Commentaires - Future génération de Corvette: avec un petit V8 biturbo?

Franchement, je trouve un V8 de 3 litre biturbo trop petit et surtout mettez surtout pas ce moteur a l'arrière que diable, vous êtes totalement fou chevrolet, c'est qu'elle fait toute la différence, on peut partir en vacance avec et faire de la route et la puissance passe aussi au sol comme cela surtout sur un petit moteur comme cela.

Le biturbo est bien mais j'aurai plus vu au moins 4,5 voir 5 litres pour développer 530 a 540 chevaux car la dernière fait déjà 440 chevaux.Et la futur ZR1 avec le 6.2 biturbo de plus 700 chevaux comme les futurs lamborgini et autre supercar.

Le moteur en tout cas, on ne le veux pas a l'arrière, il y a aucun avantage a y gagner, que des inconvénients.

Rien ne vaut un big block sur une muscle car ! Si on commence à réduire les cubic inches, une Twingo RS va devenir un muscle car alors pfff!

D'ici que la Twingo devienne une muscle car c'est pas demain la veille. Les constructeurs s'adaptent c'est normal face à la concurrence. On va pas rester pendant des siècles sur un vieux bloc à arbre à cames central.

C'est dépassé.

L'essentiel c'est de garder le couple camionesque, possible grâce à la suralimentation.

Pour le moteur position centrale arrière, pourquoi pas, si l'équilibre de l'auto y gagne, surtout vu le couple. Faut juste pas que ca casse la ligne extérieure.

La ZR1 n'est pas biturbo, elle a juste un compresseur.

Argl surtout pas de turbo, pour massacrer le son du v8 y a pas mieux.

Et sinon en quoi l'arbre came central est dépassé ? Comment tu veux obtenir ce son si t'as pas 1 arbre à came central qui se change facilement http://www.youtube.com/watch?v=_ANak8V7bo0

T'as déjà entendu les dernières AMG V8 5.5 biturbo? 4 arbres à cames en tête, rien à envier au son d'une américaine, et un couple de fou. Et sûrement la conso qui reste à la limite de l'entendement.

J'ai jamais dis que la zr1 actuelle n'avait pas de compresseur en ce moment, il faut apprendre a lire des fois, je disais simplement que j'aimerais que son compresseur soit viré a la du biturbo pour éviter le son aigu du compresseur que je n'aime pas par le bruit du biturbo et surtout un surcout de puissance beaucoup facile a obtenir.

Je suis d'accord avec le dernier message de 9h, il pourrait faire évoluer leur moteur avec plus d'arbres à cames en tête sans incidence sur la sonorité mais par contre sur la consommation.

Un allègement de la voiture aussi sous les 1500kg, et peut être, un rétrécissement aussi sous les 4.50m en gardant le coffre a l'arrière et moteur avant.

Celui qui dit que le son d'un turbo massacre le son d'un V8 corvette ou autre, il n'a pas entendu le son du V8 biturbo de 7 litres de certaines corvettes(base 505 chevaux atmosphérique) sur youtube, à en faire dresser les cheveux sur la tête tellement c'est bon à entendre à fond pour moi sur un gros casque ou grosse hifi de salon.

V8 3.0 L Bi turbo ,

voiture plus legere bruit certainement sympas mais etouffé ,

mais alors du couple des le ralentit , ça risque pousser plus

fort qu'un ZR1 actuelle , un V8 Bi turbo t'en tire ce que tu veux comme puissance

9h40, ca reste un peu juste pour la ZR1, c'est un qu'un 3 litre même V8 biturbo, sortir plus de 650 chevaux fiable, je dis fiable, ca pas si facile que cela.

Ecoutez le V8 biturbo 5.5 litre amg.

http://www.youtube.com/watch?v=3I1G8zzJpbs&feature=related

Et vidéo de corvette biturbo, y a a des pelles.