Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Nouveaux moteurs : Volvo champion du rapport puissance/rejets CO2Volvo fait évoluer plusieurs modèles de sa gamme en les dotant de 3 nouvelles motorisations. Avant de voir les détails ci-dessous, sachez qu'il s'agit de blocs 4 cylindres 2,0l suralimentés essence ou diesel baptisés Drive-E au rapport puissance/rejets CO2 intéressant puisque la version haut de gamme T6 offre 306 ch pour seulement 149 gr CO2/km.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Oui enfin mercedes propose déja 159G co2/km pour 306 cv essence (3.5L)

Somme nous vraiment a 10 grammes près?:bien:

Par

Pour le nouveau malus-malus on sera à 1 gramme près!

Super performances!! je regrette quand-même les 5 cylindres

Par

la boite doit être tellement long,que la voiture a des perf d'une voiture de 180cv qui date de 10 ans en arrière avec des rapports bien étagé...

Par

En réponse à theo62120

Oui enfin mercedes propose déja 159G co2/km pour 306 cv essence (3.5L)

Somme nous vraiment a 10 grammes près?:bien:

Oui, si le champion fait le 100m en 9 s 58, le prétendant faisant 9 s 59 ne sera pas champions.

Par Anonyme

Et la Bugatti Veyron de 1200 ch, elle est pas aussi à 2ch/gr ?

Hervé

Par Anonyme

Ah ben tiens, si ! Elle fait même mieux :

539 g pour 1200 ch,soit 2.22 ch/gr...

Donc pas la première voiture...

Et sans chercher plus avant, je pense que certaines 911 ou la BM 550d ne doivent pas être loin non plus !

Hervé

Par Anonyme

Alors je continue :

911 Turbo 520 ch pour 227 gr soit 2.29 ch/gr

BMW 550d 381 ch pour 165 gr soit 2.31 ch/gr

etc.

M. GARCIA, un peu plus de sérieux de vos prises de positions SVP ou alors il faut nuancer "la première voiture produite à plus Xmilles exemplaires..."

Hervé

Par Anonyme

Enfin...

"qui sera (pourra être) produite à..."

Faisons une projection dans l'avenir.

Hervé

Par

Magnifique la S60 sur la première photo :lover:

Par Anonyme

ça reste du 4 cyl , ça fait bander personne.

pour le même prix je préfère une corvette C7 V8 460ch

Par Anonyme

Idem pour la A45 AMG : 161gr pour 360cv = 2,23ch/gr

Par Anonyme

PSA devrait prendre des leçons, ses motorisations sont d'un autre âge. Volvo ne sort pas de 3pattes de 1L mais 2L avec des consommations équivalentes pour des performances multipliés par 2.

Par Anonyme

Dommage que cette volvo à un arriere de vieux citroen C5...

Par §Onc421Ye

très belles performances pour ces moteurs, bravo volvo!!!

Par §pat422Xh

Hervé, pas la peine de s'énerver, je parle évidemment de voitures du même segment, on ne compare que rarement les perfs moteur d'une Twingo avec celle d'une 458 Italia.

Par §saa452RJ

Bah, si on passe à côté d'un champ en croissance, le rejet de CO2 augmentera la vitesse de développement. Ce qui est plutôt intéressant pour l'aigri culteur. Reste la taxe...

Par Anonyme

franchement qui croit encore en 2013 au g de Co2 ,faut arreter les conneries les chiffres sont réalisés dans des conditions spécifiques jamais reproduit sur route et que se soit en essence ou diesel. j'ai 2 voitures et elles affiches 1.5l a 2l de plus en cycle mixte meme sans taper dedans.

Par

En réponse à §pat422Xh

Hervé, pas la peine de s'énerver, je parle évidemment de voitures du même segment, on ne compare que rarement les perfs moteur d'une Twingo avec celle d'une 458 Italia.

Oui bien sur, mais l'exemple de la Classe C 350 est éloquent : V6 306ch et 159g ... Et on parle là d'une voiture âgée de plusieurs années sur le point d'être remplacée ... Et la Classe E 350 fait le même rendement. Ça fait jaser et c'est logique ...

Par

En réponse à Anonyme

ça reste du 4 cyl , ça fait bander personne.

pour le même prix je préfère une corvette C7 V8 460ch

Tu l'achètes ta corvette et on en reparle....

Encore une vedette Caradisiac, qui vient comparer une voiture américaine à 2 places, qui fait à peine 300 km avec un plein, à une familiale...

Par

En réponse à theo62120

Oui enfin mercedes propose déja 159G co2/km pour 306 cv essence (3.5L)

Somme nous vraiment a 10 grammes près?:bien:

Tu fais le calcul pour 200000 moteurs qui vont parcourir une moyenne de 200000 kms dans leur vie, tu verras que 10gr de différence, ça joue.

Par

@ Hervé

" et devient la première voiture du segment à dépasser le ratio de 2 ch/gr CO2. "

1ère voiture du segment. Merci de lire correctement l'article Hervé.

Par

En réponse à abasc

Oui bien sur, mais l'exemple de la Classe C 350 est éloquent : V6 306ch et 159g ... Et on parle là d'une voiture âgée de plusieurs années sur le point d'être remplacée ... Et la Classe E 350 fait le même rendement. Ça fait jaser et c'est logique ...

Arrête ta mauvaise foi... Ta Mercedes ne détient pas le record et pis c'est tout !

Par

La puissance max affiché du moteur, c'est lorsqu'on est au taquet, à fond, proche de la zone rouge, lorsqu'on sollicite toute la puissance du moteur

Les grammes de CO2 communiqués par le constructeur, c'est lorsqu'on roule pendant l'homologation NEDC, à la vitesse moyenne de 33.6km/h, c'est à dire même pas la vitesse moyenne d'un peloton de cyclistes

Bref, faut arrêter de s'astiquer sa nouille avec le rapport gCO2/puissance, puisqu'ils ne comparent pas dans les même conditions d'obtention de ces chiffres

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf

Par Anonyme

Marrant que personne ne pointe ici ces valeurs farfelues non reproductibles par le commun des mortels mais qui ont nécessité des investissements de malades juste pour faire plaisir à des capteurs erronés dans des labos.

Tu m'appelles quand tu taperas des 0-100 en 5s et des poussières, qu'on rigole un peu de ta conso.

Par Anonyme

Ah wizz j'avais pas vu ton post désolé.

Par Anonyme

avant les allemands fiat group est tres fort au petit jeu du CO2

Par Anonyme

Juste une petite remarque, cette nouvelle T6 pert ces 4 roues motrice contrairement aux Allemandes aux qu'elles elle est comparée S3 et A45 (essence je précise) car certain ici mélange tout essence diesel. Donc cette valeur à pondérée reste très respectable, car obtenu par un constructeur qui fait lui même ces moteurs pour lui même. Contrairement à d'autre qui les font en commun ou les partagent avec plusieurs marques du même groupe.

Par Anonyme

Volvo est dans une situation critique et va fermer une usine et supprimer 2000 emplois. Proportionnellement c'est bien pire que ce qui arrive à Aulnay.

http://fr.news.yahoo.com/volvo-2-000-emplois-cadres-consultants-supprim%C3%A9s-063442613--finance.html

Par Anonyme

En réponse à §pat422Xh

Hervé, pas la peine de s'énerver, je parle évidemment de voitures du même segment, on ne compare que rarement les perfs moteur d'une Twingo avec celle d'une 458 Italia.

Bonjour M. GARCIA,

où avez-vous vu que j'étais énervé (à moins qu'un subtil jeu de mots basé sur la répétition des sons...) ???

Je pense juste que votre formulation "La première voiture à..." est trop restrictive !

Par ailleurs, votre exemple cité pour illustrer la nullité de la comparaison que j'ai osé faire (Ciel ! un crime de lèse-Garcia... :roll:) n'est pas très bien choisi : pensez-vous réellement qu'il y ait une telle différence de gamme entre une BMW 550d et une VOLVO S60 T6 ???

Ah ! Mais je vois que vous avez modifié votre article ! Mon commentaire aura au moins servi à ça...

Hervé

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que, au moment où j'ai écrit l'article, le correctif "su segment" n'avait pas été inséré par le sieur GARCIA, qui s'est bien gardé de la mentionner, et ça n'est pas très correct.

Quant à votre appréciation finale, monsieur l'anonyme du 26 Octobre 2013 à 08h51, elle montre bien la faiblesse de votre niveau de réflexion...

PS : moi je signe mes messages, au moins...

Hervé

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Dommage que cette volvo à un arriere de vieux citroen C5...

Tiens c'est vrai j'avais vraiment pas remarqué ,volvo à reussi a reproduire l'arriere de la vieille C5 citroen sur sa S60 ,quand même bizarre que personne ici le remarque.

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

@ Hervé

" et devient la première voiture du segment à dépasser le ratio de 2 ch/gr CO2. "

1ère voiture du segment. Merci de lire correctement l'article Hervé.

A Ab2012,

Même topo que pour le commentaire du dessus :

"Sauf que, au moment où j'ai écrit le commentaire, le correctif "du segment" n'avait pas été inséré dans l'article par le sieur GARCIA, qui s'est bien gardé de le mentionner par la suite, et ça n'est pas très correct."

Donc OUI, j'avais bien lu l'article correctement, ne vous en déplaise.

Hervé

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

franchement qui croit encore en 2013 au g de Co2 ,faut arreter les conneries les chiffres sont réalisés dans des conditions spécifiques jamais reproduit sur route et que se soit en essence ou diesel. j'ai 2 voitures et elles affiches 1.5l a 2l de plus en cycle mixte meme sans taper dedans.

Et bien moi je n'ai qu'une seule voiture et j'arrive à faire MOINS que sa conso mixte d'homologation, en moyenne sur 30 000 km...

Ce commentaire n'est pas pour défendre le cycle d'homologation, c'est juste en réponse aux propos de 04h58...

Sinon, pour comparer deux véhicules entre eux, cette conso d'homologation fut-elle fausse est bien utile !

Par

En réponse à Anonyme

avant les allemands fiat group est tres fort au petit jeu du CO2

Avec des moteurs essence qui ont pour cylindrée respective 900 cm3, 1400 cm3 et 1750 cm3, pas difficile pour Fiat.....

Par §Alf385oT

En réponse à Anonyme

Volvo est dans une situation critique et va fermer une usine et supprimer 2000 emplois. Proportionnellement c'est bien pire que ce qui arrive à Aulnay.

http://fr.news.yahoo.com/volvo-2-000-emplois-cadres-consultants-supprim%C3%A9s-063442613--finance.html

Vous savez lire :confused: "La marque d'électroménager Electrolux a annoncé la fermeture d'une usine australienne de réfrigérateurs (...)". Rien à voir avec Volvo donc :jap:

Quant à comparer avec PSA, moi, je lis ceci: "Tous deux continuent à faire des bénéfices" :areuh:

Et enfin pour terminer en beauté, il s'agit de Volvo Trucks, séparé depuis belle lurette de Volvo Cars :areuh:

Par Anonyme

En réponse à §Alf385oT

Vous savez lire :confused: "La marque d'électroménager Electrolux a annoncé la fermeture d'une usine australienne de réfrigérateurs (...)". Rien à voir avec Volvo donc :jap:

Quant à comparer avec PSA, moi, je lis ceci: "Tous deux continuent à faire des bénéfices" :areuh:

Et enfin pour terminer en beauté, il s'agit de Volvo Trucks, séparé depuis belle lurette de Volvo Cars :areuh:

bah non, Volvo est bien cité et va licencier 2000 personnes. ça va mal. Très mal.

Par

En réponse à geodemonia

Avec des moteurs essence qui ont pour cylindrée respective 900 cm3, 1400 cm3 et 1750 cm3, pas difficile pour Fiat.....

900 cc en essence?

Par

En réponse à wizzfr

900 cc en essence?

ce moteur est trop récent pour avoir pu donner une image de véhicule à faible consommation chez Fiat

si Fiat a gagné le podium des véhicules à faibles émissions de CO2, c'est essentiellement parce que ce sont des petites voitures, et avec les versions GNV

Par

Bon sinon une 328i émet aussi 149g et avance aussi de 0 à 100 en 5,9s selon BMW. On se demande où sont passés les 60 chevaux supplémentaires de la Volvo.

Par Anonyme

"Marrant que personne ne pointe ici ces valeurs farfelues non reproductibles par le commun des mortels mais qui ont nécessité des investissements de malades juste pour faire plaisir à des capteurs erronés dans des labos.

Tu m'appelles quand tu taperas des 0-100 en 5s et des poussières, qu'on rigole un peu de ta conso."

Même si la conso normalisée n'est pas reproductible il y a bien un gain de conso notable en conduite réelle avec un moteur à plus faible émissions de CO2. :bah:

C'est une évidence que le T6 Volvo à 149g de CO2 consommera toujours moins qu'un autre moteur à 200g, même en mettant le pied dedans, il consommera toujours moins que l'autre dans les mêmes conditions. :bah:

Moi je suis par exemple passé d'une voiture à 160g de CO2 qui datait de 2004, à un équivalent 2013 qui est homologué à 109g et ben je consomme largement moins (presque 1.5L d'écart), le gain est bien réel.

Même si, dans un cas comme dans l'autre je suis effectivement plus d'1L au dessus de la conso normalisée.

Par §Alf385oT

En réponse à Minarey

Bon sinon une 328i émet aussi 149g et avance aussi de 0 à 100 en 5,9s selon BMW. On se demande où sont passés les 60 chevaux supplémentaires de la Volvo.

Dans le trou qu'elle lui met tant à l'accélération qu'en reprises peut-être :confused:

http://www.zeperfs.com/duel4176-3718.htm :areuh::areuh::areuh:

Par Anonyme

On a vraiment un problème en France et donc sur ce site.

Quand c'est les constructeurs allemands les plus performants c'est des génies,quand c'est le petit poucet VOLVO qui remet tout le monde a sa place avec en moyenne 10g de moins que le meilleur jusque la (BMW)c'est des menteurs...

Pour l'article c'est pas clair la nouvelle boite 8 est également disponible sur le diesel D4 181ch ( essayé sur ce site d'ailleurs)

Pour les boulets qui savent pas lire, c'est VOLVO Trucks cette fois qui licencie 2000 personnes ( 2% de leurs effectifs) et nul part dans l'article on parle de VOLVO Cars

....

Par Anonyme

Trop grave ce Hervé, deux comme lui ici et on ferme le site!

:fier:

Par

En réponse à geodemonia

Tu fais le calcul pour 200000 moteurs qui vont parcourir une moyenne de 200000 kms dans leur vie, tu verras que 10gr de différence, ça joue.

Oui enfin on est pas non plus sur du 400 grammes de c02 , de toutes facons il y a quelques années cela n'intéressé personne! merci les ecolos...

Par

En réponse à theo62120

Oui enfin on est pas non plus sur du 400 grammes de c02 , de toutes facons il y a quelques années cela n'intéressé personne! merci les ecolos...

Nul n'est plus sourd que celui qui ne veut pas entendre.

10grs font une grosse différence dans la production de masse comme l'automobile.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ça reste du 4 cyl , ça fait bander personne.

pour le même prix je préfère une corvette C7 V8 460ch

:bien::bien::bien: la classe :roi:

Par

En réponse à theo62120

Oui enfin on est pas non plus sur du 400 grammes de c02 , de toutes facons il y a quelques années cela n'intéressé personne! merci les ecolos...

Ces grammes de CO2, ça ne vient pas par miracle. C'est la combustion du carburant. Et s'il y a quelques années, personne ne s'y intéressait, c'était aussi parce que le carburant ne coutait pas trop cher. Consommer 11 ou 12 litres, ça ne faisait pas mal aux gens.

Demain, il se pourrait que dégager 120g de CO2 seulement puisse te faire très mal. Or, ce ne sont que 5 litres à peine d'essence. Mais à 2.50€ le litre, ça fait mal, surtout si ton salaire n'augmente pas assez (ce qui semble être le cas pour beaucoup de monde). Ce jour là, pas besoin d'écolo pour faire la chasse au CO2. Tu le feras toi même

Par Anonyme

MAIS ON S'EN FOUT CO2, VU QUE CE N'EST PAS UN POLLUANT !!!!!

Quand est-ce que les gens vont enfin se rendre compte qu'on les prends pour des crétins avec ce subterfuge grossier ?

Par

Mais ça ne veut pas dire qu'on ne souffrira en aucune sorte

On ne crèvera pas par le CO2, mais par les conséquences causées par le CO2

Par exemple, pendant longtemps, ceux qui voyagent dans des pays tropicaux doivent prendre des vaccins, pour se prémunir contre une multitude de maladies tropicales, très dangereuses, mais qui heureusement pour nous, n'existe que dans ces pays tropicaux, où il y fait chaud (et humide)

Pour les autres Français, restés chez eux, c'est simple: on ne risque rien

Mais grace au CO2, qui est un gaz à effet de serre, il fait de plus en plus chaud chez nous, suffisamment pour que les animaux VECTEURS de ces maladies puissent vivre en France. C'est le cas par exemple du moustique tigre, porteur de la maladie chikungunya. Ce moustique commence à s'y plaire au sud de l'europe...

Que des millions d'Africains ou Asiatiques crèvent ou souffrent chaque année d ces maladies tropicales, cela ne nous empêche pas de dormir. Mais lorsque ce sera nous même, ou notre enfant, ce sera différent. Et lorsque ces animaux porteurs de ces maladies vont envahir tout notre pays, alors chaque année, on va en souffrir autant que les africains actuellement.

Par

http://leplus.nouvelobs.com/contribution/917474-gare-aux-moustiques-on-peut-contracter-le-chikungunya-ou-la-dengue-sans-avoir-voyage.html

http://www.chikungunya.net/

http://www.inserm.fr/thematiques/microbiologie-et-maladies-infectieuses/dossiers-d-information/chikungunya

cette maladie est super coooool(dans le sens où il parait presque inoffensif comparé aux autres maladies tropicales)

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

http://leplus.nouvelobs.com/contribution/917474-gare-aux-moustiques-on-peut-contracter-le-chikungunya-ou-la-dengue-sans-avoir-voyage.html

http://www.chikungunya.net/

http://www.inserm.fr/thematiques/microbiologie-et-maladies-infectieuses/dossiers-d-information/chikungunya

cette maladie est super coooool(dans le sens où il parait presque inoffensif comparé aux autres maladies tropicales)

Ben voyons...

Le premier gaz à effet de serre (et de TRES loin) n'est pas le Co2, mais la vapeur d'eau. Faudrait-il aussi interdire ou taxer les nuages ???

Le Co2 est un gaz naturel indispensable à la vie (par exemple nécessaire à la croissance des plantes), dont plus de 90% des émissions ne sont pas d'origine humaine, et dont la part restante est imputable pour les 3/4 à l'industrie et au chauffage. L'automobile là dedans ne représente plus grand chose... En quantité, comme en dangerosité.

Et il faudrait absolument s'attarder aux quelques malheureux grammes de Co2 émis par nos (petits) moteurs ? Ce n'est pas sérieux !

Mais, en revanche, c'est une source de taxes très importante; et l'objet d'un marché fort juteux détenu notamment par ceux qui prônent la taxation massive du dioxyde de carbone (comme Al Gore, par exemple) ! Marrant, hein ?

Voilà, on y est ! Mais chutttttt, ce n'est pas politiquement correct...

...Et puisque selon toi, le Co2 serait un problème, peut-être devrais-tu aussi cesser de respirer...??? Bah, oui, nous aussi, nous rejetons à chaque respiration du Co2 !

Mais il est probablement plus "cool" de se faire taxer sans trop réfléchir en craignant une hypothétique épidémie de chikungunya (MDR)...

Par Anonyme

les garś, c'est bien d'apprendre à lire. Il n'est pas écrit première voiture à atteindre 2ch/g du monde ou même produite, mais simplement du segment. A vérifier.

Par

En réponse à Anonyme

Ben voyons...

Le premier gaz à effet de serre (et de TRES loin) n'est pas le Co2, mais la vapeur d'eau. Faudrait-il aussi interdire ou taxer les nuages ???

Le Co2 est un gaz naturel indispensable à la vie (par exemple nécessaire à la croissance des plantes), dont plus de 90% des émissions ne sont pas d'origine humaine, et dont la part restante est imputable pour les 3/4 à l'industrie et au chauffage. L'automobile là dedans ne représente plus grand chose... En quantité, comme en dangerosité.

Et il faudrait absolument s'attarder aux quelques malheureux grammes de Co2 émis par nos (petits) moteurs ? Ce n'est pas sérieux !

Mais, en revanche, c'est une source de taxes très importante; et l'objet d'un marché fort juteux détenu notamment par ceux qui prônent la taxation massive du dioxyde de carbone (comme Al Gore, par exemple) ! Marrant, hein ?

Voilà, on y est ! Mais chutttttt, ce n'est pas politiquement correct...

...Et puisque selon toi, le Co2 serait un problème, peut-être devrais-tu aussi cesser de respirer...??? Bah, oui, nous aussi, nous rejetons à chaque respiration du Co2 !

Mais il est probablement plus "cool" de se faire taxer sans trop réfléchir en craignant une hypothétique épidémie de chikungunya (MDR)...

le CO2 qu'on émet, c'est ce qu'il y a en trop

Avant l'ère de l'homme moderne, il y avait déjà un équilibre, qui fait qu'on a un certain climat, avec un équilibre entre les émissions et absorption naturelles, entre vapeur d'eau, CO2, méthane et autres. C'est en émission à certains endroits, et en absorption à d'autres. A cela, s'ajoute un chouia de la civilisation humaine pré-industrielle.

Aujourd'hui, on est 10 fois plus nombreux que 2 siècles plus tôt. Et même un Chinois moyen consomme largement plus d'énergie qu'un aristocrate européen du 19e siècle. Et c'est ces émissions supplémentaires qui déplacent l'équilibre.

Il se pourrait que le GIEC et consort se trompent, et que dans 50 ans, ou 100 ans, on se dira qu'on a dû lever le pied inutilement. Mais cette légère modération ne va as nous tuer, ne va pas nous causer des gros soucis

Mais si jamais ils ont raison, et qu'on n'a rien fait, alors dans l'avenir, on se dira "putain, on aurait du se lever légèrement nos pieds, ralentir un peu notre mode de vie, notre consommation. Maintenant, tout s'emballe, et on est dans la merde, sans possibilité de faire demi-tour pour réparer les dégats"

Enfin, ce qui est quasiment sûr, c'est que dans 50 ou 100 ans, ce ne sera pas toi qui aura à plaindre mais ce seront tes descendants....

Tu as des enfants? Si oui, regarde les, et pose toi quel genre de monde vas tu leur laisser..

Tu n'as pas encore des enfants? Tu es encore un guss à la charge de tes parents? Chouette alors, la vie est belle...

Bref, comme cette réplique dans ce célèbre film "jusqu'à ici, tout va bien...."

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

le CO2 qu'on émet, c'est ce qu'il y a en trop

Avant l'ère de l'homme moderne, il y avait déjà un équilibre, qui fait qu'on a un certain climat, avec un équilibre entre les émissions et absorption naturelles, entre vapeur d'eau, CO2, méthane et autres. C'est en émission à certains endroits, et en absorption à d'autres. A cela, s'ajoute un chouia de la civilisation humaine pré-industrielle.

Aujourd'hui, on est 10 fois plus nombreux que 2 siècles plus tôt. Et même un Chinois moyen consomme largement plus d'énergie qu'un aristocrate européen du 19e siècle. Et c'est ces émissions supplémentaires qui déplacent l'équilibre.

Il se pourrait que le GIEC et consort se trompent, et que dans 50 ans, ou 100 ans, on se dira qu'on a dû lever le pied inutilement. Mais cette légère modération ne va as nous tuer, ne va pas nous causer des gros soucis

Mais si jamais ils ont raison, et qu'on n'a rien fait, alors dans l'avenir, on se dira "putain, on aurait du se lever légèrement nos pieds, ralentir un peu notre mode de vie, notre consommation. Maintenant, tout s'emballe, et on est dans la merde, sans possibilité de faire demi-tour pour réparer les dégats"

Enfin, ce qui est quasiment sûr, c'est que dans 50 ou 100 ans, ce ne sera pas toi qui aura à plaindre mais ce seront tes descendants....

Tu as des enfants? Si oui, regarde les, et pose toi quel genre de monde vas tu leur laisser..

Tu n'as pas encore des enfants? Tu es encore un guss à la charge de tes parents? Chouette alors, la vie est belle...

Bref, comme cette réplique dans ce célèbre film "jusqu'à ici, tout va bien...."

__Avant l'ère de l'homme moderne, il y avait déjà un équilibre ???

=>C'est ça, c'est surement pour cette même raison que la terre à connu de nombreuse période de réchauffement et de refroidissement, ce durant des dizaines et des centaines milliers d'années, à des périodes ou nulle voiture ne pouvait dérégler le climat du souffle de son moteur crachotant... Très crédible. Bravo !

Mais d'abord, comment peut-on raisonnablement parler d'équilibre dans un système entropique...???

Ah, ça y est, j'ai trouvé. En s'éloignant des faits et du concret et en s'attachant préférentiellement à un argumentaire fallacieux et compassionnel. Faut dire que c'est bien à la mode de nos jours...

Le problème, c'est que ça n'a jamais permis de faire avancer aucun fait ! Juste des idéologies, du vent !!!

Heureusement, il y a beaucoup de scientifiques (31000, ça fait du monde...!) qui ne se réfugient pas derrière la police de la bienpensance, et qui, parfois au risque de sacrifier leur "carrière", ont le courage de poser des arguments tangibles et solides. En voici la liste:

http://www.wikiberal.org/wiki/Liste_de_scientifiques_sceptiques_sur_le_r%C3%A9chauffement_climatique

A mon avis, tu devrais soumettre la choses à tes enfants. Même un enfant devrait être en mesure de comprendre l'évidence de la forfaiture du discours "officiel"...

Par

En réponse à wizzfr

le CO2 qu'on émet, c'est ce qu'il y a en trop

Avant l'ère de l'homme moderne, il y avait déjà un équilibre, qui fait qu'on a un certain climat, avec un équilibre entre les émissions et absorption naturelles, entre vapeur d'eau, CO2, méthane et autres. C'est en émission à certains endroits, et en absorption à d'autres. A cela, s'ajoute un chouia de la civilisation humaine pré-industrielle.

Aujourd'hui, on est 10 fois plus nombreux que 2 siècles plus tôt. Et même un Chinois moyen consomme largement plus d'énergie qu'un aristocrate européen du 19e siècle. Et c'est ces émissions supplémentaires qui déplacent l'équilibre.

Il se pourrait que le GIEC et consort se trompent, et que dans 50 ans, ou 100 ans, on se dira qu'on a dû lever le pied inutilement. Mais cette légère modération ne va as nous tuer, ne va pas nous causer des gros soucis

Mais si jamais ils ont raison, et qu'on n'a rien fait, alors dans l'avenir, on se dira "putain, on aurait du se lever légèrement nos pieds, ralentir un peu notre mode de vie, notre consommation. Maintenant, tout s'emballe, et on est dans la merde, sans possibilité de faire demi-tour pour réparer les dégats"

Enfin, ce qui est quasiment sûr, c'est que dans 50 ou 100 ans, ce ne sera pas toi qui aura à plaindre mais ce seront tes descendants....

Tu as des enfants? Si oui, regarde les, et pose toi quel genre de monde vas tu leur laisser..

Tu n'as pas encore des enfants? Tu es encore un guss à la charge de tes parents? Chouette alors, la vie est belle...

Bref, comme cette réplique dans ce célèbre film "jusqu'à ici, tout va bien...."

On ne répétera jamais assez que cette chasse à l'émission de CO² par le renforcement des réglementation des émissions dans le monde du transport est aussi illusoire qu'une goutte de mercurochrome sur une cuisse coupée à la tronçonneuse.

Pour des raisons bien simples :

- Comme le dit Wizz, basé sur des calculs simples à contourner par les constructeurs, ne reflétant en rien la réalité d'utilisation

- N'intervenant en rien sur le niveau global des véhicules produits chaque année ( empêcher les gens de consommer, t'es fou coco...)

- Ne tenant pas compte de la dégradation de ces émissions dans les temps ( usure, démontage des filtres ) ni des autres sources d'émission de polluants.

Bref, l'argument "tu as de enfants ? " est le seul qui vaille...

Eh oui.... et la réponse honorable serait de dire : "Oh que non, ne pas en faire est la seule réponse que l'honnête homme puisse en conscience apporter à la pérennité de cette planète, enfin, celui qui comme nous dispose d'un minimum d'informations, et nous en faisons partie. "

Et le reste n'est que bavardage superfétatoire et malhonnêteté intellectuelle manifeste.

Mais que veux tu, l'instinct nous domine...

" Croissez et multipliez vous.... emplissez la terre "

J'imagine que dans les autres religions majoritaire, on te dit à peu près la même chose.

Alors, continuons comme ça, de toute façon, si il est des cmbats perdus d'avance c'est bien celui là.

Va faire comprendre à un cerf en période de rut d'aller jouer au 421 plutôt que d'aller courir la gueuse.

On en est juste là .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

les garś, c'est bien d'apprendre à lire. Il n'est pas écrit première voiture à atteindre 2ch/g du monde ou même produite, mais simplement du segment. A vérifier.

Cher Anonyme du 27 Octobre 2013 à 19h05,

lorsque j'ai écrit mon commentaire, le sieur Patrick GARCIA, auteur de l'article, n'avait pas encore modifié son texte pour préciser "du segment" !

il était donc seulement indiqué : la première voiture à atteindre 2 ch/gr, d'où mes quelques commentaires.

Donc, je vous dis à vous comme à d'autres : OUI, j'ai lu l'article avant de poster... (car, étonnamment, je sais lire !)

Bien à vous,

Hervé

Par Anonyme

" ... du segment..."

Les Veyron, 911 et BMW M550D ne font pas parti du meme segment ...

Par Anonyme

je trouve perso que toutes ces posts ne font pas avancer la chose,

rien de bien intéressant je critique tout et rien à vous lire toutes les bagnolles sont de la merde avec qu'elle super caisse rouler vous???????

Par Anonyme

il est vrai que nous croisons régulièrement des Veyron et autres ferrari hummer et autres pièces de musée à tout les coins de rue. et très rarement des peugeot renault ford j'en passe et des biens meilleures. tout le monde roule avec des caisses à 40 -50 mille euros "pas moi"

Par Anonyme

Abandon des 5 cylindres + direction électrique = j'abandonne Volvo

Par

Bonjour,

Je regrette qu'il n'y ait pas plus souvent d'essais sur ce véhicule T6 E-Drive car elle est vraiment géniale.

J'adore sa polyvalence permettant de voyager chargé paisiblement en famille et se faire plaisir de temps en temps sans se faire trop remarquer grâce à son patronyme n'attirant pas trop les regards. Son moteur discret à bas régime rend très agréable l'écoute de musiques procurées par la chaîne Hi-Fi aux multiples réglages, super pour les mélomanes. A haut régime avec son couple de 400Nm maxi et surtout ces 306ch contrôlés par les 4 roues motrices elle se transforme en avaleuse de bitume. Seuls la consommation élevée et les radars sont là pour abimer son utilisation. Ainsi, il faut gérer ses pulsions de pilote enfouies qu'on voudrait réveiller plus souvent tant les sensations d'euphorie sont élevées en accélération pure. Une vrai catapulte !

Que la Force soit ...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Volvo

Toute l'actualité