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Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 GTi : "Ultra efficace"Dire que la Peugeot 308 GTi était attendue au tournant est un euphémisme. Après des premiers essais routiers très concluants, la nouvelle sportive du Lion a rendez-vous sur la piste de la Ferté Gaucher pour tenter de séduire Soheil Ayari.

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Par

Excellent véhicule !!! Elle est bien la descendent de la 405 MI16 et pour une Peugeot se lâche :bien: . Et autre sujet Penser pour les personnes touche par l'attentat de Paris.

Par

Pas mal. Maintenant faut voir en mode comparatifs ce que ça donne

Par

Pas mal, mais je suis un peu surpris que la trophy reste devant :)

Châssis plus typé circuit peut-être ?

Par

Ah oui ok je viens de voir les carac technique de la trophy et ça n'a rien à voir c'est vraiment le modèle typé circuit. Donc au final excellent chrono pour la 308 :)

Par

Euh, c'est un peu cher non ? Pour le même prix on a la Focus RS 2016 qui sera en 4 roues et avec 80 ch de plus. Si cette gti était en 4 roues et coutait dans les 33k je l'aurais peut être pris mais là...

Par

Pas le même confort/finition/équipement.

Par

Une excellente voiture avec un super châssis pour l'avoir essayer longuement en Puretech 130ch sur route de montagne je peux vous assurer que la voiture quelque soit la vitesse ou l'angle de virage elle reste imperturbable tout en ayant un confort de citroen une vraie réussite mais le prix est bien trop exagéré. A comparer avec la très prometteuse focus RS

Par §pos822Fy

tres belle voiture,tres bonne finition maintenant faut voir en mode comparatifs contre la LEON CUPRA .

Par

faut avouer que le frein électrique sur une sportive, c'est dommage.

et d'ailleurs quelle que soit la version. car je ne comprends pas ce qu'apporte vraiment le frein électrique.

à part user plus rapidement les plaquettes et disques, non, je ne vois pas...

Par

MINCE, je peux ENFIN commenter via l'appli sur smartphone.

Dommage que mon premier commentaire soit le suivant : pas fan du look, mais c'est sûr que ça reste une bonne voiture.

Par

Peugeot démontre encore son savoir faire dans le comportement routier et l'élaboration de sportive pointue.

Rien d'étonnant, la division sport de PSA est parmi ce qui se fait de mieux.

A titre perso je trouve la 308 belle extérieurement....raté à l’intérieur....mais très objectivement c'est quand même une très très bonne auto qui dans cette version ravira surement ses futurs acquéreurs.

Par §Sha268Lu

Belle voiture mais trop chère. C'est seulement réservé aux riches.

Par

En réponse à Arsenal_972 - Compte 3

Pas mal. Maintenant faut voir en mode comparatifs ce que ça donne

Voila déja un comparatif avec la civic type r.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-honda-civic-type-r-vs-peugeot-308-gti-le-match-6644386.html

Par

Désolé de vous contredire mais surtout de vous remettre les pieds sur terre cette belle Peugeot a été pesée à 1339kg!!! par vos confrères de Auto-Plus dans le numéro 1416 du 23 octobre en confrontation avec la Mégane Rs 275 non R qui elle pèse 1400kg tout rond ☺

Par §zem778mO

Bravo Peugeot :bien::bien::bien:

Par

Un peu cher pour une Peugeot :bah:

Par

Une belle auto passionnante à plus d'un titre mais qui s'éloigne un peu des fondamentaux des premières GTI : gros moteur (de grande série) dans une caisse dépouillée légère, prix moins élitiste. Le 1,9 L se retrouvait dans de nombreuses versions du groupe, les puristes choisissaient leur 205 sans direction assistée....aujourd'hui il faut 270CH et 37000 Euros . Pour plus de plaisir ?

Par

Cette 308 GTi est une réussite. :lover:

« Il ne manque d'un frein à main mécanique ! » Roh ! la faute. :tongue:

Par

Une super sportive. Pas trop tunning. Pas 6 échappements. Pas trop typée piste. Pas trop papy. Super chassis. Moteur volontaire. Un 2l de 300cv serait nikel.

Les perfs dune Mrs 265 / leon 265. Le confort et la finition en plus.

La focus est pour moi du segment superieur donc des A45 amg, rs3 (monstrueuse), golf r (la pataude), M2 (qui a oublié de s'acheter un chassis)...

Le trio de tête des gti c'est donc toujours Mrs/cupra/ctr.

Par

Ha oui. Pas de frein a main mecanique = naze attitude !

C'est quoi cette innovation de merde ? Bordel !

Par §fil114pg

Pour ceux qui la trouve trop chère, dispo pour 28900€ en 250ch et 31200€ en 270ch en france.

D'un seul coup, c plus accessible (pas pour tous il est vrai).

Par

super voiture. de quoi donne la fesse au Das Auto...

pensé au 2000euro que coûte les disque plaquette avant....

Par

Pour ce type de véhicule, il aurait été utile de proposer une transmission intégrale comme va le faire Ford avec sa Focus RS et encore comme sur la Subaru STI. Mais il est vrai que cela ferait grimper le prix qui est déjà plutôt élevé. En tout cas, belle voiture pour les amateurs de conduite sportive.

Par

apparament, le 1.6thp ne fait pas de bruit "d aspirateur" comme celui de la civic...

Par

En réponse à matrix71

super voiture. de quoi donne la fesse au Das Auto...

pensé au 2000euro que coûte les disque plaquette avant....

Ceci étant, on ne change pas les disques tout les 4 matins...Même en conduite souvent sportive, tu fais au minimum 75 000km (Plaquettes tout les 25 000km), surtout avec des gros disques comme ca et un poids contenu. :bah:

Par

C'est une excellente voiture dont le VRAI plus outre son efficacité et le plaisir qu'elle distille en conduite sportive, c'est son confort de route. :jap:

La focus RS sera environ 3000 euros plus cher en prenant en compte le malus, consommera probablement plus de carburant (environ 2/3 litre) et coutera plus cher a assurer, 350 chevaux, c'est pas 270 chevaux ! Faites l'essai en téléphonant a votre assurance, enfin un poids plus lourd donc usure plus rapide des consommables. :tourne:

Et soyez sur que sur un circuit aussi technique que celui de la ferté gaucher, elle ne descendra pas sous les 2 minutes. :bah:

En tout cas, pour ma part, parmi les compacts sportives, c'est la 308 GTI que je préfère. (Et si possible avec la coupe franche qui lui va trop bien et que j'adore) :love:

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

Maintenant face à une M4 GTS 500cv...

:cubitus::cubitus::cubitus:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sur ce circuit de la ferté Gaucher , la 308 GTI est devant la Civic Type R mais dans les mains de Maxime Jousse, champion 2015 de la Carrera cup France , la Civic Type R est quand même devant la 308 GTI sur le circuit GP de Magny Cours qui est certes plus rapide: à découvrir dans le numéro 47 "spécial 10 éme anniversaire " de MOTORSPORT mag qui sort début Décembre

Par §zem778mO

En réponse à §De 471tj

Maintenant face à une M4 GTS 500cv...

:cubitus::cubitus::cubitus:

la M4 pas encore essayé donc on verra en temps et en heure mais la elle aura affaire a la 308 Hybrid-R :oui:

Par

En réponse à laurentZ06

Sur ce circuit de la ferté Gaucher , la 308 GTI est devant la Civic Type R mais dans les mains de Maxime Jousse, champion 2015 de la Carrera cup France , la Civic Type R est quand même devant la 308 GTI sur le circuit GP de Magny Cours qui est certes plus rapide: à découvrir dans le numéro 47 "spécial 10 éme anniversaire " de MOTORSPORT mag qui sort début Décembre

Salut laurentZ06 ne fait ne fait pas attention a Zemik c'est un troll ,il roule en dacia ceci explique cela !!! :coucou:

Par §zem778mO

En réponse à laurentZ06

Sur ce circuit de la ferté Gaucher , la 308 GTI est devant la Civic Type R mais dans les mains de Maxime Jousse, champion 2015 de la Carrera cup France , la Civic Type R est quand même devant la 308 GTI sur le circuit GP de Magny Cours qui est certes plus rapide: à découvrir dans le numéro 47 "spécial 10 éme anniversaire " de MOTORSPORT mag qui sort début Décembre

Voire même l'humiliation subie par cette Sivique Hair sur son circuit d'usine de Suzuka face à la MRS 275 Trophy R :oui:

Par

En réponse à lepiaff

apparament, le 1.6thp ne fait pas de bruit "d aspirateur" comme celui de la civic...

surtout a 290 km\h la 308 ne doit plus entendre la type r...Oh excuse moi j'avais pas vue que la peugeot est loin de pouvoir la suivre

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-extreme-honda-civic-type-r-2015-vraiment-la-plus-rapide-6647416.html

Par §hco543GJ

Honda c''est plus ce que c’était , auparavant c’était la tendance inverse , il faut le reconnaitre quand même ,honda c'est le numero 1 en fiabilité mais c'est tout ,il ne fait pas mieux que les autres ,même avec la nouvelle NSX de 1725kg , j'en suis sur.

... la civic R prend un sérieux revers de la part d'une 308 GTI .... avec 40ch et 150kg de moins ... n'importe quel constructeur aujourd'hui peut faire aussi bien que l'autre avec une compacte sportive ,il suffit de suivre toujours la meilleure recette ,du poids en moins et un châssis affuté ,des bons pneus suivi d'un moteur largement suffisant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Le constat est aussi que cette Sivique Hair se fait mettre bien profond (bon c'est une voiture de garçons coiffeurs donc normal mdr) par la fantastique MRS "

Nous avons là le commentaire technique d'un professionnel de l'automobile, ayant des connaissances que personne ne peut mettre en doute.

Ses explications sont fournies,détaillées, et appuyées...:buzz:

Par

Zemik / Matrix , si cela se trouve c'est les mêmes...

Par

En réponse à §zem778mO

la M4 pas encore essayé donc on verra en temps et en heure mais la elle aura affaire a la 308 Hybrid-R :oui:

l'hybrid-R avec 3KW de batterie pour alimenter deux moteurs 115ch , mouais , la M4 aura 500 ch tout le temps , quand l'autre avec son sac à dos de batterie ça sera plutôt en 300 ch du mode road le seul vraiment utilisable à 100% tout le temps.

le mode Hot lap 500 ch utilisable quelques minutes , le mode track à 400 ch lui aussi n'est pas infinie .

Restera les 200 kg de plus qu'une GTI 270 ch et quand plus de batterie .....

Bon je vote quand même 1 / 0 en faveur de la M4 , ça me rappel la Tesla 85S qui bouffe toute son énergie sur 3 tours du Nurburgring , l'ybrid-R ne fera certainement pas mieux .

Pour en revenir à la GTI , certainement le meilleurs compromis actuellement , mais comme toujours avec des compromis il manque le petit coup de folie qui en fond une voiture coup de coeur , pour le fun même chose , un peut trop sage quand même .

Par

En réponse à §hco543GJ

Honda c''est plus ce que c’était , auparavant c’était la tendance inverse , il faut le reconnaitre quand même ,honda c'est le numero 1 en fiabilité mais c'est tout ,il ne fait pas mieux que les autres ,même avec la nouvelle NSX de 1725kg , j'en suis sur.

... la civic R prend un sérieux revers de la part d'une 308 GTI .... avec 40ch et 150kg de moins ... n'importe quel constructeur aujourd'hui peut faire aussi bien que l'autre avec une compacte sportive ,il suffit de suivre toujours la meilleure recette ,du poids en moins et un châssis affuté ,des bons pneus suivi d'un moteur largement suffisant.

D'abord je suiis content pour peugeot qui revient avec avec le gti comme à l'époque des 205,309 et 309/16s qui à l'époque mon laissé que de bon souvenir...mais pour ce qui est de la performance chacune à ces point faible et ces point fort,tout dépend du circuit et aussi du pilote la 308 est plus légère ca lui donne un avantage dans les entrées et sorties de virages ,pour la civic c'est la vitesse de pointe qui sur certains circuit lui donnera l'avantage,et ça c'est valable pour toutes les sportives...

de plus combien vont acheter une type r ou une gti pour faire du circuit ??? très peu je pense

pour la nsx aucun comparatif ni essaie n'est sortie donc attendons de voir

Par

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Commentaire supprimé.

mon pauvre dacia power troll renseigne toi avant de valider :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Par

En réponse à fox13008

Zemik / Matrix , si cela se trouve c'est les mêmes...

+10 :bien::bien:

Par

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La Civic Type R est plus rapide de 1 s que la 308 GTI sur le GP de Magny Cours et même sur le club de Magny Cours la Civic Type R est plus rapide que la 308 GTI et s'avère à un poil près proche du chrono de la MRS 275. J'ai essayé les 2 lors de ce comparatif de Motorsport mag avec 10 sportives qui ont marqué 2015 et qui sortira début Décembre en kiosque et la Civic type R est quand même très efficace, après il faut assumer son look de goldorak au quotidien et j'avoue préférer nettement la sobriété de la 308 GTI. Chez les compactes sportives françaises ,la 308 GTI est très homogène mais un pztit ton en dessous de la MRS 275 trophy qui s'avère la plus pistarde des 2.

Par

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Commentaire supprimé.

La Civic Type R est plus rapide de 1 s que la 308 GTI sur le GP de Magny Cours et même sur le club de Magny Cours la Civic Type R est plus rapide que la 308 GTI et s'avère à un poil près proche du chrono de la MRS 275. J'ai essayé les 2 lors de ce comparatif de Motorsport mag avec 10 sportives qui ont marqué 2015 et qui sortira début Décembre en kiosque et la Civic type R est quand même très efficace, après il faut assumer son look de goldorak au quotidien et j'avoue préférer nettement la sobriété de la 308 GTI. Chez les compactes sportives françaises ,la 308 GTI est très homogène mais un pztit ton en dessous de la MRS 275 trophy qui s'avère la plus pistarde des 2.

Par

Désolé pour le doublon !!

Par

En réponse à laurentZ06

La Civic Type R est plus rapide de 1 s que la 308 GTI sur le GP de Magny Cours et même sur le club de Magny Cours la Civic Type R est plus rapide que la 308 GTI et s'avère à un poil près proche du chrono de la MRS 275. J'ai essayé les 2 lors de ce comparatif de Motorsport mag avec 10 sportives qui ont marqué 2015 et qui sortira début Décembre en kiosque et la Civic type R est quand même très efficace, après il faut assumer son look de goldorak au quotidien et j'avoue préférer nettement la sobriété de la 308 GTI. Chez les compactes sportives françaises ,la 308 GTI est très homogène mais un pztit ton en dessous de la MRS 275 trophy qui s'avère la plus pistarde des 2.

La trophy 275 avait les options avec les amortos olhins et les PS cup2 ?

Par

En réponse à laurentZ06

La Civic Type R est plus rapide de 1 s que la 308 GTI sur le GP de Magny Cours et même sur le club de Magny Cours la Civic Type R est plus rapide que la 308 GTI et s'avère à un poil près proche du chrono de la MRS 275. J'ai essayé les 2 lors de ce comparatif de Motorsport mag avec 10 sportives qui ont marqué 2015 et qui sortira début Décembre en kiosque et la Civic type R est quand même très efficace, après il faut assumer son look de goldorak au quotidien et j'avoue préférer nettement la sobriété de la 308 GTI. Chez les compactes sportives françaises ,la 308 GTI est très homogène mais un pztit ton en dessous de la MRS 275 trophy qui s'avère la plus pistarde des 2.

C'est la politique de Peugeot depuis la 208 gti.

Idem pour cette 308 gti, voiture sobre, utilisable au quotidien, moteur relativement puissant.

Mais il manque ce petit plus, ce grain de folie....peut être les hypothétiques version R, viendront satisfaire les plus exigeants.

Par

En réponse à Sebdul63

La trophy 275 avait les options avec les amortos olhins et les PS cup2 ?

On avait pas la MRS 275 trophy pour le test.Après les nouveaux Continental sportcontact 6 de la Type R sont très proches en performance et en grip par rapport au PS cup 2 de Michelin,ce nouveau continental se situe en efficacité entre l'excellent Michelin Pilot Super Sport et le semi -slick PS cup 2 .

Par

En réponse à §De 471tj

Maintenant face à une M4 GTS 500cv...

:cubitus::cubitus::cubitus:

Oui, et bien comparer une M4 GTS strict deux places de 500 chevaux dont on évoque un prix neuf de 150 000 euros, il fallait oser ! :blague:

La 308 GTI est une 5 portes, avec un vrai coffre, une sécurité active et passive de haut niveau, très efficace et SURTOUT relativement confortable sur route.

Et vue les routes totalement DEFONCE sur lesquelles on roule, c'est pas un luxe. :bah:

Si on ajoute le fait qu'elle soit relativement sobre en regard de son niveau de performance et que son cout d'utilisation devrait etre parmi les plus bas de la catégorie..

On a une excellente voiture qui peut contenter aussi bien l'amateur de sensation forte mais pas tète brulé (Mon cas perso), que celui qui cherche une vraie GT puissante et disposant d'une prise en main facile.

Seul bémol, le bruit du moteur...mais bon celui de la civic type-R n'est pas mieux. :smile:

Par §zem778mO

En réponse à laurentZ06

On avait pas la MRS 275 trophy pour le test.Après les nouveaux Continental sportcontact 6 de la Type R sont très proches en performance et en grip par rapport au PS cup 2 de Michelin,ce nouveau continental se situe en efficacité entre l'excellent Michelin Pilot Super Sport et le semi -slick PS cup 2 .

Hum la MRS 275 déboite et démonte sans aucune pitié la Sivique Hair sur tous les circuits :oui:

Elle explose même la NSX :wink:

Par

Pour ceux qui évoquent le fait que cette 308 GTI est cher, sachez qu'une 308 GT HDI de 180 chevaux est affichée a 33700 euros.

Pour 3750 euros de plus, la 308 GTI offre un agrément de conduite sans comparaison. :nanana:

Moi qui n'aime pas balancer mon argent par les fenêtres, je trouve que le prix en regard de l'ensemble des prestations est correct ! (Evidement moins cher ca serait toujours mieux) :oui:

Puis aussi regarder le niveau atteint par les compacts sportives d'aujourd'hui...

Une SAGE 380 GTI de seulement 270 chevaux et qui est qualifiée de "confortable" fait 5 secondes de mieux sur ce circuit qu'une Nissan 370 Z équipé d'un 6 cylindres de 331 chevaux !!! :eek:

Excuser la de ne pas avoir creusé un écart encore plus grand... :roll:

Ou d'etre seulement 1 seconde dérriere une MRS 3, de philosophie plus radical. (Et donc un peu plus pénible au quotidien, et nettement plus pénible sur des longs trajets)

Par

Et zemimik pourquoi ne vas tu pas faire un tour avec papa maman et ton dacia lodgy :ptdr::ptdr::ptdr:

Par §De 471tj

En réponse à mekinsy

Oui, et bien comparer une M4 GTS strict deux places de 500 chevaux dont on évoque un prix neuf de 150 000 euros, il fallait oser ! :blague:

La 308 GTI est une 5 portes, avec un vrai coffre, une sécurité active et passive de haut niveau, très efficace et SURTOUT relativement confortable sur route.

Et vue les routes totalement DEFONCE sur lesquelles on roule, c'est pas un luxe. :bah:

Si on ajoute le fait qu'elle soit relativement sobre en regard de son niveau de performance et que son cout d'utilisation devrait etre parmi les plus bas de la catégorie..

On a une excellente voiture qui peut contenter aussi bien l'amateur de sensation forte mais pas tète brulé (Mon cas perso), que celui qui cherche une vraie GT puissante et disposant d'une prise en main facile.

Seul bémol, le bruit du moteur...mais bon celui de la civic type-R n'est pas mieux. :smile:

Je répondais à un commentaire concernant le chrono de la M3 à la fin de la vidéo, voiture coûtant dans les 100000€....

La MRS trophy r des chronos est aussi deux places strictes...

Par §De 471tj

En réponse à mekinsy

Pour ceux qui évoquent le fait que cette 308 GTI est cher, sachez qu'une 308 GT HDI de 180 chevaux est affichée a 33700 euros.

Pour 3750 euros de plus, la 308 GTI offre un agrément de conduite sans comparaison. :nanana:

Moi qui n'aime pas balancer mon argent par les fenêtres, je trouve que le prix en regard de l'ensemble des prestations est correct ! (Evidement moins cher ca serait toujours mieux) :oui:

Puis aussi regarder le niveau atteint par les compacts sportives d'aujourd'hui...

Une SAGE 380 GTI de seulement 270 chevaux et qui est qualifiée de "confortable" fait 5 secondes de mieux sur ce circuit qu'une Nissan 370 Z équipé d'un 6 cylindres de 331 chevaux !!! :eek:

Excuser la de ne pas avoir creusé un écart encore plus grand... :roll:

Ou d'etre seulement 1 seconde dérriere une MRS 3, de philosophie plus radical. (Et donc un peu plus pénible au quotidien, et nettement plus pénible sur des longs trajets)

"une 380" Dyslexique ?

:buzz::buzz::buzz::buzz::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::confused::fleur::fresh:

Par

déjà que sur ce circuit je tape avec ma 206 S16 je tape facile dans les 2 minute 14 avec des pneus série, alors avec cette 308 j ferai des les moins de 2 min et pas besoin de tire des câble comme un Jacky...

Par

Le 1.6 THP n'est pas réputé pour sa fiabilité (comme beaucoup de productions françaises :lol: ) , alors poussé à 270cv , les garagistes PSA vont se frotter les mains .

Bref , efficace...le temps que le moteur fonctionnera :ptdr:

Par

Une très bonne auto de base, et qui est de plus très bien conçue et efficace dans sa version plus sportive.

Bravo PEUGEOT !

Par

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Ils suffit de regarder le tour chrono de la civic, une conduite bien moin propre qu'avec la 308, des gros coup de volant, il tire tout droit dans un virage.... La civic pourrait gagnée 1sec au moin.

Puis le titre de l'éssai... moin bien que les autres... c'est sans doute pas la faute de soheil qui fait ce qu'on lui demande mais là caradisiac à vraiment voulu faire le buzz, comme souvent.

Par §mob425BQ

purée non mais quand même faire 2 phauytes sur un mot aussi court est ce possible?!? :voyons:

Par §mob425BQ

c'est divertissant comme forum surtout avec ces acteur!

Matriq , Muzic, Syriusse ( alias Renault Powa) on a une belle triplette , un sacrée divertissement tout ca

Merci les gars on ne s’embête jamais :ml:

Par §mob425BQ

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oh et TGMZPVSVP?

Par

Comme cela, Soheil irait plus vite sans frein à main !

Ce serait bien que cara possède plusieurs pilotes, 2 ou 3 pour qu'il y ai plus d'essais

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aussi bien qu'une M3 ? Pardon ? Mieux qu'une 918 aussi.

Par §zem778mO

En réponse à §mob425BQ

c'est divertissant comme forum surtout avec ces acteur!

Matriq , Muzic, Syriusse ( alias Renault Powa) on a une belle triplette , un sacrée divertissement tout ca

Merci les gars on ne s’embête jamais :ml:

De rien, c'est fait pour ce forum :wink:

merci de ta (votre) participation aussi :oui:

Par §De 471tj

En réponse à

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T'as pas lu les chronos à la fin de la vidéo ?

C'est le paradoxe Renault...capable de faire de très bon chassis. Vu dernièrement sur le circuit utilisé par topgear une vielle megane R26 230cv faire mieux que la Focus rs 300cv, l'animateur rageait...Le problème est que ça part vite en trollage quand on parle de Renault RS. L'autre exemple, sur circuit une clio cup faisant le même temps qu'une Audi R8 plus V10....Des centaines de post pour dire qu'on ne peut comparer les 2 voitures...

Par

En réponse à michel 68

Le 1.6 THP n'est pas réputé pour sa fiabilité (comme beaucoup de productions françaises :lol: ) , alors poussé à 270cv , les garagistes PSA vont se frotter les mains .

Bref , efficace...le temps que le moteur fonctionnera :ptdr:

Tient, v'là le père Michel qui s'en vient. Tu sais, entre les premiers THP et ceux qui sortent actuellement des usines, on ne dirait pas mais il y a eu quelques changements. :ange: Ça n'en fait pas une référence au niveau fiabilité mais tout de même.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Après, ne pas oublier que la Civic fait 40 ch de plus et que c'est un des meilleurs (si ce n'est le) motoristes du monde qui la produit. :jap: C'est donc un peu normal qu'elle mette la rouste à la 308 GTI sur circuit, c'est l'inverse qui serait étonnant.

Je dirais que les 2 caisses ne s'adressent pas à la même clientèle : la Peugeot est résolument tournée vers une clientèle de cadres, qui veut se faire plaisir de temps en temps, qui veut de l'efficace, du discret mais aussi du polyvalent, d'où les partis pris niveau équipements et style extérieur/intérieur. La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici.

Par §De 471tj

En réponse à max13410

Après, ne pas oublier que la Civic fait 40 ch de plus et que c'est un des meilleurs (si ce n'est le) motoristes du monde qui la produit. :jap: C'est donc un peu normal qu'elle mette la rouste à la 308 GTI sur circuit, c'est l'inverse qui serait étonnant.

Je dirais que les 2 caisses ne s'adressent pas à la même clientèle : la Peugeot est résolument tournée vers une clientèle de cadres, qui veut se faire plaisir de temps en temps, qui veut de l'efficace, du discret mais aussi du polyvalent, d'où les partis pris niveau équipements et style extérieur/intérieur. La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici.

Malheureusement à la traîne en F1. Souhaitons que ça aille mieux pour Honda la saison prochaine....

Par §De 471tj

En réponse à michel 68

Le 1.6 THP n'est pas réputé pour sa fiabilité (comme beaucoup de productions françaises :lol: ) , alors poussé à 270cv , les garagistes PSA vont se frotter les mains .

Bref , efficace...le temps que le moteur fonctionnera :ptdr:

C'est pour cela qu'il équipait certaines BMW ?

Par

@maxou "La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici."

Son ..défaut est d' être très laide, non..??

Par §De 471tj

En réponse à michel 68

Le 1.6 THP n'est pas réputé pour sa fiabilité (comme beaucoup de productions françaises :lol: ) , alors poussé à 270cv , les garagistes PSA vont se frotter les mains .

Bref , efficace...le temps que le moteur fonctionnera :ptdr:

C'est pour cela qu'il a reçu le prix international du moteur de l'année 2014 ?

Décidément les journalistes auto n'y connaissent rien...

:cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::fresh::fleur:

Par §De 471tj

En réponse à moulache

@maxou "La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici."

Son ..défaut est d' être très laide, non..??

l'intérieur style aviation réussi...

Par

@De Tavannes "C'est pour cela qu'il a reçu le prix international du moteur de l'année 2014 ?

Décidément les journalistes auto n'y connaissent rien..."

PSA prépare une version 300 cv..

Par

En réponse à moulache

@maxou "La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici."

Son ..défaut est d' être très laide, non..??

Le juke est laid et pourtant....

Par

@super "Le juke est laid et pourtant...." J'en ai eu un en loc une semaine, je l' ai trouvé original, marrant, ludique, je l'ai pas adoré -perte de motricité à l' accélération en DCI 110 cv - mais trouvé original.. Encore une fois, je ne te rejoindrai pas sur l' emploi du mot laideur, par contre j' observe que la civic est presque unanimement reconnue produit laid même si elle met le feu..

Par

En réponse à moulache

@super "Le juke est laid et pourtant...." J'en ai eu un en loc une semaine, je l' ai trouvé original, marrant, ludique, je l'ai pas adoré -perte de motricité à l' accélération en DCI 110 cv - mais trouvé original.. Encore une fois, je ne te rejoindrai pas sur l' emploi du mot laideur, par contre j' observe que la civic est presque unanimement reconnue produit laid même si elle met le feu..

"perte de motricité" Ahhh mais d'accord, tu t'amuse à faire couiner les pneus avec un juke dans les rond point, tu m'a l'air intéressent :bien:

Par §gry814OO

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ouais Honda explose Peugeot et ceux depuis toujours tu peux bien penser ce que tu veux. On sait que t'es un troll et d'habitude je rigole souvent avec tes posts mais là t'es vraiment vraiment lourd et c'est juste abusé les conneries que tu sors. Le pire c'est que t'es ici tout le temps visiblement, ta vraiment rien d'autres à faire ?

Par §cou211aV

Merci à Soheil pour ses avis, toujours éclairés et pertinents. Ca change des essais plan plan. Très bon plans vidéos également. On voit que l'homme à la caméra se régale. Nous aussi du coup

Par

En réponse à moulache

@super "Le juke est laid et pourtant...." J'en ai eu un en loc une semaine, je l' ai trouvé original, marrant, ludique, je l'ai pas adoré -perte de motricité à l' accélération en DCI 110 cv - mais trouvé original.. Encore une fois, je ne te rejoindrai pas sur l' emploi du mot laideur, par contre j' observe que la civic est presque unanimement reconnue produit laid même si elle met le feu..

C'est sur qu'une megane est tellement plus belle :cubitus:

la civic c'est vendu à plus de 20 millions d'exemplaires ça doit faire réver renault...

mais il ne faut pas désespérer un jour renault fera des voitures plus fiables et surtout plus belles qu'Honda en l'an 2994 peut être mais pour l'instant c'est Honda qui gagne :coucou:

http://www.linternaute.com/auto/magazine/voitures-les-plus-vendues-au-monde/honda-civic-18-millions-d-exemplaires.shtml

Par

sinon je trouve cette 308 gti tellement plus belle que la megane et surtout plus efficace sur circuit ... bravo peugeot :bien:

Par

En réponse à moulache

@maxou "La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici."

Son ..défaut est d' être très laide, non..??

Les goûts et les couleurs... Moi j'aime bien les deux. :bah:

Par

Bravo Peugeot !!! cela rappelle de très bon souvenir.

Par

En réponse à §De 471tj

"une 380" Dyslexique ?

:buzz::buzz::buzz::buzz::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::confused::fleur::fresh:

Non, c'est parce que je la trouve tellement au top que la compare a l'airbus A380... :fier:

Dingue, comment cette voiture me fait de l'effet...

Je crois que je suis amoureux :lover:

Par

En réponse à michel 68

Le 1.6 THP n'est pas réputé pour sa fiabilité (comme beaucoup de productions françaises :lol: ) , alors poussé à 270cv , les garagistes PSA vont se frotter les mains .

Bref , efficace...le temps que le moteur fonctionnera :ptdr:

Aucun problème de fiabilité a déplorer sur le 1.6THP de 270 chevaux qui rappelons le n'a quasiment rien en commun avec la version de base... :bah:

Il est passé entre les mains d'un préparateur qui a tout renforcer. :redface:

Si tu insistes, j'essaierai de trouver des infos sur le net a ce sujet. :wink:

Par

En réponse à sniper elite

sinon je trouve cette 308 gti tellement plus belle que la megane et surtout plus efficace sur circuit ... bravo peugeot :bien:

tu as pu essayer la 308 GTI sur circuit pour nous dire qu'elle est plus efficace que la Megane

Par

moi perso je trouve que cette 308 gti mérite bien sa place de super sportive comme la seat leon cupra et la civic type r de jeunes voitures très prometteuses et qui vont ravir leur futurs proprios :bien:

Par

En réponse à max13410

Après, ne pas oublier que la Civic fait 40 ch de plus et que c'est un des meilleurs (si ce n'est le) motoristes du monde qui la produit. :jap: C'est donc un peu normal qu'elle mette la rouste à la 308 GTI sur circuit, c'est l'inverse qui serait étonnant.

Je dirais que les 2 caisses ne s'adressent pas à la même clientèle : la Peugeot est résolument tournée vers une clientèle de cadres, qui veut se faire plaisir de temps en temps, qui veut de l'efficace, du discret mais aussi du polyvalent, d'où les partis pris niveau équipements et style extérieur/intérieur. La Honda, c'est la japonaise par excellence : un peu exubérante mais beaucoup plus affinée, une caisse de connaisseurs et de passionnés en somme, la voiture passion à 1 000 lieux de la voiture qu'on présente ici.

C'est pas tout a fait juste ! :nanana:

Une Honda n'est pas forcément une voiture de passionnée ! Car et tu l'as évoqué sans le vouloir, c'est LE MOTEUR qui fait et je dirais même faisait une Honda et plus particulièrement le célébre V-TEC, tellement JOUISSIF quand il EXPLOSAIT littéralement a partir de 5000 trs/min...(Comme la conso d'ailleurs), mais les normes anti-pollution sont passés par la, et la Honda civic-type R dispose d'un moteur qui rentre dans le rend (Ses 40 chevaux de plus n'y change rien...), ce moteur n'a rien d'extraordinaire comparé a ses aïeuls... :roll:

D'ailleurs la Honda que je prefere est l'ancienne S2000 avec ses envolés jusqu'a 9000trs/min ! :eek:

La Honda Civic type-R propose un coefficient aérodynamique qui lui permet une tres belle vitesse de pointe, c'est un peu sa botte secrète....hormis ca... :bah:

Apres, exprimé le fait que l'on prendrait 1000 fois de plaisirs au volant de cette 308GTI, ca n'a rien d'objectif:

Freinage très efficace et endurant, boite de vitesse précise et parfaitement étagé, direction très directe, tenue de route au millimètre....ce sont des termes qui parlent aux amateurs de conduite sportive. :miam:

Si en plus, on ajoute un certain confort sans sacrifier ce que j'ai évoqué juste au dessus, c'est top.

Mais il y en faut pour tout les gouts en effet. :ml:

Par

Par contre, j'ai une petite remarque concernant l'essai de Soheil...

Personnellement, ca ne me manquerait pas un frein mécanique...Car j'aurais déjà bien du mal a me l'acheter mais si c'était possible un jour, j'éviterais de la déglinguer ! :ptdr:

Par

En réponse à mekinsy

C'est pas tout a fait juste ! :nanana:

Une Honda n'est pas forcément une voiture de passionnée ! Car et tu l'as évoqué sans le vouloir, c'est LE MOTEUR qui fait et je dirais même faisait une Honda et plus particulièrement le célébre V-TEC, tellement JOUISSIF quand il EXPLOSAIT littéralement a partir de 5000 trs/min...(Comme la conso d'ailleurs), mais les normes anti-pollution sont passés par la, et la Honda civic-type R dispose d'un moteur qui rentre dans le rend (Ses 40 chevaux de plus n'y change rien...), ce moteur n'a rien d'extraordinaire comparé a ses aïeuls... :roll:

D'ailleurs la Honda que je prefere est l'ancienne S2000 avec ses envolés jusqu'a 9000trs/min ! :eek:

La Honda Civic type-R propose un coefficient aérodynamique qui lui permet une tres belle vitesse de pointe, c'est un peu sa botte secrète....hormis ca... :bah:

Apres, exprimé le fait que l'on prendrait 1000 fois de plaisirs au volant de cette 308GTI, ca n'a rien d'objectif:

Freinage très efficace et endurant, boite de vitesse précise et parfaitement étagé, direction très directe, tenue de route au millimètre....ce sont des termes qui parlent aux amateurs de conduite sportive. :miam:

Si en plus, on ajoute un certain confort sans sacrifier ce que j'ai évoqué juste au dessus, c'est top.

Mais il y en faut pour tout les gouts en effet. :ml:

Disons que le moteur de la civic type r qui est le premier turbo de honda a déjà la particularité de se classer parmi les meilleurs 2.0l turbo de la production actuelle, avec beaucoup de chevaux, beaucoup de couple, un moteur trés plein avec très peu de temps de réponse... Après nous verrons d'autre point important, comme la fiabilité et aussi la puissance qui pourra supporter, qui sera selon Honda bien supérieur au 310cv stock. Mais pour l'instant c'est encore un peu tôt.

Par

En réponse à mekinsy

C'est pas tout a fait juste ! :nanana:

Une Honda n'est pas forcément une voiture de passionnée ! Car et tu l'as évoqué sans le vouloir, c'est LE MOTEUR qui fait et je dirais même faisait une Honda et plus particulièrement le célébre V-TEC, tellement JOUISSIF quand il EXPLOSAIT littéralement a partir de 5000 trs/min...(Comme la conso d'ailleurs), mais les normes anti-pollution sont passés par la, et la Honda civic-type R dispose d'un moteur qui rentre dans le rend (Ses 40 chevaux de plus n'y change rien...), ce moteur n'a rien d'extraordinaire comparé a ses aïeuls... :roll:

D'ailleurs la Honda que je prefere est l'ancienne S2000 avec ses envolés jusqu'a 9000trs/min ! :eek:

La Honda Civic type-R propose un coefficient aérodynamique qui lui permet une tres belle vitesse de pointe, c'est un peu sa botte secrète....hormis ca... :bah:

Apres, exprimé le fait que l'on prendrait 1000 fois de plaisirs au volant de cette 308GTI, ca n'a rien d'objectif:

Freinage très efficace et endurant, boite de vitesse précise et parfaitement étagé, direction très directe, tenue de route au millimètre....ce sont des termes qui parlent aux amateurs de conduite sportive. :miam:

Si en plus, on ajoute un certain confort sans sacrifier ce que j'ai évoqué juste au dessus, c'est top.

Mais il y en faut pour tout les gouts en effet. :ml:

Après oui une Honda est pas forcément une voiture de passionné, mais vu le look de la voiture par rapport à tout le reste de la production, tu aura quand même plus de chance de trouver un passionné que dans une 308 gti par exemple

Par

Pendant que le vetc sort de sont sommeil. La 308 sort c'est griffe avec sont turbo qui respire.

Par §MPO077Pq

c'est moi ou de profil le capot de cette voiture est pas proportionnelle par rapport au reste de la voiture? sa fait un peux caquette j'ai l'impression... A apr sa très jolie voiture

Par §mob425BQ

En réponse à §zem778mO

De rien, c'est fait pour ce forum :wink:

merci de ta (votre) participation aussi :oui:

Oh bah plus on est de fou , je suis pas le dernier a deconner lol tant que ca reste convivial :biggrin:

Les gens on le sens de l'humour ici , meme se bon vieux Roc , d'ailleur il se fait rare , comment ca se fait lol :ptdr:

Par §zem778mO

En réponse à Sebdul63

Disons que le moteur de la civic type r qui est le premier turbo de honda a déjà la particularité de se classer parmi les meilleurs 2.0l turbo de la production actuelle, avec beaucoup de chevaux, beaucoup de couple, un moteur trés plein avec très peu de temps de réponse... Après nous verrons d'autre point important, comme la fiabilité et aussi la puissance qui pourra supporter, qui sera selon Honda bien supérieur au 310cv stock. Mais pour l'instant c'est encore un peu tôt.

hum, se classe parmi les meilleurs en 2L dis tu mais qui a LE MEILLEUR 1.6 L ?

Qui dispose de la meilleure puissance spécifique ? (pour rappel 170 ch/l contre 155 ch/l)

Qui est le MEILLEUR selon toi ? :voyons:

hé oui :oui: et cela confirme mes dires plus haut :biggrin:

Par §luc043iJ

J'adore cette 308 GTI, une réussite, indéniablement :jap:

Par §zem778mO

En réponse à §luc043iJ

J'adore cette 308 GTI, une réussite, indéniablement :jap:

Effectivement une vraie réussite cette 308 GTI :bien:

Par

En réponse à §zem778mO

hum, se classe parmi les meilleurs en 2L dis tu mais qui a LE MEILLEUR 1.6 L ?

Qui dispose de la meilleure puissance spécifique ? (pour rappel 170 ch/l contre 155 ch/l)

Qui est le MEILLEUR selon toi ? :voyons:

hé oui :oui: et cela confirme mes dires plus haut :biggrin:

disons qu'en 1.6 turbo il y a pas beaucoup de constructeur qui propose des puissances supérieur à 200cv car ils ont souvent d'autres moteurs contrairement à PSA qui doit pas trop avoir envie de créé un nouveau moteur pour des questions d'argents.

Et pour la puissance spécifique... Parler de ça sur des moteurs turbo me fait bien rire:biggrin:

Et on en reparlera dans quelques années pour voir si ces petits moteurs tiennent les kilomètres sans trop de soucis.

Par

En réponse à moulache

@super "Le juke est laid et pourtant...." J'en ai eu un en loc une semaine, je l' ai trouvé original, marrant, ludique, je l'ai pas adoré -perte de motricité à l' accélération en DCI 110 cv - mais trouvé original.. Encore une fois, je ne te rejoindrai pas sur l' emploi du mot laideur, par contre j' observe que la civic est presque unanimement reconnue produit laid même si elle met le feu..

commence déjà a apprendre a conduire avant de donner des leçons aux autres

Par

En réponse à mekinsy

Aucun problème de fiabilité a déplorer sur le 1.6THP de 270 chevaux qui rappelons le n'a quasiment rien en commun avec la version de base... :bah:

Il est passé entre les mains d'un préparateur qui a tout renforcer. :redface:

Si tu insistes, j'essaierai de trouver des infos sur le net a ce sujet. :wink:

il est certainement bien plus fiable que celui de la megane rs

Par §zem778mO

En réponse à Sebdul63

disons qu'en 1.6 turbo il y a pas beaucoup de constructeur qui propose des puissances supérieur à 200cv car ils ont souvent d'autres moteurs contrairement à PSA qui doit pas trop avoir envie de créé un nouveau moteur pour des questions d'argents.

Et pour la puissance spécifique... Parler de ça sur des moteurs turbo me fait bien rire:biggrin:

Et on en reparlera dans quelques années pour voir si ces petits moteurs tiennent les kilomètres sans trop de soucis.

C'est marrant tu parlais bien pourtant de la puissance exceptionnelle du moteur Honda :biggrin: et la comme Peugeot le dégomme et pas que d'un peu sur ce plan cela te fait bien bien rire :pfff:

Moi ce qui me fait rire c'est des gens comme toi :oui:

je pourrais même faire plus mal et parlant des rejets de Co2 par exemple particulièrement contenu chez Peugeot, voire même du couple dont la courbe est élevée sur tous les régime de 1900tr/min et jusqu’à 5500 tr/min :oui:

après si tu ne veux pas parler des moteurs turbo, ben disons quel est selon toi le moteur Honda qui peut rivaliser avec le 1.2 82cv atmo ? :ddr: cherches bien :brosse:

Oui cela fait du mal de constater qu'en matière de moteur essence Honda se fait ridiculiser par un constructeur français dont le nom est plutôt associé au diesel mais bon c'est la vie et tu t'en remettras. :bah:

Pour la fiabilité on verra bien mais disons qu'il était prévu pour sortir 160 cv a la base et il est sorti avec 170 cv et pour l'instant il n'y a aucun problème vu que ce moteur a déjà un certain age maintenant et des versions a 300 cv tournent au banc sans aucun problème. :wink:

Par

En réponse à §zem778mO

C'est marrant tu parlais bien pourtant de la puissance exceptionnelle du moteur Honda :biggrin: et la comme Peugeot le dégomme et pas que d'un peu sur ce plan cela te fait bien bien rire :pfff:

Moi ce qui me fait rire c'est des gens comme toi :oui:

je pourrais même faire plus mal et parlant des rejets de Co2 par exemple particulièrement contenu chez Peugeot, voire même du couple dont la courbe est élevée sur tous les régime de 1900tr/min et jusqu’à 5500 tr/min :oui:

après si tu ne veux pas parler des moteurs turbo, ben disons quel est selon toi le moteur Honda qui peut rivaliser avec le 1.2 82cv atmo ? :ddr: cherches bien :brosse:

Oui cela fait du mal de constater qu'en matière de moteur essence Honda se fait ridiculiser par un constructeur français dont le nom est plutôt associé au diesel mais bon c'est la vie et tu t'en remettras. :bah:

Pour la fiabilité on verra bien mais disons qu'il était prévu pour sortir 160 cv a la base et il est sorti avec 170 cv et pour l'instant il n'y a aucun problème vu que ce moteur a déjà un certain age maintenant et des versions a 300 cv tournent au banc sans aucun problème. :wink:

Encore heureux que le 1.6 thp 270 sortent moins de co2 qu'un 2.0 turbo de 310cv :ptdr:

Pour le couple, oui c'est le but des moteurs thp qui ont de trés grosses pressions mais, qui à cause de ça donne un moteur trés linéaire sans trop de caractère.

Le thp 270 a plus de couple jusqu'à 2200trs, mais de 2200 à 7000 le Honda a plus de couple et de puissance, et comme tu peux le voir ici on ne parle pas de diesel donc, avoir une essence plus coupleuse de 1000 à 2200trs, je vois aucun avantage :ptdr:

Pour le 3 cylindres 1.2 vti de 82cv, Honda a un 4 cylindre 1.3 de 102cv, et pour le 1.6 vti 120, Honda a un 1.5 130 et qui rejette même moin de co2, c'est dingue :voyons:

Mais ne t'inquiète pas, sur les prochaines Honda tu aura du super 3 cylindres turbo, du 1.5 turbo... le super downsinsing... en quelques mots : moteur d'exception au rejet de co2 moindre :sol:

Par

En réponse à TeamGreen74

il est certainement bien plus fiable que celui de la megane rs

Toujours les mêmes rengaines, le F4RT est super fiable.

T'as des chiffres pour soutenir ta vérité ?

Par

En réponse à TeamGreen74

commence déjà a apprendre a conduire avant de donner des leçons aux autres

Et comme tu sais conduire, tu as droit au chapitre, c'est ça ?

Par

En réponse à Sebdul63

Encore heureux que le 1.6 thp 270 sortent moins de co2 qu'un 2.0 turbo de 310cv :ptdr:

Pour le couple, oui c'est le but des moteurs thp qui ont de trés grosses pressions mais, qui à cause de ça donne un moteur trés linéaire sans trop de caractère.

Le thp 270 a plus de couple jusqu'à 2200trs, mais de 2200 à 7000 le Honda a plus de couple et de puissance, et comme tu peux le voir ici on ne parle pas de diesel donc, avoir une essence plus coupleuse de 1000 à 2200trs, je vois aucun avantage :ptdr:

Pour le 3 cylindres 1.2 vti de 82cv, Honda a un 4 cylindre 1.3 de 102cv, et pour le 1.6 vti 120, Honda a un 1.5 130 et qui rejette même moin de co2, c'est dingue :voyons:

Mais ne t'inquiète pas, sur les prochaines Honda tu aura du super 3 cylindres turbo, du 1.5 turbo... le super downsinsing... en quelques mots : moteur d'exception au rejet de co2 moindre :sol:

Tien voila un drag race type r vs mrs trophy la pauvre se fait enrhumé sur 1000m c'est juste incroyable !!! il serait difficille de faire un essai sur plus long la civic etant la traction la plus rapide du monde avec ses 270 km/h voir même 290 km/h la pauvre mrs serait loin derrière..

j'attend un drag race avec la308 gti qui pour moi est la seul francaise qui peu vraiment rivalser.

https://www.youtube.com/watch?v=Dm53ovRfDsA

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

Par

pour@ Sebdul63...voila encore un comparatif sur circuit

https://www.youtube.com/watch?v=dNPGcrbaNGA

Par

j'espère que peugeot va continuer sur sa lancé avec pourquoi pas comme honda une super car hybride et pourquoi pas une voiture à hydrogène...car pour moi c'est le seul constructeur francais capable de pouvoir réaliser des voitures modernes à l'images des grand motoristes mondiaux...

Par

En réponse à sniper elite

Tien voila un drag race type r vs mrs trophy la pauvre se fait enrhumé sur 1000m c'est juste incroyable !!! il serait difficille de faire un essai sur plus long la civic etant la traction la plus rapide du monde avec ses 270 km/h voir même 290 km/h la pauvre mrs serait loin derrière..

j'attend un drag race avec la308 gti qui pour moi est la seul francaise qui peu vraiment rivalser.

https://www.youtube.com/watch?v=Dm53ovRfDsA

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

l'homme qui vit au travers des video Youtube :ptdr:tu me diras, ce n'est pas avec ton diesel que tu risques de faire un drag sur 1000 m :violon::violon:

Pour revenir, la Type R sort 35 ch de plus que la Megane, pour juste un écart de quelques dixièmes. Cette type R est loin d'être l'épouvantail tant vanté par Honda.

Meme circuit, même pilote France 2. Japon 0

Par

En réponse à sniper elite

pour@ Sebdul63...voila encore un comparatif sur circuit

https://www.youtube.com/watch?v=dNPGcrbaNGA

pour sniper elite

voila un vrai comparatif, même circuit, même pilote

https://m.youtube.com/watch?v=1CQibd0oWRY

type R derrière, bizarre.....

Par

En réponse à matrix71

Pendant que le vetc sort de sont sommeil. La 308 sort c'est griffe avec sont turbo qui respire.

:ml::ml::ml::ml::ml::ml::ml:

Par

En réponse à

:ml::ml::ml::ml::ml::ml::ml:

T'as bouffé un clown toi ! ! ! Mais il ne devait pas être frais...

Par §Min848jQ

Excellente GTi, ultra efficace sur piste et agréable à vivre au quotidien. Equipement et finition au top. Le freinage de compet permettra de faire une journée piste et ed rentrer le soir à la maison sans avoir des disques dorés et vilets fissurés...

Par §Min848jQ

En réponse à geodemonia

l'homme qui vit au travers des video Youtube :ptdr:tu me diras, ce n'est pas avec ton diesel que tu risques de faire un drag sur 1000 m :violon::violon:

Pour revenir, la Type R sort 35 ch de plus que la Megane, pour juste un écart de quelques dixièmes. Cette type R est loin d'être l'épouvantail tant vanté par Honda.

Meme circuit, même pilote France 2. Japon 0

Drag race entre 2 GTI ??? Vraiment ??? Et les virages .???

Par §Min848jQ

En réponse à

Commentaire supprimé.

LA Civic est donc plus rapide sur les circuits avec 1.5 km de ligne droite, une piste de 15 m de large et un revêtement parfait. QU'en est-il des chronos sur circuits sinueux (on parle pas de F1 là...) et surtout sur un parcours type spéciale de rallye ou course de côte, avec un revêtement moins régulier, plus de défauts de chaussée et une piste qui ne fait pas 15 m de large ???

Par §Min848jQ

En réponse à sonyuh_shidae

Euh, c'est un peu cher non ? Pour le même prix on a la Focus RS 2016 qui sera en 4 roues et avec 80 ch de plus. Si cette gti était en 4 roues et coutait dans les 33k je l'aurais peut être pris mais là...

La Focus ST est déjà aussi chère que la 308 GTi malus compris et à équipement comparable, alors la RS sera forcément plus chère et plus chère à l'usage.

Par

En réponse à §Min848jQ

LA Civic est donc plus rapide sur les circuits avec 1.5 km de ligne droite, une piste de 15 m de large et un revêtement parfait. QU'en est-il des chronos sur circuits sinueux (on parle pas de F1 là...) et surtout sur un parcours type spéciale de rallye ou course de côte, avec un revêtement moins régulier, plus de défauts de chaussée et une piste qui ne fait pas 15 m de large ???

Regarde sur zeperfs, la ctr arrive aussi à être plus rapide que la mrs 275 trophy et que la leon cupra sur circuit technique. Et oublis pas que la trophy 275 et trophy r sont chaussées en semi slick.

Et je rappelle aussi que selon Peugeot cette 308 GTI à le meilleur rpp des compactes tractions, donc quand on dit que la civic à 40cv de plus... elle a aussi pas mal de poids en plus.

Par §Min848jQ

En réponse à Sebdul63

Regarde sur zeperfs, la ctr arrive aussi à être plus rapide que la mrs 275 trophy et que la leon cupra sur circuit technique. Et oublis pas que la trophy 275 et trophy r sont chaussées en semi slick.

Et je rappelle aussi que selon Peugeot cette 308 GTI à le meilleur rpp des compactes tractions, donc quand on dit que la civic à 40cv de plus... elle a aussi pas mal de poids en plus.

La Civic est pas non plus chaussée en pneus "eco" zeperf ça ne veut rien dire.

Par

En réponse à §Min848jQ

La Civic est pas non plus chaussée en pneus "eco" zeperf ça ne veut rien dire.

Non mais sur certains circuits des semi slick pourrait lui faire gagner une ou deux secondes.

Et sur zeperfs tu a les temps sur circuit :wink:

Par

En réponse à §Min848jQ

La Civic est pas non plus chaussée en pneus "eco" zeperf ça ne veut rien dire.

Zeperf ne fait que relever les temps sur circuit et mesure accélération, de freinage et de reprises pris par l'ensemble de la presse auto...

Ils n'inventent rien. :nanana:

En tout cas, on s'aperçoit que les chronos sur circuit entre la RCZ-R et la 308GTI sont équivalent.

Rappelons que la RCZ-R coutait 5000 euros de plus que la 308GTI sans avoir la polyvalence et personne n'a jamais critiqué son tarif. :bah:

Par §Min848jQ

En réponse à mekinsy

Zeperf ne fait que relever les temps sur circuit et mesure accélération, de freinage et de reprises pris par l'ensemble de la presse auto...

Ils n'inventent rien. :nanana:

En tout cas, on s'aperçoit que les chronos sur circuit entre la RCZ-R et la 308GTI sont équivalent.

Rappelons que la RCZ-R coutait 5000 euros de plus que la 308GTI sans avoir la polyvalence et personne n'a jamais critiqué son tarif. :bah:

Les pneus de la civic sont pas loin d'être des "semi slick", pour zeperf, justement ça sert à rien, des temps faits par différents pilotes avec différentes conditions, etc... et souvent des données fausses. Bref, belle performance pour cette 308 GTi qui est sans doute la plus polyvalente avec le Golf GTI, sans sacrifier les perfs sur route ET sur circuit, ni le confort ni le plaisir de conduite.

Par

Je ne voudrais pas être désagréable, mais vous lui trouvez quoi à cette 308? ? ? Un design digne de Jacob Delafont, des perfs correctes sans plus, un prix plutôt élevé, pas d'innovation technique, rien d'extraordinaire quoi...

Par

En réponse à Volvo power

Je ne voudrais pas être désagréable, mais vous lui trouvez quoi à cette 308? ? ? Un design digne de Jacob Delafont, des perfs correctes sans plus, un prix plutôt élevé, pas d'innovation technique, rien d'extraordinaire quoi...

Moins gourmande, plus performante, mieux finie, plus confortable qu'une Type R. Je pense qu'il n'y a rien de plus à ajouter, car si elle n'a rien d'extraordinaire à tes yeux, la Type R l'est encore moins.

Pour le design, c'est une affaire de gout personnel. Ce n'est pas la peine d'aborder le sujet.

Par

En réponse à geodemonia

Moins gourmande, plus performante, mieux finie, plus confortable qu'une Type R. Je pense qu'il n'y a rien de plus à ajouter, car si elle n'a rien d'extraordinaire à tes yeux, la Type R l'est encore moins.

Pour le design, c'est une affaire de gout personnel. Ce n'est pas la peine d'aborder le sujet.

Plus performante ? ? ? Où ça ? Moins gourmande ok. Mieux finie...à voir !

Et pour le design, désolé d'avoir l'outrecuidance d'aborder le sujet, mais quand je lis les critiques au sujet de la Civic, y compris sur ce topic, je ne vois pas en quoi j'éviterais dans parler...

Par

D'en parler... Faute de frappe !

Par

En réponse à geodemonia

Moins gourmande, plus performante, mieux finie, plus confortable qu'une Type R. Je pense qu'il n'y a rien de plus à ajouter, car si elle n'a rien d'extraordinaire à tes yeux, la Type R l'est encore moins.

Pour le design, c'est une affaire de gout personnel. Ce n'est pas la peine d'aborder le sujet.

Plus performante sur circuit tout depend du circuit et du pilote et ça reste à prouver surtout si les pilotes passent par une autoroute allemande avant de s'affronter la peugeot va prendre un gros rhume avec seulement 240km/h contre 270voir 290km/h...et pourquoi ne pas parler de fiabilité !!! car peugeot est loin mais alors très loin de rivaliser avec honda et ça c'est valable pour tous les modèles.

Par

alors mon petit geodemonia pas trop dur le drag !!! la pauvre elle doit en avoir marre de regarder le sublime aileron de la civic dommage que le drag n'est que sur mille mètres la pauvre mrs elle en perdrait les soupape à 290 km\h :coucou:

Par

En réponse à Volvo power

Je ne voudrais pas être désagréable, mais vous lui trouvez quoi à cette 308? ? ? Un design digne de Jacob Delafont, des perfs correctes sans plus, un prix plutôt élevé, pas d'innovation technique, rien d'extraordinaire quoi...

"Des performances correcte sans plus..." :voyons:

Oui c'est vrai 250km/h en pointe c'est un peu juste...

Le km DA en 26"2 (Vitesse de passage 204km/h) c'est limite...

Des tours de circuits a quelques dixiémes d'une MRS3 ou RCZ-R, voir devant la civic type-R sur ce circuit de la ferte gaucher et meme 5 secondes devant une Nissan 370 Z de 331 chevaux, ca craint un peu... :brosse:

Je pense que le soucis c'est que justement tu regardes le plumage sans t'attarder au ramage.

Les disques de freins avant de 380mm de diametre a 4 pistons sont ceux que l'on installe a l'arrière sur une Lamborghini Huracan de 610 chevaux. :buzz:

Elle n'est impacté que par un petit malus de 250 Euros, ce qui est dérisoire pour une sportive de ce niveau. :bah:

Et fait rare dans la catégorie, UNE VRAIE polyvalence, ce que ne parvient pas a réaliser une Golf GTI performance, trop pataude sur circuit. :bah:

Pour les innovations techniques, ne t'inquiète pas on t'installera un distributeur de café dans la boite a gant rien que pour toi ! :ptdr:

Par

En réponse à Volvo power

Plus performante ? ? ? Où ça ? Moins gourmande ok. Mieux finie...à voir !

Et pour le design, désolé d'avoir l'outrecuidance d'aborder le sujet, mais quand je lis les critiques au sujet de la Civic, y compris sur ce topic, je ne vois pas en quoi j'éviterais dans parler...

ne perd pas ton temps le pauvre est frustré devant la sublime civic type r la traction la plus rapide du monde ,c'est dur pour lui de voir toutes ces vidéo sur le net exploser la mrs qui pour moi est la grand mère du groupe d'ailleurs elle n'est même plus comparé avec la type r c'est plutot la leon cupra et maintenant la 308 gti le megane appartient déja au passé :coucou:

Par

En réponse à mekinsy

"Des performances correcte sans plus..." :voyons:

Oui c'est vrai 250km/h en pointe c'est un peu juste...

Le km DA en 26"2 (Vitesse de passage 204km/h) c'est limite...

Des tours de circuits a quelques dixiémes d'une MRS3 ou RCZ-R, voir devant la civic type-R sur ce circuit de la ferte gaucher et meme 5 secondes devant une Nissan 370 Z de 331 chevaux, ca craint un peu... :brosse:

Je pense que le soucis c'est que justement tu regardes le plumage sans t'attarder au ramage.

Les disques de freins avant de 380mm de diametre a 4 pistons sont ceux que l'on installe a l'arrière sur une Lamborghini Huracan de 610 chevaux. :buzz:

Elle n'est impacté que par un petit malus de 250 Euros, ce qui est dérisoire pour une sportive de ce niveau. :bah:

Et fait rare dans la catégorie, UNE VRAIE polyvalence, ce que ne parvient pas a réaliser une Golf GTI performance, trop pataude sur circuit. :bah:

Pour les innovations techniques, ne t'inquiète pas on t'installera un distributeur de café dans la boite a gant rien que pour toi ! :ptdr:

Pour les perfs, c'était en réponse à certains ici qui se pâment devant cette Peugeot, en vomissant sur la Civic...qui est autrement plus rapide elle ! Quand elle est conduite par quelqu'un qui sait conduire et qui a envie de la conduire...

Et ne me juge pas sans me connaitre, c'est justement l'aspect technique dont je parle...Tu parles de polyvalence ? Justement, le coffre est petit, et la place comptée à l'arrière...

Pour les freins, ok. Mais elle ne freine pas mieux qu'une Civic ou qu'une Mégane, sans compter les 2000 Euros que coûte le remplacement des freins arrières de Lamborghini...

Et une machine à café n'a rien d'innovant... ;-)

Par

En réponse à sniper elite

ne perd pas ton temps le pauvre est frustré devant la sublime civic type r la traction la plus rapide du monde ,c'est dur pour lui de voir toutes ces vidéo sur le net exploser la mrs qui pour moi est la grand mère du groupe d'ailleurs elle n'est même plus comparé avec la type r c'est plutot la leon cupra et maintenant la 308 gti le megane appartient déja au passé :coucou:

Je n'ai rien contre cette Peugeot ou la Mégane d'ailleurs, c'est juste que ce paluchage devant les françaises me surprend...

Par

En réponse à geodemonia

Moins gourmande, plus performante, mieux finie, plus confortable qu'une Type R. Je pense qu'il n'y a rien de plus à ajouter, car si elle n'a rien d'extraordinaire à tes yeux, la Type R l'est encore moins.

Pour le design, c'est une affaire de gout personnel. Ce n'est pas la peine d'aborder le sujet.

Et pour ton info, on ne parle pas de voiture extraordinaire ici... C'est aux Mc Laren, Koenigsegg, Pagani et autres monstres du genre que l'on réserve le terme d'extraordinaire...

Par

En réponse à sniper elite

alors mon petit geodemonia pas trop dur le drag !!! la pauvre elle doit en avoir marre de regarder le sublime aileron de la civic dommage que le drag n'est que sur mille mètres la pauvre mrs elle en perdrait les soupape à 290 km\h :coucou:

Tu parles d'un score, une Type R plus puissante de 35cv et incapable de lâcher la vielle Mamie :buzz::buzz: Et surtout, au premier virage, la vieille mamie est de nouveau devant.

Rien ne sert de courir, il faut partir à point.

Par

En réponse à Volvo power

Et pour ton info, on ne parle pas de voiture extraordinaire ici... C'est aux Mc Laren, Koenigsegg, Pagani et autres monstres du genre que l'on réserve le terme d'extraordinaire...

Relis ton commentaire, tu y utilises le terme extraordinaire.....

Par

En réponse à geodemonia

Relis ton commentaire, tu y utilises le terme extraordinaire.....

En effet..

Mais si tu lis correctement, tu remarqueras que c'est par rapport aux commentaires lus ici que j'emploie le mot extraordinaire...

Par

En réponse à geodemonia

Tu parles d'un score, une Type R plus puissante de 35cv et incapable de lâcher la vielle Mamie :buzz::buzz: Et surtout, au premier virage, la vieille mamie est de nouveau devant.

Rien ne sert de courir, il faut partir à point.

Encore une fois : où ça ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Question fiabilité oui Honda reste en haut du panier, au dessus des marques françaises et allemandes

Par

En réponse à sniper elite

Plus performante sur circuit tout depend du circuit et du pilote et ça reste à prouver surtout si les pilotes passent par une autoroute allemande avant de s'affronter la peugeot va prendre un gros rhume avec seulement 240km/h contre 270voir 290km/h...et pourquoi ne pas parler de fiabilité !!! car peugeot est loin mais alors très loin de rivaliser avec honda et ça c'est valable pour tous les modèles.

Bon après, une sportive ne se juge pas uniquement sur sa vitesse de pointe ou son 0 à 100... Mais là aussi la Civic est devant !

Par

oui mais faut comprendre le pauvre godemonia depuis que j'ai acheté un 4x4 à plus de 40 m€ il est devenu jaloux,il n'a pas de voiture mais post sur une hypothétique vie et clame a tout va que la mrs est ceci puis cela, il ces fait l'amentablement tirer les oreilles par laurentZ06 un vrai pilote essayeur pour motorsport mag j'avais honte pour lui le pauvre.

sinon c'est un brave type mais un peu mythos :coucou:

Par

En réponse à sniper elite

oui mais faut comprendre le pauvre godemonia depuis que j'ai acheté un 4x4 à plus de 40 m€ il est devenu jaloux,il n'a pas de voiture mais post sur une hypothétique vie et clame a tout va que la mrs est ceci puis cela, il ces fait l'amentablement tirer les oreilles par laurentZ06 un vrai pilote essayeur pour motorsport mag j'avais honte pour lui le pauvre.

sinon c'est un brave type mais un peu mythos :coucou:

Je ne le connais pas, donc je ne veux pas le juger...je me contente de répondre à ses commentaires ;-)

Par

contrairement aux précédentes détentrices du record, la civic type r n'a pas eu besoin de chausser des pneus semi-slicks, ni même de sacrifier sa climatisation ou sa banquette arrière et donc une grande partie de sa polyvalence pour y parvenir. c'est pas comme la mrs qui elle a été conçue pour la piste et comme je le disais plus haut il n'ya plus que la leon cupra et maintenant la 308 gti qui mettent la dragée haute à une type r.

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-civic-type-r-championne-en-titre-03-06-2015-1933171_651.php

Par

En réponse à sniper elite

contrairement aux précédentes détentrices du record, la civic type r n'a pas eu besoin de chausser des pneus semi-slicks, ni même de sacrifier sa climatisation ou sa banquette arrière et donc une grande partie de sa polyvalence pour y parvenir. c'est pas comme la mrs qui elle a été conçue pour la piste et comme je le disais plus haut il n'ya plus que la leon cupra et maintenant la 308 gti qui mettent la dragée haute à une type r.

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-civic-type-r-championne-en-titre-03-06-2015-1933171_651.php

La Civic du Ring n'avait plus de clim', de même que le siège passager afin de compenser le poids de la cage boulonnée... Mais elle avait ses pneus de route en effet (Conti CSC6).

Par

J'ai du mal avec cette auto, j'ai fait quelques km en corse avec une loc pour le travail (hdi120) et il faut dire que les aides à la conduite sont un peu trop là pour prendre du plaisir au volant. Tablette tactile dépassée et la position des compteurs...

Par

En réponse à Fenlabe

J'ai du mal avec cette auto, j'ai fait quelques km en corse avec une loc pour le travail (hdi120) et il faut dire que les aides à la conduite sont un peu trop là pour prendre du plaisir au volant. Tablette tactile dépassée et la position des compteurs...

Ce est rien la position des compteurs, mais le compte tours antihoraire, ça c'est le top...

Par

En réponse à Volvo power

Pour les perfs, c'était en réponse à certains ici qui se pâment devant cette Peugeot, en vomissant sur la Civic...qui est autrement plus rapide elle ! Quand elle est conduite par quelqu'un qui sait conduire et qui a envie de la conduire...

Et ne me juge pas sans me connaitre, c'est justement l'aspect technique dont je parle...Tu parles de polyvalence ? Justement, le coffre est petit, et la place comptée à l'arrière...

Pour les freins, ok. Mais elle ne freine pas mieux qu'une Civic ou qu'une Mégane, sans compter les 2000 Euros que coûte le remplacement des freins arrières de Lamborghini...

Et une machine à café n'a rien d'innovant... ;-)

La Honda civic type-R est rapide en effet et dispose de belle relance vers les 200km/h, c'est ce qui lui permet un coup d'avance sur ses concurrentes, sur circuits sinueux, elle n'est en revanche pas plus performante. :bah:

Il y'a la distance de freinage d'une part, mais surtout l'endurance du freinage d'autre part...et c'est sur dernier point que des grands disques sont intéressant, ceci dit c'est vrai que les concurrentes sont plutôt bien loti aussi. :bah:

Pour ce qui est du prix des disques + plaquettes, je le divise par 3 (Je me les monterai moi-même...c'est encore des éléments assez simple a changer sur une voiture) :ange:

Pour ce qui est du coffre avec ses 420dm3, il est dans la moyenne haute de la catégorie.

Je ne conduis pas de places arrières, donc ca ne me dérangerais pas trop. (Et puis, ca sera toujours mieux qu'une RCZ-R...) :buzz:

"Et une machine à café n'a rien d'innovant... ;-)"

Dans une boite a gant si... :ptdr:

Par

Je sais bien que ce topic est celui de la 308, mais je finis juste sur la Civic...qui est plus rapide que ses concurrentes sur tous les circuits. Encore une fois, quand elle est conduite par des gens sérieux...

Le freinage : comme tu l'as dis, à l'heure actuelle ces "super GTI" sont bien loties !

C'est sur qu'il n'y a pas besoin de sortir de St-Cyr pour changer ses freins, mais il n'empêche que les disques et plaquettes de la Peugeot coûtent un rein...

Pour le coffre, il est dans la moyenne... Basse. Une Civic fait beaucoup mieux par exemple...

Moi non plus je ne conduis pas depuis les places arrières, mais mes enfants apprécient de ne pas être compactés ;-)

Peugeot connaît bien les machines à café, non ? Ils auraient pu faire un effort... ;-)

Par

En réponse à sniper elite

oui mais faut comprendre le pauvre godemonia depuis que j'ai acheté un 4x4 à plus de 40 m€ il est devenu jaloux,il n'a pas de voiture mais post sur une hypothétique vie et clame a tout va que la mrs est ceci puis cela, il ces fait l'amentablement tirer les oreilles par laurentZ06 un vrai pilote essayeur pour motorsport mag j'avais honte pour lui le pauvre.

sinon c'est un brave type mais un peu mythos :coucou:

Tu ne me connais pas et tu écris.... tu écris.... tu écris.... Si tu savais comme je m'en fous de ta voiture à plus de 40 Keuros......

Tu as tant besoin de montrer à quel point tu domines les autres au travers de l'argent....:buzz::buzz:

Par

En réponse à Volvo power

Je sais bien que ce topic est celui de la 308, mais je finis juste sur la Civic...qui est plus rapide que ses concurrentes sur tous les circuits. Encore une fois, quand elle est conduite par des gens sérieux...

Le freinage : comme tu l'as dis, à l'heure actuelle ces "super GTI" sont bien loties !

C'est sur qu'il n'y a pas besoin de sortir de St-Cyr pour changer ses freins, mais il n'empêche que les disques et plaquettes de la Peugeot coûtent un rein...

Pour le coffre, il est dans la moyenne... Basse. Une Civic fait beaucoup mieux par exemple...

Moi non plus je ne conduis pas depuis les places arrières, mais mes enfants apprécient de ne pas être compactés ;-)

Peugeot connaît bien les machines à café, non ? Ils auraient pu faire un effort... ;-)

C'est marrant, pour les aficionados Honda, un chrono inférieur est forcément dû à la personne derrière le volant.

Sur le même circuit et avec le même pilote, la Type R est souvent derrière la Leon Sub 8, la Trophy R et maintenant la 308 GTI.

Par

En réponse à geodemonia

C'est marrant, pour les aficionados Honda, un chrono inférieur est forcément dû à la personne derrière le volant.

Sur le même circuit et avec le même pilote, la Type R est souvent derrière la Leon Sub 8, la Trophy R et maintenant la 308 GTI.

Encore une énième fois, où ça ?

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Je sais bien que ce topic est celui de la 308, mais je finis juste sur la Civic...qui est plus rapide que ses concurrentes sur tous les circuits. Encore une fois, quand elle est conduite par des gens sérieux...

Le freinage : comme tu l'as dis, à l'heure actuelle ces "super GTI" sont bien loties !

C'est sur qu'il n'y a pas besoin de sortir de St-Cyr pour changer ses freins, mais il n'empêche que les disques et plaquettes de la Peugeot coûtent un rein...

Pour le coffre, il est dans la moyenne... Basse. Une Civic fait beaucoup mieux par exemple...

Moi non plus je ne conduis pas depuis les places arrières, mais mes enfants apprécient de ne pas être compactés ;-)

Peugeot connaît bien les machines à café, non ? Ils auraient pu faire un effort... ;-)

TOut est faux, merci d'arrêter de mentir pour rien.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Encore une énième fois, où ça ?

Partout où il n'y a pas une ligne droite de 2 km, ou une portion pour dépasser les 230 km/h...

Par §Min848jQ

En réponse à geodemonia

C'est marrant, pour les aficionados Honda, un chrono inférieur est forcément dû à la personne derrière le volant.

Sur le même circuit et avec le même pilote, la Type R est souvent derrière la Leon Sub 8, la Trophy R et maintenant la 308 GTI.

Merci de rappeler quelques vérités.

Par

En réponse à §Min848jQ

TOut est faux, merci d'arrêter de mentir pour rien.

Ah bon ? Plus de place dans la Honda c'est faux ? Plus de puissance c'est faux ? Plus de performance c'est faux ?

Tu ne dois pas voir les mêmes choses que le reste du monde toi...:ptdr:

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Ah bon ? Plus de place dans la Honda c'est faux ? Plus de puissance c'est faux ? Plus de performance c'est faux ?

Tu ne dois pas voir les mêmes choses que le reste du monde toi...:ptdr:

Je vais répondre au troll. JE n'ai jamais dit ça, mais dire que 420 dm3 c'est un très petit volume de coffre dans la catégorie des compactes est bien entendu totalement faux par exemple, même si ce n'est pas le "record" de la catégorie.

Par

En réponse à §Min848jQ

Je vais répondre au troll. JE n'ai jamais dit ça, mais dire que 420 dm3 c'est un très petit volume de coffre dans la catégorie des compactes est bien entendu totalement faux par exemple, même si ce n'est pas le "record" de la catégorie.

Commence par rester poli... Et apprend à lire : je n'ai jamais écrit que le coffre de la 308 était très petit, mais dans la moyenne basse.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Commence par rester poli... Et apprend à lire : je n'ai jamais écrit que le coffre de la 308 était très petit, mais dans la moyenne basse.

Oui, ce qui est tout à fait faux, et ce n'est pas le seul "argument" trollesque d'ailleurs. D'ailleurs, donnez-nous donc les volumes de coffre des compactes "gti" "rs" "type r" "cupra" "st" "S" "R", ainsi que la moyenne. Et puis évidemment un bon chassis, des freins endurants ça ne compte pas par rapport à un "0 à 100" sur zeperf

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Commence par rester poli... Et apprend à lire : je n'ai jamais écrit que le coffre de la 308 était très petit, mais dans la moyenne basse.

Selon l'AUTO JOURNAL du 12 au 25 novembre : 308 GTI 451 dm3, Focus ST, 406 dm3, Leon CUPRA 371 dm3... donc "moyenne basse" basée sur quoi ? Ensuite "chère" pour certains, même source, modèle essayé malus compris 308 GTI 38530 €, Focus ST 37020€, cupra 40210€

Par

En réponse à §Min848jQ

Oui, ce qui est tout à fait faux, et ce n'est pas le seul "argument" trollesque d'ailleurs. D'ailleurs, donnez-nous donc les volumes de coffre des compactes "gti" "rs" "type r" "cupra" "st" "S" "R", ainsi que la moyenne. Et puis évidemment un bon chassis, des freins endurants ça ne compte pas par rapport à un "0 à 100" sur zeperf

Je pense qu'il va te falloir te détendre... Tu n'es de loin pas en reste au niveau troll, donc redescend de ton cheval...

Qui a dit qu'un bon châssis n'était pas important ? ? ? En tous cas pas moi...

Niveau freins non plus d'ailleurs...

Et pour répondre à ta question, une Type-R a un volume de coffre de 492 dm3.

Par

Et bizarrement, tu ne cités pas de chiffres sur la Civic...

Par

En réponse à §Min848jQ

Oui, ce qui est tout à fait faux, et ce n'est pas le seul "argument" trollesque d'ailleurs. D'ailleurs, donnez-nous donc les volumes de coffre des compactes "gti" "rs" "type r" "cupra" "st" "S" "R", ainsi que la moyenne. Et puis évidemment un bon chassis, des freins endurants ça ne compte pas par rapport à un "0 à 100" sur zeperf

Et encore une fois apprend à lire...je ne parle pas de 0 à 100 car ce n'est pas là dessus que l'on juge une voiture...:nanana:

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Et bizarrement, tu ne cités pas de chiffres sur la Civic...

Bizarrement dans le comparatif du magazine que j'ai sous les yeux (l'AUTO JOURNAL du 12 au 25 novembre) ils comparent Focus ST, 308 GTI, et LEON CUPRA ... Donc question "volume de coffre", comme dit par quelqu'un d'autre la 308 GTI est bien "dans la moyenne HAUTE" de la catégorie, en deuxième place a priori. Mais ça n'est pas vraiment important sur une GTI, enfin pas primordial. Ce qui est embêtant c'est de mentir en disant l'exact opposé des chiffres. (Mais bon entre 451 mesuré par l'auto journal et 492 pour la Civic ... par rapport à 370 de la LEON...

Par

Valeurs Honda : volume de coffre 492 dm3 pour la normale.

Donc niveau mensonge, belle maîtrise de ta part...

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Valeurs Honda : volume de coffre 492 dm3 pour la normale.

Donc niveau mensonge, belle maîtrise de ta part...

NOn, la 308 GTI est bien dans la moyenne HAUTE, et non dans la moyenne BASSE. Mais il faudrait arrêter de troller, et apprendre un peu à lire.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Valeurs Honda : volume de coffre 492 dm3 pour la normale.

Donc niveau mensonge, belle maîtrise de ta part...

" En réponse à Volvo power

Je sais bien que ce topic est celui de la 308, mais je finis juste sur la Civic...qui est plus rapide que ses concurrentes sur tous les circuits. Encore une fois, quand elle est conduite par des gens sérieux...

Le freinage : comme tu l'as dis, à l'heure actuelle ces "super GTI" sont bien loties !

C'est sur qu'il n'y a pas besoin de sortir de St-Cyr pour changer ses freins, mais il n'empêche que les disques et plaquettes de la Peugeot coûtent un rein...

Pour le coffre, il est dans la moyenne... Basse.

" Fin de citation. Admettez au moins, devant l'évidence que vous vous êtes trompé.

Par

C'est étrange dés que l'on demande des preuves c'est silence radio les deux petit agités ne font que troller contre la civic type r...ils sont bien connues de cara et personnes ne fait trop attention à leur propos je ne suis même pas sur qu'ils possèdent une voiture vue comment ils se font moucher face à de vrais pilote

heureusement sur cara il y'a aussi de bon commentaires et merci à Volvo power pour élevé le débat :coucou:

Par

En réponse à §Min848jQ

NOn, la 308 GTI est bien dans la moyenne HAUTE, et non dans la moyenne BASSE. Mais il faudrait arrêter de troller, et apprendre un peu à lire.

Ben je vais te faire plaisir... Le coffre de la 308 est dans la moyenne.

Par

En réponse à sniper elite

C'est étrange dés que l'on demande des preuves c'est silence radio les deux petit agités ne font que troller contre la civic type r...ils sont bien connues de cara et personnes ne fait trop attention à leur propos je ne suis même pas sur qu'ils possèdent une voiture vue comment ils se font moucher face à de vrais pilote

heureusement sur cara il y'a aussi de bon commentaires et merci à Volvo power pour élevé le débat :coucou:

Je dois avouer que j'attends toujours des réponses à mes questions, en effet...

Par

En réponse à §Min848jQ

NOn, la 308 GTI est bien dans la moyenne HAUTE, et non dans la moyenne BASSE. Mais il faudrait arrêter de troller, et apprendre un peu à lire.

Et au vu de ton manque de politesse, ceci est la dernière réponse que je t'adresse.

Par

En réponse à §Min848jQ

Partout où il n'y a pas une ligne droite de 2 km, ou une portion pour dépasser les 230 km/h...

c'est sur qu'avec une bonne ligne droite la pauvre 308 ne doit plus voir la type r ...a moins qu'il y ait des vidéos qui montre la 308 gti dépasser les 270km/h ??

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

Par

A part ça, pour en revenir au sujet de base, à savoir la 308, je suis assez surpris qu'elle lève la patte arrière... A la manière d'une Golf 2.

Du coup, je n'ai pas l'impression que le roulis soit très maîtrisé. Mais ce n'est qu'une impression...

Par §Min848jQ

En réponse à sniper elite

c'est sur qu'avec une bonne ligne droite la pauvre 308 ne doit plus voir la type r ...a moins qu'il y ait des vidéos qui montre la 308 gti dépasser les 270km/h ??

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

C'est pas vraiment des voitures faites pour l'autobahn, et je connais pas bcp de circuits ouverts au public ou une gti prend 270...

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Et au vu de ton manque de politesse, ceci est la dernière réponse que je t'adresse.

Donc, toujours que du troll de base et aucun argument ? Toujours des mensonges facilement démontables ?

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Ben je vais te faire plaisir... Le coffre de la 308 est dans la moyenne.

Non, justement, pas dans la moyenne des compactes, mais largement au dessus. Encore faudrait-il savoir calculer une moyenne...

Par §Min848jQ

En réponse à sniper elite

c'est sur qu'avec une bonne ligne droite la pauvre 308 ne doit plus voir la type r ...a moins qu'il y ait des vidéos qui montre la 308 gti dépasser les 270km/h ??

https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

Malgré ses 20, 30 ou 40 ch de plus que la concurrence, la Civic, si elle est performante, n'est clairement pas l'avion de chasse qu'on nous avait promis, elle fait aussi bien, moins bien ou à peine mieux que ses concurrentes moins puissantes sur des circuits un peu techniques et adaptés à des GTI (c'est à dire pas des circuits de F1, pas des autoroutes !)

Par

En réponse à §Min848jQ

Non, justement, pas dans la moyenne des compactes, mais largement au dessus. Encore faudrait-il savoir calculer une moyenne...

Et quelqu'un connaît il le prix de la 308 testée ici, pour pouvoir comparer avec sa concurrence directe ?

Par

En réponse à Volvo power

Et quelqu'un connaît il le prix de la 308 testée ici, pour pouvoir comparer avec sa concurrence directe ?

Oups, erreur de bouton...ma question ne s'adressait pas à la personne citée, mais est à l'attention de tout le monde...

Par

En réponse à §Min848jQ

Malgré ses 20, 30 ou 40 ch de plus que la concurrence, la Civic, si elle est performante, n'est clairement pas l'avion de chasse qu'on nous avait promis, elle fait aussi bien, moins bien ou à peine mieux que ses concurrentes moins puissantes sur des circuits un peu techniques et adaptés à des GTI (c'est à dire pas des circuits de F1, pas des autoroutes !)

Bien sur je suis d'accord avec toi mais combien d'acheteurs auront les moyens d'acheter des voitures d'environ 40m€ puis d'avoir un budget circuit,pneus assurance,essence,entretien ect,ect ?????

très peu je pense la grande majorité achettra se genre de voitures pour le plaisir des drag race feux rouge,et autres excès sur routes et autoroutes comme cela est arrivé il y'a moins d.un mois ou 2 personnes ont trouvé la mort dans une course sauvage entre plusieurs de ces bombinettes ...

tout cela pour dire que la puissance et la vitesse max contribue clairement plus que les essais sur circuits pour une décision d'achat.

Par

En réponse à sniper elite

Bien sur je suis d'accord avec toi mais combien d'acheteurs auront les moyens d'acheter des voitures d'environ 40m€ puis d'avoir un budget circuit,pneus assurance,essence,entretien ect,ect ?????

très peu je pense la grande majorité achettra se genre de voitures pour le plaisir des drag race feux rouge,et autres excès sur routes et autoroutes comme cela est arrivé il y'a moins d.un mois ou 2 personnes ont trouvé la mort dans une course sauvage entre plusieurs de ces bombinettes ...

tout cela pour dire que la puissance et la vitesse max contribue clairement plus que les essais sur circuits pour une décision d'achat.

Pas 100% d'accord... Je m'amuse beaucoup plus sur petites routes viroleuses à souhait plutôt qu'au feu...et c'est pour ça que je regarde "attentivement" les chronos sur circuit, afin d'avoir une idée de laquelle de ces sportives est susceptible de me permettre de faire le sauvage. Et comme je compte bien reprendre les sorties circuit, ça compte aussi ;-)

Par

En réponse à sniper elite

C'est étrange dés que l'on demande des preuves c'est silence radio les deux petit agités ne font que troller contre la civic type r...ils sont bien connues de cara et personnes ne fait trop attention à leur propos je ne suis même pas sur qu'ils possèdent une voiture vue comment ils se font moucher face à de vrais pilote

heureusement sur cara il y'a aussi de bon commentaires et merci à Volvo power pour élevé le débat :coucou:

Voilà des exemples sur le même circuit avec la même personne derrière le volant.

Circuit Ferté Gaucher, pilote Soheil

Leon Sub 8 : 1:59:24

Megane Trophy-R : 2:00:68 (piste humide)

Megane Trophy 275 : 2:00:72

308 GTI : 2:01:88

Type R : 2:02:50

Evo, Pilote Dan Prosser

Megane Trophy R : 1:23:6

Type R : 1:24:9

PS: Parce que tu possèdes une voiture ? :ptdr::ptdr: C'est celle de Papa Maman. Tu passes ta vie sur les videos Youtube comme les adolescents sans voiture, vivant par procuration.

Par

En réponse à geodemonia

Voilà des exemples sur le même circuit avec la même personne derrière le volant.

Circuit Ferté Gaucher, pilote Soheil

Leon Sub 8 : 1:59:24

Megane Trophy-R : 2:00:68 (piste humide)

Megane Trophy 275 : 2:00:72

308 GTI : 2:01:88

Type R : 2:02:50

Evo, Pilote Dan Prosser

Megane Trophy R : 1:23:6

Type R : 1:24:9

PS: Parce que tu possèdes une voiture ? :ptdr::ptdr: C'est celle de Papa Maman. Tu passes ta vie sur les videos Youtube comme les adolescents sans voiture, vivant par procuration.

Nickel, des chronos !

Concernant la Ferté Gaucher avec Ayari, je n'en tiens pas compte. J'ai déjà expliqué ce que j'en pense...

Pour les chronos du magazine EVO, si tu comprends l'anglais tu entend ras le pilote lui-même expliquer que les pneus de la Civic ne conviennent pas, ou en tous les cas fonctionnent moins bien sur circuit que les semi-slicks de la Mégane.

D'autres chronos ?

Pour info, sur Magny-Cours, GP ou Club, la Civic est devant TOUTES ses concurrentes.

Landlow en Angleterre : match Civic/Mégane Trophy/León Cupra : la Civic est devant.

Nürburgring : c'est clair, la Civic a le record des tractions de série.

C'est assez clair comme résultats, non ?

Par

Qesque c'est que ces chiffres qui ne veulent rien dire !!! un circuit un pilote ca ne fait la majorité et ne veut

regarde j'ai le contraire sur une video mon pauvre pas de bol :coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Par

En réponse à Volvo power

Pas 100% d'accord... Je m'amuse beaucoup plus sur petites routes viroleuses à souhait plutôt qu'au feu...et c'est pour ça que je regarde "attentivement" les chronos sur circuit, afin d'avoir une idée de laquelle de ces sportives est susceptible de me permettre de faire le sauvage. Et comme je compte bien reprendre les sorties circuit, ça compte aussi ;-)

oui je vois tu fais un peu comme mon frére qui lui comme je disais à laurentZ06 aime reprendre des chronos sur circuit fait par de bon pilote pour voir sa moyenne...

il habite vers milliau et profite de petites routes quasiment inutilisé pour parfaire sont pilotage j'ai déja fait quelques tours avec quand je vais le voir ouff sensation garantie .

Par

C'est surtout pour me faire une idée des capacités de la voiture que je regarde les chronos...pour les approcher cette une autre histoire ;-)

Par

En réponse à sniper elite

Qesque c'est que ces chiffres qui ne veulent rien dire !!! un circuit un pilote ca ne fait la majorité et ne veut

regarde j'ai le contraire sur une video mon pauvre pas de bol :coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Tu parles..... une Trophy simple, une Leon simple.... continue à amuser la galerie avec tes videos Youtube

Ma conclusion, La type R est loin d'être l'épouvantail que sa fiche technique laisse penser, les comparatifs le prouvent à chaque fois. La meilleure du moment est bien la Leon Performance, surement pas la Type R.

Par

En réponse à Volvo power

Nickel, des chronos !

Concernant la Ferté Gaucher avec Ayari, je n'en tiens pas compte. J'ai déjà expliqué ce que j'en pense...

Pour les chronos du magazine EVO, si tu comprends l'anglais tu entend ras le pilote lui-même expliquer que les pneus de la Civic ne conviennent pas, ou en tous les cas fonctionnent moins bien sur circuit que les semi-slicks de la Mégane.

D'autres chronos ?

Pour info, sur Magny-Cours, GP ou Club, la Civic est devant TOUTES ses concurrentes.

Landlow en Angleterre : match Civic/Mégane Trophy/León Cupra : la Civic est devant.

Nürburgring : c'est clair, la Civic a le record des tractions de série.

C'est assez clair comme résultats, non ?

Non

le chrono du ring est juste une supercherie, la voiture n'avait rien à voir avec le modèle de série. Il est évident que chrono a été obtenu au prix de profondes améliorations cachées de la voiture. On n'est plus à une tricherie près avec Honda.

Par

En réponse à geodemonia

Non

le chrono du ring est juste une supercherie, la voiture n'avait rien à voir avec le modèle de série. Il est évident que chrono a été obtenu au prix de profondes améliorations cachées de la voiture. On n'est plus à une tricherie près avec Honda.

Des preuves de ce que tu prétends ?

A ton avis, Renault et Sénat avaient des voitures strictement de série, eux ?

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Des preuves de ce que tu prétends ?

A ton avis, Renault et Sénat avaient des voitures strictement de série, eux ?

La preuve ??? Intérieur vidé, siège baquet, arceau de rigidité, pneus spéciaux... La version "record" de la mégane, même si elle est hors de prix est disponible à la vente, pour l'instant la civic n'au aucun temps sur le "ring" pour une voiture DE SERIE. ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas rapide, mais à un moment faut arrêter de dire n'importe quoi quand l'info est aussi facilement vérifiable.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Nickel, des chronos !

Concernant la Ferté Gaucher avec Ayari, je n'en tiens pas compte. J'ai déjà expliqué ce que j'en pense...

Pour les chronos du magazine EVO, si tu comprends l'anglais tu entend ras le pilote lui-même expliquer que les pneus de la Civic ne conviennent pas, ou en tous les cas fonctionnent moins bien sur circuit que les semi-slicks de la Mégane.

D'autres chronos ?

Pour info, sur Magny-Cours, GP ou Club, la Civic est devant TOUTES ses concurrentes.

Landlow en Angleterre : match Civic/Mégane Trophy/León Cupra : la Civic est devant.

Nürburgring : c'est clair, la Civic a le record des tractions de série.

C'est assez clair comme résultats, non ?

Bravo, donc en fait en prenant en compte tous les chronos où la civic est derrière, elle est toujours devant ? ou en fait elle est des fois devant, des fois derrière des voitures 20 / 30 ou 40 ch moins puissantes ?

Par §Min848jQ

En réponse à sniper elite

Bien sur je suis d'accord avec toi mais combien d'acheteurs auront les moyens d'acheter des voitures d'environ 40m€ puis d'avoir un budget circuit,pneus assurance,essence,entretien ect,ect ?????

très peu je pense la grande majorité achettra se genre de voitures pour le plaisir des drag race feux rouge,et autres excès sur routes et autoroutes comme cela est arrivé il y'a moins d.un mois ou 2 personnes ont trouvé la mort dans une course sauvage entre plusieurs de ces bombinettes ...

tout cela pour dire que la puissance et la vitesse max contribue clairement plus que les essais sur circuits pour une décision d'achat.

Pas d'accord, c'est sur les petites routes de "moyenne montagne" qu'on s'amuse avec ces voitures, pas en ville entre 2 feux rouges ni en ligne droite ...

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Et quelqu'un connaît il le prix de la 308 testée ici, pour pouvoir comparer avec sa concurrence directe ?

Environ 38000€. La seule option chère sur la 308 GTi est la peinture coupe franche, elle a quasi tout de série, à part des détails genre caméra de recul à 260 € (super pour un essai circuit) ou HIFI avec ampli et caisson de basses DENON à 300 et quelques...

Par

En réponse à Volvo power

Des preuves de ce que tu prétends ?

A ton avis, Renault et Sénat avaient des voitures strictement de série, eux ?

Honda a reconnu que c'était un modèle de développement, le chrono a été réalisé 1 an avant le lancement de la commercialisation.

Honda avait annoncé qu'il reviendrait avec un modèle de série pour officialiser le chrono, nous attendons encore.....

Par

En réponse à geodemonia

Honda a reconnu que c'était un modèle de développement, le chrono a été réalisé 1 an avant le lancement de la commercialisation.

Honda avait annoncé qu'il reviendrait avec un modèle de série pour officialiser le chrono, nous attendons encore.....

Et ? ? ?

Avec des pneus de série (CSC6), carto moteur de série, suspensions de série, banquette arrière, etc...

Mais j'attends aussi le chrono de la version définitive...

Par

Donc cette 308 revient 800 Euros plus chère qu'une Type-R...

Par

En réponse à Volvo power

Et ? ? ?

Avec des pneus de série (CSC6), carto moteur de série, suspensions de série, banquette arrière, etc...

Mais j'attends aussi le chrono de la version définitive...

Que Honda a fait une très bonne sportive compacte, que Peugeot a aussi fait une très bonne sportive compacte, que Renault a aussi fait une très bonne sportive compacte, que Seat a aussi fait une très bonne sportive compacte.

Sur route ouverte, il sera très difficile de sentir un écart de performance entre toutes ces modèles.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Donc cette 308 revient 800 Euros plus chère qu'une Type-R...

Equipement, coût d'usage, assurance, équipements sont sans doute différents, comparer 2 prix bruts comme ça n'a pas trop de sens. On voit bien dans l'auto journal les tarifs que j'ai donné, les Focus et SEAT essayées sont très largement au dessus du prix "de base" annoncé pour ces modèles avec les options et le MALUS, la 308 est à peine plus chère que le prix "de base" avec une peinture nacrée et 220€ de malus, les équipements étant de série... Je ne dis pas qu'une GTi doit être équipée comme une limousine, mais juste qu'il faut comparer le prix en fonction de plusieurs critèes, pas seulement 2 prix de base sans connaitre les équipements, les options, le prix des options, les MALUS, les consommations, le tarif des assurances, etc, etc, etc... Je ne dis pas qu'une est trop chère

Par

En réponse à geodemonia

Tu parles..... une Trophy simple, une Leon simple.... continue à amuser la galerie avec tes videos Youtube

Ma conclusion, La type R est loin d'être l'épouvantail que sa fiche technique laisse penser, les comparatifs le prouvent à chaque fois. La meilleure du moment est bien la Leon Performance, surement pas la Type R.

Et j'aurais envie de dire une type r simple, sans semi slick, sans allègement, sans gros frein monter sur bol...

Pour la fiche technique, 310cv pour 1380kgs, je vois pas l'épouvantail face à 270cv pour 1205kgs ou 280cv pour 1300kgs :confused:

Par

En réponse à §Min848jQ

La preuve ??? Intérieur vidé, siège baquet, arceau de rigidité, pneus spéciaux... La version "record" de la mégane, même si elle est hors de prix est disponible à la vente, pour l'instant la civic n'au aucun temps sur le "ring" pour une voiture DE SERIE. ça ne veut pas dire qu'elle n'est pas rapide, mais à un moment faut arrêter de dire n'importe quoi quand l'info est aussi facilement vérifiable.

Bon déjà Honda à jamais dit avoir le record, ils ont bien précisé que c'était un modèle de pré production, mais avec internet ça déforme vite. Ensuite la voiture n'était pas entièrement vidée, on peut trouver des images montrant que l'arceau s'arrête juste derrière les sièges avant, et que la banquette n'avait pas été retirer. Il modifie en rien le comportement de la voiture et en plus l'arceau n'était pas soudé, il protège juste le pilote pour la mise au point de la voiture. Ensuite tu avais juste la clim, le GPS, et le siège passager qui était enlevé pour compenser le poids de l'arceau. Et pour les pneus, personne n'a de preuve.

Et pour le record avec la voiture de série, le circuit avait des limitations de vitesses pendant tout l'été, et il vien tout juste de réouvrire.

Par §Min848jQ

En réponse à Sebdul63

Bon déjà Honda à jamais dit avoir le record, ils ont bien précisé que c'était un modèle de pré production, mais avec internet ça déforme vite. Ensuite la voiture n'était pas entièrement vidée, on peut trouver des images montrant que l'arceau s'arrête juste derrière les sièges avant, et que la banquette n'avait pas été retirer. Il modifie en rien le comportement de la voiture et en plus l'arceau n'était pas soudé, il protège juste le pilote pour la mise au point de la voiture. Ensuite tu avais juste la clim, le GPS, et le siège passager qui était enlevé pour compenser le poids de l'arceau. Et pour les pneus, personne n'a de preuve.

Et pour le record avec la voiture de série, le circuit avait des limitations de vitesses pendant tout l'été, et il vien tout juste de réouvrire.

On est d'accord, c'était une voiture de développement. Je n'ai jamais dit que HONDA avait prétendu quoi que ce soit, j'en sais rien à vrai dire, ce que je dis c'est que certains ici devraient arrêter de s'exciter sur des chronos plus ou moins irréalisables sur le "Nurb"... Pour moi ces voitures doivent rester utilisables sur route, la plupart ne verront jamais l'asphalte d'un circuit. Consommation, confort, coût d'usage, volume de coffre, équipement sont aussi des critères à prendre en compte.

Par

En réponse à Sebdul63

Et j'aurais envie de dire une type r simple, sans semi slick, sans allègement, sans gros frein monter sur bol...

Pour la fiche technique, 310cv pour 1380kgs, je vois pas l'épouvantail face à 270cv pour 1205kgs ou 280cv pour 1300kgs :confused:

Je ne dis pas le contraire, il se trouve que ce n'est pas la configuration de la Type R actuelle ;-)

Par

En réponse à geodemonia

Non

le chrono du ring est juste une supercherie, la voiture n'avait rien à voir avec le modèle de série. Il est évident que chrono a été obtenu au prix de profondes améliorations cachées de la voiture. On n'est plus à une tricherie près avec Honda.

Je prefere la 308GTI mais sur ce coup la, je défend la civic type-R, la ligne droite de 2km que posséde le nurburgring lui a permis de gagner de précieuses secondes gràce a sa V-MAX nettement plus élevée que celle de ses rivales direct. :jap:

Je pense que la Honda civic type-R, la MRS3, la Seat leon cupra et la 308GTI ne se font pas de mal et que c'est surtout la personne qui est au volant qui fera la différence. :bah:

En tout cas, aucune de ces voitures ne me déplairait, juste une préférence pour la 308GTI pour son homogénéité mais les autres sportives sont de très bonnes sportives également. :oui:

Par

En réponse à geodemonia

Que Honda a fait une très bonne sportive compacte, que Peugeot a aussi fait une très bonne sportive compacte, que Renault a aussi fait une très bonne sportive compacte, que Seat a aussi fait une très bonne sportive compacte.

Sur route ouverte, il sera très difficile de sentir un écart de performance entre toutes ces modèles.

Mais qui a dit le contraire ? ? ? En tous cas pas moi ! Je tente juste d'expliquer que la Peugeot est bien, comme la Mégane et la Seat d'ailleurs, mais qu'elles ne sont pas les seules, ni les armes absolues. C'est juste un ou deux décérébrés ici qui prennent la mouche, racontent n'importe quoi, et agressent tout le monde en crachant leur haine maladive de la Civic...

Qui, comme tu finis par le reconnaitre, est une excellente voiture.

Par

En réponse à Volvo power

Mais qui a dit le contraire ? ? ? En tous cas pas moi ! Je tente juste d'expliquer que la Peugeot est bien, comme la Mégane et la Seat d'ailleurs, mais qu'elles ne sont pas les seules, ni les armes absolues. C'est juste un ou deux décérébrés ici qui prennent la mouche, racontent n'importe quoi, et agressent tout le monde en crachant leur haine maladive de la Civic...

Qui, comme tu finis par le reconnaitre, est une excellente voiture.

Je n'ai jamais écrit le contraire.

J'ai toujours écrit que la Type R n'était juste pas l'épouvantail que sa fiche technique laissait entrevoir. Ce n'est pas la même chose.

Par

En réponse à Volvo power

Mais qui a dit le contraire ? ? ? En tous cas pas moi ! Je tente juste d'expliquer que la Peugeot est bien, comme la Mégane et la Seat d'ailleurs, mais qu'elles ne sont pas les seules, ni les armes absolues. C'est juste un ou deux décérébrés ici qui prennent la mouche, racontent n'importe quoi, et agressent tout le monde en crachant leur haine maladive de la Civic...

Qui, comme tu finis par le reconnaitre, est une excellente voiture.

laisse tomber je suis sur qu'avant la fin du débat ils diront comme nous,comme d'hab ils reprennent leur vieille rengaine anti Honda alors qu'ils ont jamais conduit une civic de leur vie,et l'autre qui me sort qu'on ne peu pas s'amuser hors des routes de montagne ???

par chez moi il y'a une grande rocade deux voies avec plusieurs feu rouge en ligne et les départs pieds au plancher sont légion surtout le samedi soir et parfois avec des voitures beaucoup plus haut de gammes que celle du sujet

le choix et l'utilisation d'une sportive est différent d'un conducteur à l'autre et heureusement mais je constate que très peu de propriétaires foulent un circuit.

Par

En réponse à sniper elite

laisse tomber je suis sur qu'avant la fin du débat ils diront comme nous,comme d'hab ils reprennent leur vieille rengaine anti Honda alors qu'ils ont jamais conduit une civic de leur vie,et l'autre qui me sort qu'on ne peu pas s'amuser hors des routes de montagne ???

par chez moi il y'a une grande rocade deux voies avec plusieurs feu rouge en ligne et les départs pieds au plancher sont légion surtout le samedi soir et parfois avec des voitures beaucoup plus haut de gammes que celle du sujet

le choix et l'utilisation d'une sportive est différent d'un conducteur à l'autre et heureusement mais je constate que très peu de propriétaires foulent un circuit.

Faudrait-il encore avoir un circuit valable a coté de chez soit, car chez nous a Bordeaux, on a un petit circuit a Mérignac (Le tour du circuit est réalisé en moyenne en moins d'une minute !), sinon il faut faire plus de 100km pour acceder a d'autres circuits un peu plus intéressant.

Bref ! Ce n'est pas la porte a coté !

En fait, l'idéal serait d'avoir un Grand circuit digne de ce nom (Au moins 6/7km pour un temps au tour de 3 minutes minimum qu'on est pas l'impression de tourner en rond) qui disposerait d'une belle ligne droite plane d'environ 2km pour se faire un bon V-MAX et de virage et courbe assez diversifiés avec un profil plus accidenté, et ceci dans chaque région de France.

Et la on aurait BEAUCOUP moins d'excès de vitesse sur route. :redface:

Bon, on va me dire qu'il y en a pour des milliards...Oui mais si on cumulait l'argent des infractions routieres de ces 13 dernières années, je pense que l'on aurait déjà pu en construire quelques un ! :oui:

Mais bon, voila, on a pas UNE VRAIE POLITIQUE DE SECURITE ROUTIERE. :pfff:

Par

En réponse à geodemonia

Je n'ai jamais écrit le contraire.

J'ai toujours écrit que la Type R n'était juste pas l'épouvantail que sa fiche technique laissait entrevoir. Ce n'est pas la même chose.

Oh que si tu as dis le contraire... Mais bon, ce n'est pas le sujet.

A la base, on parle de Peugeot ici...et personne n'a répondu à mes questions concernant son comportement "canin"...

Par

En réponse à Volvo power

Oh que si tu as dis le contraire... Mais bon, ce n'est pas le sujet.

A la base, on parle de Peugeot ici...et personne n'a répondu à mes questions concernant son comportement "canin"...

Pour la question du comportement canin, c'est une question de choix sur le débattement en détente du train arrière.

Par

Certes, mais ça fait quand même Golf 2, qui n'était pas réputée pour son châssis...

Et en plus, ils ne la donnent pas chez Peugeot... J'espère pour eux que ça va se vendre !

Par

En réponse à geodemonia

Pour la question du comportement canin, c'est une question de choix sur le débattement en détente du train arrière.

A mon avis, c'est beaucoup plus une question de gestion du roulis, en particulier à l'avant...

Par

En réponse à mekinsy

Faudrait-il encore avoir un circuit valable a coté de chez soit, car chez nous a Bordeaux, on a un petit circuit a Mérignac (Le tour du circuit est réalisé en moyenne en moins d'une minute !), sinon il faut faire plus de 100km pour acceder a d'autres circuits un peu plus intéressant.

Bref ! Ce n'est pas la porte a coté !

En fait, l'idéal serait d'avoir un Grand circuit digne de ce nom (Au moins 6/7km pour un temps au tour de 3 minutes minimum qu'on est pas l'impression de tourner en rond) qui disposerait d'une belle ligne droite plane d'environ 2km pour se faire un bon V-MAX et de virage et courbe assez diversifiés avec un profil plus accidenté, et ceci dans chaque région de France.

Et la on aurait BEAUCOUP moins d'excès de vitesse sur route. :redface:

Bon, on va me dire qu'il y en a pour des milliards...Oui mais si on cumulait l'argent des infractions routieres de ces 13 dernières années, je pense que l'on aurait déjà pu en construire quelques un ! :oui:

Mais bon, voila, on a pas UNE VRAIE POLITIQUE DE SECURITE ROUTIERE. :pfff:

c'est pas faux :bien:

Par

En réponse à mekinsy

Faudrait-il encore avoir un circuit valable a coté de chez soit, car chez nous a Bordeaux, on a un petit circuit a Mérignac (Le tour du circuit est réalisé en moyenne en moins d'une minute !), sinon il faut faire plus de 100km pour acceder a d'autres circuits un peu plus intéressant.

Bref ! Ce n'est pas la porte a coté !

En fait, l'idéal serait d'avoir un Grand circuit digne de ce nom (Au moins 6/7km pour un temps au tour de 3 minutes minimum qu'on est pas l'impression de tourner en rond) qui disposerait d'une belle ligne droite plane d'environ 2km pour se faire un bon V-MAX et de virage et courbe assez diversifiés avec un profil plus accidenté, et ceci dans chaque région de France.

Et la on aurait BEAUCOUP moins d'excès de vitesse sur route. :redface:

Bon, on va me dire qu'il y en a pour des milliards...Oui mais si on cumulait l'argent des infractions routieres de ces 13 dernières années, je pense que l'on aurait déjà pu en construire quelques un ! :oui:

Mais bon, voila, on a pas UNE VRAIE POLITIQUE DE SECURITE ROUTIERE. :pfff:

c'est pas faux :bien:

Par

En réponse à Volvo power

Oh que si tu as dis le contraire... Mais bon, ce n'est pas le sujet.

A la base, on parle de Peugeot ici...et personne n'a répondu à mes questions concernant son comportement "canin"...

J'ai lu l'ensemble de la discussion et voilà ce qu'il en ressort :

1- Personne (à part 1-2 trolls) n'a dit que la civic était une merde mais seulement que compte-tenu de l'attente et de la fiche technique elle n'est pas AUSSI impressionnante qu'elle aurait pu être. Elle reste tout de même une excellente voiture, comme souvent chez Honda.

2- Le résultat du Nurburing ne peut être pris en compte car ce n'était pas une voiture DE SERIE, que les modifications apportées sur le modèle de pré-série impactent ou non les performances. Nul doute que le chrono sera très bon de toute façon mais dans l'immédiat il n'y a rien d'officiel (et Honda l'a dit très clairement)

3- Tu me sembles ouvert à la discussion mais évite de discuter avec un mec comme Sniper Elite qui crache à la gueule de tout ce qui n'est pas Honda, cf tous les autres articles. C'est un des pire trolls de caradisiac.

En ce qui concerne la 308, je trouve qu'elle se positionne très bien, à savoir une voiture performante (à peu de choses près identiques aux modèles concurrents), confortable et bien équipée.

Maintenant pour choisir entre les différentes concurrentes, prenez celle qui vous plaît le plus car de toute façon les différences de performance seront absolument imperceptibles une fois au volant (à moins que de vrais pilotes ne se cachent ici..)

Par

En réponse à popokauto

J'ai lu l'ensemble de la discussion et voilà ce qu'il en ressort :

1- Personne (à part 1-2 trolls) n'a dit que la civic était une merde mais seulement que compte-tenu de l'attente et de la fiche technique elle n'est pas AUSSI impressionnante qu'elle aurait pu être. Elle reste tout de même une excellente voiture, comme souvent chez Honda.

2- Le résultat du Nurburing ne peut être pris en compte car ce n'était pas une voiture DE SERIE, que les modifications apportées sur le modèle de pré-série impactent ou non les performances. Nul doute que le chrono sera très bon de toute façon mais dans l'immédiat il n'y a rien d'officiel (et Honda l'a dit très clairement)

3- Tu me sembles ouvert à la discussion mais évite de discuter avec un mec comme Sniper Elite qui crache à la gueule de tout ce qui n'est pas Honda, cf tous les autres articles. C'est un des pire trolls de caradisiac.

En ce qui concerne la 308, je trouve qu'elle se positionne très bien, à savoir une voiture performante (à peu de choses près identiques aux modèles concurrents), confortable et bien équipée.

Maintenant pour choisir entre les différentes concurrentes, prenez celle qui vous plaît le plus car de toute façon les différences de performance seront absolument imperceptibles une fois au volant (à moins que de vrais pilotes ne se cachent ici..)

Salut !

1 : je confirme qu'à part un ou deux rigolos, personne ne dit que la Civic est une m...e. Mais, sa fiche technique est alléchante, mais ça reste une GTI ou petite bombe, rien de plus...

Je ne sais pas à quoi les gens s'attendaient, mais elle ne peut pas mettre 20 sec à toutes les autres voitures avec "seulement" 40 CV de plus...

Il faut rester réaliste ! C'est ce que j'essaie d'expliquer à certains ici... Elle est plus rapide que ses concurrentes, pour un prix dans la fourchette des autres, et surtout elle est différente.

2 : Honda a été clair concernant son record, ou en tout cas son chrono. Cependant, la version de série ne devrait pas être plus lente, toujours selon Honda.

3 : ce n'est pas la personne que tu cites qui est la plus bornée et de mauvaise foi crasse... Mais comme je l'ai dis, ce n'est pas le sujet du topic ;-)

Pour en revenir à cette Peugeot, tu as parfaitement raison mais, à mon avis, elle n'a rien de plus que ses concurrentes... Elle n'est pas moins chère, n'a rien de techniquement nouveau et n'est pas non plus ultra performante...et ce que je vais écrire est totalement subjectif, je la trouve fade...disons que si je devais acheter français, je lui préfèrerais la Mégane !

Mais, j'ai signé mon bon de commande pour une autre voiture il y a 2 mois :bien:

Par

Et j'oubliais, je ne suis pas un vrai pilote qui me cache ici...:biggrin:

Par

En réponse à Volvo power

A mon avis, c'est beaucoup plus une question de gestion du roulis, en particulier à l'avant...

as tu des doutes sur l'expertise en châssis de Peugeot ? La 308 est la référence de la catégorie et tu me parles de la Golf 2....

Par

Tien popo le retour l'homme qui arrive après le combat comme d'hab!!! c'est un anti honda mais qui adopte une manière plus douce pour y parvenir.d'ou sont surnom de vaseline :eek:

il suffit de regarder ses amis pour comprendre que c'est un pro frenchouille et quand tu dis compte-tenu de l'attente et de la fiche technique elle n'est pas AUSSI impressionnante qu'elle aurait pu être.ce n'est pas du trollage peut être regarde comment la voiture pas AUSSI impressionnante peu battre des voitures beaucoup plus puissantes et surtout beaucoup plus cher !!! tu peux endormir certaine personne mais pas moi ,mais comme tu dis les différences de performance seront absolument imperceptibles une fois au volant sauf que l'une peu rouler à 290km/h et pas les autres.:coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

Par

En réponse à geodemonia

as tu des doutes sur l'expertise en châssis de Peugeot ? La 308 est la référence de la catégorie et tu me parles de la Golf 2....

Sérieusement tu le fais exprès là... ? Je n'ai pas dis que C'EST une Golf 2, mais que son comportement cabot rappelle la Golf 2...ça fait une grosse nuance tu ne crois pas ?

Et je n'ai pas mis en question l'expertise en châssis (quelle belle expression !) de Peugeot...je me suis simplement demandé si j'étais le seul surpris du levage de patte de la 308...

Par

Et là je vais être un peu dur, mais il faudrait sérieusement arrêter le touche-pipi sur vos bagnoles françaises et arrêter aussi de vous croire si supérieurs au reste du monde...

Ok la France produit de très bons châssis (sans moteurs malheureusement...), mais ce n'est pas le seul pays non plus ! Le Japon en est capable, l'Allemagne aussi dans certains cas, l'Espagne aussi, et même l'Angleterre...

Par

En réponse à Volvo power

Salut !

1 : je confirme qu'à part un ou deux rigolos, personne ne dit que la Civic est une m...e. Mais, sa fiche technique est alléchante, mais ça reste une GTI ou petite bombe, rien de plus...

Je ne sais pas à quoi les gens s'attendaient, mais elle ne peut pas mettre 20 sec à toutes les autres voitures avec "seulement" 40 CV de plus...

Il faut rester réaliste ! C'est ce que j'essaie d'expliquer à certains ici... Elle est plus rapide que ses concurrentes, pour un prix dans la fourchette des autres, et surtout elle est différente.

2 : Honda a été clair concernant son record, ou en tout cas son chrono. Cependant, la version de série ne devrait pas être plus lente, toujours selon Honda.

3 : ce n'est pas la personne que tu cites qui est la plus bornée et de mauvaise foi crasse... Mais comme je l'ai dis, ce n'est pas le sujet du topic ;-)

Pour en revenir à cette Peugeot, tu as parfaitement raison mais, à mon avis, elle n'a rien de plus que ses concurrentes... Elle n'est pas moins chère, n'a rien de techniquement nouveau et n'est pas non plus ultra performante...et ce que je vais écrire est totalement subjectif, je la trouve fade...disons que si je devais acheter français, je lui préfèrerais la Mégane !

Mais, j'ai signé mon bon de commande pour une autre voiture il y a 2 mois :bien:

Bonsoir .Et finalement quelle sportive as tu commandés?

Par

En réponse à PDK sport

Bonsoir .Et finalement quelle sportive as tu commandés?

(Roulement de tambour...) : une Type-R... :bien:

Ce qui ne m'empêche pas d'aimer la Mégane, l'ancienne Focus RS, le RCZ et même l'avant dernière Impreza...

Par

En réponse à Volvo power

(Roulement de tambour...) : une Type-R... :bien:

Ce qui ne m'empêche pas d'aimer la Mégane, l'ancienne Focus RS, le RCZ et même l'avant dernière Impreza...

Excuse-moi, j'ai oublié de te saluer... Bonsoir à toi aussi !

Par

En réponse à Volvo power

Excuse-moi, j'ai oublié de te saluer... Bonsoir à toi aussi !

Et bien toutes mes congratulations .Les voitures de sports sont trop rares en france .Belle acquisition.

Par

En réponse à PDK sport

Et bien toutes mes congratulations .Les voitures de sports sont trop rares en france .Belle acquisition.

Merci ! L'impatience est grande...:biggrin:

Par

En réponse à Volvo power

Sérieusement tu le fais exprès là... ? Je n'ai pas dis que C'EST une Golf 2, mais que son comportement cabot rappelle la Golf 2...ça fait une grosse nuance tu ne crois pas ?

Et je n'ai pas mis en question l'expertise en châssis (quelle belle expression !) de Peugeot...je me suis simplement demandé si j'étais le seul surpris du levage de patte de la 308...

Un chassis a la peine ne répond pas lorsqu'on veut tourner, fait partir la voiture en travers, décroche l'arrière de manière impromptue.. :bah:

Rien de tout cela avec la 308GTI. :nanana:

Le fait d'être sur 3 roues est un peu le problème des tractions, trop de transfert de masse sur l'avant (Dont la répartition est souvent a quelques peu de chose près: AR:38/AV:62), lors des gros freinages en courbe ou des gros appuis en virage.

L'important étant qu'au volant tu ne ressentes a AUCUN moment que la voiture devienne incontrôlable. :brosse:

Bref ! Si visuellement ca peut te paraître impressionnant, ca n'a rien d'alarmant, crois moi ! :buzz:

Et si ca se trouve, ca t'ai déjà arrivé avec ta propre voiture sans même que tu t'en rende compte. (Si c'est une traction et que tu as une conduite dynamique bien sur)

Par

En réponse à Volvo power

(Roulement de tambour...) : une Type-R... :bien:

Ce qui ne m'empêche pas d'aimer la Mégane, l'ancienne Focus RS, le RCZ et même l'avant dernière Impreza...

Bravo :bien:excellent choix ...c'est ta première Honda ?

Par

En réponse à mekinsy

Un chassis a la peine ne répond pas lorsqu'on veut tourner, fait partir la voiture en travers, décroche l'arrière de manière impromptue.. :bah:

Rien de tout cela avec la 308GTI. :nanana:

Le fait d'être sur 3 roues est un peu le problème des tractions, trop de transfert de masse sur l'avant (Dont la répartition est souvent a quelques peu de chose près: AR:38/AV:62), lors des gros freinages en courbe ou des gros appuis en virage.

L'important étant qu'au volant tu ne ressentes a AUCUN moment que la voiture devienne incontrôlable. :brosse:

Bref ! Si visuellement ca peut te paraître impressionnant, ca n'a rien d'alarmant, crois moi ! :buzz:

Et si ca se trouve, ca t'ai déjà arrivé avec ta propre voiture sans même que tu t'en rende compte. (Si c'est une traction et que tu as une conduite dynamique bien sur)

Je n'ai encore jamais eu de traction, que des propulsions... Qui ont plutôt tendance à délester la roue avant intérieure (si bien réglée) :-)

C'est sur que le problème vient de la répartition des masses, combinée à la gestion du roulis.

Je ne dis pas que ce n'est pas efficace, c'est simplement que je n'ai pas vu ça depuis longtemps...

Par

En réponse à sniper elite

Bravo :bien:excellent choix ...c'est ta première Honda ?

Merci !

Première Honda, première traction (après 8 propulsions et jamais de Béhème) et première voiture neuve...

Par

En réponse à sniper elite

Tien popo le retour l'homme qui arrive après le combat comme d'hab!!! c'est un anti honda mais qui adopte une manière plus douce pour y parvenir.d'ou sont surnom de vaseline :eek:

il suffit de regarder ses amis pour comprendre que c'est un pro frenchouille et quand tu dis compte-tenu de l'attente et de la fiche technique elle n'est pas AUSSI impressionnante qu'elle aurait pu être.ce n'est pas du trollage peut être regarde comment la voiture pas AUSSI impressionnante peu battre des voitures beaucoup plus puissantes et surtout beaucoup plus cher !!! tu peux endormir certaine personne mais pas moi ,mais comme tu dis les différences de performance seront absolument imperceptibles une fois au volant sauf que l'une peu rouler à 290km/h et pas les autres.:coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

l'adolescent et ses videos Youtube :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Volvo power

Merci !

Première Honda, première traction (après 8 propulsions et jamais de Béhème) et première voiture neuve...

tu sais ce que l'on dit !!! Honda un jour Honda toujours...et je pense que tu auras beaucoup de plaisir à son volant :love:

Par

En réponse à Volvo power

Et là je vais être un peu dur, mais il faudrait sérieusement arrêter le touche-pipi sur vos bagnoles françaises et arrêter aussi de vous croire si supérieurs au reste du monde...

Ok la France produit de très bons châssis (sans moteurs malheureusement...), mais ce n'est pas le seul pays non plus ! Le Japon en est capable, l'Allemagne aussi dans certains cas, l'Espagne aussi, et même l'Angleterre...

Et parce que c'est français, on ne peut pas écrire que la 308 est une référence dans sa catégorie, c'est ça ? Pourquoi devrions nous nous déconsidérer ?

La 308 est la référence en terme de châssis et c'est reconnu dans toute la presse automobile européenne.

Par

En réponse à geodemonia

l'adolescent et ses videos Youtube :ptdr::ptdr:

l'adolescent ? pour certain c'est une insulte mais pour moi un compliment merci :coucou:

Par

En réponse à sniper elite

tu sais ce que l'on dit !!! Honda un jour Honda toujours...et je pense que tu auras beaucoup de plaisir à son volant :love:

Pour ce que j'ai pu l'essayer, je confirme !

J'avais toujours dis que les tractions ont été créées pour les filles, et que les vrais hommes avaient les roues motrices à la seule place juste, mais cette Civic a réussi à me faire changer d'avis... !

Par

En réponse à geodemonia

Et parce que c'est français, on ne peut pas écrire que la 308 est une référence dans sa catégorie, c'est ça ? Pourquoi devrions nous nous déconsidérer ?

La 308 est la référence en terme de châssis et c'est reconnu dans toute la presse automobile européenne.

Non et non, ce n'est pas parcque c'est français que c'est obligatoirement mauvais ! ! ! ! Mais ce n'est pas obligatoirement le top non plus !

Personne ne dit que c'est une mauvaise voiture, mais ce n'est pas LA meilleure ! Ce n'est surtout pas la seule à être bien.

Et juste par curiosité, toi qui a des avis très tranché sur les voitures dont on discute ici, les as-tu seulement essayée ?

Par

En réponse à Volvo power

Non et non, ce n'est pas parcque c'est français que c'est obligatoirement mauvais ! ! ! ! Mais ce n'est pas obligatoirement le top non plus !

Personne ne dit que c'est une mauvaise voiture, mais ce n'est pas LA meilleure ! Ce n'est surtout pas la seule à être bien.

Et juste par curiosité, toi qui a des avis très tranché sur les voitures dont on discute ici, les as-tu seulement essayée ?

308 : Oui

Type R impossible d'en trouver une disponible sur Lille.

Trophy-r : dans mon garage

Seat Leon performance : Oui

Par

En réponse à Volvo power

Pour ce que j'ai pu l'essayer, je confirme !

J'avais toujours dis que les tractions ont été créées pour les filles, et que les vrais hommes avaient les roues motrices à la seule place juste, mais cette Civic a réussi à me faire changer d'avis... !

une chose que souvent personne ne parle et qui est très important tout au long de la possession d'une voiture c'est le sav,et la Honda est encore une fois No1 de la satisfaction client,et je trouve ca très complémentaire.

Par

En réponse à sniper elite

une chose que souvent personne ne parle et qui est très important tout au long de la possession d'une voiture c'est le sav,et la Honda est encore une fois No1 de la satisfaction client,et je trouve ca très complémentaire.

J'ai toujours tout fais moi-même sur mes voitures (c'est mon métier de base), donc je ne connais pas les garages...

On verra ça avec Honda... Mais ils ont intérêt à être nickel, parcque je suis ultra maniaque...

Par

En réponse à geodemonia

308 : Oui

Type R impossible d'en trouver une disponible sur Lille.

Trophy-r : dans mon garage

Seat Leon performance : Oui

308 GTI ? Moi pas encore, seulement la GT...et ok, c'est pas mal, mais pas de quoi se taper le Q par terre non plus...

Mégane oui, mais la standard... Et la 26R.

La Seat oui. Une Golf en mieux.

La Golf, en R32 les 2 générations, plus la 6 R.

Et la Civic. Pas besoin de préciser ce que j'en pense...

Après, il y a une question de goûts...

Et je constate que la Civic que tu dénigres n'est pas passée entre tes mains... Mais je te souhaite sincèrement de pouvoir la tester, tu pourrais être très surpris ;-)

Par

En réponse à sniper elite

Tien popo le retour l'homme qui arrive après le combat comme d'hab!!! c'est un anti honda mais qui adopte une manière plus douce pour y parvenir.d'ou sont surnom de vaseline :eek:

il suffit de regarder ses amis pour comprendre que c'est un pro frenchouille et quand tu dis compte-tenu de l'attente et de la fiche technique elle n'est pas AUSSI impressionnante qu'elle aurait pu être.ce n'est pas du trollage peut être regarde comment la voiture pas AUSSI impressionnante peu battre des voitures beaucoup plus puissantes et surtout beaucoup plus cher !!! tu peux endormir certaine personne mais pas moi ,mais comme tu dis les différences de performance seront absolument imperceptibles une fois au volant sauf que l'une peu rouler à 290km/h et pas les autres.:coucou:

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

C'est la dernière fois que je te réponds, pour toi il n'y a qu'une seule marque capable de faire des voitures, et c'est bien ton problème. De plus tu n'as pas les capacités intellectuelles de comprendre ne serait-ce que des messages simples car tu as oublié certainement ces passages dans mon texte : "Elle reste tout de même une excellente voiture, comme souvent chez Honda." et "Nul doute que le chrono sera très bon de toute façon mais dans l'immédiat il n'y a rien d'officiel" -> donc je dénigre Honda bien sûr...

J'aime les Honda, comme je peux aimer d'autres voitures d'autres marques, ce qui t'es impossible... Ah et pour info la voiture que j'ai préféré conduire dans ma vie est une, roulement de tambour,... Honda S2000, un vrai bonheur cette bagnole.

Cette 308 est une excellente voiture à n'en pas douter comme l'est la Civic ou encore la MRS. Peux-tu comprendre ça ou tu vas encore cracher à la gueule des voitures françaises comme tu le fais à longueur de journée ?

Par

étant donné que c'est un modèle très récent je serais ravis d'avoir tes première impression n'hésite pas à l'occasion de m'envoyer en M P ta conclusion merci par avance.

Par

la dernière fois que tu me réponds ? ben voyons qui post un coms avec comme contenu la type r n'a pas de record sur le nurb,qui post que la type r malgré sa puissance n'est pas mieux que les autres,donc pour moi tu es un troll aussi ...je te vois venir avec ta psychologie inversé et que tu aimes toutes les marques est ton choix,alors respecte le mien

et je n'est peut être pas les capacités intellectuelles de comprendre ne serait-ce que des messages simples ,mais je sais que de venir sur les forums me fera rencontrer des gens qui pensent l'inverse mais aussi des gens très interessant qui n'empêche pas les autres DE ME PARLER !!!

Par

En réponse à Volvo power

Pour ce que j'ai pu l'essayer, je confirme !

J'avais toujours dis que les tractions ont été créées pour les filles, et que les vrais hommes avaient les roues motrices à la seule place juste, mais cette Civic a réussi à me faire changer d'avis... !

Le type d'apriori complétement immature ! Et tu viens tout juste de passé le cap ?

Sache qu'il y a des filles qui pourraient tant donner des leçons de pilotage !

Vue qu'en plus, tu certifies ne pas étre un pilote, tu devrais rester humble. :blague:

De plus, elles auraient compris le probléme de la 4éme roue qui se léve....Que visiblement tu n'as pas compris alors qu'apparement tu en est a ta 9éme voiture !!! :eek:

Il serait grand temps que tu t'intérrésses a autre chose que les propulsions et surtout que tu saches comment fonctionne une voiture sportive même une intégrale n'est pas simple ! (Les Lamborghini en désactivant toutes les aides électroniques par exemple) :redface:

Surtout que tu fais la démarche inverse, généralement on commence par une traction en espérant un jour pouvoir finir par une propulsion...Car la propulsion restera a JAMAIS le type de transmission du PILOTE par excellence. (Entendons nous bien, j'évoque des propulsions SPORTIVE) :wink:

Pour ma part, les routes ne permettent pas de jouer avec une propulsion, la puissance qu'il faut ainsi que le cout demandé (en entretien et pour vraiment en profiter) est hors de budget... :frown:

Ceci étant si je fais abstraction de ton propos misogyne, une traction n'est pas forcément a la portée de tout le monde...Je ne suis pas sur que tu aurais su prendre en main une simple saxo VTS de 120 chevaux. (J'entend a la limite)

Sachant que tu n'as pas d'ESP pour rattraper tes boulettes...

Et encore pire une bonne vielle 205GTI 1.9l de 130 chevaux ou franchement il ne fallait pas jouer au kakou sous peine d'embrasser le premier platane venu... :lol:

Traction...voiture de fille...non mais y'en a je te jure... :roll:

Par

En réponse à mekinsy

Le type d'apriori complétement immature ! Et tu viens tout juste de passé le cap ?

Sache qu'il y a des filles qui pourraient tant donner des leçons de pilotage !

Vue qu'en plus, tu certifies ne pas étre un pilote, tu devrais rester humble. :blague:

De plus, elles auraient compris le probléme de la 4éme roue qui se léve....Que visiblement tu n'as pas compris alors qu'apparement tu en est a ta 9éme voiture !!! :eek:

Il serait grand temps que tu t'intérrésses a autre chose que les propulsions et surtout que tu saches comment fonctionne une voiture sportive même une intégrale n'est pas simple ! (Les Lamborghini en désactivant toutes les aides électroniques par exemple) :redface:

Surtout que tu fais la démarche inverse, généralement on commence par une traction en espérant un jour pouvoir finir par une propulsion...Car la propulsion restera a JAMAIS le type de transmission du PILOTE par excellence. (Entendons nous bien, j'évoque des propulsions SPORTIVE) :wink:

Pour ma part, les routes ne permettent pas de jouer avec une propulsion, la puissance qu'il faut ainsi que le cout demandé (en entretien et pour vraiment en profiter) est hors de budget... :frown:

Ceci étant si je fais abstraction de ton propos misogyne, une traction n'est pas forcément a la portée de tout le monde...Je ne suis pas sur que tu aurais su prendre en main une simple saxo VTS de 120 chevaux. (J'entend a la limite)

Sachant que tu n'as pas d'ESP pour rattraper tes boulettes...

Et encore pire une bonne vielle 205GTI 1.9l de 130 chevaux ou franchement il ne fallait pas jouer au kakou sous peine d'embrasser le premier platane venu... :lol:

Traction...voiture de fille...non mais y'en a je te jure... :roll:

Houlala, la belle tirade...

Alors je vais te répondre gentiment : c'est de l'humour ce que j'ai écris ! ! ! !

2eme degré, tu comprends ?

Et je vais quand même t'expliquer une ou deux choses : en effet je ne suis pas pilote pro, mais amateur je fus.

A lire tes commentaires, j'ai bien l'impression que tu devais être à l'état de projet que je conduisais déjà... Et oui, on a plus 20 Mme Michu...

Où as-tu vu que le cabotage de la 308 est quelque chose que je ne comprends pas ? ? ? ?

La question transfert de masses, inertie polaire et accélération transversale est très clair !

Ma "surprise" était de voir un véhicule récent avec un tel comportement... Pas les causes physiques !

Je suis juste hilare de lire ton évolution auto...: d'abord la petite traction, puis un jour ou tu auras du poil au menton la propulsion... Et tu oses critiquer mon coté misogyne avec tes propos dignes d'un ayatollah ?

Juste pour te rassurer, jeune, je rêvais devant les exploits De Michèle Mouton, si tu sais qui est-ce...

Et tu parles d'ESP ? Je n'ai jamais eu de caisses qui en était équipée, ni d'airbag...à l'époque on mourrait comme des hommes...

Et dernier point, tu me proposes de m'intéresser à l'automobile... ? Ça tombe bien, j'en ai vécu pendant quelques années, et je pense sincèrement pouvoir t'en apprendre niveau technique, crois-moi...

Par

Et tu parles de 205 GTI...la plus vicieuse étant la 1ère Clio Williams pour info...

Par

Et toi qui à l'air calé en mécanique, tu voudrais bien nous expliquer en quoi une propulsion est plus coûteuse qu'une traction ? A puissance équivalente bien sur...

Par

En réponse à sniper elite

la dernière fois que tu me réponds ? ben voyons qui post un coms avec comme contenu la type r n'a pas de record sur le nurb,qui post que la type r malgré sa puissance n'est pas mieux que les autres,donc pour moi tu es un troll aussi ...je te vois venir avec ta psychologie inversé et que tu aimes toutes les marques est ton choix,alors respecte le mien

et je n'est peut être pas les capacités intellectuelles de comprendre ne serait-ce que des messages simples ,mais je sais que de venir sur les forums me fera rencontrer des gens qui pensent l'inverse mais aussi des gens très interessant qui n'empêche pas les autres DE ME PARLER !!!

Extraordinaire, Sniper Elite parle de respect :ptdr::ptdr: Dis moi où respectes tu les autres ?

Tu ne sais qu'insulter les personnes quand tu ne peux pas t"exprimer sur le fond.

As tu conduit une Type R ?

As tu conduit une Leon Pack Performance ?

As tu conduit une 308 GTI ?

As tu conduit une Trophy-R ?

Tu veux que je te sorte tes tirades à haute valeur intellectuelle sur les articles des autres marques, il n'y a que du trollage.

Ps : Tu ne sais même pas faire la différence entre être et avoir dans une phrase....

Par

En réponse à mekinsy

Le type d'apriori complétement immature ! Et tu viens tout juste de passé le cap ?

Sache qu'il y a des filles qui pourraient tant donner des leçons de pilotage !

Vue qu'en plus, tu certifies ne pas étre un pilote, tu devrais rester humble. :blague:

De plus, elles auraient compris le probléme de la 4éme roue qui se léve....Que visiblement tu n'as pas compris alors qu'apparement tu en est a ta 9éme voiture !!! :eek:

Il serait grand temps que tu t'intérrésses a autre chose que les propulsions et surtout que tu saches comment fonctionne une voiture sportive même une intégrale n'est pas simple ! (Les Lamborghini en désactivant toutes les aides électroniques par exemple) :redface:

Surtout que tu fais la démarche inverse, généralement on commence par une traction en espérant un jour pouvoir finir par une propulsion...Car la propulsion restera a JAMAIS le type de transmission du PILOTE par excellence. (Entendons nous bien, j'évoque des propulsions SPORTIVE) :wink:

Pour ma part, les routes ne permettent pas de jouer avec une propulsion, la puissance qu'il faut ainsi que le cout demandé (en entretien et pour vraiment en profiter) est hors de budget... :frown:

Ceci étant si je fais abstraction de ton propos misogyne, une traction n'est pas forcément a la portée de tout le monde...Je ne suis pas sur que tu aurais su prendre en main une simple saxo VTS de 120 chevaux. (J'entend a la limite)

Sachant que tu n'as pas d'ESP pour rattraper tes boulettes...

Et encore pire une bonne vielle 205GTI 1.9l de 130 chevaux ou franchement il ne fallait pas jouer au kakou sous peine d'embrasser le premier platane venu... :lol:

Traction...voiture de fille...non mais y'en a je te jure... :roll:

salut mekinsy ,tout d'abort c'est toujours interessant de lire tes post.A priori tu evolues dans une region ou il y a une forte présence de routes sinueuses . Tout comme chez moi . Mais on peut parfaitement profiter et exploiter une propulsion puissante dans du sinueux .Et le budjet pour ce qui est des consommables est parfaitement abordable,pas plus que pour une traction !

Par

En réponse à Volvo power

Houlala, la belle tirade...

Alors je vais te répondre gentiment : c'est de l'humour ce que j'ai écris ! ! ! !

2eme degré, tu comprends ?

Et je vais quand même t'expliquer une ou deux choses : en effet je ne suis pas pilote pro, mais amateur je fus.

A lire tes commentaires, j'ai bien l'impression que tu devais être à l'état de projet que je conduisais déjà... Et oui, on a plus 20 Mme Michu...

Où as-tu vu que le cabotage de la 308 est quelque chose que je ne comprends pas ? ? ? ?

La question transfert de masses, inertie polaire et accélération transversale est très clair !

Ma "surprise" était de voir un véhicule récent avec un tel comportement... Pas les causes physiques !

Je suis juste hilare de lire ton évolution auto...: d'abord la petite traction, puis un jour ou tu auras du poil au menton la propulsion... Et tu oses critiquer mon coté misogyne avec tes propos dignes d'un ayatollah ?

Juste pour te rassurer, jeune, je rêvais devant les exploits De Michèle Mouton, si tu sais qui est-ce...

Et tu parles d'ESP ? Je n'ai jamais eu de caisses qui en était équipée, ni d'airbag...à l'époque on mourrait comme des hommes...

Et dernier point, tu me proposes de m'intéresser à l'automobile... ? Ça tombe bien, j'en ai vécu pendant quelques années, et je pense sincèrement pouvoir t'en apprendre niveau technique, crois-moi...

Tu fais de l'humour en mettant un point d'exclamation a la fin de chaque phrase ? :blague:

Désolé mais j'ai beau relire ton post, je ne vois rien qui peut signifier ou indiquer que c'est du second degré.

Il y a des smiley qui peuvent être utilisé a cette fin. :langue:

Pour ce qui est d'apprendre, je viens sur ce site principalement pour ca... :brosse:

J'aimerais savoir justement ce que techniquement la Honda civic type-R a de plus que les autres pour que tu l'ai commandé ? (A part son coefficient aérodynamique particulièrement affuté)

Je respecte tout a fait ton choix, c'est juste par curiosité.

Car c'est justement, dans le domaine "Innovation technique" que je ne te suis pas du tout depuis un moment...

Les innovations techniques sont l'apanages des modéles "Vitrines" des constructeurs automobiles...

On les trouves donc en général sur des véhicules HDG tels que des limousines, supersportive ou série limité (La futur M4 GTS par exemple avec la vaporisation d'eau dans ses cylindres) :jap:

La 308GTI est une compact sportive issue d'un constructeur généraliste qui n'a pas forcément les moyens de nous épater techniquement ! :eek:

Hors, ce qui est fort justement ! C'est que de l'aveu de TOUT les essayeurs de la presse qui je sais que pour certains ne font pas de complaisance pour les constructeurs Français comme on peut le lire ci et la; la 308GTI offre l'efficacité sur circuit tout en préservant un certain confort sur route...

De l'aveu de Peugeot Sport; ils ne l'ont même pas fait exprès ! :buzz:

Et pourtant, on va lui reproché d'etre trop cher, car elle ne présente pas de suspension piloté (Par exemple) alors qu'elle n'en as pas besoin ! :bah:

Son moteur ne présente pas de turbo electrique (Une des dernières innovations technique...), et alors ? Sa consommation sur route et sur circuit est la plus basse de la catégorie. :bah:

Qu'est ce qui permet de justifier un prix de vente ? :voyons:

Les innovations techniques ou les résultats obtenus ?

Pour moi ce sont les résultats obtenus.

Ceux de la 308GTI correspond a ce que j'attendais d'elle il y'a quelques mois (Niveau de prestation équivalente a la RCZ-R, voir même a dépasser mes espérances (Confort en bonus) :oui:

Mais bon, on va pas se fâcher, y a d'autres choses plus graves que ca, non ? :fleur:

Par

En réponse à PDK sport

salut mekinsy ,tout d'abort c'est toujours interessant de lire tes post.A priori tu evolues dans une region ou il y a une forte présence de routes sinueuses . Tout comme chez moi . Mais on peut parfaitement profiter et exploiter une propulsion puissante dans du sinueux .Et le budjet pour ce qui est des consommables est parfaitement abordable,pas plus que pour une traction !

Coucou PDK sport, j'essai d'émettre des avis qui soient dans la mesure du possible constructifs.

Après, j'aime bien que lorsque l'on critique a tords ou a raison, on prenne la peine d'argumenter. :jap:

Donc, pour ce qui est des propulsions, je leur trouve un intérêt que si je peux envoyer presque en drift a la sortie d'un virage...Sachant que les pneus arrières sur les voitures que je vise sont souvent surdimensionnés et que cette technique use rapidement les pneus (15000km grand max), le budget est donc le triple de ce que je dépense actuellement dans cette partie. (Je ne me vois pas dépenser 500/600 euros par an juste pour le remplacement des pneus)

Si c'est pour conduire une propulsion a la manière d'une traction, autant rester sur une traction. :bah:

C'est évidement mon avis perso et ca n'engage que moi. :wink:

Par

Alors, je précise :

Innovations techniques (pour la catégorie) :

- suspensions pilotées de série (ce n'est pas la seule à les avoir)

- aéro déportante

- V-tec + turbo

- wastegate électrique

- direction à 2 rapports de démultiplication

Dans les standards de la catégorie :

- différentiel à glissement limité (GKN)

Là-dessus, j'adhère et j'adore son look !

Décalé, sportif et assumé !

En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre.

Les sièges avant sont fabuleux, les meilleurs dans lesquels je me suis assis, toutes catégories confondues.

Une commande de boîte extraordinaire, du niveau des meilleures boîtes manuelles que j'ai utilisées.

Pour les smiley, depuis mon mobile ce n'est pas pratique, désolé... Mais je vais faire un effort ;-)

Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)

Par

En réponse à Volvo power

Alors, je précise :

Innovations techniques (pour la catégorie) :

- suspensions pilotées de série (ce n'est pas la seule à les avoir)

- aéro déportante

- V-tec + turbo

- wastegate électrique

- direction à 2 rapports de démultiplication

Dans les standards de la catégorie :

- différentiel à glissement limité (GKN)

Là-dessus, j'adhère et j'adore son look !

Décalé, sportif et assumé !

En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre.

Les sièges avant sont fabuleux, les meilleurs dans lesquels je me suis assis, toutes catégories confondues.

Une commande de boîte extraordinaire, du niveau des meilleures boîtes manuelles que j'ai utilisées.

Pour les smiley, depuis mon mobile ce n'est pas pratique, désolé... Mais je vais faire un effort ;-)

Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)

C'est bien pour cela que je dis qu'elle n'est pas l'épouvantail que sa fiche technique laisse supposer. La 308 GTI fait aussi bien, voire mieux sans avoir besoin de ces innovations. C'est un tour de force bien plus impressionnant que celui de la Type R.

Maintenant que tu aies une préférence pour cette Honda, c'est ton droit le plus strict et je respecte.

Il est juste dommage qu'elle soit si difficile à essayer, mais je suis quasiment certain que ma Trophy R est bien plus fun, mais elle est aussi beaucoup moins polyvalente.

Par

En réponse à geodemonia

Extraordinaire, Sniper Elite parle de respect :ptdr::ptdr: Dis moi où respectes tu les autres ?

Tu ne sais qu'insulter les personnes quand tu ne peux pas t"exprimer sur le fond.

As tu conduit une Type R ?

As tu conduit une Leon Pack Performance ?

As tu conduit une 308 GTI ?

As tu conduit une Trophy-R ?

Tu veux que je te sorte tes tirades à haute valeur intellectuelle sur les articles des autres marques, il n'y a que du trollage.

Ps : Tu ne sais même pas faire la différence entre être et avoir dans une phrase....

Je ne sais peut être plus faire la différence entre être et avoir dans une phrase,et excuse moi ça fait longtemps que j'ai quitté les banc de l'école contrairement à toi,mais je sais parfaitement reconnaitre un mythos doublé d'un pédant quand j'en croise un...de plus ne te prend pas pour un génie et relis toi avant d'insulter encore une fois les autres faute de vrais arguments qui comme toujours te démasque devant la vérité,mais ce qui me rassure c'est que sur cara le nom geodemonia fait parti de la famille des trolls :coucou:

Par

En réponse à geodemonia

C'est bien pour cela que je dis qu'elle n'est pas l'épouvantail que sa fiche technique laisse supposer. La 308 GTI fait aussi bien, voire mieux sans avoir besoin de ces innovations. C'est un tour de force bien plus impressionnant que celui de la Type R.

Maintenant que tu aies une préférence pour cette Honda, c'est ton droit le plus strict et je respecte.

Il est juste dommage qu'elle soit si difficile à essayer, mais je suis quasiment certain que ma Trophy R est bien plus fun, mais elle est aussi beaucoup moins polyvalente.

Sans vouloir être obtus, mais qui prétend que c'est un épouvantail ? Pas Honda en tout cas...

Et peut-être que justement grâce à sa fiche technique, elle peut être aussi performante que ses concurrentes (voir plus), sans avoir recours à des semi-slicks...

Par

Je ne peux pas juger la Trophy-R, mais ce que j'adore avec la Honda est ce coté circuit, pas rallye.

Mais ça, c'est purement subjectif, donc affaire de goûts ;-

Par

En réponse à Volvo power

Alors, je précise :

Innovations techniques (pour la catégorie) :

- suspensions pilotées de série (ce n'est pas la seule à les avoir)

- aéro déportante

- V-tec + turbo

- wastegate électrique

- direction à 2 rapports de démultiplication

Dans les standards de la catégorie :

- différentiel à glissement limité (GKN)

Là-dessus, j'adhère et j'adore son look !

Décalé, sportif et assumé !

En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre.

Les sièges avant sont fabuleux, les meilleurs dans lesquels je me suis assis, toutes catégories confondues.

Une commande de boîte extraordinaire, du niveau des meilleures boîtes manuelles que j'ai utilisées.

Pour les smiley, depuis mon mobile ce n'est pas pratique, désolé... Mais je vais faire un effort ;-)

Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)

"Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)"

On dira qu'elle a mit 70ans pour etre au point alors !

Ce que je constate, c'est le résultat.. :oui:

Dans le cas du moteur de la M4GTS, c'est 69 chevaux (+ 15%) et 5Nm/kg (+10%) en plus par rapport a la M4 standard pour une consommation équivalente.

"En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre."

Tout comme la 308GTI !

Ok, il fait 420dm3 soit 57dm3 de moins mais bon c'est quand même suffisant pour y loger les valises de la petite famille. :wink:

Sur ce dernier point, je regrette que Peugeot ne fasse pas la même chose qu'Audi en déclinant la 308 GTI en version Break, je suis sur qu'elle aurait trouvé son public. (En plus, elle est franchement réussie la ligne de la version break et le coffre atteint les 600dm3.)

La commande de boite manuelle de la 308GTI est elle aussi tres bonne et tres bien étagée... :bah:

En fait, pour en revenir a la Civic type-R a part l'aéro effectivement très travaillé pour un modèle de cette catégorie, je pense que le reste est assez classique. (Je donne simplement mon avis)

Par contre niveau confort, malgré l'utilisation d'une suspension pilotée c'est tres ferme d'apres ce qu'en disent les essayeurs...c'est le cas ? :confused:

Par

En réponse à sniper elite

Je ne sais peut être plus faire la différence entre être et avoir dans une phrase,et excuse moi ça fait longtemps que j'ai quitté les banc de l'école contrairement à toi,mais je sais parfaitement reconnaitre un mythos doublé d'un pédant quand j'en croise un...de plus ne te prend pas pour un génie et relis toi avant d'insulter encore une fois les autres faute de vrais arguments qui comme toujours te démasque devant la vérité,mais ce qui me rassure c'est que sur cara le nom geodemonia fait parti de la famille des trolls :coucou:

C'est bien mon pépère. Tu ne me connais pas et tu sais ce que j'ai ou je n'ai pas :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Volvo power

Sans vouloir être obtus, mais qui prétend que c'est un épouvantail ? Pas Honda en tout cas...

Et peut-être que justement grâce à sa fiche technique, elle peut être aussi performante que ses concurrentes (voir plus), sans avoir recours à des semi-slicks...

Dans ce cas, pourquoi avoir annoncé un chrono sur le ring 1 an avant la sortie ? Et au final, quand le modèle de série est disponible pour des comparatifs, on ne s'y retrouve pas ?

Par

En réponse à geodemonia

Dans ce cas, pourquoi avoir annoncé un chrono sur le ring 1 an avant la sortie ? Et au final, quand le modèle de série est disponible pour des comparatifs, on ne s'y retrouve pas ?

A Volvo power voila sont vrai visage !!!:evil:

des insultes ou bien des remontrances envers Honda...bref comme je le disais plus haut un troll irrespectueux et arrogant pour les personnes qui n'ont pas le même avis que Mr.:coucou:

Par

En réponse à mekinsy

"Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)"

On dira qu'elle a mit 70ans pour etre au point alors !

Ce que je constate, c'est le résultat.. :oui:

Dans le cas du moteur de la M4GTS, c'est 69 chevaux (+ 15%) et 5Nm/kg (+10%) en plus par rapport a la M4 standard pour une consommation équivalente.

"En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre."

Tout comme la 308GTI !

Ok, il fait 420dm3 soit 57dm3 de moins mais bon c'est quand même suffisant pour y loger les valises de la petite famille. :wink:

Sur ce dernier point, je regrette que Peugeot ne fasse pas la même chose qu'Audi en déclinant la 308 GTI en version Break, je suis sur qu'elle aurait trouvé son public. (En plus, elle est franchement réussie la ligne de la version break et le coffre atteint les 600dm3.)

La commande de boite manuelle de la 308GTI est elle aussi tres bonne et tres bien étagée... :bah:

En fait, pour en revenir a la Civic type-R a part l'aéro effectivement très travaillé pour un modèle de cette catégorie, je pense que le reste est assez classique. (Je donne simplement mon avis)

Par contre niveau confort, malgré l'utilisation d'une suspension pilotée c'est tres ferme d'apres ce qu'en disent les essayeurs...c'est le cas ? :confused:

Disons que l'injection d'eau, utilisée dans les F1 des années 80 ainsi que certaines autos de rallye, est au point depuis très longtemps. Mais c'est un système "temporaire" vu que le réservoir se vide...et c'est problématique au quotidien avec M. Tout-le-monde...

La 308 est une 5 places, au contraire de la Civic homologuée en 4 places, mais l'espace à bord (derrière donc) et amplement assez grand pour des adultes... Donc mes enfants seront à l'aise (même si ça pousse !).

Le coffre est grand (492 dm3), donc bien suffisant.

Sauf erreur, la 308 est aussi dispo en break GTI, mais c'est à confirmer !

La Civic n'est pas classique à mon sens, elle est dotée de finesses techniques réservées à des autos plus capées, donc chères.

La suspension est ferme à basses vitesses en effet, mais vu que je roule depuis toujours dans des voitures rabaissées et durcies, ça ne me choque pas...mais ça reste dur en effet ! ;-)

Par

En réponse à sniper elite

A Volvo power voila sont vrai visage !!!:evil:

des insultes ou bien des remontrances envers Honda...bref comme je le disais plus haut un troll irrespectueux et arrogant pour les personnes qui n'ont pas le même avis que Mr.:coucou:

Irrespectueux et arrogant :buzz::buzz:

Ou lis tu de tels propos ?

Par

En réponse à geodemonia

Dans ce cas, pourquoi avoir annoncé un chrono sur le ring 1 an avant la sortie ? Et au final, quand le modèle de série est disponible pour des comparatifs, on ne s'y retrouve pas ?

Pour intéresser les gens...

Et on ne s'y retrouve pas à quoi ? Où ? Comment ?

Par

En réponse à geodemonia

Irrespectueux et arrogant :buzz::buzz:

Ou lis tu de tels propos ?

pas faire la différence entre être et avoir dans une phrase

l'adolescent et ses videos Youtube

On n'est plus à une tricherie près avec Honda

PS: Parce que tu possèdes une voiture ? :ptdr::ptdr: C'est celle de Papa Maman. Tu passes ta vie sur les videos Youtube comme les adolescents sans voiture, vivant par procuration.

continue à amuser la galerie avec tes videos Youtube

Ect,ect voila un petit éventail des phrases assassines que tu sèmes sur cara...c'est normale qu tu ne te rappel pas c'est l'un des symptomes de la mythomanie avec la mauvaise foi.:coucou:

Par

Des réponses à tes commentaires :

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 12h05

mon pauvre dacia power troll renseigne toi avant de valider :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 16h05

Et zemimik pourquoi ne vas tu pas faire un tour avec papa maman et ton dacia lodgy :ptdr::ptdr::ptdr:

Par sniper eliteLe 18 Novembre 2015 à 18h50

ne perd pas ton temps le pauvre est frustré devant la sublime civic type r la traction la plus rapide du monde ,c'est dur pour lui de voir toutes ces vidéo sur le net exploser la mrs qui pour moi est la grand mère du groupe d'ailleurs elle n'est même plus comparé avec la type r c'est plutot la leon cupra et maintenant la 308 gti le megane appartient déja au passé

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 09h56

Salut laurentZ06 ne fait ne fait pas attention a Zemik c'est un troll ,il roule en dacia ceci explique cela !!! :coucou:

Par sniper eliteLe 18 Novembre 2015 à 20h33

oui mais faut comprendre le pauvre godemonia depuis que j'ai acheté un 4x4 à plus de 40 m€ il est devenu jaloux,il n'a pas de voiture mais post sur une hypothétique vie et clame a tout va que la mrs est ceci puis cela, il ces fait l'amentablement tirer les oreilles par laurentZ06 un vrai pilote essayeur pour motorsport mag j'avais honte pour lui le pauvre.

sinon c'est un brave type mais un peu mythos :coucou:

Par

Concernant le mytho, je t'ai envoyé un MP.

Par

En réponse à geodemonia

Irrespectueux et arrogant :buzz::buzz:

Ou lis tu de tels propos ?

On peut tous avoir un avis, du moment que ça reste ouvert et poli... Ça ne me gêne pas du tout ! :sol:

Par

En réponse à Volvo power

On peut tous avoir un avis, du moment que ça reste ouvert et poli... Ça ne me gêne pas du tout ! :sol:

Oups, je n'ai pas répondu à la bonne personne ! ! ! Désolé !

Par

En réponse à Volvo power

On peut tous avoir un avis, du moment que ça reste ouvert et poli... Ça ne me gêne pas du tout ! :sol:

On a le droit de ne pas être d'accord, mais certains membres ne peuvent malheureusement pas comprendre. Cela donne souvent des attaques personnelles.

Par

En réponse à geodemonia

Des réponses à tes commentaires :

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 12h05

mon pauvre dacia power troll renseigne toi avant de valider :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 16h05

Et zemimik pourquoi ne vas tu pas faire un tour avec papa maman et ton dacia lodgy :ptdr::ptdr::ptdr:

Par sniper eliteLe 18 Novembre 2015 à 18h50

ne perd pas ton temps le pauvre est frustré devant la sublime civic type r la traction la plus rapide du monde ,c'est dur pour lui de voir toutes ces vidéo sur le net exploser la mrs qui pour moi est la grand mère du groupe d'ailleurs elle n'est même plus comparé avec la type r c'est plutot la leon cupra et maintenant la 308 gti le megane appartient déja au passé

Par sniper eliteLe 15 Novembre 2015 à 09h56

Salut laurentZ06 ne fait ne fait pas attention a Zemik c'est un troll ,il roule en dacia ceci explique cela !!! :coucou:

Par sniper eliteLe 18 Novembre 2015 à 20h33

oui mais faut comprendre le pauvre godemonia depuis que j'ai acheté un 4x4 à plus de 40 m€ il est devenu jaloux,il n'a pas de voiture mais post sur une hypothétique vie et clame a tout va que la mrs est ceci puis cela, il ces fait l'amentablement tirer les oreilles par laurentZ06 un vrai pilote essayeur pour motorsport mag j'avais honte pour lui le pauvre.

sinon c'est un brave type mais un peu mythos :coucou:

regarde à qui sont destinè les coms A ZEMIK le troll :cubitus: et pour les autres je ne fait que te répondre.. quand au MP si c'est pour voir ça je préfère regarder rétromobile au moins on voit de belles voitures :coucou:

Par

Je m'excuse d'écrire ça les gars, mais on pourrait revenir au sujet voiture ? :sol:

Par

En réponse à Volvo power

Je m'excuse d'écrire ça les gars, mais on pourrait revenir au sujet voiture ? :sol:

tu as raison :bien:

voila un lien de forum tu le connais peut être on y trouve quelques bonnes info les troll en moins:langue:

http://www.autotitre.com/forum/Honda/Civic/Civic-Type-R-2015-en-mode-suralimentee-113029p1.htm

Par

En réponse à sniper elite

tu as raison :bien:

voila un lien de forum tu le connais peut être on y trouve quelques bonnes info les troll en moins:langue:

http://www.autotitre.com/forum/Honda/Civic/Civic-Type-R-2015-en-mode-suralimentee-113029p1.htm

Merci pour le lien :bien::bien:

Je vais voir ça tout de suite !

Par

En réponse à geodemonia

Dans ce cas, pourquoi avoir annoncé un chrono sur le ring 1 an avant la sortie ? Et au final, quand le modèle de série est disponible pour des comparatifs, on ne s'y retrouve pas ?

Tu as du louper ce post, tu n'y a pas répondu... :bah:

Par

En réponse à Volvo power

Tu as du louper ce post, tu n'y a pas répondu... :bah:

Voila un autre lien il y'a de belle photos et de bon sujets...

http://passionracing.info/forum/viewtopic.php?t=1270&f=20

Par

En réponse à sniper elite

Voila un autre lien il y'a de belle photos et de bon sujets...

http://passionracing.info/forum/viewtopic.php?t=1270&f=20

Je suis déjà allé le voir celui-ci. La bleue est fabuleuse à mon goût ! La mienne sera comme celle-ci donc, mais sans l'échappement...

Par

sinon pour revenir à la 308 gti un comparo sur turbale avec la ford mustang ...étrange ???

un comparatif franco francais ou avec des voitures de même gamme aurait été plus sérieux

Par

En réponse à sniper elite

sinon pour revenir à la 308 gti un comparo sur turbale avec la ford mustang ...étrange ???

un comparatif franco francais ou avec des voitures de même gamme aurait été plus sérieux

C'est clair, mais pour le même prix tu as 2 approches du plaisir !

Par

Je viens juste de tomber sur une vidéo superposée de la Mégane et de la Civic sur le Ring... Et ce n'est pas dans la ligne droite que la Civic met 4 secondes à la Mégane.

La différence est plus nette que ce que je pensais !

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Alors, je précise :

Innovations techniques (pour la catégorie) :

- suspensions pilotées de série (ce n'est pas la seule à les avoir)

- aéro déportante

- V-tec + turbo

- wastegate électrique

- direction à 2 rapports de démultiplication

Dans les standards de la catégorie :

- différentiel à glissement limité (GKN)

Là-dessus, j'adhère et j'adore son look !

Décalé, sportif et assumé !

En plus, c'est une vraie 4 places, avec un grand coffre.

Les sièges avant sont fabuleux, les meilleurs dans lesquels je me suis assis, toutes catégories confondues.

Une commande de boîte extraordinaire, du niveau des meilleures boîtes manuelles que j'ai utilisées.

Pour les smiley, depuis mon mobile ce n'est pas pratique, désolé... Mais je vais faire un effort ;-)

Et pour info, l'injection d'eau n'est de très loin pas nouvelle... Ça s'est utilisé pendant la 2ème guerre mondiale sur les Messerschmitt... ;-)

Oui, donc en fait strictement aucune innovation technologique en fait. Merci de le préciser.

Par

En réponse à §Min848jQ

Oui, donc en fait strictement aucune innovation technologique en fait. Merci de le préciser.

? ? ?

Aucune innovation ? Elles sont écrites noir sur blanc...:bah:

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

? ? ?

Aucune innovation ? Elles sont écrites noir sur blanc...:bah:

Un turbo c'est peut-être une innovation pour HONDA, pas forcément pour les autres... des suspensions pilotées, c'est pas une innovation, c'est dispo chez VAG dans le même segment (en option certes) et d'autres s'en passent très très bien, direction démultiplication variable => voir BMW (et d'autres sûrement), aéro "déportante" ce qui veut juste dire que la voiture a un appui aéro, je crois que toutes ont soit un becquet soit un "extracteurs" qui produisent tous de la déportance (la portance c'est une aile d'avion ou une voiture de Mr tout le monde, toutes les "sportives" ont un peu d'appui aéro dû au soubassement ou à un appendice aéro type aileron ou bequet. Donc oui, aucune innovation (en tout cas pas plus que les autres...)

Par

En réponse à §Min848jQ

Un turbo c'est peut-être une innovation pour HONDA, pas forcément pour les autres... des suspensions pilotées, c'est pas une innovation, c'est dispo chez VAG dans le même segment (en option certes) et d'autres s'en passent très très bien, direction démultiplication variable => voir BMW (et d'autres sûrement), aéro "déportante" ce qui veut juste dire que la voiture a un appui aéro, je crois que toutes ont soit un becquet soit un "extracteurs" qui produisent tous de la déportance (la portance c'est une aile d'avion ou une voiture de Mr tout le monde, toutes les "sportives" ont un peu d'appui aéro dû au soubassement ou à un appendice aéro type aileron ou bequet. Donc oui, aucune innovation (en tout cas pas plus que les autres...)

Sais-tu lire ?

Turbo + V-tec.

Wastegate électrique.

Double démultiplication de direction, pas assistance variable...

Aéro déportante, pas becquet...

Renseigne-toi correctement, et viens commenter ensuite...

Par

En réponse à Volvo power

Sais-tu lire ?

Turbo + V-tec.

Wastegate électrique.

Double démultiplication de direction, pas assistance variable...

Aéro déportante, pas becquet...

Renseigne-toi correctement, et viens commenter ensuite...

Double démultiplication de direction = Assistance variable. C'est juste plus sexy.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Sais-tu lire ?

Turbo + V-tec.

Wastegate électrique.

Double démultiplication de direction, pas assistance variable...

Aéro déportante, pas becquet...

Renseigne-toi correctement, et viens commenter ensuite...

Oui je sais lire, et même, contrairement à certains ici, je comprends ce que je lis. V tec, c'est de la levée variable de soupapes, du déphasage d'arbres à cames, (soit l'un soit l'autre, soit les deux). C'est ce qu'à la 308, et pas mal d'autres au moins pour le déphasage, quant au turbo, elles l'ont toutes. Si apprès l'innovation c'est appeler v tec un système de levée variable, c'est de l'innovation commerciale qui date d'un sacré paquet d'années... Pour la direction je parlais bien du système BMW avec démultiplication variable, sauf qu'eux c'est en continu il me semble pas juste 2 valeurs. Wastegate électrique... si c'est un pilotage électronique via une électrovanne de la décharge de turbo, c'est pas nouveau. "Aéro déportante" un beau mot qui ne veut rien dire, juste que la voiture dénère de l'appui à haute vitesse, comme TOUTES ses concurrentes, je ne connais aucune "GTI" qui génèrent de la portance à haute vitesse (je ne parle pas des supercar avec volets pilotés et ailerons mobilles). Donc, on a bien résumé, aucune innovation, juste la même chose que toutes les autres avec 40 ch de plus. A moins qu'elle ait des roues arrière directrices, un système de récupération d'énergie au freinage avec boost à l'accélération, des volets pilotés pour l'aéro, un affichage "tête haute" avec projection sur le pare brise de la "télémétrie", etc... je ne vois aucune innovation de plus que ses concurrentes directes. C'est pas forcément ce qu'on demande à une "GTI" ou à une "R", mais il faut juste arrêter de raconter n'importe quoi et de recopier la plaquette commerciale qui regorge souvent de "pépite" (pour exemple j'ai entendu que la 308 avait des "étriers de 380 mm à lavant" ... ça serait une sacrée innovation ça, et dans la même vidéo le "journaliste" parle de jantes de 18 pouces avec des pneus montés en 230/35R19, avec un gros plan sur la taille du pneu mais ça le choque pas de dire 18 pouces avec un pneu en 19, ça aussi ça serait une belle innovation).

Par §Min848jQ

En réponse à geodemonia

Double démultiplication de direction = Assistance variable. C'est juste plus sexy.

Je pense plutôt qu'il parle d'une direction type direct drive BMW Cf. explication ci-dessous (site BMW France)

Direction DirectDrive a demultiplication variable

inclus

La direction DirectDrive à démultiplication variable avec fonction Servotronic permet un comportement routier direct et agile pour un effort au volant réduit. Elle fait varier le rapport de direction en fonction de l’angle de rotation du volant et indépendamment de la vitesse de la voiture. Elle réduit en outre les manœuvres nécessaires lorsque l’angle de braquage des roues est important. Elle dispose d’une assistance de direction variable en fonction de la vitesse. Il en résulte une agilité et un comportement sensiblement améliorés en conduite sportive dans les virages serrés. Elle procure également un gain de confort lors des manœuvres de stationnement ou lorsque la voiture tourne à une intersection, car il n’est plus systématiquement nécessaire de quitter le volant des mains. Lorsque l’angle de braquage des roues est faible, la direction se montre très précise et offre une tenue de cap impériale.

Les bénéfices en un coup d’œil :

• Démultiplication adaptée à la situation de conduite

• Réduction de l’effort au volant pour un gain de confort lors des manœuvres de stationnement

• Ressenti de direction encore plus sportif dans les virages

• Précision maximale à vitesse soutenue

Par

En réponse à §Min848jQ

Oui je sais lire, et même, contrairement à certains ici, je comprends ce que je lis. V tec, c'est de la levée variable de soupapes, du déphasage d'arbres à cames, (soit l'un soit l'autre, soit les deux). C'est ce qu'à la 308, et pas mal d'autres au moins pour le déphasage, quant au turbo, elles l'ont toutes. Si apprès l'innovation c'est appeler v tec un système de levée variable, c'est de l'innovation commerciale qui date d'un sacré paquet d'années... Pour la direction je parlais bien du système BMW avec démultiplication variable, sauf qu'eux c'est en continu il me semble pas juste 2 valeurs. Wastegate électrique... si c'est un pilotage électronique via une électrovanne de la décharge de turbo, c'est pas nouveau. "Aéro déportante" un beau mot qui ne veut rien dire, juste que la voiture dénère de l'appui à haute vitesse, comme TOUTES ses concurrentes, je ne connais aucune "GTI" qui génèrent de la portance à haute vitesse (je ne parle pas des supercar avec volets pilotés et ailerons mobilles). Donc, on a bien résumé, aucune innovation, juste la même chose que toutes les autres avec 40 ch de plus. A moins qu'elle ait des roues arrière directrices, un système de récupération d'énergie au freinage avec boost à l'accélération, des volets pilotés pour l'aéro, un affichage "tête haute" avec projection sur le pare brise de la "télémétrie", etc... je ne vois aucune innovation de plus que ses concurrentes directes. C'est pas forcément ce qu'on demande à une "GTI" ou à une "R", mais il faut juste arrêter de raconter n'importe quoi et de recopier la plaquette commerciale qui regorge souvent de "pépite" (pour exemple j'ai entendu que la 308 avait des "étriers de 380 mm à lavant" ... ça serait une sacrée innovation ça, et dans la même vidéo le "journaliste" parle de jantes de 18 pouces avec des pneus montés en 230/35R19, avec un gros plan sur la taille du pneu mais ça le choque pas de dire 18 pouces avec un pneu en 19, ça aussi ça serait une belle innovation).

Arrête d'écrire des tartines pour ne rien dire...

Pas une seule voiture de cette catégorie ne génère d'appui, loin de là !

Sauf la Civic.

Wastegate électrique. Ce n'est pas une électro vanne.

V-tec : comme tu le dis toi même, c'est déphasage ET levée variable des soupapes...

La direction : 2 rapports de démultiplication. Ce n'est pas variable en continu.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Arrête d'écrire des tartines pour ne rien dire...

Pas une seule voiture de cette catégorie ne génère d'appui, loin de là !

Sauf la Civic.

Wastegate électrique. Ce n'est pas une électro vanne.

V-tec : comme tu le dis toi même, c'est déphasage ET levée variable des soupapes...

La direction : 2 rapports de démultiplication. Ce n'est pas variable en continu.

Elles ont TOUTES de l'appui.

Wastegate électrique ... pas une innovation, et quel est le bénéfice client ?

Le moteur EP6 (la famille qui équipe la 308) a de la levée variable, du déphasage et du turbo (twin scroll même).

Direction, si vous preniez le temps de lire ou si vous vouliez comprendre c'est exactement le système BMW, sauf que chez BMW c'est "en continu" au lieu d'avoir seulement 2 états disponibles. DOnc bien aucune innovation de plus que les concurrentes.

Par §Min848jQ

Wastegate électrique, source wikipedia : Électrique[modifier | modifier le code]

Certains moteurs d'avion des années 1940 étaient équipés de wastegates actionnées électriquement, comme le Wright R-1820 équipant le B-17 Flying Fortress. La General Electric était la plus grande productrice de ces systèmes.

Existantes bien avant l'ère de l'informatique, elles étaient entièrement à commande analogique. Les pilotes avaient un contacteur sur leur tableau de bord permettant de choisir entre différents niveaux de pression préréglés. Les wastegates électriques tombèrent bientôt en disgrâce, en raison de la philosophie de conception qui prônait la séparation entre les systèmes de contrôle du moteur et les systèmes électriques.

Par §Min848jQ

Wastegate pneumatique (source wikipedia) :

Pneumatique[modifier | modifier le code]

Le contrôle en boucle fermée le plus simple pour une wastegate est d'amener une recopie de la pression de suralimentation prise directement depuis le circuit de charge, en l'appliquant directement à l'actionneur (actuator) de la wastegate. (exemple DV4TD, 1.4HDi PSA EURO3 et EURO4)

Un petit tuyau permet de connecter ​​l'actionneur de la wastegate à la sortie du compresseur du turbocompresseur, les tuyaux de charge, ou le collecteur d'admission.

La wastegate s'ouvrira aussitôt que la pression dans le tuyau arrivera à vaincre la force du ressort de rappel contenu dans l'actuator, jusqu'à ce que l'équilibre mécanique soit obtenu. Un système plus évolué peut être ajouté, en intégrant un système de contrôle de pression électronique programmable par exemple. Beaucoup de préparateurs et d'amateurs de tuning connaissent ce petit boitier sous le nom de « boost controller ».

Les wastegates classiques ne possèdent qu'une seule entrée, à laquelle se retrouve attachée la ligne de contrôle de pression, cette dernière provenant du circuit d'admission ou du solénoïde du boost controller s'il y en a un. C'est la configuration la plus courante et elle est la seule employée sur les systèmes à wastegates internes.

Une wastegate dual port, à double entrée, possède une seconde entrée sur le coté opposé à l'actionneur. La pression d'air pouvant accéder à cette seconde entrée aide le ressort à pousser plus fort dans le sens de fermeture de la wastegate. Elle agit exactement à l'inverse de la première entrée. Cela permet d'améliorer la capacité de la wastegate à rester en position fermée, même lorsque de fortes pressions sont appliquées dessus.

Au chapitre des inconvénients, cela entraîne une grande complexité du système de contrôle de la pression, imposant de rajouter des prises de contrôle de pression supplémentaires ou carrément un autre système de contrôle de pression en parallèle, avec son propre solénoïde séparé… Cependant, l'emploi de la deuxième entrée n'est absolument pas impératif, et beaucoup de montages ne l'emploient pas. Les entrées secondaires, contrairement aux primaires, ne peuvent pas être simplement reliées à une prise d'air sous pression. Elles nécessitent un contrôle manuel ou souvent électronique pour être efficaces. Lorsqu'elles sont employées, on y injecte parfois du CO2, permettant de contrôler le niveau de pression de manière plus précise.

=> La wastegate électrique n'est donc pas du tout une innovation, au contraire, même.

Par §hco543GJ

La conception et la fiabilité dans le temps chez Honda ,c'est la seule innovation je dirais , beaucoup de concurrents ont du mal à faire des voitures fiables . :biggrin:

Par

En réponse à §Min848jQ

Elles ont TOUTES de l'appui.

Wastegate électrique ... pas une innovation, et quel est le bénéfice client ?

Le moteur EP6 (la famille qui équipe la 308) a de la levée variable, du déphasage et du turbo (twin scroll même).

Direction, si vous preniez le temps de lire ou si vous vouliez comprendre c'est exactement le système BMW, sauf que chez BMW c'est "en continu" au lieu d'avoir seulement 2 états disponibles. DOnc bien aucune innovation de plus que les concurrentes.

Faux.

Aucune autre "GTI" n'a d'appui aérodynamique... C'est un fait. Les constructeurs diminuent la portance, mais ne la supprime pas, en grande partie parce que cela donne un style "particulier" et que cela coûte des heures et des heures de soufflerie...

Wastegate électrique : gestion plus précise de la pression de suralimentation. Innovation dans l'automobile.

Et comment tu fais varier en continu un rapport de démultiplication ? ? ?

La crémaillère de la Honda possède 2 pignons (pour faire simple) qui entraîne la crémaillère. Ces 2 pignons ont un nombre de dents différents l'un de l'autre. L'effet est donc deux rapports de démultiplication différents.

Et V-tec veut dire hauts régimes, c'est ça la nouveauté sur un moteur suralimenté... Il prend 7000 min-1 celui de la Civic...

Par

En réponse à Volvo power

Arrête d'écrire des tartines pour ne rien dire...

Pas une seule voiture de cette catégorie ne génère d'appui, loin de là !

Sauf la Civic.

Wastegate électrique. Ce n'est pas une électro vanne.

V-tec : comme tu le dis toi même, c'est déphasage ET levée variable des soupapes...

La direction : 2 rapports de démultiplication. Ce n'est pas variable en continu.

bien sur.... l'extracteur de la Megane 3 RS génère 60 kg d'appui à 200 km/h.

La Type R n'apporte rien d'innovant dans sa catégorie.

Par

En réponse à geodemonia

bien sur.... l'extracteur de la Megane 3 RS génère 60 kg d'appui à 200 km/h.

La Type R n'apporte rien d'innovant dans sa catégorie.

Source ?

Par

En réponse à Volvo power

Source ?

Clio 3 RS : www.guide-des-gti.fr/guide/renault/clio-rs-mk3.php

et je chercherai demain sur la M3RS, mais on est dans les mêmes chiffres en terme d'appui généré.

Par

En réponse à geodemonia

Clio 3 RS : www.guide-des-gti.fr/guide/renault/clio-rs-mk3.php

et je chercherai demain sur la M3RS, mais on est dans les mêmes chiffres en terme d'appui généré.

Ça serait plutôt 20 kg à 600 km/h...

Mais bon : même si c'est vrai, la forme de la carrosserie génère disons 200 kg de portance à 200 km/h. Le diffuseur en enlève 60 kg.

Du coup, il reste....140 kg de portance !

Donc ?

La seule voiture déportante de la catégorie est la Civic. CQFD.

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Ça serait plutôt 20 kg à 600 km/h...

Mais bon : même si c'est vrai, la forme de la carrosserie génère disons 200 kg de portance à 200 km/h. Le diffuseur en enlève 60 kg.

Du coup, il reste....140 kg de portance !

Donc ?

La seule voiture déportante de la catégorie est la Civic. CQFD.

Vous avez vraiment du mal avec la vérité...

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Source ?

Comment ça, source ??? La source c'est la Mégane 3 RS qui est faite comme ça, je suppose que c'est noté dans le manuel d'entretien qui est dans la boite à gants. Quant aux chiffres farfelus et/ou inventés, ça ne fait que rajouter du trollage supplémentaire. (J'avais vu sur la notice de bord de la clio III RS qu'elle se passait de bequet car sont diffuseur arrière lui procurait X (je ne me rappelle plus la valeur) kg d'appui à 200 km/h, pour la mégane ça doit être pareil). Enfin pour en revenir au sujet de l'innovation le soufflé tombe à plat.

Par §Min848jQ

En réponse à geodemonia

Clio 3 RS : www.guide-des-gti.fr/guide/renault/clio-rs-mk3.php

et je chercherai demain sur la M3RS, mais on est dans les mêmes chiffres en terme d'appui généré.

" A noter également le diffuseur qui crée un appui sur l’arrière et permet d’éviter le recours à un aileron : la portance est divisée par trois et offre l’équivalent de 40 kg de lestage sur le train arrière sur autoroute et jusqu’à 70 kg sur circuit." ça ressemble à ce que j'avais lui, donc 40 kg d'appui "sur autoroute", lire à 130 km/h, et jusqu'à 70 kg sur circuit (comprendre au delà de 200 km/h, Vmax à 215km/h).

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

Faux.

Aucune autre "GTI" n'a d'appui aérodynamique... C'est un fait. Les constructeurs diminuent la portance, mais ne la supprime pas, en grande partie parce que cela donne un style "particulier" et que cela coûte des heures et des heures de soufflerie...

Wastegate électrique : gestion plus précise de la pression de suralimentation. Innovation dans l'automobile.

Et comment tu fais varier en continu un rapport de démultiplication ? ? ?

La crémaillère de la Honda possède 2 pignons (pour faire simple) qui entraîne la crémaillère. Ces 2 pignons ont un nombre de dents différents l'un de l'autre. L'effet est donc deux rapports de démultiplication différents.

Et V-tec veut dire hauts régimes, c'est ça la nouveauté sur un moteur suralimenté... Il prend 7000 min-1 celui de la Civic...

Pour le premier argument qui n'est que mensonge grossier, pas la peine de répondre ça a déjà été fait.

Wastegate electrique, ça a juste l'air moins précis qu'une pneumatique pilotée électroniquement, mais bon admettons que la simplification soit une "innovation"

- Faut demander ça à BMW, apparemment ils y arrivent, j'ai jamais prétendu être ingénieur automobile, mais ce système est connu depuis des années chez BMW au moins

Super un moteur qui prend 7000 tours au lieu de 6500 ou 6800, quelle innovation ! (Une 106 rallye de série prenait quasi 8000 tours avec un arbre à cames central, 8 soupapes et des culbuteurs ! (oui sans turbo, mais prendre 7000 tours n'est pas une innovation en soi, sachant que les autres sont très proches))

Par

En parlant de mensonge, tu es au point...

Mais si tu ne veux pas comprendre la réalité, je ne peux rien pour toi...

Et en effet, tu ne dois pas être ingénieur, ça c'est sur...

Et pour ton info, une 106 rallye n'a jamais eu d'arbre à cames central...mais un simple arbre à cames en tête.

Et si tu comprenais qqchose en technique, tu remarquerais que 7000 min-1 pour un suralimenté, c'est haut !

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

En parlant de mensonge, tu es au point...

Mais si tu ne veux pas comprendre la réalité, je ne peux rien pour toi...

Et en effet, tu ne dois pas être ingénieur, ça c'est sur...

Et pour ton info, une 106 rallye n'a jamais eu d'arbre à cames central...mais un simple arbre à cames en tête.

Et si tu comprenais qqchose en technique, tu remarquerais que 7000 min-1 pour un suralimenté, c'est haut !

J'aime discuter avec les enfants mais pas avec les simplets. Oui la 106 n'a qu'un arbre à cames et des culbuteurs et prenait pas loin de 8000 tours/min, ça n'est pas une innovation, pas besoin de sophistications extrêmes pour prendre du régime. 6800 tours, 6500 tours, 7000, tours, qu'est-ce que ça change à 200 tours près ??? C'est une "révolution" façon marketing apple ? Donc, toujours aucune valeur, toujours aucun argument, toujours aucune innovation ? (et par innovation je ne parle pas de porte gobelets lumineux ou de feux de recul à LED... quoique...). Donc en gros l'innovation de la civic c'est de prendre 200 à 500 tours/minute des plus que ses concurrentes ? Encore si elle prenait 8500 ou 9000 je dis pas, on serait vraiment dans un autre monde, mais en quoi 7000 (tout rond) c'est innovant par rapport à 6800 ou 6500 ?

Par §Min848jQ

En réponse à Volvo power

En parlant de mensonge, tu es au point...

Mais si tu ne veux pas comprendre la réalité, je ne peux rien pour toi...

Et en effet, tu ne dois pas être ingénieur, ça c'est sur...

Et pour ton info, une 106 rallye n'a jamais eu d'arbre à cames central...mais un simple arbre à cames en tête.

Et si tu comprenais qqchose en technique, tu remarquerais que 7000 min-1 pour un suralimenté, c'est haut !

Et si tu comprenais qqchose en technique, tu remarquerais que 7000 min-1 pour un suralimenté, c'est haut ! => Mais personne ne dit le contraire, mais ça n'est pas une innovation. C'est quoi la frontière pour "haut" ? 6000, 6500, 6700, 6800, 7000, 7200, 7500, 8000, 8500 ? Une S2000 prenait 8500 tours de mémoire avec 240 ch pour 2 litres atmo, et avec une grande simplicité mécanique.

Par

En réponse à §Min848jQ

J'aime discuter avec les enfants mais pas avec les simplets. Oui la 106 n'a qu'un arbre à cames et des culbuteurs et prenait pas loin de 8000 tours/min, ça n'est pas une innovation, pas besoin de sophistications extrêmes pour prendre du régime. 6800 tours, 6500 tours, 7000, tours, qu'est-ce que ça change à 200 tours près ??? C'est une "révolution" façon marketing apple ? Donc, toujours aucune valeur, toujours aucun argument, toujours aucune innovation ? (et par innovation je ne parle pas de porte gobelets lumineux ou de feux de recul à LED... quoique...). Donc en gros l'innovation de la civic c'est de prendre 200 à 500 tours/minute des plus que ses concurrentes ? Encore si elle prenait 8500 ou 9000 je dis pas, on serait vraiment dans un autre monde, mais en quoi 7000 (tout rond) c'est innovant par rapport à 6800 ou 6500 ?

Ce qui est certain donc, c'est que tu n'aimes pas te parler donc...

En effet, la 106 rallye a un arbre à cames en tête culbuté... Et ? ? ?

Et si tu étais moins buté et borné, tu admettrais que :

- la Civic est la seule auto déportante du segment, point.

- la Civic est la seule auto du segment à prendre 7000 min-1 tout en étant équipée d'un turbo, point.

- la Civic est la seule auto du segment à combiner suspensions pilotées, double pivots et différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement (GKN), point.

Et accessoirement, tu prétends que c'est facile de faire prendre des tours à un moteur ? C'est donc bien