Commentaires - Nouveaux moteurs pour la Mercedes Classe C

L'arrivée de ces nouveaux blocs est une bonne nouvelle en vue du lancement de la future génération d'Audi A4. La Classe C a intérêt d'être bien armée quand cette redoutable concurrente arrivera !

Mercedes doit cache l'origine du 1.6 dci

Le 1.6 est le même que celui de la version 160cv.

Un moteur acheté à un autre constructeur.

Ce sont ici les essences qui sont évoqués, pas le diesel RENAULT.

Quelle vulgarité, et hop, les modérateurs sont prévenus.

Un moteur 1,6l dans une Mercédes même classe C comme les autres et pas plus simplement pour faire baisser la marque au niveau des rejets de CO2, sinon autant aller voir ailleurs, ou passer au 2l. A ce prix là, on a les moyens ou pas!!

Vous devriez préciser si c'est essence ou pas..

Vu les rejets de Co², je pense essence.

Il serait risible de trouver de telles valeurs de couple-puissance moteur sur des diesels modernes.

129 ch, ça fait vraiment juste, comparé à la classe de l'auto, mais le couple généreux de 210 Nm sauve (en partie) la mise.

Ça restera suffisant pour une conduite "de retraité".

Je ne dis pas ça pour être médisant, mais on voit souvent des personnes âgées avec de telles berlines, et même avec des moteurs de +200 ch, ils ont du mal a atteindre les 90 km/h sur route en ligne droite, alors tant de puissance pour quoi faire ? Ils font aussi rarement la course au feu rouge.

Maintenant, c'est sûr que mettre plus de 30 000 € là dedans, hors options, ça fait quand même un peu mal.

le B16 Honda sort 160cv...

Pas assez de couple pour être un DCI

Le couple du DCI 1.6 R9M est de 380 N.m à 1.750 tr/min (80% du couple disponible dès 1.250 tr/min)

Si c'était un diesel, le modèle se serait appelé "C160 CDI".

Sans le CDI c'est moteurs à essence

Soit certains commentateurs ne savent pas lire, soit ils sont de mauvaise foi et profitent de chaque article pour descendre le fait que Mercedes utilise le moteur DCI Renault.

Ici on parle d'essence donc tous les commentaires parlant de ce fameux DCI sont hors sujet.... :)

Hum une bonne classe C break de 129 ch avec le couple d'une 206, ça va être bon pour tracter la caravane dans les montées sur autoroute, miam !

hum... Beaucoup critiquent ce moteur 1.6, mais il est plutôt honorable en tout point:

9,6s pour le 0 à 100, c'est pas si mal pour une entrée de gamme Premium.

En point de comparaison, je rappelle que le Nouvel Espace dans sa version Diesel LA PLUS PUISSANTE (160ch) et alors qu'il est affiché à des tarifs supérieurs à cette Classe C, à équipement comparable "abat" comme vous dites, le 0 à 100 en 9,9s.

Restent la consommation et les émissions de CO² qui sont excellents pour un tel bloc essence, avec des valeurs très proches des moteurs TSI de VW (références en matière d'efficience pour les petits moteurs essence sur le marché).

En plus, ca devrait rendre cette Classe C accessible pour ceux qui l'aiment (je la trouve très belle, du moins en berline) mais n'ont pas besoin d'une voiture de course.

il est largué ce 1.6 essence de Merco il sort seulement 129 cv et 21 nm de couple alors que le petit puretech de psa de 1.2L fait 130 cv et 23 Nm avec un cylindre de moins!

ha oui essence....méa culpa.

@Futur L'arrivée de ces nouveaux blocs est une bonne nouvelle en vue du lancement de la future génération d'Audi A4"

Faut pas exagérer non plus, elle sera peut-être pire que les autres..!!

Son principal intérêt est de ne consommer que 5.2l / 100 kms !!! C'est sans doute le premier jour du journaliste, en effet la version C180 ne consomme que 5.0l / 100, 0 à 100 en 8.2, vitesse maxi 225 kms...

Lorsque Mercedes a sorti sa " petite Mercedes " la 190 E 2.0L essence 122 ch

elle coûtait 100.000 Frcs soit 15.000 € et , elle pouvait culminer, avec les options à près de 30.000 € .... ce qui n'a pas empêché cette marque d'en vendre tout en étant plus cher que la concurrence ...

Je cite deux lignes du reportage d'essai de la nouvelle classe C 1.6 L turbo

Il est équipé d'un 1,6 l turbo de 129 ch et 210 Nm de couple qui ne devrait pas affoler le chrono. La C 160 abat … réalise le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes

fin de citation ....

Et, je trouve que les performances de ce moteur sont tout à fait honorables..

pour un prix similaire à une 308 .... qui, pour moi, ne soutient aucunement

quelle comparaison soit elle ...

c'est bien. maintenant, il y a une gamme complète coté essence, avec des paliers réguliers pour satisfaire tout le monde.

Bon, 129 ch c'est pas énorme mais pour cette puissance, les perfos sont honetes.

Quelle idiotie de la part de Mercedes d'utiliser l'appellation C300 équipé d'un moteur 4 Cylindres. La honte totale, parce que normalement, la dénomination 3XX chez Merco était destinée aux 6 cylindres. Oui, je sais pour le 45 AMG qui est aussi un 4 pattes (et qui devrait être un V8 si on suit l'ancienne logique de Mercedes), mais le 45 représente la date d'anniversaire d'AMG, donc c'est tolérable. Je suppose que Merco va mettre ces (horreurs) moteurs dans les Classe E et Classe S, ce qui fait que Mercedes a quitté le segment Premium pour aller vers le segment généraliste. Dans ce cas, les clients potentiels ne trouveront plus de justification pour payer une Merco au prix fort. Heureusement que le concurrent BMW n'en est pas encore arrivé à ce point, et préfère travailler sur la baisse du CO2 de sa spécialité, à savoir le L6, essence ou Diesel.

En résumé, merci Mercedes de se faire dicter par je ne sais quel courant et qui oblige de n'utiliser que des 4 pattes. Merci de ne plus proposer son savoir-faire germanique au monde entier, et préférer utiliser des moteurs issus d'autres groupes. Ça permettra aux clients de préférer les véhicules d'occasion à l'étoile au lieu d'aller chercher dans le neuf.

Tout à fait d'accord avec toi. Payer un tel prix (probablement au moins 45 000 € hors options), ça se justifiait quand il y avait une certaine noblesse mécanique. Désormais, c'est 4 cylindres pour tous, hormis quelques exceptions. Alors que le charme d'une belle Mercedes, c'est aussi son 6 cylindres. Quel rapport en effet entre une C200 et une C320 sur les anciennes générations ?

Mais il faut dire que les clients en redemandent, vu le niveau des ventes des versions sous-motorisées chez Mercedes. L'étoile sur le capot est souvent plus recherchée qu'une belle mécanique. Et le malus écologique a fait le reste du boulot.

Vous allez devoir vous faire à l'idée qu'on est à l'époque de la réduction des cylindrées et des émissions. Tous les constructeurs vont dans ce sens.

C'est regrettable, c'est sûr.

1600 Turbo de 130ch.... on peut pas dire que ce soit du downsizing ... ni en rendement delirant.

Ca rappelle en plus petit les moteurs a suralimentation douce d'il y a quelques années.