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Essai vidéo - Smart ForFour 2, la revanche ?Après un hiatus de près de huit ans, la Smart ForFour revient pour une seconde génération développée en collaboration avec Renault. Rencontrera-t-elle un plus grand succès que son aînée ?

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On a loupé un rapport à 2:01 M. Desjardins?

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En réponse à clefdedouze

On a loupé un rapport à 2:01 M. Desjardins?

tu as été très attentif à l'essai! Pour cette forfour, faut reconnaitre que le design est plus dans l'esprit smart que la précédente génération

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C'est moi ou un miracle a fait que les plastiques oranges semblent de bonne facture et ne sont pas des horreurs microvernis ultra sensibles aux rayures?

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C'est tellement laid ... puis cet intérieur façon " jouet " c'est horrible.Tarifs vraiment élevée,...j'en passe.

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Complètement déséquilibré. Aucun intérêt face à une Twingo

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970kg !! plus lourd qu'une C4 cactus... Belle épreuve d'ingéniérie quant la tendance est à la réduction du poids.

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En réponse à lorenzozozo

C'est moi ou un miracle a fait que les plastiques oranges semblent de bonne facture et ne sont pas des horreurs microvernis ultra sensibles aux rayures?

ce n'est pas du plastic, c'est du tissu

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personnellement, j'aimais bien la première forfour...

là... c'est mi figue mi raisin. l'interieur est sympa et jovial

l'exterieur ne me plait pas du tout, malgré une forte personnalité et une vraie cohérence avec la nouvelle fortwo.

les moteurs: le 71 ch, je l'ai testé sur une twingo, je le qualifierai de insuffisant sauf pour un usage exclusivement urbain.

du coup, le 61 ch doit être réservé aux zones 30...

donc seul le 91 ch sera suffisant pour sortir de la ville.

quant aux tarifs, c'est bien une Smart !

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Vu son intérieur façon pâte à modeler, cette nouvelle génération de ForFour est destinée aux ados de - 18 ans :lol:

L'ancienne faisait un peu plus sérieuse et tout l'monde pouvait la conduire sans avoir honte. Ici, c'est tout le contraire. J'préfère encore rouler en Twingo que dedans.

Par

Non mais là il faut nous expliquer d'ou viens cette horreur, qui l'a dessinée ?

Peut être pour Barbie ?

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L'extérieur est ok, mais trop haut. L'intérieur n'en parlons même pas...

En faite, l'extérieur de la smart et l'intérieur de la twingo, avec un moteur plus gonflé et un véhicule rabaissé, c'est parfait.

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Pas du tout convaincu par cette nouvelle forfour !! Esthétiquement c'est .... particulier (intérieur comme extérieur) ! Pas de place à l'arrière, moteur qui visiblement sont trop justes, un poids beaucoup trop élevé pour la catégorie et bien trop chère ! On verra bien dans un an les chiffres de vente... Et pourquoi la qualifier de premium?! Suffit d'avoir 2 3 gadgets et des prix haut?? Bref...

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Une citadine toute nouvelle 71ch est "anémique" ... Faut penser à se reconvertir chez caradisiac ...

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c'est Mercedes ou Toys'R qui la vend....:ptdr:

Par

honnêtement, si c'est pour choisir les 61 et 71cv, c'est donc essentiellement pour faire de la ville. et alors, je pense qu'on peut sérieusement se poser la question de la voiture électrique: plus souple, performante et finalement mieux adaptée à la ville, et peut-être pas forcément beaucoup plus cher sur la durée.

Par

ou bien faut prendre la 2 places, plus légère et plus petite.

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En réponse à matrix71

c'est Mercedes ou Toys'R qui la vend....:ptdr:

J'avoue j'ai rigolé, putain moi aussi :pfff:...

Par

Hate de voir ce que Brabus va faire de cette petite propulsion !

Par

En réponse à avantime78

personnellement, j'aimais bien la première forfour...

là... c'est mi figue mi raisin. l'interieur est sympa et jovial

l'exterieur ne me plait pas du tout, malgré une forte personnalité et une vraie cohérence avec la nouvelle fortwo.

les moteurs: le 71 ch, je l'ai testé sur une twingo, je le qualifierai de insuffisant sauf pour un usage exclusivement urbain.

du coup, le 61 ch doit être réservé aux zones 30...

donc seul le 91 ch sera suffisant pour sortir de la ville.

quant aux tarifs, c'est bien une Smart !

il n'y a pas si longtemps que ça, toi même, ou tes parents, ont surement roulé dans des voitures telles que la Renault R19 diesel, 65ch, pour 1 tonne environ. Ce n'était pourtant pas des voitures réservées uniquement à la ville, à ce que je sache...

Par

En réponse à wizzfr

il n'y a pas si longtemps que ça, toi même, ou tes parents, ont surement roulé dans des voitures telles que la Renault R19 diesel, 65ch, pour 1 tonne environ. Ce n'était pourtant pas des voitures réservées uniquement à la ville, à ce que je sache...

une Bonne R19 Europa 1.4i 60cv moteur Cleon, 180km/h et 600 borne avec un pleins avec peu d'entretiens...:bien:

Par

En réponse à wizzfr

il n'y a pas si longtemps que ça, toi même, ou tes parents, ont surement roulé dans des voitures telles que la Renault R19 diesel, 65ch, pour 1 tonne environ. Ce n'était pourtant pas des voitures réservées uniquement à la ville, à ce que je sache...

Ce que tu dis me rappelle vaguement mon ex Supercinq TC 42 chevaux : ça c'était un engin réellement sous-motorisé...

Avec les standards actuels 60 chevaux ça peut paraitre faible, alors qu'en réalité ce sont des voitures qui s'en tirent plutôt bien.

A titre de comparaison en termes de rapport poids-puissance il semblerait que ce soit l'équivalent de l'entrée de gamme des Clio I, II et III ou encore des Twingo I et II...

A mon sens, pour la clientèle visée, c'est suffisant pour de la conduite même hors de la ville...

Par

En réponse à AutoSTEFFFF

Ce que tu dis me rappelle vaguement mon ex Supercinq TC 42 chevaux : ça c'était un engin réellement sous-motorisé...

Avec les standards actuels 60 chevaux ça peut paraitre faible, alors qu'en réalité ce sont des voitures qui s'en tirent plutôt bien.

A titre de comparaison en termes de rapport poids-puissance il semblerait que ce soit l'équivalent de l'entrée de gamme des Clio I, II et III ou encore des Twingo I et II...

A mon sens, pour la clientèle visée, c'est suffisant pour de la conduite même hors de la ville...

ta jamais conduit une Sierra 2.3D....meme une voiture sans permis diesel et plus rapide..

Par

En réponse à matrix71

ta jamais conduit une Sierra 2.3D....meme une voiture sans permis diesel et plus rapide..

En effet, non jamais conduit !

Pourtant à première intuition un 2.3L (même en diesel) c'est censé faire rêver non ?

Par

J'ai un peu de mal à comprendre l'intérêt des versions 60/61cv de la T3/Smart.

ce sont des voitures lourdes mine de rien qui de par leur "performances" sont cantonnées à la ville. Pourtant le prix lui n'a rien de faiblard.

Da,s le genre coincé en ville se pose alors la question du véhicule électrique.

Sinon je trouve cette Smart pas dégueu. Mais minimum avec le 90cv.

Par

L'intérieur est plutôt fun je trouve, par contre le design extérieur fait très "Ligier" je trouve

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pour faire uniquement de la ville à 15 km/h de moyenne, 30cv suffisent!

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En réponse à GrosMytho

pour faire uniquement de la ville à 15 km/h de moyenne, 30cv suffisent!

avec 30ch, une Classe B roule à 100km/h...

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Il font des voiturettes maintenant chez Smart ?

Franchement ça y ressemble , meme les anciennes smart 2 ou 4 portes s' en sortaient bien.

Par

En réponse à ricou333

Il font des voiturettes maintenant chez Smart ?

Franchement ça y ressemble , meme les anciennes smart 2 ou 4 portes s' en sortaient bien.

c'est à dire???

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Saxo 1.1 60ch phase 2 385000km 6.6 litres au a100

Par

En réponse à hellboy59

Saxo 1.1 60ch phase 2 385000km 6.6 litres au a100

c'est beaucoup pour ce que c'est

il y a 15cm de moins en hauteur

en terme résistance aéro, c'est énorme

sans compter qu'il y a presque 200kg de différence sur la balance aussi

Par

Bon, c'est clair : bagnole merdique.

Reste l'excellente mélodie de la publicité : allez, c'est pour rien, vous privez pas...

http://www.dailymotion.com/video/x2acb29_pub-smart-forfour-version-longue-2014-hq_auto

Par

En réponse à wizzfr

c'est beaucoup pour ce que c'est

il y a 15cm de moins en hauteur

en terme résistance aéro, c'est énorme

sans compter qu'il y a presque 200kg de différence sur la balance aussi

Pour la v-max ridiculement basse des Twingo/Smart, tu n'y es pas.

Exemple: Golf TSI 150 ch et idem Sportsvan

V-max respective : 216 et 212 km/h...

Hauteur respective : 145 cm et 158 cm : 13 cm, le déficit v-max à moteur égal d'une Twingo plus puissante que les précédentes versions est bien plus important, et tes 15 cm sont loin de tout expliquer ( d'autant que la v-max est bien moins élevée que dans l'exemple donné, ce qui réduit l'influence du maître couple ).

La v-max est volontairement réduite pour des questions de tenue de route trop délicate à "haute" vitesse sur ces modèles : renseigne toi ( message passé à la rédaction Cara aussi ).

Le progrès automobile selon Renault et ces fabuleux autres modèles à moteur Mercedes.

Par

Esthétiquement je préfère l'ancienne "puce des villes" :redface:

Par

Pas un mot sur les vitres à compas et l'absence de compte tours ? Sinon, voiture merdi que on l'aura compris. Juste à noter, l'astucieux rangement tiroir sous les porte gobelets côté passager à l'avant.

Par

En réponse à wizzfr

il n'y a pas si longtemps que ça, toi même, ou tes parents, ont surement roulé dans des voitures telles que la Renault R19 diesel, 65ch, pour 1 tonne environ. Ce n'était pourtant pas des voitures réservées uniquement à la ville, à ce que je sache...

crois moi ou pas, mais en ce moment, je roule en Fiesta 1.5 TDCI 75 ch qui pèse 1118 kg, donc c'est loin d'être une balle atomique, et je ne me sents pas en difficulé sur la route alors qu'avec le 71 ch de la Twingo/Forfour qui pèse 150 kg de moins, franchement, c'était insupportable et même presque dangereux.

le moteur 71ch n'a ni couple, ni puissance.

la boite est beaucoup trop longue, ce qui donne encore plus de mal en reprise.

au point mort, le moteur vibre beaucoup (plus que le VTI 82 d'une 108/C1)...

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En réponse à eri40fg

Pas un mot sur les vitres à compas et l'absence de compte tours ? Sinon, voiture merdi que on l'aura compris. Juste à noter, l'astucieux rangement tiroir sous les porte gobelets côté passager à l'avant.

Si tu veux un compte-tour, c'est possible, faut juste payer :

https://www.youtube.com/watch?v=LKWqHpUinew

Les vitres à compas ? Ce sont les mêmes que sur la Twingo 3, rendant pour un malandrin l'accès à bord aussi aisé que dans ses pantoufles le soir, j'avais pas encore recloquer la vidéo sur le sujet...

La petite tirette ? Vu la capacité de la boite à gant, ce ne sera vraiment pas du luxe. On met quoi là dedans ? Un plip de porte de garage ?

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Pour le compte-tours, j'ai pas mis le bon lien, s'cusez : http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-smart-forfour-2014-la-twingo-des-villes-sappelle-forfour-5390383-6521951-photos.html

Par

Au passage... recette Master Chef : prenez la face avant de la nouvelle FourFour, étirez là, aplatissez là un peu. Laisser reposer.

Vous obtenez quoi ?

Quelque chose comme ça non ?

https://www.google.com/search?q=hyundai+sonata+III&newwindow=1&hl=en&biw=1600&bih=775&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=E92OVM3FM8rsaNGAgqAF&ved=0CAkQ_AUoAg#facrc=_&imgdii=_&imgrc=x7jRdhKQlrOT7M%253A%3Be_M2TH9TIjoR1M%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%252Fwikipedia%252Fcommons%252Fc%252Fcb%252FHyundai_Sonata_older.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fpl.wikipedia.org%252Fwiki%252FHyundai_Sonata%3B1788%3B1065

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Il faut prendre cette voiture pour ce qu'elle est : une smart 4 places. Elle n'est pas faite pour faire 500 km sur autoroute !

Acheter une 4/4 plutôt qu'une Twingo c'est accéder au réseau Mercedes... avec ses inconvénients (prix...) et ses avantages. Dont un service digne de ce nom.

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Pourquoi créer à tout prix un intérieur différent de la Twingo...et garder le pommeau Renault? :voyons:

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Pommeau de vitesse et poignées de porte qu'on retrouve également sur les dacia logan :cyp:

Par

La nouvelle forfour, non merci elle n'est vraiment pas formi formi formidable... On dirait un pois chiche qui a mal mûri.

Pour le poids, c'est du lourd, trop lourd. Quand au moteur, faut voir, avec le vent dans le dos, peut-être, mais de face, faudrait prévoir des pédales pour avancer. Une Allemande ? laissez-moi rire. Les Françaises ont un très bel avenir, elles !

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Bien trop cher! comme la twingo d’ailleurs, autant acheter une fiesta, voir une c3.

Au moins la smart devrait avoir une ouverture de hayon mieux foutue que la twingo!comme il y a un panneau arrière non?

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Les codes de la Smart ont disparu : pas de boite automatique, largeur devenue trop importante, style mal inspiré néo Renault. Je garde précieusement mon cabrio Fortwo actuel . Marketing très mal ciblé, perte de fidélisation à la marque.. Vraiment dommage.

Par

Par rapport a la génération précédente, elle devient propulsion ce qui n'est pas agréable en hiver. Banquette non coulissante, plus question de grandes distances à 3 ou 4. Plus de moteur diesel, c'est lobby des raffineries qui a gagné. Bref notre Forfour 2006 ne sera pas remplacée par la nouvelle.

Par

Nous avons aussi une Smart Fortwo CDI Passion 2010 que je trouve beaucoup plus sympa que la nouvelle. So gros groin (la 2015) me déconcerte et là aussi pas d'offre diesel. Notre Fortwo 2010 ne sera pas non plus rempacée par la nouvelle.

Par

Look sympathique, mais prix élevé , poids conséquent pour une voiture de 3m50 qui oblige à choisir une motorisation en rapport, 90ch pour avoir un peu de punch alors qu'une banale AX faisait mieux avec 55 où sont les progrès si l'on n'arrive pas à compenser le poids des équipements et de la sécurité ? Il serait intéressant de faire un comparatif avec la VW UP 875kg et 75ch pour 3m50 également, qui possède une habilité correcte un coffre et une finition un peu moins légère que les françaises.

Par

Les alternatives Toyota IQ pour la Smart fortwo (3 places chez Toyota) et la Aygo pour la Smart fourfour sont les achats qui s'imposent pour ceux qui veulent ce type de voitures .

De plus Toyota c'est fiable !

Par

Toyoya vs Smart (suite)

Le problème c'est que Toyota vient d'arrêter la commercialisation de la IQ en Europe

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