Commentaires - Le tuner Elia s'attaque à la Renault Clio IV RS

La boite encaissera sans broncher. Les constructeur ne font pas travailler leur produit à la limite, les coefficients de sécurité sont là pour ça. Sauf que forcément plus on va aller vers le haut, plus on tutoiera la limite....ce qui n'est pas forcément à faire.

bel article repris d'un concurrent.....

Pour la boite, (une Getrag si jamais certains veulent troller) elle est garantie à 240 Nm et donc la garantie ne s'appliquera plus.

Pour info digiservice provence vient d'en sortir une hier à 243Cv, 332Nm

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/262151_590046337672291_1522618686_n.jpg

Donc à priori il y a de la marge

C'est bon on a compris apprend a te servir d'un clavier l'ado

@jibe67

Impressionante cette prépa. On dirait qu'ils ont voulu lui donner des courbes de couple et de puissance d'un atmo, ça doit la rendre un peu plus nerveuse dans les tours. Par contre quid de la tenue des pièces du moteur s'ils n'ont fait aucune modif matérielle.

ça on ne le saura que dans le temps vu qu'elle vient juste de sortir du banc

"Par contre quid de la tenue des pièces du moteur s'ils n'ont fait aucune modif matérielle."

oh ben de toute manière la voiture ne sera plus sous garantie dès sa modification...

duré de vie de la boite 150 000km..sachant qu'avec une essence on fait pas 30000km/an...le gars fait la prépa...joue quelque temps avec sans soucis puis revend la caisse (horrible je suis bien d'accord avec vous)

bon courage a celui qui l’achètera d'occaz !!

Sur le 2.0 TSI la reprog (211->250ch / 280Nm->380Nm) se fait sans changements mécaniques et avec une garantie chez certains préparateurs. A voir si les pièces de la clio sont aussi resistantes.

Je pense qu'à la longue ça va abîmer les ambrayages plus rapidement mais pas de casses directes, comme décrit plus haut les constructeurs annoncent une tolérance en dessous d la réalité. La DSG7 est annoncée pour 290nm et en Suisse la Ibiza Cupra R210 est vendue d'origine avec plus de 300nm au banc, les Polo et A1 au même moteur peuvent également être livrées avec reprogrammation maison et certains models ont plus de 50'000 sans soucis, à voir à la longue et si c'est pareil chez Renault. Hâte d'essayer la Clio 4 RS en tout cas.

la boite de vitesse ne va pas faire long feu, c'est sûr!

celui qui parle de coefficient de sécurité se trompe, si la boite ne casse pas sous le couple, l'usure va grandement s'accélérer (les roulements ne sont pas prévu pour résister à un tel couple) et va casser rapidement

Pas mal quand même, avec un 1.6l ils arrivent à avoir la même puissance et le même couple que le 1.8l 20VT de VAG. Pas mal

De toute façon, depuis qu'il existe des Clio RS, elles ont toujours eut des problèmes de boite de vitesse.

Et la l'époque où je travaillais làbas, la boite EDC été une pâle copie de la boite DSG

"la boite EDC été une pâle copie de la boite DSG"

mais bien sur...l'EDC est une Getrag sèche alors que la DSG est à bain d'huile.

Si tu veux parler de boites qui se ressemblent, prend la Getrag 6DCT451.

et l'autre qui parle de fiabilitée de boite

avec en avatar une merdique golf A PROBLEME

FAIT TOI OUBLIER PLUTOT

Merci de dire que je dit n'importe quoi... J'été là au moment de sa conception ;)

....entre celui qui nous raconte que les roulements résistent au couple

(agnnaa??)depuis quand le couple rentre dans le choix d'un roulement?

et celui qui nous fait croire qu'il était lié a la conception de la boite...tu as passé le balais dans le bureau sans doute...

Et celui qui nous vente la résistance légendaire d'un TSI reprog

on est bien entouré de golio ici