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Commentaires - Future Renault Twingo CC/Wind : ce sera elle, 43 fois plus grosse

Patrick Garcia

Future Renault Twingo CC/Wind : ce sera elle, 43 fois plus grosse

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Par Anonyme

Encore une erreur de Norev !!!!! la confidentialité, ce n'est pas leur fort, après l'affaire du Picasso 7 places. Rappelons qu'aux niveau des miniatures, Norev est au coeur d'un énorme scandale : en jouant sur la qualité du métal de leurs miniatures (1/43è), celles ci se déforment et l'acier casse comme du verre au bout de 3 ans !!!! 22 pages sont consécrés à ce sujet sur forum-auto

Par Anonyme

Le 3/4 arriere j'aime bien , me fait penser a celui de la 206cc ( qui est le plus abouti de tout les CC stylistiquement parlant a mon gout ) ... par contre, la prise a air avant ... 

Par Anonyme

Sauf que c'est pas une 1/43 mais une 3 Inches, soit environ du 1/55.

Par Anonyme

Tien cela semble encore etre du laid , mais sans biberon  :areuh: :blague:  :eek: :areuh:

Par Anonyme

je suis aussi d'avis que ce n'est pas du 1/43eme...

Par Anonyme

Effectivement c'est une 3 inches vu la fnition e les feux arrière simplement peints. Le problème de ces miniatures c'est qu'elles sont fabriquées en Chine, et que pour ce qui est de la confidentialité, la réputation de nos amis Chinois n'est plus à faire. ça ressemble aux illustrations qu'on a pu voir jusque là ... je ne suis toujours pas fan ...

Par Anonyme

 mouai de derriere c'est un peu une copie de la 308cc

 

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En 2007, après plus de 14 ans de carrière, la Twingo première du nom cédait la place à sa remplaçante la Twingo 2. Il était temps, car la mamie avait l'âge de ses Durit, et les prestations, bien que régulièrement améliorées, n'étaient plus en phase avec l'époque. La deuxième génération a apporté essentiellement un bien meilleur comportement dynamique et... le moteur diesel qui avait toujours fait défaut à sa devancière. Pour le reste elle demeure tout aussi habitable mais les versions d'entrée de gamme perdent la banquette coulissante si pratique. Autrement l'équipement s'enrichit à tous les niveaux (apparition de l'ESP sur le haut de gamme) et une sportive R.S. fait son apparition en 2008. Niveau fiabilité, la "T2", comme surnommée par les fans, bénéficie d'une banque d'organes éprouvée sur d'autres modèles du groupe et ne connaît que des soucis épars et souvent peu graves bien qu'agaçants. C'est aujourd'hui une des citadines à vraiment recommander en occasion.

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