Commentaires - Le futur de Lamborghini : régime et canassons

Pour avoir essayé une LP 640, c'est vraiment fait pour aller tout droit. le moteur est impressionnant mais c'est lourd et ca vire mal. Elle est superbe par contre. Ya du boulot messieurs. D'autant que la 560 n'est pas encore à niveau de la 458 Italia. Au boulot Audi (ohh pardon, Lambo).

"même ceux qui ne sortent que 3000 voitures par an (roulant chacune 2000 km/an en moyenne) doivent subir les pires normes jamais pensées." > C'est le principe d'une norme, que ça s'applique à tout le monde et que ce soit contraignant. Après on peut effectivement discuter de la mascarade du CO2.

@ challenge : ce n'est qu'une question d'habitude et d'habileté. Il serait bien que ceux qui ne connaissent ces voitures que par l'entremise des mags ou de baptêmes cessent de sortir des poncifs aussi navrant. Aux mains d'un pilote convenable, la Murcielago est plus que redoutable sur circuit (il faut juste prendre des temps de pause pour ménager  le moteur et les freins lorsque l'on y passe du temps)

@ challenge: je me permet d'ajouter au commentaire pertinent de J. que la Murciélago ne joue pas dans la cour de la 458 Italia, mais plutôt de la 599 Fiorano... L'Italia trouve en la Gallardo sa concurrente chez Lamborghini... Pour ma part, je ne connais aucune de ces 4 autos, mais abaisser la masse des Lambo n'est pas un mal... Qui avait raison une fois de plus? .... Sir Colin Chapman....................................

elle tue!:love:

@challenge : et elle est sortie quand, l'Italia ? La Gallardo, elle, à la base, date de 2003, et n'a subi que de légères évolutions depuis, avec la dernière en date une nouvelle Superleggera qui est en train d'être présentée en "privé" à travers tout le monde : ceux qui l'ont vue ont annoncé une 570-4 SL, de 570cv donc, et avec une petite centaine de kilos de moins, ce qui fait que, finalement, elle ne va pas révolutionner grand chose (à peu de choses près, ce sera juste un upgrade de l'ancienne SL). Par contre, il est toujours question à l'avenir d'une version deux roues motrices (ce qui va faire gagner beaucoup de poids, et de plaisir), dont la Balboni n'est que la première renaissance. Maintenant, tu veux comparer la Gallardo à une Ferrari ? Compare à celles de la même génération, à savoir les 430 : et là, les deux gammes sont sensiblement au même niveau de performances, avec plus de fun du côté Ferrari, puisque deux roues motrices seulement. Maintenant, la 458, elle ne sera pas dispo en boîte manuelle, d'après ce qui a été dit : niveau fun, c'est un tue-l'amour complet (sauf pour les branleurs qui se prennent pour un païlote de F1 à la recherche de la dernière seconde, alors qu'ils n'ont qu'une boîte auto de série, et ne sauraient pas se servir d'un embrayage s'ils en avaient un pour gérer sans les 500 N.m). Et entre la remplaçante de la Gallardo, en SL, deux roues motrices (il était plus que temps de penser à autre chose que les macaqueries de Piech), boîte manuelle, et une 458, même Scuderia, à manetino, en ce qui me concerne, je ne réfléchis même pas un instant : je sais que la Lambo sera bien plus bestiale et fun (ne serait-ce que de par la boîte manuelle). Ah, et comparer une Murci à une 458, c'est être incapable de voir la différence entre une GT et une Sportscar (rien à voir question poids, gabarit, maniabilité - il y a aussi d'autres détails, comme le confort intérieur, ou la tendance à la disparition de la boîte manuelle, ce qui semble être le cas pour la remplaçante de la Murci, qui ne sera dispo qu'en auto - bon, après, chez Ferrari, on supprime aussi la boîte manuelle sur les Sportscars, ce qui me semble idiot au possible). Maintenant, l'équivalent de la Murci ? Il faut aller le chercher du côté de la 599 GTB (et pour avoir un équivalent de la Murci SV, c'est une inexistante GTO, qu'il faudrait). Bref, challenge, faut arrêter les réflexions de comptoir de tifosi : c'est comme si tu disais qu'une 599 est moins agile qu'une 458. Même si une 599 peut déjà être très fun, tout comme une Murci, c'est une évidence ! Bravo, Captain Obvious ! Ceux qui connaissent vraiment les deux enseignes ont tendance à facilement passer d'une marque à l'autre, reconnaissant des atouts indéniables aux deux. D'ailleurs, la relève arrive aussi chez Lambo : d'après les derniers bruits de couloir, la remplaçante de la Murci sera présentée à Genève, et la remplaçante de la Gallardo sera présentée au salon suivant. Là, tu pourras remettre les comparaisons de gamme sur le tapis si tu veux (mais vu que les Lambo seront remises à niveau, il y a fort à parier que la remplaçante de la Murci mette une dragée à la 599 vieillissante, et que 458 et remplaçante de la Gallardo soient au même niveau).

@16:48 = très bon commentaire. Un peu longué mais plein de logique. Par contre je doute sur le dernier point que tu énonce "d'après les derniers bruits de couloir, la remplaçante de la Murci sera présentée à Genève, et la remplaçante de la Gallardo sera présentée au salon suivant". Lamborguini a pour politique de présenter une nouveauté par ans (une au mondial, une a francfort d'habitude). Donc à par s'il n'y a aucun salon entre les deux (je ne connais as le calendrier des salons), je ne pense pas que les deux modèle seront présenté à des intervales très raproché.