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Les essais de Soheil Ayari: Lexus RC-F : "Plus GT que vraie sportive" Lexus, la filiale haut de gamme de Toyota est surtout connue pour ses voitures hybrides et ses modèles haut de gamme. Pourtant, la marque japonaise sait également concevoir des sportives à l’image de son dernier coupé RC-F. Alors sportif ou GT, la réponse sur piste avec Soheil Ayari.

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Top gear l'ont dit avant.

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seulement 15ème temps pour la Lexus!

et derrière une Opel Astra Opc...pas trés emballé le Soheil

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Elle promettait beaucoup mais le matche contre la M4 et la C63 a tourné court.Surtout à cause de ses réglages parce qu'une C63 est aussi lourde mais reste plus fun. Avec un 5litres atmosphérique on s'attendait à plus de sensation, dommage.

"On remarque également les deux doubles sorties d'échappement implantées en quinconce, un peu à la manière des Ferrari California."

Copié sur la Lexus IS-F, il me semble.

Par

Si on veut vraiment faire des chronos et qu'on a les moyens de consacrer une auto à faire le guignol sur circuit, autant justement prendre la LFA qui est la meilleur sportive du monde selon top gear... et ils en ont testés des autos eux.

Par

Un mec qui veut consacrer une voiture pour du circuit peut se prendre une LFA donc? Je n'arrive pas bien à suivre le raisonnement là...

Par gry30hr

Peu importe que ça soit pas une super sportive sur circuit ça m'empêcherais pas de la choisir face à une M3 (enfin 4 mnt). De toute façon vu son poids y ont une sacrée marge pour la faire évoluer.

Par

Quand même comment Lexus a pu bâcler a ce point le développement de cette auto après avoir produit la LFA

Mais il est vrai que cette RCF a plus été développé pour le marché US

chez nous comme l'a dit notre pilote du jour ç est une bonne GT avec un gros V8 atmo comme on en fait plus

Par

Plus de 250 kg de diff' par rapport à une M4 :blague: C'est à se demander ce qu'ils ont mis dedans.

Forcément, avec un tel poids mort, impossible de tenir la comparaison en matière de sportivité.

Mais l'intérêt de cette Lexus n'est pas là.

L'originalité de sa ligne est son principal atout. Cela plaira ou non, mais ne laissera jamais indifférent. Pour ma part, hormis les horribles rétroviseurs, balourds au possible, j'aime beaucoup, surtout dans son superbe bleu électrique. On est, en tout cas, loin des prévisibles et insipides allemandes.

La planche de bord, en revanche, est d'un sinistre...et fait même carrément cheap à certains endroits :hum:

Il aurait également appréciable que notre bon Olivier nous parle et nous explique la non-intuitivité du pad tactile. Cela sera sans doute fait à l'occasion d'un essai routier.

Bref, on est devant une très belle GT, à la ligne et au moteur différenciants de surcroît, ce qui devrait largement suffire à attirer et à satisfaire nombre de clients...mais pas chez nous bien évidemment.

Par

Le tour chrono est un peu crado, quand même... Est ce que ça veut dire que la voiture est totalement ingérable?

Par

au 1er coup d'oeil on voit que c'est une gt pour pdg et pas une sportive hein...

mais merci pour l'essai

Par

je viens de voir qu'elle était devant la c63 coupé au chrono cela dit

Par

On peut tout de même noter qu'elle est devant une des ses rivales: la Mercedes C63 AMG, pour le reste je comprends pas trop comment Lexus ne soit pas capable de sortir une voiture concurrentielle et au moins réussir à la faire aussi legere que la BMW.

Par

En réponse à gronholm65

On peut tout de même noter qu'elle est devant une des ses rivales: la Mercedes C63 AMG, pour le reste je comprends pas trop comment Lexus ne soit pas capable de sortir une voiture concurrentielle et au moins réussir à la faire aussi legere que la BMW.

Simple, son cahier des charges correspond au marché américain.

Lexus n'a pas prévu d'en vendre des masses en Europe et n'a donc cherché à optimiser le poids pour réduire les rejets de CO2.

Ce n'est pas le cas de BMW..... Et quand tu ponds une caisse légère pour un 420d pour répondre aux contraintes de rejet de CO2, elle est de fait, légère pour une M.

Par

Je suis étonné qu'à ce prix, l'habillage intérieur soit un quasi copié/collé de l'IS300h.

Par

...Les 200 kgs supplementaires vs. M4 doivent peut etre reflechir le plus de fiabilite Lexus? :voyons:

En tout cas, d'accord - c'est une tres belle GT pour ceux qui puissent l'acheter et conduire en maniere fluide, mais je crois que jamais pour des arsouillades sur circuit.

Par

Et la même en français svp ?

Par

Belle GT mais n'a pas la poigne d'une Bmw M4 sur circuit ... Bon, celle qui a le tempérament le plus fort est bien la C63 AMG, avec son coté bad boy .. :evil:

La M4 est la plus sportive, c'est sûr.

Par

En réponse à DocDestin

Et la même en français svp ?

“Hé ! Dieu, si j'eusse étudié

Au temps de ma jeunesse folle

Et à bonnes meurs dédié,

J'eusse maison et couche molle“

…aurait pu vous répondre Villon à ma place - avec d’accents et pas comme moi, pauvre roumain non seulement illiterate, mais aussi sans tastature “francophile” (jusqu’aujourd’hui :wink:).

Passé en mode sérieux maintenant, j’ai l’impression que (1) les modérateurs sachent mieux qui et quand doit être attentionné, (2) un bon nombre de caradisophiles font des erreurs écrites plus grosses que les miennes, (3) nous sommes ici pour discuter et parfois apprendre des choses souvent introuvables ailleurs, attirés d’une passion commune et non poussés par un ego surdimensionné.

P.S. Je vous prie de m’excuser pour d’autres éventuelles ortographo-bêtises futures.

Par

En réponse à DocDestin

Un mec qui veut consacrer une voiture pour du circuit peut se prendre une LFA donc? Je n'arrive pas bien à suivre le raisonnement là...

Pas comparable , une LFA c'est le triple voir le quadruple de son prix .. Belle machine cette RC-F , quoi que les lignes un poil trop torturées à mon sens , son poids est avant tout due au fait qu'elle conserve un gros V8 5.0 la ou une M4 et son L6 ont l'avantage d'une architecture mécanique bien moins complexe et qui fait gagné pas mal de kg .. Puis faut être lucide ( ça dépend des pays ) hormis des journées roulage comme il s'en fait beaucoup en UK , chez nous les M4 et RC-F se rencontreront à un feu rouge en ville ou sur une petite portion d'autoroute en ligne droite ..

Par

Cette voiture est destinée à la route je pense? Alors pourquoi devrait elle être bonne sur un circuit.

il serait plus pertinent de l'essayer sur une autoroute légèrement sinueuse à haute vitesse et juger son confort.

Autant acheter une FR 2000 ou une Norma M20 d'occas pour être efficace sur un circuit.

Les vrais clients n'ont rien à faire de ce jugement!

Par

A bien observer sur la vidéo....car à 100 000 € avec le malus, on risque bien de ne jamais voir ce baleineau sur route.

Et même pas au niveau...trop de poids, pas assez de frein...

Même le son du berlingue semble peu évocateur.

Bref, nullissime intérêt;

Préférez donc deux Mustang V8 pour le même tarif : un coupé et un cabriolet.

Ou une Stang et une Camaro....

Par

En réponse à gordini12

Cette voiture est destinée à la route je pense? Alors pourquoi devrait elle être bonne sur un circuit.

il serait plus pertinent de l'essayer sur une autoroute légèrement sinueuse à haute vitesse et juger son confort.

Autant acheter une FR 2000 ou une Norma M20 d'occas pour être efficace sur un circuit.

Les vrais clients n'ont rien à faire de ce jugement!

Du même avis, on est sur du grand tourisme puissant et luxueusement équipé pas du sport pur et dur, un circuit n'a rien de commun avec une utilisation même intensive sur route : torture pour les freins les pneus etc..... alors que sur route ouverte elle va être capable d'assurer de superbes moyennes en toute décontraction et c'est là que réside la performance une synthèse du sport et du confort.

Par

D'accord à 100 % avec JF2 et gordini 12 qui ont très bien résumé la philosophie de cette super auto.

Par Profil supprimé

Des performances moindres qu'une Sandero RS :bah:

Par

Quesquelle est belle, pour l'avoir vue en vrai en blanche, c'est réellement une voiture magnifique à l'extérieur comme l intérieur.

Par

En réponse à lorenzozozo

Si on veut vraiment faire des chronos et qu'on a les moyens de consacrer une auto à faire le guignol sur circuit, autant justement prendre la LFA qui est la meilleur sportive du monde selon top gear... et ils en ont testés des autos eux.

oui en effet avec une immense différence, dans top gear c'est un pilote pro qui essaie la Lexus, donc forcement il s'amuse bien, je pense qu'un journaliste n'est pas capable d'exploiter 100/100 du potentiel de la Lexus, et aura plus facile avec une Mercedes puissante qui est prévue pour les hommes d'âge .

Par

En réponse à gry30hr

Peu importe que ça soit pas une super sportive sur circuit ça m'empêcherais pas de la choisir face à une M3 (enfin 4 mnt). De toute façon vu son poids y ont une sacrée marge pour la faire évoluer.

oui elle ont du potentiel

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