Commentaires - Mia Electric au quotidien : jour 2, lâchée dans la ville

"Doubler un Cayenne Turbo en arrivant en embuscade à un feu des Grands Boulevards sur le point de passer au vert est toutefois un grand bonheur que j'accroche à mon tableau de chasse."

2 remarques :

- Cette auto est déja commercialisée, puisque plusieurs centaines d'immatriculations ont été enregistrées en 2011 et 2012 ( plus immatriculée que la Fluence ZE cette année par exemple ). Dès lors, pourquoi ne pas renseigner les deux rubriques préalables à chaque article de cet essai longue durée ?

- Je vois que demain, un test d'endurance sera effectué : il sera question de valider ou non les 120 km promis. On peut en déduire que vous avez choisi l'option 12 kw/h, la version d'accès de gamme ( 8 Kwh ) proposant 80 à 90 km d'autonomie.

Ah ah tu es le premier à le faire ;)

Concernant le siège bébé :

"... la particularité de pouvoir être monté dos à la roue (jusqu'à 15 mois et minimum 9 kg) puis ensuite face à la route."

Sur quelle roue avez vous accroché l'héritier ? Il doit drôlement se montrer impatient d'atteindre 15 mois pour enfin avoir le droit de monter à bord...

Je danse le Mia, pas de pacotille

en tout cas elle doit être très agréable à conduire, pour m'y être installer plusieurs fois

Et que représente le tatovage de Monsieur (quand il est en forme) ?

Nul,horrible. Il y a des ingénieurs qui sont payés pour nous pondre des daubes pareilles ? Pour le coup c'est la pollution visuelle qui prend le dessus !

j'ai tester entre Nantes et Cholet, 68km maxi d'autonomie et panne "seiche"

sur un si petit gabarit dur dur de faire un par brise incliné comme tu dois surement les apprécié sur une citadine, façon voiture de sport.

les designers ont beaucoup de contraine et pour faire du beau bien ça couterait hyper cher en matériaux et ingénierie*

j'aime les voiture comme toi et je l'a trouver jolie pour son usage.

sauf pour larrière qui est moins large que les portes, ils auraient pu faire comme dans les monospace et faire en sorte que les portes s'écartent pour venir se logé sur le cotés en s'ouvrant

elle est fait pour un usage quotidien, au max en la rechargeeant chqua fois que tu t'en sers pas, entre midi et deux par exemple. Pas pour faire de long trajet. donc son autonomie est largement suffisante

Je retiendrai une chose :

Pas de direction assistée sur une "voiture" de plus de 20.000€.

Merci et au revoir :3

Essayer d'obtenir l'autonomie maximale annoncée en faisant un parcours ville/route/autoroute, c'est évidemment foncer dans le mur.

Essayez d'atteindre la consommation minimum d'une thermique en faisant 1/3 ville 1/3 route 1/3 autoroute... bizarrement ça ne va pas marcher.

L'autonomie maxi des électriques est calculée selon un cycle favorable, à vitesse réduite j'imagine (50 km/h voire moins, en roulage, sans vent, sans chauffage, sans clim).

En roulant vite (surtout sur autoroute, ce sera à fond) et avec du chauffage je suis sûr qu'on peut vider une Mia en 60 km. C'est une information certes mais j'espère que vous tenterez un essai avec une conduite 'friendly' et en accord avec l'optique du véhicule.

800 kg, pas de gros moteur qui pèse sur l'essieu... y'a rien à assister et éliminer un consommateur d'énergie est assez logique.

Je suis sûr qu'ils ont aussi oublié la 4e ceinture de sécurité.

L'autonomie est fait en cycle NEDC comme tout véhicule....

http://fr.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Pour avoir fait déjà plusieurs essais longue durée d'électrique, l'autonomie théorique est relativement proche de ce que l'on peut vraiment avoir...simplement parce que le NEDC ne tient pas compte de récupération d'énergie ;))))

Après oui c'est sur que pied dedans sur X km on vide la batterie...de la même manière que pied dedans avec une voiture thermique on glougloute plus.

Mais là c'est une citadine et péri-urbaine...pas une routière ;)

Quant à Lefran qui pense qu'il faut une direction assistée je dirais AHAHAHAHA !

Il y a encore pas mal de voitures légères qui n'ont pas de DA...

Tiens la Lotus Elise n'en a pas par exemple...c'est "non merci" ?? Pas grave nous on prend ;)

Excellent l'article.

Sinon c'est censé couter combien ce machin ?

Les réponses sont là :

http://electric-cars-france.com/mia/tarif_mia_2012

visiblement, pour cette version , ça doit être 22 440 € ttc , en ayant déduit le cadeau de l'état de 7 000 €.

O M G ......

y sont fou ? Il est sérieux le prix ??? J'hallucine !

j'ai testé la Mia de façon très hard ( 40 000 kms en un an dans toutes les conditions) et j'en suis très content.propriétaire depuis maintenant 1 an je ne confirme pas les 120 kms pour mon usage, mais dans certaines conditions (citadines) et surtout sans mettre tout le temps le pied au plancher ppour lancer la voiture je ne doute pas des possibilités. Pour ma part sur route nationale, j'ai essayé plusieurs fois un parcours de 92.5 kms en maintenant un 85 90 kms/h et en traversant trois villages,il me restait de 14 à 19 % d'autonomie en arrivant chez moi selon ma "méchanteté" à mener la voiture ce qui fait une autonomie sur route de 107 à 114 kms !

Pour découvrir d'autres infos je vous invite à lire: http://deux-sevres-auto-memoire.auto-blog.fr/347461/L-odyssee-electrique-de-deux-infirmiers-liberaux-40-000-kms-en-MIA/