La nouvelle Skoda Octavia fidèle à sa vocation de berline abordable et pratique joue le rôle d’épouvantail dans la catégorie des familiales. Face à elle, une seule berline est capable de rivaliser en matière de tarifs. La Chevrolet Cruze.

Sommaire
La troisième génération d’Octavia réalise un bond en avant. Tout d’abord par la taille. Comparée au modèle précédent, la tchèque s’allonge de 90 mm, passant à 4,66 m, gabarit des plus raisonnables dans la catégorie à l'instar de la Chevrolet Cruze 4 portes (4,60 m). La berline venue de l’est doit ce gain à la nouvelle plate-forme de la Golf 7, MQB, idéalement pensée pour l’optimisation des volumes. De son côté, la Chevrolet Cruze, apparue en 2009 a profité de la plateforme Delta du groupe GM qui sert de base aux Opel Astra et Zafira. En résultent une habitabilité correcte pour la catégorie et un volume de coffre établi à 450 litres. L’Octavia 3 se présente comme la plus habitable des compactes. L’espace aux places arrière est gigantesque et sous ce profil de berline à 4 portes, l'Octavia dispose en réalité d'un grand hayon. Il s'ouvre sur un coffre au volume record de 590 litres !
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Esthétiquement, la nouvelle Octavia est une figure de conservatisme. Le look qui n’est pas sans rappeler quelques modèles du groupe Volkswagen (Jetta, A6) est intemporel. Un choix délibéré qui permet à la berline de conserver une forte valeur résiduelle sur le marché de l’occasion. La Cruze, elle, ose un look musclé voire exotique. Chevrolet propose une berline aux lignes modernes qui a marqué l’introduction du constructeur en Europe depuis le rachat de Daewoo. L’américano-coréenne est proposée en plusieurs versions : 4 portes, 5 portes et break. Seule la version 4 portes aux dimensions plus importantes soutenait la comparaison avec l’Octavia. Car malgré son physique de berline tricorps (4p), la tchèque est bel et bien une 5 portes.
L'habitacle de la Cruze n'a rien à envier aux autres modèles du segment, même si la modernité de la planche de bord dissimule quelques économies sur les plastiques. Ces derniers auront certainement du mal à supporter le poids des ans. Chez Skoda en revanche, la philosophie est basée sur la durée. Si le dessin de l’habitacle est fade et peu inspiré, il a le mérite d’être beaucoup mieux fini et surtout plus qualitatif que celui de la Cruze.
Malgré cette montée en gamme, l’Octavia revendique toujours un rapport qualité/prix exceptionnel, avec des équipements dignes d’une familiale pour le prix d’une compacte. La fourchette de prix des versions commercialisées au lancement ira de 17 850 à 29 450 €. Trois lignes d'équipement principales, Active, Ambition et Elégance sont proposées avec d’emblée le régulateur de vitesse, la climatisation et la radio CD. La dotation à l’essai correspond à la finition médiane Ambition, 2 740 € plus chère. L'Octavia adopte des équipements qui étaient d'habitude réservés aux marques plus huppées du groupe Volkswagen comme le système de radio-navigation vu sur la dernière Golf, Columbus avec écran tactile 8 pouces (20 cm de diagonale), l’Adaptive Cruise Assistant, le réglage dynamique des feux de route Intelligent Light Assistant, l’aide au stationnement automatique, la reconnaissance des panneaux routiers, l'alerte de franchissement de ligne ou le détecteur de fatigue, etc. Evidemment, cette technologie est proposée généralement sous forme de pack ou sur les finitions les plus hautes.
Chez Chevrolet on mise avant tout sur les tarifs et le suréquipement. D’ailleurs la Cruze est leader dans le domaine. La berline américaine débute ses tarifs à 17 500 €. Le haut de gamme atteint quant à lui 25 600 €. Dès le premier niveau, elle embarque la climatisation, l’ordinateur de bord, la Radio CD MP3 avec prise USB et auxiliaire, Bluetooth, 6 airbags, le contrôleur de trajectoire, etc. Une dotation riche qui s’amplifie plus rapidement que l’inflation des prix lorsque vous montez en gamme. Ainsi notre version d’essai Cruze VCDi 131 LTZ s’enrichit de la climatisation automatique, de l’allumage automatique des feux, du capteur de pluie, du système multimédia Chevrolet MyLink avec écran tactile 7’’, de la caméra de recul, des jantes alliage 17’’, etc. Le tout pour 22 600 €. Impossible de faire plus compétitif !
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Par abasc
Comparatif intéressant.
Seulement, il y a quelques petits soucis d'ordre financiers.
En effet, la Cruze 130ch essayée vaut 23920€ (avec options PM et GPS).
Quant à l'Octavia essayée, elle vaut déjà 27950€ en TDI 150ch Elegance. On rajoute PM, GPS 8' (1200€ quand même), Alcantara, Xénon, et au final elle demande 31210€ !
Il est inconcevable de comparer deux autos dont la différence de tarif excède les 7000€ ...
De plus, le comparatif est biaisé dès le départ : vieux moteur 130ch pour la Chevrolet, tout nouveau moteur 150ch pour la Skoda. Il aurait été bien plus judicieux de comparer soit : Chevrolet 163ch VS Skoda 150ch, soit Chevrolet 130ch VS Skoda 105ch.
Ces deux comparatifs auraient réduit l'écart de prix entre les deux voitures, et surtout aurait modifié radicalement les chapitres Conduite et Comportement. Pas de net gain pour la Chevrolet (même si je pense que les 30ch supplémentaires se ressentent), mais surtout un rééquilibrage de la Skoda, dont le TDI 105ch n'est pas à la hauteur de ce qui se fait aujourd'hui.
Mais le comparatif comme il a été orchestré part mal, la Chevrolet partant avec un lourd handicap d'ordre mécanique. Et surtout, la Skoda étant bardée d'options, le rendu est forcément meilleur, surtout avec une sellerie beige. Mais il ne faut pas oublier qu'elle demande plus de 31000€ dans cette définition, une somme bien trop importante. C'est en effet le prix approximatif d'une Mazda6 SW D 150ch Elegance ou Dynamique.
Ces deux véhicules ne sont pas comparables dans les définitions prises.
Pour remettre les choses à leur place, voici la photo de l'intérieur d'une Skoda Octavia Ambition, donc milieu de gamme (25500€ en TDI 150ch) :
http://imgproxy-cdn.skoda-auto.com/lcc-perm-fra-5e3-v-201306101800/B97A4464F16CBDECD27CA4E5BC0F557C_201306101800.jpg
Par Anonyme
@abasc
Extrait de l'essai : La dotation à l’essai correspond à la finition médiane Ambition, 2 740 € plus chère.
T'as essaye la canne et le labrador ? Sans doute plus adaptes que les lunettes !
Par Anonyme
Tu ne t'es pas dit non plus que l'avantage du prix de la Cruze (note dans le test) pouvait etre du au fait que la Cruze etait vieillissante ???? Moins cher mais moins "bien" contre plus moderne et plus cher !!! C'est un peu le but du test ! T'avais pas saisi ?
laisse tomber la canne et le labrador, des lexomils et une casquette a helice devraient suffire !
Par abasc
En réponse à Anonyme
@abasc
Extrait de l'essai : La dotation à l’essai correspond à la finition médiane Ambition, 2 740 € plus chère.
T'as essaye la canne et le labrador ? Sans doute plus adaptes que les lunettes !
Je ne suis pas aveugle désolé, et moi je vois une Octavia avec un écran GPS de 8', qui n'est disponible que sur la finition Elegance.
Sur la finition Ambition, le seul Système de Navigation disponible est celui ci : http://imgproxy.blob.core.windows.net/lcc-temp-fra-5e3-vhq-20130627/E6A77EC32F18CDB73366C912C1DEA1A8_20130627.jpg
Seule la finition Elegance dispose du GPS 8' en option à 1190€ : http://imgproxy-core.skoda-auto.com/lcc-temp-fra-5e3-vhq-20130627/B811AA7B50E4ACBBE536EC6857C1D312_20130627.jpg
Et la photo de Caradisiac ci-dessous correspond au Système 8', uniquement disponible sur Elegance : http://images.caradisiac.com/images/7/4/1/9/87419/S7-Comparatif-video-Skoda-Octavia-vs-Chevrolet-Cruze-deux-familiales-au-prix-d-une-compacte-296232.jpg
Et je vois aussi une Sellerie Beige, qui n'est disponible que sur la finition Elegance.
L'Octavia essayée ici est une Octavia Elegance. Aucune contestation possible.
http://new.skoda-auto.com/fr-fr/mini-apps/Pages/cc.aspx
Par vert-de-gris
La nouvelle Octavia est une familiale (M2) alors que la Cruze est plutôt une compacte un peu grande. Il est donc évident que l'Octavia sera meilleure mais plus chère.
Un comparatif Skoda Rapid/Chevrolet Cruze aurait été plus pertinent. Ou Octavia/Malibu.
Par Anonyme
Ouais t'as raison Abasc, les journalistes sont tous des cons ici, il n'y a que toi qui dechires !!!!!!!! Heureusement que tu es la, j'aurais pu douter du serieux du site sans tes lumieres avisees et ton oeil persan des configurateurs constructeurs...
Par Anonyme
2 voitures tristes et de présentation sinistre.
Passez votre chemin, il y a mieux pour moins cher. Ou beaucoup mieux pour à peine plus cher.
Par Anonyme
Tu as raison abasc, c'est un complot pro-VAG et anti coréenne.
Pour ma part j'aime bien le style de la Cruze, mais beaucoup moins son offre moteur : entre les vieux mazouts et les essences ashmatiques ca donne pas envie.
De toute facon, entre une Skoda austère et moche et une Cruze plutôt jolie, mais dépassée et pataude, je me demande qui pourra bien vouloir mettre plus de 20k€ dans de telles voitures.
Par Anonyme
Tout ça démontre une fois de plus que chez VAG toutes les voitures sont sur la même base. C'est idiot d'acheter une volkswagen, ou pire une audi, quand on peut avoir la même base beaucoup moins cher. Après, c'est vrai que si on caresse les plastics toute la journée, la Sakoda est moins bien, mais qui fait ça?...
Par cpasdebol
À ceux qui disent qu'il y a aussi bien pour moins cher ou mieux pour pas beaucoup plus cher, donnez vos exemples, je vous prie.
C'est bien de critiquer ainsi, mais donnez du poids à vos critiques.
Moi qui doit tout doucement penser à changer mon véhicule, cela m'intéresse.
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