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Exclusivité: Caradisiac vous invite à découvrir la Toyota GT86Alors que le salon de Tokyo ouvrira ses portes dans quelques jours, l'une des grandes vedettes de ce rendez-vous est déjà sur Caradisiac ! Nous vous proposons, en effet, de découvrir le tout nouveau coupé de chez Toyota : le GT86

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Par Anonyme

Il serait temps que les constructeurs japonais fassent évoluer leur design, parce qu'ils ont beau sortir de bonnes voitures, on ne peut pas dire qu'elles soient belles... Or de plus en plus de clients sont aussi sensibles au design de leur voiture, surtout pour des modèles de sport ou de loisir...

Par Anonyme

Encore une japonaise qui est banale et sans intérêt. C'est vrai que la ligne n'est pas franchement réussie, c'est ni beau ni laid, juste insipide. Dommage.

Par Anonyme

Ouaahh trop forts les constructeurs japonais, ils réussissent à rater toutes voitures ces temps-ci. Honda civic, toyota yaris, infiniti, mazda, subaru, mitsubishi... Pas un modèle avec une ligne qui ne soit pas tarabiscotée ou élégante, même quand il s'agit de modèles emblématiques comme la nissan gtr. ET avec ce modèle sportif, toyota et subaru ne dérogent pas à la règle.

Par Anonyme

Avant de critiquer on ferait mieux de regarder ce qu'on a chez nous.....dernier coupé "sportif" en date : Peugeot RCZ...et c'est tout:chut:

Quand au design je pense qu'avec Renault on est bien pire, aucunes voitures qui fassent vibrer les pupilles :ouin:

Perso je la trouve pas moche cette Toyota, à voir en vrai.

Par Anonyme

C'est très laid... comme dit plus haut, ça n'a aucun charme, et c'est vraiment pas une voiture qui fait rêver. Les performances sont une chose, mais elles ne font pas tout, surtout pour ce genre de voiture qui est une voiture plaisir...

Par Anonyme

ce n'est pas un chef d'oeuvre mais elle n'est pas non plus désagréable à regarder contrairement à la GT-R qui elle est carrément immonde, ça peut être un choix intéressant si le prix est attractif

Par Anonyme

Je me join a la majorité pour dire que c'est pas inspiré. J'ai l'impression de voir une Toy coupé des années 90. Ca me laisse de marbre.

http://volvopassion.skyrock.com

Par Anonyme

Si ça c'est moche, je ne sais pas ce qui est beau, poster des commentaires juste pour dénigrer lorsque c'est Jap, aucun intérêt.

Elle est magnifique.

Par Anonyme

je la trouve jolie aussi !

désolé pour les autres

Par Anonyme

J'espère qu'ils ont travaillé sur le chassis et la tenue de route, car la mr n'était pas au top à ce niveau là,et vraiment limite sous la pluie ou chaussée dégradée. Pour en avoir eu une, j'avais l'impression d'avoir une propulsion des années 80...

Sinon, je rejoins les avis disant que les constructeurs japonais ne sont pas très inspirés en matière de design.

Par §ras584Ub

Moi j'aime bien son design, si comme ils le disent elle est légère, ça pourrait être une très bonne bagnole.

Par

Moi je la trouve réussis surtout avec le retrait des horrible feux à led style Audi du prototype précédent. Je regrette par contre que la planche de bord original de ce dernier n'est pas été conservé. J'aime beaucoup le petit écusson représentant le boxer sur l'aile avant. Ce moteur devrait être pas mal du tous, niveau son le boxer reste une référence (à part pour les éternels anti Japonais qui trouverons toujours à redire) et pour les perfs de ce dernier je pense que le niveaux serra bon surtout si le poids reste bien contenu comme la promis le constructeurs.

Par Anonyme

J'ADORE!!!! :love:

Vivement les tarifs, je la prendrai bien blanche avec jantes noires en tout cas! Coupé, propulsion, pas trop lourde, à l'ancienne! :bien:

Par

"couple maxi de 205 Nm à 6.600 tr/min."

C'est pas super comme chiffre ça :confused: On dirait un moteur de 50 avec la plage d'utilisation à la limite de la zone rouge...

Par

Elle est magnifique, vivement d'en prendre le volant.

Par §le_434lm

perso j'aime beaucoup ! (à part le becquet, je préférais les présentation précédente pour l'arrière).

C'est simple, sobre, pas prétentieux.... un style sportif et efficace.

Sinon elle pèse combien ? Parce que si le poids reste proche de ce qui était annoncé sur les proto (1 tonne) ça va être vraiment une bombe !

Par Anonyme

Je la trouve jolie, à voir en vrai

Par

Pour entendre le moteur j'ai mis une vidéo sur le forum caradisiac ou il y a un testeur qui fait le tour du speedway fuji http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet4076-350.htm

Par

Le poids est de 1180 kg.:jap:

Par §Mou102JE

En réponse à Anonyme

J'espère qu'ils ont travaillé sur le chassis et la tenue de route, car la mr n'était pas au top à ce niveau là,et vraiment limite sous la pluie ou chaussée dégradée. Pour en avoir eu une, j'avais l'impression d'avoir une propulsion des années 80...

Sinon, je rejoins les avis disant que les constructeurs japonais ne sont pas très inspirés en matière de design.

"J'espère qu'ils ont travaillé sur le chassis et la tenue de route, car la mr n'était pas au top à ce niveau là,et vraiment limite sous la pluie ou chaussée dégradée. Pour en avoir eu une, j'avais l'impression d'avoir une propulsion des années 80"

=>Heu.. la MR était une propulsion... avec un châssis loin d’être mauvais. C'est une voiture de sport, faut juste savoir piloter.

Par Anonyme

moi, je la trouve super jolie, une tite bouille bien sportive et les moteurs subaru sont le petit +, gage d'une certaine sportivité.

le seul point qui me dérange, ce sont les feux arrières. il ne s'accordent pas avec le reste...

sinon big UP à subaru et toyota pour leurs coupés respectif !

SMX971

Par Anonyme

Avec un 2 litres atmo tu pense avoir quoi comme couple ? ce n'est pas un TDI !!!

Sinon j'aime bien même si je trouve qu'il manque quelque chose et puis ce n'est pas courant ce type de voiture au milieu de toutes ces voitures banales de nos routes !!

Par Anonyme

Ils ne savent plus de faire de moteur chez Toyota ? Obligez de s'associer à Sub, le grand rival de feu le WRC, c'est triste...

Par §le_434lm

En réponse à ian51

Le poids est de 1180 kg.:jap:

Merci :jap:

très bonne nouvelle ! :bien:

Par Anonyme

Mouais, de l'arrière ça passe encore, même si maintenant de plus en plus de constructeurs, non pardon d'assembleurs, nous proposent ce style d'arrière, même sur d'ignoble suv...

L'avant par contre, dans le genre tristement banal... Pas laid, juste banal, vraiment pas excitant, pas le genre de truc qui va te faire peur quand tu l'auras dans le retro...

Par contre la mécanique, c'est une blague ????

206Nm de couple ?? Faut pas habiter en montagne, ni fréquenter des petites routes sinueuses, sous peine de jouer en permanence avec la boite... Sans dec, c'est le couple des golf gti des années 90, qui elles n'avaient que 115ch...

Une telle carence de couple la raye définitivement de la catégorie sportive. En monté, le moindre DCI lui met une branlée...

C'est juste une bouffeuse d'autoroute tranquille quoi, avec régulateur enclenché, mais une telle sous motorisation ne lui permet même pas de rivaliser avec une clio RS...

Verdict: manqué

Par §lak613ME

Belle voiture avec un style original !

Contrairement aux modèles français qui sont fades et passe-partout, les japonaises apportent gaieté et sportivité sur nos routes.

Vivement les essais qu'on en apprenne un peu plus...

Par Anonyme

@13h18

Le couple c'est le même que sur un clio rs, et les golf gti c’était aux alentour des 160nm...

Par Anonyme

vraiment du n'importe quoi ici...Aucun commentaire instructif ou intelligent, elle est belle,elle est moche chacun son opinion, qu'on le veuille ou non les constructeurs japonais seront encore la le siecle prochain, ils font des voitures fiable et c'est tout ce que la plupart des gens sur la planete recherchent.

Par Anonyme

Trop manga!

Et ce becquet et la jupe carrosserie pour la double sortie a l arrière on se croirait dans Fast & Furious...ca aurait passé sur une lambo mais la c est juste ridicule pour une caisse d a peine 200 ch...A voir dans les courses de rue ca passerait bien:ptdr:

Cherchez pas c est bien une Japonaise, peut etre réussie techniquement mais l emballage est tellement dégeu qu on passera a coté:ptdr:

Par Anonyme

C'est vrai on dirait une japonaise tunée par les neuneus qui font des courses de rue... Au moins, ils n'auront plus grand-chose à changer à la carrosserie...

Par Anonyme

Moi ce qui me débecte le plus c'est que le produit final n'a rien à voir avec le concept.

Des feux arrières dégueulasses, une couleur à gerber et un intérieur pas terrible. Pourquoi ne pas tout garder du concept ? On aime ou pas mais au moins c'était très original alors que la !:hum:

Et puis franchement quitte à laisser la mécanique à Subaru, autant leur laisser aussi le système de freinage, du 4 pistons à l'avant, du 2 a l'arrière et basta. Et pas c'est étriers flottants d'une autre époque, ça me révoltais déjà sur la S2000 mais là on est en 2011 quoi ! Surtout que Toyota proposait déjà ça avec la dernière Celica GT4, la ST205:lover:.

Franchement ils auraient pu faire une effort au moins de ce côté là !:bah:

Par Anonyme

son hmologue subaru BRZ est beaucoup plus reussi ( allez voir sur autocar.co.uk, parceque si vous attendez que ce soit posté sur caradisiac....)

Par Anonyme

Bon et bien de mon point de vu elle semble bien fade ! :(

En fait je trouve l'OPEL ASTRA GTC vraiment plus racée.

Reste à en juger de visu et surtout volant en mains.

Par

Effectivement la carosserie laisse à désirer... Après on s'étonne de voir autant de porsche et audi tt. Même le moteur est une blague! Des clio rs vont l'enfumer et on ne parle pas des polo gti par exemple qui ont des moteurs encore plus performants. Quit à prendre un moteur de Subaru le 2.0 turbo aurait été super! Bref seul espoir serait un poid d'1.2 tonnes et un châssis super au point. En gros par les temps qui courrent je vois mal cet engein s'imposer. Une z4, une camyman/boxter,une slk, une tt et sans oublier les tractions meg. Rs, scirocco ect lui feront beaucoup d'ombre. Je n'en revien toujours pas! Étant fan de la marque et surtout de la Supra je suis terriblement déçu! Je vais voir chez les allemands moi!

Par §Mou102JE

Les commentaires volent toujours aussi haut...

La couleur... no comment..

L'interieur : il est dit qu'il n'est pas définitif

Le couple : la plaie gazout a encore frappé, certains s'imaginent qu'une sportive doit avoir un couple de camion... une sportive, ca se conduit dans les tours et en jouant du levier de vitesse !

Rien a voir avec le concept : comme pour 99% des voitures...

Freinage : peu importe la techno utilisé du moment que c'est efficace.

Et c'est un coupé qui ressemble a un coupé, pas comme l'astra gtc qui est une 'simple' compacte vitaminée (et encore)

Un coupé avec un 2l 200cv atmo, y a longtemps qu'on en a pas vu... reste a voir le poids définitif, son comportement, et surtout son prix. Le poids et le prix peuvent justifier beaucoup de choix qui peuvent sembler discutable a certain.... Ce n'est pas une supercar!

Par Anonyme

clio RS :ptdr:

Par §pou222wC

Je la trouve superbe! Franchement! Mais bon je trouve la TT insipide! Chacun ses goûts!

Par

déjà dit plus haut poids 1180 kG.:jap:

Par Anonyme

Du moment que le moteur est rageur, le couple je m'en fout! Pas besoin de 450nm de couple pour se faire plaisir. J'ai une DS3 VTI 120 et pas besoin du THP et de son turbo foireux pour se faire plaisir... (si je veux conduire une voiture qui a du couple j'achète un mazout)

Un bon chassis, une voiture qui presente bien, un moteur qui monte dans les tours, personnellement ça me suffit.

Pour en revenir à la GT 86, je la trouve réussie sauf les feux arrières façon tunning de bas étage. A part ça c'est sobre et classe comme les p'tites nippones d'antant. Bref vivement l'essai dynamique et la comparaison avec la CR-Z.

Par Anonyme

Y en a qui compare cette toyota a une clio RS qui a elle meme une carence en puissance à haut regime .:ange:

Et aussi ces kekos TDI mazout et consort avec leur moteurs reprogrammés qui s'esouffle à 4000tr passé et qui perdent de leur peche et fiabilité naturellement en vieillissant...cassez vous je vous dis ,mais cassez vous et prenez vous un bon bol de fumée noir a votre echappement TDI !:ddr:

Messieurs un mazout c'est pas fait pour faire du circuit , c'est pour aller dans le sud en vacance! Vous n'y connaissez rien vous etes de ces guignoles memes avec leur Audi TDI qui colle au cul des autres voitures sur la routes ,en vous prenant pour un faux-piolte! Vous ne valez rien ! :peur:

Par

Globalement d'accord avec les anonymes de 14h08 & 14h28.

Rappeleons qu'il n'est pas lieu de s'extasier sur l'esthétique d'un coupé à l'habitabilité réduite, qui doit au procurer un brin d'émotion esthétique et aussi, de marquer un pas vers les solutions de demain.

Ici, on a droit au minimum syndical.

3 détails curieux :

- le centre du logo sur l'aile, très proche d'une croix gammée et de sigle de sinistre mémoire SS. Souhaitons que la plaisanterie soit comme le moteur et reste à plat.

- des pneus Michelin en première monte, l'industie française n'aura pas tout perdu, mais pas de Pilot Sport 3 dont on dit tant de bien, simplement des Primacy HP... bof bof, pas trop sportif tout ça.

- la baie moteur rappelle celles de caisses comme la Peugeot 309... des fils, des cables, des tuyaux partout, comme foutus à la va-comme-je-te-pousse. Un quatraplat peut aussi s'élaborer en faisant bosser des designers dans la baie moteur.

Par Anonyme

Le truc du "SS" ... MDR quoi

Faut arrêter de tout voir de travers c'est dramatique à ce niveau là

Tu pleures aussi avec la Camaro SS ?!?

Par

SS c'est le sigle 86 comme sur le volant, pour l’arrière il n'ai pas si moche on le vois bien en photo ici : http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&rurl=translate.google.com&sl=ja&tl=fr&twu=1&u=http://autoc-one.jp/toyota/report-908981/photo/0034.html&usg=ALkJrhhhIWKpyUdi1j5pG9ZosiT4u5mpDA

Par §wiz441FJ

Je trouve la GT86 absolument superbe ! J'ai vu quelques vidéos japonaises qui tournent et franchement, son comportement est bluffant d'efficacité! Le moteur est rageur, le châssis a l'air d'être très bien conçu et le design est réussi! Après chacun ses goûts, choisir cette toyota qui sera à coup sûr super fiable et amusante et une mégane RS ou clio RS qui ont un look super kéké de bas étage, le choix est vite fait! Après certains se moquent du diffuseur arrière... moi je dis simplement qu'il en sort que des versions plus musclées sont prévues au programme. Quand je vois ce dont est capable mon moteur de 192ch avec 1440 (+73.5 c'est à dire moi)kg à propulser (0 à 100 en 7.2sec, 240km/h de vitesse de point), je me dis que ce fameux 4 cylindres atmo de 200ch a seulement 1180kg à pousser, je n'ai aucune crainte à avoir au sujet des performances, surtout en courbe. N'en déplaise aux conducteurs de mazout!

Par Anonyme

je préfère la version subaru

Par Anonyme

@roc et gravillon

bah si c'est les seuls inconvénients que l'on peut subir pour un prix qui je l'espère sera très très compétitif alors je signe tout de suite...

Par

En réponse à Anonyme

@roc et gravillon

bah si c'est les seuls inconvénients que l'on peut subir pour un prix qui je l'espère sera très très compétitif alors je signe tout de suite...

Ben non ce ne sont pas les seuls inconvénients. Les autres sont copieusement listés par la bonne quarantaine de posts qui prècèdent.

Par Anonyme

@mouhahaha

Golf 3 gti 16: 180Nm

Le couple : la plaie gazout a encore frappé, certains s'imaginent qu'une sportive doit avoir un couple de camion... une sportive, ca se conduit dans les tours et en jouant du levier de vitesse

J'ai un 5 cyl essence Turbo et un couple de 430Nm, jusqu'à 7500trs et crois moi le couple ça sert à quelque chose, notamment à avoir la même reprise en cinquième que ces simili sportive ont en 3ème... Dans les cotes et les départementales sinueuses, c'est ce qui permet de mettre à la rue tout ce qui a un couple de 4 cyl... Les routes de montagne je t'en parle même pas... Et je ne sais pas quelle est ton type de conduite, perso le couple plus les 4RM me permettent de n'avoir à utiliser le frein que très rarement, et de me sortir de n'importe quelle courbe assez facilement et rapidement, et en réaccelérant très fort au milieu de ces courbes... ET pourtant, j'ai eu nombre de XSI, Williams & co avant, et y'a pas à dire, un gros couple sur un essence, ça change la vie...

Par §wiz441FJ

Oui mais ton moteur turbo fonctionne à certains régimes moteurs, en courbe, un moteur atmosphérique répond au doigt et à l'oeil à la pédale d'accélérateur contrairement au moteur suralimenté. Je hais les moteurs turbo du fait de la tonalité ON/OFF même s'il est beaucoup moins perceptible avec les nouvelles technologies. Un moteur atmosphérique est et sera toujours plus noble et plus rigoureux qu'un moteur à alimentation. Le soucis du turbo, c'est son temps de latence vis à vis de l'accélérateur, il faut toujours se calibrer en fonction de son soufflement ce qui a toujours eu tendance à m'agacer.

@ Anonyme le 27 Novembre 2011 à 17h36, ton moteur est sûrement le fameux 5 cylindres en lignes de la marque aux anneaux qui est un fabuleux moteur de 2500cm cube mais le comparer à des moteurs d'ancienne génération qui plus est on un cylindre de moins, ce n'est pas franchement équitable. Tu as 4 roues motrices ce qui est franchement pratique pour distribuer toute cette cavalerie mais sur route sinueuse, l'atmo en propulsion peut aisément l'emporter sur le turbo en 4 roues motrices. Mais ceci a toujours fait débat depuis des lustres déjà. Moi en tout cas, je reste partisan de la propulsion accouplé à un moteur atmosphérique.

Par §Mou102JE

En réponse à Anonyme

@mouhahaha

Golf 3 gti 16: 180Nm

Le couple : la plaie gazout a encore frappé, certains s'imaginent qu'une sportive doit avoir un couple de camion... une sportive, ca se conduit dans les tours et en jouant du levier de vitesse

J'ai un 5 cyl essence Turbo et un couple de 430Nm, jusqu'à 7500trs et crois moi le couple ça sert à quelque chose, notamment à avoir la même reprise en cinquième que ces simili sportive ont en 3ème... Dans les cotes et les départementales sinueuses, c'est ce qui permet de mettre à la rue tout ce qui a un couple de 4 cyl... Les routes de montagne je t'en parle même pas... Et je ne sais pas quelle est ton type de conduite, perso le couple plus les 4RM me permettent de n'avoir à utiliser le frein que très rarement, et de me sortir de n'importe quelle courbe assez facilement et rapidement, et en réaccelérant très fort au milieu de ces courbes... ET pourtant, j'ai eu nombre de XSI, Williams & co avant, et y'a pas à dire, un gros couple sur un essence, ça change la vie...

Si on se met a comparer un 5cyl turbo 4x4 a une propulsion 4cyl 2 l atmo...

Quand on veut conduire sport, on économise pas les freins ni le levier de vitesse.

La dernière fois que je me suis amusé avec ma vieille Prélude 2,3 (160 cv à 5800tr, 210Nm a 4500tr, 1300kg et plus de 250000km), voiture d'une autre époque, sur une petite route de montagne, en monté, j'ai tout fait en 1ere/2de et des tres tres rares passage en 3 sans jamais tomber sous les 4500tr... et en tapant dans les freins...

La reprise correcte en 5 et chercher a éviter l'utilisation des freins, c'est pas de la conduite sportive, éventuellement de l'enroulé rapide... ce qui est plus facile (et qui peut etre plus efficace), surtout avec une transmission intégrale et un gros moteur, et impossible avec un petit moteur pointu.

On peu aussi penser qu'une Honda ITR, assez proche en poid/puissance/couple/type de moteur de cette GT86, est une bouse pas sportive du tout................................................

Par §Mou102JE

Et je rajouterai : sans jamais sortir de ma voie... chose que beaucoup de feignasse du volant qui aiment bien rouler sur le couple et économiser les freins ne se gênent pas faire !

Par §wiz441FJ

Bien répondu ! J'ai la nette impression que les adeptes des moteurs turbo sont des gros paresseux et/ou des fous de la ligne droite ! A bon entendeur !

Par Anonyme

Les haters sont de sortie!! cette voiture me déçoit partiellement, en effet le proto ft-86 II faisait un peu plus rêver, mais bon n'oublions pas qu'elle devrait être "low-cost" et que le budget de dvlpt en pâtit, et que son but n'est pas de poutrer de la rs3 (140cv de plus)mais bel et bien de procurer du Plaisir!! Pour ceux qui seraient mal informer cette voiture est une voiture de passionnés pour passionnés, elle a été conçu pour être modifier/améliorer, planche de bord prévue pour recevoir un arceau, bosselage du toit pour le casque, chassis bien rigide pouvant encaisser bien plus de puissance, boxer costaud pouvant être turbaliser (ce qui devrait être fait chez sub), de plus toyota souhaite une chose c'est de voir ce que les possesseurs vont en faire.

un petit lien vite lu en anglais si ça intéresse : http://speedhunters.com/archive/2011/11/26/gallery-gt-gt-toyota-86-first-drive-preview.aspx

Petit mot de la fin, je conçois bien qu'elle ne plaise pas à tout le monde mais dire qu'elle est moche... n'engage que vous et n'est pas très constructif, libre à vous de faire des commentaires inintéressants mais une page suffit pas besoin de surenchérir, sur ce vivement les essais et voir ce que les spécialistes proposeront pour notre "new hashiroku".

Par Anonyme

Les haters sont de sortie!! cette voiture me déçoit partiellement, en effet le proto ft-86 II faisait un peu plus rêver, mais bon n'oublions pas qu'elle devrait être "low-cost" et que le budget de dvlpt en pâtit, et que son but n'est pas de poutrer de la rs3 (140cv de plus)mais bel et bien de procurer du Plaisir!! Pour ceux qui seraient mal informer cette voiture est une voiture de passionnés pour passionnés, elle a été conçu pour être modifier/améliorer, planche de bord prévue pour recevoir un arceau, bosselage du toit pour le casque, chassis bien rigide pouvant encaisser bien plus de puissance, boxer costaud pouvant être turbaliser (ce qui devrait être fait chez sub), de plus toyota souhaite une chose c'est de voir ce que les possesseurs vont en faire.

un petit lien vite lu en anglais si ça intéresse : http://speedhunters.com/archive/2011/11/26/gallery-gt-gt-toyota-86-first-drive-preview.aspx

Petit mot de la fin, je conçois bien qu'elle ne plaise pas à tout le monde mais dire qu'elle est moche... n'engage que vous et n'est pas très constructif, libre à vous de faire des commentaires inintéressants mais une page suffit pas besoin de surenchérir, sur ce vivement les essais et voir ce que les spécialistes proposeront pour notre "new hashiroku".

Par Anonyme

Personnelement je la trouve jolie, courbe racées, sa change un peu, bien joué les designers

Par Anonyme

@mouhahah

Si tu connais un peu l'ancien rally du var, en particulier l'épreuve du faron, je le fais tout en 4ème, parfois 5ème même, très rarement troisième, que dans les courbes très très serrées... Et la largeur des voies du faron ne pardonnent pas, manques toi et tu finis 500m plus bas dans le port... en moyenne 130, voir un peu plus, avec des pointes à 2.. et plus

Sans couple, ou avec un petit couple comme ça, tu peux toujours t'accrocher pour le monter aussi vite...

Donc, comme je te le disais, c'est une petite sportive d'autoroute, mais ça s'arrête là...

Par Anonyme

C'est toi l'autoroute et je te roulerais dessus avec ma toy ^^, je déconne bien entendu,c'est juste que là ça devient n'importe quoi les coms en mode "c'est moi qui est la plus groosse...", faut se détendre si la voiture vous plait pas arrêter de commenter, et laisser cette page propre, merci :), la 86 pour l'autoroute... On aura tout entendu --"

Par §air304Il

En réponse à Anonyme

@mouhahah

Si tu connais un peu l'ancien rally du var, en particulier l'épreuve du faron, je le fais tout en 4ème, parfois 5ème même, très rarement troisième, que dans les courbes très très serrées... Et la largeur des voies du faron ne pardonnent pas, manques toi et tu finis 500m plus bas dans le port... en moyenne 130, voir un peu plus, avec des pointes à 2.. et plus

Sans couple, ou avec un petit couple comme ça, tu peux toujours t'accrocher pour le monter aussi vite...

Donc, comme je te le disais, c'est une petite sportive d'autoroute, mais ça s'arrête là...

On parle de routes de montagne avec épingles serrées pas une course avec de légères courbes. Tu mets jamais la 3èm donc tu restes au dessus des 100km/h.

La route de montagne a 30m de chez moi, la plus grande ligne droite fait 150m...donc oui faut taper dans les tours et éviter de rester en 4 :)

Par

moi je trouve cette voiture très belle et aussi très attirante dans le concepte

mais la version de subaru est encore plus belle surtout la STi

un futur best seller

Par

En réponse à Anonyme

@mouhahah

Si tu connais un peu l'ancien rally du var, en particulier l'épreuve du faron, je le fais tout en 4ème, parfois 5ème même, très rarement troisième, que dans les courbes très très serrées... Et la largeur des voies du faron ne pardonnent pas, manques toi et tu finis 500m plus bas dans le port... en moyenne 130, voir un peu plus, avec des pointes à 2.. et plus

Sans couple, ou avec un petit couple comme ça, tu peux toujours t'accrocher pour le monter aussi vite...

Donc, comme je te le disais, c'est une petite sportive d'autoroute, mais ça s'arrête là...

a quoi ça sert re rouler en 5 ième a 130 lol

si tu veut de la sportivité tu reste en 3

un moteur lancé a 6000 tour a beaucoup plus de répondant que ton mazout a 2000 tour en 5

Par Anonyme

les derniers commentaires sont constructive

dommage que ca soit plus souvent comme ça!!!

Par §ras584Ub

C'est la même philosophie que la MR2, propulsion légère et abordable.

Si vous voulez du couple pour enrouler à bas régime, c'est pas la voiture qu'il vous faut, mais c'est pas le cas de tout le monde.

Par Anonyme

Magnifique :miam:

Ca change d'une Renault :bien:

Par Anonyme

Je ne vois pas bien sur la photo ou se trouve le collecteur d’échappement sur un boxer a plat. Mais j'ai l'impression qu'il ne reste pas beaucoup de place dans le compartiment moteur pour lui greffer un turbo.

Par Anonyme

pas beau ce toyota ils feraient mieux de prendre des lecons chez ford quelles belles sportives ils ont oua !!!!

Par Anonyme

:ange:c est certain l ami ford fait de gros efforts a tous point de vue merite a etre plus diffuse en france http:

Par Anonyme

toyota renault deguelasse ha ha ha ha

Par Anonyme

toyota renault deguelasse ha ha ha ha

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

toyota renault deguelasse ha ha ha ha

et peugeot?

Par Anonyme

Je me demande dans quelles autos vous roulez ,certainement des diesels en traction?Donc le plaisir d'une sportive c'est uniquement le look? quelle idiotie ,ce coupé prévilégie le sport: moteur à plat,propulsion,poids contenu,centre de gravité bas...le plaisir il est là!!!

Pour le design,c'est affaire de gout mais ici il est plutot reussit:ailes prononcées,face avant agressive,bossages de toit,diffuseur arrière...

Une MR ne tient pas la route?alors pourquoi les autos de course ont un moteur central arrière????La MR des années 90 était assimilée à une Porsche 968 ou une Venturi en tenue de route,belles références!!!

Je crois que vous donnez votre avis sans rien connaitre à l'automobile,ou alors vos connaissances se limitent aux tractions aseptisées et turbo-diésel.

C'est déplorable.

Par Anonyme

Pour ceux qui ne connaissent rien à l'automobile,la gt86 a été dessinée en France :centre Toyota Sophia-antipolis.

Par Anonyme

Une mr assimilée à une Porsche 968 ou une venturi ? j'ai jamais entendu ça, pourtant je faisais parti d'un club avec lequel nous faisions des sorties sur circuit... Et la mr ne suivait pas une Mazda mx5, ni même une Fiat Barchetta... On ne peut pas dire que c'était une référence en tenue de route, il n'y a qu'à lre les avis sur les forums pour voir que je ne suis pas le seul à penser ça...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'espère qu'ils ont travaillé sur le chassis et la tenue de route, car la mr n'était pas au top à ce niveau là,et vraiment limite sous la pluie ou chaussée dégradée. Pour en avoir eu une, j'avais l'impression d'avoir une propulsion des années 80...

Sinon, je rejoins les avis disant que les constructeurs japonais ne sont pas très inspirés en matière de design.

Mais la Toyota MR est une propulsion des années 80 (mk1 produite entre 84 et 89) !!!

Par Anonyme

si, il faut pas dire qu'elle est moche tout de mème. c'est une jolie voiture, c'est juste que dans le design elle manque de surprise et d'originalité c'est certain. look très japonnais, ils restent fidèles à eux mème sans prendre aucun risque. Mais bon, je vais pas faire l'hypocrite comme certains car on me la donne je dis pas non :)

Par Anonyme

La MR ne tenait pas la route? Une Lotus Elise non plus alors! Une Porsche Caïman pas davantage! Et je ne parle même pas de la 911, proche sans nul doute de l'horreur absolue!

Faudrait quand même apprendre à conduire!

Pour en revenir à la GT86, une propulsion de 200 cv, avec un autobloquant mécanique, un poids relativement contenu et le boxer Subaru, le tout pour un prix décent, n'en jetez plus et arrêtons de faire la fine bouche parce que ça n'existe pas!

Merci à Toyota de l'avoir fait!

Par §KAL053kE

Un jouet léger en résine polymère pour des jeunes conducteurs inexpérimentés en matière de pilotage, mauvais mélange qui va faire augmenter la mortalité sur les routes.

Par Anonyme

En réponse à §KAL053kE

Un jouet léger en résine polymère pour des jeunes conducteurs inexpérimentés en matière de pilotage, mauvais mélange qui va faire augmenter la mortalité sur les routes.

Toujours moins dangereux que des vielles BMW rincées à 4000€ sans anti patinage que les kéké s'arrachent

Par Anonyme

Superbe! Dommage qu'ila n'aient pas réussit à réduire plus le poids. Celà aurait permis de proposer une mécanique mpins puissant et donc plus économique. Si Toyota tape bien au niveau tarif (18000-22000 euros), c'est le carton assuré!

Par §mrs741lp

C'est pas faux 11h02 cela dit ce que dit kaleriane est pas faux non plus.

Toujours est-il que ce petit jouet va ravir certains passionnés de propulsion dont je ne fais pas partie et qui pourront avoir la banane sur circuit à condition d'avoir un bon coup de volant.

J'attends le prix pour me faire définitivement un avis qui pour le moment est plus que favorable. Seul bémol le poids que je trouve tout de même élevé étant donné qu'une Clio RS avec un moteur équivalent pèse à peine plus. Si je devais chercher la petite bête nivau esthétique je trouve l'arrière un peu trop gros par rapport au phares et leurs formes ou alors les phares trop petit c'est comme vous voulez. Rien de bien méchant c'est pas comme si j'y trouvais franchement moche non plus.

En tout cas bravo Toyota pour ressortir ce genre d'engin.

Par Anonyme

Dans Fast and Furious 6 ?

Par

Je crois qu'il est utile de repréciser certaines choses:

Un coupé, c'est avant tout un véhicule image qui doit se démarquer au niveau du design. Sans considérations esthétiques, Peugeot, VW ou Audi avec le TT l'ont bien compris. On aimera (ou pas) mais ces coupés ont vu ensuite leurs lignes étendues à toute la gamme!

Conclusion frime (ou pas frime), l'esthétique prime dans cette catégorie (forcèment moins pratique ou polyvalente que les berlines) et ici, de nouveau objectivement, les lignes semblent déjà démodées:

-si Lexus a inventé les feux "cristal" depuis ils se sont vulgarisés à outrance (voir les multiples kits pour 206, Clio, Golf, etc)

-le profil ressemble à une vulgaire trois portes sans invention (voir comme contre-exemple la ligne de caisse de la Hyundai Genesis)

-les lignes pseudo-bio tendues font très années 1995 à 2000.

Bref au final, on obtient un produit aussi banal que la mythique Toyota Paseo (qui a même existé en cabriolet) et que... tout le monde a oublié!

Moralité: Toyota commercialise des voitures à vendre (voitures outils pour aller de A à B) ce qui peut marcher pour des berlines mais a oublié qu'un coupé sportif tire une bonne partie de sa renommée (et donc de son succès commercial)dans le caractère de son design... (ce qui fera au moins la joie des tuners)

Bref, ça m'étonnerait que son lancement soit reporté de 18 mois comme la Rx-8 ou la Camaro pour cause de succès mondial!

Par

Je la trouve vraiment jolie cette petite Toyota.

Au niveau design, au moins çà change de ce qu'on voit actuellement dans les rues!!

Niveau motorisation, çà m'a l'air plutot sympa: propulsion, 200ch/1200kg.

Très sympa pour les amateurs de conduite sportive, mais plutot limite en couple pour une utilisation lamba.

Mais surtout, attention au positionnement prix.

Des petites sportives, il y en a un paquet (clio, mito, polo, etc.), et chacune d'entre elles a des avantages reconnus, pour +/- 20k€.

D'autant plus que suburu n'est pas reconnu pour ses consommations et emissions ! (c'est le moins que l'on puisse dire!)

Donc un joli petit moteur, dans une voiture sympa a piloter : OUI.

Mais pour la vie de tous les jours, les acheteurs iront ailleurs.

Domage.

Par Anonyme

Par Anonyme le 27 Novembre 2011 à 07h39

Ouaahh trop forts les constructeurs japonais, ils réussissent à rater toutes voitures ces temps-ci. Honda civic, toyota yaris, infiniti, mazda, subaru, mitsubishi... Pas un modèle avec une ligne qui ne soit pas tarabiscotée ou élégante, même quand il s'agit de modèles emblématiques comme la nissan gtr. ET avec ce modèle sportif, toyota et subaru ne dérogent pas à la règle.

Par Anonyme le 27 Novembre 2011 à 07h31

Encore une japonaise qui est banale et sans intérêt. C'est vrai que la ligne n'est pas franchement réussie, c'est ni beau ni laid, juste insipide. Dommage.

-----------------------------------------------------------------------------

OK, les gouts et les couleurs... mais là quand meme, faut pas déconner!

c'est vrai que les voitures qui cartonnent en France comme la DS3 ou le coupé Scirocco avec son cul façon CIVIC des années 90, c'est largement plus beau HEIN?

allez arretez avec vos gout de chiottes, on a quoi en Europe comme coupé sous les 35000E?

J'imagine fort bien que vous préférez certainement un coupé Mégane3, un coupé LAGUNA, une 307CC, une 308CC, un coupé 407 ou une Renault WING, c'est vrai qu'on a de beaux coupé en Fance pour dire que les Jap savect pas en dessiner... allez le RCZ et la TT on va dire et puis rien de plus dans cette game alors voir jeter la pierre à cette GT86 me fait doucement rire!

Il est certains qu'en Angletterre, en Belgique, aux US, au Japon ce coupé va faire un vrai carton car la bas, au moins, il y a de vrais passionnés de voitures!

Par Anonyme

Par lapoutre45 le 28 Novembre 2011 à 14h00

+1 :bien:

sans parler d'une très bonne répartition des masses qui devrait favoriser un comportement routier très sain

Par Anonyme

.Par kaleriane le 28 Novembre 2011 à 10h48

Un jouet léger en résine polymère pour des jeunes conducteurs inexpérimentés en matière de pilotage, mauvais mélange qui va faire augmenter la mortalité sur les routes.

c'est vrai qu'il serait mieux que TOYOTA ne comercialise que des Pruis, as tu vu les tests casch avant de dire n'importequoi?:evil:

Par Anonyme

Franchement très joli coupé racé bien loint des banales Méganes ou coupé 407, les chauvains avec leurs eouillères n'aimeront pas et c'est tant mieux comme ça évitera qu'on en croise à tous les coins de rue comme la TT ou le Scirocco donc elle sera peut etre dans mon garage si TOYOTA ne se gave pas trop sur le tarif!

Par Anonyme

:confused:c'est quoi cette couleur de vomis??:pfff: Perso j'aimais pas trop au départ mais là je la trouve largement plus belle avec un peu d'abitude et elle sera magnifique en d'autres couleurs je pense

Par Anonyme

Par Anonyme le 27 Novembre 2011 à 07h39

Ouaahh trop forts les constructeurs japonais, ils réussissent à rater toutes voitures ces temps-ci. Honda civic, toyota yaris, infiniti, mazda, subaru, mitsubishi... Pas un modèle avec une ligne qui ne soit pas tarabiscotée ou élégante, même quand il s'agit de modèles emblématiques comme la nissan gtr. ET avec ce modèle sportif, toyota et subaru ne dérogent pas à la règle.

QUE LES FRANCAIS SORTENT JUSTE UN COUPE COMME LE 370Z, LA RX8, LA SUPRA, LA S2000, LA RSX, LA LEXUS LF-A ou MEME SIMPLEMENT LA VIELLE NSX, DEJ0 QUE PASSER LES 250cv RELEVE D'UN EXPLOIT!!

ALALA CES ANTI-JAP!

PAS GRAVE CE GT 86 SERA COMME D'AB UN CUCCES PERTOUT DANS LE MONDE SAUF EN FRANCE PAYS PROTECTIONNISTE ET CHAUVAIN!

Par Anonyme

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 10h10

La MR ne tenait pas la route? Une Lotus Elise non plus alors! Une Porsche Caïman pas davantage! Et je ne parle même pas de la 911, proche sans nul doute de l'horreur absolue!

Faudrait quand même apprendre à conduire!

Pour en revenir à la GT86, une propulsion de 200 cv, avec un autobloquant mécanique, un poids relativement contenu et le boxer Subaru, le tout pour un prix décent, n'en jetez plus et arrêtons de faire la fine bouche parce que ça n'existe pas!

Merci à Toyota de l'avoir fait!

+1

laisse tomber, il y autrait marqué AUDI, VW, Peugeot ou Renault, ils seraient le meilleur des coupés.

sinon la ligne est plutôt sympa, fluide et moderne mais je pense que cette couleur lui donne un air vieillot que j'apprécie pas de trop!

Par Anonyme

Je suis persuadé que ce coupé va cartonner et même chez nous, excellente alternative aux habituelles sportives fades et peu fiables comme nos Clio RS, ça va etre le bon coupé sympa propal fait pour la piste, à condition de rester en dessous des 30 000€

Par Anonyme

.Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 00h16

En réponse à : Anonyme (voir le message)

et peugeot?

admettons mais l'avant style 207/308... ils auraient pût aleez au bout de leur démarche avec un moteur plus adapté à son look, enfin c'est mon avis

beau petit coupé sportif.

bonne initiative TOYOTA car il n'y avait plus de petit coupé Japonais sportif abordable en France alors que dans les années 90, HONDA, TOYOTA, MAZDA et NISSAN proposaient 3 voir 4 models de game différente chacun!!...

Par §bro385dP

Pas mal, elle ressemble à un hybride entre une 350-370z et la derniere celica

Mais sinon elle est mignonne par contre, un moteur subaru (économie d'échelle), ils ont interets à la brader.

De plus, 200 ch pour au moins 1300-1400 kg (je pense vu le gabarit de ce qui se fait)ca va être beaucoup moins performant que le reste.

En tout, il est loin l'époque des "celica" turbo.

Par Anonyme

les rigolos qui critiquent l'esthétique de ce coupé n'ont pas dût bien regarder la vidéo ou on remarque à quel point la hauteur de toit est basse donc un vrai look de coupé contrairement à de nombreux coupés sports d'aujourd'hui qui feraient presque penser à des 4 x 4

Par Anonyme

En réponse à §bro385dP

Pas mal, elle ressemble à un hybride entre une 350-370z et la derniere celica

Mais sinon elle est mignonne par contre, un moteur subaru (économie d'échelle), ils ont interets à la brader.

De plus, 200 ch pour au moins 1300-1400 kg (je pense vu le gabarit de ce qui se fait)ca va être beaucoup moins performant que le reste.

En tout, il est loin l'époque des "celica" turbo.

Elle fait entre 1180 kg et 1210 kg selon le niveau d'equipement, le choix du moteur subaru est du surtout pour le plaisir de conduite (bruit du boxer) adjoint de l'injection directe D4s (toyota).

Pour le turbo Toyota ne dit rien mais Subaru aura une version turbo 2.0 270cv, moteur issus de l'Impreza du Japon, le but de Toyota n'etait pas de faire la sportive ultime mais un coupé accessible, sportif et fun, sans sacrifier une utilisation quotidienne, c'est une simplification qu'on n'a plus l'habitude de voir (assistance electronnique limitée, poids bien reparti, centre de gravité tres bas).

Par Anonyme

TOYOTA et SUBARU se complètent et vont offrir vraiment d'excellants coupé, qui risque en plus d'etre très abordables, en tout cas bravo!

Par Anonyme

ouais un boxer 4 cylindres ou flat quoi, ca fait rien que 80 ans que c'est sorti en allemagne....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ouais un boxer 4 cylindres ou flat quoi, ca fait rien que 80 ans que c'est sorti en allemagne....

Oui et ça fait 2000 ans que les gaulois ont inventés la roue ... :roi:

le commentaire super constructif :ml:

Par Anonyme

aie aie aie ! mais qu est ce qu ils ont fait Tatayoyo ?? quelle horreur ! y a que les fans de tunning de mauvais gout qui pourront se tourner vers cette majorette...

Décidement ce constructeur me surprendra toujours dans ses choix esthetiques, apres l'hydeuse Yaris, ce coupe façon Jacky Show, ils vont nous sortir quoi comme pourriture ??

Par Anonyme

largement plus joli que la dernière CELICA

des rumeurs sur une autre version turbo 280cv, quelqu'un en sait plus?

Par Anonyme

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 16h27

aie aie aie ! mais qu est ce qu ils ont fait Tatayoyo ?? quelle horreur ! y a que les fans de tunning de mauvais gout qui pourront se tourner vers cette majorette...

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"quelle horreur ! y a que les fans de tunning de mauvais gout"

bon voilà on va faire comme si tu n'étais pas un troll, mais alors dit nous pour toi quels sont les beaux beau coupés bien sure sous les 35000E car ça nous interesse?

je ne vois pas de tuning de mauvais gout dans ce coupé? A moins que tu aime les voitures de vieux cons et là effectivement on peut rien pour toi l'ami...

Par Anonyme

Une MR MK2(moteur central ,160cv )ne suit pas une Barchetta(130 cv,chassis élastique et traction)je pense qu'il y a erreur??????

Pour la comparaison en tenue de route avec la 968 et la Venturi lu dans :Option Auto,Echappement...

Par Anonyme

Bon pour ma part j'attendais le design définitif pour me décider mais je pensait pas à un moteur si creux... Mon choix est donc fait ce sera Génésis coupé

Par

la toyota sera la version GT alors que la Subaru sera la version sportive (moteur plus puissant, esthétique plus sportive et surement chassis amélioré).

Toyota a du faire une voiture mondiale, je suis sûr qu'aux USA elle va se vendre comme des petits pains ! Mais je trouve dommage de ne pas avoir garder certains superbes éléments du 1er conceptcar.

Le choix du moteur boxer sur une prop est encore un meilleur choix que sur une 4RM car il n'y a aucun défaut sur l'emplacement du moteur en vertical et en longitudinal.

Cette GT86 va avoir un gros potentiel en terme de sportivité et surement de plaisir de conduite !

Par §Mou102JE

En réponse à §bro385dP

Pas mal, elle ressemble à un hybride entre une 350-370z et la derniere celica

Mais sinon elle est mignonne par contre, un moteur subaru (économie d'échelle), ils ont interets à la brader.

De plus, 200 ch pour au moins 1300-1400 kg (je pense vu le gabarit de ce qui se fait)ca va être beaucoup moins performant que le reste.

En tout, il est loin l'époque des "celica" turbo.

"De plus, 200 ch pour au moins 1300-1400 kg (je pense vu le gabarit de ce qui se fait)ca va être beaucoup moins performant que le reste.

En tout, il est loin l'époque des "celica" turbo"

Heu.. la Celica Turbo 4x4, c’était 1T5 et 208cv... A priori la GT86 devrait lui pouvoir lui tourner autour sans problèmes !

C'est dingue aujourd'hui de lire que 200cv c'est rien, c'est sous motorisé, etc etc... alors qu'en même temps on peu de moins en moins rouler.

Par Anonyme

et la ford mustang bande de neuneu toujour d actu depuis les annees 70 !!!!! a la classe biberon !!!

Par Anonyme

J'espère qu'elle aura un beau malus écologique, que ceux qui s'achètent ce genre de bagnole sans intérêt financent au moins un peu l'écologie et le bonus des voitures plus respectueuses de l'environnement...

Par Anonyme

passe ton chemin papy écolo avec ton TDI aux particules nocives ou ta Prius et ses batteries au lithuim qui pourrit bien plus la planète que cette GT86... ALALA ceux qui comprennent rien et qui ne voient que le CO2, facile d'ignorer la moitier des regets!

BRAVO TOYOTA POUR CETTE CREATION ET BELLE PREUVE DE DYNAMISME!

Par Anonyme

si 200cv peut sembler un peu juste pour certains, tout dépend du poids de la voiture car il faut savoir par exemple que le coupé RCZ THP de 200CV a un raport poids/puissance de 7.25 kg par cheval, 7.15 pour un SCIROCCO 2L TSi 200CV, 7.45 pour une A3 TFSi-200, 6.8 pour la CLIO-3 RS et remarquable 6.5 pour une DS3 Racing 202CV alors que ce coupé GT86 aura un raport poids /puissance très proche de 6 donc vraiment excellant, en ce qui concerne le couple haut perché, pas grave en conduite sportive puisque le régime moteur sera maintenu dans les tours ce qui la rendra en plus très amusante!

Par Anonyme

un 4 cylindre à plat avec des pistons vertical c'est sur que serait plus surprenant...

Elle donne l'impression d'être en plastoc.

Par Anonyme

Visiblement, caradisiac ne devait pas être invité à la réunion de présentation du coupé...

D'après sub et toyota, ce coupé a pour objectif le marché du tuning.

"les performances ne constituent pas l’objectif principal poursuivi par les ingénieurs. Il s’agit avant tout de lancer un coupé peu coûteux, accessible aux jeunes, plaisant à conduire, débarrassé des béquilles électroniques et de la suralimentation et offrant un châssis facile à régler pour les amateurs de "Tuning"."

Alors forcément, si vous oubliez de donner les informations les plus importantes, la sortie de ces deux coupés a de quoi laisser sceptique.

Mais c'est vrai, vu que ce n'est pas un publiportage renault, c'est pas intéressant de donner des news complètes et intéressantes

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon pour ma part j'attendais le design définitif pour me décider mais je pensait pas à un moteur si creux... Mon choix est donc fait ce sera Génésis coupé

Comment pouvez-vous prétendre que ce moteur est creux alors qu'il n'a encore jamais roulé? Il me semble que votre formulation est erronée Ne vouliez-vous pas plutôt dire que vous l'espériez plus puissant?

Par Anonyme

plus puissant?

-200CV c'est bien assez pour une voiture de 1200kg maxi sauf pour certains pseudo.pilotes qui pour bon nombres ne savent meme pas utiliser correctement une simple Twingo RS ou Swift Sport de 130CV!

Par Anonyme

"Cette GT86 va avoir un gros potentiel en terme de sportivité et surement de plaisir de conduite !"

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Exactement,c'est ce qui manque aux coupés d'aujourd'hui.

Nombreux sont ceux qui restaurent des modèles anciens pour retrouver "Le plaisir de conduire" et de vraies sensations. Merci Toyota.

Par Anonyme

En tout cas le filtre à huile pour le changer ça va etre d'une simplicité enfantine pour la vidange moteur,il est audessus.

On peut aussi voir a coté de la boite à air (a gauche)le resonateur qui bride l'admission ,par contre le tuyau qui part en "Y" de l'arrivé d'air je ne sais pas ce que sais.On peut aussi voir le capteur MAF denso. En tout cas la boite à air tout devant est super bien placé ! On pourra facilement y mettre une boite à air carbone after market , comme pour une S2000.

Reste à savoir comment est le collecteur ,un decata ou un RH une reprog ,un bon catback invidia et une admission modifié ou changé, 230ch facilement en restant atmo. Je pense qu'on peut arriver a un meme niveau de prepa qu'une CTR FN2 en restant atmo.

Vivement l'ete !

Par Anonyme

voiture niponne nibonne ni folichonne a bon entendeur les bobos sur ce site

Par Anonyme

voitures de bof je dirais

Par Anonyme

Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 23h33

voiture niponne nibonne ni folichonne a bon entendeur les bobos sur ce site

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allez c'est ça va acheter ta DS3 ou ton A3 tédéhi:ptdr:

à bon entendeur Mr le bobos qui plus est rageux fou anti-jap

celui qui a un supçon de gout et non aveuglé par certains préjugé ramarquera la hauteur de toi et une certaine fluidité dans ce coupé que je trouve tout particuliairement réussit et surtout sans avoir tenté de copier AUDI avec sa TT par exemple pour citer personne donc les rageux passez votre chemin!

Par Anonyme

23h33 & 01h48

serais curieux de connaitres vos gout en coupé sport et de voir avec quoi vous roullez!

Par Anonyme

Je la trouve jolie et bien plus équilibré qu'un RCZ.

Franchement ceux qui la trouve laide, vous n'arrivez pas à dépasser la mauvaise image que vous avez de la marque !!

Imaginer le Peugeot RCZ badgé par Hyundai; j'imaginerai déjà les 10 pages de commentaires de critiques sur le design..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'espère qu'ils ont travaillé sur le chassis et la tenue de route, car la mr n'était pas au top à ce niveau là,et vraiment limite sous la pluie ou chaussée dégradée. Pour en avoir eu une, j'avais l'impression d'avoir une propulsion des années 80...

Sinon, je rejoins les avis disant que les constructeurs japonais ne sont pas très inspirés en matière de design.

Ben j'ai eu un MR... c'est collé a la route, faut juste savoir conduire... lorsque c'est gras.

Pour le design, sauf la couleur, je trouve la GT 86 vraiment équilibré. C'est de l'accabit de Maserati avec une touche Lexus LFA... pour ceux qui connaissent.

Tant mieux si vous n'aimez pas... ca en fera moins dans la rue... et unn véhicule avec un centre de gravité plus bas que Cayman pour les connaisseur et 4 places §

Par Anonyme

Encore une voiture faite pour le tuning. Les Japonais ont en fin de compte tout compris.

Par Anonyme

Deux litres, 200 ch, pas terrible. Le poids n'est pas annoncé, mais je doute qu'il fasse 800 kg ! Bref, pas folichon…

Par Anonyme

Suis-je le seul à penser que la "technologie D4-S" est une vaste blague? Un couple de 205 nm perché à 6000 trs/min pour un 2.0 de 200cv ça me paraît un poil léger non?

Je déconseille cette voiture en ville...

Par Anonyme

Par definition une sportive n'est pas faite pour la ville!!!!!

Par §wiz441FJ

J'ai un 6 cylindres bavarois de 192 chevaux avec un couple moteur de 245 Nm à 3500 tours minute. Avec deux cylindres de moins et une architecture Boxer, c'est plutôt pas mal ces 20 Nm à 6000 tours minute. Comme les cylindres sont à plat, la compression est plus élevée en virage du coup, avec cette architecture idéale pour les virages, cette gt 86 va être redoutable sur parcours sinueux !

Par §wiz441FJ

Et puis maîtrisée 200 chevaux avec un châssis taillé aux petits oignons, ce n'est pas à la portée de tous. Contrôler une voiture puissante et légère sur un parcours sinueux dépourvu d'assistance électronique (ici déconnectables) en propulsion, ceux qui conduisent des Lotus Elise sauront ce que c'est !

Par Anonyme

Merci WIZEE

Voila un amateur de BMW qui regarde ce qui se passe chez les autres constructeurs et qui apporte son analyse en ayant parfaitement compris que le but premier de ce modèle est le plaisir de conduire.

Par Anonyme

Tout depend aussi de la COURBE DE COUPLE ,si y a 205nm max à 6600tr ,ça veut pas dire qu'il y a 100nm à 3300tr! Dans ce cas elle serai largué par une simple ctr fn2 qui en a 180nm vers 3000tr ,et 196 à partir de 5600tr! Je doute que ce soit possible! j'ai l'impression que la GT86 aura un couple de type progressif .Un 2l atmo rageur dans les tours comme il se doit.

Les autres qui compare à un moteur turbo ont tout faux! C'est imcomparable c'est 2 conduites differentes la plus jouissive est pour celle de l'atmo.

Conducteur de ctr.

Par Anonyme

Décidément je ne comprendrais jamais certains.

Certains la trouve laide alors qu'ils vont aimé une DS3 noire avec musot, jantes orange et ses LED guirlandes.

Certains la trouve "banale" alors que de nos jours la plupart des petites sportives se ressemblent, à savoir un look de petit monospace (Clio RS, Focus, Leon, Golf etc.).

Ce sont les mêmes qui doivent trouver la TT banale et laide, quand une Modus ou une Wind à du caractère.

Et bien chacun ses goûts...

Par Anonyme

Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 13h13

Tout depend aussi de la COURBE DE COUPLE ,si y a 205nm max à 6600tr ,ça veut pas dire qu'il y a 100nm à 3300tr! Dans ce cas elle serai largué par une simple ctr fn2 qui en a 180nm vers 3000tr ,et 196 à partir de 5600tr!

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écoutez, franchement sortir aujourd'hui 200CV 2L atmo, ça reste très médiocre juste comparé à une S2000 sortie il y a 10 ans donc si ce moteur est si peut poussé comparé au raodter HONDA, c'est très certainement pour avoir un couple constant dés les plus bas régimes jusqu'a 6000tr

Par

Si suburu le veut, leurs ingénieurs peuvent sortir 600ch (voire plus) d'un 2L.

Par contre niveau fiabilité, agrément et conso, ce sera pas terrible.

Ce n'est pas vraiment un argumentaire de parler d'une puissance au litre.

Anonyme de 13h13 a raison, tout dépend de la cartographie moteur.

Par Anonyme

je prefere ma renault 17 on la regarde ;

Par Anonyme

Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 23h59

je prefere ma renault 17 on la regarde ;

tu as bien raison, si j'en avais une en état je la garderais en collection, mais quel rapport avec la FT86?

Par Anonyme

Par Anonymele 01 Décembre 2011 à 14h05

BIEN DIT, TROP VRAI

Par Anonyme

Par définition, rares sont ceux qui ont l'occasion de rouler sur circuit tous les jours... Effectivement un 2L athmo c'est très sympa une fois passés les 4000 trs mais en ville ça devient vite fatiguant de toujours devoir taper dedans. Et quoiqu'on en dise, 205 Nm pour ce type de moteur aujourd'hui c'est vraiment pas dingue. Mon 2.0 de 2005 délivre 202 nm à 4750 trs/min et 180cv. Et déjà sous 4000 trs y'a pas grand chose à en tirer. Alors oui sur les routes de campagne c'est sympa mais à moins de toujours être motivé pour rouler à tombeau ouvert et surtout d'avoir le portefeuille qui suit, y'a quand même des moments où il faudra reconnaître que l'agrément moteur est pas le meilleur...

Par Anonyme

205 à 6600 trs/min bien sur

Par Anonyme

Oh les mecs, vous roulez dans quoi? Vous êtes tous en Aston, Porsche ou autre Lambo? Sur le marché du coupé sport à 200cv pour 25000e il y a quoi? On evite les banales Françaises où tout se déglingue où les mastocs allemandes (je roule en A5)dans lesquelles on s'ennuie à mourir. J'ai eu 6 Celica en 32 ans et vivement cet été que je remette ça.

Par Anonyme

elle est très belle cette voiture

Par Anonyme

Une Megane RS la bouffe avec son chassis... eh oui.

Par Anonyme

@ 02 Décembre 2011 à 14h55

"Effectivement un 2L athmo c'est très sympa une fois passés les 4000 trs mais en ville ça devient vite fatiguant de toujours devoir taper dedans."

C'est entierement faux , en ville c'est pas ennuyeux du tout et pas besoin de taper dedans . Apres si tu compare à des atmo moisis (comme le tiens peut etre) qui sont pas fait pour le sport d'accord ,et meme la on peut etablir quelques doutes....

L'agrement d'un 2l atmo de 200ch comme celui de ma Civic type R (fn2) est super par rapport à mon ancien diesel 2l 140ch et ça latence de turbo pourri avant 2000tr.

Raconter ce genre de conneries pour denigrer en general des moteurs atmo,c'est de la mauvaise foi.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une Megane RS la bouffe avec son chassis... eh oui.

"2 Décembre 2011 à 17h32

Une Megane RS la bouffe avec son chassis... eh oui."

Ta marque preferé qui construit ta megane RS mondialement pas connue ,va peut-etre se faire absorber par Nissan marque mondialement connue , HE OUI ...:areuh:

Par Anonyme

une bonne petite focus rs je n en demande pas plus(si j en avais la possibilite,car elles se font sur le marche )http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/coucou.gif

Par Anonyme

de pi en pi sur ce forum

Par Anonyme

de pi en pi sur ce forum

Par Anonyme

Par Anonyme le 02 Décembre 2011 à 17h32

Une Megane RS la bouffe avec son chassis... eh oui.

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peu etre que oui ou peut etre que non, on vera aux premiers essais comparatifs serieux comme EVO!

une chose est sure, elle sera plus amusante et grisante à piloter

Par Anonyme

Ben moi, je meurs d'impatience de pouvoir essayer cette GT 86 ou BRZ en juin 2012. On reconnaît sous ces critiques les conservateurs anti jap. On pourrait soupçonner que ce sont des collaborateurs de l'avenue de la Grande Armée et de Guyancourt.

Que dire? Il est bien triste le paysage automobile français, surtout en IDF. Ca manque d'exotisme et de variétés. Que voit on sur le periph? Un défilé de voitures low cost au design rudimentaire, des voitures de monsieur tout le monde au moteur diesel qui enfument, des SUV/4x4 tout laids inutiles etc. Comme on dit, les goûts et les couleurs... Cela dit, si vous trouvez toutes les jap moches que ce soient la Civic Type R, 370Z, WRX STI Sedan, GTR, Evo X, CRZ, Swift, nouvelle Accord etc, c'est qu'on vit carrément pas dans la même planète. Hormis les qualités techniques dont je ne ferai pas de commentaire, je n'ai jamais eu la moindre envie ni même en rêve, de posséder un modèle de chez renault,PSA, audi, merco benz etc. Qu'est ce que je trouve horrible une MRS/CRS, une Golf, une Astra, une Leon, une focus. C'est clair que je ne me retourne pas pour les voir ou si quelque fois pour se faire éclater par des 3MPS, des STI, des Evo, des M3/M5, des 125i.

Si vous trouvez que la DS3, la C5, la DS4, l'A3, l'A1, la serie 1 sont originales et sont des réussites esthétiquement parlant, je comprends alors pourquoi vous n'aimez pas les jap... Elles doivent vous paraître trop tuning et décalées. Bref, tout ce qu'on souhaite aux constructeurs japonais et coréens, c'est qu'ils nous sortent des voitures originales qui procurent un max de plaisir à la conduite et au rapport qualité/fiabilité/prix/performance imbattable.

Par Anonyme

Je la trouve magnifique cette GT 86 d’ailleurs je vais l'acheter des sa sortie car la on a un vrai coupé sport... et original par rapport aux autres ...

Ne me parler pas de vos mégane RS ou clio RS ou RCZ ou audi qui sont en faite des modèles de pré-série de monsieur tout le monde avec des chevaux en plus qui n'ont absolument aucune âme, aucune originalité, bref aucun charme. Ceux qui critiques franchement regardaient la marque que vous possèdez >>> audi tu prend de la A1 à la A8 le design c'est le même ... peugeot c'est idem bmw j'en parle même pas ... alors CHUT les troll. Au moins TOYOTA a le mérite de sortir un coupé qui ressemble pas à toute leur gamme. Je suis pas pro toyota je suis ALFA GT mais aujourd'hui c'est les seuls qui sorte un coupé original avec du caractère même si le concept car me plaisais davantage. Ensuite arrêter de dire que 200 cv c'est ou le couple est pas assez élever ... non mais on est ou ???? en france je crois ??? y en a bien assez pour ce faire plaisir alors ceux qui prône les 400 cv allemand je me demande ou vous les utilisé >>> si c'est sur route vous êtes des inconscients. Et pour les pro écolo qui crient à l'environnement avec les moteurs essences, regarder d'abord chez vous ce que vous consommé en électricité, eau, et même gasoil pour vous déplacez sur votre lieu de travail ou vacances bande de rigolo...écolo!!!

Bref tous ça pour dire que cette GT 86 est vraiment sublime (moi je suis acheteur) et que les autres branle audi peugeot audi et tous ça ... bah passez votre chemin si vous êtes pas content ...

Par §she738Ve

j'espère que le modérateur laissera mon message mais je trouve que les réactions de forum devraient presque être interdites tellement le QI baisse...Le summum? J'aime pas la couleur et...le logo représente le sigle ss nazi. j'en ai ras le bol des gens qui se scandalisent pour n'importe quoi...tu devais surement faire partie des idiots qui ont dit au groupe kiss que c'était des fachos (surtout quand on sait qu'il y a au moins 2 membres qui sont de confession juive...). Revenons à la gt 86: vous me fatiguez tous. même si ce n'est pas la meilleure des sportives en terme de puissance, peu importe. peu importe le couple. Vous ne voyez pas que ce type de voiture , spécialité des constructeurs japonais , est inexistante sur notre marché? Prix bas (même si on ne sait pas encore combien elle coûte), propulsion, différentiel autobloquant, centre de gravité bas, équilibre des masses très bon, boîte méca, fiabilité et vraisemblablement un amortissement acceptable, eh ben, ça court pas les rues! c'est bien plus passionnant qu'une clio trop parfaite. ou même qu'une mégane.après c'est sûr que le temps sur le nurburg sera moins bon mais vous y allez souvent sur le nurburg? Vous roulez au taquet combien de minutes par jour?

Par §she738Ve

Sur le marché il n'y a que la hyundai genesis et elle est imparfaitement mise au point et elle est trop chère. Vous vous plaignez des disques flottants, du petit moteur? Mais les allemandes que vous chérissez tant (dont moi) sont 2 fois plus chères et sans l'autobloquant et avec le même équipement...Maintenant, mon avis: si elle est jolie, beaucoup, beaucoup plus jolie que le reste de la gamme toyota qui , je vous l'accorde est insipide...mais ne généralisons pas : les mazda sont belles, les honda (sauf la dernière civic) sont innovantes dont la civic précédente, beaucoup plus jolie que la 207 avec ses yeux exorbités, que la clio et sa forme en tas...Mon avis? même si elle est pas parfaite, vous pleurerez dans 15 ans parce que vous n'aurez pas acheté cette caisse et vous ferez comme les fans de drift français qui importent leurs 200 sx parce que personne n'a été foutu d'en acheter...C'est vrai qu'une golf 3 sous-vireuse comme une vache et peu performante c'est tellement plus hype!!!!En plus, un toit, un coffre logeable et des places pour dépanner, ça justifie un achat en 2ème voiture d'un père de famille...alors qu'une miata, ça fait vieux beau sur le retour et les prix en occase sont exorbitants!!!

Par §she738Ve

En réponse à Anonyme

Une mr assimilée à une Porsche 968 ou une venturi ? j'ai jamais entendu ça, pourtant je faisais parti d'un club avec lequel nous faisions des sorties sur circuit... Et la mr ne suivait pas une Mazda mx5, ni même une Fiat Barchetta... On ne peut pas dire que c'était une référence en tenue de route, il n'y a qu'à lre les avis sur les forums pour voir que je ne suis pas le seul à penser ça...

ben échappement l'avait mise en 3 ou 4 au classement des sportives de l'année en 2004, je crois... Pas mal comme ref, non?

Par §she738Ve

En réponse à Anonyme

Ils ne savent plus de faire de moteur chez Toyota ? Obligez de s'associer à Sub, le grand rival de feu le WRC, c'est triste...

tous les constructeurs s'associent les uns aux autres et puis mettre un quatraplat dans ce genre de caisse, c'est intéressant pour le centre de gravité...estimons nous heureux...et puis les guéguerre de japonais en rallye , on s'en fout, on les écrabouille!!!lol

Par §she738Ve

En réponse à Maybach2

"couple maxi de 205 Nm à 6.600 tr/min."

C'est pas super comme chiffre ça :confused: On dirait un moteur de 50 avec la plage d'utilisation à la limite de la zone rouge...

et alors? Tout le monde adore les vtec honda! et je parle pas des 106 rallye qui ont laissé des souvenirs émus!!!

Par §she738Ve

En réponse à roc et gravillon

Ben non ce ne sont pas les seuls inconvénients. Les autres sont copieusement listés par la bonne quarantaine de posts qui prècèdent.

les "potentiels" quarante défauts! remettons les choses à leur place ...vous n'en savez rien, mise à part l'esthétique qui,je le rappelle, est subjectif et dont on se fout cordialement...

Par §she738Ve

En réponse à le corbu

Je crois qu'il est utile de repréciser certaines choses:

Un coupé, c'est avant tout un véhicule image qui doit se démarquer au niveau du design. Sans considérations esthétiques, Peugeot, VW ou Audi avec le TT l'ont bien compris. On aimera (ou pas) mais ces coupés ont vu ensuite leurs lignes étendues à toute la gamme!

Conclusion frime (ou pas frime), l'esthétique prime dans cette catégorie (forcèment moins pratique ou polyvalente que les berlines) et ici, de nouveau objectivement, les lignes semblent déjà démodées:

-si Lexus a inventé les feux "cristal" depuis ils se sont vulgarisés à outrance (voir les multiples kits pour 206, Clio, Golf, etc)

-le profil ressemble à une vulgaire trois portes sans invention (voir comme contre-exemple la ligne de caisse de la Hyundai Genesis)

-les lignes pseudo-bio tendues font très années 1995 à 2000.

Bref au final, on obtient un produit aussi banal que la mythique Toyota Paseo (qui a même existé en cabriolet) et que... tout le monde a oublié!

Moralité: Toyota commercialise des voitures à vendre (voitures outils pour aller de A à B) ce qui peut marcher pour des berlines mais a oublié qu'un coupé sportif tire une bonne partie de sa renommée (et donc de son succès commercial)dans le caractère de son design... (ce qui fera au moins la joie des tuners)

Bref, ça m'étonnerait que son lancement soit reporté de 18 mois comme la Rx-8 ou la Camaro pour cause de succès mondial!

je te l'accorde mais élargir le panel de clients à des gens passionnés dont le but n'est pas que de s'acheter un jouet pas logeable (rcz, tt, miata)et qui aimeraient bien ne pas dépenser 30000euros dans une propu tout court sans le plaisir et avoir le choix d'acheter autre chose qu'un monospace seat...

Par §pap836Wx

c'est vraiment que les porsche sont beaucoup plus belles et elles évoluent énormement

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