Par Anonyme
juste dégueulasse comme caisse...
Essai vidéo - Nissan Micra restylée : retour aux sources
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Par Anonyme
juste dégueulasse comme caisse...
Par gxahafair
Je n'ai jamais vraiment aimé les micra, mais celle-ci est particulièrement ratée. Ça fait vraiment low-cost.
Par Anonyme
On dirait une dacia en pire..
Par Anonyme
Le blouson de Audric est classe, j'aime.
Pour la caisse, le bloc de commandes arrondies sur la console centrale, je trouve cela vraiment laid. Pour l'extérieur, c'est une Micra quoi, ça ne vend pas du rêve mais ça reste très correct. Plus affirmée que la dernière Colt de Mitsubishi je trouve.
Par roc et gravillon
Mais c'est quoi ces plaques d'immat' avec du scotch au bout ?
" la qualité des platiques vraiment vraiment limite..."
Ah ben oui, on est bien dans un essai d'une auto de la galaxie Renault....
Par Anonyme
Elle vient e sortir mais on a l'impression que sa fait deja 5ans qu'elle existe..
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Mais c'est quoi ces plaques d'immat' avec du scotch au bout ?
" la qualité des platiques vraiment vraiment limite..."
Ah ben oui, on est bien dans un essai d'une auto de la galaxie Renault....
Toujours aussi nul! Tu devrais essayer de te faire faire un électroencéphalogramme, il doit être proche du linéaire.
Par §Fla865Wh
Nissan a changé les aérateurs centraux, devenus carrés moins bien, mais a remis une prise allume-cigare/accessoire qui faisait défaut pour les versions où elle avait remplacée par une jack/usb reliée au Nissan Connect sans permettre d'alimentation. Pour le reste peu de changement et, bien que très bien équipée, c'est bien une low-cost car fabriquée en Inde et la finition est très bas de gamme. Ce n'est pas une voiture qu'on garde, pour moi... J'en ai une depuis 2 ans en DIG-S Tekna que je vais certainement vendre très bientôt.
Par Anonyme
drôlement moche. du japonais boulonné on ne sait où, avec des vrais morceaux de Renault dedans. a fuir.
Par radeon4ever
je l'ai eu en voiture de prêt ! cette caisse est vraiment très dangereuse sur route mouillée ! et surtout le prix ... 18000€ pour une bouze infame, je préfère encore largement la Sandero, plus classe, moins chère et plus moderne
Par Anonyme
Une citadine qui suffit pour aller bosser et chercher les gosses à l'école. Elle fait le boulot, on ne lui en demande pas plus. Après l’esthétique ça reste très subjectif. Concernant la mécanique, il me semble bien qu'elle est basée sur la plateforme de la Clio IV qui a assez bonne réputation...
Par §Gro806Iy
je la trouve vraiment laide, le design a l'air d'avoir 5 ans dans les pattes!
seul le moteur compressé vaut le coup
Par §Ars837tE
En réponse à radeon4ever
je l'ai eu en voiture de prêt ! cette caisse est vraiment très dangereuse sur route mouillée ! et surtout le prix ... 18000€ pour une bouze infame, je préfère encore largement la Sandero, plus classe, moins chère et plus moderne
Une Sandero plus classe ??! T'as fumés quoi auj' 
Par matrix71
bref les K11 et K10 était 100 fois mieux....
Par Anonyme
L'avantage c'est qu'elle fera pas démodée dans 3-4 ans celle-ci... elle l'est déjà.
Par Anonyme
au début des plaques françaises sur la micra puis après des plaques allemandes :p
Par §Tot703Bo
la vache, toyota a agrandi son Aygo... ah non c'est une Micra ! Trêve de plaisanterie, les feux avant son vachement pompés sur la Aygo !
Sinon, je la préférait avant le restylage du coup, la ca fait trop chargé, enfin c'est loupé quoi !
Par Anonyme
Audric power !
Par Anonyme
la sandero me fais + rever que ça
Par §gpl886nQ
une voiture qu'on ne voudra pas voler. On ne le verra pas : l'affaire absolue.
Par Anonyme
_"L'affaire absolue", c'est surtout de ne pas l'acheter...
Par Anonyme
niveau look mieux!
Par Anonyme
En réponse à gxahafair
Je n'ai jamais vraiment aimé les micra, mais celle-ci est particulièrement ratée. Ça fait vraiment low-cost.
ta vu l'ancienne.
Par §wes567WW
mon dieu que c'est laid!
Par §Gla143gT
Eh bien, ça vole haut, les commentaires, ici ! Vomir ce qui n'a pas été essayé, c'est à vomir.
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La première génération de Nissan Micra date de 1982 (1983 pour l'Europe). Oui, cela fait donc déjà presque 32 ans que la citadine japonaise sillonne nos routes. La génération sur laquelle nous allons nous pencher, la quatrième, a quant à elle fait son apparition en toute fin d'année 2010. La "K13" comme la surnomment ses fans, a quelque peu abandonné le style atypique de la 3e génération, pour revenir à un design plus consensuel, que d'aucuns qualifient de fade… Elle abandonne également la motorisation diesel (du moins en Europe, on la trouve encore en Inde par exemple), pour ne se doter que d'un moteur essence 3 cylindres 1.2, en deux niveaux de puissance, 80 ch et 98 ch, ce dernier bénéficiant d'un compresseur volumétrique. L'absence de diesel semble toutefois la handicaper un peu dans l'hexagone, où ses ventes n'ont pas décollé, et sont restées très décevantes. Un peu plus grande que sa devancière (3,78 m contre 3,73 m), elle reste une "petite" citadine polyvalente, presque 30 cm plus courte qu'une Renault Clio. De la place comptée, cependant bien utilisée avec une bonne habitabilité et un volume de coffre correct. Ses autres qualités sont un confort appréciable, une maniabilité exemplaire et une fiabilité presque sans faute, qui compensent une finition légère (du mieux au restylage) et une insonorisation perfectible. Dernier point fort, des prix en occasion très amicaux.

Les citadines sont en France la catégorie de voitures la plus vendue. Elles ont représenté en 2016 plus de la moitié des ventes en neuf, si l'on inclut les SUV urbains, et encore 38 % si on les exclut. On retrouve cette prépondérance sur le marché de l'occasion. On a donc le choix, et il reste difficile de faire le tri. Quelles sont les meilleures citadines ? Pour 3 000 €, pour 6 000 €, pour plus ? Caradisiac a opéré une sélection.