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Jaguar XFR: Speed Pack à ravir? (+1 vidéo)Jaguar s’en va-t-en guerre mironton, miroton, mirontaine. Etc. Vous connaissez la « chanson » sinon pourrez la visionner ici-bas.

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Par Anonyme

Malgré cette debauche de puissance une M5 la poutre et la MRS sur circuit, le compresseur est moins efficace que le turbo ...

Par Anonyme

Ce pauvre Dufeu ne maitrise déjà pas la langue française, et pourtant maintenant il se lance dans l'humour...

Par Anonyme

Une anglaise "allémanisée" !

Par Anonyme

J'avoue que si j'avais le choix entre cette Jag et une M5, j'hésiterais longuement.

Par hou18xc

En réponse à Anonyme

Malgré cette debauche de puissance une M5 la poutre et la MRS sur circuit, le compresseur est moins efficace que le turbo ...

essaye déjà de taper un temps sur piste avec et puis tu pourras venir comparer

Par Anonyme

Elle gagne combien de chevaux avec son aileron? :brosse:

Par jef05fo

Du blabla tout ça( pas vous Mr Dufeu....quoique ! ).

Le seul vrai test pour une sportive , c'est d'affrontée les autres de sa catégorie en compétition , sur la piste , dans un championnat quelconque , ....

Jaguar n'a plus rien gagné depuis .....ça fait trop longtemps.

Jaguar a peur ou n'est pas sincère envers ses modèle.

Comme disent nos amis Anglais : " la compétition améliore la race ".

Par Anonyme

Une bonne alternative aux allemendes je trouve. Finalement, les marques françaises devrait réfléchir à ceci : il est plus facile de partir à l'assaut des allemandes avec une marque très haut de gamme que l'on descent au haut de gamme, plutot qu'avec une miilieu de gamme que l'on monte en haut de gamme (petit clin d'oeil à PSA : enlever moi ces chevron sur la ligné DS, et ne sortait pas une C4L typé millieu de gamme et une C-élysé typé bas de gamme, et tout ça avec la même marque. Idem pour les 301 et 308. Virer moi le ressponsable produit qui a eu cette idée saugrenue).

Par

Une XFR sur circuit :cubitus:

Tour comme une M5 ou autre, c'est pas fait pour ça.

Quant au compresseur moins efficace.

Certainement un grand connaisseur automobile.

:ange:

Par

Pour avoir essayé XFR sur circuit, je peux écrire qu'elle est loin d'être ridicule!

D'accord avec Saville, XFR tout comme M5 et EAmg est avant tout une GT capable d'un mix Sport/ Confort d'exception, mais pas une bète de course!

Concernant l'esthétique de cette version, je trouve l'aileron Arr un peu too much à mon goût!

Par jef05fo

Ah les peureuses qui paniquent de voir leur marque ( ou leur idole ) se faire ridiculiser sur circuit ( F1 , Le Mans , ...). Qu'il est loin le temps de Jaguar Sport.

@ savilleRW

"pas fait pour ça" on a dit la même chose sur l'XJS et on a vu le résultat.

Le compresseur est dépassé par le Turbo à géométrie variable.

Il faut argumenter au lieu d'écrire des inepties.

Par

Pleureuses, panique, idole... mon Dieu, aidez nous!

Hommes de peu de foi... le jugement dernier est devant nous sous la forme d'une XFR speed pack.

:biggrin:

D'ailleurs, si mes souvenirs sont bons, l'idolâtre d'XJ-S et de ce brave vieux Tom, qui c'est?

Bref Jef... si un jour Tata voulait revenir sur piste en engageant Jaguar en LMS ou en F1, ils auraient les moyens de bien faire. Maintenant, structure de type TWR ou intégré, ni vous ni moi ne peut prédire la chose.

Et encore moins de la réussite d'une telle entreprise, les temps étants radicalement différents.

En outre, on s'en tape qu'un compresseur soit dépassé, ce qu'il procure comme sensations est jouissif... s'il doit gagner en technicité au détriment du plaisir, autant passer au Gazout, c'est plus efficace.

Un compresseur, c'est comme un multicylindre genre V12... quelque chose de non rationnel.

Vous devriez savoir de quoi on parle.

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