La Ford KA, deuxième du nom arrive en concession. Après un premier essai très convaincant, à Ibiza, nous avons décidé d’opposer la nouvelle citadine américaine au leader de la catégorie, la Renault Twingo 2.
Sommaire
Cette nouvelle KA arrive tard sur un segment très disputé à l’heure actuelle. Il Faut savoir que le marché des citadines est le seul en augmentation en 2008. Il représente à lui seul plus de 8% des immatriculations totales. Un marché porté par l’instauration du bonus écologique et le coût de la vie en augmentation.
Malgré les lourdes critiques à son égard, le leader de la catégorie n’est autre que la Twingo II, avec pas moins de 65 000 ventes en 2008. Le challenger, Ka, aura fort à faire pour détrôner la citadine compacte du Losange.
Née en 1996, la Ka avait trouvé son public avec ses lignes arrondies et son caractère facétieux. 1,4 millions d’automobilistes ont craqué pour la puce américaine dans le monde.
Plus aguerrie, la Twingo a vu le jour en 1993 sous l’égide de Patrick le Quément. Sa présentation au Mondial de l’auto fut un véritable carton. Sa carrière en témoigne d’ailleurs puisque la Twingo 1 est restée au catalogue Renault près de 14 ans et s’est écoulée à 2,4 millions d’exemplaires.
Les deux modèles ont donc une lourde succession à assumer. Et malgré les lourdes critiques essuyées quant à son style, la Twingo 2, apparue en 2007 s’est hissée sur la plus haute marche du segment.
Le segment des citadines n’étant pas son cœur de métier, Ford a prospecté pour concevoir, à moindre coût, une rivale digne de ce nom. Et la recherche de ce partenaire idéal en Europe a atterri au-delà des Alpes, à Turin, sur le bureau de Fiat. Les deux constructeurs se sont donc entendus pour faire plateforme commune entre 500 et Ka sur les chaînes de l’usine de Tychy en Pologne. Une synergie qui concerne uniquement les dessous selon Ford et les motorisations diesel.
De son côté Renault, n’est pas parti complètement d’une feuille blanche puisque cette nouvelle Twingo reprend les bases de l’excellente Clio 2. Produite en Slovénie, elle a le mérite d’être issue d’une conception 100 % Renault.
Look
La Twingo 2 affiche un design qui lui valu pas mal de critiques lors de sa présentation à la presse… comme au public. Des critiques qui se sont estompées depuis, compte tenu de son succès commercial. Sur le thème du style, notre préférence se porte évidemment sur la petite KA. Bien que le style soit assez proche de la nouvelle Fiesta, la petite dernière se démarque nettement de la Twingo par son trait de caractère amusant, ses lignes jeunes et ses coloris expressifs.
Intérieur
Cette Ka a grandi, mais ces mesures ne profitent pas particulièrement à l’habitabilité puisque les côtes son quasi similaires à celles de la 500 réputée pour son étroitesse. Tout du moins aux places arrière. A l’inverse la production de Renault se montre plus habitable, plus spacieuse et plus modulable. Le constat est flagrant en s’installant au volant. Le conducteur dispose de plus d’espace pour manœuvrer. Même constat pour le volume de coffre où la Twingo se démarque avec un volume de 230 litres et une banquette coulissante (selon les finitions). La Ford Ka se démarque, comme la 500 d’ailleurs, par son aménagement intérieur. Ce dernier se veut branché avec une console centrale laquée et des assemblages de coloris hyper tendances. A bord de la Twingo, l’ambiance est plus austère avec une planche de bord épurée et une instrumentation centrale. L’ergonomie des commandes est toutefois plus élaborée que chez Ford. L’ouverture du coffre, uniquement à la clef, en témoigne.
Equipement
Au registre des équipements, les constructeurs pratiquent deux politiques différentes. D’un côté, Ford propose deux niveaux de finition : Ambiente et Titanium, avec un niveau de personnalisation assez important sous forme de packs : « Packs Music », « Pack Siège », « Packs style ». Le client peut ainsi configurer sa voiture à souhait. Le ticket d’entrée de la nouvelle Ka est établi à 8 990 €. Le diesel lui, est accessible à partir de 10 990 €. Une très bonne initiative.
Chez Renault, la gamme Twingo est un peu plus complexe avec pas moins de 6 niveaux de finition. Contrairement à la KA, l’accès à la gamme Twingo, est certes plus intéressant côté prix (7990 €) mais il n’offre pas de direction assistée, pas de vitres électriques, ni de banquette coulissante. Chez Ford on privilégie les « packs » et chez Renault les niveaux de finition. A vous choisir votre préférence.
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Par Anonyme
presenter la nouvelle Ford Ka comme la nouvelle citadine américaine, faut arrêter de soutenir les Big Three à tort et à travers. c'est une Ford conçue et construite en Europe, étudiée en Allemagne, batie sur un chassis italien , motorisée par des blocs italiens et construite en Pologne sur des chaines où l'on monte aussi des Fiat ..alors américaine, c'est un peu fort , va falloir arrêter de pousser la mémé dans les orties !
Par Anonyme
Oh Caradidaic, va falloir vous mettre à la page : Faire une fiche technique avec les Vmax, mais en ne donnant ni les scores EuroNCAP, ni les rejets de CO2, ce n'est pas dans l'air du temps et surtout ça manque de professionnalisme...
Par Anonyme
Et les moteurs diesels et essences de la Ka inversés dans la fiche technique, un classique ! :ange:
Par Anonyme
Le poids aurait été interessant ! :wink:
Par Anonyme
Bon elle sera peu etre Américaine quand elle sera construite sur place pourquoi pas ? Peut etre dans la meme usine Chrysler que la Fiat 500 ????
Par Anonyme
Je ne comprends pas le jugement en faveur de la KA niveau prix, qui est 1000€ + chère. Qui des gens qui veulent acheter des voitures pas chères au détriment d'une DA ou autre équipement ? Celui qui veut une DA, il peut la prendre avec la finition supérieure, celui qui n'en veut pas se paie une voiture moins chère. La twingo offre + de possiblités que la KA, mais comme cela ne plaît au "journaliste", il attribue ce point à la Ford ?! Pas d'accord donc, en dehors de son design + osé que la twingo, la Ka n'emporte pas ce comparo.
Par Anonyme
La ka est bien plus belle , plus tendance , moins chere , mieux équipée et mieux construite ! bravo ford elle est superbe !
Par Anonyme
La twingo paraissait déjà très banale , mais cela se vérifie encore plus a côté de cette superbe Ka !
Par Anonyme
Suis je le seul à penser que la face avant de la KA est quand même très (très très...) proche de celui de la twingo dans les style des feux decoupe du capot, un vrai petite Ford twingo, pas très originale tout ça.
Par Anonyme
Ce comparatif me laisse perplexe. En effet, la Twingo l'emporte sur tous les tableaux : moteur, comportement, confort, habitabilité ... Et la Ka l'emporte, grace à son design, critère totalement subjectif ... De plus, je ne suis pas d'accord avec votre jugement, la twingo présentée ci-dessus, dans cette livrée orange, avec jantes aliages et toit panoramique et bien plus sympa que la Ford.
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