Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
La nouvelle Ford Mustang en fuite ?La semaine dernière, un certain nombre de journalistes nord-américains ont eu la chance de découvrir avant tout le monde la nouvelle Mustang à Detroit chez Ford. Mais malgré la clause de confidentialité, certains n'ont apparemment pas pu s'empêcher de dévoiler des photos de ce qu'il semble être la sixième génération de Mustang. Une information à prendre pour le moment avec des pincettes.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Une Mustang à 4 cylindres, on marche sur la tête ! Espérons que ce ne soit pas le seul choix possible pour nous pauvres européens. Sinon, il reste l'import...

Par Anonyme

Elle est jolie mais marque à présent l'adhésion de toute les productions de la marque à ce nouveau style. Dommage car ce modèle devrait plutôt revendiquer son identité et continuer à être exclusive au niveau de ses lignes. Par contre ça va réconforter les acheteurs Ford, lorsqu'ils verront une mustang avec la même gueule que leur Mondéo dans le retro, puis les voir les dépasser avec le bruit rauque (et pas du 4 cyl), je pense que ça flattera leur estime.

Par

mustang 4 pattes ... merci l'europe de merde !

Par Anonyme

"La nouvelle Ford Mustang en fuite ?"

Laissez-la donc fuir, nous on préfère des voitures qui tiennent dans les virages et qui consomment pas 15l au 100 pour des performances ridicules...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"La nouvelle Ford Mustang en fuite ?"

Laissez-la donc fuir, nous on préfère des voitures qui tiennent dans les virages et qui consomment pas 15l au 100 pour des performances ridicules...

ah oui ? comme la MRS? cette daube traction a 4 pattes faite par une entreprise qui fait honte a la france et qui tire tout droit des qu'on accélere en plein virage? sache juste que la gt500 coute a peu pres le meme prix HT mais propose pres de 700ch :smile:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

la semaine des quatre jeudi .faut pas déconner une mustang diesel???? on n est pas chez renault !!!!. deja qu ils vont nous sortir un 4 cylindres. cordialement.

Par Anonyme

Tien tien , les frustrés sont devant leurs ordi avec en fond d'ecrans

Une renault ?

Par Anonyme

Il faut toujours qu'une âne nous gonfle avec la MRS dans un article qui ne la concerne pas,certes c'est une très bonne traction mais niveau charisme une Mustang est une légende et une icône à côté de cette fade mégane 3 portes.

Par contre,un 4 cyl fusse t'il suralimenté dans une STANG quelle connerie de la part de FORD!!!

Il ne manquerait plus que GM nous sorte une CORVETTE C7 4 cylindres turbo,au secours !!!!

Par Anonyme

c'est vrai, 4C sur une Mustang, ça fait "maigrichon"

Par

Bonjour

Ca va faire des mois et des mois que ça jazz sur le fait que Ford compte nous donner des 4 cylindre dans nos mustang ! Alors déjà c'est cool qu'on ai droit aux nouvelle Mustang, enfin c'est pas trop tôt.

Mais autrement vous me faites un peu pitié de par votre ignorance sur l'histoire des Mustangs !

Donc pour les rétardataire, sachez que ford a déjà mis des 4 cylindre dans ses mustang. La première gen a même eu des 6 cylindre en ligne.

Donc je ne vois pas de soucis dans le respect de l'histoire, certe le mythe veux qu'on ai un V8 mais un 4 cylindre turbo ne serai pas dégeux non plus.

et puis si vous voulez un gros V8 ben vous acheter la Camaro ;).

Mais bon ça me fait rire, sur tout ceux qui critique yen a pas 1% qui compte se l'acheter cette 'Stang.

Renseignez vous avant de critiquer bêtement.

PEACE

PS : un 3 cyl ou un mazout serai déjà plus un sacrilège :p

Par Anonyme

Elle coutera 18 000$ en Amérique et au moins 35 000€ en france. C'est dommage, car a 20 000€ en Europe elle se vendrai comme des petits pains. a 20 000€ je l'achète tout de suite sans réfléchir.

Par §Fre623fQ

Oui, c'est vrai que la Mustang a déja eu des 4 cylindres (pendant les crises pétrolières il me semble)

Mais la clientèle visais, quand elle pense à une Mustang, elle pense bien souvent à la GT et son fabuleux V8(enfin moi c'est ce à quoi je pense, même si ça reste un beau rêve).

Par

En réponse à Anonyme

Il faut toujours qu'une âne nous gonfle avec la MRS dans un article qui ne la concerne pas,certes c'est une très bonne traction mais niveau charisme une Mustang est une légende et une icône à côté de cette fade mégane 3 portes.

Par contre,un 4 cyl fusse t'il suralimenté dans une STANG quelle connerie de la part de FORD!!!

Il ne manquerait plus que GM nous sorte une CORVETTE C7 4 cylindres turbo,au secours !!!!

A anonyme de 11H50:Si Ford nous sort un 4 cyl turbo performant sur la mustang pourquoi pas !!!

Par contre que GM ne nous sorte pas un 4 ou 6 cylindres suralimenté même si à l'origine la toute première C1 avait un 6 cyl en ligne asthmatique de 150 ch car là ce serait un sacrilège,les bruits de couloir parlent d'un V8 suralimenté downzisé dérivé du 6.2 l atmo de la C7 pour la future Z06 mais cela passe encore.

Par

malheureusement, pas le choix que de sortir en 4 cylindres! Qui va mettre 8000€ de malus pour un V6 ou V8? Mais c'est vrai qu'un Mustang ou une Camaro en 4Cyl c'est moins excitant.

Il me semble que même la BMW 328i est en 4 pattes! Fini le plaisir du 6flat :(

Par

Beurkkkkkk un 4 cylindres , y en a qui vont encore se faire un plaisir d'importer ces V8 relativement peux gourmants !

Par

Ce qui est vraiment dommage de la par de Ford c'est de ne pas utilisé le système de désactivation de cylindre sur leur V8 ou même V6.

Un solution qui serai pas mal serai d'avoir un petit turbo sur les 3 premiers cylindre (ou les 4 premiers) histoire d'avoir des perf sympa même en mode éco sans sacrifier les gros moteur au bruit et sensation inimitable.

Enfin c'est peut etre pas possible de mettre un turbo sur seulement une partie du moteur (je suis pas mécano).

De plus pourquoi on a la Camaro en V8 avec désactivation de cylindre et pas la Mustang avec la même config ?

Par Anonyme

Triste Europe où on sacrifie le plaisir automobile au profit de lois écolo débiles !

Après la 370Z, voici la mustang en 4 cyl. suralimenté quelle tristesse ! surtout lorsqu'on a connu la sonorité inimitable du V8 ford...

Par Anonyme

Oui je suis entièrement d'accord.

La mustang n'était pas une sportive à la base mais bien une voiture prévue pour le grand publique.

Il faut arrêter de taper sur les "écolo". Ils font tout pour vous prendre pour des ***s et vous vous marchez dedans.

Vous pensez que les pastilles vertes, les taxes bonus malus c'est de l'écologie?!!! Désolé poru le coups c'est un peu vous les ringards.

Arrêtez la télé réfléchissez de vous même.

Par Anonyme

Une mustang 4C, ce sera sans moi !

Par

Pour l'anonyme de 15h37, je suis d'accord sur le fait qu'on tape de plus en pllus sur les automobiliste mais on ne peut pas mettre tout les pays sur le même pied d'égalité. La preuve, l'allemagne a rejeter certain projet de loi prétextant que ça tuerai le crénaux des grosses berlines puissantes chères à nos voisins.

Ensuite jamais les puissance n'ont été aussi grande, on parle de downsizing mais faut croire que c'est pas la baisse des puissance dont on parle, 700 chevaux d'origine sur une Lambo, plus de 900 sur LaFerrari, McLaren P1 et porsche 918 (je je parle pas des version spécial des muscle car US ou des petit constructeur comme Pagani ou Gumper).

Certe la France est devenu autophobe, mais l'angleterre a toujours sa passion des autos de course street legal (Radical, Ariel et autre barquette).

Même en france on assiste a une augmentation de la puissance. Une peugeot avec plus de 250 ch ça aurai pas été possible ya quelque années, maintenant ya la RCZ R avec les 260 (si je ne me trompe pas).

Alpine qui renait de ses cendre avec des voiture de course et des voiture de série.

Le blason Gordini qui sera redoré d'après Carlos.

La multiplication des petite compacts surboostés de même que les familliale en mode GT(tout les marque on désormais leur "GTI" et leur "GT"

Donc comme on le vois, ce ne sont pas les constructeur qui déconnent mais les gouvernement.

La france ne permet pas aux gens de s'amuser avec une voiture de manière légale et pas trop cher alors qu'en Angleterre les circuit ne coûtent pas trop cher (Top Gear a montré qu'on pouvais faire du sport auto pour le prix d'un abonnement de golf). En Allemagne ya l'Autobahn, le Nurburgring et d'autre structure qui permette de s'amuser.

Les seul endroit ou s'amuser en france sont les petite routes tortueuses et encore il faut connaitre mais ça reste dangereux.

Donc non les lois écolo ne sont pas débile en soient (je parle du principe, maintenant les lois actuelles sont un peu inappropriées) mais quand on vois les chiffre des rejet de CO2 des dernière supercar hybridé/KERSisé en dessous des 200g/km ya de l'espoir.

Par

Ah ben yen a qui réfléchisse un peu, merci le permier anonyme de 15h47, tu as tout a fait raison. En fait la mustang c'est un peu comme un gros coupé allemand (A5, CLK ou série 4/6 chez BMW) ça commence du petit 4 cylindre de 150 ch pour finir au version RS/AMG ou M, les première Mustang on eu jusqu’à 10 moteur différent (du 4 cyl asthmatique au gros V8 glouton)

Par

une Mustang TDCI V6 bi turbo 24 soupapes de 400cv pour la france.....:brosse: :buzz::peur:

Par Anonyme

En réponse à spounyboy

Pour l'anonyme de 15h37, je suis d'accord sur le fait qu'on tape de plus en pllus sur les automobiliste mais on ne peut pas mettre tout les pays sur le même pied d'égalité. La preuve, l'allemagne a rejeter certain projet de loi prétextant que ça tuerai le crénaux des grosses berlines puissantes chères à nos voisins.

Ensuite jamais les puissance n'ont été aussi grande, on parle de downsizing mais faut croire que c'est pas la baisse des puissance dont on parle, 700 chevaux d'origine sur une Lambo, plus de 900 sur LaFerrari, McLaren P1 et porsche 918 (je je parle pas des version spécial des muscle car US ou des petit constructeur comme Pagani ou Gumper).

Certe la France est devenu autophobe, mais l'angleterre a toujours sa passion des autos de course street legal (Radical, Ariel et autre barquette).

Même en france on assiste a une augmentation de la puissance. Une peugeot avec plus de 250 ch ça aurai pas été possible ya quelque années, maintenant ya la RCZ R avec les 260 (si je ne me trompe pas).

Alpine qui renait de ses cendre avec des voiture de course et des voiture de série.

Le blason Gordini qui sera redoré d'après Carlos.

La multiplication des petite compacts surboostés de même que les familliale en mode GT(tout les marque on désormais leur "GTI" et leur "GT"

Donc comme on le vois, ce ne sont pas les constructeur qui déconnent mais les gouvernement.

La france ne permet pas aux gens de s'amuser avec une voiture de manière légale et pas trop cher alors qu'en Angleterre les circuit ne coûtent pas trop cher (Top Gear a montré qu'on pouvais faire du sport auto pour le prix d'un abonnement de golf). En Allemagne ya l'Autobahn, le Nurburgring et d'autre structure qui permette de s'amuser.

Les seul endroit ou s'amuser en france sont les petite routes tortueuses et encore il faut connaitre mais ça reste dangereux.

Donc non les lois écolo ne sont pas débile en soient (je parle du principe, maintenant les lois actuelles sont un peu inappropriées) mais quand on vois les chiffre des rejet de CO2 des dernière supercar hybridé/KERSisé en dessous des 200g/km ya de l'espoir.

Bien sur que cette loi du bonus/malus est débile car elle ne s'attaque qu'à une petite partie du problème de la pollution des moteurs thermiques: les rejets de CO2, rien pour les autres rejets bien plus dangereux pour la santé (particules fines, NOx...). Le CO2 n'est d'ailleurs même pas un polluant mais un gaz à effet de serre, il n'agit donc pas directement sur notre santé au contraire des autres (NOx notamment).

Et sur le plan des rejets en NOx, les moteurs essence sont mieux placés que les moteurs diesels. D'où l'absurdité de cette loi qui nous fait croire que c'est super de rouler en diesel !

Mais bon, c'est un autre débat...

Par Anonyme

En réponse à spounyboy

Ah ben yen a qui réfléchisse un peu, merci le permier anonyme de 15h47, tu as tout a fait raison. En fait la mustang c'est un peu comme un gros coupé allemand (A5, CLK ou série 4/6 chez BMW) ça commence du petit 4 cylindre de 150 ch pour finir au version RS/AMG ou M, les première Mustang on eu jusqu’à 10 moteur différent (du 4 cyl asthmatique au gros V8 glouton)

Le problème c'est que, d'après l'article, nous n'aurons droit qu'au 4 cyl., exit les V6 et V8....Chez BMW, Audi ou Mercedes,toutes les motorisations sont au catalogue, voilà la grosse différence.

Par §bab865nU

Dans les annees 80, la Mustang II avait deja un 4 cylindres. Il ne faisait juste pas 300 ch...

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_(second_generation)

Par Anonyme

"a quand la version diesel ! j'achète de suite"

Ouais, faudrait lui coller le trois cylindres diesel de la polo, excellente idée

Par

Elle fait vâchement "GTR 35" n'empêche. Après, quelque part il est "normal" qu'ils proposent en E.U un "modeste" 2.3 L 4 cylindres : vu nos politichiens, on récolte ce qu'on a semé dans les urnes. Soit, des caisses sans "couilles" qui promettent plus que ce qu'elles sont capables de vraiment offrir.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité