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Commentaires - Future Opel Astra: plus longue et beaucoup moins lourde

Dans Futurs modèles / Scoops

, mis à jour

Future Opel Astra: plus longue et beaucoup moins lourdeSur le devant de la scène, le constructeur allemand Opel qui appartient au géant américain General Motors s’active autour du lancement d’une nouvelle génération de Corsa mais en coulisse il prépare tout aussi activement la prochaine génération d’Astra.

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Par Anonyme

Les Opel sont en général de telles enclumes que 150 kg de moins ne leur feront pas de mal mais ça les amènera juste au niveau des anciennes générations des concurrentes

Par

pendant ce temps là, la concurrence qui était 150 kg en dessous de la production Opel, a baissé de 150 kg.

Résultat : retour à la case départ pour Opel

Par

Une Astra actuelle essence est à 1393kg (140ch)une diesel à 1503kg (136ch 1.6 cdti)

Elle serait donc entre 1250 et 1350kg ce qui est excellent

Les deux gus citez moi une concurrente de l'astra qui fait 1100kg pour 4m44 ? C'est facile de faire plus léger lorsque c'est également plus petit...

Par Anonyme

Les Opel sont lourdes parce qu'elles sont rebagées Buick aux USA, où justement les normes de sécurité sont plus strictes qu'en Europe contrairement à ce que beaucoup pensent...

Par

Si ça peut forcer les autres à sortir des équivalents pour concurrencer ou gagner la bataille de l'image, tant mieux !

C'est bien que les généralistes continuent de nous sortir des véhicules de passion comme ça.

Bravo à Opel pour la démarche.

Mais moi, c'est surtout l'hypothétique Megane 4 RS "Extreme" qui me réjouirait.

Par

Plus longue que l'actuelle, qui est déjà très loin d'être la plus petite de la catégorie, ils n'ont pas vraiment retenue la leçon chez Opel on dirait... Plus légère par contre c'est tant mieux

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les Opel sont lourdes parce qu'elles sont rebagées Buick aux USA, où justement les normes de sécurité sont plus strictes qu'en Europe contrairement à ce que beaucoup pensent...

Les normes de sécurité américaines alourdissent les véhicules, or un véhicule lourd aura moins de qualités dynamiques, le rendant ainsi plus dangereux sur la route. Bref, je préfère une voiture allégée, agile et avec du punch plutôt qu'une charette sécurisée et lourdingue au comportement pateau. Et puis c'est bien beau de renforcer les stuctures, mais à un moment y'a rien à faire, un choc c'est un choc, tu pourra protéger l'habitacle autant que tu le voudra,les lois de la physique sont impitoyables, quand tu passe de 90km/h à 0km/h en moins d'une seconde, les organes interne ne le supporte pas.

Par

En réponse à Anonyme

Les normes de sécurité américaines alourdissent les véhicules, or un véhicule lourd aura moins de qualités dynamiques, le rendant ainsi plus dangereux sur la route. Bref, je préfère une voiture allégée, agile et avec du punch plutôt qu'une charette sécurisée et lourdingue au comportement pateau. Et puis c'est bien beau de renforcer les stuctures, mais à un moment y'a rien à faire, un choc c'est un choc, tu pourra protéger l'habitacle autant que tu le voudra,les lois de la physique sont impitoyables, quand tu passe de 90km/h à 0km/h en moins d'une seconde, les organes interne ne le supporte pas.

1 seconde pour décélérer de 90km/h à 0, est ce que c'est beaucoup comme contrainte (pour le corps humain)?

Par Anonyme

En réponse à jibe67

Une Astra actuelle essence est à 1393kg (140ch)une diesel à 1503kg (136ch 1.6 cdti)

Elle serait donc entre 1250 et 1350kg ce qui est excellent

Les deux gus citez moi une concurrente de l'astra qui fait 1100kg pour 4m44 ? C'est facile de faire plus léger lorsque c'est également plus petit...

Une 308 fait 1165 kg en diesel . D'accord, elle est un peu plus petite mais ça ne justifie pas les quasi 200 kg de plus. En plus, cette longueur extérieure supérieure ne sert à rien puisqu'elle n'est pas plus grande à l'intérieur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une 308 fait 1165 kg en diesel . D'accord, elle est un peu plus petite mais ça ne justifie pas les quasi 200 kg de plus. En plus, cette longueur extérieure supérieure ne sert à rien puisqu'elle n'est pas plus grande à l'intérieur

200 kg, évidemment c'est par rapport à la future Astra, en admettant qu'elle fasse réellement 150 kg de moins que l'actuelle

Par Anonyme

ce sera toujours un veau charpenté comme une enclume.

Par Anonyme

elle est lourde parce qu'elle utilise du vieil acier pourri des années 80 quand Peugeot prend les aciers de dernière génération, plus légers et plus résistants. ça coute plus cher, mais le résultat est là.

Par

En réponse à max13410

Plus longue que l'actuelle, qui est déjà très loin d'être la plus petite de la catégorie, ils n'ont pas vraiment retenue la leçon chez Opel on dirait... Plus légère par contre c'est tant mieux

Avec la dégringolade des ventes de berlines je pense justement que c'est un excellent choix le fait de se positionner entre les compact et les berlines, ca permet de se démarquer des "petites " compact et d'aller chercher les clients qui ne voient plus l’utilité de rouler dans une énorme berline

Par Anonyme

Si elle s'agrandit encore, elle ne ferait plus parti des compactes mais sera dans les berlines plutôt voir berline compacte.

Donc il n'y aura plus rien dans la case compact a proposer au client.

Un trou assez béant donc pour des ventes en berne.

Qu'elle s'allège et bien il était vraiment temps car toutes les opel étaient bien trop lourde de l'adam,astra,etc, cela ne peut leurs faire que du bien.

Par

Connais tu au moins la définition d'une berline ? et d'une compact ?

T'en profitera pour regarder également les chiffres de vente Opel au niveau europe

Par

c'est sur, si on enlève le super flux, siégé, roue de secours,panneau de porte etc...tu gagne du poids...

Par Anonyme

Par jibe67 le 19 Juillet 2014 à 16h35

Tu devrais déjà te renseigner, moi c'est fait.

La longueur moyenne d'une berline compacte est de 4,24 m et jusqu’à un maximum de la mazda 3 de 4,46 m.

Donc haut dessus, on rentre dans les berlines compactes, point barre.

Si l'astra grandit donc elle va finir en berline compacte, pas d'offre de compacte.

La ford focus qui la compacte la plus vendue au monde mesure 4,36 m environ.

Tu repassera pour tes renseignements.

Par Anonyme

15 cm = 200 kg

4,44 m = 30x 15 cm

30 x 200 kg = 6000 kg

finalement, c'est vrai qu'avec 1300 kg elle est légère

Par Anonyme

et bien les trolls vous n'avez pas vu le dernier numero de top gear ??? la pauvre megane rs, soit dis en la première merveille du monde c'est fait déposer, voir même laminer, par la dernière astra GTC 280 chevaux;

Par

En réponse à wizzfr

1 seconde pour décélérer de 90km/h à 0, est ce que c'est beaucoup comme contrainte (pour le corps humain)?

Y'a pas que cette notion la.

C'est surtout l'inertie de la masse du corps qui est fatale.

La ceinture retient le corps mais cause des fractures mortelles.

Et dans le même temps, les organes à l'intérieur du corps continuent leur mouvement et viennent s'écraser contre la cage thoracique.

90 à 0 en 1secondes oui c'est particulièrement très violent comme décélération.

Vous mourrez aussi bien dans une Twingo que dans une Class S même aux normes américaines...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et bien les trolls vous n'avez pas vu le dernier numero de top gear ??? la pauvre megane rs, soit dis en la première merveille du monde c'est fait déposer, voir même laminer, par la dernière astra GTC 280 chevaux;

Topgear, le défouloir des anti français. Pas étonnant que la MRS ait perdue, même s'ils ont fait un meilleur temps avec, ils ont fait un deuxième run sans accélérer pour la faire perdre. Opel=Vauxhall, tu as compris ou je te fais un dessin.

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

pendant ce temps là, la concurrence qui était 150 kg en dessous de la production Opel, a baissé de 150 kg.

Résultat : retour à la case départ pour Opel

Un diesel 308hdi à 1160kg , ben voyons on y croit moins lourd qu' un Audi tt tout alu , c'est juste pas possible :nanana:

308 hdi e-115 , poids réel mesuré par Autoplus avec pleins et équipements complets : 1320kg .

:ptdr: , ça remets les choses en place

quand à Renault et votre megane dci 1.6 130ch , poids réel avec pleins et équipements : 1395kg UE .

Bref l' opel Astra 2015 va vous poutrer , -150kg avec banquette AR c'est énorme !! belle performance c'est mieux que ta megane rs trophy 275 qui a besoin de virer la banquette AR pour perdre 100kg de graisse en trop :coucou: .

Par

L'Opel Astra est une jolie voiture très homogène et bien finie .

Elle est d'ailleurs la seule réelle concurrente de la Golf .

Les chiffres de vente européens en attestent .

Par Ars54ey

C'est vrai que l'Astra est lourde. Une cure d'amaigrissement lui fera pas beaucoup de mal.

Après c'est une excellente voiture y'a pas à dire, elle tient très bien la concurrence.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un diesel 308hdi à 1160kg , ben voyons on y croit moins lourd qu' un Audi tt tout alu , c'est juste pas possible :nanana:

308 hdi e-115 , poids réel mesuré par Autoplus avec pleins et équipements complets : 1320kg .

:ptdr: , ça remets les choses en place

quand à Renault et votre megane dci 1.6 130ch , poids réel avec pleins et équipements : 1395kg UE .

Bref l' opel Astra 2015 va vous poutrer , -150kg avec banquette AR c'est énorme !! belle performance c'est mieux que ta megane rs trophy 275 qui a besoin de virer la banquette AR pour perdre 100kg de graisse en trop :coucou: .

Elle fait combien tout pleins faits ton Astra.

Entre les 2 générations de 308, il y a 140 kg d'écart et sans enlever la banquette arrière. Si tu veux faire perdre autant à l'Astra actuelle, il faudra enlever bien plus que la banquette arrière.

De tout temps, les Opel ont été parmi les plus lourdes de leur catégorie et ce n'est pas en enlevant 150 kg que ça changera puisque les concurrents ont fait pareils.

Par Anonyme

donc l'Astra opc extrême ( comme la Mégane RS trophy r) sera une édition limitée...

je commence a me dire que les constructeurs sortent leurs versions sport extrême en édition limitée juste pour être sur de ne pas a avoir a affronter la concurrence...

cette astra opc extrême m'interresse mais j'attends les focus RS et Honda civic type R avant de me décider.

le fait qu'opel sorte son véhicule un an avant la concurrence et en édition limitée risque de m'empêcher d'en avoir une au final... mais comme je ne suis pas un pigeon je vais attendre toutes les concurrentes.

Par Anonyme

En réponse à jibe67

Une Astra actuelle essence est à 1393kg (140ch)une diesel à 1503kg (136ch 1.6 cdti)

Elle serait donc entre 1250 et 1350kg ce qui est excellent

Les deux gus citez moi une concurrente de l'astra qui fait 1100kg pour 4m44 ? C'est facile de faire plus léger lorsque c'est également plus petit...

Pour prendre une auto encore largement diffusée et n'ayant pas été récemment renouvelé..la Mégane 3. (Non c'est pas pour faire le Pro Renault mais uniquement parce que la golf ou la 308 viennent d'être changée).

1.6 Dci 130.....1250kg....

Soit 255 kg en moins....

Sans compter que l'Astra n'est pas un modèle d'habitabilité malgré sa taille.

Par

"...plus encombré que jamais. Outre une Peugeot 308 plus séduisante que jamais " faut jamais dire jamais...

Par

trop de ferraille décidément dans c'est voitures Allemands...:eek:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

La plus légère des Astra fait 1388 kg, donc avec le ptit moteur essence et sans équipements. J'ai franchement du mal à croire qu'avec un 1.6 diesel, quelques équipements et les pleins, elle ne monte qu'à 1425 kg.

D'où sors tu tes chiffres?

Par Anonyme

Sur plusieurs sites, l'Astra 1.6 cdti est donnée pour 1503 kg à vide, donc plus d'1t6 avec les pleins, même avec 150 kg en moins, elle restera un panzer dans la catégorie.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

toi t'as raison,l' astra 1.6 cdti 1500kg(inclus 75kg conducteur et pleins ),

1425kg( pleins et sans conducteur)

opel annonce - 150kg sur la prochaine version astra .

la nouvelle astra devrait avoisiner 1275kg avec plein et équipements sans conducteur.Il y a des trolls qui savent pas calculer , c'est tout.

il suffit de faire 1425 - 150 = 1275. Je dis ça pour les nuls en maths :ange:

Par

En réponse à Anonyme

Une 308 fait 1165 kg en diesel . D'accord, elle est un peu plus petite mais ça ne justifie pas les quasi 200 kg de plus. En plus, cette longueur extérieure supérieure ne sert à rien puisqu'elle n'est pas plus grande à l'intérieur

Quand t'as juste un volant et 3 pédales c'est pas compliqué de faire léger. Sur une finition premium on trouve plutôt un "joli" 1322 kg pour une premium 110 chvx !

Par Anonyme

Elle ne sera pas plus longue... Elle sera moins grande avec plus de place à l'intérieur et bien plus légère.

Caradisiac vous écrivez vraiment n'importe quoi ça en devient indécent !

Par pie77cq

En réponse à Anonyme

200 kg, évidemment c'est par rapport à la future Astra, en admettant qu'elle fasse réellement 150 kg de moins que l'actuelle

Fermer simplement la portière d'une voiture Allemande et puis celle d'une Française , alors vous comprendrez la différence de fabrication !!!!

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