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Ferrari étudie bien une sportive à moteur V6 turboA l’heure actuelle, l’entrée de gamme Ferrari est constituée par la California T (photo). Mais il pourrait bien y avoir du nouveau à l’horizon.

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Par Anonyme

Adieu atmo. Foutue réglementation.

Par Anonyme

" Peut-être faudra-t-il d’ailleurs un jour remercier les normes de plus en plus strictes"

Ouais carrément. Remercions ses normes qui d'ici quelques années auront fait disparaitre le moteur atmo. Fini les envolées lyriques du V8 atmo de la 458 ou encore du V12 de la LaFerrari. Vivement la remplacante de la LaFerrari en full electrique et un son moteur généré par les enceintes de la voiture ...... chouette perspective.

Par §Un-055WR

Non mais c'est quoi ces conneries encore ? La 456 existe déjà...

Ah oui, mais peut être vont-ils l'appeler 456-2. Ca parait évident que chez Ferrari, on reprenne le nom d'une GT V12 à moteur avant, pour une version dégonflée de la 458 V8 à moteur arrière :roll:

On passera le titre qui est une affirmation alors que l'article est classé comme "rumeur".

Bref, change de métier !

Par Anonyme

Et encore, la c'est rien, j'ai appris qu'ils preparent un suv à v6 TDI... :lover: :oui:

On va enfin pouvoir économiser à la pompe ! :sol:

Par Anonyme

Serait-ce par esprit de solidarité que vous ne souhaitez donc pas vous plier aux normes de la langue française ? Là ça commence à faire lourd, 6 articles que je lis de votre plume ce matin, et à chaque fois des fautes, de la syntaxe, des propos incompréhensibles car auto-contradictoires...

Donc pour cet article :

"500 ch représenteNT", car oui 500 chevaux ça tire lourdement du côté du pluriel,

"son apparition sera largement dues" ; là c'est le contraire, il n'y a qu'une apparition, donc "dues" n'a pas lieu d'être au pluriel...comme c'est singulier la langue française...

On passera sur "en tout genre" qu'un académicien aura écrit "en tous genres", même si votre forme est acceptée...mais la multiplicité des pluriels en amont et en aval de l'expression vous contredit vous même une fois encore.

Bref...

Par Anonyme

En réponse à §Un-055WR

Non mais c'est quoi ces conneries encore ? La 456 existe déjà...

Ah oui, mais peut être vont-ils l'appeler 456-2. Ca parait évident que chez Ferrari, on reprenne le nom d'une GT V12 à moteur avant, pour une version dégonflée de la 458 V8 à moteur arrière :roll:

On passera le titre qui est une affirmation alors que l'article est classé comme "rumeur".

Bref, change de métier !

Si tu suis le lien dans l'article, ca lui a déjà été répété moult fois dans les coms...

Par §tol013MF

le downsizing se fait ressentir... a quand le v6 turbo d'1,6l ?

BM faisait des 6 cylindres 2 litres aux culasses fragiles (trop faible épaisseur entre les chambres et finissaient par se fissurer)

A quand le retour des petits 6 cylindres en série ?

Par §Un-055WR

En réponse à Anonyme

Si tu suis le lien dans l'article, ca lui a déjà été répété moult fois dans les coms...

Effectivement ! Dans ce cas, ça rend son article ici encore plus idiot...

Mais bon, avec Dufeu, on a l'habitude. Il écrit de la merde, on lui fait remarquer, mais il insiste...

Dufeu Président :roi:

Par §Pas668Ez

Ah bon ? La F40 qui chantait comme pas possible était un V8 avec Turbo pourtant.

Quand une mécanique est bien élaborée, même avec turbo elle sait chanter et parfois encore plus fort et sans fausses notes.

Downsizing vraiment ce nouveau 2.9 V6 ? plutôt pour vendre encore plus en rapportant plus de client possible. La segmentation de la clientèle.

Porsche Cayenne, Audi a8, Mercedes c, nouvelle série 5 de 2017 : Moteur allant du 3 cylindres au v8 (et peut être le retour du v10 pour la prochaine M5), en passant par l'hybride.

Au final : aucune suppression de motorisation mais un catalogue qui se complète pour avoir le maximum de clients.

Série 5 gros moteur : sportivité, fiabilité, finition luxueuse.

Série 5 petit moteur : voiture de fonction, grand confort, petite consommation, prix "abordable" et finition au choix.

Même produit, clients différents.

Même produit en plusieurs finitions et puissances = fortes ventes, démocratisation.

Par

Vivement la Ferrari 3 cylindres...

Par Anonyme

En réponse à §Pas668Ez

Ah bon ? La F40 qui chantait comme pas possible était un V8 avec Turbo pourtant.

Quand une mécanique est bien élaborée, même avec turbo elle sait chanter et parfois encore plus fort et sans fausses notes.

Downsizing vraiment ce nouveau 2.9 V6 ? plutôt pour vendre encore plus en rapportant plus de client possible. La segmentation de la clientèle.

Porsche Cayenne, Audi a8, Mercedes c, nouvelle série 5 de 2017 : Moteur allant du 3 cylindres au v8 (et peut être le retour du v10 pour la prochaine M5), en passant par l'hybride.

Au final : aucune suppression de motorisation mais un catalogue qui se complète pour avoir le maximum de clients.

Série 5 gros moteur : sportivité, fiabilité, finition luxueuse.

Série 5 petit moteur : voiture de fonction, grand confort, petite consommation, prix "abordable" et finition au choix.

Même produit, clients différents.

Même produit en plusieurs finitions et puissances = fortes ventes, démocratisation.

On reproche a Porsche et autres la descente en gamme et la démocratisation tout azimut. L'exclusivité doit rester.

Bientôt il va falloir piger dans les Options pour avoir "le moteur"?

Stratégie perdante a long terme.

Par Anonyme

vive le retour de l'esprit Dino

:hello::rs::hello::rs::hello::rs::hello::rs::hello::rs::hello::rs::hello::rs::hello:

Par Anonyme

question chants mélodieux et enivrants, il ne faut pas comparer le v8 turbo de la f40 au v12 de la f50 non plus hein, faut arrêter les conneries à un moment donné quand même :nanana:

Par §yoy188cK

ferrari ne produira jamais de moteur v6 , marque trop prestigieuse affirme montezemolo

Par Anonyme

En réponse à §yoy188cK

ferrari ne produira jamais de moteur v6 , marque trop prestigieuse affirme montezemolo

Tout comme le patron de Porsche affirmait qu'ils ne feraient jamais de diesel et 6 mois après paf

Par Anonyme

Chouette, vive la fin des mixers

Par Anonyme

beaucoup dans les commentaires sont inquiets du son que fera le moteur,comme s'ils etaient concernés pour l'achat qu'ils ne pourront pas faire.

Par Anonyme

Si c'est un V6 de 2.9L, elle devrait s'appeller... 296 et pas 456 !!!!

Par

Logique de groupe, il se peut que Ferrari reprenne comme base l excellent V6 3l bi turbo que l on retrouve sur la Maserati Ghibli S en version 410 ch et que les ingénieurs de Ferrari l accommodent à leur sauce pour en tirer sans problème + de 500 ch.

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