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Mia Electric au quotidien : jour 5, combien ça coûte ?Silencieuse et sans aucune émission, la Mia semble être le véhicule idéal pour la ville. Mais peut-on utiliser cette voiture électrique en dehors des limites urbaines, sur routes et autoroutes et par tous les temps ? C'est la question ô combien capitale à laquelle nous avons tenté de répondre en réalisant un essai d'une semaine.

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Par Anonyme

On est pas tous Fisher Karma avec des batteries pour 400 km dans une berline de luxe, elle a 40,000 € de batteries la Fisher!

Par

"jusqu'aux aéroports, aux parcs d'attraction gaulois ou américain, ou aux magasins suédois, sans avoir à vous soucier de l'autonomie."

faut se creuser pour ne plus citer les marques, mais ça fait voyager :areuh:

pour l'instant l'électrique reste quand même une histoire de conviction, mais au moins ça ne coute plus un bras vs le thermique. il faut aussi avoir les c... de se lancer sans connaitre la fiabilité à long terme et la revente.

par contre à moyen terme les prochains modèles avec de meilleurs batteries et tarifs risquent de faire très mal aux citadines pétrole

Par Anonyme

Donc au final une voiture qui coûte groso modo le meme prix qu'une thermique avec la contrainte de ne pas pouvoir partir en weekend/vacances avec....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Donc au final une voiture qui coûte groso modo le meme prix qu'une thermique avec la contrainte de ne pas pouvoir partir en weekend/vacances avec....

"Par Anonyme le 30 Novembre 2012 à 10h47

Donc au final une voiture qui coûte groso modo le meme prix qu'une thermique avec la contrainte de ne pas pouvoir partir en weekend/vacances avec...."

Repensez donc à ce que l'on disait de Toyota et ses hybrides il y a quelques années....

Payer une voiture basique le prix d'une grosse prémium pour en plus ne pas avoir de puissance cela paraissait idiot et sans issue...

Et pourtant Toyota vend plus de 1 million d'hybrides cette année !!

Par

Dans le prix de revient en comparant avec une thermique,

il aurait été juste de parler aussi de l'assurance (probablement digne d'un scooter pour un engin qui par définition ne sort que peut des villes et qui roule à 100 Km/h maxi)

du cout de la carte grise... et évidement de l'entretien.

Entretien dont je parie qu'il sera si peut cher qu'il fera rougir de honte une Dacia...

Je pense que le cout d'usage de cette voiture sera incomparablement plus bas que celui de la plus économique des citadines thermique.

Par

Je rajouterait aussi

que si on loue les batteries, on esquive les soucis concernant le seul élément d'usure chère de la voiture.

Par conséquent, la fiabilité devrait aussi être à un très haut niveau face à une thermique classique.

Par

En réponse à Anonyme

"Par Anonyme le 30 Novembre 2012 à 10h47

Donc au final une voiture qui coûte groso modo le meme prix qu'une thermique avec la contrainte de ne pas pouvoir partir en weekend/vacances avec...."

Repensez donc à ce que l'on disait de Toyota et ses hybrides il y a quelques années....

Payer une voiture basique le prix d'une grosse prémium pour en plus ne pas avoir de puissance cela paraissait idiot et sans issue...

Et pourtant Toyota vend plus de 1 million d'hybrides cette année !!

"Repensez donc à ce que l'on disait de Toyota et ses hybrides il y a quelques années....

Payer une voiture basique le prix d'une grosse prémium pour en plus ne pas avoir de puissance cela paraissait idiot et sans issue..."

AU moins depuis la Prius II, avec les aides de l'etat,

les hybrides de Toy ont toujours été vendues avec un prix d'achat competitif avec les voitures classiques diesel comparables .

Fallait juste pas ecouter les rumeurs foireuses,

comme cette autre qui disait que les batteries allaient durer 3 ans maxi sur les Prius....

Meme les Prius 1 ont encore leurs batteries d'origines...

Par Anonyme

"dimensions réduites contrastant avec son étonnante habitabilité et sa maniabilité"

gnééé ???

Par

Renault va être leader sur ce micro-marché qui ne décollera pas de si tôt. Bravo ! La location des batteries 79 € / mois , ca va en freiner plus d'un. Avec la twingo à 110 € / mois sans apport, aucun intérêt la Zoe.

Par Anonyme

Le problème reste le prix de la loc des batteries: Avec 75€, une petite thermique moderne fait pas mal de route (disons 60€ pour un plein et, soyons très large, 15€ pour l'entretien, cela fait bien 800 km), alors que l'électrique n'a pas encore roulé (faut rajouter 10€ de courant, et le coût de l'entretien, dans mon exemple 2/3 de 15€ soit encore 10€).

Et si on achète la batterie, sachant que l'autonomie baisse avec le temps (enfin les cycles de charge), le jour de la revente ça risque d'avoir un impact non négligeable sur le prix...

Par

En réponse à KALERIANE

Renault va être leader sur ce micro-marché qui ne décollera pas de si tôt. Bravo ! La location des batteries 79 € / mois , ca va en freiner plus d'un. Avec la twingo à 110 € / mois sans apport, aucun intérêt la Zoe.

C'est vrai qu'une twingo 1.2 atmo 75cv , un coffre ridicule, c'est vachement comparable avec une zoé...

Par

"La location des batteries 79 € / mois"

Ca fait un fameux budget essence/mazout pour une citadine... C'est a peine moins que ce que ma mère dépense en roulant 5/7 pour aller au boulot avec sa citadine allemande ^^

Par

Je crois que vous ne vous doutez pas encore bien de ce que coute globalement une voiture thermique pour rouler, encore plus en ville

(conso et usure accentué)

Encore une fois, je serait tres surpris que le cout de maintenance de cette Mia egale 50% de celui d'une Aygo (surtout que contrairement à Renault MIA à interet à ne pas plomber le cout d'entretien face aux thermique)

Par definition une voiture electrique avec des batteries loué à tres peut

d'element d'usure à changer ou fragile en usage citadin.

Le cout d'assurance sera forcement ultra faible

La carte grise idem, si ce n'est pas gratuite.

On parle aussi de place de plus de place de stationnement gratuite en ville,

,de recharge gratuite dans plusieurs parkings,

voir meme de voies de bus autorisé.

Par

En réponse à nous75

Dans le prix de revient en comparant avec une thermique,

il aurait été juste de parler aussi de l'assurance (probablement digne d'un scooter pour un engin qui par définition ne sort que peut des villes et qui roule à 100 Km/h maxi)

du cout de la carte grise... et évidement de l'entretien.

Entretien dont je parie qu'il sera si peut cher qu'il fera rougir de honte une Dacia...

Je pense que le cout d'usage de cette voiture sera incomparablement plus bas que celui de la plus économique des citadines thermique.

Pour l'assurance il ne faut pas rêver, ces voitures ont une valeur élevée et une dangerosité égale à n'importe quelle auto, les primes d'assurance sont comparables aux thermiques.

Pour la carte grise c'est en général gratuit ou 1 cv.

Par contre côté entretien, on élimine les vidanges, les filtres, l'allumage, les boîtes de vitesses et l'embrayage... reste les pneus, le freinage (très peu sollicité en fait) et les ampoules.

Par

C'est irma la voyante qui vous a dit qu'un véhicule électrique allait être si avantageux ? Bah oui carte grise gratuite, cout d'assurance ultra faible, pas d'entretien (Bah oui y'a pas de roulements, d'amortisseurs, de freins, de moteur sur une électrique, y'a rien, elle fonctionne a l'amour et est immunisée a la panne)

Et bien sûr le prix de l'électricité routière sera la même que celle de la maison, comme pour le mazout, qui irait taxer le carburant de deux manière différentes ce serait du jamais vu !! :ange:

Par Anonyme

Pour l'entretien certaines électriques ont des moteurs à bain d'huile (pour le refroidissement du moteur) => vidange.

Ensuite il faut bien emmener le mouvement du moteur aux roues, donc un organe mécanique qui est lui aussi lubrifié => vidange aussi.

Pour le reste, l'allumage d'une essence ne coûte pas une fortune (4 bougies par ci, par là), et un embrayage bien mené fait quand même de la borne.

Au final la différence n'est peut être pas si énorme que ça (surtout sachant qu'une concession standard vit surtout sur l'entretien des véhicules, pas trop sur la vente: Le constructeur y a sûrement pensé.)

Par

"Pour l'entretien certaines électriques ont des moteurs à bain d'huile (pour le refroidissement du moteur) => vidange."

Non t'es trop con t'y connais rien une voiture électrique ca coute rien du tout, 0, ils l'ont dit a la télé. Elles roulent a l'amour (Ce qui expliquerait pourquoi elles vont si peu vite en France... Ok je sors :D)

Par

En réponse à Anonyme

Pour l'entretien certaines électriques ont des moteurs à bain d'huile (pour le refroidissement du moteur) => vidange.

Ensuite il faut bien emmener le mouvement du moteur aux roues, donc un organe mécanique qui est lui aussi lubrifié => vidange aussi.

Pour le reste, l'allumage d'une essence ne coûte pas une fortune (4 bougies par ci, par là), et un embrayage bien mené fait quand même de la borne.

Au final la différence n'est peut être pas si énorme que ça (surtout sachant qu'une concession standard vit surtout sur l'entretien des véhicules, pas trop sur la vente: Le constructeur y a sûrement pensé.)

Ben ecoutes je me base sur ce que l'on connait deja avec la Prius.

Le cout d'entretien d'une Prius avec son moteur thermique

et tout ce qui vas avec c'est deja entre une Yaris et une Aygo.

Tu crois que cette Mia 100% electrique ce sera moins bon ?

ENfin du parle de circuit d'huile de refroidissement à vidanger.

Je doute que les contraintes que subit cette huile soit celle d'un moteur thermique ou meme juste d'une transmission manuelle classqique.

Par consequent je doute que l'on en change aussi souvent et avec les memes quantité qu'une voiture thermique.

Certains doute aussi que l'assurance soit tres avantageuse.

Je vous rapelle que c'est deja largement le cas avec la Prius voir meme les GPL.

Les assurance aiment les vehicules ecolos.... surement parcequ'ils gerent aussi d'autres risques, nottament avec les mutuelles.

Donc nous parlons d'une voiture qui ne sortira que tres peux des villes,

avec un trajet maxi quotidien de disons 200 km.

Une vitesse max autour de 100 km/h....

Et vous voulez savoir pourquoi elle couterait moins cher à assurer ?

C'est pas des risques et des contraintes de voitures ca...

ce sont celle d'un quadricycle lourd facon Twizzy ou secma 500

Par

"C'est pas des risques et des contraintes de voitures ca...

ce sont celle d'un quadricycle lourd facon Twizzy ou secma 500"

Ce n'est donc pas une vraie voiture...

Par Anonyme

ah le journaliste parle de test extrême, tien donc, quand j'ai utilisé le même terme lors de précédent post sur le jour 2 ou 3 je crois, on m'a rie au nez en me parlant de Hummer et de quatro pour illustrer des voiture pousser à l'extrême.

Par

Ils sont ou les troll qui crié au scandal de voir que la BMW I3 serait proposée au tarif faramineux de 35 000€ la ou un étron comme la C Zero est proposée 30 000 et celle la plus de 20 k€ ? :buzz:

Par Anonyme

La différence avec le thermique reste quand même que la location de batterie permet le remplacement à l'identique en cas de pbme et rend possible (avec un éventuel surcoût achat et/ou location) le passage à des batteries plus performantes.

A ma connaissance sur une thermique on ne peut pas bénéficier d'éventuels progrès techniques excepté en rachetant un autre modèle.

Par

"ah le journaliste parle de test extrême, tien donc, quand j'ai utilisé le même terme lors de précédent post sur le jour 2 ou 3 je crois, on m'a rie au nez en me parlant de Hummer et de quatro pour illustrer des voiture pousser à l'extrême."

C'était moi, et effectivement je trouve que si l'extrême de ce véhicule est de rouler moins que ce qu'il ne recharge a une vitesse de 80kmh sans rien d'allumé avec le conducteur embué et refroidi par une température automnale le tout pour aller en... Région parisienne et mettre plus de 7h a revenir de la ferté gaucher (Le circuit n'étant vraiment pas loin...) cela donne une vague idée de l'usage "quotidien".

Mais bon t'as pas la capacité pour comprendre l'exemple du quatro et du hummer donc laisse tomber ce qui t'échappe :p

Par

Il faudrait quand même garder à l'esprit que, POUR L'INSTANT, celui qui veut rouler pas cher achète une citadine ou un minispace d'occasion.

Et là, la Mia qui a autant d'autonomie que ma Jazz avec le voyant 'réserve' allumé peut aller se rhabiller.

Deux points ne sont pas abordés : combien de temps va durer l'aide de 7000 !! (sept mille) euros de l'Etat, et pendant combien de temps l'électricité automobile restera aussi peu taxée ? (rappelons la baisse du prix de rachat de l'électricité photovoltaïque parce que ça coutait trop cher à l'Etat).

Par

En réponse à Anonyme

La différence avec le thermique reste quand même que la location de batterie permet le remplacement à l'identique en cas de pbme et rend possible (avec un éventuel surcoût achat et/ou location) le passage à des batteries plus performantes.

A ma connaissance sur une thermique on ne peut pas bénéficier d'éventuels progrès techniques excepté en rachetant un autre modèle.

A ma connaissance sur une thermique, tu ne te demandes pas trop si dans 5 ans 10 ans 15 ans ton moteur aura conservé ses performances.

Et rien ne dit que le remplacement de la batterie sera toujours inclus dans le contrat de location (l'est-il actuellement ?)

Par

En réponse à LeFran

C'est irma la voyante qui vous a dit qu'un véhicule électrique allait être si avantageux ? Bah oui carte grise gratuite, cout d'assurance ultra faible, pas d'entretien (Bah oui y'a pas de roulements, d'amortisseurs, de freins, de moteur sur une électrique, y'a rien, elle fonctionne a l'amour et est immunisée a la panne)

Et bien sûr le prix de l'électricité routière sera la même que celle de la maison, comme pour le mazout, qui irait taxer le carburant de deux manière différentes ce serait du jamais vu !! :ange:

Irma la voyante non, mais le carnet d'entretien d'une Peugeot Ion, qui prévoit les choses suivantes :

Tous les 1 an/20 000 km (au premier des 2 termes échu) :

.contrôles divers comme tous les véhicules

.diagnostics des calculateurs

.remplacement du filtre d'habitacle (à cause des pollueurs)

Tous les 2 ans/40 000 km

.remplacement du liquide de frein

.contrôle de l'état des câbles haute tension

Tous les 5 ans/100 000 km

.vidange du réducteur

Tous les 20 ans (! hé ouais, 20 ans !)

.remplacement du liquide de refroidissement (qui gère la T° de la batterie).

>> Bref, très peu de choses et sur des durées plutôt longues. Pour le reste le prix de l'électricité différencié, va falloir être plutôt bon pour différencier la prise sur laquelle est branchée le VE dans la maison, mais c'est pas grave on peut avoir les peurs qu'on veut, ça n'empêche pas qu'aujourd'hui et maintenant des gens roulent à l'électricité pour trois fois rien en coût d'usage, en pariant consciemment sur une techno nouvelle (encore que).

Par

le jour ou peut etre 30 % du parc sera constitué d'électrique voire meme avant

le prix du kw risque de changer :biggrin:

Par Anonyme

En réponse à ebire

Irma la voyante non, mais le carnet d'entretien d'une Peugeot Ion, qui prévoit les choses suivantes :

Tous les 1 an/20 000 km (au premier des 2 termes échu) :

.contrôles divers comme tous les véhicules

.diagnostics des calculateurs

.remplacement du filtre d'habitacle (à cause des pollueurs)

Tous les 2 ans/40 000 km

.remplacement du liquide de frein

.contrôle de l'état des câbles haute tension

Tous les 5 ans/100 000 km

.vidange du réducteur

Tous les 20 ans (! hé ouais, 20 ans !)

.remplacement du liquide de refroidissement (qui gère la T° de la batterie).

>> Bref, très peu de choses et sur des durées plutôt longues. Pour le reste le prix de l'électricité différencié, va falloir être plutôt bon pour différencier la prise sur laquelle est branchée le VE dans la maison, mais c'est pas grave on peut avoir les peurs qu'on veut, ça n'empêche pas qu'aujourd'hui et maintenant des gens roulent à l'électricité pour trois fois rien en coût d'usage, en pariant consciemment sur une techno nouvelle (encore que).

Ils ont bien réussis à différencier le prix du gaz de la chaudière et celui de la voiture ( GNV ). Ils sont capables de tout.

Par

Cette Mia coûte net quasi le double du prix net d'une citron C1 ou équivalente qui peut transporter 4 personnes .

Faites le calcul comme vous l'entendez, il faudra rouler plus de 60.000 km pour amortir ce surcoût de 5.000 euros environ même en comptant les économies de carburant .

60.000 km en ville avec ce truc et quasi sans chauffage en hiver si on veut faire un aller/retour à Disney, il faut le faire !

Je préfère une C1 neuve à 6500 euros ou une Sandero d'occasion à 5.000 euros !

Cette obsession,unique en France, pour la voiture électrique devient tout simplement ridicule et n'est que le fruit d'un conditionnement des Français par les lobbys et pouvoirs publics pour tenter de sauver Renault.

Ne vous laissez surtout pas berner ! Calculez bien !

Par

Le modèle économique est prêt pour le,premier coup de chaud sur le prix du pétrole.

Elle est bien craquante cette mia

Mes mon problème pour franchir le pas sera de pouvoir installer un chargeur dans mon box d'immeuble (pour un coup raisonnable)

Par Anonyme

Voiture 90% française contrairement à ZOE qui utile des batteries LG.

Pour en revenir à cette MIA, cette auto est bien sympathique par sa bouille et son intelligence d'utilisation. Elle n'a rien oublié jusqu'aux portes et vitres coulissantes. La vitesse de 90 km/h et l'autonomie de 80 kms sont bien suffisant pour la ville ou les petits trajets. L'option 12 kws paraît inutile et bien trop onéreux

Par

En réponse à Anonyme

Voiture 90% française contrairement à ZOE qui utile des batteries LG.

Pour en revenir à cette MIA, cette auto est bien sympathique par sa bouille et son intelligence d'utilisation. Elle n'a rien oublié jusqu'aux portes et vitres coulissantes. La vitesse de 90 km/h et l'autonomie de 80 kms sont bien suffisant pour la ville ou les petits trajets. L'option 12 kws paraît inutile et bien trop onéreux

Peut-être suis je dans le vrai avec une 12 kwh et 40000 kms par an, l'avenir me le confirmera ou pas !!! en attendant, vous pouvez acceder au lien suivant:

http://deux-sevres-auto-memoire.auto-blog.fr/347461/L-odyssee-electrique-de-deux-infirmiers-liberaux-40-000-kms-en-MIA/

Par

En réponse à Anonyme

Voiture 90% française contrairement à ZOE qui utile des batteries LG.

Pour en revenir à cette MIA, cette auto est bien sympathique par sa bouille et son intelligence d'utilisation. Elle n'a rien oublié jusqu'aux portes et vitres coulissantes. La vitesse de 90 km/h et l'autonomie de 80 kms sont bien suffisant pour la ville ou les petits trajets. L'option 12 kws paraît inutile et bien trop onéreux

90% française... On rappellera juste que Mia, c'est Mia electric GmbH, société allemande.

On est donc plus sur le modèle Smart, avec une production bel et bien en France.

Seuls les accus 12 kWh sont également fabriqués en France, la version à plus faible autonomie 8 kWh le sont au Royaume-Uni.

Par

J'aimerai juste apporter mon avis ici:

acheter de l'électrique aujourd'hui n'a pas de raison objective.

Mais combien de fois avez réalisé des choses sans raison objective ?

Aujourd'hui les libertés tombent les unes après les autres, les rêves aussi. Pour une fois dans votre vie vous avez la possibilité de dire j'y crois et j'y étais. Si personne n'achète ces véhicules le rêve va s'arrêter, nos enfant continueront à rouler au pétrole à dépendre de plus en plus des pays producteur. Ils travailleront pour se payer leurs essences à peut être 10 euros le litre. jusque jour lassé de cet esclavage moderne ils partiront en guerre...

Aujourd'hui c'est vrai ces voitures ne sont ni magnifique ni des bolides, mais elles vont changer notre avenir et celui de nos enfants. Alors aidez ces entreprises, poussez les politiques dans cette voie pour que demain l'électrique remplace le thermique à prestation égale.

Pour ma part j'attends ma mia qui va être livrée la semaine prochaine, je l'ai vu montée peu à peu sur les chaine de montage à Cerizay grâce aux photos que mia m'a adressées régulièrement, et même si je sais que cette voiture ne remplacera pas une thermique, je suis fier de pouvoir dire je suis un pionnier.

Suivez nous, ne faite pas comme mes parents qui me disaient il y à 25 ans " un ordinateur, mais pourquoi faire..."

Nous avons besoin de vous.

Par Anonyme

Les commentaires sont faux quant aux éléments fabriqués en France.

Par exemple, trois des principaux calculateurs embarqués gérant la voiture, ainsi que l'afficheur orange, sont fabriqués en France ... (certes, les composants électroniques de base ne le sont pas). Et les logiciels développés aussi en France.

Par

En réponse à bug64ni

J'aimerai juste apporter mon avis ici:

acheter de l'électrique aujourd'hui n'a pas de raison objective.

Mais combien de fois avez réalisé des choses sans raison objective ?

Aujourd'hui les libertés tombent les unes après les autres, les rêves aussi. Pour une fois dans votre vie vous avez la possibilité de dire j'y crois et j'y étais. Si personne n'achète ces véhicules le rêve va s'arrêter, nos enfant continueront à rouler au pétrole à dépendre de plus en plus des pays producteur. Ils travailleront pour se payer leurs essences à peut être 10 euros le litre. jusque jour lassé de cet esclavage moderne ils partiront en guerre...

Aujourd'hui c'est vrai ces voitures ne sont ni magnifique ni des bolides, mais elles vont changer notre avenir et celui de nos enfants. Alors aidez ces entreprises, poussez les politiques dans cette voie pour que demain l'électrique remplace le thermique à prestation égale.

Pour ma part j'attends ma mia qui va être livrée la semaine prochaine, je l'ai vu montée peu à peu sur les chaine de montage à Cerizay grâce aux photos que mia m'a adressées régulièrement, et même si je sais que cette voiture ne remplacera pas une thermique, je suis fier de pouvoir dire je suis un pionnier.

Suivez nous, ne faite pas comme mes parents qui me disaient il y à 25 ans " un ordinateur, mais pourquoi faire..."

Nous avons besoin de vous.

Oui enfin bon c'est certain l'idéal serait de connaitre l'avenir...

Car

Il y a 30 ans l'avenir c'était le diesel

Il y a 40 ans l'avenir c'était le rotatif

Il y a 50 ans l'avenir c'était la turbine

Alors ce discours il est intemporel et la réponse aussi

Souvenez vous CDG la donnait il y a déjà bien longtemps

C'est l'avenir et pour longtemps !

Par

Concrètement, pour compléter l'expérience du lien mis par vidadeux, moi je roule en MIA depuis fin février, 15000km au compteur...de 1500 à 2000 km par mois avec une 4 places 12kw. La consommation électrique de 1€ au 100km est tout à fait juste (- si recharge en heures creuses, la nuit, avec une prise 16A à commutateur automatique HP/HC, pas besoin de se lever la nuit pour profiter des HC...). L'autonomie indiquée au compteur est très fiable et on gagne 30% si on lève le pied de 15km/h sur une 4 voies. Elle est beaucoup plus pratique et facile à conduire qu'une thermique, y compris pour un usage familial, c'est vraiment cool et moins fatiguant au quotidien. Sur les 4 voies, je me fais doubler parfois par des camions, mais franchement, je m'en fiche pas mal, vue la vitesse à laquelle mon porte-monnaie, lui, ne se vide pas en frais de gasoil. 20800€ mis au départ, avec prêt à taux zéro promotionnel, 10 à 15€ d'EDF par mois, révision tous les 20000km. Comptez vraiment ce que vous coûte votre thermique...c'est ce qu'on a fait...OH! surprise:16500€ en 3 ans! Bref, avec le CO2 en moins et la praticité en plus, on n'a pas hésité, et franchement, aucun regret. Mais il faut tout de même un thermique de secours dans la famille, quand on vit à la campagne comme nous, même si la Mia fait parfois 180km dans la journée. Pour la recharge, comptez 20km par heure (Hello Mia: à quand un chargeur rapide grand public?). L'usure de la batterie, d'après ce qu'affiche l'indicateur d'autonomie, c'est 1km en moins tous les 6500km. Et enfin il m'arrive de relier 2 villes distantes de 20km de centre à centre sans utiliser une seule fois la pédale de frein! Essayez un peu avec une thermique...enfin non, vous allez devoir faire un constat...puis le constat final de toute l'énergie évaporée dans les freins, les gazs d'échappement...et le réchauffement climatique.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le problème reste le prix de la loc des batteries: Avec 75€, une petite thermique moderne fait pas mal de route (disons 60€ pour un plein et, soyons très large, 15€ pour l'entretien, cela fait bien 800 km), alors que l'électrique n'a pas encore roulé (faut rajouter 10€ de courant, et le coût de l'entretien, dans mon exemple 2/3 de 15€ soit encore 10€).

Et si on achète la batterie, sachant que l'autonomie baisse avec le temps (enfin les cycles de charge), le jour de la revente ça risque d'avoir un impact non négligeable sur le prix...

ON NE PARLE JAMAIS OU TROUVER UN GARAGE AGREE..!

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