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La Renault Logan se découvre au BrésilNous avions eu un aperçu « volé » de cette nouveauté sur le marché automobile brésilien mais cette fois-ci la Renault Logan se montre entièrement et très clairement. Oui, c'est une Renault et pas une Dacia.

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Elle va très bien marché comme toutes les Renault au Bresil

Par Anonyme

Le vrai visage de RENAULT: Dacia

Par Anonyme

Dacia c'est la Renault au juste prix. Et avec une meilleure finition en prime.

Par Anonyme

Rien à faire, ça fait pas rêver ! en même temps, c'est pas le but

Par Anonyme

Renault, Roumanish Kalität :fresh:

Par Anonyme

Renault fait des progrès sur tous les francs, en Asie, en Amérique latine, aux Maghreb, en Europe de l'est, et avec la renouvellement et le rajeunissement de sa gamme il va reprendre sa place en Europe de l'ouest, car les Clio et Captur rencontrent un succès fou, la Twingo III va bouleverser complétement le segment, ses concurrentes passeront pour des boites à sardines ringardes et moches et tristounettes, la Megane IV sortira bientôt avec une gamme de motorisations, transmissions et carrosseries complètes, la Laguna prendra bientôt sa retraite et on aura droit à une nouvelle berline plus raffinée, mieux dessinée et plus cossue, le nouveau Espace va reprendre le flambeau du haut de gamme et y aura pleines d'autres nouveautés et innovations avec des hybrides et des électriques, la gamme utilitaire aussi aura droit à un profond remaniement pour dépasser Ford en Europe, bref en 2020 Renault reprendra sa place de leadership en Europe. :fier:

Par

En réponse à Anonyme

Renault, Roumanish Kalität :fresh:

En tout cas ca fait pas travailler les ouvriers de chez Renault et la tu dis rien !!!

Par

En réponse à Anonyme

Renault fait des progrès sur tous les francs, en Asie, en Amérique latine, aux Maghreb, en Europe de l'est, et avec la renouvellement et le rajeunissement de sa gamme il va reprendre sa place en Europe de l'ouest, car les Clio et Captur rencontrent un succès fou, la Twingo III va bouleverser complétement le segment, ses concurrentes passeront pour des boites à sardines ringardes et moches et tristounettes, la Megane IV sortira bientôt avec une gamme de motorisations, transmissions et carrosseries complètes, la Laguna prendra bientôt sa retraite et on aura droit à une nouvelle berline plus raffinée, mieux dessinée et plus cossue, le nouveau Espace va reprendre le flambeau du haut de gamme et y aura pleines d'autres nouveautés et innovations avec des hybrides et des électriques, la gamme utilitaire aussi aura droit à un profond remaniement pour dépasser Ford en Europe, bref en 2020 Renault reprendra sa place de leadership en Europe. :fier:

Franchement tu y crois a fond ?

Par

Elle gagne en qualité esthétique, surtout la proue, prête à fendre l'air pollué du Brésil. Connaît-on déjà le tarif de vente brésilien ?

Par

En réponse à Anonyme

Renault fait des progrès sur tous les francs, en Asie, en Amérique latine, aux Maghreb, en Europe de l'est, et avec la renouvellement et le rajeunissement de sa gamme il va reprendre sa place en Europe de l'ouest, car les Clio et Captur rencontrent un succès fou, la Twingo III va bouleverser complétement le segment, ses concurrentes passeront pour des boites à sardines ringardes et moches et tristounettes, la Megane IV sortira bientôt avec une gamme de motorisations, transmissions et carrosseries complètes, la Laguna prendra bientôt sa retraite et on aura droit à une nouvelle berline plus raffinée, mieux dessinée et plus cossue, le nouveau Espace va reprendre le flambeau du haut de gamme et y aura pleines d'autres nouveautés et innovations avec des hybrides et des électriques, la gamme utilitaire aussi aura droit à un profond remaniement pour dépasser Ford en Europe, bref en 2020 Renault reprendra sa place de leadership en Europe. :fier:

Doubler Ford en Europe, la c'est impossible !!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault fait des progrès sur tous les francs, en Asie, en Amérique latine, aux Maghreb, en Europe de l'est, et avec la renouvellement et le rajeunissement de sa gamme il va reprendre sa place en Europe de l'ouest, car les Clio et Captur rencontrent un succès fou, la Twingo III va bouleverser complétement le segment, ses concurrentes passeront pour des boites à sardines ringardes et moches et tristounettes, la Megane IV sortira bientôt avec une gamme de motorisations, transmissions et carrosseries complètes, la Laguna prendra bientôt sa retraite et on aura droit à une nouvelle berline plus raffinée, mieux dessinée et plus cossue, le nouveau Espace va reprendre le flambeau du haut de gamme et y aura pleines d'autres nouveautés et innovations avec des hybrides et des électriques, la gamme utilitaire aussi aura droit à un profond remaniement pour dépasser Ford en Europe, bref en 2020 Renault reprendra sa place de leadership en Europe. :fier:

Meuh ouiiiii, compte là dessus et bois de l'eau fraiche...

Par Anonyme

:hello:

Savez-vous si Volkswagen pratique la même stratégie que Renault sur les marchés où SEAT et SKODA sont incconus ?

En d'autres termes, est-ce que VW vend sous sa propre marque ses véhicules d'entrée de gamme, badgés Seat ou Skoda en Europe ?

Par

En réponse à Anonyme

Dacia c'est la Renault au juste prix. Et avec une meilleure finition en prime.

Non. la LOGAN est la voiture au juste prix !

Par

En réponse à Anonyme

Meuh ouiiiii, compte là dessus et bois de l'eau fraiche...

http://www.youtube.com/watch?v=1NyGk3Sc9sU

Désolé mais c'était trop tentant !

Par Anonyme

VW rebadge bien des Skoda Audi.:ptdr:

Par Anonyme

Avec la faillite de PSA et son rachat par Dongfeng, Renault progressera encore en France aussi, en plus Renault a sa marque premium Infiniti qui est très bien installée en Amérique du Nord, et avec les problèmes de fiabilité de VW, Renault prendra encore des parts de marché, donc à l'horizon 2020, Renault deviendra la première marque en Europe :fier:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault fait des progrès sur tous les francs, en Asie, en Amérique latine, aux Maghreb, en Europe de l'est, et avec la renouvellement et le rajeunissement de sa gamme il va reprendre sa place en Europe de l'ouest, car les Clio et Captur rencontrent un succès fou, la Twingo III va bouleverser complétement le segment, ses concurrentes passeront pour des boites à sardines ringardes et moches et tristounettes, la Megane IV sortira bientôt avec une gamme de motorisations, transmissions et carrosseries complètes, la Laguna prendra bientôt sa retraite et on aura droit à une nouvelle berline plus raffinée, mieux dessinée et plus cossue, le nouveau Espace va reprendre le flambeau du haut de gamme et y aura pleines d'autres nouveautés et innovations avec des hybrides et des électriques, la gamme utilitaire aussi aura droit à un profond remaniement pour dépasser Ford en Europe, bref en 2020 Renault reprendra sa place de leadership en Europe. :fier:

Je le souhaite, car Renault vaut bien mieux que VW et sa fiabilité pourrie. D'ailleurs il suffit de lire le journal Autoplus de cette semaine sur l'enquête fiabilité auprès des taxis.

La fiabilité des allemandes est catastrophique. Que ce soit Mercedes, BMW, Audi, Skoda et surtout Volkswagen. Au menu : casse de turbo, casse de volant moteur, ou de moteur tout court, de DSG etc…

Les Françaises s’en sortent très bien. En particulier les 508, 5008, les Renault aussi. La DS5 est primée pour sa qualité de finition et confort au niveau de la Classe C, la fiabilité en plus.

Lire aussi l'Argus de ce trimestre, le comparatif des compactes. La 308 bat une fois de plus la Golf. Bref, la Deutsch qualitat c'est de la propagande mensongère.

Par Anonyme

En réponse à jmr51000

En tout cas ca fait pas travailler les ouvriers de chez Renault et la tu dis rien !!!

Si, mais pas ceux des usines Françaises.

Les employés de Dacia sont des employés de Renault groupe.

Par contre les vendeurs des concessions Dacia en France sont des Français.

Leur secrétaire aussi, les véhicules Dacia sont entretenus dans le réseau Renault ou travaillent des salariés Renault qui sont Français.

Désolé de vous l'apprendre mais il y a plus de personnel qui s'occupe de la vente et de l'entretien des véhicules que de personnel qui les fabriquent.

Je ne parlerai même pas de la conception.

Par Anonyme

même calandre en forme de slip que le concept"initialparisfuturespacepremium",donc en gros chez renault le haut de gamme ressemble a dacia. y a pas comme une erreur stratégique ?

Par

Je crois que les 2 Anonymes voient un peut trop loin, je ne doute pas des fiabilités du moment de Renault et Peugeot mais de la a dire qu'a l’horizon 2020 Renault deviendra la première marque en Europe, j'en doute,Ford vend beaucoup aussi

Par Anonyme

En réponse à jmr51000

Je crois que les 2 Anonymes voient un peut trop loin, je ne doute pas des fiabilités du moment de Renault et Peugeot mais de la a dire qu'a l’horizon 2020 Renault deviendra la première marque en Europe, j'en doute,Ford vend beaucoup aussi

Quand Renault sortira sa nouvelle berline familiale qui remplacera la Laguna, Ford ripostera par sa vielle Mondeo (exposée mais pas encore vendue et qui sera dépassée), et la Twingoo III, Ford n'envisage pas de remplacer sa KA, et le nouveau Espace le renouveau de la gamme des gros monospaces avec un brin de modernité sous forme de carrosserie typée SUV, et la nouvelle Megane revue de fond en comble, la Focus aura droit à un petit restylage, tous ces points sont en faveur du losange, donc Renault reprendra sa place de leader en Europe, Ford peut espérer avec ses autres marché en dehors de l'Europe, sans parler des nouveaux utilitaires de Renault avec la technologie hybride qui vont séduire toutes les flottes et tous les artisans :fier:

Par

En réponse à Anonyme

Si, mais pas ceux des usines Françaises.

Les employés de Dacia sont des employés de Renault groupe.

Par contre les vendeurs des concessions Dacia en France sont des Français.

Leur secrétaire aussi, les véhicules Dacia sont entretenus dans le réseau Renault ou travaillent des salariés Renault qui sont Français.

Désolé de vous l'apprendre mais il y a plus de personnel qui s'occupe de la vente et de l'entretien des véhicules que de personnel qui les fabriquent.

Je ne parlerai même pas de la conception.

Oui comme chez les étrangères !!!

Par

En réponse à Anonyme

Quand Renault sortira sa nouvelle berline familiale qui remplacera la Laguna, Ford ripostera par sa vielle Mondeo (exposée mais pas encore vendue et qui sera dépassée), et la Twingoo III, Ford n'envisage pas de remplacer sa KA, et le nouveau Espace le renouveau de la gamme des gros monospaces avec un brin de modernité sous forme de carrosserie typée SUV, et la nouvelle Megane revue de fond en comble, la Focus aura droit à un petit restylage, tous ces points sont en faveur du losange, donc Renault reprendra sa place de leader en Europe, Ford peut espérer avec ses autres marché en dehors de l'Europe, sans parler des nouveaux utilitaires de Renault avec la technologie hybride qui vont séduire toutes les flottes et tous les artisans :fier:

Je ne sais ou tu as vue que la Mondéo sera dépassée parce qu'elle n'ai pas encore sortie chez nous et quand elle sortira elle sera au top des berlines du moment comme le sera la nouvelle Laguna qui sortira, mais ca c'est une chaine sans fin quand la Focus 4 sortira et les autre modèles aussi se sont les modèles Renault qui seront vieillot et ce sera chacun son tour.

Par Anonyme

Comme bcp ta encore rien compris. Pour vendre une voiture a l'étranger il faut soit produire au plus près des clients, ou vendre a perte. D'après toi que font les autres constructeurs. Vag va construire sa 16ieme usine en chine et tu trouves ca normal. C'est sur que c'est mieux de tout produire en France, mais a quel prix? Alors il faudra s'adapter ou crever en regardant la concurrence. J'ai tort de dire ca??

Par Anonyme

Le marche et mondial, c'est fini le raisonnement franco francais. S'adapter ou agoniser comme l'est psa qui a manque le coche (je ne dis pas de mal de psa)

Par

tient plus de troll ici que sur l'article suivant. C'est pas parce que sur l'autre y a trop a lire, pas d'image et trop de chiffres...

Le point commun entre les troll Caradisiac et les crevettes? A part la tête tout est bon

Par

En réponse à Anonyme

:hello:

Savez-vous si Volkswagen pratique la même stratégie que Renault sur les marchés où SEAT et SKODA sont incconus ?

En d'autres termes, est-ce que VW vend sous sa propre marque ses véhicules d'entrée de gamme, badgés Seat ou Skoda en Europe ?

il y avait la VW Polo Flight

Par Anonyme

En réponse à jmr51000

En tout cas ca fait pas travailler les ouvriers de chez Renault et la tu dis rien !!!

Pourquoi tu connais des marques qui font travailler les ouvriers de leur marché domestique??? En tous cas moi je vois pas. Toutes les marques du monde font travailler ailleurs que chez eux une partie de leur production, pour la simple et bonne raison qu'ils vendent ailleurs que chez eux. Mais quand il s'agit de Renault c'est pas normal. Donc je vous écoute pour les explications qu'il me tarde d'entendre....

Par Anonyme

"En tout cas ca fait pas travailler les ouvriers de chez Renault et la tu dis rien !"

Ça fait travailler les techniciens et les ingénieurs français.

Par Anonyme

c'est dur mais c'est s'adapter en fonction d'un marché mondial ou crever à petit feu .

le pb c'est aussi que nos politicar technocrate sont incompétents et n'ont aucune vision politico industriel à terme

que devient au fit le soit disant nouveau plan industriel qui a ete pondu recemment??? c'est quoi le concret dans tout çà!! les hausses d'impot ça je vois , le reste nada

de plus reformer ce pays bourré de fonctionnaires c'est pas gagné

allez continuer à ronfler derrière vos bureaux, pendant que l'herbe verte pousse un peu mieux ailleurs

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi tu connais des marques qui font travailler les ouvriers de leur marché domestique??? En tous cas moi je vois pas. Toutes les marques du monde font travailler ailleurs que chez eux une partie de leur production, pour la simple et bonne raison qu'ils vendent ailleurs que chez eux. Mais quand il s'agit de Renault c'est pas normal. Donc je vous écoute pour les explications qu'il me tarde d'entendre....

Non il se passe la même chose chez nous que chez les autres, tiens tu prends Ford ses véhicules ont été dessiné par Claude lobo et construit en Belgique en Espagne en Roumanie et vendu en France et entretenue en France par des ouvriers Français et tout ca sa a fait travailler des Français.

Par Anonyme

ben oui , un marche global, qu'on le veuille ou non.

tout ça à cause du moteur diesel qui a ouvert les voies maritimes globales plus vite que prévu..

faut bien un coupable

Par

En réponse à jmr51000

Non il se passe la même chose chez nous que chez les autres, tiens tu prends Ford ses véhicules ont été dessiné par Claude lobo et construit en Belgique en Espagne en Roumanie et vendu en France et entretenue en France par des ouvriers Français et tout ca sa a fait travailler des Français.

1: avant, les slips étaient fabriqués par des ouvriers français, puis transportés dans des magasins par des employés français, puis vendus par des vendeuses française

2: maintenant, les slips sont fabriqués par des ouvriers en Chine, en Inde ou au Bengladesh, transportés jusqu'aux magasins partiellement par des employés étrangers, et la dernière livraison par des employés français, puis finalement vendus par des vendeuses française

Bref, oui, vendre des slips made in china donne du boulot à la vendeuse, un peu au transporteur. Mais par rapport à avant, ça faut quand même des gens qui ont été botté en touche

C'est pareil pour l'automobile. Et si certains n'y voient pas encore le problème, c'est parce qu'ils ne voient pas plus loin que leur bout du nez, ou n'ont pas encore été personnellement impliqué (genre papa travaille pour le moment à aulnay....)

Par

Nous ferons le point en fin d'année ( vous pouvez compter sur bibi pour ça ).

Mais quand le nombre de Dacia + Dacia rebadgées comme c'est le cas ici aura dépassé le nombre de "vraies" Renault, ce genre d'article devra être sans doute à reconsidérer.

En attendant, quels sont les résultats au crash-test local ? Une réaction a t'elle été enregistrée suite à la demande de la FIA qui s'étonnait que la considération par certains constructeurs de la vie des occupants de telles autos soit bien différente entre l'Europe et l'Amérique du Sud ?

Par

En réponse à wizzfr

1: avant, les slips étaient fabriqués par des ouvriers français, puis transportés dans des magasins par des employés français, puis vendus par des vendeuses française

2: maintenant, les slips sont fabriqués par des ouvriers en Chine, en Inde ou au Bengladesh, transportés jusqu'aux magasins partiellement par des employés étrangers, et la dernière livraison par des employés français, puis finalement vendus par des vendeuses française

Bref, oui, vendre des slips made in china donne du boulot à la vendeuse, un peu au transporteur. Mais par rapport à avant, ça faut quand même des gens qui ont été botté en touche

C'est pareil pour l'automobile. Et si certains n'y voient pas encore le problème, c'est parce qu'ils ne voient pas plus loin que leur bout du nez, ou n'ont pas encore été personnellement impliqué (genre papa travaille pour le moment à aulnay....)

je suis d'accord avec toi, mais il ne faut pas se voiler la face, les constructeur Français ne veulent plus construire en France non parce que les ouvrier Francais coutent cher, c'est tout simplement qu'ils (les actionnaires) ne gagnent pas assez, mais tu as entièrement raison ,je préférai que tout soit fabriqué chez nous.

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