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Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

Pour cet épisode des essais de Soheil Ayari, nous avons placé dans ses mains deux coupés propulsion de plus de 400 ch et 500 Nm : la BMW M2 Compétition et la Ford Mustang Bullitt. Mais ce sont les seuls points communs de nos deux rivales d'un jour qui sont sinon totalement opposées autant dans la fiche technique que dans la philosophie. Entre l'allemande et l'américaine, laquelle va l'emporter face au chronomètre et vers laquelle le cœur de notre pilote va-t-il pencher ?

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

Le grand écart dans les styles de nos concurrentes commence par le style : long capot et ligne élancée de 4,78 m pour la Ford Mustang Bullitt, silhouette râblée et musclée de 4,46 m pour la BMW M2 Compétition. Et ce n'est que le début !

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

Soulevez le capot de la Ford et vous y trouverez un bon vieux V8. Enfin « vieux », façon de parler, parce qu'il est tout ce qu'il y a de plus moderne : double arbre à cames en tête, injection directe, distribution variable et taux de compression de 12.0:1, on est bien en 2019. Cependant, quelques vieux ingrédients sont toujours là : un cylindrée généreuse de 5 litres, un moteur qui respire librement, sans aucune assistance, et une boîte de vitesses mécanique à six rapports.

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

Du côté de la BMW, on fait dans le traditionnel 6 cylindres en ligne 3.0, une architecture que la marque perfectionne depuis plusieurs décennies. Mais il faudra profiter une dernière fois de cette dernière cuvée à double turbo envoyant sa cavalerie, via une boîte double embrayage à sept rapports, aux seules roues arrière puisque l'on sait déjà que la prochaine génération de M2 sera fournie avec un 4 cylindres qui distribuera sa puissance aux quatre roues.

Malgré des mécaniques bien différentes dans leur conception et leur caractère, les résultats sont très proches : 460 ch et 529 Nm pour l'américaine, 410 ch et 550 Nm pour l'allemande, avec un déficit de 50 ch pour cette dernière qui est compensé par les 150 kg qu'elle a de moins à emmener, cela donne un rapport poids/puissance quasiment identique.

Les forces en présence

  BMW M2 Compétition DKG
Ford Mustang Bullitt
Puissance 410 ch de 5 250 à 7 000 tr/min 460 ch à 7 250 tr/min
Couple 550 Nm de 2 350 à 5 200 tr/min 529 Nm à 4 600 tr/min
Masse à vide en ordre de marche
1 714 kg 1 857 kg
Prix (hors options) 72 000 € 55 400 €
Malus 10 500 € 8 173 €

On ne peut enfin ne serait-ce qu'évoquer, même si ça ne rentre pas en ligne de compte dans cette rubrique, le chapitre finances tant le fossé est grand : la Ford Mustang Bullitt est en effet affichée 55 400 € tandis que la BMW M2 Compétition nécessite un minimum de 68 000 € voire 71 950 € avec l'option DKG comme sur notre version d'essai. Pas de jaloux par contre pour le malus : c'est 10 500 €, le maximum, pour les deux.

 

REMERCIEMENTS

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Portfolio (78 photos)

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Commentaires (76)

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Par

La Mustang est agile comme une baleine

Par

Je sais même pas à quel moment on peut se décider à choisir la bmw comparé à l'autre merveille...

Par

Franchement j'aurais pensé comme Soheil: au chrono je voyais clairement la Mustang derrière ... Elle a certes 50 cv de plus, mais aussi 150 kg de plus sur la balance, et la BM 30 Nm de plus grâce au turbo ... Mais la Mustang est clairement plus grande que la M2, il faudrait plutôt comparer à une M3 coupé non?

Par

2'00"59 Avec la M2 Competition ?

Ah oui...C'est lent. :blague:

Une simple 308 GTI BPS est parvenue à réaliser 2'01"06 sur ce même circuit.

Je suis un peu déçu personnellement.

(Mais bon elles sont tellement lourdes ces voitures sportives maintenant...)

Par

En réponse à matrix71

La Mustang est agile comme une baleine

elle défonce la m2

Par

BM se touche totalement sur ces tarifs, une serie 1 2 portes a peine aussi performante sur piste qu'une compacte de 280 cv pour le prix d'une Porsche et le pire c'est le nombre de fan ahuris devant ce logo, BM en plus ne fout plus rien en sport meca, jamais je mettrais la moitié de ce que vaut une M2 face à la Bullit (une legende) ou une cayman voir une alpine. N'importe quoi

Par

Beurkkk boite auto de papis la bm et elle rupte comme un mazout mais serieux qui va acheter ça?

Par

Rapport prix plaisir performance la FORD est largement devant la BMW pour 99% d'utilisation sur la voie publique

Par

La Mustang est sublime à regarder ( surtout dans cette version Bullitt que j'ai eu l'occasion et la chance extrême de croiser ( il me semble qu'elle est encore assez rarissime en France ) .... La BMW M2 Competition je vous direz ça cet été ... Derrière le volant , dans les cols Asturiens d'Espagne à 20 bornes de la maison natale de Fernando Alonso ! :cubitus::rs:

Par

il faut prendre en compte BVM contre BVA qui améliore encore les chronos , du coup la Mustang si BVA type BMW aurait gratté quelques dizaine , en tout cas je suis également surpris du résultat tout en connaissant les progrès réaliser par Ford , surtout sur un GT de ce type , on ne parle pas d'une sportive comme Corvette par exemple .

J'imagine même pas ce que ça aurait été avec une Shelby .. bref instructif .

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