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Essai vidéo - Volkswagen Golf cabriolet : welcome backLa compacte allemande se découvre après 10 ans de confinement. Un bol d’air pour cette voiture plaisir qui renforce ses prérogatives par un niveau de confort remarquable.

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Par Anonyme

Golf 6 en cabriolet ... bah ça casse pas trois pattes à un canard !

Par Anonyme

Une voiture homogène et réussie. Ca casse peut être pas 3 pattes à un canard, mais c'est déjà pas mal, non ? Il lui manque peut être un petit brin de sex appeal, mais je suis sur qu'au quotidien, elle doit être très agréable.

Je regrette juste l'absence -temporaire ?- de la motorisation TSI 122.

Par Anonyme

Quel plaisir de pouvoir entendre directement le son du bon vieux diesel et en humer les effluves la tête au vent.

C'est sur ce type de véhicules qu'on voudrait des motorisations plus discrètes.

Par

C'est vrai qu'il manque le juste milieu entre le 1.2 TSI 105 et le 1.4 TSI 160 (d'ailleurs il ne s'agit pas du 1.8 TSI 160 ?)...

Y'a comme un creux de ne pas voir la version 1.4 122.

Sympa mais sans plus par rapport à l'Eos, le Scirocco...

Par

C'est bien plus élégant qu'une Mégane ou 308, surtout l'arrière. J'ai jamais aimé les culs de Mamouth des françaises. La 306 cabriolet était une vrai réussite et ils ont pas réussi à continuer...

Par

En réponse à Anonyme

Quel plaisir de pouvoir entendre directement le son du bon vieux diesel et en humer les effluves la tête au vent.

C'est sur ce type de véhicules qu'on voudrait des motorisations plus discrètes.

dans ce cas c'est simple : achète la version essence

Par Anonyme

Salut, quelqu'un pourrait-il m'expliquer la difference entre un CABRIOLET et un COUPE-CABRIOLET ? Merci d'avance.

Fise

Par Anonyme

Cabriolet = toit en toile

Cupé-cabriolet = toit rigide escamotable

Par Anonyme

Pour le moteur essence, le 1.8 est un T-FSI 160ch largement répandu dans les motorisation essence VAG, pour ce qui est du 1.4 TSI 160ch il est pas répandu voir inconnu au bataillon, mais par contre, le 1.4 TSI 180ch existe bel et bien

Par Anonyme

Vue le nombre d'Audi A3 cab, je comprends mieux pourquoi VW a voulue quand même lancé sa Golf Cab même si est annoncé la sortie de la Beetle cab.

Pour les personnes qui ne souhaite pas avoir une compacte de 4m50 et qui souhaite roulé cheveux aux vent sans avoir l'impression de conduire une voiture immensément longue et lourde voici La Golf Cab après la A3 Cab dans les compact se sont les seules.

Par Anonyme

Non je ne compte pas l'acheter que ce soit en essence ou en diesel mais acheter ce type de véhicule en motorisation diesel relève du masochisme en ce qui me concerne.

Par Anonyme

C'est clair. Bon, la motorisation 1.2 TSI 105 est d'après vous plus agréable que son homologue 1.6 TDI 105, en étant à peine moins frugale et est vendue 2800 € de moins. Si les gens continuent à plébisciter la version diesel, alors je n'y comprends plus rien.

Par Anonyme

Et pour répondre aux commentaires précédents, la version 1.4 TSI 122 est bien prévue:

https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2011/05/02/to_the_point__the.standard.gid-oeffentlichkeit.html

Par §seb412HH

En réponse à Anonyme

Pour le moteur essence, le 1.8 est un T-FSI 160ch largement répandu dans les motorisation essence VAG, pour ce qui est du 1.4 TSI 160ch il est pas répandu voir inconnu au bataillon, mais par contre, le 1.4 TSI 180ch existe bel et bien

le 1,4L TSI 160 est loin d'être inconnu. Il équipe beaucoup de Golf et scirocco !

Par Anonyme

...On peut mettre des barres de toit en option ??

Si oui, elle est parfaite.

Par §cas353vl

Cette auto est séduisante, par contre les tarifs sont indécents!

24390€, soit plus d'un an de salaire d'un francais moyen pour un vulgaire diesel de 105 chevaux, de qui se fiche t 'on?

Par

Je ne vois pas en quoi un pauvre 1.4L Turbo 160ch est en quoi que ce soit sensationnel...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour le moteur essence, le 1.8 est un T-FSI 160ch largement répandu dans les motorisation essence VAG, pour ce qui est du 1.4 TSI 160ch il est pas répandu voir inconnu au bataillon, mais par contre, le 1.4 TSI 180ch existe bel et bien

Excuse-moi de te corriger, mais le 1.4 TSI 160 est dans la gamme depuis quelques années (Golf 5). Il est partout, de la Golf à la Scirocco, en passant par le Touran et la Passat. Il a été remplacé, temporairement il a de cela deux à trois ans, par le 1.8 TSI 160 car le 1.4 était en rupture de stock durant quelques mois. Mais le 1.4 160 a reprit sa place dans toute le VW voilà déjà deux ans environ. En suisse tout du moins. Les français n'étant pas des consommateurs d'essence, peut-etre est-tu passé à côté sa sortie à l'époque. Moins de battage médiatique.

Et ne pas confondre le 1.8 TSI 160 avec le fameux 1.8T qui équipait les Golf 4 et autres Audi S3.

Par Anonyme

et bien alors essaie-le, et tu comprendras. Couple, haut-régime, élasticité, silence, confort, sobriété.

un peu mou quand il est neuf, il devient même méchant dans les hauts-régimes une fois ses 5-10'000 premiers kilomètres avalés.

Il n'a pas encore d'égal chez la concurrence.

Allez bon essai.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

...On peut mettre des barres de toit en option ??

Si oui, elle est parfaite.

oui évidemment, avec coffre de toit qui fait à la fois chambre d'hôtel et bar de plage.

Tu plaisantais j'espère?..des barres de toit, sur un véhicule sans toit?...et surtout pour quoi faire?

Bonjour M. le concessionnaire, je voudrais acheter un Sharan, mais est-ce que je peux le garer sur les places pour les deux roues?

...je m'intéresse à la Scirocco, mais peut-on la surélever de 20cm, c'est pour aller aux champs et dans la boue.

Par

En réponse à Anonyme

et bien alors essaie-le, et tu comprendras. Couple, haut-régime, élasticité, silence, confort, sobriété.

un peu mou quand il est neuf, il devient même méchant dans les hauts-régimes une fois ses 5-10'000 premiers kilomètres avalés.

Il n'a pas encore d'égal chez la concurrence.

Allez bon essai.

Pas certain qu'il me fasse quoi que ce soit, comparé à mon 3.2. :nanana:

Par Anonyme

Bon, j'ai pris le volant d'une Golf pour la première fois cette semaine (véhicule de remplacement)verdict, c'est agréable à conduire mais niveau finition et confort, c'est assez honteux de vendre ça à un prix pareil...c'est plastoc!

Par Anonyme

En réponse à mat86

Pas certain qu'il me fasse quoi que ce soit, comparé à mon 3.2. :nanana:

Ahhh ben c'est clair que là...mais bon tu cherche la petite bête avec ton 3.2L..;)

Et même si tu roule en R32, tu peux apprécier les qualités d'un moteur comme le TSI, à défault d'être impressionné..;)

ahhhh les bon gros moteurs...le couple, le bruit...mmmhh

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon, j'ai pris le volant d'une Golf pour la première fois cette semaine (véhicule de remplacement)verdict, c'est agréable à conduire mais niveau finition et confort, c'est assez honteux de vendre ça à un prix pareil...c'est plastoc!

ton véhicule de comparaison c'est? Pas que tu nous dise que tu roule en ML, comme l'autre ami qui se demandait ce que pouvait avoir d'attrayant un petit 1.4, lui qui roule avec un 3.2...

Parce que les finitions et le confort, c'est un vrai argument de vente VW. Quand j'ai un client hésitant, je le force à faire un essai, juste pour le convaicre définitivement. Et comment as-tu pu la trouver agréable a conduire, si tu trouve son confort honteux et indigne?..

Bon c'est vrai qu'on peut parler de confort des assises, confort de conduite, confort acoustique....

Par

En réponse à Anonyme

Ahhh ben c'est clair que là...mais bon tu cherche la petite bête avec ton 3.2L..;)

Et même si tu roule en R32, tu peux apprécier les qualités d'un moteur comme le TSI, à défault d'être impressionné..;)

ahhhh les bon gros moteurs...le couple, le bruit...mmmhh

Non TT 3.2, mais c'est le même moteur que la R32... :jap: Je n'ai pas dit que je n'appréciais pas ses qualités, mais de là à dire que le moteur est sensationnel, il y a un pas que je ne franchirai pas... :blague:

Par

En réponse à Anonyme

ton véhicule de comparaison c'est? Pas que tu nous dise que tu roule en ML, comme l'autre ami qui se demandait ce que pouvait avoir d'attrayant un petit 1.4, lui qui roule avec un 3.2...

Parce que les finitions et le confort, c'est un vrai argument de vente VW. Quand j'ai un client hésitant, je le force à faire un essai, juste pour le convaicre définitivement. Et comment as-tu pu la trouver agréable a conduire, si tu trouve son confort honteux et indigne?..

Bon c'est vrai qu'on peut parler de confort des assises, confort de conduite, confort acoustique....

Entre attrayant et sensationnel, il y a quand même pas mal de différence non ? :confused:

Par Anonyme

En réponse à mat86

Entre attrayant et sensationnel, il y a quand même pas mal de différence non ? :confused:

Je dirai, si je compare à un moteur TDI de même gamme, ou à un ancien moteur à essence atmo 1.8 115 ou 125ch, que le 1.4 TSI 160 est sensationnel.

Par contre, si on le compare au 2.0 de la R ou avec un bon gros vieux 3.2, alors il reste juste attrayant, sans faire sensation.

Il est aussi exceptionnel pour son faible appétit général, même en conduite soutenue.

Sinon, ben c'est clair que ça reste un moteur de M. Tout le monde, auquel je préfère grandement le 2.0 des GTI et R.

Mais le 3.2 lui aussi peut paraître bof, si on le compare à un 6 en ligne BMW bien affuté, qui avec 3.2 sortent largement plus de 300ch. Tout est relatif, et dans ce cas là le 3.2 du TT paraît bien "attrayant", mais sans plus...;)

Si on fait des comparaison, restons dans ce qui est comparable.

non?

Par

En réponse à Anonyme

Je dirai, si je compare à un moteur TDI de même gamme, ou à un ancien moteur à essence atmo 1.8 115 ou 125ch, que le 1.4 TSI 160 est sensationnel.

Par contre, si on le compare au 2.0 de la R ou avec un bon gros vieux 3.2, alors il reste juste attrayant, sans faire sensation.

Il est aussi exceptionnel pour son faible appétit général, même en conduite soutenue.

Sinon, ben c'est clair que ça reste un moteur de M. Tout le monde, auquel je préfère grandement le 2.0 des GTI et R.

Mais le 3.2 lui aussi peut paraître bof, si on le compare à un 6 en ligne BMW bien affuté, qui avec 3.2 sortent largement plus de 300ch. Tout est relatif, et dans ce cas là le 3.2 du TT paraît bien "attrayant", mais sans plus...;)

Si on fait des comparaison, restons dans ce qui est comparable.

non?

Sensationnel, pour moi, ce sera un V8 italien qui monte jusqu'à 8500 sans broncher. Mon moteur est agréable, sans être sensationnel... Maintenant, je suis probablement mal habitué... :chut:

Par Anonyme

euh, le sujet n'est-il pas un petit cabriolet sympathique pour rouler tranquillement cheveux au vent?

Parce qu'une fois encore, on en arrive à des commentaires qui sont à des "plombes" du sujet...

Pour revenir à cette voiture, cela reste une Golf, donc bien connu de tous et nul doute que Vw fera les ventes dont il a prévu

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

euh, le sujet n'est-il pas un petit cabriolet sympathique pour rouler tranquillement cheveux au vent?

Parce qu'une fois encore, on en arrive à des commentaires qui sont à des "plombes" du sujet...

Pour revenir à cette voiture, cela reste une Golf, donc bien connu de tous et nul doute que Vw fera les ventes dont il a prévu

Sois heureux mon ami, car pour une fois, meme si on est hors-sujet (on est quand meme parti du sujet en parlant des TSI), on ne s'envoie pas des fions à la gueule comme des gamins. Pour une fois, ça parle entre personnes intelligents et adultes qui respectent les opinions différents des leurs. Sans incursions d'abrutis avec leur "VW=Hitler" ou leur "renaze c'est de la merde"....

Effectivement, la Golf Cab trouvera certainement preneur, chez ceux qui veulent une bonne auto pas trop tape-à-l'oeil (comme moi) et qui ne veulent pas débourser 10'000euros de plus pour la même auto badgée Audi.(comme moi aussi) Mais je pense que jamais je ne roulerai en cab. Je tends quand même à dire que pour rouler en cab, il faut s'aimer et vouloir se montrer. Enfin je dis ça parce que dans beaucoup de cab et CC, on trouve une vieille blonde de 40piges décolorée ou un minet avec les cheveux mouillés. La Golf sera pourtant moins destinée à cette clientèle, étant donné que la Golf reste quand même beaucoup plus sobre stylistiquement, ce qui plaît rarement aux fashion-victim.

Bon j'ai mal aux doigts, mais je suis revenu au sujet, non?

allez amigo bonne route

Par Anonyme

13 Septembre 2011 à 16h59: Dommage, tu fais l'inverse de ce que tu annonces.

Si pour toi, Audi est une Vw rebadgée, tu n'as rien compris (et surtout tu ne les as pas conduites). Certes, Audi et VW partagent des organes moteurs et chassis. Tout le reste est différent et c'est ce qui fait la différence de prix.

Ensuite, effectivement tu restes dans le sujet mais t'extrapole l'utilisation de ce genre de véhicules à l'image que tu en as. C'est d'ailleurs là qu'on s'aperçoit que tu n'en as ni l'intérêt, ni le besoin, ni l'envie d'ailleurs.

Je ne suis pas trop fan de la façon dont tu décris le client type. (une vieille blonde de 40 piges). Je dirais plutôt une bonne "milf". :-) En effet, habitant Paris et voyant donc énormément de voitures dont des cabs, il est vrai que "bizarrement" c'est le genre de client qui a l'air d'aimer ce genre de voiture. Même constat avec l'Eos. Je penses que dans les régions ensoleillées, la clientèle peut être toute autre.

Perso, si j'habitais dans le sud, pourquoi pas. Mais je prendrais, à l'image des ventes de l'Eos aux USA, une motorisation essence (210cv) avec sa boite auto que j'ai pu essayée et que j'ai particulièrement apprécié.

En tout cas, pour en revenir à cette Golf, je trouve que vw a fait du bon boulot car, et c'est rare, le profil est plaisant à regarder aussi bien découvert que capoté.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

13 Septembre 2011 à 16h59: Dommage, tu fais l'inverse de ce que tu annonces.

Si pour toi, Audi est une Vw rebadgée, tu n'as rien compris (et surtout tu ne les as pas conduites). Certes, Audi et VW partagent des organes moteurs et chassis. Tout le reste est différent et c'est ce qui fait la différence de prix.

Ensuite, effectivement tu restes dans le sujet mais t'extrapole l'utilisation de ce genre de véhicules à l'image que tu en as. C'est d'ailleurs là qu'on s'aperçoit que tu n'en as ni l'intérêt, ni le besoin, ni l'envie d'ailleurs.

Je ne suis pas trop fan de la façon dont tu décris le client type. (une vieille blonde de 40 piges). Je dirais plutôt une bonne "milf". :-) En effet, habitant Paris et voyant donc énormément de voitures dont des cabs, il est vrai que "bizarrement" c'est le genre de client qui a l'air d'aimer ce genre de voiture. Même constat avec l'Eos. Je penses que dans les régions ensoleillées, la clientèle peut être toute autre.

Perso, si j'habitais dans le sud, pourquoi pas. Mais je prendrais, à l'image des ventes de l'Eos aux USA, une motorisation essence (210cv) avec sa boite auto que j'ai pu essayée et que j'ai particulièrement apprécié.

En tout cas, pour en revenir à cette Golf, je trouve que vw a fait du bon boulot car, et c'est rare, le profil est plaisant à regarder aussi bien découvert que capoté.

Une A3 n'est pas au niveau d'une VW Golf. Cela changera quand l'A3, qui date de 2005, se renouvelera. Pour le reste de la gamme je suis d'accord avec toi, mais là, pour rester dans le sujet, on parle A3-Golf. Donc l'A3 en service n'est même pas une Golf6 rebadgée. Tu le saurais si tu les avais essayées. Elles sont effectivement différentes, mais l'A3 ne soutient pas la comparaison pour l'instant.

J'ai de la peine à saisir ce qui t'ennuie dans mon commentaire. Tu parle de m.i.l.f, ce qui est nettement plus vulgaire que "vieille blonde de 40 piges". Sais-tu au moins ce que cela veut dire, milf?

Tu sauras que ce qui fait aussi le différence de prix entre une Audi et une Golf, c'est le service Premium, et les standard Corporate Identity qui sont parmi les plus élevés du paysage Automobile. Cela a un coût et se répercute sur la clientèle. C'est aussi un façon de faire un selection de clientèle. La qualité des Audi n'est donc pas seule à influencer la différence de prix.

Et tu ne t'aperçois pas que je n'ai aucun intérêt pour un cabrio, puisque je le dis moi-même.

C'est marrant, on essaie de répondre poliment et aimablement, et en retour, on se fait faire la leçon par un parigo. Même s'il est habituel de se faire faire la leçon par un parigo.

Par Anonyme

14 Septembre 2011 à 15h05: T'énerves pas bonhomme. Tu ferais mieux de me relire et te relire aussi par la même occasion.

Concernant la Golf et l'A3, on ne va pas tergiverser la dessus pendant des plombes. Moi, je crois ce que je vois. J'ai eu une A3 en 2004 (donc pas sortie en 2005) et l'ai changée pour une A3 en 2010. Ma femme a une Golf 6.

Même si la conception de l'A3 date, son dernier restylage ne s'est pas limité à l'ajout des leds dans les phares. C'est d'ailleurs pour cela que j'ai changé.

Pour moi, d'un point de vue finition, l'A3 reste au dessus de la Golf qui ne démérite pas. Après chacun juge la finition (Jeux, affleurements...) comme il le sent mais je reste convaincu de mon jugement car c'est mon métier chez nos chers constructeurs nationaux.

En reprenant ton com, on s'aperçoit que t'es jeune. Ce n'est pas un mal, au contraire. Mais c'est pour cela que j'ai été interpellé par "vieille de 40 piges". Pour moi, les "dames" de 40 ans ne sont pas vieilles et sont souvent de très belles mamans (d'où "milf").

Enfin le parigo qui donne la leçon, je dis rien. Je ne vois pas où j'ai donné de leçon.

Par Anonyme

:lol:c'est d'une mocheté impressionnante!!

Par §sol780OK

magnifique ! elle est pour moi !!!

Désigne largement au dessus de ses concurrentes ... comme les françaises déformés (surtout à l’arrière)

Ajoutons à cela la qualité de fabrication etudes matériaux ainsi de l'assemblage et la fiabilité VW qui n'a plus a faire ses preuves !!!

Par §you803wD

:buzz::hello:

Par Anonyme

Oui elle est plus homogène que nos françaises, mais ceci se traduit par un toit en dure (la eos aussi à un gros cul...), ça prend forcément plus de place que la toile.

Cependant je suis sincèrement déçu par l'inexistance de place derrière ... non seulement la toile prend beaucoup moins de place, mais semble offrir une habitabilité moindre que ses concurrentes à toit dure ... Ca c'est quand même un gros point noir.

Sinon ça semble un très beau produit et je suis certain que le manque de rigidé du toit n'offre pas une panoplie de craquement comme sur certaines concurrentes !!!

PS : FRANCHEMENT IL FAIT CHIER VOTRE CODE CARADISIAC !!!!

Par §cha144Fy

J'attend Mon cabriolet Carat TDI pour le 20 à 25 octobre avec impatience.

Je l'ai essayé avec ma femme auparavant, un vrai bijoux très agréable à conduire et très silencieux.

J'ai hate de tester ce joli véhicule de façon plus approfondi et vous donnerais mes impression.

Par Anonyme

POURQUOI SORTIR UNE GOLF CAB DIESEL ??? Je voudrais une réponse par un ou des pro mazout S V P !! ??? MERCI D'AVANCE :jap: (Comme j'imagine qu'un pro diesel ne sait même pas pourquoi il est pro mazout/diesel il ne risque pas d'y avoir de réponse avant un très bon moment...nous allons voir.... :ptdr: EXCELLENTE ANNÉE A VOUS TOUS ANTI ET PRO MAZOUT :fleur:

Par Anonyme

MAI 2012 et toujours pas de réponses???C'estla preuve même que le MAZOUT rend idiot...:chut:

Pour le reste en petit moteur essence cette Golf est géniale:love::fleur:

BRAVO A VW!!!

Par Anonyme

Encore un pauvre qui bande pour un TDI qui pourra jamais s'offrir repart avec ta chiotte au SP 95 sale jaloux!!!

Par §Zen766HP

salut tout le monde..il est temps de remplacer ma golf V eh oui je suis resté bloqué à la 5eme..quoi de mieux que la dernière soeur en date, j'ai en tete la TDI 105 confortline et je besoin de votre aide.

1/Si quelqu'un la possède déjas qu'en pense t-il globalement surtout la console centrale est t-elle réussie vu qu'il n'y a pas de laqué sur cette finition!!

2/est ce que les vitres arrières et la lunette arrière sont surteintées ou c'est spécifique à la cara!!

3/peut-on choisir les Jantes 17 Madrid voir les Durban sur la confortline meme si ces dernières sont un peu trop pour une confortline.

4/Le toit ouvrant panoramique est-il présent en option sur les confortlines et à quel prix!!

Je pose beaucoup trop de questions je m'en excuse je voudrais vraiment vos avis, Merci.

Par §ayu021kb

Bonsoir a tous, ça donne quoi le 1.2TSI, conso et performance ?

Par

finition moyenne,la capote a une mauvaise apparence au bout de deux ans (pourtant je suis maniaque,jamais repliée humide,lavée à la main etc..),des grincements parfois sur mauvais revêtement toit fermé,la dsg super quand on roule mais pas du tout progressive au démarrage (piqûre de rappel,ce n'est pas une boite auto..),en plus elle fait un bruit de ferraille à basse vitesse,concessionnaire très moyen ...chez Peugeot j'étais mieux pris en charge et moins de déceptions (307 c c)

Par Anonyme

Voiture sympa un vrai cabriolet moins de 6 litres avec le diesel 105 ch belle finition moins lourd que les CC auxquels tous les constructeurs ont ou vont renoncer

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