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Fiche fiabilité Citroën C4 PicassoLe C4 Picasso, lancé en mars 2007, quelques mois après le Grand C4 Picasso (octobre 2006), avait vocation a remplacer le Xsara Picasso, qui a toutefois continué sa carrière en parallèle. Depuis l'arrêt de commercialisation de ce dernier en 2010, il reste le seul monospace compact 5 places de la gamme du constructeur aux chevrons.Il est également le seul à avoir pu faire de l'ombre au monospace compact frappé du losange, à savoir le Renault Scénic. Il l'a régulièrement devancé en terme de ventes dans l'hexagone, avant que le Scénic ne reprenne la tête avec la sortie de la 3ème génération.Reste que le C4 Picasso a immédiatement plu au public pour son esthétique affirmée et bien plus audacieuse que celle du Xsara Picasso. Il a séduit également pour ses aspects pratiques, sa très bonne luminosité à bord, grâce au pare-brise zénith qui remonte très haut, et sa présentation agréable doublé d'un équipement généreux.Au chapitre grief maintenant, il faut citer son prix élevé en neuf, qui a refroidi les ardeurs de certains (mais on n'a rien sans rien) et un comportement pataud sur la route. Mais nous le verrons, il souffre aussi en occasion de maux récurrents qui ont eu le don d'agacer au plus haut point les propriétaires, et le vieillissement de l'habitacle pose problème pour certains modèles. Sa cote en occasion est par conséquent assez basse, ce qui annule les prix élevés en neuf.Tout cela nous fait vous conseiller d'être prudent lors d'un achat d'occasion, et de bien vérifier avant de foncer tête baissée tous les points qui seront développés dans cette maxi-fiche fiabilité.

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"Sa cote en occasion est par conséquent assez basse, ce qui annule les prix élevés en neuf."

Un bel encouragement pour les amateurs tentés de plonger pour l'achat

de la serre-à-roulettes millésime 2011...

Par

En réponse à roc et gravillon

"Sa cote en occasion est par conséquent assez basse, ce qui annule les prix élevés en neuf."

Un bel encouragement pour les amateurs tentés de plonger pour l'achat

de la serre-à-roulettes millésime 2011...

C'est tout sauf un encouragement, voyez comment j'appuie sur les soucis de fiabilité. C'est juste un constat.

Cordialement

Par

En tout cas Manu, tu as dû drôlement en baver avec ton pull lors de l'essai de l'engin par le temps qu'il fait ces dernières semaines .

Sinon, on peut faire le constat suivant :

- l'acheteur d'une occase sera grandement vernis si il ne tombe pas en rade tous les quarts d'heure.

- l'acquéreur d'un modèle neuf est quasi certain de subir une décote carabinée, sans compter que ce modèle ne devrait pas tarder à être remplacé , ce qui accentuera encore le phénomène.

Bref, que du bonheur à venir pour la petite famille bien au chaud dans la verrière.

Par

En réponse à roc et gravillon

En tout cas Manu, tu as dû drôlement en baver avec ton pull lors de l'essai de l'engin par le temps qu'il fait ces dernières semaines .

Sinon, on peut faire le constat suivant :

- l'acheteur d'une occase sera grandement vernis si il ne tombe pas en rade tous les quarts d'heure.

- l'acquéreur d'un modèle neuf est quasi certain de subir une décote carabinée, sans compter que ce modèle ne devrait pas tarder à être remplacé , ce qui accentuera encore le phénomène.

Bref, que du bonheur à venir pour la petite famille bien au chaud dans la verrière.

roc et gravillon,

Je ne suis pas spécialement susceptible, mais je tiens à vous préciser qu'une remarque supplémentaire concernant la tenue vestimentaire que j'avais lors de la prise de cette photo se terminera par un ban. Ce genre de réflexion n'a rien à faire dans vos commentaires, qui sont par ailleurs souvent limites. Prenez cela comme un avertissement.

Cordialement

Manuel Cailliot

Par

En réponse à roc et gravillon

En tout cas Manu, tu as dû drôlement en baver avec ton pull lors de l'essai de l'engin par le temps qu'il fait ces dernières semaines .

Sinon, on peut faire le constat suivant :

- l'acheteur d'une occase sera grandement vernis si il ne tombe pas en rade tous les quarts d'heure.

- l'acquéreur d'un modèle neuf est quasi certain de subir une décote carabinée, sans compter que ce modèle ne devrait pas tarder à être remplacé , ce qui accentuera encore le phénomène.

Bref, que du bonheur à venir pour la petite famille bien au chaud dans la verrière.

Et je rajoute que ne vous connaissant pas et réciproquement, je n'accepterai plus non plus le tutoiement. Je ne me le permets pas envers vous, veuillez respecter la réciproque. Merci

MC

Par Anonyme

Perso pour avoir conduit pas mal de fois le 5places 138 HDI Boite robotisée, j'ai trouvé très sympa cette version (plus péchue que le 110).

La boite robotisée s'apprivoise assez facilement pour éviter les à coups et elle s'adapte à la pression sur l'accélérateur (si on l'enfonce elle monte les rapports plus haut dans les tours, plus bas si on roule sur un filet de gaz).

Le pare-brise est un réel bonheur avec une impression bizarre (comme rouler en plein air sans l'air :)) et n'apporte pas trop de chaleur (merci le pare-brise athermique et la clim)

Pour un monospace il se comporte plutot bien sur route sinueuse bien que les fauteuils ne soient pas top.

Pour les soucis de fiabilité...sans doute du bol car aucun en 100 000km

Merci pour l'essai ;)

Par

En réponse à manuel cailliot

Et je rajoute que ne vous connaissant pas et réciproquement, je n'accepterai plus non plus le tutoiement. Je ne me le permets pas envers vous, veuillez respecter la réciproque. Merci

MC

Tu sais, il te suffit de supprimer les posts qui ne te conviennent pas, ou qui agacent ta succeptibilité, je ne m'en offusquerai aucunement , d'autant qu'ils sont ici totalement hors sujet je te le concède.

Je disais ça juste pour toi : ton avatar ne te mets pas en valeur. Es tu condamné à éternellement le subir ?

Prends donc exemple sur ton collègue ( j'sais plus son nom ), celui au volant d'une caisse sympa et sa barbe de trois jours savamment entretenue, un bon gros méchant look quoi.

Allez, bannis moi, je le mérite.

Je n'ai pas respecté tes règles.

Je ne t'en veux même pas, tu es un journaliste de talent, précis et bosseur.

Evite juste de juger tes clients ( ils te font vivre même si l'on ne paye pas ici ) et fais un stage dans un pays anglo-saxon où le respect mutuel ne se résume pas à l'hypocrisie du vouvoiement et où l'auto-dérision est érigé en art de vivre.

Cordialement, comme tu dis.

Par Anonyme

ça ne doit pas décoter tant que ça le moins cher en occaz doit tourner aux alentours de 10-11000 euro en diesel avec un kilometrage assez conséquent parfois 170- 180000km

Par Anonyme

Roc et gravillon : Tu dois être de ce genre de personnes qui se sentent intouchables derrière leur écran. Parce que dans la vraie vie, avec tant de sarcasme, j'imagine que qqun se serait déjà chargé de te calmer. :wink:

Petite question sinon : Citroën jouit d'une bonne fiabilité globale, ce modèle est particulièrement touché ? Le 1.6 HDI a mauvaise presse en général ?

Par Anonyme

Bon ben cela me parait plutôt recommandable pour une familiale, surtout en occasion. Elle a surtout les défauts d'un monospace familial, pas plus pas moins.

Je souhaite juste revenir sur la fiabilité (sujet au combien sensible et toujours mal traités), et la liste de problèmes longue comme le bras. C'est tout de même très subjectif. C'est une liste exhaustive des problèmes connus du picasso, qui derrière n'est pas chiffrée en terme de taux de panne. Car pour beaucoup de ces sujets, rare sont les possesseurs de C4 picasso qui vont tomber dessus, et cà çà ne transpire pas.

Pourtant c'est pas bien compliqué de donner la place de cette voiture au contrôle technique (qui n'est pas un indicateur de fiabilité, je vous l'accorde, mais qui donne quand même une bonne idée de ce qui attend le client, dixit les laguna II et polo IV très décevantes) et de donner également le classement ADAC.

Mais, la BMP6, ben oui, c'est plutôt à éviter, tout comme les premières DSG et leur coût d'entretien prohibitif. Le contre-coût de l'innovation pourrait-on dire.

Je ne dirais donc pas que cette voiture est pas fiable, et fortement déconseillée sur ce point.

Ensuite, concernant son prix, rien d'étonnant, il est clair que les véhicules qui décotent le plus, par rapport au prix catalogue, sont ceux qui bénéficient également de fortes remises en neuf. cà se corrèle très bien quelquesoit la marque et le véhicule.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu sais, il te suffit de supprimer les posts qui ne te conviennent pas, ou qui agacent ta succeptibilité, je ne m'en offusquerai aucunement , d'autant qu'ils sont ici totalement hors sujet je te le concède.

Je disais ça juste pour toi : ton avatar ne te mets pas en valeur. Es tu condamné à éternellement le subir ?

Prends donc exemple sur ton collègue ( j'sais plus son nom ), celui au volant d'une caisse sympa et sa barbe de trois jours savamment entretenue, un bon gros méchant look quoi.

Allez, bannis moi, je le mérite.

Je n'ai pas respecté tes règles.

Je ne t'en veux même pas, tu es un journaliste de talent, précis et bosseur.

Evite juste de juger tes clients ( ils te font vivre même si l'on ne paye pas ici ) et fais un stage dans un pays anglo-saxon où le respect mutuel ne se résume pas à l'hypocrisie du vouvoiement et où l'auto-dérision est érigé en art de vivre.

Cordialement, comme tu dis.

@ Roc et Gravillon. Tu n'aimes pas la tenue vestimentaire de Manuel Cailliot ? Excuse-moi, mais qu'est-ce que ça vient faire sur un site internet dédié à l'automobile ? Caché derrière ton écran, tu te crois intouchable ? Pas si sûr, comme te le dis d'ailleurs le journaliste. Qui plus est, d'où tu tutoies un professionnel que tu ne connais ni d’Ève ni d'Adam ? A moins que tu ne le connaisses et dans ce cas, discutes-en directement avec lui, ça sera comment dire...plus courageux mais à priori le courage n'est pas ton fort. Bref, tes commentaires, s'ils ne sont pas liés directement à l'automobile, on s'en passe largement, tu pourris le site (comme plein d'autres, certes). Et puis moi, je l'aime bien son pull à Manuel Cailliot, ça lui va bien, et puis on lui demande d'être pro, il l'est, tu le dis toi-même, alors après, les goûts et les couleurs, on s'en fout ! Par contre, si tu penses avoir une meilleure tenue vestimentaire et surtout beaucoup plus de connaissances automobiles que lui, n'hésite pas à postuler chez Caradisiac, je suis sûr que ta candidature va les intéresser au plus haut point...

Par Anonyme

une dizaine de tutoiements pour interpeller roc et gravillon sur son impetinence à tutoyer le journaliste, fallait oser.

Par Anonyme

@ anonyme de 13h37, il y a une marge entre se tutoyer entre internautes (ce qui arrive dans la majeur partie des cas, non ?) et tutoyer le journaliste comme s'ils étaient potes. C'est je pense lui manquer de respect, surtout quand on voit sur quoi il l'attaque, ça ne vole vraiment pas haut.

Par Anonyme

proprietaire d'un grand C4 picasso depuis Aout 2007, je dois dire que je n'ai pas eu bcp de probleme avec.

C'est le 1.6HDI FAP BMP6 et il passera le CT d'ici peu puisqu'il va souffler sa 4eme bougie.

La BMP6 se conduit differemment d'une boite auto ou d'une boite manuelle, une fois qu'on a compris comment ca marche, c'est que du plaisir.

On libere un pied et une main et on peut controler le passage des rapports en jouant sur l'accelerateur. Du coup, je n'utilise jamais le mode manuel avec les palettes au volant, le mode automatique passant les vitesses tout comme je les passerai aux palettes.

Cote tenu de route, ma version est equipee de la suspension pneumatique a l'arriere et il tient tres bien la route, dans un confort tout a fait acceptable (j'ai plus souvent conduis pire que mieux et j'ai pourtant eu l'occassion de conduire de nombreux modeles differents entre les voitures de location, celles de la famille et les voitures de service/fonction du boulot).

Pour l'aspect "Serre", c'est vrai qu'a l'arret, sans la clim, la T° monte haut, mais quelle voiture dotée d'une surface vitrée telle ne souffre pas de la meme chose. Et a part l'entrée de gamme qui est dépourvue de la clim en série, la chaleur est vite evacuée et remplacée par un air plus frais en roulant 2 ou 3 minutes fenetres ouvertes puis en activant la tres efficace climatisation.

Personnellement, meme si je n'élirais pas le C4 picasso voiture de la decennie, je n'ai aucun regret sur cet achat et toutes les satisfactions a l'utilisation, tant du point de vue pratique, que confort ou performance/fiablilité (pour l'instant).

Par rapport a ce que je recherchais a l'epoque et a mon budget (27000€), j'ai essayé presque tous les modeles dispos en monospace diesel 7 places et le grand C4 picasso a remporté la victoire haut la main.

Depuis 4 ans se sont ecoulés et on peut le comparer a d'autres modeles mais c'est une constante des tests autos, les voitures adulées et couvertes d'éloges a leur sortie sont souvent en dessous de tout 3 ou 4 ans plus tard...

Faut croire que les critéres de tests evoluent enormement...

Une recherche sur la toile pour retrouver les tests d'epoque vous confirmera cette tendance...

Par

"une dizaine de tutoiements pour interpeller roc et gravillon sur son impetinence à tutoyer le journaliste, fallait oser."

Ca m'a fait rire aussi.

Par Anonyme

Petit témoignage pour vous annoncer que je roule en C4 picasso 2.0L 138cv BMP6. En 2 ans et 2 mois et 52000km parcourus, pas de problème de fiabilité en vue, et la conduite avec la BMP6, meme si elle est déroutante, n'en demeure pas moins très reposante, et moins gourmande en carburant qu'une vraie automatique (6,2L de moyenne). Mes enfants préfèrent le Picasso à mon précédent scenic2.

Cordialement

Par Anonyme

Personne n'a évoqué jusqu'à présent la motorisation 163 HDI et la BVA.

C'est un mariage excellent : puissance et souplesse sont au rdv et les a-coups de la BMP6 ne sont plus qu'un (mauvais) souvenir.

Par Anonyme

J'ai un avis tout contraire, je suis à mon 4 ème Picasso HDI 110 boite meca, je n'ai jamais rencontré de problème ey pourtant le dernier que j'ai revendu avait 210000 Kms . Je roule beaucoup et la chaleur n'est pas un problème, la clim fonctionne très bien. Je lui reproche seulement une lègére souplesse de la suspension.

Par §lan784Zz

Toujours très intéréssantes ces fiches fiabilité qui bien souvent soulignent des points importants au moment d'acheter.

Concernant le Citroen C4 Picasso, je trouve qu'il a contribué avec la C5II a redorer l'image de Citroen.

Esthétiquement il est beau, dynamique. Une réussite de ce coté.

Par Anonyme

Propriétaire d'un Grand PIcasso depuis Fev 2007 je n'ai JAMAIS eu le moindre pépin (je touche du bois, ce genre d'affirmation entraînant habituellement un truc..) quant à la BMP6 même constat : pas d'à-coup, fluide, réactive. J'ai l'impression de faire l'article , mais en fait je n'ai qu'à me louer de cette voiture. Pourvu que ça dure ...

Par Anonyme

Dis moi, Un Pull pareil, c'est un coup a faire tomber en panne n'importe quel engin!!!

Bon, conseil, qd tu le portes, evite les aéroports!!!!

Par Anonyme

je possede un c4 EXCLUSIVE DONT JE NE SUIS VRAIMENT PAS COMPTANT 4000KM ET DEJA PLUS DE 15 JOURS DE GARAGE ET TOUJOUR ACUN RESULTAT DE LA PANNE LA SEULE CHOSE DE BIEN DANS CETTE AUTO LE CONFORT IL S'AGIT DU MODELE 2011 ALORS IL PARAIT QUE CERTAINE CHOSES NE SERAIENT PAS TOUT A FAIT AU POINT PAR CONTRE LE PRIX LUI L'est

Par Anonyme

Bonjour, j'ai acheté un grand C4 picasso BMP6 138cv exclusive d’occasion à 64 000 km, chez le concessionnaire, modèle de 2006, à ce jour, aucun problème rencontré en 60 000 km.

La BMP6 est agréable à utiliser, seul le passage 1 er à la seconde, donne un petit ac-coup, mais rien de méchant.

Je recommande cette voiture, et mes enfants aussi.

je viens de faire le rappel constructeur pour le câble de frein à main automatique. Bravo, tout sous garantie, malgré une datte d'achat de 5 ans !

attention pour info, sur le modèle exclusive, les roues intègre un capteur de pression de pneu, qui communique à l'ordinateur de bord la pression en fréquence radio.

Or les piles dans ces capteurs étanche ne sont pas remplaçable. durée de vie 4 à 5 ans au mieux.

prévoir le cout du remplacement de ces capteurs, 4 X 70 €, si vous voulez encore avoir des informations sur vos pressions de pneus.

sinon, une simple désactivation de l'ordinateur de bord est possible par le concessionnaire.

Par

J'ai eu un Grand Pic 138 Exlusive BVA de 2007 a 2010. Ma première Citroen.J’étais septique au début sur la fiabilité de la marque.Et bien je n'ai absolument rien eu comme ennui en 3 ans et 75000 Kms. Revendue en 15 jours. J'ai repris exactement la même, sauf la couleur.

Tres satisfait de cette auto.Agrément de conduite, confort, super association du 138 et de la BVA (je serai plus circonspect sur la BMP robotisée essayée sur celle d'un ami); modularité géniale (les sièges qui se replient dans le plancher, les 7 places ponctuelles).J'ai le toit pano, aucun effet de serre, la clim est efficace.Si j'avais un seul reproche a lui faire, c'est d'user les pneus un peu vite a l'avant, comme bon nombre de voitures actuelles malheureusement...

Par Anonyme

j'ai acquis 1 C4 Picasso 1.6 THP 155 ch. en sept. 2010

Qualités: max. de confort, insonorisation, luminosité, espace habitable et bagages

Défauts: boîte robotisée lente (à-coups maîtrisables en dosant les gaz), autoradio CD de série très basique, pas de lecteurs de carte ni entrée auxiliaire.

Que du bonheur. Méfiez-vs des critiques, souvent de pers. qui ne possèdent même pas cette voiture.

J'ai possédé pdt 9 ans la Xsara Picasso, pas le moindre problème de fiabilité, contrairement aux avis peu fiables postés sur internet ...

Par Anonyme

Bonjour!

J'ai eu des soucis sur mon C4 Picasso "HDI 110 P Ambiance 6CV, 1er MEC 05/04/2007"

Doseur AIr (Réparations = 996.84 euros TTC), PB commande vitre électrique, Plastique se décolle, et maintenant à 48814 KMs remplacement Galet tendeur courroie accessoire poulie (Réparations = 469.91 euros TTC).

Je n'ai pas eu de rappel par citroen. Qu'elles sont les démarches à effectuer pour me faire rembourser les frais SVP

Cordialement

Par §ber757MU

Bonjour!

J'ai eu des soucis sur mon C4 Picasso "HDI 110 P Ambiance 6CV, 1er MEC 05/04/2007"

Doseur AIr (Réparations = 996.84 euros TTC), PB commande vitre électrique, Plastique se décolle, et maintenant à 48814 KMs remplacement Galet tendeur courroie accessoire poulie (Réparations = 469.91 euros TTC).Sans parler de l'innodation des dernières pluies" certainement PB descentes bouchées

Je n'ai pas eu de rappel par citroen. Qu'elles sont les démarches à effectuer pour me faire rembourser les frais SVP

Cordialement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je possede un c4 EXCLUSIVE DONT JE NE SUIS VRAIMENT PAS COMPTANT 4000KM ET DEJA PLUS DE 15 JOURS DE GARAGE ET TOUJOUR ACUN RESULTAT DE LA PANNE LA SEULE CHOSE DE BIEN DANS CETTE AUTO LE CONFORT IL S'AGIT DU MODELE 2011 ALORS IL PARAIT QUE CERTAINE CHOSES NE SERAIENT PAS TOUT A FAIT AU POINT PAR CONTRE LE PRIX LUI L'est

Gros Troll, arrêtes de rêver d'avoir un c4 Picasso qui à fini au bout de 4 000 km au garage (à moins que tu ne te sois pris un arbre mais là c'est normal. Toutes les voitures finissent au garage après un accident).

@berfad les c4 Picasso d'avant 2008 ont eu quelques problèmes. Par contre l'histoire des plastiques qui se décolle j'y crois pas et puis d'abord quel plastique se décolle.

Par Anonyme

bonjour,

j'ai acquis un c4 picasso en janvier 2011 pour me sentir en sécurité avec mes 3 enfants et avoir l'esprit tranquille....je me trompais. Le véhicule (vmp6 hdi 138) datait de 2007 avec 60 000 km et m'a couté 15900 euros. Depuis le concessionnaire m'a changé : la courroie de distrib, le kit turbo, la pompe à gasoil, 1 injecteur, 1 faisceau du tableau de bord, reparation en cours : un 2è injecteur...nous sommes en septembre...j'ai fait réclamation auprès de citroen. Je me suis un peu emballée avec cette voiture achetée en toute confiance chez un concessionnaire de la marque! Soyez vigilants! Le modèle a tout de même de très bonnes qualités mais tous les défauts se sont retrouvés sur mon véhicule!La poisse?!

Par Anonyme

Propriétaire d'un C4 Grand Picasso HDI 110 BMP6, je n'ai eu que très peu de problème en 3 ans / 40000 kms : reprogrammation du boitier et c'est tout.

Quant aux critiques émises sur la BMP6 (pas seulement les votres mais par de nombreux journalistes dans la presse spécialisée), je les trouve vraiment injustifiés. Cette boite est très adaptée à ce type de véhicule avec lequel on n'a pas vocation à "élever le rythme".

Par Anonyme

J'ai un C4 Picasso 2.0 HDI 150 (millénium) depuis fin 2009 avec 60.000 km. J'ai eu comme problème quelques alarmes "pollution" intempestives et une panne du lève vitre avant (séquentiel, il faut maintenir le bouton pour lever et descendre la vitre) je ne sais pas si c'est le moteur qui est HS ou la programmation à revoir. Si quelqu'un peut me dire la cause, d'avance je le remercie. Sinon, c'est une très bonne caisse. Je la trouve un peu trop large (elle est aussi large que la C8)sans en avoir l'habitabilité.

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

roc et gravillon,

Je ne suis pas spécialement susceptible, mais je tiens à vous préciser qu'une remarque supplémentaire concernant la tenue vestimentaire que j'avais lors de la prise de cette photo se terminera par un ban. Ce genre de réflexion n'a rien à faire dans vos commentaires, qui sont par ailleurs souvent limites. Prenez cela comme un avertissement.

Cordialement

Manuel Cailliot

bien:je voudrais bien repondre a monsieur "je sais tout" "superbe auto",si nous voulons etre tres objectif,avez vous un TOURAN au moins!pas un avis seulemenent parce que "PRO VOLKSWAGEN A MORT",par principe de defendre ridiculement une marque plus qu'une autre,moi monsieur j'ai un TOURAN,je vais vous en faire le point reel:

manque de souplesse au niveau confort,voiture "raide",n'assurant pas la correction des vrais defauts d'une route departementale,ou de montagne,on ne compare pas un vehicule sur autoroute seulement!

habitacle spacieu,mais accessoires fragiles,portes de boite a gants et autre se deboitant,plastique tableau de bord vieillissant mal avec le soleil sur la partie plate

boite de rangement plafond inutilisable,pur gadget car trop petit

probleme electrique leve vitre+decompression "explosive" avec vitre legerement ouverte

gros probleme ordinateur de bord,se dereglant annoncant panne alternateur,

injecteurs hors service a 25000kms,VOLKWAGEN ne vous remplace que ceux qui sont "out",alors qu'il faudrait tous les changer,bilan 2 mois apres un autre injecteur "out",j'attends la mort deja annoncée du 4em,avant de reprendre la serie! brillantisime marque sois disante hyper fiable,moi je dirai plutot hypo fiable

Par §jes700FS

bonjour j'ai trouve un c

4 picasso 2 l de 143 ch cest un bon modele oui ou non

Par §oum224sa

et bien moi je suis victime d'un nombre incalculable d’avarie très coûteuse et je passe plus de temps chez mon garagiste que chez moi, c'est dire!!!

j'ai un C4 Picasso 138cv 2.0 hdi boite auto de 2007, cela a commencé avec le câble de température dans les rétros donc plus de chauffage, ensuite roulement sortie de différentiel donc changement de boite citroen après 4 mois de bataille prend en charge la boite reste 697€ de main d’œuvre ensuite suspension pneumatique a changer pas de prise en charge, 465€, puis calculateur pompe et maintenant les capteurs, le tout pour 1500€ alors question fiabilité citroen merci ils repasseront, à l'heure où je vous fais part de mon expérience je cherche par tous les moyens à me débarrasser de cette bagnole de malheur citroen terminée pour moi.

Par §Nic363CL

Bonjour à tous

J'ai lu avec beaucoup d’intérêt l'article et les commentaires, mais je dois avouer n'être pas beaucoup plus avancé.

J'ai actuellement une Xsara PICASSO essence dont je suis très satisfait et assez naturellement je suis tenté par sa grande soeur le C4 PICASSO en essence également (je roule peu).

Je cherche une occasion, idéalement avec moins de 20 000/25 000 km.

Je m'aperçois qu'en occasions, il n'y quasiment que des diesels et que parmi ces diesels les 2/3 sont avec la BMP6, boite dont "On ne compte plus les cas de défaillance" !

Du coup, même si je me décide à opter pour un polluant diesel, mon choix est plutôt limité.

Est-ce parce que les modèle avec BMP6 se vendent plus que les autres ou est-ce cela signifie que ceux qui en ont cherchent plus rapidement que les autres à s'en débarrasser.

Autre question, est-ce que quelqu'un peut me dire si la fiabilité s'est améliorée au fur et à mesure des millésimes (notamment au niveau de la boite) ?

Merci d'avance

Par Anonyme

faites chier avec vos conneries mon c4 picaso super

Par Anonyme

pareil pour moi

Par Anonyme

bonjour moi aussi j ai un c4 picasso 138cv auto bmp6 105 000km et je n'arrete pas d'etre emmerdée en deux ans des voyants s'allument on a changé calculateur et compresseur suspension(1300e) et j'ai tjs un bruit mais cette fois ci a l'avant gauche aucun mecano n'arrive a me dire de quoi il s'agit d'apres les forums surement un roulement de boite (environ 1500e) je suis tres tres décue de citroen au niveau electronique le confort reste bon (je suis sur un modele exclusive donc haut de gamme) mais le coté panne me laisse vraiment un gout amer, nous allons la changer au plus vite

Par §fma174hi

Je ne retrouve pas mon commentaire d'hier après-midi alors qu'il figurait hier soir

Par §fma174hi

Monospace Citroën C 4 Picasso 2.0 Hdi Exc de Sept 2007

Embrayage H.S. à 62000 Km

Coût réparation: 1986 E

Je conduis depuis 50 ans, 1000/15000Km/an, mes 2 dernières Nissan Primera achetées neuves et revendues à 150000 et 200000 Km sans problème d'embrayage.

Je demande à Citroën un geste commercial.

Après 2 mails à mon Concessionnaire de Vincennes sans réponse et une LRAR à la Direction commerciale, celle-ci me répond:

"il apparait que votre véhicule a été présenté, pour diagnostic et remise en état, auprès du Garage Speedy. Cet état de fait nous prive d'un avis technique éclairé. Par conséquent, nous ne disposons pas d'élément nous permettant de répondre favorablement à votre demande de geste commercial..."

J'en déduis que pour Citroën

1- l'embrayage H.S. à 62000Km n'est pas une anomalie!

2- la réparation ne pouvait être effectuée que par ses propres ateliers en contradiction avec la législation européenne!

Une chose est sûre: mon prochain véhicule ne sera pas un Citroën!

Par Anonyme

Bonjour,

je suis possesseur du 138 HDI BMP6 et je le trouve particulierement sobre pour 138 chevaux (il faut bien çà ) je m'en sort à 5.6L /100 en moyenne . Concernant l'usure des pneus , oui et j'ai pas trouvé de parade .

Par Anonyme

Bonjour,

je suis possesseur du 138 HDI BMP6 et je le trouve particulierement sobre pour 138 chevaux (il faut bien çà ) je m'en sort à 5.6L /100 en moyenne . Concernant l'usure des pneus , oui et j'ai pas trouvé de parade .

Par Anonyme

Bonjour,

je suis possesseur du 138 HDI BMP6 et je le trouve particulierement sobre pour 138 chevaux (il faut bien çà ) je m'en sort à 5.6L /100 en moyenne . Concernant l'usure des pneus , oui et j'ai pas trouvé de parade .

Par Anonyme

Contrairement à beaucoup d’autres économiseurs de carburant (aimants etc…) le systeme A.V.E.C qui améliore la circulation des gaz marche vraiment.

Tellement bien que Mercedes l’a déjà monté de série sur certains de ses modèles ! Des concessionnaires américains en montent aussi sur les Hummers qu’ils vendent.

En fait ce système marche encore mieux sur les voiture légérement anciennes et sur les gens qui ont une conduite un peu sportive :

http://elban.fr/systeme-avec/

Par §ANS753uP

Bonjour

Pour Manu

Je serais intéressé par une C4 PICASSO ESSENCE 1.6 THP 155 EXCLUSIVE BMP6 ESSENCE AUTOMATIQUE DE 2010 33000KM 2E MAINS

Des amis me parlent de problèmes galet tendeur de chaine très connus

Je ne connais pas gds choses en mécano

Quand pensez vous ,je fait un peu moins de 10000km an

Merci de votre réponse

Crdlt

Par §phi872vw

Bonjour,

Gestionnaire de parc, j'ai eu près de 25 véhicules C4 picasso ou C4 grands picasso, tous en modèle HDI 110 et EHDI 110, finitions confort, boites manuelles ou BMP6. Les kilométrages ont été poussés jusqu'à 175000 km dans toutes les régions de France.

Mes expériences :

Problèmes relevés :

- Filtres à GO trops fins : sur les tous premiers modèles, tous ont vu appraître des défaut éléctroniques variés ayant pour cause ces filtres. Changés par un modèle plus adapté tous les problèmes ont disparu

8 occurences sur 25.

- pares soleils coulissants qui se piquent de moisissure s'ils restent roulés trop longtemps, blocage en position basse inefficace, le paresoleil remonte 2 occurences sur 25

- soufflet de levier de vitesse qui se fissuraient : les derniers modèles ne posent plus de problème 8 occurences sur 25

- moteur hydro de la BMPS qui a laché : 1 occurence sur 25 véhicules

- platine de commande lève vitres hs au bout de 36 mois : 2 occurences

- cache moyeus en plastique jantes alu lache : vibrations et bruits : 1 occurence

- platique des poignes de portes avant fragile, dégradé : 3 occurences

- "croute cuir" des volants qui s'use anormalement : 2 occurences

Tous ces points ont été pris en charge par le constructeur.

Ces véhicules sont plutôt gourmands, même avec une conduite souple.

La BMP6 qui à proscrire pour ceux qui ont des envies sportive, s'est améliorée avec la version 1bis, les a-coups sont moins prononcés, est une alternative interessante à la boite auto, moins gourmande et de fait plus interessante en taxes.

Ayant aussi des 5008 et Scenic III en parc, habitabilité et luminosité sont imbattables. Le C4 picasso n'a rien à envier aux deux autres constructeurs français en termes de qualité et est même supérieur en rapport qualité/prix.

Le système d'ammortisseurs est souple, confortable, mais fait tanguer le véhicule dans les courbes et par grands vents.

Pour vous dire à quel point ces véhicules ont été appréciés en LLD, près du tier a été racheté par leurs conducteurs malgré le kilométrage!

Par Anonyme

bonjour je ne suis pas comptant du service aprés ventes de la marque qui fait payer des prestation sur des rappel fait par citroen et des prix pratiquer par la marque au chevrons tel que les paupieres de far avant vendue obligatoirement par deux meme quand vous en voulez qu'un au prix de 39.50 alors que ce bout de plastique vaux pas plus de 0.80 euros a la fabrication bonjours la marges dégager et aussi le prix de la galette qui ne cesse de grimper a aujourd'hui 269 euros pour un petite roue de secours parce que la bombe anti crevaison sa sere presque a rien et un gonfleur qui ne fonctionne pas au debut de l"achat agassant aussi cet porte de coffre super lourde qui ne remonte pas toute seule mais sais normale pour eux (sav) en ce qui concerne les acous de la boite on ete vite résoulue par citroen mais ce qui me bouffue car ces quand meme une tres confortable voiture et agrable a conduire ces sa décote je l'ai pris neuf valeur 36900 euros en exclusive avec quelque option toit pano gps vitre tinté jantes 17 et bien ma voiture cote 14500 pour 3 ans de circulation et 90000klm je voulais passe a la ds5 et bien pour tout ca sa sera une alemande salut chevron et a jamais

Par

bonjour

Beaucoup de personne déçu par leur auto française veulent acheter allemand comme si c était le saint Graal ! La lecture des forums démontre que les problème non pas de frontière et que les voitures allemande ont aussi des ennuis . Un amie a une GOLF 5 et a 80 000 km la finition intérieure est très fatiguée décoloration de plastique certes léger mais bon ....alignement de mobilier devenu aléatoire ( boite a gant ) ....ect...sur d autre modèle je ne parle même pas des culasse poreuse des turbo aussi des moteur de vitres Electrique .... tout ça pour dire que rien n est tout blanc ou tout noir car des voitures française indestructible ( manière de parler) il y en a au même titre que des allemandes ou japonaises . Beaucoup vente les VOLVO diesel pour leur endurance et bien nombre d entre elles sont equipee de moteur renault ! les moteur FIAT de la merde ? ils ont fait le bonneur des SAAB ! les HDI ont les retrouvent chez FORD SUZUKI MAZDA et bien d autre encore.....

Par Anonyme

bonjour a tous j'ai un c4 Picasso hdi bmp6 auto exclusive prix avec option 36500 acheter 29500 certes une belle remise 3 ans plus tard et 90000klm cote 13000 mon quad d'occasion coute plus cher effectivement ces ma dernière Citroën ou DS même combat je vais la garder jusqu'à épuisement car pas trop dessus du véhicule mais sur tout par la valeur de sa cote

comme dirait certain cordialement

Par Anonyme

Quand on écoute les collègues qui ont une VW ils sont trés content.. en façade ...

Quand on creuse un peu on voit qu'ils se font littéralement explosés niveau prix de l'entretien ... en plus d'avoir payé leur voiture très cher avec souvent des options basiques !

j'ai une collegue avec une Golf ... pb accroche capot, pb eletroniques, pb phares, fuite huile moteur,etc ....

j'ai l'impression que lA différence entre une francaise et une voiture Allemande, c'est que les proprio Allemands ont plutôt honte de parler de leur soucis... vu le prix qu'ils ont payé et la réputation de fiabilité qu'ils sont censé avoir acheté !

Par

concerne: 16HDI 110 Excl. BMP6 février 2010 - 30.000km/an - 1 seul véhicule!

Commentaires sur défauts notés dans l'article ci-dessus:

* La chaleur grande surface vitrée: pas un souci

* Lacunes d'équipement en base: oui, j'ai pris la version Excl.

* Précision de conduite moyenne: oui, je viens d'une BMW Série 3 3litres diesel auto. et c'est frappant, mais les caisses ne sont pas comparables (centre de gravité + haut de la C4, bien plus "habitable" (ma tête pouvait taper durement dans le plafond de la BMW3 en passant vite sur des grosses bosses!, suspension plus "molle" de la C4) et cela reste aisément gérable. On s'adapte. Ainsi une BMW X5 tient moins bien la route (+lourde, +haute), à mon avis (c'est pourquoi j'avais rejeté ce modèle à l'époque au profit de la BMW3).

Une C4 Picasso est infiniment plus agréable d'intérieur qu'une BNW X5 (et qu'une Série3), incroyablement plus chère et plus dangereuse (distances de freinage d'arrêt trop longues de la X5 à partir de même vitesse sur sec).

* La boîte robotisée BMP6: dans l'ensemble, je n'ai que louanges sur cette boite: automatique sans la "gloutonnerie" (ou le manque d'efficience énergétique) des modèles automatiques usuels (visco coupling). En comparaison, on perçoit des petits à coups mais pour moi les avantages (confort quotidien, factures réduites à la pompe) compensent largement ces petits inconvénients. Je note que l'embrayage commence à brouter un petit peu.

* Les soucis de fiabilité: aucun sur les 4 années courues. J'ai aussi une Berlingo 1.8l diesel qui a 12 ans et même commentaire général. Sur ma BMW3, j'ai dû faire changer un phare Xénon qui pivotait avec la direction et ne fonctionnait plus (tout le bloc!) et je me souviens que c'était hors de prix hors garantie. Sur une BMW, tout, tout, tout est en option, rien en base.

Pour moi, un défaut de design intérieur: les sièges arrières ne sont pas assez confortables (trop haut, galette mince) sans doute parce que la caisse standardisée et rehaussée à l'arrière ne fait pas bon usage de l'espace disponible en-dessous. C'est un choix économique de Citroen. Donc des grands enfants ou adultes sont mal assis sur long trajets.

La planche séparant habitacle et coffre est un gadget à redessiner.

Le "parfumeur d'ambiance" est inutile.

La visibilité du GPS est gênée par un mauvais angles de vision si on règle le siège conducteur bas et taille moyenne de buste (je ne vois plus le bas de l'écran).

Par rapport à une BMW3, étanchéité aux bruits des caoutchoucs de portes est à revoir (voiture un peu bruyante au roulement après 3-4 ans).

Moteur diesel (peu bruyant mais petites critiques):

* chez BMW, visite tous les 60.000km. Ici, l'exigence de visite rapprochée me paraît anormal.

* ce véhicule assez massif consomme encore de trop, à mon goût.

Garage-entretien: la politique de ne garder que les grands garages de la marque et de "tuer" les petits garages de quartier homologués. J'ai un petit garage Citroën près de chez moi. Il a été repris, le successeur n'est plus "homologué" et pas encouragé du tout à suivre les standards techniques Citroën (risques sur pièces pirates turques et autres). Renseignements pris ailleurs, c'est comme cela partout. Aller au concessionnaire est trop loin. C'était pareil pour BMW mais dommage. Reste le bus et le taxi.

Le plus par rapport à BMW: le prix d'achat. Par contre, le pourcentage de décote après 4-5 ans me paraît excessif en comparaison.

Je n'ai pas d'expérience récente de Renault (j'ai eu une R4 et une R5 il y a longtemps et les amortisseurs/ressorts de la R5 sont passés à travers la tôle après 5 ans: plus jamais cette marque, même si je n'ai pas eu de chance, c'est inadmissible).

J'ai eu une Golf Bora qui a tenu avec problèmes 11 ans (servo-frein qui lâche, ce qui peut surprendre et tuer!, tableau de bord mort, cher à remplacer, entretiens chers).

Par Anonyme

Bonjour, même ressenti que acontrario et je possédé une BMW 320 aussi avant. Très content de ma C4 sur ma version Dynamique 110 BMP6 qui arrive à 120000km(me manque juste l'option Bluetooth). Boite agréable et économique si l'on conduit "soft". Véhicule que je peux conseiller pour une famille. Seul problème occasionné panne du turbo à 85000km suite à une fuite injecteur mais totalement pris en charge par la concession.:bien:

Par §Ben306ws

bonjour je voudrais choisir un c4 ou une 407 sw ou autre modele car je vais avoir bientot deux enfants est je voudrais une voiture avec beaucoup de place pouvais vous m aider pour mon chois je voudrais que ça reste fiable quand meme merci a tous cdt

Par §sam364xK

Heureux nouveau proprio de cette marque en occaz, depuis l'achat je n’arrête pas de galérer (démarreur, infiltration d'eau de pluie, régulateur de vitesse, télécommande HS) et je m'attend à plus.

Hélas première et dernière fois avec CITROën.

Par §sam364xK

En réponse à §Ben306ws

bonjour je voudrais choisir un c4 ou une 407 sw ou autre modele car je vais avoir bientot deux enfants est je voudrais une voiture avec beaucoup de place pouvais vous m aider pour mon chois je voudrais que ça reste fiable quand meme merci a tous cdt

Je te conseil le Deutch, cher à l'achat et garantit pour longtemps

Par

Je suis un peu sidéré par cet article. On y lit qu'il peut y avoir des problèmes de train roulant. "Presque tous les modèles sont touchés par un phénomène de tirage à droite (très rarement à gauche) en roulant. Plusieurs niveaux de solution : permutation des roues, réglage du parallélisme ou bien remplacement des amortisseurs. Egalement, vibrations dans le volant, un équilibrage fin des roues résout normalement ce souci".

C'est presque du niveau de celui qui disait qu'une voiture était buggée parce qu'on avait beau appuyer sur la pédale de droite sans que la voiture n'avance. Et on pouvait résoudre ce problème en appuyant sur la pédale du milieu, poussant le levier par terre en avant et lâcher la pédale du milieu tout en appuyant sur la pédale de droite. Un avis d'expert !

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