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Essai vidéo – Mazda 3 : compacte hors normeAprès une brève prise en mains en juin dernier, voici l’essai complet de la Mazda 3 de troisième génération : une compacte dans l’air du temps, mais plus grande que la moyenne et surtout, aux moteurs efficients sans céder au downsizing.

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Par Anonyme

Mazda, où comment l'outsider met une claque aux "stars".

Par Anonyme

C'est sérieux le design intérieur ??

Sinon Mercedes pourrait porter plainte pour copiage de l'implantation merdique du GPS....

Par

Définitivement le seul truc qui me chagrine sur les produits actuels de Mazda c'est... le prix.

Leurs essences sont vraiment souples et peu consommateur, les BVM ont un touché consistant, la prise de roulis est limité et l'intérieur ne vient pas faire intrusion dans la conduite.

Par Anonyme

Elle est très jolie cette compacte. L'intérieur aussi à l'air sobre.

Moi ce qui me dérange quand même: sortir 120 ou 165cv aujourd'hui d'un 2l essence, je ne trouve pas ça faramineux. C'est le seul grief que j'émettrais. Mais au moins avec un 2l on a du couple sans problème et ça c'est plutôt une bonne chose.

Par

Vraiment très jolie voiture, intérieur et extérieur très réussie, si aujourd'hui je devais choisir une compacte, ce serait elle.

Par contre 90% des ventes en diesel, je ne pense pas non...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle est très jolie cette compacte. L'intérieur aussi à l'air sobre.

Moi ce qui me dérange quand même: sortir 120 ou 165cv aujourd'hui d'un 2l essence, je ne trouve pas ça faramineux. C'est le seul grief que j'émettrais. Mais au moins avec un 2l on a du couple sans problème et ça c'est plutôt une bonne chose.

"Moi ce qui me dérange quand même: sortir 120 ou 165cv aujourd'hui d'un 2l essence, je ne trouve pas ça faramineux."

Sortir 165 ch d'un 2l atmosphérique n'est pas faramineux peut être. Mais avoir avec ce 2l la même consommation qu'un moteur downsizé compressé, turbocompressé dans tous les sens, c'est pas mal. Niveau fiabilité également, entre une usine a gaz et un truc a l'ancienne qui finalement marche aussi bien!

Par Anonyme

Cela fait plaisir de voir caradisiac essayer les moteurs essence!

Vous dites qu'elle est plus chère qu'avant. Je ne trouve pas. j'ai le modèle précédent. la finition sport de la mazda 3 2009 en 2l 150ch correspond globalement au premier niveau de finition du 2l 120 ch de la version 2013. En équipement et en prix. Avec pas mal de nouveaux équipement pour la version 2013.

Après c'est sur il n'y a pas de petites motorisations ni de finition light du coup le ticket d'entrée est pour l'instant plus élevé qu'avant.

C'est sur que l'on est loin des Golf (entre autres) sous motorisé et sous équipé le l'on croise bien trop souvent.

Par

La tueuse de golf et de 308, avec un style, des vrai moteur et une fiabilité réel......

Par

En réponse à matrix71

La tueuse de golf et de 308, avec un style, des vrai moteur et une fiabilité réel......

sauf qu'en réalité on sait tous qu'elle ne tuera rien du tout car mazda est super mal implanté en France, et que la 308 bénéficie déjà d'une superbe campagne de com

Par

Vraiment pas mal assurément! Mais le réseau, presque inexistant en France en rebutera plus d'un, hélas.

Par

très bonne voiture je trouve, homogène et avec des moteurs non downsizés !

Par

Une vrai alternative au star de la catégorie. Mais il est vrai que le prix peut en freiné plus d'un.

Je pense que la version sedan, avec son look de coupé 4 portes, peut avoir un succès surprise en france

Par

" En comparaison par exemple de la Golf VII 2.0 TDi 150 ch Confortline, la plus vendue des compactes étrangères en France, notre Mazda 3 Dynamique est un peu mieux équipée (projecteurs bi-xénon, système de navigation, etc.), mais la valeur sûre de Volkwagen s’affiche moins chère au catalogue, à 28 290 €. " : La Golf, toujours la préférée ici ...

Plus objectivement, on devrait plutot dire que si la Golf Confortline est moins chère que la Mazda Dynamique, c'est surtout parce que son équipement est largement inférieur.

Il faut comparer avec la Carat ... Ah oui c'est sur ce n'est plus le même prix ...

Par

Eh bien, c'est clairement jeu / set et match...

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Deux moteurs essence fort sympa également, mâme si il est rappelé que sur le segment, il s'immatricule 90% de diesel en France.

La bonne nouvelle dans cet essai vient aussi de l'annonce de la commercialisation France de la version 4 portes ( c'était pas gagné ), fort élégante, disposant d'une vaste soute et encore plus aérodynamique ( 0.26 ).

Bref, du tout bon, voir si selleries beiges, vues à Francfort seront disponibles dans notre coin du monde : on aura l'éternité pour jouir de ces merveilleux intérieurs intégralement sombres.

Par Anonyme

Roc t'es un champion...au fait c'est quoi ce 105cv au catalogue de la 308, tu m'intéresses. Et puis, pose tes fesses dans une 308 au lieu de rester derrière ton PC, après tu pourras en parler...1165 kgs pour un HDi 115 ou un THP 155, c'est plutôt pas mal en perf. avec une finition autrement plus digne que cette Mazda 3

Par

@roc : le beige sera probablement réservé au hdg, comme sur le CX5.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est pour ça que ça se vend correctement qu'en Europe de l'ouest les 308 et c4, tellement que c'est reconnu mondialement que c'est les meilleures voitures au monde, les moins chères, les plus fiables, les meilleurs moteurs, les meilleurs équipements, les meilleures boites auto, le meilleur SAV ...

Encore un kevin :pfff:

Sinon la mazda3 est super chouette sur beaucoup de points mais le prix (faut faire fort pour faire plus cher que la Golf-sur-estimmée) et le manque cruel de mazout 105 à 120ch dès la sortie, ça va faire retomber le soufflé.

Par

J'ai eu une mazda 323 ditd et une mx5 1.8 fl,si les voitures sont bonnes le sav et le turn over des concessionaires m'ont fait jurer que plus jamais on ne m'y reprendra (la ditd m'a fait 3 pompes à injection en 20000 kms,le sav n'a pas fonctionné).

Celle çi est tentante et sans défaut mais je privilégierai la peugeot 308 avec un agent à ma porte et pour également acheter Français (pour une fois....)

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien, c'est clairement jeu / set et match...

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Deux moteurs essence fort sympa également, mâme si il est rappelé que sur le segment, il s'immatricule 90% de diesel en France.

La bonne nouvelle dans cet essai vient aussi de l'annonce de la commercialisation France de la version 4 portes ( c'était pas gagné ), fort élégante, disposant d'une vaste soute et encore plus aérodynamique ( 0.26 ).

Bref, du tout bon, voir si selleries beiges, vues à Francfort seront disponibles dans notre coin du monde : on aura l'éternité pour jouir de ces merveilleux intérieurs intégralement sombres.

"jeu set et match" : ou pas

la golf et la 308 sont mieux notés.

Intérieur de la Mazda juste horrible.

Par

beaucoup trop chere :blague: dommage.

Par

Compte_tenu du surcoût du diesel (plus de 4000€), même si c'est une merveille mécanique, le choix de l'essence devient quasi obligatoire!! A vos calculettes les spécialistes, en ne prenant en compte que le prix du carburant et les consommations, le diesel n'est pas rentable avant 200000km environ, surtout si le gasoil va augmenter!

J'ai hâte de l'essayer!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien, c'est clairement jeu / set et match...

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Deux moteurs essence fort sympa également, mâme si il est rappelé que sur le segment, il s'immatricule 90% de diesel en France.

La bonne nouvelle dans cet essai vient aussi de l'annonce de la commercialisation France de la version 4 portes ( c'était pas gagné ), fort élégante, disposant d'une vaste soute et encore plus aérodynamique ( 0.26 ).

Bref, du tout bon, voir si selleries beiges, vues à Francfort seront disponibles dans notre coin du monde : on aura l'éternité pour jouir de ces merveilleux intérieurs intégralement sombres.

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Tristoune oui, mais malpratique en quoi? Une 308 et Golf ont une finition bien meilleure et un meilleur confort. Donc la différence se jouera surtout aux attente des clients, a savoir, soit tu veux le confort avant tout, tu prend une golf, soit tu cherches plus le dynamisme et le style, tu prend la 3, soit tu cherches un bon compromis confort, dynamisme, tu prends la 308.

Par

En réponse à clefdedouze

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Tristoune oui, mais malpratique en quoi? Une 308 et Golf ont une finition bien meilleure et un meilleur confort. Donc la différence se jouera surtout aux attente des clients, a savoir, soit tu veux le confort avant tout, tu prend une golf, soit tu cherches plus le dynamisme et le style, tu prend la 3, soit tu cherches un bon compromis confort, dynamisme, tu prends la 308.

Je te résume son attente :

- Français : pour rien au monde

- Autre : top moumoute

Voila ç suffit à résumer ses commentaires.

Par Anonyme

Bonjour M. Chapus,

Je suis peut-être passé à côté de l'info mais il me semble que vous ne parlez pas du confort (suspension et sièges)... pour avoir essayé la deuxième génération de la 3 le confort était tellement ferme que cela en a été rédhibtoire pour moi, qu'en est-il de celle-ci ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est sérieux le design intérieur ??

Sinon Mercedes pourrait porter plainte pour copiage de l'implantation merdique du GPS....

il pourrait le faire pour implantation du volant, des sièges, des roues,...

Par

j'aime beaucoup cette marque et je trouve cette mazda 3 réussie, surtout dans sa version 4 portes. vivement une déclinaison MPS ^^

Par Anonyme

Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Infiniti... même combat, toujours un style torturé et juste le blason pour les différencier. Les marques européennes genre Peugeot, Vw, etc... au moins on les reconnait au premier coup d’œil. Leur style est reconnaissable entre mille, ici c'est toujours la même chose. Enlevez les logos sur le capot de ces marques asiatiques et elles pourraient être issues du même fabricant, tant les détails sont les mêmes d'une marque à l'autre. On est loin de Honda qui a sa propre identité esthétique. Cette Mazda est réussie mais n'a pas sa propre personnalité. Passé les 5 premières minutes elle devient aussi banal qu'une VW. Aucune innovation stylistique.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Tristoune oui, mais malpratique en quoi? Une 308 et Golf ont une finition bien meilleure et un meilleur confort. Donc la différence se jouera surtout aux attente des clients, a savoir, soit tu veux le confort avant tout, tu prend une golf, soit tu cherches plus le dynamisme et le style, tu prend la 3, soit tu cherches un bon compromis confort, dynamisme, tu prends la 308.

du confort dans une compacte allemande, c'est possible ? sans dec ? parce que dans celles que j'ai essayées vous pouvez tasser les vertèbres copieusement... Peugeot et Renault sont partis sur la même tendance, les asiatiques sont dures depuis des lustres, reste citroen...

Je ne parle là que de la catégorie des compactes quand on monte sur le créneau des familiales ce n'est plus aussi vrai...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Infiniti... même combat, toujours un style torturé et juste le blason pour les différencier. Les marques européennes genre Peugeot, Vw, etc... au moins on les reconnait au premier coup d’œil. Leur style est reconnaissable entre mille, ici c'est toujours la même chose. Enlevez les logos sur le capot de ces marques asiatiques et elles pourraient être issues du même fabricant, tant les détails sont les mêmes d'une marque à l'autre. On est loin de Honda qui a sa propre identité esthétique. Cette Mazda est réussie mais n'a pas sa propre personnalité. Passé les 5 premières minutes elle devient aussi banal qu'une VW. Aucune innovation stylistique.

soit vous confondez les modèles soit vous avez des problèmes de vue mais il se passe un truc chez vous...

Par

Je n'arrive pas à trouver le poids à vide de cette nouvelle Mazda?

Par

En réponse à Anonyme

du confort dans une compacte allemande, c'est possible ? sans dec ? parce que dans celles que j'ai essayées vous pouvez tasser les vertèbres copieusement... Peugeot et Renault sont partis sur la même tendance, les asiatiques sont dures depuis des lustres, reste citroen...

Je ne parle là que de la catégorie des compactes quand on monte sur le créneau des familiales ce n'est plus aussi vrai...

Oui si on compare le confort du Golf à la mazda 3 (du moins l'ancienne, n'ayant pas testé la nouvelle).

Après niveau confort effectivement Citroen fait généralement mieux.

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Oui si on compare le confort du Golf à la mazda 3 (du moins l'ancienne, n'ayant pas testé la nouvelle).

Après niveau confort effectivement Citroen fait généralement mieux.

ok, donc nous sommes d'accord Golf vs 3 la Golf est plus confortable mais cela ne veut pas dire que la Golf est véritablement confortable...

par exemple : sol sec vs tas de cailloux pointus, le sol sec est plus confortable que le tas de cailloux mais je ne voudrai pas pour autant dormir sur le sol sec...

Par

Excellente bagnole!

Elle se hisse sur le podium avec la Golf et la 308.

Et ces trois autos sont vraiment dans un mouchoir de poche.

Mais plusieurs points viennent tâcher ce tableau:

- Le coffre tout petit

- La qualité un peu limite

- Le manque d'un moteur diesel de 120ch pour l'Europe

- LE PRIX!!!

Ce dernier point risque bien de gacher sa carrière ici.

A moins qu'elle soit affichée beaucoup moins chère dans les pays limitrophes.

Par Anonyme

Franchement pas convaincu. D'abord esthétiquement. Contrairement à la 6 qui me plait beaucoup, cette 3.. bof. Le devant, on connait maintenant. L'arrière semble être vu et revu depuis 10 ans, avec les Brera et Astra. Le design intérieur n'est pas bien folichon, et la qualité des matériaux et de l'assemblage du niveau d'une auto de précédente génération, soit environ 5 ans. J'ai pas encore pris le volant que déjà ça commence pas terrible. Et franchement, j'irai pas plus loin. Les 308 et Golf sont meilleures en presque tout, elles ont placé la barre haut. En plus, cette 3 pratique des tarifs plutôt prétentieux et ne propose pas de technologie réellement attractive.. Somme toute une bonne voiture comme le laisse supposer la notation Caradisiac, et non une très bonne comme le laisse supposer la conclusion de l'essai (décidément chez Caradisiac, il est très dur de trouver de l'objectivité et de la cohérence dans vos essais/notations). Alors non, pas pour moi, désolé !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien, c'est clairement jeu / set et match...

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Deux moteurs essence fort sympa également, mâme si il est rappelé que sur le segment, il s'immatricule 90% de diesel en France.

La bonne nouvelle dans cet essai vient aussi de l'annonce de la commercialisation France de la version 4 portes ( c'était pas gagné ), fort élégante, disposant d'une vaste soute et encore plus aérodynamique ( 0.26 ).

Bref, du tout bon, voir si selleries beiges, vues à Francfort seront disponibles dans notre coin du monde : on aura l'éternité pour jouir de ces merveilleux intérieurs intégralement sombres.

Pfff, encore une perle!

Tu compares avec la version Féline!

La 308 a équipement équipement équivalent est la finition Allure, affichée à 26000€.

Juste 12% d'écart niveau prix, un détail qu'il me dirait le bougre!

Lorsque la 308 Hdi150 sortira, elle sera probablement au même prix que cette Mazda.

Par

En réponse à lapoutre45

Pfff, encore une perle!

Tu compares avec la version Féline!

La 308 a équipement équipement équivalent est la finition Allure, affichée à 26000€.

Juste 12% d'écart niveau prix, un détail qu'il me dirait le bougre!

Lorsque la 308 Hdi150 sortira, elle sera probablement au même prix que cette Mazda.

On remarquera que le gravillon prend soin de ne pas comparer avec la sacro-sainte Golf!

Par Anonyme

finition pas au niveau golf ou 308!!!

N'importe quoi!

elle ne souffre d'aucune faiblesse en terme d'assemblage

quand à la qualité des matériaux utilisés, ils n'ont rien à envier au plastique moussey des golf

Par

Ici on préfère les voitures en mousse (mécanique comprise) :w:

Par

En réponse à clefdedouze

Allez donc comparer les prestations du mazout 150 ch en version dynamique à 29 000 €, voyez son niveau d'équipement avec ce que va vous proposez la tristoune et malpratique Peugeot 308 de 105 ch et revenez nous en parler...

Tristoune oui, mais malpratique en quoi? Une 308 et Golf ont une finition bien meilleure et un meilleur confort. Donc la différence se jouera surtout aux attente des clients, a savoir, soit tu veux le confort avant tout, tu prend une golf, soit tu cherches plus le dynamisme et le style, tu prend la 3, soit tu cherches un bon compromis confort, dynamisme, tu prends la 308.

"Tristoune oui, mais malpratique en quoi? Une 308 et Golf ont une finition bien meilleure et un meilleur confort."

Bien évidemment tu as essayé les 3 voitures sur tout type de parcours pour donner ton avis hein?

Par

En réponse à lapoutre45

Pfff, encore une perle!

Tu compares avec la version Féline!

La 308 a équipement équipement équivalent est la finition Allure, affichée à 26000€.

Juste 12% d'écart niveau prix, un détail qu'il me dirait le bougre!

Lorsque la 308 Hdi150 sortira, elle sera probablement au même prix que cette Mazda.

Eh bien, tu iras comparer attentivement les équipements.

Et aussi, ce que PSA

Par

Me voilà bien emmerdé. Moi qui me dirigeait tranquillement vers une Civic 9, cette proposition au top de la catégorie va bien arrivé à me faire changer d'avis.

29k€ pour une 2.2 dynamique c'est cher en prix de façade mais si l'on compare tous les équipements dispo c'est limite donné. On ne parlera même pas de la version 165 en sélection là c'est Noël. Quand on compare au 2 pseudos références Peugeot Golf et VW 308 au style fadasse au possible, on a droit à quoi ? Les versions 105-115ch diesel à l'agrément bidon, ou aux essences 120ch bien largués face ce très bon 165. Bref sans doute la meilleure proposition de la catégorie

Par

...ne propose pas : possibilité d'une transmission automatique moderne, d'un toit qui sait s'ouvrir, de commandes tableau de bord pratiques et d'espaces de rangement uitles.

Tu sais, les choses pratiques que tout le monde sauf toi remarque en utilisant une 508...

et surtout : 40 chevaux de plus...

Ben oui : 40 chevaux, c'est neutre pour toi le motoriste ?

Par

On ajoutera que la 308 réussit l'exploit d'avoir augmenté son empatement, tout en proposant 3 cm de moins pour l'espace aux jambes passagers arrière que la précédente version.

C'est L'Automobile Mag', le journal de Lapoutre qui nous cause de ça.

Par

En réponse à vroum le retour

Me voilà bien emmerdé. Moi qui me dirigeait tranquillement vers une Civic 9, cette proposition au top de la catégorie va bien arrivé à me faire changer d'avis.

29k€ pour une 2.2 dynamique c'est cher en prix de façade mais si l'on compare tous les équipements dispo c'est limite donné. On ne parlera même pas de la version 165 en sélection là c'est Noël. Quand on compare au 2 pseudos références Peugeot Golf et VW 308 au style fadasse au possible, on a droit à quoi ? Les versions 105-115ch diesel à l'agrément bidon, ou aux essences 120ch bien largués face ce très bon 165. Bref sans doute la meilleure proposition de la catégorie

Tu iras expliquer ça à Lapoutre, mais bon, dans l'Automobile Mag il a lu que la 308 avec ses phares de mérou mort, c'est le top du top....

Par Anonyme

@LaPoutre : Tu vas te heurter à un mur de mauvaise foi, lâche l'affaire. R&G se paluche ouvertement sur Mazda depuis 6 mois/1 an, et il déteste les françaises. Alors ne cherche pas... Abasc est concessionnaire, R&G boursicote sur l'automobile. Raison pour laquelle il n'est pas capable d'intégrer le terme "plaisir de conduite" dans ses innombrables posts. Pour lui, automobile = profit. Laisse tomber, il se persuadera lui-même que le pack fumeur de série, ça peut faire la différence... quand c'est une confrontation face à une française qui le propose en option.. bien entendu.. :wink: (n'empêche l'argument de la carte TomTom Europe en option chez Renault, ça me fait rire encore.. :areuh:) Mais franchement, pourquoi vous continuez à adresser la parole à ce type nauséabond ?

Par

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi elle fait 20 cm (!!) de plus que les autres, en offrant un coffre et une habitabilité assez justes...Dommage!

Par Anonyme

Mazda a déjà fait des paris niveau architecture moteur, ils aiment le contre-courant de ce côté-là. Malheureusement pour eux, personne ne les suit, preuve qu'ils n'ont encore pas prouvé grand chose dans le domaine.

Par Anonyme

Arrêtez de dire que le prix est élevé!!!!

C'est le ticket d'entrée qui est élevé mais en terme de prix elle est très bien placé!! Faut juste être capable de voir ce qui se cache comme équipement derrière un prix. Arrêtez de faire vos bêtasse!

Par Anonyme

Joli design, rien à voir avec la ligne insipide d'une golf ou d'une A3... M'enfin les gouts et les couleurs...

Par

En réponse à Anonyme

@LaPoutre : Tu vas te heurter à un mur de mauvaise foi, lâche l'affaire. R&G se paluche ouvertement sur Mazda depuis 6 mois/1 an, et il déteste les françaises. Alors ne cherche pas... Abasc est concessionnaire, R&G boursicote sur l'automobile. Raison pour laquelle il n'est pas capable d'intégrer le terme "plaisir de conduite" dans ses innombrables posts. Pour lui, automobile = profit. Laisse tomber, il se persuadera lui-même que le pack fumeur de série, ça peut faire la différence... quand c'est une confrontation face à une française qui le propose en option.. bien entendu.. :wink: (n'empêche l'argument de la carte TomTom Europe en option chez Renault, ça me fait rire encore.. :areuh:) Mais franchement, pourquoi vous continuez à adresser la parole à ce type nauséabond ?

Moi j'aime bien quand il se fait copieusement basher, en particulier par Lapoutre.

Moi je le fait pas trop sinon il critique ma pauvre petite 206 qui ne fait de mal à personne :'(

Par

En réponse à Anonyme

@LaPoutre : Tu vas te heurter à un mur de mauvaise foi, lâche l'affaire. R&G se paluche ouvertement sur Mazda depuis 6 mois/1 an, et il déteste les françaises. Alors ne cherche pas... Abasc est concessionnaire, R&G boursicote sur l'automobile. Raison pour laquelle il n'est pas capable d'intégrer le terme "plaisir de conduite" dans ses innombrables posts. Pour lui, automobile = profit. Laisse tomber, il se persuadera lui-même que le pack fumeur de série, ça peut faire la différence... quand c'est une confrontation face à une française qui le propose en option.. bien entendu.. :wink: (n'empêche l'argument de la carte TomTom Europe en option chez Renault, ça me fait rire encore.. :areuh:) Mais franchement, pourquoi vous continuez à adresser la parole à ce type nauséabond ?

R§G boursicote?? Vous lui accordez beaucoup d'importance! Et il faut un minimum d'intelligence et de cohérence. La réalité me semble bien plus triste que ça! Mais vous avez peut être des informations que je n'ai pas.

Par

En réponse à roc et gravillon

...ne propose pas : possibilité d'une transmission automatique moderne, d'un toit qui sait s'ouvrir, de commandes tableau de bord pratiques et d'espaces de rangement uitles.

Tu sais, les choses pratiques que tout le monde sauf toi remarque en utilisant une 508...

et surtout : 40 chevaux de plus...

Ben oui : 40 chevaux, c'est neutre pour toi le motoriste ?

Pfff...

Et tu me dis que je n'ai pas d'arguments!

- Le toit ouvrant, je n'en veux pas.

- La boite auto arrive bientôt chez PSA, et elle est au niveau.

- La 308 a moins d'espace au jambes, mais reste toujours plus habitable que la Mazda 3!

- Pas plus d'espaces de rangement utiles dans la Mazda.

- Et 40ch de plus, mais 12% plus cher. Juste normal quoi!

Bref, zéro pointé, comme d'hab!

Champion!

Réponds stp, réponds!

Par

En réponse à lapoutre45

Pfff...

Et tu me dis que je n'ai pas d'arguments!

- Le toit ouvrant, je n'en veux pas.

- La boite auto arrive bientôt chez PSA, et elle est au niveau.

- La 308 a moins d'espace au jambes, mais reste toujours plus habitable que la Mazda 3!

- Pas plus d'espaces de rangement utiles dans la Mazda.

- Et 40ch de plus, mais 12% plus cher. Juste normal quoi!

Bref, zéro pointé, comme d'hab!

Champion!

Réponds stp, réponds!

Surtout que j'ai dis et redis que cette Mazda 3 était une excellente proposition!

Mais bon, avec toi c'est toujours blanc ou noir.

Et surtout, en dessous de la Golf.

Tu peux commencer à te chatouiller, j'ai dis son nom!

Par

En réponse à shaq46

Moi j'aime bien quand il se fait copieusement basher, en particulier par Lapoutre.

Moi je le fait pas trop sinon il critique ma pauvre petite 206 qui ne fait de mal à personne :'(

Pour votre bon plaisir!

Mais je ne suis pas aussi performant que D&D ou Lexis pour le mettre à l'amende.

Manque de temps ou de courage sans doute.

Ceux-ci ou d'autres ont leurs part de talibanisme, mais ils sont toujours pertinents!

Et surtout, ils nous font bien rire!

Par

Lolilol l'eternel niveau de finition inférieur aux européenens...

C'est bizarre, je me souviens des test des premières 308 avec "sa finition soignée faisant partie des meilleurs de sa catégorie"

Bizarre, qd je monte dans une 308, j'ai pas cette impression du tout comparé à une Mazda 3 de la même année...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

le frein a main électrique ? aucun intérêt, c'est pas un truc pour passionné d'automobile.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le frein a main électrique ? aucun intérêt, c'est pas un truc pour passionné d'automobile.

je dirais même qu'en ce qui me concerne l'absence de frein a main "mécanique" est un des motifs majeurs qui me ferait aller voir la concurrence.

Par Anonyme

Moi aussi ! 100% contre !

Pourtant je roule dans une 3 de premiere génération (et c'est une MPS !!! J'adore !)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je dirais même qu'en ce qui me concerne l'absence de frein a main "mécanique" est un des motifs majeurs qui me ferait aller voir la concurrence.

ça vous sert à quoi ? faire demi-tour sur les parkings ?

pour avoir un frein de stationnement élec sur ma voiture je peux vous garantir qu'on se met vite à apprécier...

Par Anonyme

Concernant le frein à main automatique... il faut vivre avec son temps, c'est un peu comme rejeter les vitres electriques, on peut faire sans, mais lorsque çà existe, et que cela marche bien, pourquoi pas...

Pour avoir une voiture avec ce système, c'est bien pratique au final surtout en demarrage en côte. j'ajoute que je prend 'rarement' un virage au frein à main donc le manuel me manque peu ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ça vous sert à quoi ? faire demi-tour sur les parkings ?

pour avoir un frein de stationnement élec sur ma voiture je peux vous garantir qu'on se met vite à apprécier...

le frein a main manuel est un frein de secours qui permet de ralentir et de s'arrêter en cas de panne du système primaire freinage, le frein a main étant un système mécanique il n'est pratiquement jamais sujet a défaillance.

sur un véhicule équipé d'un frein de parking électrique comment tu fais pour t'arrêter quand un petit jeune qui cherche a s'amuser a légèrement entaillé ta durite de frein ? je te laisse deviner la suite ...

c'est déjà arrivé plusieurs fois dans les environs de là ou j'habite et pourtant c'est pas dans un coin craignos.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le frein a main manuel est un frein de secours qui permet de ralentir et de s'arrêter en cas de panne du système primaire freinage, le frein a main étant un système mécanique il n'est pratiquement jamais sujet a défaillance.

sur un véhicule équipé d'un frein de parking électrique comment tu fais pour t'arrêter quand un petit jeune qui cherche a s'amuser a légèrement entaillé ta durite de frein ? je te laisse deviner la suite ...

c'est déjà arrivé plusieurs fois dans les environs de là ou j'habite et pourtant c'est pas dans un coin craignos.

Le frein automatique est également déclachable manuellement par presion plus ou moins forte sur le 'bouton' ou 'palette' symbolisant l'ancien manche du frein à main (Citroen ds5 en tout cas).

Quant au vandalisme, difficile à dire, mais il me semble que depuis des decénies, les véhicules ont un système à double circuits permettant de conserver du freinage même en cas de fuite sur une partie du circuit de freinage... (A vérifier cependant, je ne suis pas mécano...)

Par

En réponse à Anonyme

Concernant le frein à main automatique... il faut vivre avec son temps, c'est un peu comme rejeter les vitres electriques, on peut faire sans, mais lorsque çà existe, et que cela marche bien, pourquoi pas...

Pour avoir une voiture avec ce système, c'est bien pratique au final surtout en demarrage en côte. j'ajoute que je prend 'rarement' un virage au frein à main donc le manuel me manque peu ;)

Il y a beau temps que de nombreux constructeurs équipent leurs autos de dispositif anti-recul, permettant aux maladroits les démarages en côte sans sueurs froides. Que ce soit avec un frein mécanique ou électrique.

Si de nombreux constructeurs sérieux dotent encore leurs autos d'un frein à main mécanique, c'est sans doute pour de bonnes raisons : devine lesquelles...

Par Anonyme

"toujours pas de frein a main électrique chez mazda? PSA peut dormir tranquille"

Trop génial ça comme équipement, une nuit dehors à -10°C et t'as une chance sur deux de pas repartir. :roll:

Mon ancienne Passat a été remorquée 3 fois en 80'000 km à cause fàm électrique bloqué. Plus jamais je prends cet équipement.

En plus évidemment tu peux pas faire autrement, le bordel s'active automatiquement, même si tu laisses une vitesse verrouillée.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Il y a beau temps que de nombreux constructeurs équipent leurs autos de dispositif anti-recul, permettant aux maladroits les démarages en côte sans sueurs froides. Que ce soit avec un frein mécanique ou électrique.

Si de nombreux constructeurs sérieux dotent encore leurs autos d'un frein à main mécanique, c'est sans doute pour de bonnes raisons : devine lesquelles...

L'economie réalisée ? gagné ! Trop fort...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"toujours pas de frein a main électrique chez mazda? PSA peut dormir tranquille"

Trop génial ça comme équipement, une nuit dehors à -10°C et t'as une chance sur deux de pas repartir. :roll:

Mon ancienne Passat a été remorquée 3 fois en 80'000 km à cause fàm électrique bloqué. Plus jamais je prends cet équipement.

En plus évidemment tu peux pas faire autrement, le bordel s'active automatiquement, même si tu laisses une vitesse verrouillée.

Chez PSA tu as un moyen mécanique sous le siège pour retirer manuellement le frein à mein 'automatique' (à l'aide d'un tige que tu trouves avec le kit anti-creuvaison/compresseur etc dans le coffre). J'accorde que ce n'est pas très pratique, mais cela existe...

De plus, il est possible de desenclencher le serrage automatique du frein à main, il faut alors serrer le frein manuellement par pression sur le bouton à volonté... cela gère même un serrage plus ou moins fort en fonction de la pression exercé sur le bouton... Je n'ai pas encore essayé, mais en tout cas c'est dans le manuel constructeur donc vérifiable pour les incrédules ;)

Par

En réponse à Anonyme

Chez PSA tu as un moyen mécanique sous le siège pour retirer manuellement le frein à mein 'automatique' (à l'aide d'un tige que tu trouves avec le kit anti-creuvaison/compresseur etc dans le coffre). J'accorde que ce n'est pas très pratique, mais cela existe...

De plus, il est possible de desenclencher le serrage automatique du frein à main, il faut alors serrer le frein manuellement par pression sur le bouton à volonté... cela gère même un serrage plus ou moins fort en fonction de la pression exercé sur le bouton... Je n'ai pas encore essayé, mais en tout cas c'est dans le manuel constructeur donc vérifiable pour les incrédules ;)

Anonyme de 16h33 : ça a l'air vraiment génial les progrès techniques que propose PSA, comme ça fait envie....

Ceci étant posé,le problème cables de frein à main qui gèlent, ca existe bien entendu avec les versions manuelles : a surtout ne pas utiliser aux sports d'hiver quand l'auto va rester immobilisée la nuit par températures fortement négatives.

On gare alors l'auto en prise, au besoin avec une cale derrière une roue et l'on peut partir serein déguster la foune.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

L'economie réalisée ? gagné ! Trop fort...

Perdu... Un frein a main electrique coute moins cher qu'un systeme manuel...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Anonyme de 16h33 : ça a l'air vraiment génial les progrès techniques que propose PSA, comme ça fait envie....

Ceci étant posé,le problème cables de frein à main qui gèlent, ca existe bien entendu avec les versions manuelles : a surtout ne pas utiliser aux sports d'hiver quand l'auto va rester immobilisée la nuit par températures fortement négatives.

On gare alors l'auto en prise, au besoin avec une cale derrière une roue et l'on peut partir serein déguster la foune.

"ça a l'air vraiment génial les progrès techniques que propose PSA, comme ça fait envie...."

Effectivement on peut vivre sans :

Comme la boite DSG de vag,

l'air matic de Mercedes,

Le quattro de audi ou leur leds façon lumières de noel

etc...

Cà fait drolement envie également...

Avec ce genre de sarcasme autant rester à la Ford T si aucune inovation n'a grace à tes yeux... Peut-être que lorsque que c'est 'made in Germany' c'est mieux...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Perdu... Un frein a main electrique coute moins cher qu'un systeme manuel...

Mince alors... Je vois bien Lada monté des freins à main manuel pour faire "riches"... LOL

Par

En réponse à Anonyme

"ça a l'air vraiment génial les progrès techniques que propose PSA, comme ça fait envie...."

Effectivement on peut vivre sans :

Comme la boite DSG de vag,

l'air matic de Mercedes,

Le quattro de audi ou leur leds façon lumières de noel

etc...

Cà fait drolement envie également...

Avec ce genre de sarcasme autant rester à la Ford T si aucune inovation n'a grace à tes yeux... Peut-être que lorsque que c'est 'made in Germany' c'est mieux...

Eh, l'anonyme un brin obtus de 16h45.

On aura noté que sur ce que tu cites , il est parfaitement possible de s'abstenir de choisir les trucs que tu cites, ce qui n'est pas le cas des freins à main électriques.

Et si tu n'as pas encore pigé qu'il convient de faire une différence entre les innovations apportant de réelles satisfactions et celles qui n'en sont pas ( toit vitré qui ne s'ouvre pas, frein à main électriques, rampes de led agressives, commande 100% par tablette numérique des fonctions du quotidien, boites pilotées etc etc... )

C'est que tu n'as tout simplement sans doute guère l'occasion d'apprécier ( ou non )des véhicules dits modernes sur de longues distances.

Ca viendra peut être un jour...

Par

Il a deux types de compteur différents? Entre celui avec la vitesse en bas à droite du compte tour et celui de la photo 8 ou 9?

Par

En réponse à vroum le retour

Il a deux types de compteur différents? Entre celui avec la vitesse en bas à droite du compte tour et celui de la photo 8 ou 9?

Lis attentivement l'article de Barbichette Vroum...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"ça a l'air vraiment génial les progrès techniques que propose PSA, comme ça fait envie...."

Effectivement on peut vivre sans :

Comme la boite DSG de vag,

l'air matic de Mercedes,

Le quattro de audi ou leur leds façon lumières de noel

etc...

Cà fait drolement envie également...

Avec ce genre de sarcasme autant rester à la Ford T si aucune inovation n'a grace à tes yeux... Peut-être que lorsque que c'est 'made in Germany' c'est mieux...

l'innovation est juste un mot qui décrit un processus marketing, une "innovation" n'apporte pas forcément quelque chose de nécessaire ou de pratique.

une innovation est avant tout un argument qui va permettre au constructeur de vendre sa voiture a un client qui va se dire "cool j'ai un WC intégré dans mon siège conducteur comme ça si j'ai une envie pressante j'ai pas besoin de m'arrêter, je n'ai ça chez aucun autre constructeur"

une "innovation" n'est pas forcément une "évolution" ni une "amélioration" ni un "progrès"

et depuis une décennie le "progrès" n'existe plus en matière d'automobile, il y a juste des éléments marketing pour se démarquer de la concurrence, mais qui ne font pas évoluer fondamentalement le produit.

Par Anonyme

Je suis libre de trouver un interêt au frein à main automatique. Sans doute comme pas mal de gens qui en dispose sur leur voiture... Les choses dignes d'interêt ne se limitant pas aux équipements de votre propre véhicule quel qu'il soit. Ce n'est pas parce qu'il ne dispose pas des dernières nouveautés que celles-ci sont mauvaises ou à rejeter...

NB : La Mazda 3 est une ien belle voiture même si elle ne dispose pas de frein automatique ^^ (c'est tout de même son topic)

NB 2 : J'aime aussi le toit vitré, les commandes tactiles etc... Et oui, il faut savoir sortir de sa grotte parfois...

Les choses évolues de manières normales, si ce n'est pas fondamentale

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

l'innovation est juste un mot qui décrit un processus marketing, une "innovation" n'apporte pas forcément quelque chose de nécessaire ou de pratique.

une innovation est avant tout un argument qui va permettre au constructeur de vendre sa voiture a un client qui va se dire "cool j'ai un WC intégré dans mon siège conducteur comme ça si j'ai une envie pressante j'ai pas besoin de m'arrêter, je n'ai ça chez aucun autre constructeur"

une "innovation" n'est pas forcément une "évolution" ni une "amélioration" ni un "progrès"

et depuis une décennie le "progrès" n'existe plus en matière d'automobile, il y a juste des éléments marketing pour se démarquer de la concurrence, mais qui ne font pas évoluer fondamentalement le produit.

exemple d'innovation:

la machine a café nespresso et ces dosette une machine qui coute 150 euros de plus qu'une bouilloire électrique et des dosettes qui coutent 20 fois plus cher au kilo que de café soluble.

c'est clairement un piège a con hein ? mais ça a fait un carton parce que c'est de "l'innovation" on appel ça du marketing

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

l'innovation est juste un mot qui décrit un processus marketing, une "innovation" n'apporte pas forcément quelque chose de nécessaire ou de pratique.

une innovation est avant tout un argument qui va permettre au constructeur de vendre sa voiture a un client qui va se dire "cool j'ai un WC intégré dans mon siège conducteur comme ça si j'ai une envie pressante j'ai pas besoin de m'arrêter, je n'ai ça chez aucun autre constructeur"

une "innovation" n'est pas forcément une "évolution" ni une "amélioration" ni un "progrès"

et depuis une décennie le "progrès" n'existe plus en matière d'automobile, il y a juste des éléments marketing pour se démarquer de la concurrence, mais qui ne font pas évoluer fondamentalement le produit.

Excellent ! Mort de rire, je veux çà dans ma prochaine voiture !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Lis attentivement l'article de Barbichette Vroum...

Je me suis endormi devant son rythme très lent. :lol:

Non plus sérieusement je vois ça: Le combiné des instruments offre la place centrale au compte-tours, le tachymètre numérique se contentant d’un cinquième du cercle. Sur la finition médiane et haute, la vitesse et au maximum deux autres données profitent d’un affichage tête haute monochrome. Mais cela n'est pas précisé qu'il y a 2 types de compteur si?

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304256.jpg

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304262.jpg

Par

En réponse à vroum le retour

Je me suis endormi devant son rythme très lent. :lol:

Non plus sérieusement je vois ça: Le combiné des instruments offre la place centrale au compte-tours, le tachymètre numérique se contentant d’un cinquième du cercle. Sur la finition médiane et haute, la vitesse et au maximum deux autres données profitent d’un affichage tête haute monochrome. Mais cela n'est pas précisé qu'il y a 2 types de compteur si?

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304256.jpg

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304262.jpg

En fait, tu dois avoir raison :

Ouvre en haute def' cette photo, celle du tableau de bord :

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304262.jpg

On voit clairement que l'affichage de la vitesse se trouve à la fois sur la base du compte-tour ET en dispositif tête-haute.

Bref, comme papa, en avoir deux, ça ne peut pas faire de mal.

un truc très chouette aussi, et inédit dans la catégorie des compactes est le rappel GPS des fondamentaux de changement de voie sur cette même plaquette transparente: une innovation apportant un vrai plus sécuritaire, pas comme les Nescafettes.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

En fait, tu dois avoir raison :

Ouvre en haute def' cette photo, celle du tableau de bord :

http://images.caradisiac.com/images/9/4/0/9/89409/S0-Essai-video-Mazda-3-compacte-hors-norme-304262.jpg

On voit clairement que l'affichage de la vitesse se trouve à la fois sur la base du compte-tour ET en dispositif tête-haute.

Bref, comme papa, en avoir deux, ça ne peut pas faire de mal.

un truc très chouette aussi, et inédit dans la catégorie des compactes est le rappel GPS des fondamentaux de changement de voie sur cette même plaquette transparente: une innovation apportant un vrai plus sécuritaire, pas comme les Nescafettes.

Dieu à dit :

"un truc très chouette aussi, et inédit dans la catégorie des compactes est le rappel GPS des fondamentaux de changement de voie sur cette même plaquette transparente: une innovation apportant un vrai plus sécuritaire, pas comme les Nescafettes."

Tient, c'est comme chez PSA depuis l'existance du tête haute qui répercute les données du GPS et du regulateur ou limiteur de vitesse... donc pas possible que ce soit bien... Ce serait présent dans la voiture de Roc et Gravillon sinon...

Par

En réponse à Anonyme

Je suis libre de trouver un interêt au frein à main automatique. Sans doute comme pas mal de gens qui en dispose sur leur voiture... Les choses dignes d'interêt ne se limitant pas aux équipements de votre propre véhicule quel qu'il soit. Ce n'est pas parce qu'il ne dispose pas des dernières nouveautés que celles-ci sont mauvaises ou à rejeter...

NB : La Mazda 3 est une ien belle voiture même si elle ne dispose pas de frein automatique ^^ (c'est tout de même son topic)

NB 2 : J'aime aussi le toit vitré, les commandes tactiles etc... Et oui, il faut savoir sortir de sa grotte parfois...

Les choses évolues de manières normales, si ce n'est pas fondamentale

" Et oui, il faut savoir sortir de sa grotte "

Exact...

Mais si c'est pour tomber dans une cabane en branches avec un rat crevé dedans, autant rester dans la grotte.

Roule un brin te dis-je... et fais toi ton expérience avant de dire oui-oui au premier attrape-couillon venu.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Et oui, il faut savoir sortir de sa grotte "

Exact...

Mais si c'est pour tomber dans une cabane en branches avec un rat crevé dedans, autant rester dans la grotte.

Roule un brin te dis-je... et fais toi ton expérience avant de dire oui-oui au premier attrape-couillon venu.

Laisses moi deviner la marque de ta "Grotte" ?

Audi... peut - être

Mercedes... non trop classe

VW... Cà brule ^^

Par Anonyme

L'avant est copié chez Alfa. De profil on dirait une 207 et l'arrière, une Renault. Hors norme, en effet. Invendable en occasion car inconnue et réseau lilliputien.

Par Anonyme

TOYOTA NUMBER ONE :rs: ! devant mercedes et bmw :coolfuck: ! aucune française dans le top 100 :ptdr:! même nissan partenaire de renault y ait :chut: :buzz: ! aller vous pendre les franchouillard chauvin :coucou:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

GOLF Gti bien sûr,:ange:

Par

En réponse à Anonyme

Dieu à dit :

"un truc très chouette aussi, et inédit dans la catégorie des compactes est le rappel GPS des fondamentaux de changement de voie sur cette même plaquette transparente: une innovation apportant un vrai plus sécuritaire, pas comme les Nescafettes."

Tient, c'est comme chez PSA depuis l'existance du tête haute qui répercute les données du GPS et du regulateur ou limiteur de vitesse... donc pas possible que ce soit bien... Ce serait présent dans la voiture de Roc et Gravillon sinon...

Est ce présent sur ton anonyme voiture ?

Bref....si tu me lisais un brin attentivement, j'ai souvent loué comme il se doit l'affichage tête haute des version coûteuses de la saucisse 3008.

Pour autant, est ce que ces buses Sochaliennes auraient doté la 308, pourtant la majeure bouée de sauvetage du groupe de cette intéressant équipement.

Ben naaan.... un compte tour tournant à l'envers leur à semble bien plus innovant sans doute.

Même en vendant leur soupe à plus de 31 000 € le 110 ch....

Par Anonyme

C'est vrai. Ils sont un peu boulet chez Peugeot de ne pas proposer l’affichage tête haute sur leur 308 leur modèle phare! Eux qui avaient de l'avance dans le domaine il se font griller par Mazda!

Par

Et au passage, pour ceux qui trouveraient les versions hautes de cette Mazda un brin chères pour leurs bourses plates,

Allez cliquer sur ce lien :

http://www.peugeot.fr/decouvrir/nouvelle-308/5-portes/p=prix/a=fline/

En un coup d'œil, vous verrez tout ce qu'il faut ajouter "en option" sur la plus coûteuse des versions de la 308.

C'est pas triste quand on en vient à comparer tout ça.

Et n'oubliez pas un truc aussi : en optant pour toutes ces options, vous ne ferez qu'alourdir l'auto... dès lors, le poids annoncé comme contenu, sera t'il aussi compétitif face à cette Mazda ou quasi-tout est en série ?

Par

Ca y est...roc et gravillon est de retour! En un mot" les pauvres et les pas riches, allez vous faire voir", ça c'est un argument pour vanter les qualités d'une voiture.

Par

En réponse à philbar14

Ca y est...roc et gravillon est de retour! En un mot" les pauvres et les pas riches, allez vous faire voir", ça c'est un argument pour vanter les qualités d'une voiture.

Alors, terminé le bricolage Philibert ?

Tu nous a réparé quoi ? Le pluviomètre ? La tapisserie de Bayeux ? Un bunker d'Arromanches ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et au passage, pour ceux qui trouveraient les versions hautes de cette Mazda un brin chères pour leurs bourses plates,

Allez cliquer sur ce lien :

http://www.peugeot.fr/decouvrir/nouvelle-308/5-portes/p=prix/a=fline/

En un coup d'œil, vous verrez tout ce qu'il faut ajouter "en option" sur la plus coûteuse des versions de la 308.

C'est pas triste quand on en vient à comparer tout ça.

Et n'oubliez pas un truc aussi : en optant pour toutes ces options, vous ne ferez qu'alourdir l'auto... dès lors, le poids annoncé comme contenu, sera t'il aussi compétitif face à cette Mazda ou quasi-tout est en série ?

Quelle mauvaise foi!!! => J'ai conscience d'enfoncer une porte ouverte mais bon...

Et quid du prix du golf 1.6 tdi en finition maxi?

Tu reproches aux autres ce que tu fais toi même (critiquer une voiture que tu n'as pas essayée).

Le fait de faire des phrases pompeuses ne te rend pas plus crédible dans tes remarques.

Toi qui semble maitriser un minimum notre langue, rends toi utile, va donner des cours à Matrix71

Sinon la Mazda 3, c'est le sujet: Une offre très crédible! Seul PETIT soucis, les moteurs aux cylindrées trop élevées que la fiscalité de certains pays se plait à taxer, à tel point qu'elle restera confidentielle...

Un lecteur

Par

Jolie voiture, bien dessinée, stylée mais sans excès, pour sortir du lot genre V40 ou Civic (bien que je trouve cette dernière franchement moche) sans aller chez les premium allemandes. Les aspects pratiques sont un peu moins convaincants : les places arrières et le coffre sont décevants vu l'encombrement. Seul le conducteur s'y retrouve ! Et il manque un diesel plus petit et une version d'appel à moins de 25000 € avec moins de gadgets. Mais le point faible de Mazda, ce sont ses faibles capacités de production. Si la demande est élevée, les délais de livraison seront trop longs comme pour le CX5.

Par

La Mazda3 ne peut pas rivaliser avec la Golf 7 :beuh:

Par

Le voilà à nouveau avec son humour niveau cour de récré. Je vous ai dit hier de continuer, vous n'avez pas souvent l'occasion de vous amuser, tiens pas encore eu droit à Phil Barney? C'était drôle pourtant.....J'imagine votre ami le "Doktor Ullrich" faisant ce genre de blagouzes sur le net; mais il est peut être trop occupé, lui.

Par

En réponse à Anonyme

Quelle mauvaise foi!!! => J'ai conscience d'enfoncer une porte ouverte mais bon...

Et quid du prix du golf 1.6 tdi en finition maxi?

Tu reproches aux autres ce que tu fais toi même (critiquer une voiture que tu n'as pas essayée).

Le fait de faire des phrases pompeuses ne te rend pas plus crédible dans tes remarques.

Toi qui semble maitriser un minimum notre langue, rends toi utile, va donner des cours à Matrix71

Sinon la Mazda 3, c'est le sujet: Une offre très crédible! Seul PETIT soucis, les moteurs aux cylindrées trop élevées que la fiscalité de certains pays se plait à taxer, à tel point qu'elle restera confidentielle...

Un lecteur

Poster en mode anonyme renforcerait ta crédibilité mon gars, le nobody de 19h30 ?

je ne t'ai pas parlé de la Golf ici me semble t'il.

Et si tu veux que j'en parle, ce sera en deux mots : elle est toujours ( et largement ) n°1 des ventes en Europe, alors que toutes ses versions sont loin d'être encore disponibles.

C'est donc elle qui fixe le tempo des prix, pour l'instant, ça passe encore, et son équivalent en terme d'achat malin, la Leon progresse largement comparé aux scores de sa précédente version.

Pas vraiment la même situation pour l' outsider cité, qui n'ont d'autre choix que de séduire pour simplement survivre.

Et la proposition proposée ne me parait simplement pas au niveau, tant l'attrait de la marque à l'étranger est au plus bas.

---------

Pour Matrix, je crois lui avoir déjà expliqué que le droit à la formation, ça existait : qu'il aille demander au boss de sa concession Hyundai ds stages, et pas que pour les recharges de clim.

Un chef d'atelier sachant rédiger correctement un devis, ça a aussi une plus value. Pour l'employeur comme pour l'employé.

Par

En réponse à philbar14

Le voilà à nouveau avec son humour niveau cour de récré. Je vous ai dit hier de continuer, vous n'avez pas souvent l'occasion de vous amuser, tiens pas encore eu droit à Phil Barney? C'était drôle pourtant.....J'imagine votre ami le "Doktor Ullrich" faisant ce genre de blagouzes sur le net; mais il est peut être trop occupé, lui.

Je te confirme que ce monsieur Ulrich a beaucoup d'humour et aussi, de sensibilité.

Pour autant,je ne crois pas avoir employé le terme "mon ami" à son endroit.

Pour Phil Barney, j'ai trouvé ça comme l'un de ses haust faits d'arme :

" ... En 2008, il composera tout un disque pour LARUSSO qui sera mis à la poubelle suite à une embrouille entre la chanteuse et son oncle. En 2010, Phil BARNEY rejoint la tournée nostalgique "RFM Love 80"..."

Bref, ça me donne autant envie d'aller à un de ses concerts que d'acheter un Kangoo Be Bop d'occase.

Alors, tu nous a bricolé quoi ?

Eté compter les grains de sable à Omaha Beach ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je te confirme que ce monsieur Ulrich a beaucoup d'humour et aussi, de sensibilité.

Pour autant,je ne crois pas avoir employé le terme "mon ami" à son endroit.

Pour Phil Barney, j'ai trouvé ça comme l'un de ses haust faits d'arme :

" ... En 2008, il composera tout un disque pour LARUSSO qui sera mis à la poubelle suite à une embrouille entre la chanteuse et son oncle. En 2010, Phil BARNEY rejoint la tournée nostalgique "RFM Love 80"..."

Bref, ça me donne autant envie d'aller à un de ses concerts que d'acheter un Kangoo Be Bop d'occase.

Alors, tu nous a bricolé quoi ?

Eté compter les grains de sable à Omaha Beach ?

Crédibilité Anonymat.... Quel rapport???

Comme un disque rayé tu nous sors toujours la même soupe.

Bon appétit à toi Nobody narcissique!

Un lecteur

Par Anonyme

Elle a le meilleur diesel de la catégorie (et de loin), elle est confortable, silencieuse, bien finie, bien équipée, certainement très fiable, et pas trop chère.

Et pour finir elle récolte une bien moins bonne note que la bouse de Golf complètement surcotée d'il y a quelques jours ??

Par

En réponse à Anonyme

Crédibilité Anonymat.... Quel rapport???

Comme un disque rayé tu nous sors toujours la même soupe.

Bon appétit à toi Nobody narcissique!

Un lecteur

" Crédibilité Anonymat.... Quel rapport??? "

Cherche encore....

Par

En réponse à roc et gravillon

Je te confirme que ce monsieur Ulrich a beaucoup d'humour et aussi, de sensibilité.

Pour autant,je ne crois pas avoir employé le terme "mon ami" à son endroit.

Pour Phil Barney, j'ai trouvé ça comme l'un de ses haust faits d'arme :

" ... En 2008, il composera tout un disque pour LARUSSO qui sera mis à la poubelle suite à une embrouille entre la chanteuse et son oncle. En 2010, Phil BARNEY rejoint la tournée nostalgique "RFM Love 80"..."

Bref, ça me donne autant envie d'aller à un de ses concerts que d'acheter un Kangoo Be Bop d'occase.

Alors, tu nous a bricolé quoi ?

Eté compter les grains de sable à Omaha Beach ?

Mais vous avez vraiment une case en moins, c'est vous qui avait fait de l'humour avec mon pseudo: philbar14; je vous ai dit que c'était mes initiales et vous en êtes arrivé à ce niveau: philibert, phil Barney....que je ne connaissais mais que vous m'avez, malheureusement, fait découvrir! ainsi que ses tournées à venir; c'est un intime aussi? Ne vous énervez pas, c'est mauvais pour votre cœur que vous avez fort fragile au demeurant.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Crédibilité Anonymat.... Quel rapport??? "

Cherche encore....

On ne va pas réanimer ce ''brulant'' débat de l'anonymat sur Caradisiac?!

Malgré ton pseudo tu n'en es pas moins un anonyme. De plus tu n'encourages pas vraiment (avec d'autres "stars" du site) à s'inscrire sur ce forum.

Enfin je finirai en te disant que je "népakessa-a-foutre"!!

Sur ceux, je t'encourage à chercher encore et encore si ça peut permettre de te taire un peu.

Bonne soirée

Un lecteur

Par

En réponse à philbar14

Mais vous avez vraiment une case en moins, c'est vous qui avait fait de l'humour avec mon pseudo: philbar14; je vous ai dit que c'était mes initiales et vous en êtes arrivé à ce niveau: philibert, phil Barney....que je ne connaissais mais que vous m'avez, malheureusement, fait découvrir! ainsi que ses tournées à venir; c'est un intime aussi? Ne vous énervez pas, c'est mauvais pour votre cœur que vous avez fort fragile au demeurant.

Mince...des initiales qui compteraient 6 lettres : tes parents ont dû avoir beaucoup d'hésitation à te donner un prénom : pt'êt ben c'ui là, pt'êt ben l'autre... du coup, ils t'en auraient donné six ?

Des intimes de Phil Barney, ça existerait donc encore ?

T'inquiète pas pour mon cœur, si tout le monde allait aussi souvent chez le toubib que moi, on parlerait vraiment de désert médical dans les provinces.

Allez Phiphi, raconte nous donc ton bricolage, c'est pas le match de foot du soir qui va nous tenir éveillé longtemps...

Par

En réponse à Anonyme

On ne va pas réanimer ce ''brulant'' débat de l'anonymat sur Caradisiac?!

Malgré ton pseudo tu n'en es pas moins un anonyme. De plus tu n'encourages pas vraiment (avec d'autres "stars" du site) à s'inscrire sur ce forum.

Enfin je finirai en te disant que je "népakessa-a-foutre"!!

Sur ceux, je t'encourage à chercher encore et encore si ça peut permettre de te taire un peu.

Bonne soirée

Un lecteur

Mais chercher quoi l'anonyme ? :voyons:

Ce que le normand a bien pu bricoler dans sa journée de retraité calvadosien ?

Par Anonyme

C'est pas grave roc et gravillon d'avoir une golf tu sais... Vous êtes quelques millions a avoir fait cette bêtise au fil des 7 générations...

C'est juste un manque de gout et d'originalité... Rien de bien méchant au fond...

Par

En réponse à Anonyme

C'est pas grave roc et gravillon d'avoir une golf tu sais... Vous êtes quelques millions a avoir fait cette bêtise au fil des 7 générations...

C'est juste un manque de gout et d'originalité... Rien de bien méchant au fond...

Un peu comme de persister à poster en mode anonyme quoi.

Mais ça se revend juste plus cher.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince...des initiales qui compteraient 6 lettres : tes parents ont dû avoir beaucoup d'hésitation à te donner un prénom : pt'êt ben c'ui là, pt'êt ben l'autre... du coup, ils t'en auraient donné six ?

Des intimes de Phil Barney, ça existerait donc encore ?

T'inquiète pas pour mon cœur, si tout le monde allait aussi souvent chez le toubib que moi, on parlerait vraiment de désert médical dans les provinces.

Allez Phiphi, raconte nous donc ton bricolage, c'est pas le match de foot du soir qui va nous tenir éveillé longtemps...

Bon....je vous explique! Initiales: phil pour mon prénom et bar pour mon nom de famille....et vous roc pour???? et gravillon pour???? Bien sûr, ce n'est pas de l'anonymat; tout est transparent chez "roc et gravillon"! Ce qui vous permet d'insulter tout le monde sans risque et en toute tranquillité. Un bon point, je suis retraité en effet. Bravo...et le 14 est mon département...re bravo!

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais chercher quoi l'anonyme ? :voyons:

Ce que le normand a bien pu bricoler dans sa journée de retraité calvadosien ?

Ce que j'ai bricolé pendant ma retraite de petit calvadosien: jardin( un peu), moto, cuisine, un peu d'internet et mes animaux. Voilà, et vous? Internet, internet, internet?

Par Anonyme

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Ne prenez pas la peine de lui répondre... Cette personne se complait dans ses monologues.

Par Anonyme

Message de 22h36 à l'intention de Philbar14 (p...ain de code!)

Par

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A Troarn? Je suis loin de Troarn. Toujours pas de réponse à mes questions...seriez vous un peu lâche? Allez on fait le tour du Calvados! De l'autre coté de Caen.

Par

En réponse à Anonyme

Message de 22h36 à l'intention de Philbar14 (p...ain de code!)

Rien à voir avec le code anonyme limité... t'as les doigts carrés et pis c'est tout !

Par

En réponse à Anonyme

Message de 22h36 à l'intention de Philbar14 (p...ain de code!)

En effet, hein! Il cherche, il cherche.... 1 euro dans la fente et il est reparti....

Par

En réponse à philbar14

A Troarn? Je suis loin de Troarn. Toujours pas de réponse à mes questions...seriez vous un peu lâche? Allez on fait le tour du Calvados! De l'autre coté de Caen.

De l'autre coté de Caen.... mince, on s'enfonce carrément dans la cambrousse là !

Y'a des loups ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un peu comme de persister à poster en mode anonyme quoi.

Mais ça se revend juste plus cher.

Roc et gravillon le pourfendeur de l'anonymat :beuh:

Donc c'est Mr roc Gravillon ou bien Mr gravillon Roc dans la vraie vie? :voyons:

Quel bel exemple lolilol....

Par

Ça fait bizarre de voir que Mazda ne compte n'en vendre que 1500 (à 1800) par mois quand certains constructeurs vendent deux fois ce stock en 1 mois!!!:eek:

Si c'est dû au manque de concessions en France il en manque un paquet alors!

Par

En réponse à knucker

Ça fait bizarre de voir que Mazda ne compte n'en vendre que 1500 (à 1800) par mois quand certains constructeurs vendent deux fois ce stock en 1 mois!!!:eek:

Si c'est dû au manque de concessions en France il en manque un paquet alors!

Nan mon bon Clement....c'est 1 500 à 1 800 caisses par AN l'objectif.

A ton avis, il y a combien de concessions Mazda en France ? Et que pèse l'Europe puis la France pour ce constructeur ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Nan mon bon Clement....c'est 1 500 à 1 800 caisses par AN l'objectif.

A ton avis, il y a combien de concessions Mazda en France ? Et que pèse l'Europe puis la France pour ce constructeur ?

Surtout combien de personnes de bon ton iront pousse rune porte de cc Mazda. Bien dommage vu la qualité des dernières productions (même des dernières d'ailleurs)

Par

En réponse à vroum le retour

Surtout combien de personnes de bon ton iront pousse rune porte de cc Mazda. Bien dommage vu la qualité des dernières productions (même des dernières d'ailleurs)

Exact.... ne jamais oublier qu'on est sur un site automobile ici.

De retour au quotidien, faites le test, et demandez autour de vous à des conaissances pas plus intéressées par les caisses que ça, de citer dix marques qu'ils pourraient envisager d'acheter (notoriété spontanée).

On peut parier que Mazda ne sortira jamais du chapeau, sauf miracle.

Et si vous évoquez ensuite la dite marque ( notoriété suggérée ): fort à parier qu'ici encore, çe constructeur n'évoque pas grand chose pour grand monde.

That's life....

Par

En réponse à Anonyme

Mazda, où comment l'outsider met une claque aux "stars".

Exactement. Mazda a bien progressé sur cette génération, au final elle n'a pas grand chose à envier à ses concurrentes, si ce n'est le volume de coffre. J'espère qu'elle se vendra bien, elle le mérite amplement.

Par

Et il faut vraiment en avoir envie, moins de 150 concessions en France, ça fait peur, certains départements en sont dépourvus.

Par

C'est marrant votre débat : perso, je sors d'une Passat CC, je voulais acheter la dernière Golf, mais suite à l'arrivée d'un enfant, j'ai pris un CX-5. Si la Golf VII break était sortie avant, je pense que je l'aurais prise sans regarder ailleurs, mais au final je suis TRES satisfait du CX-5 à tous points de vue.

Entre le Tiguan et le CX-5, il n'y avait pas photo, le CX-5 remportait le match haut la main.

En revanche, à choisir entre la Golf VII et la nouvelle Mazda 3, je n'aurais pas hésité un seul instant et la Golf aurait été mon choix.

Le problème (qui est aussi un avantage) de VW est que le feeling est le même dans toutes les gammes. Cocon aseptisé un peu pataud mais très qualitatif. Avaler 1000 bornes en Golf ou Passat sur autoroute, c'est "reposant".

Chez Mazda, j'ai le sentiment que chaque modèle a vraiment sa personnalité et son feeling, et toujours ce sentiment de bien ressentir la route. Mener une 6 ou un CX-5 sur les petites routes de campagne, c'est fun : il n'y a pas l'effet moteur TDI de 15 tonnes qui fait sous-virer la voiture à chaque tournant. Se taper 500 bornes d'autoroute en 3, 6 ou CX-5...c'est plus fatigant car la voiture est dynamique et précise, et sollicite donc davantage le conducteur (un peu comme toutes les Mazda).

Bref, il en faut pour tous les goût, non ?

Par

En réponse à jambondisiac

C'est marrant votre débat : perso, je sors d'une Passat CC, je voulais acheter la dernière Golf, mais suite à l'arrivée d'un enfant, j'ai pris un CX-5. Si la Golf VII break était sortie avant, je pense que je l'aurais prise sans regarder ailleurs, mais au final je suis TRES satisfait du CX-5 à tous points de vue.

Entre le Tiguan et le CX-5, il n'y avait pas photo, le CX-5 remportait le match haut la main.

En revanche, à choisir entre la Golf VII et la nouvelle Mazda 3, je n'aurais pas hésité un seul instant et la Golf aurait été mon choix.

Le problème (qui est aussi un avantage) de VW est que le feeling est le même dans toutes les gammes. Cocon aseptisé un peu pataud mais très qualitatif. Avaler 1000 bornes en Golf ou Passat sur autoroute, c'est "reposant".

Chez Mazda, j'ai le sentiment que chaque modèle a vraiment sa personnalité et son feeling, et toujours ce sentiment de bien ressentir la route. Mener une 6 ou un CX-5 sur les petites routes de campagne, c'est fun : il n'y a pas l'effet moteur TDI de 15 tonnes qui fait sous-virer la voiture à chaque tournant. Se taper 500 bornes d'autoroute en 3, 6 ou CX-5...c'est plus fatigant car la voiture est dynamique et précise, et sollicite donc davantage le conducteur (un peu comme toutes les Mazda).

Bref, il en faut pour tous les goût, non ?

Il est intéressant ton mail jambondisiac.

Mais bon, tu compares ici des berlines ( Golf, Passat ) à un SUV ( CX-5 ).

Et je partage ton avis : il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat que dans un SUV. Pas testé le CX-5, mais bon, 3008, Qasquai ( ça doit pas s'écrire comme ça ), Tiguan, Kuga me laissent à penser que sur long trajet, ils sont moins reposants : gros pneus peu précis, prise de roulis et position de conduite différente en sont sans doute la cause.

Maintenant, es tu bien certain que 1 000 bornes en Mazda 6 ou cette nouvelle 3, surtout si dotés de la BVA, de l'affichage tête haute, du régulateur adaptatif et de tous les autres bazar de confort ne t'apporteront pas la même satisfaction que les VW évoquées sur long trajet ?

As tu testé la Mazda 6 dans ces conditions par exemple ?

Par

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On se demande parfois si certains anonymes sont déja montés dans une serie 1 ou ont simplement lu l'article...

Parce que franchement, arriver à pondre " cette mazda n'aporte rien ( sic )"

:eek:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Il est intéressant ton mail jambondisiac.

Mais bon, tu compares ici des berlines ( Golf, Passat ) à un SUV ( CX-5 ).

Et je partage ton avis : il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat que dans un SUV. Pas testé le CX-5, mais bon, 3008, Qasquai ( ça doit pas s'écrire comme ça ), Tiguan, Kuga me laissent à penser que sur long trajet, ils sont moins reposants : gros pneus peu précis, prise de roulis et position de conduite différente en sont sans doute la cause.

Maintenant, es tu bien certain que 1 000 bornes en Mazda 6 ou cette nouvelle 3, surtout si dotés de la BVA, de l'affichage tête haute, du régulateur adaptatif et de tous les autres bazar de confort ne t'apporteront pas la même satisfaction que les VW évoquées sur long trajet ?

As tu testé la Mazda 6 dans ces conditions par exemple ?

"..il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat..."

J'ai une golf comme voiture de fonction pour de nombreux déplacements routiers...Bilan : Un confort très perfectible sur les long trajets sans parler de l'intérieur triste à mourrir mais cela ce n'est pas grave... Je regrette franchement ma C4 II d'avant qui était bien plus confortable et marrante à conduire... Cette Mazda a de plus un look bien plus interressant à mon gout..

Par Anonyme

Moi qui hésite entre une Golf 7 TSI 140 et une 3 165cv, vos commentaires stériles (surtout roc et gravillon) n'aident pas a se faire une idée. C'est bien dommage de n'avoir que quelques personnes clairement objectives qui peuvent parler d'un produit en connaissance de cause.

Par

En réponse à roc et gravillon

Exact.... ne jamais oublier qu'on est sur un site automobile ici.

De retour au quotidien, faites le test, et demandez autour de vous à des conaissances pas plus intéressées par les caisses que ça, de citer dix marques qu'ils pourraient envisager d'acheter (notoriété spontanée).

On peut parier que Mazda ne sortira jamais du chapeau, sauf miracle.

Et si vous évoquez ensuite la dite marque ( notoriété suggérée ): fort à parier qu'ici encore, çe constructeur n'évoque pas grand chose pour grand monde.

That's life....

Sans doute dû à la culture auto-moto de nos chers concitoyens.

Par

En réponse à Anonyme

Moi qui hésite entre une Golf 7 TSI 140 et une 3 165cv, vos commentaires stériles (surtout roc et gravillon) n'aident pas a se faire une idée. C'est bien dommage de n'avoir que quelques personnes clairement objectives qui peuvent parler d'un produit en connaissance de cause.

Comment veux-tu qu'on te donne un avis sur des voitures qui ne sont pas sortis (Mazda 3) ou inessayable (Golf Essence).

Tout dépend ce que tu cherches. Si tu veux une voiture avec un moteur au comportement de diesel (avec un peu plus de couple à bas régime) mais un comportement plus pataud, une boite peu précise, tu prends la Golf. Tu ne prends aucun risque tu chausses la couleur de camouflage et hop une golf grise conforline de plus sur la route. Tu auras un intérieur très bien fini bien qu'à pleurer de tristesse, une bonne valeur de revente (quoiqu'on parle de Golf essence, avec une "nouvelle" techno source d'emmerdement possible)

Si tu n'es pas dérangé par un moteur un poil plus creux à bas régime qui ne rechignera pas à aller à 6.000tr avec un direction et une boite de vitesse très précise, un comportement plus joueur, tu prends la Mazda3. Qui plus est en rouge.

Simple comme bonjour. Ou sinon tu vas chez vw et chez Mazda et tu viens nous donner ton avis.

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"et le frein a main... électrique c'est con mais on s'en passe plus après y avoir gouté."

Oh que si qu'on s'en passe. Tout comme le confort chewing-gum des chevrons prompte à te donner de sacré nausée. (attention pas de généralité dans mon post, je préviens les ânes oh)

Par Anonyme

Elle est vraiment nulle cette voiture, présentation intérieure banale et baclée, aucune innovation, et plus de 4.50, pour une compacte c'est un inconvénient par rapport à ses concurrentes.

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Mede alors j'avais oublié qu'un C4 Picasso c'était les années 70. Quoique cela expliquerai sans doute beaucoup de chose.

"Bref quand tu reviendras parmis nous tu verras que c'est comme les vitres électriques. on ne s'en passe plus de cette avancé technologique.le frein a main méca avec son levier inestétique qui te bouffe l'espace et juste bon a faire du rodéo sur les parking auchan le soir... me dis pas que c'est ce qui te branche. me dis pas que tu es un de ces jacky."

Merde alors quand je prends le 3008 du paternel et quand je reprend la mienne , l'intérêt du merdier est vraiment aussi bas que 0. Quand à la place gagnée c'est juste lolant puisqu'on ne trouve rien de plus à la place..... On évitera de parler d'esthétique quand on voit les affligeant design des divers commandes de BVA chez Citroen également. Tu as quoi toi ? Le petit levier coincé comme un mikado dans ton tdb? Ou bien le mini levier digne d'un mauvais remake de star trek?

Par

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"> Précision à "Vroum le coincé en 70" : les citroen aujourd'hui c'est confortale et ca ne fait plus gerber. Essaye une C5 Hydractive voir une C6. c'est ce qui se fait de mieux dans le domaine de l'amortissement.."

Parce qu'évidemment tu as essayé l'ensemble des voitures, équipées par tout type de suspensions du monde entier? Tu travailles dans quel journal? Pose ta candidature chez Cara, Pagès ne saurait se passer de tes services.

Quand à parler de confort, je ne crois pas avoir critiquer cela. Je dis juste que je trouve ça gerbant car trop souple. Chacun son estomac. Il ne supportait pas les BX et la Xantia, il n'a pas supporté non plus le C4 Picasso, il ne supportera pas la C5. Aussi rail soit-elle ce dont je ne doute pas

Par Anonyme

@vroum le retour

Je sais bien que la mazda3 n'est pas encore sortie, mais il se pourrait bien que certains ici aient déjà essayé une 6 ou un CX-5. Certes ce n'est pas la même catégorie mais ça en dit long sur la philosophie de mazda. Concernant la Golf, et ayant déjà été en concession, je ne vois pas ce que vous lui reprochez, hormis un manque d'extravagance extérieur (et encore, tout le monde n'est pas m'as-tu-vu) et un intérieur un peu triste (en confortline, les inserts alu sont bien plus agréable que le noir laqué obligatoire sur Carat).

Par Anonyme

D'un autre côté la C4 dont parle l'autre posteur est une C4 II donc avec une suspension tout a fait classique, contrairement à d'autres citroens, donc ton petit estomac devrait supporter le même comportement que tout voiture disposant d'une suspension dite "classique"... sinon, il faut prendre le train ^^ et ancore...

Question frein à main electrique, je suis d'accord avec lui, c'est fort pratique et cela fonctionne très bien ... Sauf à vouloir se garer ou prendre un virage au frein à main, il n'y a aucun avantage (objectif) à avoir un frein manuel de nos jours... sauf la mauvaise foi de celui qui n'a pas cela sur sa voiture et qui trouve cela nul de fait...

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">Vroum le coincé en 70 : te vexe pas. Et me parle pas du picasso en locurence je parlais de la C4 berline."

C'est donc pour cela que tu me parles de suspat hydro. Au moins je reste dans le sujet....

"oui entre VW, BM opel ou renault... je te confirme qu'une C5 est devant en confort. rien d'extraordinaire... lis les différents essaie de n'imorte quel mag."

Ah bon. bin je préfère mon avis quand au confort. Et ayant conduit au même moment et pendant des centaines de km, le scénic et le Picasso, le Scénic était bien plus doux. Après les journalistes hein (les Citron c'est confortable, les VW c'est fiable, on voit le niveau :ange:)

"Quant a ton estomac, tu devrait consulter."

Oui oui bizarrement dans mon entourage, on est tout le temps malade en citro à l'arrière et pas dans les autres. Bizarre. Ah mais oui faut consulter. Bien sur bien sur.... Bien évidemment tes essais presse qui disent que c'est très confortable ne relève jamais le négatif à savoir que c’est pataud, cause numéro 1 de l'estomac qui n'en plus plus. Bien sur bien sur. Allez te vexes par l'âne oh, et bon courage pour revendre ta "référence du confort" :W

Par

Superbe réussite cette nouvelle Mazda. De toute façon, seul ceux qui connaissent vraiment l'automobile s'intéresseront à ce type de voitures. Les autres, préfèreront payer pour un blason et la satisfaction mentale qu'il procure...lorsqu'on accorde plus d'importance au paraître, qu'à l'être :)

Par

En réponse à Anonyme

D'un autre côté la C4 dont parle l'autre posteur est une C4 II donc avec une suspension tout a fait classique, contrairement à d'autres citroens, donc ton petit estomac devrait supporter le même comportement que tout voiture disposant d'une suspension dite "classique"... sinon, il faut prendre le train ^^ et ancore...

Question frein à main electrique, je suis d'accord avec lui, c'est fort pratique et cela fonctionne très bien ... Sauf à vouloir se garer ou prendre un virage au frein à main, il n'y a aucun avantage (objectif) à avoir un frein manuel de nos jours... sauf la mauvaise foi de celui qui n'a pas cela sur sa voiture et qui trouve cela nul de fait...

"Sauf à vouloir se garer ou prendre un virage au frein à main, il n'y a aucun avantage (objectif) à avoir un frein manuel de nos jours... sauf la mauvaise foi de celui qui n'a pas cela sur sa voiture et qui trouve cela nul de fait...

Et donc c'est quoi l'argument objectif d'avoir un frein à main électrique....

Par

En réponse à Anonyme

D'un autre côté la C4 dont parle l'autre posteur est une C4 II donc avec une suspension tout a fait classique, contrairement à d'autres citroens, donc ton petit estomac devrait supporter le même comportement que tout voiture disposant d'une suspension dite "classique"... sinon, il faut prendre le train ^^ et ancore...

Question frein à main electrique, je suis d'accord avec lui, c'est fort pratique et cela fonctionne très bien ... Sauf à vouloir se garer ou prendre un virage au frein à main, il n'y a aucun avantage (objectif) à avoir un frein manuel de nos jours... sauf la mauvaise foi de celui qui n'a pas cela sur sa voiture et qui trouve cela nul de fait...

"D'un autre côté la C4 dont parle l'autre posteur est une C4 II donc avec une suspension tout a fait classique, contrairement à d'autres citroens, donc ton petit estomac devrait supporter le même comportement que tout voiture disposant d'une suspension dite "classique"... sinon, il faut prendre le train ^^ et ancore."

Bien évidemment le réglage des suspension d'une C4II sont les mêmes que celle d'une 308II. Merci d'être passé.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Sauf à vouloir se garer ou prendre un virage au frein à main, il n'y a aucun avantage (objectif) à avoir un frein manuel de nos jours... sauf la mauvaise foi de celui qui n'a pas cela sur sa voiture et qui trouve cela nul de fait...

Et donc c'est quoi l'argument objectif d'avoir un frein à main électrique....

Aide au demarrage en côte (oui oui çà n'existait pas dans les années 70 donc çà doit être nul), ne pas l'oublier en stoppant son véhicule, ne pas oublier de le retirer au demarrage (et oui demande à certains), gain de place et côté estétique de ce magnifique manche de la version manuelle... Mais on peut conduire sans ^^

Tu dois avoir une voiture sans vitre electrique, sans abs, sans airbag, sans direction assistée ... Mais au moins tu peux faire des glissade sur la neige ou te garrer au frein à main => respect

Par

En réponse à Anonyme

Aide au demarrage en côte (oui oui çà n'existait pas dans les années 70 donc çà doit être nul), ne pas l'oublier en stoppant son véhicule, ne pas oublier de le retirer au demarrage (et oui demande à certains), gain de place et côté estétique de ce magnifique manche de la version manuelle... Mais on peut conduire sans ^^

Tu dois avoir une voiture sans vitre electrique, sans abs, sans airbag, sans direction assistée ... Mais au moins tu peux faire des glissade sur la neige ou te garrer au frein à main => respect

"Aide au demarrage en côte (oui oui çà n'existait pas dans les années 70 donc çà doit être nul), ne pas l'oublier en stoppant son véhicule, ne pas oublier de le retirer au demarrage (et oui demande à certains), gain de place et côté estétique de ce magnifique manche de la version manuelle... Mais on peut conduire sans ^^

Alors pour ta gouverne, l'aide au démarrage en côte existe sur les frein à main classique depuis longtemps, le fait de l'oublier on va passer dessus (tu es sur d'avoir démarrer avant de partir aussi), gain de place, bof. Si la voiture st bien conçus avec cela n'apporte rien. Je ne suis pas certain qu'il y ait un rangement plus grand dans une C4II que dans la mienne. Esthétique moui, si c'est gâcher le tout avec des levier de vitesses improbables (auto ou manuel qui eux sont resté bien coincé dans l'espace temps puisque'on retrouve les mêmes dans une 306)

Tu dois avoir une voiture sans vitre electrique, sans abs, sans airbag, sans direction assistée ... Mais au moins tu peux faire des glissade sur la neige ou te garrer au frein à main => respect

Voilà donc on va comparer l'apport sécuritaire de l'ABS, de l'Airbag, de la DA avec un hypôthétique gain de place du FàM élec. Merci beaucoup on est vachement avancé

Par

En réponse à Anonyme

Moi qui hésite entre une Golf 7 TSI 140 et une 3 165cv, vos commentaires stériles (surtout roc et gravillon) n'aident pas a se faire une idée. C'est bien dommage de n'avoir que quelques personnes clairement objectives qui peuvent parler d'un produit en connaissance de cause.

Eh bien, évite de lire les commentaires et contente toi de ceux des journalistes banane... ils sont payés pour ça non ?

Ou mieux, bouge ton boule et fais toi une idée par toi même : fais toi prêter une caisse une journée et écoute ensuite les propositions commerciales qui te seront ( peut être ) faites...

Tu vois, c'est pas si compliqué la vie quand on n' a pas les deux anonymes pieds dans le même sabot.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Aide au demarrage en côte (oui oui çà n'existait pas dans les années 70 donc çà doit être nul), ne pas l'oublier en stoppant son véhicule, ne pas oublier de le retirer au demarrage (et oui demande à certains), gain de place et côté estétique de ce magnifique manche de la version manuelle... Mais on peut conduire sans ^^

Alors pour ta gouverne, l'aide au démarrage en côte existe sur les frein à main classique depuis longtemps, le fait de l'oublier on va passer dessus (tu es sur d'avoir démarrer avant de partir aussi), gain de place, bof. Si la voiture st bien conçus avec cela n'apporte rien. Je ne suis pas certain qu'il y ait un rangement plus grand dans une C4II que dans la mienne. Esthétique moui, si c'est gâcher le tout avec des levier de vitesses improbables (auto ou manuel qui eux sont resté bien coincé dans l'espace temps puisque'on retrouve les mêmes dans une 306)

Tu dois avoir une voiture sans vitre electrique, sans abs, sans airbag, sans direction assistée ... Mais au moins tu peux faire des glissade sur la neige ou te garrer au frein à main => respect

Voilà donc on va comparer l'apport sécuritaire de l'ABS, de l'Airbag, de la DA avec un hypôthétique gain de place du FàM élec. Merci beaucoup on est vachement avancé

Il ne faut pas faire du boudin comme cela, tu auras aussi ton frein electrique un jour et alors tu jureras que c'est le top du top comme lui :sol::lol:

Par

En réponse à Anonyme

@vroum le retour

Je sais bien que la mazda3 n'est pas encore sortie, mais il se pourrait bien que certains ici aient déjà essayé une 6 ou un CX-5. Certes ce n'est pas la même catégorie mais ça en dit long sur la philosophie de mazda. Concernant la Golf, et ayant déjà été en concession, je ne vois pas ce que vous lui reprochez, hormis un manque d'extravagance extérieur (et encore, tout le monde n'est pas m'as-tu-vu) et un intérieur un peu triste (en confortline, les inserts alu sont bien plus agréable que le noir laqué obligatoire sur Carat).

"Concernant la Golf, et ayant déjà été en concession, je ne vois pas ce que vous lui reprochez, hormis un manque d'extravagance extérieur "

Bah c'est ce que je dis je la trouve triste à mourir. Après chacun ces goûts.

Pour la 6 je ne l'ai essayé qu'en diesel bva. Je confirme ce que dit barbichette à savoir qu'elle reste trop bas dans les tours en rétrogradage. Pour le reste bon confort même en 19' (évidemment pas au niveau d'une C5 Hdro machin III qui plie une Classe S), ergonomie excellente. Cette 3 corrige le point faible à savoir la partie multimédia.

Par

En réponse à Anonyme

Il ne faut pas faire du boudin comme cela, tu auras aussi ton frein electrique un jour et alors tu jureras que c'est le top du top comme lui :sol::lol:

T'es à fond dans les arguements là l'âne oh

Par

En réponse à roc et gravillon

Il est intéressant ton mail jambondisiac.

Mais bon, tu compares ici des berlines ( Golf, Passat ) à un SUV ( CX-5 ).

Et je partage ton avis : il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat que dans un SUV. Pas testé le CX-5, mais bon, 3008, Qasquai ( ça doit pas s'écrire comme ça ), Tiguan, Kuga me laissent à penser que sur long trajet, ils sont moins reposants : gros pneus peu précis, prise de roulis et position de conduite différente en sont sans doute la cause.

Maintenant, es tu bien certain que 1 000 bornes en Mazda 6 ou cette nouvelle 3, surtout si dotés de la BVA, de l'affichage tête haute, du régulateur adaptatif et de tous les autres bazar de confort ne t'apporteront pas la même satisfaction que les VW évoquées sur long trajet ?

As tu testé la Mazda 6 dans ces conditions par exemple ?

Mais bon, tu compares ici des berlines ( Golf, Passat ) à un SUV ( CX-5 .

=> Non, j'explique que je souhaitais une Golf break non dispo à temps. Du coup, je partais sur un SUV/crossover/choseàlamode que je trouve pratique, et que le Tiguan ne me convenait pas.

Et je partage ton avis : il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat que dans un SUV (...)gros pneus peu précis, prise de roulis et position de conduite différente en sont sans doute la cause.

=> Essaie-le, ce CX-5. Moins de roulis que dans la Passat CC, et bien meilleure précision. Et surtout une accroche impressionnante en virage, sans sous-virage (en tout cas en 175 AWD).

Maintenant, es tu bien certain que 1 000 bornes en Mazda 6 ou cette nouvelle 3, surtout si dotés de la BVA, de l'affichage tête haute, du régulateur adaptatif et de tous les autres bazar de confort ne t'apporteront pas la même satisfaction que les VW évoquées sur long trajet ?

=> avant la cc, j'avais une Mazda 6 163 Sport... et j'étais beaucoup moins bien traité que par la cc ou le CX-5. Le progrès est énorme. En revanche, je n'ai pas fait d'essai routier de la dernière 6, dont la contenance était pour moi insuffisante (amplis/guitares, tout ça tout ça...).

As tu testé la Mazda 6 dans ces conditions par exemple ?

Par

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Commentaire supprimé.

Eh non l'anonyme... le frein à main électrique est bien l'exemple parfait de non-progrès. Tu reviendras nous en parler le jour où tu devras tenter de sauver ta caisse ou ta peau quand, tentant désespérément de freiner car, en bon croquant, tu auras préféré faire l'économie d'achat de pneus hiver et que tu découvriras que sur surface verglacée, ton ABS si sophistiqué ne fait décidément pas bon ménage avec tes pneus possiblement quasi lisses.

Tu pourras demander à certains dépanneurs aussi, combien de fois ils interviennent car le frein à main électrique sophistiqué refuse obstinément de se relâcher. Mais je sens que l'on va encore dire que j'invente des trucs, hein les z'anos ...

Le plus désespérant reste encore le cas de ces constructeurs qui, comme sur la new 308, ont doté le console centrale de cet accessoire, et n'ont profité en rien de l'occasion pour doter la caisse d'un espace de rangement supplémentaire , si minimaliste soit t'il.

Par

En réponse à jambondisiac

Mais bon, tu compares ici des berlines ( Golf, Passat ) à un SUV ( CX-5 .

=> Non, j'explique que je souhaitais une Golf break non dispo à temps. Du coup, je partais sur un SUV/crossover/choseàlamode que je trouve pratique, et que le Tiguan ne me convenait pas.

Et je partage ton avis : il est très peu fatigant de se taper 1 000 bornes ou plus en Golf ou Passat que dans un SUV (...)gros pneus peu précis, prise de roulis et position de conduite différente en sont sans doute la cause.

=> Essaie-le, ce CX-5. Moins de roulis que dans la Passat CC, et bien meilleure précision. Et surtout une accroche impressionnante en virage, sans sous-virage (en tout cas en 175 AWD).

Maintenant, es tu bien certain que 1 000 bornes en Mazda 6 ou cette nouvelle 3, surtout si dotés de la BVA, de l'affichage tête haute, du régulateur adaptatif et de tous les autres bazar de confort ne t'apporteront pas la même satisfaction que les VW évoquées sur long trajet ?

=> avant la cc, j'avais une Mazda 6 163 Sport... et j'étais beaucoup moins bien traité que par la cc ou le CX-5. Le progrès est énorme. En revanche, je n'ai pas fait d'essai routier de la dernière 6, dont la contenance était pour moi insuffisante (amplis/guitares, tout ça tout ça...).

As tu testé la Mazda 6 dans ces conditions par exemple ?

Eh bé...je viens de passer quelques instants sur tes liens, pour la mise à jour du Tom--Tom et le coup du flic en C4 , sans doute juste jaloux de ta CC ( à l'époque, tu devais jouer du flageolet ) : c'st bien rédigé & sans doute utile, bravo donc.

Qu'un SUV propose objectivement moins de roulis et des vitesses de passage en courbe qu'une berline me semble bien discutable, même si une Passat CC en pneus semi-run flat 18" est bien rapidement mise en difficulté sur route sinueuse au revêtement en mauvais état. Je veux bien te croire que dans ces conditions, le CX-5 puisse lui être supérieur.

Pas question d'aller essayer le CX-5, si par un hasard improbable je tombe sur un exemplaire en loc, je m'en ferais une idée, mais les trucs inutilement hauts, lourds et goinfres, c'est vraiment pas mon truc. Je chante souvent en voiture, sans avoir besoin de trimbaler d'ampli.

Pas encore testé en dynamique MX6, tu sais qu'elle existe aussi en break.

Les berlines modernes sont vraiment pour la plupart bien agréables, sauf quelques unes dont je ne me prive pas de copieusement décrier : comme par hasard, ce sont celles que l'on trouve avec des remises avec 2 chiffres dans le premier commence par 3 voire 4 chez les mandataires et qui ne trouvent preneur qu'à vil prix à la revente.

Mazda est clairement sur une excellente dynamique : ils ont prix l'exact contre-pied de ce qui se fait ailleurs sur leurs concepts mécaniques novateurs, le niveau d'équipement est somptueux, l'esthétique séduisante .

Content que tu soir heureux de ton gros truc. Si ta femme dis pareil, tout va bien alors, et surveille tes entrées d'autoroute et les C4.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

">Vroum le coincé en 70 : te vexe pas. Et me parle pas du picasso en locurence je parlais de la C4 berline."

C'est donc pour cela que tu me parles de suspat hydro. Au moins je reste dans le sujet....

"oui entre VW, BM opel ou renault... je te confirme qu'une C5 est devant en confort. rien d'extraordinaire... lis les différents essaie de n'imorte quel mag."

Ah bon. bin je préfère mon avis quand au confort. Et ayant conduit au même moment et pendant des centaines de km, le scénic et le Picasso, le Scénic était bien plus doux. Après les journalistes hein (les Citron c'est confortable, les VW c'est fiable, on voit le niveau :ange:)

"Quant a ton estomac, tu devrait consulter."

Oui oui bizarrement dans mon entourage, on est tout le temps malade en citro à l'arrière et pas dans les autres. Bizarre. Ah mais oui faut consulter. Bien sur bien sur.... Bien évidemment tes essais presse qui disent que c'est très confortable ne relève jamais le négatif à savoir que c’est pataud, cause numéro 1 de l'estomac qui n'en plus plus. Bien sur bien sur. Allez te vexes par l'âne oh, et bon courage pour revendre ta "référence du confort" :W

Tu sais j'en connais qui étaient malades en ZX à cause de la suspension hydraulique... sauf que la ZX c'est les trains roulants de la 306... alors les "on dit" ... Dire qu'une C4 est plus confortable qu'une golf, ou qu'une C5 est plus confortable qu'une Laguna est un doux euphémisme. QUand à cette MASDA elle n'apporte définitivement rien.

Par Anonyme

" le niveau d'équipement est somptueux " ouais c'est vrai y'a la clim' ... Enfin de la part du mec qui se chauffe avec des ampoules à incandescence ...

Par Anonyme

Toi aussi roc tu auras ton frein electrique un jour et tu constateras ce jour là la stupidité de tes propos à dénigrer ce système. quant à ta démonstration de l'intérêt du frein à main en conduite sur la neige, permet moi de te dire que lors d'un stage de conduite sur neige, JAMAIS, au grand jamais ils ne l'ont évoqué. Par contre nous avons changé de voiture 1 fois pour cause de frein à main 'manuel' gelé. On va suivre les bons principes que tu dispenses et te les retourner : "On parle après avoir testé...sinon on ferme sa..."

NB : Jolie voiture en tout cas côté design, pour le reste, je ne l'ai pas essayé, toit non plus il me semble bien...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Toi aussi roc tu auras ton frein electrique un jour et tu constateras ce jour là la stupidité de tes propos à dénigrer ce système. quant à ta démonstration de l'intérêt du frein à main en conduite sur la neige, permet moi de te dire que lors d'un stage de conduite sur neige, JAMAIS, au grand jamais ils ne l'ont évoqué. Par contre nous avons changé de voiture 1 fois pour cause de frein à main 'manuel' gelé. On va suivre les bons principes que tu dispenses et te les retourner : "On parle après avoir testé...sinon on ferme sa..."

NB : Jolie voiture en tout cas côté design, pour le reste, je ne l'ai pas essayé, toit non plus il me semble bien...

Surtout de lire ça de la part d'un mec qui ne jure que par les "boites auto" en te disant que passer ses vitesses à la main c'est archaique, et qui vient te sortir le FAM sur la neige... à part pour "faire le con" dans un parking ...

Par

En réponse à Anonyme

Toi aussi roc tu auras ton frein electrique un jour et tu constateras ce jour là la stupidité de tes propos à dénigrer ce système. quant à ta démonstration de l'intérêt du frein à main en conduite sur la neige, permet moi de te dire que lors d'un stage de conduite sur neige, JAMAIS, au grand jamais ils ne l'ont évoqué. Par contre nous avons changé de voiture 1 fois pour cause de frein à main 'manuel' gelé. On va suivre les bons principes que tu dispenses et te les retourner : "On parle après avoir testé...sinon on ferme sa..."

NB : Jolie voiture en tout cas côté design, pour le reste, je ne l'ai pas essayé, toit non plus il me semble bien...

Huk huk huk....joli festival d'envolées anonymes...

du grand art, vraiment...

A commencer par celui de 13h33, qui bien entendu a effectué son stage de conduite sur neige avec l'equipement été que j'évoquais.

Mais apprend donc à lire ce qui est écrit mon gars, et fais ton expérience par toi même. Pour les freins à main gelés, j'en ai parlé hier.

Ici encore, suffit de lire.

Si les moniteurs ne savent pas ça, c'est qu'ils doivent faire autre chose l'été : animateurs au club med' par exemple.

Tu devrais y aller les retrouver...

Par

En réponse à Anonyme

Tu sais j'en connais qui étaient malades en ZX à cause de la suspension hydraulique... sauf que la ZX c'est les trains roulants de la 306... alors les "on dit" ... Dire qu'une C4 est plus confortable qu'une golf, ou qu'une C5 est plus confortable qu'une Laguna est un doux euphémisme. QUand à cette MASDA elle n'apporte définitivement rien.

"QUand à cette MASDA elle n'apporte définitivement rien."

Et bien grand bien t'en fasse et reviens pas sur cette article qui parle de.... ah bin oui Mazda

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bé...je viens de passer quelques instants sur tes liens, pour la mise à jour du Tom--Tom et le coup du flic en C4 , sans doute juste jaloux de ta CC ( à l'époque, tu devais jouer du flageolet ) : c'st bien rédigé & sans doute utile, bravo donc.

Qu'un SUV propose objectivement moins de roulis et des vitesses de passage en courbe qu'une berline me semble bien discutable, même si une Passat CC en pneus semi-run flat 18" est bien rapidement mise en difficulté sur route sinueuse au revêtement en mauvais état. Je veux bien te croire que dans ces conditions, le CX-5 puisse lui être supérieur.

Pas question d'aller essayer le CX-5, si par un hasard improbable je tombe sur un exemplaire en loc, je m'en ferais une idée, mais les trucs inutilement hauts, lourds et goinfres, c'est vraiment pas mon truc. Je chante souvent en voiture, sans avoir besoin de trimbaler d'ampli.

Pas encore testé en dynamique MX6, tu sais qu'elle existe aussi en break.

Les berlines modernes sont vraiment pour la plupart bien agréables, sauf quelques unes dont je ne me prive pas de copieusement décrier : comme par hasard, ce sont celles que l'on trouve avec des remises avec 2 chiffres dans le premier commence par 3 voire 4 chez les mandataires et qui ne trouvent preneur qu'à vil prix à la revente.

Mazda est clairement sur une excellente dynamique : ils ont prix l'exact contre-pied de ce qui se fait ailleurs sur leurs concepts mécaniques novateurs, le niveau d'équipement est somptueux, l'esthétique séduisante .

Content que tu soir heureux de ton gros truc. Si ta femme dis pareil, tout va bien alors, et surveille tes entrées d'autoroute et les C4.

"le coup du flic en C4 sans doute juste jaloux de ta CC ( à l'époque, tu devais jouer du flageolet) "

=> Tu sais, à l'époque où j'avais la 6, j'ai eu droit à 4 flics autour de ma voiture lors d'un contrôle, me demandant ce que je faisais comme taf pour pouvoir me la payer. Je parviens plutôt bien à évaluer le degré d'irritation de (certains de) nos amis en bleu face à un trentenaire qui roule dans des bagnoles qu'ils ne peuvent pas se payer, même à crédit. En revanche, j'ai du mal à concevoir qu'on puisse avoir cette attitude lorsqu'il s'agit d'une 6 à 29K ou d'une cc d'occase à 27K...

Qu'un SUV propose objectivement moins de roulis et des vitesses de passage en courbe qu'une berline me semble bien discutable

=> Je comparais à mon expérience Passat cc et VW en général (y en a beaucoup dans ma famille...).

Même si une Passat CC en pneus semi-run flat 18" est bien rapidement mise en difficulté sur route sinueuse au revêtement en mauvais état.

=> J'étais en Carat Edition de 2008, donc 17" de qualité non Contiseal (de merde). Le problème est que la cc est une baleine qui supporte mal les changements de direction rapides. Tout l'avant vient s'écraser mollement et supplie le conducteur de ne pas changer de trajectoire sous peine de faire un tout droit. M'enfin ce n'est pas non plus la vocation de cette voiture qui reste la plus confortable et pratique pour les longs trajets parmi celles que j'ai eu.

Je veux bien te croire que dans ces conditions, le CX-5 puisse lui être supérieur.

=> Presque 200 kilos de moins, 35cv de plus, une transmission intégrale et 8 ans d'écart de conception des châssis. Ce n'est juste pas comparable.

Pas question d'aller essayer le CX-5, si par un hasard improbable je tombe sur un exemplaire en loc, je m'en ferais une idée, mais les trucs inutilement hauts, lourds et goinfres, c'est vraiment pas mon truc.

=> Je pense que c'est vraiment une voiture qui mérite d'être essayée, au moins pour changer d'avis sur la question. Ca a été le cas pour moi, qui était le premier à dénigrer ce type de véhicules. C'est vraiment autre chose qu'un monospace (d'ailleurs ça je ne peux toujours pas). La position de conduite est très proche d'une berline dans le CX-5, même si dans mon cas, la position idéale a été un peu longue à trouver. En revanche, le côté "utilitaire" m'a déjà servi plusieurs fois. Chacun ses besoins.

Je chante souvent en voiture, sans avoir besoin de trimbaler d'ampli.

=> Là c'était juste pas drôle et tu me déçois un peu. Mais tu t'en remettras, j'en suis certain.

Pas encore testé en dynamique MX6, tu sais qu'elle existe aussi en break.

=> La contenance était inférieure et moins logeable. Je n'aime pas devoir enlever la plage arrière lorsque j'ai du matos dans la voiture. En l'occurrence, de gros amplis et de jolies guitares. Je ne doute cependant pas que l'agrément routier soit au rendez-vous.

Content que tu soies heureux de ton gros truc. Si ta femme dis pareil, tout va bien alors, et surveille tes entrées d'autoroute et les C4.

=> Mais non, aujourd'hui il faut se méfier des Megane et des 208, c'est Autoplus qui le dit.

Concernant le frein à main électrique : c'est juste chiant et inutile. Je préfère de loin un bon vieux frein à main classique. D'autant qu'avec un boîte auto, il ne sert de toutes façons quasiment jamais, sauf en cas de forte pente ou dans certaines situations périlleuses.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Huk huk huk....joli festival d'envolées anonymes...

du grand art, vraiment...

A commencer par celui de 13h33, qui bien entendu a effectué son stage de conduite sur neige avec l'equipement été que j'évoquais.

Mais apprend donc à lire ce qui est écrit mon gars, et fais ton expérience par toi même. Pour les freins à main gelés, j'en ai parlé hier.

Ici encore, suffit de lire.

Si les moniteurs ne savent pas ça, c'est qu'ils doivent faire autre chose l'été : animateurs au club med' par exemple.

Tu devrais y aller les retrouver...

Tien le neuneu, les infirmiers te laissent encore te conecter ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Huk huk huk....joli festival d'envolées anonymes...

du grand art, vraiment...

A commencer par celui de 13h33, qui bien entendu a effectué son stage de conduite sur neige avec l'equipement été que j'évoquais.

Mais apprend donc à lire ce qui est écrit mon gars, et fais ton expérience par toi même. Pour les freins à main gelés, j'en ai parlé hier.

Ici encore, suffit de lire.

Si les moniteurs ne savent pas ça, c'est qu'ils doivent faire autre chose l'été : animateurs au club med' par exemple.

Tu devrais y aller les retrouver...

Roc et Gravillon omniscient et omnipotent ! Tout vu ! Tout fait ! Le genre de personne qui t'explique 5 minutes après l'avoir rencontré comment faire le travail que tu pratiques depuis 20 ans...

Le convive idéal pour "un diné de ..."

Par

Roc et Gravillon : le mec qui passe 24h/24 à poster le fait qu'il ait essayé toutes les voitures du monde en faisant 500 000 km par an. Il doit très certainement le faire en roulant...

Bref crédibilité 0 encore une fois.

Par Anonyme

En réponse à shaq46

Roc et Gravillon : le mec qui passe 24h/24 à poster le fait qu'il ait essayé toutes les voitures du monde en faisant 500 000 km par an. Il doit très certainement le faire en roulant...

Bref crédibilité 0 encore une fois.

Le mec il est incapable de passer les vitesses lui-même, il est pas foutu de se servir d'un régulateur de vitesse, mais il apprend aux pilotes instructeurs leur métier ... Bref encore une fois du grand spectacle tragi-comique. SAns oublier une mauvaise foi sans bornes.

Par

Euh...! vous allez l'énervé!!!

Par

En réponse à vroum le retour

"Concernant la Golf, et ayant déjà été en concession, je ne vois pas ce que vous lui reprochez, hormis un manque d'extravagance extérieur "

Bah c'est ce que je dis je la trouve triste à mourir. Après chacun ces goûts.

Pour la 6 je ne l'ai essayé qu'en diesel bva. Je confirme ce que dit barbichette à savoir qu'elle reste trop bas dans les tours en rétrogradage. Pour le reste bon confort même en 19' (évidemment pas au niveau d'une C5 Hdro machin III qui plie une Classe S), ergonomie excellente. Cette 3 corrige le point faible à savoir la partie multimédia.

J'ai du mal à comprendre ton point de vue sur les liaisons au sol des dernières Citroens.

Il n'y a plus beaucoup de tanguage ni roulis!

Au contraire, je les trouve remarquablement bien amorties

Plus confortables que 90% de la production automobile, en étant plus stable que la plupart de ses concurrentes.

Et ce, sans le système hydractive, qui lui n'a de concurrence que chez les limousines.

Enfin bref, les gouts les couleurs.

Quoiqu'il en soit, moi non plus je ne suis pas adepte des freins à main électrique.

Trop de mauvais souvenir en Passat ou Laguna de location... affreux, une vrai galère...

Et en hiver, les freins à main manuels sont parfois pratiques!

C'est un gadget qui finalement n'apporte rien à mon sens.

Par Anonyme

Je suis impressionné par la laideur de l'intérieur...

Autant à l'extérieur elle est jolie autant à l'intérieur c'est à vomir.

Surtout quand on compare à la P 308

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je suis impressionné par la laideur de l'intérieur...

Autant à l'extérieur elle est jolie autant à l'intérieur c'est à vomir.

Surtout quand on compare à la P 308

Même avis, sans pour autant dire que l'intérieur est moche. Moins réussi que la ligne extérieur en tout cas...

Par

En réponse à jambondisiac

"le coup du flic en C4 sans doute juste jaloux de ta CC ( à l'époque, tu devais jouer du flageolet) "

=> Tu sais, à l'époque où j'avais la 6, j'ai eu droit à 4 flics autour de ma voiture lors d'un contrôle, me demandant ce que je faisais comme taf pour pouvoir me la payer. Je parviens plutôt bien à évaluer le degré d'irritation de (certains de) nos amis en bleu face à un trentenaire qui roule dans des bagnoles qu'ils ne peuvent pas se payer, même à crédit. En revanche, j'ai du mal à concevoir qu'on puisse avoir cette attitude lorsqu'il s'agit d'une 6 à 29K ou d'une cc d'occase à 27K...

Qu'un SUV propose objectivement moins de roulis et des vitesses de passage en courbe qu'une berline me semble bien discutable

=> Je comparais à mon expérience Passat cc et VW en général (y en a beaucoup dans ma famille...).

Même si une Passat CC en pneus semi-run flat 18" est bien rapidement mise en difficulté sur route sinueuse au revêtement en mauvais état.

=> J'étais en Carat Edition de 2008, donc 17" de qualité non Contiseal (de merde). Le problème est que la cc est une baleine qui supporte mal les changements de direction rapides. Tout l'avant vient s'écraser mollement et supplie le conducteur de ne pas changer de trajectoire sous peine de faire un tout droit. M'enfin ce n'est pas non plus la vocation de cette voiture qui reste la plus confortable et pratique pour les longs trajets parmi celles que j'ai eu.

Je veux bien te croire que dans ces conditions, le CX-5 puisse lui être supérieur.

=> Presque 200 kilos de moins, 35cv de plus, une transmission intégrale et 8 ans d'écart de conception des châssis. Ce n'est juste pas comparable.

Pas question d'aller essayer le CX-5, si par un hasard improbable je tombe sur un exemplaire en loc, je m'en ferais une idée, mais les trucs inutilement hauts, lourds et goinfres, c'est vraiment pas mon truc.

=> Je pense que c'est vraiment une voiture qui mérite d'être essayée, au moins pour changer d'avis sur la question. Ca a été le cas pour moi, qui était le premier à dénigrer ce type de véhicules. C'est vraiment autre chose qu'un monospace (d'ailleurs ça je ne peux toujours pas). La position de conduite est très proche d'une berline dans le CX-5, même si dans mon cas, la position idéale a été un peu longue à trouver. En revanche, le côté "utilitaire" m'a déjà servi plusieurs fois. Chacun ses besoins.

Je chante souvent en voiture, sans avoir besoin de trimbaler d'ampli.

=> Là c'était juste pas drôle et tu me déçois un peu. Mais tu t'en remettras, j'en suis certain.

Pas encore testé en dynamique MX6, tu sais qu'elle existe aussi en break.

=> La contenance était inférieure et moins logeable. Je n'aime pas devoir enlever la plage arrière lorsque j'ai du matos dans la voiture. En l'occurrence, de gros amplis et de jolies guitares. Je ne doute cependant pas que l'agrément routier soit au rendez-vous.

Content que tu soies heureux de ton gros truc. Si ta femme dis pareil, tout va bien alors, et surveille tes entrées d'autoroute et les C4.

=> Mais non, aujourd'hui il faut se méfier des Megane et des 208, c'est Autoplus qui le dit.

Concernant le frein à main électrique : c'est juste chiant et inutile. Je préfère de loin un bon vieux frein à main classique. D'autant qu'avec un boîte auto, il ne sert de toutes façons quasiment jamais, sauf en cas de forte pente ou dans certaines situations périlleuses.

Eh bé, si pour le coup, même l'ingénieur Lapoutre nous rejoint sur ces quelques sujets...

Sinon, pour la troupe des z'anos, pour le basketeur des playground à la 206 mamaillée, allez donc donner un coup de main à Phil Barney pour déplanter ses bulbes de dalhia, au moins vous aurez servi à quelque chose aujourd'hui...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

J'ai du mal à comprendre ton point de vue sur les liaisons au sol des dernières Citroens.

Il n'y a plus beaucoup de tanguage ni roulis!

Au contraire, je les trouve remarquablement bien amorties

Plus confortables que 90% de la production automobile, en étant plus stable que la plupart de ses concurrentes.

Et ce, sans le système hydractive, qui lui n'a de concurrence que chez les limousines.

Enfin bref, les gouts les couleurs.

Quoiqu'il en soit, moi non plus je ne suis pas adepte des freins à main électrique.

Trop de mauvais souvenir en Passat ou Laguna de location... affreux, une vrai galère...

Et en hiver, les freins à main manuels sont parfois pratiques!

C'est un gadget qui finalement n'apporte rien à mon sens.

Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte. Je trouve aussi ce côté pratique de ne pas se soucier du frein de parking et en cas de panne, c'est suffisament explicite pour savoir que cela ne marche plus sur le tableau de bord et en signal sonore.

Pour les alergique au système, il se deconnecte au niveau du paramétrage du véhicule et il faut alors actionner le frein à main comme un manuel, mais simplement en appuyant sur un bouton (plus ou moins longtemps pour agir sur la force du serrage).

Pour la blague : Citroen livre des cales dans le coffre pour les pentes vertigineuses (sic ! c'est rassurant ^^)

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Eh bé, si pour le coup, même l'ingénieur Lapoutre nous rejoint sur ces quelques sujets...

Sinon, pour la troupe des z'anos, pour le basketeur des playground à la 206 mamaillée, allez donc donner un coup de main à Phil Barney pour déplanter ses bulbes de dalhia, au moins vous aurez servi à quelque chose aujourd'hui...

Finalement je t'invite à diné:lol: ! Tu es un vrai de vrai ^^

Par

En réponse à jambondisiac

"le coup du flic en C4 sans doute juste jaloux de ta CC ( à l'époque, tu devais jouer du flageolet) "

=> Tu sais, à l'époque où j'avais la 6, j'ai eu droit à 4 flics autour de ma voiture lors d'un contrôle, me demandant ce que je faisais comme taf pour pouvoir me la payer. Je parviens plutôt bien à évaluer le degré d'irritation de (certains de) nos amis en bleu face à un trentenaire qui roule dans des bagnoles qu'ils ne peuvent pas se payer, même à crédit. En revanche, j'ai du mal à concevoir qu'on puisse avoir cette attitude lorsqu'il s'agit d'une 6 à 29K ou d'une cc d'occase à 27K...

Qu'un SUV propose objectivement moins de roulis et des vitesses de passage en courbe qu'une berline me semble bien discutable

=> Je comparais à mon expérience Passat cc et VW en général (y en a beaucoup dans ma famille...).

Même si une Passat CC en pneus semi-run flat 18" est bien rapidement mise en difficulté sur route sinueuse au revêtement en mauvais état.

=> J'étais en Carat Edition de 2008, donc 17" de qualité non Contiseal (de merde). Le problème est que la cc est une baleine qui supporte mal les changements de direction rapides. Tout l'avant vient s'écraser mollement et supplie le conducteur de ne pas changer de trajectoire sous peine de faire un tout droit. M'enfin ce n'est pas non plus la vocation de cette voiture qui reste la plus confortable et pratique pour les longs trajets parmi celles que j'ai eu.

Je veux bien te croire que dans ces conditions, le CX-5 puisse lui être supérieur.

=> Presque 200 kilos de moins, 35cv de plus, une transmission intégrale et 8 ans d'écart de conception des châssis. Ce n'est juste pas comparable.

Pas question d'aller essayer le CX-5, si par un hasard improbable je tombe sur un exemplaire en loc, je m'en ferais une idée, mais les trucs inutilement hauts, lourds et goinfres, c'est vraiment pas mon truc.

=> Je pense que c'est vraiment une voiture qui mérite d'être essayée, au moins pour changer d'avis sur la question. Ca a été le cas pour moi, qui était le premier à dénigrer ce type de véhicules. C'est vraiment autre chose qu'un monospace (d'ailleurs ça je ne peux toujours pas). La position de conduite est très proche d'une berline dans le CX-5, même si dans mon cas, la position idéale a été un peu longue à trouver. En revanche, le côté "utilitaire" m'a déjà servi plusieurs fois. Chacun ses besoins.

Je chante souvent en voiture, sans avoir besoin de trimbaler d'ampli.

=> Là c'était juste pas drôle et tu me déçois un peu. Mais tu t'en remettras, j'en suis certain.

Pas encore testé en dynamique MX6, tu sais qu'elle existe aussi en break.

=> La contenance était inférieure et moins logeable. Je n'aime pas devoir enlever la plage arrière lorsque j'ai du matos dans la voiture. En l'occurrence, de gros amplis et de jolies guitares. Je ne doute cependant pas que l'agrément routier soit au rendez-vous.

Content que tu soies heureux de ton gros truc. Si ta femme dis pareil, tout va bien alors, et surveille tes entrées d'autoroute et les C4.

=> Mais non, aujourd'hui il faut se méfier des Megane et des 208, c'est Autoplus qui le dit.

Concernant le frein à main électrique : c'est juste chiant et inutile. Je préfère de loin un bon vieux frein à main classique. D'autant qu'avec un boîte auto, il ne sert de toutes façons quasiment jamais, sauf en cas de forte pente ou dans certaines situations périlleuses.

Et pour en revenir à la Passat CC, oui, les 2 que j'ai eu l'occasion d'essayer étaient bein en Contiseal 18" ( je m'souvenais plus du nom ): très agréable sur autoroute, mais chassis vite dépassé dans le rapide sinueux sur route tournicoteuse. Donc pas essayé en 17".

Ouaih, sûr que si t'as à trimballer des caisses à décibels et de belles grattes qui dépasseraient de la ligne de flottaison, autant faire l'économie du plaid écossais et rouler tel le riche planteur de canne à sucre.

Ca fait sens.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour en revenir à la Passat CC, oui, les 2 que j'ai eu l'occasion d'essayer étaient bein en Contiseal 18" ( je m'souvenais plus du nom ): très agréable sur autoroute, mais chassis vite dépassé dans le rapide sinueux sur route tournicoteuse. Donc pas essayé en 17".

Ouaih, sûr que si t'as à trimballer des caisses à décibels et de belles grattes qui dépasseraient de la ligne de flottaison, autant faire l'économie du plaid écossais et rouler tel le riche planteur de canne à sucre.

Ca fait sens.

Oui bien évidemment. Le tout entre deux commentaires débiles sur Cara.

Par

En réponse à Anonyme

Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte. Je trouve aussi ce côté pratique de ne pas se soucier du frein de parking et en cas de panne, c'est suffisament explicite pour savoir que cela ne marche plus sur le tableau de bord et en signal sonore.

Pour les alergique au système, il se deconnecte au niveau du paramétrage du véhicule et il faut alors actionner le frein à main comme un manuel, mais simplement en appuyant sur un bouton (plus ou moins longtemps pour agir sur la force du serrage).

Pour la blague : Citroen livre des cales dans le coffre pour les pentes vertigineuses (sic ! c'est rassurant ^^)

Psiiittt....l'anonyme de 15h08, puisque l'on se tue à t'expliquer que tes systèmes anti-recul existent depuis fort longtemps, et que ça n'a aucun lien avec le frein de parquing, qu'il soit électrique ou non.

De mémoire, des Subaru en étaient déjà dotées depuis... allez, au moins 20 ans.

Capito ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiiittt....l'anonyme de 15h08, puisque l'on se tue à t'expliquer que tes systèmes anti-recul existent depuis fort longtemps, et que ça n'a aucun lien avec le frein de parquing, qu'il soit électrique ou non.

De mémoire, des Subaru en étaient déjà dotées depuis... allez, au moins 20 ans.

Capito ?

La question qui se pose c'est est-ce que tu as réussi à tourner la commande des phares avec le moignon qui te sert de main ?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et pour en revenir à la Passat CC, oui, les 2 que j'ai eu l'occasion d'essayer étaient bein en Contiseal 18" ( je m'souvenais plus du nom ): très agréable sur autoroute, mais chassis vite dépassé dans le rapide sinueux sur route tournicoteuse. Donc pas essayé en 17".

Ouaih, sûr que si t'as à trimballer des caisses à décibels et de belles grattes qui dépasseraient de la ligne de flottaison, autant faire l'économie du plaid écossais et rouler tel le riche planteur de canne à sucre.

Ca fait sens.

Tu postes depuis ta voiture ? Pas trop dur de poster en pilotant tout en tripotant le régulateur avec une seule jambe et des moignons ,?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Psiiittt....l'anonyme de 15h08, puisque l'on se tue à t'expliquer que tes systèmes anti-recul existent depuis fort longtemps, et que ça n'a aucun lien avec le frein de parquing, qu'il soit électrique ou non.

De mémoire, des Subaru en étaient déjà dotées depuis... allez, au moins 20 ans.

Capito ?

Bonjour,

Je ne sais pas si cela existe depuis 20 ans chez subaru, mais pour moi, c'est mon premier véhicule avec ce système... Je pense fermement que c'est lié avec le frein à main electrique, mais je me trompe sans doute n'étant pas comme toi un technicien de chez PSA à l'origine du système... Toujours est-il que depuis presque 2 ans, contrairement à toi, je roule avec ce système de frein à main et que si je trouve que cela est pratique et que cela apporte un réel confort de conduite, de quel droit te permets-tu de me dire que c'est faux et sans interêt.

Comme suggéré par d'autres personnes je pense que la communication n'est pas possible avec une personne tel que toi...

Par Anonyme

Le frein à main électrique, un confort de conduite ?

Ok, faisons l'experience :

-Pour serrer le frein à main avec un système manuel, il suffit de tirer le levier, ce qui prend moins d'une demie seconde.

-Pour serrer le frein à main avec un système électrique, voici la procédure :

Se mettre au point mort embrayé (débrayé ça marche pas),

Appuyer sur la pédale de freins (sinon ça marche pas)

Tirer le loquet pendant 3 secondes en priant pour que ça marche.

Quel confort effectivement, rajouter de l'électronique, du poids et du prix pour un truc qui agasse copieusement, qui peut poser des problèmes de fiabilité, et qui enlève la possibilité de pouvoir "garder la main" en situation d'urgence, quel progrès !

Par Anonyme

Mais bon, entre le journaliste qui nous explique qu'un moteur 2 litres est une très forte cylindrée, et que sortir 60ch/l est "un très haut rendement", plus grand chose ne m'etonne.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"C'est peut être génétique vos problèmes d'estomac pour que ton entourage soit aussi concerné."

Surtout quand cela ne concerne pas ma famille. Continue tu t'enfonces

"Le coup de la ZX à suspension hydraulique en dit long... sur les gens comme toi plein de préjugé. Depuis xantia l'effet bateau a disparu. Une C5 Hydractive est aujourd'hui la référence en matière de confort. "

Merde alors la C4 Picasso est venue avant la Xantia alors?

"Le plus marrant, c'est que même les versions a suspension classiques sont plus confortables que leur concurrente."

Sans doute

Par

En réponse à lapoutre45

J'ai du mal à comprendre ton point de vue sur les liaisons au sol des dernières Citroens.

Il n'y a plus beaucoup de tanguage ni roulis!

Au contraire, je les trouve remarquablement bien amorties

Plus confortables que 90% de la production automobile, en étant plus stable que la plupart de ses concurrentes.

Et ce, sans le système hydractive, qui lui n'a de concurrence que chez les limousines.

Enfin bref, les gouts les couleurs.

Quoiqu'il en soit, moi non plus je ne suis pas adepte des freins à main électrique.

Trop de mauvais souvenir en Passat ou Laguna de location... affreux, une vrai galère...

Et en hiver, les freins à main manuels sont parfois pratiques!

C'est un gadget qui finalement n'apporte rien à mon sens.

"J'ai du mal à comprendre ton point de vue sur les liaisons au sol des dernières Citroens.

Il n'y a plus beaucoup de tanguage ni roulis!"

Bah la dernière qu'on a eu c'est la C4 Picasso. Un vrai bateau énormément sujet au roulis et surtout au tangage. Bien loin du Scénic qu'on a eu au même moment.

A lir eles différents essais, les seuls à ne plus avoir ce genre de soucis (moins fort je le reconnais) ce sont les DS. Mais une C4 aussi confortable soit-elle en prend quand même pas mal (et surtout à l'arrière)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le frein à main électrique, un confort de conduite ?

Ok, faisons l'experience :

-Pour serrer le frein à main avec un système manuel, il suffit de tirer le levier, ce qui prend moins d'une demie seconde.

-Pour serrer le frein à main avec un système électrique, voici la procédure :

Se mettre au point mort embrayé (débrayé ça marche pas),

Appuyer sur la pédale de freins (sinon ça marche pas)

Tirer le loquet pendant 3 secondes en priant pour que ça marche.

Quel confort effectivement, rajouter de l'électronique, du poids et du prix pour un truc qui agasse copieusement, qui peut poser des problèmes de fiabilité, et qui enlève la possibilité de pouvoir "garder la main" en situation d'urgence, quel progrès !

Heu ! tu as testé sur quelle voiture ? Chez moi c'est :

Mettre le frein à main : Soit rien à faire si je coupe le contact, cela se met tout seul / soit une pression sur le bouton de frein pour l'activé volontairement.

Pour le retirer : C'est super complexe... tu accélères en fait

Insurmontable en effet comme manipulation, si tu n'y vois pas le confort, je ne peux rien pour toi...

cdlt

Par

En réponse à Anonyme

Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte. Je trouve aussi ce côté pratique de ne pas se soucier du frein de parking et en cas de panne, c'est suffisament explicite pour savoir que cela ne marche plus sur le tableau de bord et en signal sonore.

Pour les alergique au système, il se deconnecte au niveau du paramétrage du véhicule et il faut alors actionner le frein à main comme un manuel, mais simplement en appuyant sur un bouton (plus ou moins longtemps pour agir sur la force du serrage).

Pour la blague : Citroen livre des cales dans le coffre pour les pentes vertigineuses (sic ! c'est rassurant ^^)

"Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte."

Faudra le dire combien de fois que le système d'aide en côte existe aussi sur FàM classique...

Par Anonyme

La Xantia un bateau ? Mais bien sur, surtout les versions Activa :

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/xantiaactivaturboct.php

Je cite :

Référence en matière de tenue de route, et principalement de confort, la Citroën se mue en quelque chose de nouveau dans sa version Activa. Le tapis volant se transforme en bête de course capable de virer totalement à plat ! Et oui, sans aucun roulis ! Le coup de baguette magique qui permet cette prouesse, ce rêve d'ingénieur et de pilote s'appelle Hydractive 2 avec SC.CAR (pour Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis) et fait office de vitrine roulante de la marque et de ses recherches en matière de suspension pilotée par électronique."

"Curieux de voir cela en action, nous avons donc réalisé des tests de zig-zag à vous faire rendre le petit-déjeuner pour mesurer le génie et l'efficacité du système. Et bien quel que soit le revêtement et l'allure, pas moyen de la faire se vautrer sur ses appuis, là où d'autres sportives prestigieuses auraient déjà fait rendre l'âme à leur pneus"

"En parallèle, elle permet de passer aussi vite que n'importe quelle supercar dans la plupart des virages, la seule limite physique à la chose étant bien sûr, l'adhérence et la résistance des pneus. Du fait du moindre écrasement des flancs, on gagne 50% d'adhérence en plus en virage ! En théorie, selon Citroën, l'accélération latérale maximum est donc de 1,2 G avant perte d'adhérence. De quoi largement voir venir sur route ouverte et même sur circuit ! "

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte."

Faudra le dire combien de fois que le système d'aide en côte existe aussi sur FàM classique...

Toujours est-il que dans une côte, avec un frein à main classique, soit tu l'as tiré, soit pas et si tu as mis ton frein à main, pour repartir tu devras le retirer MANUELLEMENT me semble-t-il aussi... Je te laisse chercher l'intérêt avec le frein electrique => tu ne t'occupe de rien, mais bon ce n'est pas du confort puisque vous n'avez pas décidé...

Par Anonyme

En conclusion, c'est pas mal, mais de quoi en faire un coup de cœur. Malgré cela, le prix est tout de même exorbitant pour une compacte de ce genre. On peut avoir beaucoup mieux ailleurs dans cette catégorie de prix, notamment la DS4 ou même la 308 II. Celles-là au moins satisferont leur conducteur et leurs passagers. Pour les irréductibles, il reste les tanks venus d'Outre-Rhin, mais c'est beaucoup moins bien au niveau confort, "toucher de route" et fiabilité !

Par

En réponse à Anonyme

Associé au système que l'on trouve sur les DS5 (sur les autres citroen, je ne sais pas) qui maintient le frein actif 2 secondes maxi après avoir relaché la pédale de frein (relachement immédiat si tu accélères), c'est un vrai confort de conduite dans les bouchons ou ralentissements sur une route en pente ou bien dans les demarrages en côte. Je trouve aussi ce côté pratique de ne pas se soucier du frein de parking et en cas de panne, c'est suffisament explicite pour savoir que cela ne marche plus sur le tableau de bord et en signal sonore.

Pour les alergique au système, il se deconnecte au niveau du paramétrage du véhicule et il faut alors actionner le frein à main comme un manuel, mais simplement en appuyant sur un bouton (plus ou moins longtemps pour agir sur la force du serrage).

Pour la blague : Citroen livre des cales dans le coffre pour les pentes vertigineuses (sic ! c'est rassurant ^^)

Je ne suis pas contre le frein à main électrique.

Je dis simplement qu'à moi, il n'apporte rien du tout, au contraire, il sur neige il peut être utile.

et surtout, il est source de nombreuses pannes.

Les propriétaire de Passat le savent mieux que quiconque!!!

Sinon, pour les démarrages en côte, je l'ai en automatique sur mes BMW depuis de nombreuses années.

Et ce truc est dispo sur la plupart des peugeot, alfa, fiat, etc etc.

Donc pas vraiment lié au frein à main électrique!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En conclusion, c'est pas mal, mais de quoi en faire un coup de cœur. Malgré cela, le prix est tout de même exorbitant pour une compacte de ce genre. On peut avoir beaucoup mieux ailleurs dans cette catégorie de prix, notamment la DS4 ou même la 308 II. Celles-là au moins satisferont leur conducteur et leurs passagers. Pour les irréductibles, il reste les tanks venus d'Outre-Rhin, mais c'est beaucoup moins bien au niveau confort, "toucher de route" et fiabilité !

CHuuuuuuuut ! ROC va de nouveau prendre la mouche si tu attaques son admirable auto d'outre-rhin... Du calme ROC prends ta tisane et regardes la golf par la fenêtre...

Par

En réponse à Anonyme

Bonjour,

Je ne sais pas si cela existe depuis 20 ans chez subaru, mais pour moi, c'est mon premier véhicule avec ce système... Je pense fermement que c'est lié avec le frein à main electrique, mais je me trompe sans doute n'étant pas comme toi un technicien de chez PSA à l'origine du système... Toujours est-il que depuis presque 2 ans, contrairement à toi, je roule avec ce système de frein à main et que si je trouve que cela est pratique et que cela apporte un réel confort de conduite, de quel droit te permets-tu de me dire que c'est faux et sans interêt.

Comme suggéré par d'autres personnes je pense que la communication n'est pas possible avec une personne tel que toi...

Oh putain, les lourdingues anonymes... et l'autre de 15h51 qui doute encore qu'une aide à la conduite en côte pour les maladroits ou les débutants soit lié à son bondieu de frain à main électrique.

Oh pépère, t'es sur quel sujet là ?

L'essai de la Mazda 3 hein....

Eh bien, lis donc l'article, je sais, y'a beaucoup de lignes, c'est du boulot.

A un moment, tu tomberas sur ça :

" ... l’assistance au démarrage en côte ".

Et elle a quoi comme type de frein de parking l'auto en question hein ?

Par Anonyme

A la limite, un frein de parking au pied (comme sur les 4x4, pick-up, et autres SUV) dégage autant de place tout en restant mécanique et simple d'utilisation.

Par

En réponse à Anonyme

La Xantia un bateau ? Mais bien sur, surtout les versions Activa :

http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/xantiaactivaturboct.php

Je cite :

Référence en matière de tenue de route, et principalement de confort, la Citroën se mue en quelque chose de nouveau dans sa version Activa. Le tapis volant se transforme en bête de course capable de virer totalement à plat ! Et oui, sans aucun roulis ! Le coup de baguette magique qui permet cette prouesse, ce rêve d'ingénieur et de pilote s'appelle Hydractive 2 avec SC.CAR (pour Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis) et fait office de vitrine roulante de la marque et de ses recherches en matière de suspension pilotée par électronique."

"Curieux de voir cela en action, nous avons donc réalisé des tests de zig-zag à vous faire rendre le petit-déjeuner pour mesurer le génie et l'efficacité du système. Et bien quel que soit le revêtement et l'allure, pas moyen de la faire se vautrer sur ses appuis, là où d'autres sportives prestigieuses auraient déjà fait rendre l'âme à leur pneus"

"En parallèle, elle permet de passer aussi vite que n'importe quelle supercar dans la plupart des virages, la seule limite physique à la chose étant bien sûr, l'adhérence et la résistance des pneus. Du fait du moindre écrasement des flancs, on gagne 50% d'adhérence en plus en virage ! En théorie, selon Citroën, l'accélération latérale maximum est donc de 1,2 G avant perte d'adhérence. De quoi largement voir venir sur route ouverte et même sur circuit ! "

La Xantia Activa a été un tel succès que la technologie n'a été reprise nulle part.

A commencer par Citroën.

Si tu ne sais pas pourquoi, lance toi dans quelques recherches...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et encore un autre avec sa XM.... quel festival mes amis.

Oh, t'a jamais roulé dans une Benz ou une ricaine visiblement toi....

Par

Ou encore de nombreuses Toy, où le gag consiste à copieusement appuyer le frein à pied.

Si c'est quelqu'un d'un peu grand et pas trop dégourdi qui la conduit ensuite, il n'est pas là de partir : le frein disparait de sa zone de vision, et comme il faut appuyer pédibus dessus pour le déclencher, il n'a pas fini de chercher un hypothétique frein automatique qu'il ne trouvera jamais...

Par

En réponse à Anonyme

Toujours est-il que dans une côte, avec un frein à main classique, soit tu l'as tiré, soit pas et si tu as mis ton frein à main, pour repartir tu devras le retirer MANUELLEMENT me semble-t-il aussi... Je te laisse chercher l'intérêt avec le frein electrique => tu ne t'occupe de rien, mais bon ce n'est pas du confort puisque vous n'avez pas décidé...

Mais il va comprendre l'âne que tu n'as pas besoin de tirer le FaM manuel pour avoir l'aide en côte aujourd'hui? :roll:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu vas nous rappeler l'âne oh combien de % a représenté cette magnifique version activa dans la carrière de la non moins magnifique Xantia?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Oh putain, les lourdingues anonymes... et l'autre de 15h51 qui doute encore qu'une aide à la conduite en côte pour les maladroits ou les débutants soit lié à son bondieu de frain à main électrique.

Oh pépère, t'es sur quel sujet là ?

L'essai de la Mazda 3 hein....

Eh bien, lis donc l'article, je sais, y'a beaucoup de lignes, c'est du boulot.

A un moment, tu tomberas sur ça :

" ... l’assistance au démarrage en côte ".

Et elle a quoi comme type de frein de parking l'auto en question hein ?

Quoi !!! Tu n'as pas çà sur ta voiture ROC !!! Houuuuuuu la honte !!!! C'est vieux alors ta voiture ROC. Pas de frein à main automatique non mais ALLO QUOI change de suite.

Tu as une manivelle pour démarrer aussi ? Parce que bon un demarreur électrique c'est une source de panne et puis c'est drolement moins fiable que la manivelle, c'est plus lourd et tout et tout...

En plus la manivelle elle peut servir à plein de choses :

-Genre, il y a de la neige, un sanglier traverse la route devant toi, tes freins sont HS parce que tu as fais monté un p...n de frein à main automatique... Hop, ni une ni deux, comme tu es un dieu, tu assomes le sanglier avec la manivelle et tu freines tout en déviant ta voiture en faisant racler la manivelle au sol par le fenêtre ouverte...

Etc... La suite des aventures de Roc et Gravillon bientôt

Par Anonyme

"Je ne sais pas si cela existe depuis 20 ans chez subaru, mais pour moi, c'est mon premier véhicule avec ce système... Je pense fermement que c'est lié avec le frein à main electrique, mais je me trompe sans doute n'étant pas comme toi un technicien de chez PSA à l'origine du système..."

L'aide au démarrage en cote n'a rien à voir avec le frein à mains électrique, même chez PSA, puisque l'ancienne 308 et la RCZ en disposent alors qu'elles ont un fàm manuel. :roll:

Par

En réponse à Anonyme

Quoi !!! Tu n'as pas çà sur ta voiture ROC !!! Houuuuuuu la honte !!!! C'est vieux alors ta voiture ROC. Pas de frein à main automatique non mais ALLO QUOI change de suite.

Tu as une manivelle pour démarrer aussi ? Parce que bon un demarreur électrique c'est une source de panne et puis c'est drolement moins fiable que la manivelle, c'est plus lourd et tout et tout...

En plus la manivelle elle peut servir à plein de choses :

-Genre, il y a de la neige, un sanglier traverse la route devant toi, tes freins sont HS parce que tu as fais monté un p...n de frein à main automatique... Hop, ni une ni deux, comme tu es un dieu, tu assomes le sanglier avec la manivelle et tu freines tout en déviant ta voiture en faisant racler la manivelle au sol par le fenêtre ouverte...

Etc... La suite des aventures de Roc et Gravillon bientôt

On devrait rire là ?

Par Anonyme

Qu'est ce qu'on s'en fout de combien de Xantia Activa ont été vendues ?

Tu disait que cette voiture est un bateau, ce à quoi j'ai répondu que cette voiture vire à plat et prends 1,2G en lateral.

L'inverse d'un bateau donc. T'as choisi le mauvais exemple et tu t'est fait doucher, point.

Alors ta tentative de noyer le poisson avec des pourcentages de vente, c'est aussi pertinent que quand tu nous parle de vieilles Citroen sur un essai de Mazda 3...

Par Anonyme

Je ne t'autorise pas à me traiter d'âne... Merci d'avoir le minimum de respect qui s'impose, même sur un forum...

Ceci étant dit, demarrage en côte mis à part, cela ne retire rien à l'usage et au confort apporté par le frein automatique... Le simple fait de ne pas s'en occupé est un plus selon moi...

Je me fiche complètement de ton avis sur le sujet, je donnais simplement mon ressenti sur le sujet comme je pensais en avoir le droit sur ce sujet...

Je m'abstiendrai à présent répondre à ce genre de discution stérile, ce qui sauvera peut être le sujet initial lié à la Mazda qui merite bien mieux...

Cdlt

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qu'est ce qu'on s'en fout de combien de Xantia Activa ont été vendues ?

Tu disait que cette voiture est un bateau, ce à quoi j'ai répondu que cette voiture vire à plat et prends 1,2G en lateral.

L'inverse d'un bateau donc. T'as choisi le mauvais exemple et tu t'est fait doucher, point.

Alors ta tentative de noyer le poisson avec des pourcentages de vente, c'est aussi pertinent que quand tu nous parle de vieilles Citroen sur un essai de Mazda 3...

La Xantia Activa c'est un châssis de fou sur une caisse de merde qui freine pas, faut aimer le concept...

J'ai gardé la mienne moins d'un an, fun au début mais on se lasse très vite, et malgré sa tenue de route légendaire c'est une voiture plutôt dangereuse au final, car comme je l'ai dit le freinage est en dessous de tout (même avec disques et plaquettes neuves), les pneus s'usent en rien de temps (ce qui fait qu'on roule souvent avec des pneus très limites), et aucun moyen de savoir quand le châssis va décrocher, les pneus travaillent tellement qu'ils crissent pour un rien et la caisse vire tellement à plat qu'on a aucun retour d'infos au volant, en gros en conduite dynamique ça passe ou ça casse...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

On devrait rire là ?

Moi j'ai bien aimé :lol:

Mais tu as vraiment une manivelle ?

Par

Houlala! ça y est il est énervé là! Notre roc vous a invité à venir m'aider à arracher mes oignons de dahlias, ne vous dérangez pas: ils sont encore en fleurs. Je crois qu'il s'y connait autant en jardinage qu'en voiture! Vous devriez, mon cher "roc" faire un peu de moto, ça aère les neurones! Suis je bête...il n'a pas le temps, il travaille.

Par

:bien: Mazda sort de belles voitures , toutes aux normes 6 ; c' est 1 marque à ne pas laisser de côté , vu le design.:jap:

Par

Les commentaires cara : le comptoir d'en face, mais sans le ptit verre de blanc de 7h30...

On parle d'une NOUVELLE Mazda 3, qu'est ce que vous vous emmerdez à parler d'épaves d'un autre temps ?!?

Par

En réponse à jambondisiac

Les commentaires cara : le comptoir d'en face, mais sans le ptit verre de blanc de 7h30...

On parle d'une NOUVELLE Mazda 3, qu'est ce que vous vous emmerdez à parler d'épaves d'un autre temps ?!?

Vous parlez de quoi ou de qui?.....:oops:

Par

A personne... Je constate juste que chaque article concernant un nouveau modèle attire inévitablement une tripotée d'andouilles qui viennent défendre leur crèmerie, la plupart du temps sans même savoir de quoi ils parlent.

Entre ceux qui s'insultent comme des bonobos fans de foot et ceux qui jugent les autres sans les connaître, roulent occasionnellement en voiture de loc et s'inventent une vie, c'est pas facile.

Il ne me viendrait pas à l'idée d'aller commenter une news qui ne m'intéresse/ne me concerne pas.

Mais là, être rendu à parler des suspats de la bx ou de la xm sur un sujet "mazda 3", ça me dépasse O_o

Par

excellente voiture qui le serait encore plus si mazda en sortait une version mazdaspeed avec BVM et propultion pour ~30000€ mais je reve j'imagine

Par

En réponse à por98ow

excellente voiture qui le serait encore plus si mazda en sortait une version mazdaspeed avec BVM et propultion pour ~30000€ mais je reve j'imagine

En propulsion? c'est bien pour le plaisir mais pour le transport de sa petite famille, ça me semble moins sécurisant.

Par Anonyme

Finition en deçà d'une godasse VW et d'une audi 308 ...... qu'il dit le monsieur dans la video .

La finition est très bonne on demande pas non plus un hotel carlton ....!

Ceux qui achetent Mazda savent très bien pourquoi ,fiabilité/robustesse dans le temps , ce qu'une godasse et une fausse audi ne peuvent pas fournir vu l'historique des ces 2 dernières marques.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Infiniti... même combat, toujours un style torturé et juste le blason pour les différencier. Les marques européennes genre Peugeot, Vw, etc... au moins on les reconnait au premier coup d’œil. Leur style est reconnaissable entre mille, ici c'est toujours la même chose. Enlevez les logos sur le capot de ces marques asiatiques et elles pourraient être issues du même fabricant, tant les détails sont les mêmes d'une marque à l'autre. On est loin de Honda qui a sa propre identité esthétique. Cette Mazda est réussie mais n'a pas sa propre personnalité. Passé les 5 premières minutes elle devient aussi banal qu'une VW. Aucune innovation stylistique.

Anonyme de 03 Octobre 2013 à 10h23 que je nomme comme champion mongolien du troll.

Non mais tu crois quoi toi?? Que tu as l'ultime et unique raison?:ptdr:

Par Anonyme

Encore une excellante auto Mazda que seul les non-français apprecient.

Bravo Mazda !

Par Anonyme

Je roule en megane 3 et scenic 3. Bravo Mazda pour cette 3 et la 6 et même la cx5 ... Il reste un effort sur le monospace ... Mon père a tjs rouler en mzada et je peux dire que c'est de la bagnole

Par Anonyme

Mazda est une marque d'ingénieurs, il nous le prouve encore une fois.

Par Anonyme

Mais quel est le dégénéré de designeur de merde qui à eut l'idée de foutre le GPS au milieu de la planche de bord comme un chient fout sa merde...???!!!

Au passage, ils doivent se filer le mot dans la nullité en ce moment: Fiat, Mercedes, et maintenant Mazda (et j'en passe)... C'est nullissime !!!

Ça coute aussi cher que ça d'intégrer d'origine un écran dans la planche de bord ???

Designeurs de MERDE !!!

Par

En plus, pour ceux qui souhaitent utiliser uun autre système audio ou de navigation, c'est râpé.

Comment lier le client aux mises à jour du constructeur...

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

"> Précision à "Vroum le coincé en 70" : les citroen aujourd'hui c'est confortale et ca ne fait plus gerber. Essaye une C5 Hydractive voir une C6. c'est ce qui se fait de mieux dans le domaine de l'amortissement.."

Parce qu'évidemment tu as essayé l'ensemble des voitures, équipées par tout type de suspensions du monde entier? Tu travailles dans quel journal? Pose ta candidature chez Cara, Pagès ne saurait se passer de tes services.

Quand à parler de confort, je ne crois pas avoir critiquer cela. Je dis juste que je trouve ça gerbant car trop souple. Chacun son estomac. Il ne supportait pas les BX et la Xantia, il n'a pas supporté non plus le C4 Picasso, il ne supportera pas la C5. Aussi rail soit-elle ce dont je ne doute pas

Encore un qui affirme être malade dans toutes les Citroën sans exception à cause des suspensions hydropneumatiques... :ptdr:

Par Anonyme

Presque parfaite, j'adore ce que fait Mazda en ce moment :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore un qui affirme être malade dans toutes les Citroën sans exception à cause des suspensions hydropneumatiques... :ptdr:

Vroum est un âne... il suffit de voir avec quoi il roule :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Encore un qui affirme être malade dans toutes les Citroën sans exception à cause des suspensions hydropneumatiques... :ptdr:

Dans les Citroen récentes on est plus malade c'est vrai, on se nique le dos avec des sièges en bois par contre. :/

Ceux de la DS4 j'ai jamais vu ça moi... des sièges de Golf paraissent presque moelleux en comparaison.

Par contre ceux de l'ancienne Mazda 3 étaient nickel, j'espère que celle là a conservé le même niveau de confort.

Par

En réponse à Anonyme

La Xantia Activa c'est un châssis de fou sur une caisse de merde qui freine pas, faut aimer le concept...

J'ai gardé la mienne moins d'un an, fun au début mais on se lasse très vite, et malgré sa tenue de route légendaire c'est une voiture plutôt dangereuse au final, car comme je l'ai dit le freinage est en dessous de tout (même avec disques et plaquettes neuves), les pneus s'usent en rien de temps (ce qui fait qu'on roule souvent avec des pneus très limites), et aucun moyen de savoir quand le châssis va décrocher, les pneus travaillent tellement qu'ils crissent pour un rien et la caisse vire tellement à plat qu'on a aucun retour d'infos au volant, en gros en conduite dynamique ça passe ou ça casse...

L'anonyme de 17h30 a parfaitement résumé les principales raisons de l'arrêt du développement de la technologie Activa sur les modèles récents de Citoën, alors que le concept était parfaitement maîtrisé.

Parfois, le mieux est l'ennemi du bien...

Par Anonyme

Ha ouai ... donc la xantia activa était une grosse merde ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ha ouai ... donc la xantia activa était une grosse merde ...

oui une grosse merde, une diarrhée provoquée par Activia au bifidus actiregularis :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

L'anonyme de 17h30 a parfaitement résumé les principales raisons de l'arrêt du développement de la technologie Activa sur les modèles récents de Citoën, alors que le concept était parfaitement maîtrisé.

Parfois, le mieux est l'ennemi du bien...

On s'en fiche de ton avis roc...

Par

En réponse à Anonyme

Vroum est un âne... il suffit de voir avec quoi il roule :ptdr:

Dans une caisse fiable. Ca te fait mal l'artiste en rino?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

LOL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Dans une caisse fiable. Ca te fait mal l'artiste en rino?

Le post ne disait pas que ta voiture n'était pas fiable... juste que tu es un âne...

Par

En réponse à Anonyme

Le post ne disait pas que ta voiture n'était pas fiable... juste que tu es un âne...

Ouhou en manque d'argument l'âne oh

Par Anonyme

Cette triste japonaise n'a aucun argument à faire valoir. Dommage.

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Ouhou en manque d'argument l'âne oh

Tu vois des arguments dans tes propos l'âne Vroum ? Si oui alors ce n'est vraiment pas lui faire honneur que de te donner son nom...

Par Anonyme

Non mais sans rire... On est fatigué d'entendre "la finition n'est pas au niveau d'une Golf" ! Revenez dans 5 ans quand le plafond de la golf aura commencé à se décoller, les cuirs à se craqueler et les plastiques à devenir collants... De même pour une Audi A3... La finition japonaise n'est pas aussi flatteuse à l'oeil que celle d'une germanique, mais au moins elle dure...

Par

En réponse à Anonyme

Non mais sans rire... On est fatigué d'entendre "la finition n'est pas au niveau d'une Golf" ! Revenez dans 5 ans quand le plafond de la golf aura commencé à se décoller, les cuirs à se craqueler et les plastiques à devenir collants... De même pour une Audi A3... La finition japonaise n'est pas aussi flatteuse à l'oeil que celle d'une germanique, mais au moins elle dure...

Le problème c'est qu'en se moment les journalistes sont très "tripotage de la console". Donc dès que ce n'est pas moussai partout, même sous le volant, ils disent que la finition n'est pas top. Et la plupart des gens les suivent et passe à coté de super voiture, comme à l'air de l'être cette Mazda 3.

Mais bon, avec tout ce qui est limitation de vitesse et répression, je comprends que les gens cherches un déplassoir tape à l’œil plutôt qu'une voiture dynamique et agréable à mener

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non mais sans rire... On est fatigué d'entendre "la finition n'est pas au niveau d'une Golf" ! Revenez dans 5 ans quand le plafond de la golf aura commencé à se décoller, les cuirs à se craqueler et les plastiques à devenir collants... De même pour une Audi A3... La finition japonaise n'est pas aussi flatteuse à l'oeil que celle d'une germanique, mais au moins elle dure...

Euh ma Golf 4 avait 12 ans, 310'000 km et aucun des problèmes que tu cites :bah:, l'intérieur était à 95% neuf...

Le seul détail que j'ai relevé c'est une usure sur le bouton de lève-vitre conducteur (qui devient tout blanc), remplacé par un bouton trouvé à la casse (comme neuf), ainsi que le cuir du soufflet de levier de vitesse qui commence à avoir des marques (remplacé par un neuf OEM pour 20€ sur le net).

Par

Question usure pas de problème, une mazda veillis très bien, pour la fiabilé aucun problème, pour l'intérieur personne ici n'a encore eu le plaisir de s'assoire dedans donc avant de juger aller vous assoires dedans.

Par

Pas mal cette nouvelle Mazda 3. Bon elle a encore quelques difficulté à s'intégrer face aux Opel Astra, Vw Golf, Mégane, C4... Mais là, chez Mazda ils ont fait un vrai effort.

Par

J'espère juste que s'ils sortent une version MPS, elle sera moins lourde que l'ancienne et avec un peu plus de punch.

Par Anonyme

:lol:

Par Anonyme

je vais tous vous tuez dans votre sommeille bandes de titus wouki deformés que vous etes qui pue des fesses et qui sent le tabac bande de caca vert titusse

Par Anonyme

Je ne suis pas fan de la nouvelle planche de bord (et son GPS foutu ainsi).

Par contre, je constate que les commentaires sont toujours aussi chauvains à l'extreme !! Cette Mazda est largement au niveau, sinon meilleures, que la plupart des référence Française, et les cliché du genre "la finition" ont la vie dure (dans caradisiac aussi...notamment au niveau des plastiques durs !)

Franchement, cette mazda a beaucoup à faire valoir par rapport aux références française, mais bon, comme d'habitude, elle sera moins vendu ici bas....

Je suis passé par hasard à Mazda (l'occasion qui se présentait), et réellement, j'ai redécouvert un plaisir de conduire que je n'avais pas eu depuis quelque temps dans mes renault successive ....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Exact.... ne jamais oublier qu'on est sur un site automobile ici.

De retour au quotidien, faites le test, et demandez autour de vous à des conaissances pas plus intéressées par les caisses que ça, de citer dix marques qu'ils pourraient envisager d'acheter (notoriété spontanée).

On peut parier que Mazda ne sortira jamais du chapeau, sauf miracle.

Et si vous évoquez ensuite la dite marque ( notoriété suggérée ): fort à parier qu'ici encore, çe constructeur n'évoque pas grand chose pour grand monde.

That's life....

on dit "notoriété assistée", pas "suggérée" : tu veux faire le cultivé et l'intelligent, mais tu n'es que vanité, arrogance, mauvaise foi et approximation !

Par Anonyme

tres belle voiture, j ai essayé le modele diesel 150cv , ca pousse tres bien la finition est soignee, c est un vehicule qui gagne a etre connu , seul hic , le prix!!!

Par Anonyme

En réponse à eodias

sauf qu'en réalité on sait tous qu'elle ne tuera rien du tout car mazda est super mal implanté en France, et que la 308 bénéficie déjà d'une superbe campagne de com

c toi qui décide tout seul pour l'achat d'une voiture ou il te faut une campagne de com?

Par Anonyme

C'est vrai que Mercedès n'a pas du tout copier BMW ou Alfa pour la dernière Classe A ... j'sais pas qui pourrait porter plainte, mais certainement pas Mercédes!!!

Par

Une belle alternative, cette Mazda 3.... En 2.0 165cv finition dynamique, le prix est relativement raisonnable, et elle a l'air pleine de qualités! C'est juste dommage de ne pas pouvoir prendre le cuir en option sur cette finition, à ce détail près on avait le sans faute. Peut-elle recevoir un TO en option?? Ca n'a pas l'air....

Par

En réponse à Anonyme

"Moi ce qui me dérange quand même: sortir 120 ou 165cv aujourd'hui d'un 2l essence, je ne trouve pas ça faramineux."

Sortir 165 ch d'un 2l atmosphérique n'est pas faramineux peut être. Mais avoir avec ce 2l la même consommation qu'un moteur downsizé compressé, turbocompressé dans tous les sens, c'est pas mal. Niveau fiabilité également, entre une usine a gaz et un truc a l'ancienne qui finalement marche aussi bien!

Très bonne réponse et dans quelques milliers de kms il n'y aura pas de turbo à remplacer!

Par

En réponse à eodias

sauf qu'en réalité on sait tous qu'elle ne tuera rien du tout car mazda est super mal implanté en France, et que la 308 bénéficie déjà d'une superbe campagne de com

oui mais une bonne façon de simplanter c'est de fabriquer des véhicules mieux que les autres:coolfuck:

Par

En réponse à vespino1

J'ai eu une mazda 323 ditd et une mx5 1.8 fl,si les voitures sont bonnes le sav et le turn over des concessionaires m'ont fait jurer que plus jamais on ne m'y reprendra (la ditd m'a fait 3 pompes à injection en 20000 kms,le sav n'a pas fonctionné).

Celle çi est tentante et sans défaut mais je privilégierai la peugeot 308 avec un agent à ma porte et pour également acheter Français (pour une fois....)

Je pense que dans votre 323 c'était un diesel Psa c'est pour ça que vous avez eu des problèmes avec, à l'époque Mazda ne faisaient pas encore de diesel eux même!

Par

En réponse à philbar14

Et il faut vraiment en avoir envie, moins de 150 concessions en France, ça fait peur, certains départements en sont dépourvus.

porquoi ça fait peur c'est une Japonaise, c'est fiable:bien:

Par

En réponse à Anonyme

Heu ! tu as testé sur quelle voiture ? Chez moi c'est :

Mettre le frein à main : Soit rien à faire si je coupe le contact, cela se met tout seul / soit une pression sur le bouton de frein pour l'activé volontairement.

Pour le retirer : C'est super complexe... tu accélères en fait

Insurmontable en effet comme manipulation, si tu n'y vois pas le confort, je ne peux rien pour toi...

cdlt

Alors le terme Anglais pour frein à main est "emergency brake" (frein de secours) et ça dit bien ce que ça veut dire. Allez essayer de doser un frein à main électrique en cas de défaillance du système hydraulique:nanana:Sans parler

d'une panne électrique avec le frein à main électrique enclenché:voyons:

Par

le prix ne donne pas envie, surtout pour une simple mazda

Par

Enfin une voiture qui en jette et qui fait mieux que les stars et les fausses premium (audi A3 et mercedes classe C...)

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