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La Clio R.S. 18 malmenée par la Yaris GRMN dans une drag race

La Clio R.S. 18 malmenée par la Yaris GRMN dans une drag race

L'exercice de la drag race permet en une seule ligne droite de déterminer quelle voiture accélère le plus fort en départ arrêté. Un média sud-africain a confronté de cette manière la Renault Clio R.S. 18 à la Toyota Yaris GRMN. Sur les images, la Japonaise malmène la sportive française.

Avec son prix de 30 700 € hors malus, la Toyota Yaris GRMN n'est pas donnée. Ses performances lui permettent-elles pour autant de briller sur la piste ? C'est en tout cas ce que semble prouver cette vidéo avec une drag race contre la série limitée de la  Renault Clio labellisée "R.S. 18".

 

La séquence réalisée par le média sud-africain Cars confronte les deux citadines survitaminées sur une simple ligne droite. Le bloc 1,8l compresseur de 212 chevaux pour 250 Nm de couple de la Nipponne ne se laisse pas faire face au 1,6l turbocompressé de 220 chevaux pour 280 Nm de couple de la sportive au losange. Comment expliquer en partie la victoire de la Toyota ? Cette dernière pèse pour rappel 69 kilos de moins sur la balance avec sa boîte manuelle six vitesses.

 

 

La Toyota Yaris GRMN (pour Gazoo Racing Master of Nürburgring) sera diffusée à 600 exemplaires dans le monde seulement dont 400 unités pour l'Europe. Pierre Desjardins garde un excellent souvenir de son essai réalisé en début d'année.

Commentaires (74)

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Tout ça grace à boite CVT :coolfuck:

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la zone rouge ...

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En réponse à franck8316

Tout ça grace à boite CVT :coolfuck:

La Toyota Yaris GRMN n'a pas de boîte CVT mais une bonne vieille mécanique.

Par contre, je serai tenté de supposer que les piètres performances de la Renault Clio R.S 18 proviennent de la boîte automatique EDC, pas réputé pour sa folle rapidité.

Mais je considère qu'une course drag race n'est pas du tout représentatif de la valeur d'une sportive. Quoique, pas sûr qu'un comparatif +creusé ait changé la donne.

La Renault Clio R.S, aussi belle et attrayante soit-elle, souffrait dès le départ d'un agrément de conduite et d'une efficacité en berne, face à ses concurrentes de la première heure, tels la Peugeot 208 GTi, l'ancienne génération de Ford Fiesta ST ou la Citroën DS3 Racing.

Face à ses nouvelles rivales, ce défaut est encore +flagrant.

(Et je ne suis pas anti-Renault)

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Le problème de la Renault est qu'au fil du temps sa renommée est déjà descendue de quelques crans et n'a jamais atteint celle de la Clio Williams. Alors se faire battre par ce petit laideron de Toy n'aidera pas.

Comme il n'y aura plus de 3 portes chez Renault, que restera-t-il de la construction sportive de la marque à l'avenir qui maintenait un semblant de crédibilité de cette marque qui s'enfonce toujours plus par déliquescence de la qualité perçue ?

La Toy aussi bonne soit elle , je ne pourrais pas : ni charme, ni particularité musculeuse, ni rien en fait ne me parle. Très bonne ? J'avais lu un changement de vitesses bof, rédhibitoire.

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Cette clio 4 avec son moteur bof et sa bac de merde faut pas attendre des miracles leur boulot ils le font sur le châssis mais bon une clio 3 rs est mieux en tout que la 4

Par

Je sais quelle a pas de CVT cest d'la provoque :)

Par Profil supprimé

Ah oui quand même, elle se fait bien mangé. Bon en style, j'opterais sans hésiter sur la Clio mais c'est quel marche fort la Yaris en fin de vie.

Faudrait tester avec une Corsa OPC ou une Fiesta ST. Obligé ça serait serré.

Par

" Sur les images, la Japonaise malmène la sportive française. "

Ah oui ?

Faudrait plutôt dire "la sportive française malmène sa consœur française"...

enfin, si à Dieppe ils continuent à encore fabriquer ce modèle ...

Par

En réponse à Profil supprimé

Ah oui quand même, elle se fait bien mangé. Bon en style, j'opterais sans hésiter sur la Clio mais c'est quel marche fort la Yaris en fin de vie.

Faudrait tester avec une Corsa OPC ou une Fiesta ST. Obligé ça serait serré.

Parce que la Clio est de première jeunesse ???

Par

Une telle différence sur les 5 premières secondes ? le problème est le conducteur.

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