros recule d'une generation. Avant emoussé ,arriere trop haut et plus gros ,non vraiement ça me pique les yeux quand je la vois!

Pour les vieux moteurs essences ,Honda sait tres bien que les français en majorité ne veulent pas d'essence , la raison pour laquel il n'y aura pas d'evolution.

Par Anonyme

Je rebondis sur un commentaire qui tire à boulet rouge sur la tenu des matériaux de la planche de bord de la civic 8g dans le temps. J'en ai eu deux (oui je sais vous aussi...) de civic 8g la première a été vendu à 85000 et l'actuelle en a 65000 et je n'ai aucun problème de vieillissement à part peut être la jante en cuir du volant qui se matte avec le temps mais rien d'anormal. De plus en ayant vu à qui ont plus de 160000 je n'ai vu aucun problème du genre qu'il mentionne (voir page 2). Que certains plastique soit cheap je suis d'accord mais quand on voit le vieillissement des plastiques "moussé" de certaines concurrentes je préfère un plastique "sur" et qui tient.

Par Anonyme

Effectivement tres bon dossier, la boite auto diesel arrivera peut etre plus tard (mais bon, j'veux pu de diesel)

Par contre, quid de l'offre technologique ? A t'elle droit à l'ACC ou autres équipements de l'Accord?

Par

Ca veut dire quoi ?

"Plus aérodynamique, elle affiche un excellent Cx de 0,27, un progrès de 10,8 % en essence, et de 12, 6 % en diesel qui adopte quelques artifices aéro spécifiques, dont une calandre à volets mobiles (fermés entre 40 et 170 km/h). "

Du journalisme de copié/traduit/collé ?

Puis la rupture stylistique elle est quand même là, l'arrière, même s'il est ressemblant, n'a pas grand chose à voir avec la VIII, tout est différent ! C'est pas uniquement des leds à la place d'ampoules !

Et puis soit, le 1.8L n'est pas un "modèle", mais il reste un excellent moteur, assez puissant et assez sobre, mais on-ne-peut-plus fiable face à l'armada des moteurs turbalisés, dont la durée de vie n'excèdera pas les 10/15 ans pour une grande majorité d'entre eux ! Il suffit de voir comment vieillissent (et se conduisent) leurs homologues Diesel ...

Par Anonyme

une compacte en or...dures

:ptdr:

Par Anonyme

Pour en revenir aux bruit parasite de la 8G ,le bloc de grille de ventilation centrale tremble un peu quand on roule , mais y a de la place entre l'insert et le cadre ,suffit de mettre une petite bande de mousse(1/2MM entre en tirant un peu. Et c'est vraiment le seul oisillon que j'avais sur la civic 8G ,les autres qui critiques et crient au scandale parce qu'un plastique d'une marque pas premium comme Honda mais qui se demarque pourtant des autres ,en terme de fiabilité moteur et dans d'autres domaines hors automobile ,ça me fait:hum:

Par

Et ben, elle a l'air reussi, la 8g aussi avait plebiscité par la presse à sa sortie, tant mieux, juste dommage que les Type R aient disparues, quel dommage je suis obligé d'aller chez VW mais bon sont sportifs desormais eux et plus Honda qui fait plus rien (ni en auto ni en sport auto)

Par Anonyme

jusqu'au 32,000 euros pour cette voiture au style ... bizarre, NoN Merci, je garde ma Seat Leon tdi170DSG acheter en septembre pour 24,000euros toutes équipements compris. En plus elle a (surement) plus de temperament, est mieux construite et plus facile a revendre. Bonne conduite a tous Alexandre - Dijon.

Par Anonyme

mdr !! seat...ça existe encore cette marque ? une seat avec plus de temperament et mieux construite qu'une honda civic....juste lol, on est plein délire...et pour ton info, la civic 8 a remportée pendant les 5 dernières années(soit pendant toute la génération)le prix de meilleure voiture du marché par JD Powers. me souvient même pas avoir vu de seat dans le classement.....

mais bon quand on connait pas....

vu les qualités en hausse sur cette 9ème génération, c'est encore parti pour les 5 prochaines années.

Par Anonyme

Mais non c'est un troll, son commentaire était à prendre au second degré.

Par Anonyme

Vraiment surcotée cette marque , un 2.2 L diesel qui sort a peine 150 chevaux c est ca qui fait avoir autant de succès??

:ptdr:

Par Anonyme

Esthétiquement, je ne suis vraiment pas fan. Je n'irai pas a dire que c'est un Etron comme certain mais elle ne me fais absolument pas vibrer lorsque je la regarde ca c'est certain.

Pour le reste, ne l'ayant pas tester, je ne peux encore juger

Par §ltc088Tv

Bonjour,

possédant la 8, je suis curieux de la voir en vrai et de l'essayer

autant j'apprécie ma voiture, autant le confort...

et comme sur cette version ils ont l'air d'avoir corrigeé le tir cela devient très intéressant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vraiment surcotée cette marque , un 2.2 L diesel qui sort a peine 150 chevaux c est ca qui fait avoir autant de succès??

:ptdr:

bah oui c'est le succès car ce mazout est encore une fois ce qui se fait de mieux. 150cv tu trouves ça juste ? Tu m'expliques l'intérêt d'une voiture diesel de 300cv ??? En plus sur une compacte ?? Tu fais du circuit avec des véhicules diesels ? :fresh:

Par

En réponse à Anonyme

Vraiment surcotée cette marque , un 2.2 L diesel qui sort a peine 150 chevaux c est ca qui fait avoir autant de succès??

:ptdr:

Lol le troll rino qui doit se branler sur le 1.6 energy qui fait moins bien avec moins de puissance.

Je pense qu'il vaut mieux une cylindré plus importante et une puissance plus faible que l'inverse pour la fiab (évidemment quand je parle de fiab je parle à une vision supérieure à 5 ans hein...)

Par

En réponse à §fre435uA

C vrai que je ne la connais pas. Je me basais simplement sur ce que disais le journaliste ds la vidéo. Après pr la DS5 je n'ai pas encore eu l'honneur de monter dedans mais j'éspère que je le pourrais rapidement.

Pas de soucis, désolé si je t'ai semblé agressif ;)

Franchement précipites toi chez ton cc c'est une bonne surprise à l'intérieur

Par Anonyme

Je me suis endormi avant la fin...un peu tard pour se mettre au diesel, non?

Par

En réponse à Anonyme

Je me suis endormi avant la fin...un peu tard pour se mettre au diesel, non?

Qu'est-ce qui dit ce troll là?

Par §vic020ax

:coucou:

Très bonne version, cette fois HONDA a mis le paquet sur la réduction des polluants (CX record, 150cv et 110g CO2 seulement) ! Ensuite c'est une question de goûts et de couleurs ...

D'ailleurs CARADISIAC l'a noté 15,4 à comparer aux 15,2 pour la BMW Série 1 cela va tout dire.

Vive HONDA !!!! :love:

Par

D'autant plus que les 150 ch sont une "bride" pour gagner en fiabilité, longévité et agrément moteur. Avec un 2,2L on peut toujours s'amuser à monter à 400ch sans aucun soucis, mais avec les problèmes qui en découlent...

Honda a toujours été un motoriste de grande renommée, c'est bien le point sur lequel ont ne peut pas attaquer cette marque! Beaucoup de marques se sont inspirées des moteurs honda.

Et puis un 2,2L qui a 10ans qui consomme autant qu'un 1,6L qui a 2 ans (cf renault), çà fait réfléchir sur le savoir-faire honda, non?

Par

Je ne dénigre en rien le moteur renault qui est un très bon moteur.

Mais je souligne le savoir-faire de honda!

Troll-protection...

Par Anonyme

Pour le 2.2 qui fait 150cv, c'est plus au niveau thermodynamique que c'est intéressant qu'une autre cylindrée.

Par 2 fois (Accord puis Civic), j'ai choisi le 2.2 pour sa souplesse (ressemble à un essence) et tempérament plein à tous les régimes (très différent de chez VW).

CQFD, cylindrée / puissance / couple ne font pas tout.

Par Anonyme

Sans compter que ce 2.2 existe désormais en 180ch dans la Accord (et 380Nm), donc effectivement le 150 est une version "bridée".

Mazda aussi utilise un "gros" 2.2 en 126 (6), 150 (3 et 6), 163 (6), 173 (CX7), 180 (6) et 185ch (3) et developpant jusqu'à 400Nm (350 pour le 150ch), et bientôt une variante à suralimentation étagée (180ch/400 Nm dès 1500trs). Conso pas supérieure aux 2.0 pourtant.

Par Anonyme

Reste que le 2.2i-CTDI est tout simplement l'un des meilleur moteur diesel....un vrai bijou. Alors maintenant on peut toujours faire des discussions de grand mère....Bonne route.

Par

En réponse à Anonyme

Reste que le 2.2i-CTDI est tout simplement l'un des meilleur moteur diesel....un vrai bijou. Alors maintenant on peut toujours faire des discussions de grand mère....Bonne route.

C'est sans doute l'un des meilleurs dans sa gamme de puissance; Honda a réussi à rendre un moteur diesel souple à très bas régime là où les autres rame broute et vibre dans tous les coins. En contrepartie on a moins la sensation de coup de pied dû au couple que sur TDI et consorts.

Par Anonyme

J'ai rarement vu une voiture aussi moche, même un Logan est plus classe :biggrin:

Par §vic020ax

:wink: Le style on aime ou pas c'est une question de goût et de couleur :bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Anonyme

J'ai rarement vu une voiture aussi moche, même un Logan est plus classe :biggrin:

La mégane c'est plus mieux :orni:

Par Anonyme

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

Par

En réponse à Anonyme

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

Megane RS III image prémium :fresh::fresh:

Par Anonyme

"C'est sans doute l'un des meilleurs dans sa gamme de puissance; Honda a réussi à rendre un moteur diesel souple à très bas régime là où les autres rame broute et vibre dans tous les coins. En contrepartie on a moins la sensation de coup de pied dû au couple que sur TDI et consorts."

Ptdr Audi ils sort 170 ch d un 2 LITRES et bmw 184 ch!!!

On le sait que t as acheté une Civic mais objectivement y a beaucoup plus technologique,ca c est dépassé depuis 5 ans au moins,et puis des TDI qui broutent en connais pas vraiment :ptdr:

Meme la mère du cafard trouve son petit beau:chut:

Par Anonyme

J'ai eu en location une A3 TDI pendant 3 jours, je confirme le "broutage" du moteur à bas régime ... :oui:

Par Anonyme

:nanana: Je ne connais pas de moteur AUDI ou BMW de +150CV qui consomme 4L en mixte et 110g de CO2 :non:

Par Anonyme

Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 16h58

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

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il semble que des versions plus puissantes vont suivre ainsi qu'une type R dont on ignore tout meme sa vraie puissance donc qui surprendra peut etre espèrons le!

Par

hormis le fait que la position de conduite basse jambes allongées est à l'italienne et non à l'allemande cet article fait plaisir il est plus objectif et intéressant avec de petites explications de trains, origine des pieces

on est loin du style racoleur et sujectif de mr G par exemple merci mr chapus donc

Par Anonyme

attendez que le prix du gazoil dépasse le super et que les diesels voient leur prix exploser à cause d'un surcout dût à leur dépollution et taxes et les arguments en faveur du diesel vont s'envoler déjà que c'est moins flagrant, à choisir, à puissance égale, je préfère largement un moteur essence qui d'ailleur est bien plus fiable à la base et capable de parcourir plus de kilomettres, surtout les moteurs essences de chez HONDA!

Bon faut reconnaitre que la fiabilité du 2.2 ICTDI est parmis les meilleurs moteurs diesels à ce niveau et pas à remmetre en cause

Par Anonyme

bizare ceux qui critiquent la puissance du 2.2 de la CIVIC qui développent 150CV et qui oublient de dire que VW ou AUDI ne font pas le gros de leur ventes avec les motorisations diesels les plus puissantes meme plutôt avec des moteur 110CV...

Par

En réponse à Anonyme

"C'est sans doute l'un des meilleurs dans sa gamme de puissance; Honda a réussi à rendre un moteur diesel souple à très bas régime là où les autres rame broute et vibre dans tous les coins. En contrepartie on a moins la sensation de coup de pied dû au couple que sur TDI et consorts."

Ptdr Audi ils sort 170 ch d un 2 LITRES et bmw 184 ch!!!

On le sait que t as acheté une Civic mais objectivement y a beaucoup plus technologique,ca c est dépassé depuis 5 ans au moins,et puis des TDI qui broutent en connais pas vraiment :ptdr:

Meme la mère du cafard trouve son petit beau:chut:

Dis donc le troll relie mes propos avant d'attaquer dans le vide. Déjà d'une qui te parle de puissance? Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)

2- Comme dit après 2.2 avec 150ch, la conso annoncée et surtout la technologie déployé ton TDI est largué sévère.

3- J'ai eu un TDI pendant un moment donc je sais de quoi je cause et oui ça broute et sévère même!(ah oui au fait les TDI c'est VW qui les réalisent pas Audi (à ce niveau de puissance).

4- Oui j'ai une Civic mais c'est une essence donc ça n'a rien à voir. Mais si tu veux me faire passer pour un taliban c'est raté. Prends le temps de relire ce qu'il y a au-dessus et tu verras que je suis le premier à critiquer et déplorer le manque d'avancé technologique sur ce modèle.

Par

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 16h58

Pas de sportives, une ligne à vomir, pas d'image de marque prémium, vaut mieux une Megane RS ou une A3 S3, trop faible cette Civic

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il semble que des versions plus puissantes vont suivre ainsi qu'une type R dont on ignore tout meme sa vraie puissance donc qui surprendra peut etre espèrons le!

La Type R pas sur qu'elle sorte. Mais il a été annoncé pendant un moment 210ch.

Cependant la MRS III malgré toutes les qualités de pistardes que l'on ne peut nier (sans doute la meilleure de sa catégorie) n'a pas du tout la même aura qu'une CTR beaucoup plus reconnu mondialement.

Par Anonyme

"Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)"

On parle bien de Honda non?

des talibans "Honda c est les meilleurs motoristes" parce que la S2000 avait le meilleur rendement atmo jusqu a la Ferrari Italia??

la je te dis que en ,diesel ils sont largués et tu esquives le sujet avec les compactes fais pas la mauvaise fois,on s en fout que ce soit des compactes ou pas ,meme 2.2 pour 180 ch c est dépassé

Que bmw mette son 2.0 litres dans une série 1 ou une série 5 ca change quoi au fait qu Honda est a la ramasse?

Ca ne change rien au problème.

Par Anonyme

C'est une blague cette voiture. C'est de pire en pire.:peur::blague:

Faut vous débrider les yeux les pro Honda.

De la part d'un ancien Hondiste EK4 et EP3.:cool:

Ce sera surement une voiture fiable, comme d'hab. Mais le design fait peur.

Par Anonyme

LOL

Encore faudrait-il qu'elle les sortent ces 240cv...

Par

C'est sûr que si on achète honda c'est pas pour le design ou la qualité "perçue" de finition.

Moi je préfète la qualité intrasèque.

Je possède un FR-V, alors oui, il est moche, les plastiques à l’intérieur sont durs et froids, mais au moins ils résistent.

On ne peut pas en dire autant de mon AUDI A3 d'avant. Manette de réglage d'inclinaison cassée, volet de vide poche sous l'autoradio cassé, bouton de verrouillage des vitres arrière HS... "deutsche qualität" comme ils disent ?

Laissez moi rire.

Par Anonyme

Pour la finition et l'assemblage mon dieu...

J'suis monté dedans parce que ma blonde veut ça pour voiture, c'est une catastrophe !!!

Ou alors celles qu'ils nous ont fait essayer, je sais pas, ils ont fait des cascades avant avec...

28.000km et grosso modo la planche de bord était par terre, agonisante, tremblante.. Auparavant, j'avais jamais vu ça que sur des citroen...

Le ventilo de clim qui frotte, toute la planche de bord qui vibre, wow.... Suffit de regarder les plastiques pour comprendre que ce n'est absolument pas conçu pour durer. D'ailleurs quand tu regardes le plastique, tu peux y lire "date limite d'utilisation dans 2 ans". J'ai rajouté "et encore, tu connais pas ma femme"...

Celle ci ayant la douceur et noblesse d'un bucheron siberion mangeur d'ours blanc, j'ai pas donné un an à l'habitacle avant d'agiter le drapeau blanc.... Sans dec, même les lada étaient mieux finies...

Autre point noir pour moi, pas de version E85. Non, pas de E85... Le vendeur m'a saoulé pour me vanter son diesel, je lui ai expliqué que "Non co...rd, j'ai des enfants en bas âge, la sécu aura probablement disparu d'ici 20 ans, et les frais médico pour avoir rouler en diesel (bronchite chronique, asme, nausée chronique, stérilité & co) ce sera pour ma pomme, alors me gave pas avec ton mazout...

Quit à lacher un peu plus, je préfère m'orienter vers un flexfuel

Par

En réponse à Anonyme

"Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)"

On parle bien de Honda non?

des talibans "Honda c est les meilleurs motoristes" parce que la S2000 avait le meilleur rendement atmo jusqu a la Ferrari Italia??

la je te dis que en ,diesel ils sont largués et tu esquives le sujet avec les compactes fais pas la mauvaise fois,on s en fout que ce soit des compactes ou pas ,meme 2.2 pour 180 ch c est dépassé

Que bmw mette son 2.0 litres dans une série 1 ou une série 5 ca change quoi au fait qu Honda est a la ramasse?

Ca ne change rien au problème.

1- C'est quoi le rapport avec la S2000? Qui te parle de meilleur motoriste du monde?

2- Ils sont largué en diesel? Non mais lol ce troll me sort qu'un TDI sort 170cv et donc le i-dtec est largué. On en tient un bon là!!!

Bref j'ai parlé avec un troll

Par Anonyme

:confused: 170 cv pour combien de CO2 et autres NOX ?

Certains n'ont toujours pas compris que le temps de la puissance pure est révolue, faudra désormais composer avec les normes anti-pollution et de consommation :oui:

Par Anonyme

Dire que le 1.8l essence n'a pas évolué est bien-sûr un mensonge. La conso est passée de 6,7l à 6,1l avec -10g de CO2. Mais c'est sûrement un détail. Car ce moteur est non seulement plus fiable que tous ceux avec turbo, et il est extrêmement silencieux et agréable qu'on soit soft ou qu'on le pousse dans les tours.

Un tout petit peu d'honnêteté intellectuelle serait la bienvenue, même si le diésel est très réussi (avant, il consommait bien trop).

Rappel, ce moteur essence est également l'un des plus propres tous polluants confondus (HC, NoX...), mais ça ce n'est jamais dit dans les essais (et pas seulement sur ce site).

Précision : je ne travaille pas chez Honda !

Par Anonyme

:bien: HONDA premier dans les enquêtes de satisfaction client pour la 2è année consécutive, cela veut tout dire ! :lol:

Par Anonyme

Par vroum le retour le 24 Novembre 2011 à 19h58

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Dis donc le troll relie mes propos avant d'attaquer dans le vide. Déjà d'une qui te parle de puissance? Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis

HE COOL...

je ne sais pas si c'est a mon com que tu répondais mais je ne vois vraiment pas ou je suis un troll puisque je disais la meme chose que toi... plus de 150CV ne sont pas forcement utile puisque VW & AUDI vendent plus de diesels 110CV que de 180CV!

Par Anonyme

Par Anonyme le 24 Novembre 2011 à 22h36

"Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis....)"

On parle bien de Honda non?

des talibans "Honda c est les meilleurs motoristes" parce que la S2000 avait le meilleur rendement atmo jusqu a la Ferrari Italia??

la je te dis que en ,diesel ils sont largués et tu esquives le sujet avec les compactes fais pas la mauvaise fois,on s en fout que ce soit des compactes ou pas ,meme 2.2 pour 180 ch c est dépassé

Que bmw mette son 2.0 litres dans une série 1 ou une série 5 ca change quoi au fait qu Honda est a la ramasse?

Ca ne change rien au problème.

_____________________________________________________________________________

si justement! si BMW ou les autres aiment prendre des risques sur la durée de vie de leur mécanique diesel, c'est eux que ça regarde, on en reparlera quand ce fameux ICTDI aura encore battu des records de kilometre comme d'ab, ce qui devient de plus en plus rare avec les diesels modernes... voilà la raison de ce que tu appel dépassé et à la ramasse! pffffff

le diesel HONDA est l'un des seuls que j'achètrais les yeux fermé malgrés que je suis anti-diesel!

Par Anonyme

Par Anonymele 25 Novembre 2011 à 11h53

HONDA premier dans les enquêtes de satisfaction client pour la 2è année consécutive, cela veut tout dire !

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voilà qui explique et confirme mon com précédent, à la fois c'est pas une surprise

Par Anonyme

Je me demande qui sont ceux qui sont vraiment à la ramasse ? sûrement pas HONDA !

Par Anonyme

Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 11h49

Dire que le 1.8l essence n'a pas évolué est bien-sûr un mensonge. La conso est passée de 6,7l à 6,1l avec -10g de CO2. Mais c'est sûrement un détail. Car ce moteur est non seulement plus fiable que tous ceux avec turbo, et il est extrêmement silencieux et agréable qu'on soit soft ou qu'on le pousse dans les tours.

Un tout petit peu d'honnêteté intellectuelle serait la bienvenue, même si le diésel est très réussi (avant, il consommait bien trop).

"Un tout petit peu d'honnêteté intellectuelle serait la bienvenue" certains qui critiquent n'ont jamais assayé ce moteur 1.8L donc ils parlent dans le vide, une fiche technique ne donne pas de réelle indication sur le comportement et caractère du moteur donc stupide de se fier qu'à des chiffres!

Par Anonyme

Cette voiture est peut être bien au niveau agrément de conduite, fiabilité,... (tout au moins pas pire que les autres marques), je ne peux pas l'affirmer car pas essayée mais ce dont je suis sûr, c'est que je la trouve franchement moche. Pourquoi Honda n'investit pas dasn un bureau design qui sorte une voiture sexy. Faire dans l'original, c'est une chose, faire quelque chose de beau en est une autre.

Par

En réponse à Anonyme

Par vroum le retour le 24 Novembre 2011 à 19h58

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Dis donc le troll relie mes propos avant d'attaquer dans le vide. Déjà d'une qui te parle de puissance? Tu sais le 2.2 fait 180ch sur l'Accord? Ça sert à quelque chose sur une compacte??? Non si tu veux du sport prends toi une essence. De plus le i-ctdi a été reconnu comme l'un des tout meilleurs diesel lors de sa sortie (encore heureux qu'on ait fait mieux depuis

HE COOL...

je ne sais pas si c'est a mon com que tu répondais mais je ne vois vraiment pas ou je suis un troll puisque je disais la meme chose que toi... plus de 150CV ne sont pas forcement utile puisque VW & AUDI vendent plus de diesels 110CV que de 180CV!

Je ne pense pas que c'était on post ;)

Par

En réponse à Anonyme

Cette voiture est peut être bien au niveau agrément de conduite, fiabilité,... (tout au moins pas pire que les autres marques), je ne peux pas l'affirmer car pas essayée mais ce dont je suis sûr, c'est que je la trouve franchement moche. Pourquoi Honda n'investit pas dasn un bureau design qui sorte une voiture sexy. Faire dans l'original, c'est une chose, faire quelque chose de beau en est une autre.

Ce qui est dommage c'est qu'ils font des design très sympa comme la CR-Z ou bien l'Accord. Là ils ont pas voulu prendre de risques vis à vis de la 8 et c'est loupé ou tout du moins plutôt banal.

Par

En réponse à Anonyme

Cette voiture est peut être bien au niveau agrément de conduite, fiabilité,... (tout au moins pas pire que les autres marques), je ne peux pas l'affirmer car pas essayée mais ce dont je suis sûr, c'est que je la trouve franchement moche. Pourquoi Honda n'investit pas dasn un bureau design qui sorte une voiture sexy. Faire dans l'original, c'est une chose, faire quelque chose de beau en est une autre.

Renault arrive bien à vendre ses voitures. Mais la différence c'est que les honda sont fiables, elles.

Par Anonyme

"Dire que le 1.8l essence n'a pas évolué est bien-sûr un mensonge. La conso est passée de 6,7l à 6,1l avec -10g de CO2. Mais c'est sûrement un détail. Car ce moteur est non seulement plus fiable que tous ceux avec turbo, et il est extrêmement silencieux et agréable qu'on soit soft ou qu'on le pousse dans les tours.

Un tout petit peu d'honnêteté intellectuelle serait la bienvenue, même si le diésel est très réussi (avant, il consommait bien trop).

Rappel, ce moteur essence est également l'un des plus propres tous polluants confondus (HC, NoX...), mais ça ce n'est jamais dit dans les essais (et pas seulement sur ce site).

Précision : je ne travaille pas chez Honda !"

Bien dit, moi non plus je ne travaille pas pour Honda ni ne suis taliban, mais reconnait les qualités et défauts objectivement. effectivement le 1.8 140ch a des émissions polluantes (les vraies, pas le CO2 qui est un GES) très basses, l'auto-journal a dressé dans un numéro une liste des véhicules et de leur polluants (HC, NOx, benzène, etc) et il ressortait que ce 1.8 était bien plus propre par exemple que le 1.6 115ch Renault, certes plus équipé des dernières techno, mais aussi que des essnce bien plus petit et moins puissant et bien entendu plus propre que tous les TD en terme de NOx, particules fines (mais ça c'est le cas de tous les essence).

Honda a comme valeur le respect de l'environnement depuis 1972 et a toujours proposé des moteurs très bien dépollué pour leur génération (d'autres aussi, comme Saab, Volvo par exemple). Mais il fallait le dire, car c'est vrai que les journalistes ne parlent que du CO2 actuellement...

Et aussi, l'agrément d'un moteur, son "Laufkultur" comme disent les allemands (souvent pour les 6 cylindres) ne se mesure pas sur le papier, il s'apprécie à l'usage, et puis 140ch pour un 1.8 atmo ce n'est pas mal, meme s'il y aurait sans doute moyen de l'optimiser, ainsi que son couple au litre. Mais il est vrai que sans suralimentation, on ne peut pas obtenir beaucoup plus de 1800cm3, et l'auto pesant au bas mot 1350 kgs, il faudra rétrograder plus qu'avec un 1.4 TSI , meme le 122ch/200 Nm à 1500rpm.

En contrepartie, ce 1.8 doit etre un bloc fiable et endurant, avec bien sur les précautions d'usage respectées (temps de chauffe, vidanges à temps etc).

Mazda aussi, leur 2.0 150 doit etre un bon bloc atmo, toyota leur 1.6 dualVVTi 132ch est bon pour un 1.6, mais peut etre un peu juste en couple dans l'absolu pour la Auris (160Nm à 4000 rpm et quelques, soit 100Nm/L, mais pour plus de 1350kgs...). Bref au jour d'aujourd'hui un essence atmo est en général une valeur sure pour ce qui est de la fiabilité, mais il faut un minimum de cylindrée (2L et 190-210Nm pour une compacte d'aujourd'hui, c'est raisonnable pour avoir suffisamment de ressources sans devoir rétrograder fréquemment en conduite tranquille, et avec la possibilité de monter dans les tours en usage plus soutenu (pas forcément sportif hein) dans une ambiance sonore bien plus agréable qu'un TD, meme si certains montent à 5000, ce n'est pas fait pour...).

Par

En réponse à Anonyme

"Dire que le 1.8l essence n'a pas évolué est bien-sûr un mensonge. La conso est passée de 6,7l à 6,1l avec -10g de CO2. Mais c'est sûrement un détail. Car ce moteur est non seulement plus fiable que tous ceux avec turbo, et il est extrêmement silencieux et agréable qu'on soit soft ou qu'on le pousse dans les tours.

Un tout petit peu d'honnêteté intellectuelle serait la bienvenue, même si le diésel est très réussi (avant, il consommait bien trop).

Rappel, ce moteur essence est également l'un des plus propres tous polluants confondus (HC, NoX...), mais ça ce n'est jamais dit dans les essais (et pas seulement sur ce site).

Précision : je ne travaille pas chez Honda !"

Bien dit, moi non plus je ne travaille pas pour Honda ni ne suis taliban, mais reconnait les qualités et défauts objectivement. effectivement le 1.8 140ch a des émissions polluantes (les vraies, pas le CO2 qui est un GES) très basses, l'auto-journal a dressé dans un numéro une liste des véhicules et de leur polluants (HC, NOx, benzène, etc) et il ressortait que ce 1.8 était bien plus propre par exemple que le 1.6 115ch Renault, certes plus équipé des dernières techno, mais aussi que des essnce bien plus petit et moins puissant et bien entendu plus propre que tous les TD en terme de NOx, particules fines (mais ça c'est le cas de tous les essence).

Honda a comme valeur le respect de l'environnement depuis 1972 et a toujours proposé des moteurs très bien dépollué pour leur génération (d'autres aussi, comme Saab, Volvo par exemple). Mais il fallait le dire, car c'est vrai que les journalistes ne parlent que du CO2 actuellement...

Et aussi, l'agrément d'un moteur, son "Laufkultur" comme disent les allemands (souvent pour les 6 cylindres) ne se mesure pas sur le papier, il s'apprécie à l'usage, et puis 140ch pour un 1.8 atmo ce n'est pas mal, meme s'il y aurait sans doute moyen de l'optimiser, ainsi que son couple au litre. Mais il est vrai que sans suralimentation, on ne peut pas obtenir beaucoup plus de 1800cm3, et l'auto pesant au bas mot 1350 kgs, il faudra rétrograder plus qu'avec un 1.4 TSI , meme le 122ch/200 Nm à 1500rpm.

En contrepartie, ce 1.8 doit etre un bloc fiable et endurant, avec bien sur les précautions d'usage respectées (temps de chauffe, vidanges à temps etc).

Mazda aussi, leur 2.0 150 doit etre un bon bloc atmo, toyota leur 1.6 dualVVTi 132ch est bon pour un 1.6, mais peut etre un peu juste en couple dans l'absolu pour la Auris (160Nm à 4000 rpm et quelques, soit 100Nm/L, mais pour plus de 1350kgs...). Bref au jour d'aujourd'hui un essence atmo est en général une valeur sure pour ce qui est de la fiabilité, mais il faut un minimum de cylindrée (2L et 190-210Nm pour une compacte d'aujourd'hui, c'est raisonnable pour avoir suffisamment de ressources sans devoir rétrograder fréquemment en conduite tranquille, et avec la possibilité de monter dans les tours en usage plus soutenu (pas forcément sportif hein) dans une ambiance sonore bien plus agréable qu'un TD, meme si certains montent à 5000, ce n'est pas fait pour...).

Merci d'avoir correctement résumé la situation. :bien::bien::bien:

Par Anonyme

Vous comprennez rien les gens ... le downzing en essence c'est pas fiable, toutes les marques ont des merdes: VAG, Renault, BMW, PSA. Honda ne le sortira que avec un produit fiable, c'est comme les diesel modernes, ils prennent le temps car eux ne considierent pas leur client comme des cobayes.

Par Anonyme

:bien: +1 ne pas oublier non plus que le plus gros marché de HONDA c'est l'Amérique du nord où les gros moteurs atmo sont plus prisé que les petits à turbo. :oui:

Par

Je persiste et signe: Honda est l'un des motoristes les plus réputés, au même titre que Saab, BMW, Mercedes...

Par

En réponse à Anonyme

Vous comprennez rien les gens ... le downzing en essence c'est pas fiable, toutes les marques ont des merdes: VAG, Renault, BMW, PSA. Honda ne le sortira que avec un produit fiable, c'est comme les diesel modernes, ils prennent le temps car eux ne considierent pas leur client comme des cobayes.

Peut-être vrai mais ne pas oublier que le 2.2 est aussi toucher par des problèmes comme tous les autres.

Par Anonyme

Par vroum le retour le 25 Novembre 2011 à 16h04

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Peut-être vrai mais ne pas oublier que le 2.2 est aussi toucher par des problèmes comme tous les autres.

peut etre mais largement moins dans l'essemble qu'avec la plupart des autres marques.

moi HONDA c'est le moteur essence qui me plais et quitte à ce que ça me coute un peu plus chère au quotidient je reprendrais une essence surtout que le prix du gazoil va depasser celui de l'essence et les diesels vont devenir de plus en plus chère à l'achat et à l'entretien avec la collections de filtres qui les dépolluront

Par Anonyme

:biggrin: Une plastique un peu à part, mais il semble qu'Honda se soit remonté les manches pour proposer une Civic concurrentielle, un cran au dessus de la Mazda 3. Mais il faut aimer! Les berlines européènnes de la catégorie n'ont à mon avis pas de quoi la craindre...côté dynamque et plaisir de conduite.

Par Anonyme

C'est quoi ces guignols bridés???

Les sondages c'est de la merde. Ils sont trop fieres pour dire qu'ils ont eu des problemes, c'est petits cachotiers... Des 2.2 a problemes, y'en a a foisson mais vaut mieux pas en parler...

Cette civic est moche. Acceptez le. C'est sur que la critique est toujours plus facile quand c'est celle des autres...

Maintenant ça n'enleve en rien ses qualités.

Seulement, c'est la premiere chose qu'on voit.

Vous sortiriez avec un gros tas immonde? Lol

Par Anonyme

ligne discutable mais honda niveau fiabilité ? ai une Renault -correcte- depuis 1an (grosse opportunité de prix ! ) ai eu une Accord de 1981 à 2010 : 29 ans sans pépin / pas d'autres commentaires

Par Anonyme

Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 19h15

C'est quoi ces guignols bridés???

Les sondages c'est de la merde.

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en plein flag de com haineux de rageux fou anti-jap!!

mon pauvre... les sondages et enquètes de tous genres sont tous unanimes sur la fiabilité reconnue des HONDA que ce soit en France et partout dans le monde et moi personnellement j'en suis à ma troixième de cette marque et je peux te le confirmer; mon CRX avait passé les 320000km malgrès une utilisation assez sportive, ma CIVIC et son petit 1.3i essence acheté d'ocas à plus de 150000km à été revendu 220000km un amis qui l'a emmené à 385000km puis ma 3e HONDA essence de 2010 qui sans etre un exploit affiche pour le moment 35000km sans le moindre soucis fort heureusement sans parler de mon cousin qui possède aussi une accord moteur essence qui elle aussi approche des 400000km sans avoir vu le garage pour le moindre problème mécanique sèrieux et après, la CIVIC 2.2ICTDI, j'en ai jamais eut mais elle est reconnue pour etre l'une des plus fiable en diesel moderne alors les jaloux haineux comme toi, ça me sort par les yeux!!

.... un gignol tout seul qui veux remmettre en cause la fiabilité HONDA, encore un sacré comique et crois moi justement que celui qui achete une HONDA et qui a un soucis généralement crie au scandale donc tes arguments de trolls tu peux te les carrer ou je pense!:evil:

Par Anonyme

pour l'esthétique, je trouve le modèle en recul par rapport au précédent.Caradisiac a aimé le comportement de la voiture, bien, mais j'espère que les futurs utilisateurs de cette génération la plébiciteront autant que l'actuelle.

Les rédactions de journaux essayent toujours des modèles neufs, leurs jugements sont donc bien souvents différents de ceux des utilisateurs. On n'écrit pas les mêmes choses sur un véhicule après 200 kms derrière son volant qu'après 200 000 kms. Les sondages utilisateurs qui prennent en compte le véritable coût de possession du véhicule et l'agrément général qu'il procure, renseignent beaucoup mieux sur la qualité d'un véhicule qu'un bref essai. A ce jeu là Honda s'est rarement trompé et s'en tire en général très bien.(il y a 3 ans la honda accord a été désigné meilleure voiture du monde par un sondage international)

Les turbos c'est bien quand c'est neuf, mais le couple qu'ils dispensent a tot fait de mettre à mal l'embrayage, la boite , les cardans et les pneus. Sans compter qu'à 100 000 km il a souvent perdu 20 à 30% de sa pleine capacité.

Un atmo honda a encore tous ses chevaux à 200 000.

J'espère donc que honda va continuer dans l'essence atmo encore longtemps, mais de sales rumeurs sur le turbo courent...

Par Anonyme

10h30

Je lol ce taliborné:fresh:

Je connais bien les japs en générale. La fiabilité, elle est là, mais à quel prix: combien d'entre vous (les posseseurs de jap) annonces des vidanges tous les 5000/10000km? combien d'entres vous achètez des pièces d'occases hors réseaux ou non oem???

Combien d'entre vous optimisez vos chassis (rabaissement, x-bar...)? Vos chassis sont en carton d'origine?

Faites la même chose avec avec une européenne/américaine... et vous retrouvez le même résultat.:chut:

J'aime l'automobile en générale, quelques soit les marques. Et chacune à ces avantages et ces inconvénients. J'ai eu une DC2 "road version". J'en étais ravi.

Maintenant, c'est ton point de vue. Reste dans ton monde. ne redescend pas trop vite car la nouvelle civic ressemble à une vulgaire deawoo des années 90.:ange:

Ps: Les sondages, on leur fait dire ce qu'on veux...:lol:

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 12h31

Je connais bien les japs en générale.

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"Je lol ce taliborné"

comment il me cause le gamin là??

écoute c'est pas un gas comme toi qui va m'apprendre ce qu'est une bonne et une mauvaise mécanique et surtout avec une HONDA, j'ai 5 diplomes de mécanique dont 2 dans la moto et 3 dans l'automobile et 25 ans d'expèrience en mécanique auto/moto et je connais parfaitement les Japonaises en général et tout particuliairement les HONDA alors si tu veux remmetre en cause la fiabilité de la marque de ces motos ou voitures, tu as trouvé à qui parler mais STP viens avec de vrais arguments valables preuves à l'appuis car des moteurs cassé, des boites de vitesses ou des problèmes électroniques graves sur les motos HONDA reste extrèmement rare meme avec de très gros kilometrages et en voiture meme topo...quand on voit des Accords, des Préludes ou meme des petites CIVIC essences passant les 400000km ou alors des motos avec des moteurs gt/sportif comme les VFR qui prennent 12000tr/min affichant fièrement plus de 300000km, des CB500 à 350000km ou des 900CBR à 250000km passé, si ça c'est pas une preuve de fiabilité hors normes, je ne sais pas comment on peut appeler ça!

je n'aborderais meme pas la fiabilité qu'on retrouve aussi en motoculture, HONDA est un très grand motoriste reconnu au cas ou tu ne le saurais pas, seul les rageux fou anti-jap de ton espèces continnu encore et inlassablement à le nier....

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 12h31

10h30

Je lol ce taliborné

Je connais bien les japs en générale.

Ps: Les sondages, on leur fait dire ce qu'on veux...

:violon:

NO COMENT tu as fais l'école du rire pour raconter de telles idioties?:ptdr:

:blague:pourquoi des journalistes ou experts Français comme "que choisir" mentiraient pour valoriser un constructeur Japonais?

:areuh:les vidanges tout les 5000 ou 10000km... on voit sans mal que tu ne connais rien à la marque mon pauvre alors dans ce cas on se tais:pfff:

tu as vraiment le cerveau sur OFF

Par Anonyme

C est laid comme toutes les autres marques de japonaises:blague:

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 14h37

C est laid comme toutes les autres marques de japonaises

ça pu le troll à plein nez... dis plutôt j'aime pas Mr le pro Citron ou le pro 4 anus... moi aussi je sais cracher sur les autres marques pffffff!

Par

c est pas qu elle soit laide mais la comparaison avec l ancienne lui fait pas honneur: si l intérieur progresse en qualité et en ergonomie il perd son coté "futuriste" et devient donc un peu fade, pour ce qui est de la face avant je ne pense pas que s inspirer de l insight était la meilleure idée qui soit:hum:, à l arrière honda a conservé, et ce malgré les lignes + consensuelles, la poupe façon "soucoupe volante" et de ce fait le résultat est lourd, très lourd, enfin 2 choses me genent sur le profil: les contours de roues en plastique tout moche et les poignées des portes arrières très mal intégrées d autant + regrettable avec l absence de version 3p

après si je trouve un peu présomptueux de parler d un "progrès équivalent à un saut de 2 générations" il est clair que cette civic a progressé significativement et ce dans à peu près tous les domaines la plaçant ainsi directement parmi les références de la catégorie cependant je crains que ce design consensuel voire meme carrément anonyme à coté de la 8g la fasse rentrer à nouveau dans le rang...

Par Anonyme

14h21

Je suis le concepteur de la fusée Ariane. J'ai 24 diplômes en informatique, électronique, mécanique et un cap boucherie.:coolfuck:

Arrête de te prendre au sérieux, c'est des caisse en carton.:cyp:

Le mec, on croirait qu'Honda est une création de sa grand-mère. Je suis sûr que tu es le type de beauf qui va au rasso arborant fièrement ton t-shirt, ta casquette et ton bracelet Honda...:ptdr: avec ton pot MIG-21 jefépluSSedebruikevoustousseréuni:peur:

Par Anonyme

16h15

Tu as oublié les tank-covers autour des poignets...:fresh:

Par Anonyme

14h21

Je suis le concepteur de la fusée Ariane. J'ai 24 diplômes en informatique, électronique, mécanique et un cap boucherie.

Arrête de te prendre au sérieux, c'est des caisse en carton.

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Allez va jouer le gamin c'est trop compliqué pour toi tout ça, si t'apprends bien à l'école, un jour tu saura peut etre ce qu'est un vrai moteur, comment fonctionne un système Vtec avec sa distribution variable qui ouvre 2 ou 4 soupapes et décale l'admission et l'échappement suivant les régimes moteurs, tu verras peut etre aussi ce que HONDA et personne d'autre à fait comme le moteur NR à pistons ovales avec 2 bielles/pistons et 8 soupapes/cylindres soit 8 bielles et 32 soupapes pour un V4 qui grace à cette technologie équivalait un V8 en performance avec un encombrement largement plus petit un poids à peine supèrieur à un V4 classique(imaginez l'avantage en course!).... le pire du pire est que ce moteur fût aussitôt interdit en compétion moto et automobile du fait que HONDA aurait certainement gagné la plupart des courses ou ce moteur aurait pût participer car il avait 10 ans d'avance surtout après etre protègé par 100 brevets donc exclusivité HONDA!

voilà ce qu'est capable HONDA, c'est juste un exemple parmis temps d'autres et oui gamin je suis sure que tu cherches sur le net ce qu'est un calage de distrib, déphasage? piston ovale? ça existe? GLUPSSS!

Par Anonyme

ce moteur monté dans la 750-NR avait d'ailleur battu tout les records motos prouvant encore une fois de plus le savoir faire de la marque et l'ingéniosité de HONDA en tant que motoriste ;-)

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 16h15 :pfff:

Par Anonyme

Pète un coup et va faire un tour dans ta civic tuning asthmatique:coucou:

Le VTEC, c'est du bruit pour pas grand chose.:cyp: Avec des si, la terre est carré. Ton moteur, il est mort né.:chut:

Et ne parle pas de chose que tu n'a pas et n'aura jamais (un moteur de course)

C'est fini les H sportives. Vive Honda et son Insight.

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 16h15

belle argumentation mon coco, même un môme de 5 ans fait mieux, on rencontre de sacrés paumés sur Caradiac... n'oublie pas quand même de finir tes devoirs au lieu de trop jouer à GT5

Par Anonyme

celui qui commence son commentaire par "Je lol ce taliborné" , : s'il s'y connait autant en mécanique qu'en orthographe , je ne lui confierais pas la patinette de mon fils ... même pour remplacer une poignée ... (tant qu'on n'a pas atteint l'âge de raison, il est préférable de ne pas parler d'autres jouets que des playmobil)

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 18h12

Pète un coup et va faire un tour dans ta civic tuning asthmatique

Le VTEC, c'est du bruit pour pas grand chose.Avec des si, la terre est carré. Ton moteur, il est mort né.

Et ne parle pas de chose que tu n'a pas et n'aura jamais (un moteur de course)

C'est fini les H sportives. Vive Honda et son Insight.

le problème gamin, c'est que je cotoie très certainement plus de voitures et motos hautes performances que tu ne peux l'imaginer.

Seul les gas qui en ont jamais pris le volant parlent ainsi du Vtec qu'on ne retrouve pas que dans la CIVIC qui a perdu en caractère ces derniers temps mais aussi dans l'Intégra et la S2000, 2 véritables références dans la catégorie moteur atmo

"C'est fini les H"

Si tu fais allusion aux voitures sportives, il est vrai que HONDA n'a pas grand chose en ce moment, bonne remarque ne remet aucunement en cause le savoir faire de HONDA mais un choix politique critiquable, espèrons que ce ne soit que pour un court moment puisque plusieurs modèles sportifs sont justement en développement d'après certaines rumeurs confirmées par le constructeur lui même

Par Anonyme

Le pire c'est qu'il y a 136 commentaires ,preuve que ça interesse du monde dès qu'on parle de honda ,les mongoles rageux anti-jap aussi.

He les mongoles anti-jap ,y a des composants fabriqués au japon dans votre ordinateur ! Vite jetez le ,ça nous evitera de voir vos comm pourris!

Pour le design , je confirme Honda c'est planté.Enfin je dis ça car possedant une CTR Fn2... pour ceux n'ayant jamais posseder de civic je sais pas , ça peut etre different.

Par Anonyme

18h24

Et encore cet éternel argument de l'orthographe quand on a pas d'argument... :tourne:

Commence par te demander si c'est bien ton fils. Ce sera un bon début.:ddr:

Sans rancune.:biggrin:

Par Anonyme

Ayant une FN2 WCE.

Pour le manque de "Kick" du vtec de la derniere CTR Fn2 , c'est à cause du poid ,mais aussi a cause de la courbe de couple qui à changé ,180nm des 3000tr 196nm à 5600tr ,voila pourquoi mais les performances sont juste un poil de cul en dessous de CTR ep3,la fn2 a aussi des rapports encore plus court pour compenser,à cause du poid.

Une integra avait beaucoup moins de couple en bas ,donc la difference fait que le kick vtec de l'integra etait le plus brutal ,grace a ces 1125kg aussi.

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 18h12

C'est fini les H sportives. Vive Honda et son Insight.

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Et profite en pendant que tu peux rigoler de l'Insight car HONDA va bientôt débouler avec des sportives hybrides très très énervées qui risquent de faire rire moins de monde... et je prédis même une future participation aux 24h du Mans avec une essence/hybride pas piqué des annetons d'içi les 2 prochaines années à venir!

Par Anonyme

Pour 18h29

Suis je bête...

J'avais oublié que sur Caradisiac et FA, on avait le plus grand rassemblement d'ingénieurs motoristes, concepteurs, millionnaires, de païlotes, mécaniciens...:fresh:

Le rêve et l'espoir fait vivre:bien:

NB: on a même des Nostradamus

Par Anonyme

ce que ne comprennent pas tout ces trolls à deux balles qui critiquent cette CTR Fn2, c'est qu'arsouiller avec cette voiture, c'est un plaisir unique typique des moteurs atmos qui tournent vites, chose très envoutante avec ses montées en régimes et qu'elle se fasse croquer pas une MRS ou une FOCUS RS, on s'en moque! elle n'avait pas pour mission de la concurrencer de toute manière, le but était une sportive abordable procurant des sensations de pilotages ce qu'elle ne se prive pas de faire.

On ne choisit pas une CTR pour sa puissance brute mais pour le plaisir qu'elle procure

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 18h49

tout ce que je vois c'est que tes connaissances automobile sont néantes, le désert de GOBIE, nada, des posts de 5 ans d'âge mantal donc je te conseille vivement d'aller jouer sur un autre site ou tu passeras un peu moins pour un naz...

Par Anonyme

un look fade? mais je crois que vous ne sortez pas de chez vous. regarder la concurrence de même gamme,. une megane insipide,une Peugeot qui malgré les restylages ressemble toujours à la première,citroene la voiture des cartes vermeilles et chapeau moue,Opel,Ford Seat alfa,les reines du mavais gout et problème mécaniques,audi Bmw au style classique pour les cassos en mal de reconnaissance,ect,ect non la Civic a sa place dans l'univers de la berline compacte, et même si Honda aurait fait une plus belle voiture elle ne se serait pas forcement plus vendu ,les gens achètent une marque plutot qu'une belle voiture pour paraître socialement,dis moi dans quoi tu roules,je te dirait qui tu es,et Honda la bien compris

Par Anonyme

P**** quand je vois cette voiture je me dis: "bien content d’apprécier l'esthétique des Allemandes" !!!!

Non mais c'est quoi cette voiture "Picassoté" ?!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

P**** quand je vois cette voiture je me dis: "bien content d’apprécier l'esthétique des Allemandes" !!!!

Non mais c'est quoi cette voiture "Picassoté" ?!

:fresh: C'est la radioactivité, qui traine au Japon, qui l'a rendu comme ça :fresh:

Par Anonyme

.Par Anonyme le 26 Novembre 2011 à 19h28

En réponse à : Anonyme (voir le message)

C'est la radioactivité, qui traine au Japon, qui l'a rendu comme ça

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toujours là avec son cerveau de poulet:lol::ptdr:

:bah:si tu continue sur Caradisiac au lieu de faire des devoirs, tu ne réussiras meme pas à rentrer en 6e!!:evil:

Par Anonyme

passionné de Japonaises, je reconnais quand meme avoir du mal avec ce look,

la type R semble largement mieux esthétiquement

c'est quoi ces tours d'ailles noir mate et des jantes trop rentrantes qui accentuent cette effet, et ces feux arrières qui sortent et la face avant peinte en noir lui donne une drole de forme, faudrait voir une toute noir si ça passe mieux car là franchement j'aime pas trop meme si elle est plus discrète que le modèle d'avant

Par Anonyme

"toujours là avec son cerveau de poulet:lol::ptdr:

:bah:si tu continue sur Caradisiac au lieu de faire des devoirs, tu ne réussiras meme pas à rentrer en 6e!!:evil:"

Dit-il, faisant pleins de fautes... :coucou:

Par Anonyme

jaloux, à l'évidence (sinon , que feraient-ils sur cette page ?, allez donc polluer vos pages kéké/vroom vroom/pré-pubères) // qqun pourrait-il argumenter plus avant sur le système VTEC versus ICTDI ( achat prévu en mars )Merci

Par Anonyme

A 26nov18h40 "Commence par te demander si c'est bien ton fils. Ce sera un bon début" : euh..oui , à moins qu'on ne l'ait échangé à la maternité, c'est bien celui que j'ai mis au monde // désolée , je ne savais pas que ce site vous était réservé - macho insuffisamment éduqué peut-être ? - je préfère sortir (d'autant que je suis métisse "un peu basanée" , doublement ignare en somme )

dommage de ne pas pouvoir échanger 'automobile' plus sereinement : pas de filtre ni de modérateur chez Caradisiac ?

Par Anonyme

première comparaison sur auto-moto de la civic face à le meilleur compacte européenne la megane,et victoire à plate couture de la Civic honda est non seulement la marque la plus fiable du monde mais aussi celle qui sort les modèles les plus aboutis,je plains le pauvre troll qui va ramer pour trouver des défauts vus quel n'en a pas

Par Anonyme

"je plains le pauvre troll qui va ramer pour trouver des défauts vus quel n'en a pas"

Je ne remet pas en cause sa fiabilité ou quoi que ce soit, mais ne me dite pas qu'esthétiquement vous la trouvez jolie !!!!??!!!! C'est pas harmonieux, l'arrière n'en parlons même pas,... Enfin après ça veut rien dire, la Mégane 2 je pouvais pas me l'encadrer et pourtant c'était tout sauf un flop... Bref cette Civic est vraiment à mon goût... Elle me fait penser à la Nissan Juke

Par Anonyme

Bref cette Civic est vraiment PAS à mon goût *

Par Anonyme

lapsus révélateur

Par Anonyme

Honda est une marque de passionnés : même ceux qui n'aiment pas se passionnent pour les topics qui parlent de Honda !!!

Trève de plaisanterie, cette Civic semble très bien née, et son physique, bien que moins époustouflant que celui de la précédente version, reste assez équilibré. C'est peut-être ce qui fait que personne ne semble satidafit : pas assez sportif pour certains, trop m'as-tu-vu pour les plus discrets, trop avant-gardiste pour les plus conservateurs ... Bref, à trop vouloir être conformiste on perd en sex-appeal !

Cela dit une voiture se goûte au volant. Le physique de cette Civic, même s'il n'est pas extraordinaire, n'est pas rédhibitoire pour moi, et les qualités (tenue de route, moteur, habitabilité, fiabilité, rapport équipement/prix ...) l'emportent sur tout le reste.

Il y a heureusement de la place pour tous les constructeurs, et il y aura largement assez de public (heureux) pour cette Civic. Que les autres gardent leurs Mégane en plastique ou leurs A3 en or, moi ça ne me dérange pas ...

En attendant avec mon Accord j'ai économisé plein d'argent (acquisition et entretien), pour un agrément général qui ne se retrouve que pour un tarif très supérieur chez la concurrence.

Par Anonyme

imaginé la concurrence avec c'ette couleur de verte claire que je n'aime pas,et bien toutes sont encore plus laide!:cubitus: donc je pense quand vrais avec une couleur plus passent partout, elle me plairait bien avec l'avantage de l'exclusivité:bien:

Par §oli673vT

En réponse à Anonyme

première comparaison sur auto-moto de la civic face à le meilleur compacte européenne la megane,et victoire à plate couture de la Civic honda est non seulement la marque la plus fiable du monde mais aussi celle qui sort les modèles les plus aboutis,je plains le pauvre troll qui va ramer pour trouver des défauts vus quel n'en a pas

Je n'apprécie pas cette civic pour son design discutable mais je sais être objectif, elle parait mieux que l'ancien modèle. par ailleurs je pense qu'on a pas regardé la même émission d'auto-moto. A quel moment on dit que la mégane est battue à plate couture? son chassis est meilleur que celui de la civic, sa qualité n'est pas en retrait, ces commandes sont bien rangées, son tableau de bord reste plus lisible, elle est sobre, elle dynamique,et elle colle plus à la route que la civic. C'est ce que j'ai cru entendre personnellement.

Bien je reviens sur la civic, oui elle est mieux équipée ( se dit en passant le siège conducteur qui s'adapte à la morphologie, les feux de jours à led et la caméra de recul) et reste moins chère que la mégane quand elles sont à équipements équivalents. Après niveau ergonomie la civic reste plus modulable et plus habitable donc oui je conçois qu'elle a des avantages par rapport à la mégane surtout SON PRIX et SA CONSOMMATION (enfin ça dépend du pied qui se trouve sur l'accélérateur) mais il ne faut pas dire qu'elle efface la mégane.

Donc pour conclure si certains font attention au prix et qu'ils recherchent une voiture avec un design extérieur décalé et qui ne ressemble à aucunes autres, cette voiture est faite pour vous.

Par §jmj632WG

Hou que c'est vilain ! décidemment nous sommes dans une décennie où les stylistes lisent trop de BD de science fiction . On n'a plus qu'une seule envie, qu'une marque ressorte un véhicule aux lignes équilibrées sans "affêteries" grotesques : je pense par exemple à une bonne vieille Fiat 124 d'il y a 40 ans !

Par Anonyme

En résumé:

- Ligne abjecte

- Diesel faile

- Essence dépassé

- Finition en deça des standards

- chassi en dessous des references

Et ça pretend vouloir vendre? Trop drole on n'est pas pret de changer nos Golf et nos Audi pour ça

Par Anonyme

C'est vraiment le concours de l'article de plus commenté de tout le website...!

Par

En réponse à Anonyme

En résumé:

- Ligne abjecte

- Diesel faile

- Essence dépassé

- Finition en deça des standards

- chassi en dessous des references

Et ça pretend vouloir vendre? Trop drole on n'est pas pret de changer nos Golf et nos Audi pour ça

Troll du jour bonjour

Par §bro385dP

niveau style je prefere la 8e

apres niveau tout je prefere une eg6 mais bon ce sont mes gouts

Par Anonyme

pourquoi en ce moment les constructeurs Japonais presentent leurs modèle avec la couleur qui leur va le moins bien?

Je viens de voir le joli coupé de TOYOTA, la GT86 qu'il presentent sur Caradisiac avec une couleur ignoble alors que je l'avais vu juste avant présenté en bleue... une autre voiture de cette couleur en fait et il en est peut etre de meme pour cette CIVIC car cette couleur ne semble pas l'avantager, bon les tours d'ailes noir et les feux arrière ne me plaisent vraiment pas mais sinon faut la voir en vrai pour se faire une vraie idée car les photos des fois!

Par Anonyme

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 10h52

En résumé:

- Ligne abjecte

- Diesel faile

- Essence dépassé

- Finition en deça des standards

- chassi en dessous des references

Et ça pretend vouloir vendre? Trop drole on n'est pas pret de changer nos Golf et nos Audi pour ça

Tant mieux et surtout prévois toi un bon budget entretient et panne:lol:

Bonne route:coucou:

PS: la CIVIC précédente ne craignait pas la golf donc n'entèrez pas trop vite celle-ci

Par Anonyme

Je trouve que dans l'ensemble cette civic est convainquante! la face avant est franchement réussi, de plus une calandre amovible et bi-ton, sympa.

L'arrière est certe massif, mais plus je la regarde et plus j'aime et puis j'en ai marre des modèles actuelle (française ou autres) tjrs les mêmes coupes. Enfin voilà la voiture que j'attendais, une auto qui sort de l'ordinaire. Le seul point qui pour moi est lègerement discutable est la finition des matériaux et encore je reste très sévère. Sinon Bravo Honda pour nous offrir de réels ambitions.

Par Anonyme

tu es sérieux Anonyme le 28 Novembre 2011 à 15h40??

Mais franchement ta craqué! lol. Si ta du pognons pour t'acheter une golf ou audi Haut de gamme tant mieux pour toi, mais viens pas me faire croire qu'une audi ou golf à moins de problème qu'une honda, parceque que là laisse mourire de rire stp. J'ai eu des allemande et des honda aussi, je te donne un conseil, reste chez chez tes chères allemandes, le jours ou tu goutera à une honda tu regretera de pas en avoir connu une avant. Sa me fait rire, le mecs il parle sans rien connaître.

Par Anonyme

tu as mal lu mon com snake14 le 28 Novembre 2011 à 17h06

je répondais au troll Anonyme le 28 Novembre 2011 à 10h52 qui disait ça:

En résumé:

- Ligne abjecte

- Diesel faile

- Essence dépassé

- Finition en deça des standards

- chassi en dessous des references

Et ça pretend vouloir vendre? Trop drole on n'est pas pret de changer nos Golf et nos Audi pour ça

et je lui ai répondu ça:

Tant mieux et surtout prévois toi un bon budget entretient et panne

Bonne route

PS: la CIVIC précédente ne craignait pas la golf donc n'entèrez pas trop vite celle-ci

pas toujours facile de comprendre qui dit quoi a qui...

Par Anonyme

moi il ya 2 ans j'étais pro allemande,beaucoup de problème et coup d'entretien qui plombe le budjet vacancema moitier à une gen 8 et lors de plusieurs essai je suis devenu fan et depuis j'ai une gen 8 en attendant la 9 que j'adore trop belle en blanc

Par Anonyme

suis passé de Opel à Honda : sans regrets ! mais peu importe , le chemin inverse est tout aussi valable ;-) je voudrais surtout dire que Caradisiac devrait filtrer un peu les commentaires puérils voire agressifs de certains (pas trop nombreux heureusement) merci à eux et à leur site intéressant et bien structuré

Par

En réponse à Anonyme

suis passé de Opel à Honda : sans regrets ! mais peu importe , le chemin inverse est tout aussi valable ;-) je voudrais surtout dire que Caradisiac devrait filtrer un peu les commentaires puérils voire agressifs de certains (pas trop nombreux heureusement) merci à eux et à leur site intéressant et bien structuré

Ces messieurs les journalistes pourraient aussi faire des efforts pour venir répondre aux commentaires.

Par Anonyme

d'accord avec "vroum" : merci de répondre sur les sujets Cdti par rapport à Vtec - et pour ceux qui voient en Honda une marque dépassée : quelle est la voiture qui se bouge les fesses au gaz naturel ( en expérimentation aux USA )? devinez ...

Par §gry814OO

Petite déception pour ma part bien qu'étant fan d'Honda depuis que je suis en âge de reconnaître une voiture. Autant la 8e était d'enfer, autant celle la laisse un goût de déjà vu.

Ceci dit c'est surtout les moteurs disponibles pour le moment (enfin au début de sa commercialisation vu qu'elle est pas encore dispo) qui déçoit le plus. Honnêtement j'ai hâte de voir la nouvelle génération de moteurs essence qu'Honda a préparé pour ses prochaines voitures.

Perso j'ai pas les moyens pour l'instant mais ça va venir et d'ici la les prochains moteurs seront la et a ce moment la et seulement a ce moment on pourra réellement juger de la voiture.

Par Anonyme

+ 1 :bien:, exact gryphus

Par Anonyme

honda caca ka ka laid a outrance autos jap beurk

Par Anonyme

encore un qui roule en simca ..ou en traban

Par Anonyme

:ange:pas beau leurs automobiles chez honda vives les fracaises ou les made in usa:

Par Anonyme

:ange:pas beau leurs automobiles chez honda vives les fracaises ou les made in usa:

Par Anonyme

wooaa a oui c'est connu que les françaises sont des prix de beauté...d'ailleurs les gens ne s'y m'éprennent pas, ils n'en achètent pas c'est tout :orni:

1/ Toyota Corolla 908,661

2/ Ford Focus 781,139

3/ Ford Fiesta 724,502

4/ Honda Civic 705,276(!!!)

5/ Volkswagen Golf 686,000

6/ Toyota Camry 679,117

7/ Honda Accord 586,584(!!!)

8/ Nissan Altima 536,090

9/ Honda Fit/Jazz 467,047(!!!)

10/ Toyota Yaris 466,267

le top 10 des ventes mondiales.

pas mal pour des automobiles pas beau :areuh: mais où sont nos "belles" clios, c4, et mégane dci ? :ptdr:

Par Anonyme

Je ne sais pas vivre,

j'ai des goûts de vieux,

j'aime mon mécano et lui refiler des sous,

j'aime les choses étriquées,

Je suis pingre,

je manque d'ambition, de charisme et d'envergure,

j'aime les voitures ratées et les moteurs bâclés,

je n'ai honte de rien,

les clochards me snobent,

mon chien s'apitoie sur mon sort,

j'ai des gouts de chi(c)ottes,

alors pour toutes ces raisons je choisis la Citroën DS5 et la Renault mégane!

PS: de toutes façons je connais le n° de Renault assistance par cœur: 0 800 05 15 15

Par Anonyme

Caradisiac, du grand n'importe quoi journalistique. Ils mettent une note plus élevée à une civic dépassée par la concurrence et avec un moteur qui fait clac clac qu'à une nouvelle 1 ou à la RS3 :cubitus:

Un site d'imbéciles, pour imbéciles :coucou:

Par Anonyme

En réponse à §gry814OO

Petite déception pour ma part bien qu'étant fan d'Honda depuis que je suis en âge de reconnaître une voiture. Autant la 8e était d'enfer, autant celle la laisse un goût de déjà vu.

Ceci dit c'est surtout les moteurs disponibles pour le moment (enfin au début de sa commercialisation vu qu'elle est pas encore dispo) qui déçoit le plus. Honnêtement j'ai hâte de voir la nouvelle génération de moteurs essence qu'Honda a préparé pour ses prochaines voitures.

Perso j'ai pas les moyens pour l'instant mais ça va venir et d'ici la les prochains moteurs seront la et a ce moment la et seulement a ce moment on pourra réellement juger de la voiture.

Même un grand fan honda reconnait que le diesel, soit disant le meilleur au mone :roll:, ne le fait pas bander. Et le VTEC encore moins, puisqu'il attend avec beaucoup d'impatience la nouvelle génération :ptdr:

Et quand je vous dis que leur VTEC est à la ramasse, vous voulez pas me croire :redface:

Leurs prochains moteurs essence passeront à la suralimentation, et ils feront, une fois de plus, que suivre les autres qui exploitent ce genre de blocs downsizés depuis presque 10 ans maintenant.

Ils suiveront comme ils l'ont fait avec le gazout, après avoir craché dessus pendant 20 ans. Une marque qui fait bien pitié :pfff:

Par §gry814OO

En réponse à Anonyme

Caradisiac, du grand n'importe quoi journalistique. Ils mettent une note plus élevée à une civic dépassée par la concurrence et avec un moteur qui fait clac clac qu'à une nouvelle 1 ou à la RS3 :cubitus:

Un site d'imbéciles, pour imbéciles :coucou:

La preuve tu post dessus ....

Par Anonyme

Anonyme le 03 Décembre 2011 à 10h40

nouvelle 1 ou à la RS3 normal elles sont trop moche et pas fiable la seule nouvauté c'est le prix qui augmente

non on ne va pas perdre notre temps avec c'est crasse, ici c'est Honda,et pas la marque aux 4 anus, 1 pour le manque de style,1pour le manque de fiabilité,1 pour le prix abusif de c bouze,et 1 pour le pauvre tipe derrière le volant ou bm la marque des préstataires d'allocation en tout genre,etre N1 provoque énormément de jalousie,le pekno de base ne comprend pas pourquoi une voiture moin chère que les autres soit 10 fois meilleur,mais faire comprendre sa au pays du j'ai donc je suis c'est pas gagné :jap:

Par Anonyme

Même sur directe auto magazine pro allemande ont reconnu que la nouvelle civic avait bien progresser et reste la plus confortable et modulable de sa catégorie, les journalites présents ont souligner que c'est bien la marque la plus fiable n'en déplaise aux trolls,le modèle essayer était rouge trop belle,sa la change du vert pourri

Par Anonyme

Allez, plus que 10 messages et on a le record du monde... du site.

:oops:

Par

Toujours l'éternel débat pour savoir qu'elle auto est la meilleure. Le style est affaire de goût. Il y a bien des gens qui trouvaient la Citroën AMI 8 belle.. Une auto se juge aussi sur la durée et le plaisir qu'elle procure à son volant au fil des kilomètres et des années. HONDA fait partie de ces autos qui si elles ne sont pas les meilleures dans tous les domaines approchent de près la perfection. La Civic a toujours été une auto hyper fiable, sobre, solide, et plutôt belle (hormis la 5 portes de la version 7). Il suffit de discuter avec les mécanos des centres de contrôles pour s'en convaincre : Jamais de problèmes avec les Honda. J'ai eu 4 Honda dont 2 diesels et ma Civic 8 essence de 2009 actuelle ne me procure que de la satisfaction. Les 140 cv du moteur sont plus que suffisants et il ne consomme que 7,2 litres en moyenne avec 80% de ville. Qui dit mieux? Sur Nationale en respectant les vitesses il oscille entre 5,8 l et 6,1litres/100. Il n'y a aucun bruit de mobilier, le moteur est silencieux jusqu'à 3500 t puis après il miaule jusqu'au rupteur en procurant vraiment beaucoup de plaisir (sur les petites routes de l'arrière pays bien sûr). Je sais en tous cas que pour quitter Honda il faudra que la concurrence soit forte.

Par §pap863Bz

J'ai pas lu tous les commentaires, mais ce que j'ai remarqué en premier sur les photos de l'essai, c'est l'arrivée d'un essuie-glace pour la vitre arrière, qui n'était pas sur la 8ème génération. C'est ce qui était surprenant en fait sur cette 8ème gen : on ne ressent pas le besoin de cet essuie-glace, ça reste toujours très propre :oui: Mais ça devait manquer pour certains, sans doute.

Bonne polyvalente dans sa version diesel pour le quotidien, car en effet, les versions essence ne sont pas spécialement charmantes.

Très bonne concurrente pour ceux qui aiment le style en tout cas.

On veut de belles caisses, performantes, confortables, spacieuses, d'une finition exemplaire et à l'appétit d'oiseau pour un prix réduit. Chaque constructeur fait au mieux pour satisfaire et y trouver son compte. Il me semble que Honda mise beaucoup (énormément ?) sur cette Civic en diesel sur notre marché. Il n'y a pas une large palette de motorisations, finitions et options, ça reste l'essentiel, et je trouve ça bien.

Par Anonyme

Ma saab 95 essence(turbo) consomme 8 litres pour 100 KMS et 10 litres en ville et en plein été avec la clim à fond,mon pote de boulot avec sa Passat TDI et bien c'est 7,5 litres et 9,5 litres pour les mêmes utilisations dons un conseil braves lecteurs de Caradisiac prenez donc une sans plomb 95 de plus c'est même prix que le diesel (5 centimes d'écart dans ma stations de Nice)et adieu vos problème d'egr,turbo,volant moteur,pot à particules de suies,etc :jap:

Par

En réponse à Anonyme

Même un grand fan honda reconnait que le diesel, soit disant le meilleur au mone :roll:, ne le fait pas bander. Et le VTEC encore moins, puisqu'il attend avec beaucoup d'impatience la nouvelle génération :ptdr:

Et quand je vous dis que leur VTEC est à la ramasse, vous voulez pas me croire :redface:

Leurs prochains moteurs essence passeront à la suralimentation, et ils feront, une fois de plus, que suivre les autres qui exploitent ce genre de blocs downsizés depuis presque 10 ans maintenant.

Ils suiveront comme ils l'ont fait avec le gazout, après avoir craché dessus pendant 20 ans. Une marque qui fait bien pitié :pfff:

Tous les futurs modèles essences Honda seront soit hybride soit à cycle atkinson. Pas de turbos. Allez a+ le troll VW

Par Anonyme

en tous cas , je la réserve pour mars ( mais pas en diesel ..), même si son moteur Vtec n'est pas nouveau nouveau //

Par Anonyme

une auto est belle ou moche ... pour ceux qui la regardent , .. pas ceux qui sont dedans :chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je vous trouve bien complaisant avec cette compacte au style discutable et à la finition bien en dessous des standards Allemands et même Français.

Que vous compariez Honda aux voitures Allemendes soit! Mais évitez de mentionner les marques françaises qui en fiabilité sont très loin de la qualité Honda.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Tous les futurs modèles essences Honda seront soit hybride soit à cycle atkinson. Pas de turbos. Allez a+ le troll VW

A pas vouloir produire ce que le client demande, on en subit les conséquences: en 2011, la Civic a disparu du top 10 des ventes mondiales :coolfuck:

Ceux qui en ont le plus profité: les coréennes, toutes aussi archaiques au niveau moteurs, mais bien mieux positionnées au niveau tarifs :redface:

Honda se paye la gueule de ses clients, le diesel ils crachent dessus pendant 20 ans pour après nous faire de la pub pour leur nouveau gazoute, leur VTEC atmo ne tient plus la concurrence au niveau perfs, conso et agrément, leurs hybrides ont toujours une sale gueule, personne ne veut être vu dans une telle voiture! Et ils ne vendent plus.

VAG place 3 modèles dans le top 10. Pourquoi? Tout simplement parce qu'ils écoutent leur clientèle, le tout sans modèle exotique, hybride ou encore 100% electrique. Bien parti pour réaliser leur objectif ambitieux de devenir pemier constructeur mondial en moins de 5 ans.

Honda va rire jaune :cyp:

Par

En réponse à Anonyme

A pas vouloir produire ce que le client demande, on en subit les conséquences: en 2011, la Civic a disparu du top 10 des ventes mondiales :coolfuck:

Ceux qui en ont le plus profité: les coréennes, toutes aussi archaiques au niveau moteurs, mais bien mieux positionnées au niveau tarifs :redface:

Honda se paye la gueule de ses clients, le diesel ils crachent dessus pendant 20 ans pour après nous faire de la pub pour leur nouveau gazoute, leur VTEC atmo ne tient plus la concurrence au niveau perfs, conso et agrément, leurs hybrides ont toujours une sale gueule, personne ne veut être vu dans une telle voiture! Et ils ne vendent plus.

VAG place 3 modèles dans le top 10. Pourquoi? Tout simplement parce qu'ils écoutent leur clientèle, le tout sans modèle exotique, hybride ou encore 100% electrique. Bien parti pour réaliser leur objectif ambitieux de devenir pemier constructeur mondial en moins de 5 ans.

Honda va rire jaune :cyp:

Honda archaïque niveau moteur?? éhhéh tu m'as fait ma journée toi.

Le VTEC ne tient pas la concurrence niveau perf et conso? Encore un qui a bien compris que les turbos downsizés de chez VW sont juste là pour répondre aux besoins de consos made in Europe. Conduis sportivement avec ta Golf TSI et on verra qui consomme le moins :DDDDDD Le downsizing c'est pas une réponse à des besoins clients juste pour faire plaisir au rejet de CO2.

VW 2 modèles dans le top 10. La 3ème place est un van chintok. Grande valeur ton classement.

Par Anonyme

ne débinez pas trop les turbo essnce injection directez car la future CIVIC type R en sera peut etre malheureusement équipé, la fin des HONDA qui chantent?...:cry:

Par Anonyme

à 5janvier 16h10 , qui dit : "leurs hybrides ont toujours une sale gueule, personne ne veut être vu dans une telle voiture! Et ils ne vendent plus"

"SALE GUEULE" ? / JUGEMENT DE VALEUR

"PERSONNE NE VEUT ETRE VU..." / POINT DE VUE (très) PERSONNEL:sol:

mais ....."ils ne vendent plus" !!! :

??? ben , c'est faux , ils ont même qqes difficultés à satisfaire la demande

( se renseigner c'est utile , n'est ce pas , 16h10 )

Par Anonyme

C'est fou tout ces commentaires débiles venant d'invertébrés !

Perso, je la trouve moche cette civic version 5 portes. J'attend de voir la future type S, et peut-être type R.

Possesseur de la 8G type S : en 3 ans, aucun problèmes rencontré, 104 000 km parcouru, et toujours un plaisir à conduire. Ma prochaine sera certainement une japonaise.

J'ai pu rentrer dans la nouvelle et l'intérieur est mieux finit et réussit que la 8G. D'un point de vue confort, c'est identique.

J'ai pu auparavant essayer la dernière A4 2.0 tdi s-line 143 CV et j'ai eu une grosse déception, aucun plaisir de conduire, certains matérieux de qualités primaires. Et puis tous les modèles se ressemblent. BMW 320d : un grand plaisir de conduite mais un intérieur terne, rien de surprenant, ils se ressemblent tous. Alfa + Fiat = poubelles sur roues.

D'un rapport qualité/prix/sav/performances : + 1 Honda

Car chez eux ce n'est pas comme chez vw, bmw, ou encore audi, ou lorsque l'on a une panne, le SAV t'envoie "te faire voire chez les grecs" sans oublier le coup astronomique des entretiens !!

Leurs images sont surfaite.

Et pour les tutures françaises : vous avez une carte de fidélité concessionnaire : après 10 passages par an pour divers problèmes de fiabilité, le 11 èmè passage est gratuit, et en cadeau un bac, à placer sous l'auto pour les éventuelles fuites d'huile.

Chez Honda entretien tous les 20 000 km, en moyenne 180 euro l'entretien complet, sauf celui des 100 000 km et 120 000 km ( dans les 500 euros )

Pas de pro-jap, juste du réalisme

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Certains vont enfin arrêter de râler après caradisiac en pretextant que ce site est franchouillard ainsi que parti pris. Tant mieux!

Très bon travail du journaliste, j'ai pris plaisir à vous lire Mr chapus.

Cette Civic est diablement attirante...sur le papier. Son design est en revanche digne d'un multipla dans sa categorie (qui est d'ailleurs lui aussi très réussi à tout autre égards)

Les gens qui cherchent l'originalité ou la rationnalité l'achèteront. Les pro-Honda également. Dommage le grand publique Français la boudera. On a pas acheté la VEL SATIS malgrè notre réputation de chauvins, alors un ETRON étranger....

A ANONYME

Puisque vous roulez français, vous êtes habitué à conduire des étrons, donc il y a encore un espoir de vous voir au volant de cette Civic... et comme le dit vroom, qd on ne connaît pas, on se tait... Honda est le meilleur motoriste de la planète avec Ferrari, car ce sont les 2 seuls constructeurs à arriver à avoir le rendement au litre le plus élévé (en atmosphérique sans turbo... ).... Bref, de toutes façons, vous ne correspondez pas au segment Premium, restez dans votre citronopipeau et allez poluer de vos commentaire de prolo les tests DACIA.

Par Anonyme

Moi j'ai une Fiat de 230 000 km sans problèmes et qui tourne bien avec un intérieur nickel... je ne comprends pas ces idées (cases poubelles, et ceci et cela...)... il est violent ce topic... si j'avais les moyens elle me dirait bien cette Civic...

Par

Tout les gouts sont dans la nature.Moi , je la trouve bien plus belle qu'une Golf au look de boite à chaussures et surtout bien plus fiable que toute le concurrence.

Le IVTEC n'a certainement pas les performances des dowsizés TSI , TCE , Ecoboost mais sur la fiabilité il les écrase : c'est bien beau de faire des moulins performants mais s'il faut passer sa vie chez le garagiste : non merci...

Par

En réponse à jelt

Tout les gouts sont dans la nature.Moi , je la trouve bien plus belle qu'une Golf au look de boite à chaussures et surtout bien plus fiable que toute le concurrence.

Le IVTEC n'a certainement pas les performances des dowsizés TSI , TCE , Ecoboost mais sur la fiabilité il les écrase : c'est bien beau de faire des moulins performants mais s'il faut passer sa vie chez le garagiste : non merci...

Il a les mêmes perf suffit juste de savoir exploiter le moteur

Par §vic020ax

En réponse à Anonyme

ne débinez pas trop les turbo essnce injection directez car la future CIVIC type R en sera peut etre malheureusement équipé, la fin des HONDA qui chantent?...:cry:

"ne débinez pas trop les turbo essnce injection directez car la future CIVIC type R en sera peut etre malheureusement équipé, la fin des HONDA qui chantent?..."

Si ce sera le cas, ce sera par raison plutôt que par passion ! :jap::hum::frown:

Par Anonyme

trois mots pour honda : fiabilite,fiabilite,fiabilite ! renault,fiat,etc..c de la ...pacotille !

Par §jap004Bd

moi perso ,j,ai confiance en honda,motoristes de tres haut niveau.s,ils passent au turbo,je suis convaincu que ca va le faire avec la senssibilite propre a honda.y a des marques qui ont je ne sais quoi de petit + et honda en fait parti.

Par Anonyme

c'est fou comme les commentaires sont aussi envenimés dès qu'il s'agit de honda, moi je pense que tant qu'on a pas eut de honda on peu pas comprendre, je repense a mon beauf qui a essayé ma civic 1.8l vtec, d'abord "oh putain on entend rien" monte dans les tours juste "ouah!!" et un petit sourire au coin des lèvres... c'est sure ça à changer de son tdi (de plus je consomme 7.5l, lui 7l et il contribue a la pollution en Nox et micro-particules...),bref, j'ai vu la nouvelle mieux en vrai qu en photo mais pas (encore) vraiment emaballé par le design, par contre il on fais un réel progrès sur la finition et le confort des suspensions (et elle garde tous les avantages de son aînés qui était nombreux).

Par Anonyme

Réceptionnée il y a 2 jours en ce qui me concerne, après 4 ans en civic 8.

Très bonne impression d'ensemble avec une qualité globalement en hausse (finition intérieure/extérieure) caméra de recul bien pratique et une voiture beaucoup plus silencieuse. Petit bémol, je la trouve un peu moins pratique: moins de rangement dans l'habitacle, info ordinateur de bord moins accesibles (obligation de passer par des menus et sous menu). A vérifier également mais le seuil de chargement du coffre me semble plus haut.

Par Anonyme

Bonjour, quand est-ce qu'il vont lui mettre un vrai moteur essence turbo, pour remplacer cette merde de VTEC qui remonte au début des années 90?!?!?

Parce que là, elle est complètement à la ramasse au niveau agrément et conso face aux concurrentes bien plus modernes...

Honda continue à foutre son pognon en l'air dans de l'hybride (une solution condamnée sous moins de 5 ans) et n'investit plus rien ailleurs.... Bande de nippons va :redface:

Par §fon243hR

En réponse à Anonyme

J'ai rarement vu une voiture aussi moche, même un Logan est plus classe :biggrin:

va acheter une logan:lol::lol::lol::lol::lol:

Par §BUL724Nr

En tout cas, cette voiture et cette marque ne laisse personne indifférent.

Moi aussi j'ai été trés déçu lorsqu'elle est sorti comparé a ma 8 ictdi.

C'était dur de faire mieux esthétiquement parlant. En tout cas en vrai elle est plus jolie qu'en photo.

Je considère pas que ce soit une meilleure voiture que la 8 juste différente, un peu mieux finie et plus confortable.

La 8 était tellement exceptionnelle qu'elle marquera les esprits pour longtemps, risque pas que je la change pour la 9.

Et pour avoir eu un tdi(puissant et économe) auparavant, je dirais que le ictdi est encore un cran au dessus car il a toute les qualités du tdi (puissance et consommation) sans les défauts ( bruit inconfortable, manque total de souplesse).

Vraiment une super voiture cette civic, elle a 4 ans et aucun soucis technique. L'agrément est génial grace au couple moteur/boite parfait.

Et je ne parle pas de l'habitabilité/modularité parfaite et du tableau de bord hallucinant.

Alors pour ceux qui veulent rouler comme tout le monde en voiture allemande "pour faire bien". Grand bien vous fasse!

On me regarde 10 fois plus dans ma civic que si j'avais une A3 ou une série 1!

Parfois il est bon de se démarquer!

Par

BJR

Je posséde une version 7,3 portes, CTDI, achetée neuve, qui va avoir 10 ans et + de 170000...lorsque je l ai achetée j ai tout entendu: Les Jap c'est cher à l'entretien, ça se vends pas , tu vas la garder, c'est tape cul....Aprés 10ans je constate qu'elle me coûte trés peu tant en entretien qu'en carburant - sauf évident si on va chez le conces...- , qu' effectivement elle ne s'est pas bien vendue - bien à tord et je suis bien content de ne pas en croiser partout- et que je vais la garder car c'est sans doute la meilleure - globalement - que je n'ai jamais eu..! D'abord et surtout elle est exeptionnellement fiable - et rien que ça aujourd'hui suffit largement !!!! - . Les consommables ne coutent rien...-pneux en 15 à 75 E- et ont été supers endurants - disques, embrayage plaquettes ar origine !-

Je l avais négociée apprement 15500E . Qu'est qu'on a aujourd' hui à ce prix majoré de l 'inflation ..???

La nouvelle est trop grosse, trop lourde , moteurs trop puissants.......La Civic a tjs été une petite voiture dehors et la mienne particuliérement grande dedant. Et une voiture originale pour original ....- super le levier de vitesse sur-elévé au centre du tableau de bord !

PAS UN CONSCENSUS MONDIAL !!!!!!!!!!!!!!!!

Par

Moi je l'adore, cette voiture on l'aime ou on l'aime pas mais a comparer c'est la plus econome en version 150 cheveaux. J'espere qu'elle sera toujours en vente neuve dans 3 ans le temps d'economiser lol

Par §jea828FH

bien lu mais vous ne parlez pas de la finition peinture qui éclate pocédant une civic 2009 je perds confiance a ce sujet la miene est dévalorisée a cause de ce probléme ce qui ne m"incite pas a renouveler l"experience avec Honda

Par §jea828FH

finition ANGLAISE ça se voit au bout de 6 mois!!!!!!!!!!!!!!!

Par §jea828FH

il n'y a que les ANONYMES qui se crachent dessus on est la pour parler auto leurs appréciations ne m"intérressent pas il faudrait censurer certains propos qui n"ont pas leur place dans un forum

Par Anonyme

L'idéal aurait été d'avoir les avantages au niveau de l'équipement de la 9, et le design de la 8 ^^. Le design est particulièrement décevant, j'ai comme l'impression qu'il ont privilégié l'équipement aux dépends du design dans l'objectif de contenir les coûts... Poignées avants classiques, trappe à essence classique, où sont les pots d'échappements (?), lunette arrière plus plate (donc moins couteuse). L'ancien design était, certe, radical, mais tous les éléments étaient cohérents, et profitaient à l'agressivité de la voiture. Bref, un échec au niveau du style.

Par

Rien à redire sur les commentaires des essayeurs de Caradisiac, ils sont pertinents à part celui où il est dit "Le démarrage les deux mains occupées sur les niveaux d’équipement Elegance et Executive". Le système étant repris de la version 8 je ne comprends pas !! propriétaire de 2 versions précédentes (diesel et maintenant essence). Je mets le contact (main droite, donc main gauche libre) puis une fois celui-ci opérationnel (en ayant attendu 3 sec que tous les voyants se stabilisent) je passe au démarrage en appuyant avec la main gauche (donc main droite libre) sur le démarreur. Merci Mr Chapus de m'expliquer...

Par

Bonne voiture , très fiable comme souvent les japonnaises .Lignes originales mais rien de choquant .Ca change des berlines allemandes qui se ressembles et des peugeots 307 , 308 .... J'aime

Par §Slk205Qj

Je voudrais savoir comment ajuster l'heure sur ma slk280merci

Par §BUL724Nr

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 25 Novembre 2011 à 19h15

C'est quoi ces guignols bridés???

Les sondages c'est de la merde.

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en plein flag de com haineux de rageux fou anti-jap!!

mon pauvre... les sondages et enquètes de tous genres sont tous unanimes sur la fiabilité reconnue des HONDA que ce soit en France et partout dans le monde et moi personnellement j'en suis à ma troixième de cette marque et je peux te le confirmer; mon CRX avait passé les 320000km malgrès une utilisation assez sportive, ma CIVIC et son petit 1.3i essence acheté d'ocas à plus de 150000km à été revendu 220000km un amis qui l'a emmené à 385000km puis ma 3e HONDA essence de 2010 qui sans etre un exploit affiche pour le moment 35000km sans le moindre soucis fort heureusement sans parler de mon cousin qui possède aussi une accord moteur essence qui elle aussi approche des 400000km sans avoir vu le garage pour le moindre problème mécanique sèrieux et après, la CIVIC 2.2ICTDI, j'en ai jamais eut mais elle est reconnue pour etre l'une des plus fiable en diesel moderne alors les jaloux haineux comme toi, ça me sort par les yeux!!

.... un gignol tout seul qui veux remmettre en cause la fiabilité HONDA, encore un sacré comique et crois moi justement que celui qui achete une HONDA et qui a un soucis généralement crie au scandale donc tes arguments de trolls tu peux te les carrer ou je pense!:evil:

Tout est dit, beau témoignage!

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