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Opel Adam: pourquoi ses ventes ne décollent-elles pas?Sur le marché français, l’Opel Adam, qui se positionne sur le segment des « citadines chics », a rencontré des difficultés à voir ses ventes décoller lors de sa première année de commercialisation. Nous avons cherché à mieux comprendre pourquoi.

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Par

Ben comment dire: elle est pas franchement belle, elle fait pas chic, elle est arrivée après la bataille. Enfin Opel, est une marque qui rime avec tout sauf avec "branché": la cible même de la voiture.

Je ne sais pas ce qui se passe dans les autres pays d'Europe, mais franchement elle ne m'accroche pas du tout: elle me fait penser à la Ford Ka.

Par

non de merde

fiabilité Opel

Hall de vente tout pourrie

voiture moche comme le Ford Ka²

cherche l'erreur...

Par

Article sympathique :jap: Pour moi, le problème vient du coté des motorisations, trop anciennes et trop gourmandes, et à l'absence de boite automatique, pourtant appréciée par la clientèle. Et comme Opel communique beaucoup sur ses nouveaux moteurs " qui vont arriver ", forcément, le client préfère attendre (tapez " opel adam moteurs " sur google, le truc qui ressort c'est l'arrivée de nouveaux 3 cylindres en 2014...). Il y a bien sur d'autres raisons, mais techniquement parlant ces deux manques sont impardonnables.

Par Anonyme

Elle se vends parce que :

-elle arrive après la bataille (mini, 500, ds3)

-battage médiatique moyen voire pauvre

-image de marque du constructeur

-c'est une Opel (donc pas son créneau)

Concernant le hall de vente et/ou SAV, il faut juger en local.

Par §ant488LH

elle est juste pas belle, c'est tout!

Par Anonyme

peut t'on réussir sans moteur jalousé par Mercedes ?

Par §Ars837tE

Désolé mais pour moi l'Adam n'est certes pas chic mais au moins elle a son charme. Je dis bien POUR MOI elle a plus de charme qu'une Mini, A1 ou Twingo.

Par

Un article bien fouillé, bien fourni, bien ficelé monsieur Dufeu... bien !

A part ça, existe t'il une seule raison qui aurait pu justifier que les ventes de ce véhicule ait pu décoller ?

Moi j'vois pas...

Par Anonyme

Lorsqu'on veut une citadine et qu'on est pas un gros con égoïste on achète une électrique, alors voilà.

Par Anonyme

Bah c'est simple, si elle ne se vend pas, c'est que ses concurrentes se vendent.. Elle n'a juste pas de légitimité naturelle sur le segment, Opel ne rime pas du tout avec "premium" ou "chic", pas même avec robustesse malgré le "deutsche qualität" qu'ils nous ont répété à outrance.. Et cette Adam n'a aucune histoire, contrairement à la 500, la Mini voire même la ds3 dont le sigle DS cause plus. C'est pas un problème de style, ni de qualités intrinsèques, puisque Opel a fait les choses plutôt bien. Pour preuve regardez le Moka.. Il se vend lui, alors que c'est vraiment pas une réussite esthétique. Moins de concurrence sur le segment, plus de légitimité en terme d'image, voilà.

Par Anonyme

L'absence de moteur "nouveau" et surtout de boite auto ! Pour une citadine, c'est un comble. Une version GSi ou OPC pourrait donner une meilleur image à cette sympathique Adam. Un peu la sauce 500 Abarth ou Mini Cooper S.

Elle est pétrie de qualité pourtant. Intérieur sympa et ludique, bonne qualité de finition ( comparé à Fiat et Mini), équipement "Hi-tech", plafond éclairé façon R&R( je sais c'est con, mais ça fait toujours son effet), possibilité de personnalisation étendue, fiabilité Opel surtout en essence, ... . Son plus gros défauts sont ses "vieux" moteurs qui freinent la clientèle.

Par

En réponse à Anonyme

Lorsqu'on veut une citadine et qu'on est pas un gros con égoïste on achète une électrique, alors voilà.

le citadin qui n'est pas un gros con égoïste n'a surtout pas de voiture, quitte à en louer une quand il doit quitter pour un temps sa ville.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un article bien fouillé, bien fourni, bien ficelé monsieur Dufeu... bien !

A part ça, existe t'il une seule raison qui aurait pu justifier que les ventes de ce véhicule ait pu décoller ?

Moi j'vois pas...

Il distribues même des bons points aux journalistes maintenant!

Ben alors, tu n'as pas racheté Caradisiac au moins?

En voilà un qui n'a pas peur du ridicule, mais il fait sourire parfois, ça détend!

Par Anonyme

Parce qu'il n'y a pas de diesel tout simplement...

Les gens raffolent de turbo diesel FAP sur les petites voitures, pour faire de la ville il est vrai que c'est l'idéal. :roll:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

le citadin qui n'est pas un gros con égoïste n'a surtout pas de voiture, quitte à en louer une quand il doit quitter pour un temps sa ville.

Ah, là, il parle de lui! Donc il n'est pas un gros con égoïste, c'est lui qui le dit!

C'est juste un gros con.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

La 500 explose quoi, sérieux ?

A part sa culasse et sa boite de vitesse vu les secousses sismiques intempestives de son Twin air, je vois pas trop ce qu'elle explose.

L'Adam par contre explose la 500, la Mini et la DS3 par la fraicheur de sa jeunesse et sa vraie bonne humeur intérieure. Entrez dedans et l'essayer c'est un pur ravissement.

Quand à savoir qui d'Opel ou de Fiat vend le plus de voitures, je crois qu'il n'y a meme pas photo, les italiens sont encore les bons derniers des constructeurs européens.

Une chance pour eux, bientot Kia, Honda, Nissan et Toyota leur passera devant et ainsi ils seront tellement loin loin loiiinn qu'ils disparaitront dans l'anonymat le plus complet.

C'est tout le mal que je leur souhaite :wink:

Par Anonyme

Le problème selon moi c'est l'équipement qui n'est pas du tout au de gamme et les moteurs nul.

Par Anonyme

Moi je pense que c'est que ses prix ne sont pas contenus dans un verre ... Adam!!! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

Depuis quand la France est révélateur des bonnes ventes d'une voiture NON FRANÇAISE ?

En suisse il s'est vendu 2 fois plus d'Audi A1 que de DS3. Doit on en conclure que la DS3 est un échec ??

1 204 Citroën DS3 --- 1 192 Opel Adam ----

2 881 Fiat 500 ---- 2 552 Audi A1

------------------------------------------------------------------------

En Allemagne, l'Opel Adam s'est vendu à 21 000 exemplaires, derrière l'A1 et ses 27 267 et la Fiat 500 et ses 29 024 unités. Je suppose que la DS3 est assez loin derrière.

Sur le marché anglais, étant donné que Vauxhall y cartonne, il ne serait pas étonnât de voir l'Opel Adam loin devant la DS 3.

Le juge de paix sera les ventes européennes.

Et puis surtout, après avoir publié ça... Cet article fait un peu tâche ....

https://www.caradisiac.com/Grace-a-Adam-Opel-Vauxhall-gagne-des-parts-de-marche-en-Europe-91512.htm

Par

En réponse à ab2o12

Depuis quand la France est révélateur des bonnes ventes d'une voiture NON FRANÇAISE ?

En suisse il s'est vendu 2 fois plus d'Audi A1 que de DS3. Doit on en conclure que la DS3 est un échec ??

1 204 Citroën DS3 --- 1 192 Opel Adam ----

2 881 Fiat 500 ---- 2 552 Audi A1

------------------------------------------------------------------------

En Allemagne, l'Opel Adam s'est vendu à 21 000 exemplaires, derrière l'A1 et ses 27 267 et la Fiat 500 et ses 29 024 unités. Je suppose que la DS3 est assez loin derrière.

Sur le marché anglais, étant donné que Vauxhall y cartonne, il ne serait pas étonnât de voir l'Opel Adam loin devant la DS 3.

Le juge de paix sera les ventes européennes.

Et puis surtout, après avoir publié ça... Cet article fait un peu tâche ....

https://www.caradisiac.com/Grace-a-Adam-Opel-Vauxhall-gagne-des-parts-de-marche-en-Europe-91512.htm

Enfin...en Suisse aussi, l'Adam est 4ème ( pourquoi ne pas inclure Mini également)

En Allemagne, idem ( Citroën compte pour rien là bas ).

Et surtout, l'article montre que les ventes se stabilisent à un niveau très bas au second semestre, alors que sur ce segment, un produit bien né connait une progression constante, parce que plus on en croise dans la rue, plus il se remarque et plus il crée l'envie, même auprès des populations peu impliquées.

Et là....rien.

Parce que cette auto manque de tout pour réussir.

Par

Tout a été dit. Moteurs à la traine. Je suis allé deux fois en concession pour l'acheter. Personne n'a daigné s'approcher. Les modèles d'exposition avaient des combinaisons de coloris vraiment pas terrible.

Finalement ma femme a acheté une Lancia ypsilon platinum.

Par

En réponse à Anonyme

Lorsqu'on veut une citadine et qu'on est pas un gros con égoïste on achète une électrique, alors voilà.

Tu n'es pas égoïste ? Alors rembourse l'état des 7 000 € qu'il t'a filé.

Enfin, que les contribuables t'ont offert.

Tu pourras alors mettre tes actes en face de tes mots.

Par Anonyme

"La 500 explose quoi, sérieux ?

A part sa culasse et sa boite de vitesse vu les secousses sismiques intempestives de son Twin air, je vois pas trop ce qu'elle explose."

N'importe quoi, comme d'habitude dès que ça parle de Fiat. Des âneries lancées sans aucune fondement, le Twinair n'a aucune problème de culasse ni de boite connu.

Quant aux vibrations elles sont plus marquée que sur un 4 cylindres essence, forcément, mais ça reste rien comparé à n'importe quel diesel, donc c'est plus que supportable.

Pour en revenir à la 500, elle a bel et bien "explosé" ses objectifs de vente, c'est une réussite commerciale, va falloir t'y faire... ce qui est pas vraiment le cas de l'Adam pour l'instant.

Par Anonyme

J ai voulu acheter cette Adam mais le prix est incohérent,dommage.j ai acheté une mini pour1000euros de plus.cette voiture est totalement inconnue dû public.marketing de merde.

Par Anonyme

J ai voulu acheter cette Adam mais le prix est incohérent,dommage.j ai acheté une mini pour1000euros de plus.cette voiture est totalement inconnue dû public.marketing de merde.

Par Anonyme

N'est pas Fiat 500 qui veut ou mini :)

Par Anonyme

Elle manque globalement de charme je trouve!

C'est un mix maladroit de toutes les citadines "chic" mais sans ce truc qui lui donne une personnalité propre.

L'intérieur manque de charme (ni néo rétro, ni blingbling pour la catégorie) malgré une finition sérieuse, elle n'a pas de réelle image (les néo rétro 500 et mini, la "qualité" Audi pour l'A1, le clinquant le sport (WRC) pour la DS3).

Je pense qu'elle peut avoir son intérêt en occasion en prenant soin d'éviter les combinaisons de couleur qui feraient passer Arlequin pour un Croque-Mort...

Un lecteur

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"La 500 explose quoi, sérieux ?

A part sa culasse et sa boite de vitesse vu les secousses sismiques intempestives de son Twin air, je vois pas trop ce qu'elle explose."

N'importe quoi, comme d'habitude dès que ça parle de Fiat. Des âneries lancées sans aucune fondement, le Twinair n'a aucune problème de culasse ni de boite connu.

Quant aux vibrations elles sont plus marquée que sur un 4 cylindres essence, forcément, mais ça reste rien comparé à n'importe quel diesel, donc c'est plus que supportable.

Pour en revenir à la 500, elle a bel et bien "explosé" ses objectifs de vente, c'est une réussite commerciale, va falloir t'y faire... ce qui est pas vraiment le cas de l'Adam pour l'instant.

le bicylindre Twin air de Fiat tremble tellement que j'ai l'impression d'etre dans une carriole :ouin:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu n'es pas égoïste ? Alors rembourse l'état des 7 000 € qu'il t'a filé.

Enfin, que les contribuables t'ont offert.

Tu pourras alors mettre tes actes en face de tes mots.

Ben comme toi qui dis profiter de la crise pour aller dans des palaces au Portugal....

Mais comme ce n'est sans doute pas vrai....

Par

En réponse à Anonyme

Ben comme toi qui dis profiter de la crise pour aller dans des palaces au Portugal....

Mais comme ce n'est sans doute pas vrai....

Tiens, au fait z'ano 22h26, c'est sur quel sujet déjà que je parlais avec l'ingénieur Lapoutre de ça ?

A part ça, t'as encore rien pigé au film.... c'est pas moi qui a mis un Opinel sous la gorge du gars ayant positionné ainsi ces tarifs, ils proposent, je dispose. Et en l’occurrence, je prends !

Mais tu as raison, c'est peut être pas la crise qui a voulu cela, ils ont peut être deviné qu'un jour, R&G leur ferait de la pub.

Alors, c'était où déjà ?

Par Anonyme

petite voiture sympa, mais effectivement, côté motorisations, elle a un sacré train de retard. d'autant que les prix ne sont pas faibles.

quid du 1.2 115cv? enfin dispo? car celui-ci pourrait intéresser les gens comme moi à la recherche d'un petit kart amusant et pas trop cher.

Par §mot737Kg

Parce que les 3 autres sont beaucoup mieux (au moins en terme d'image); MINI, Audi A1, Fiat 500

Par Anonyme

Toujours la même recette maison : puisque ce nouveau modèle est le fruit de l'assemblage d'un vieux châssis de corsa/punto et de moteurs vieillots. A l'instar des corsa A/B/C ou des Kadett C/D/E. Opel paie cher une com. lassante et prétentieuse, une mauvaise fiabilité, et la cherté des pièces et des entretiens pour un généraliste.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)

C'est simple comme bonjour, les acheteurs préfèrent toujours l'original à la copie, c'est pour cela que les ventes des FIAT 500 EXPLOSENT.

FIAT 7ème constructeur mondial devant les 2 français.

(..)

la fiat 500: la voiture des femmes par excellence! et des hommes efféminés si vous voyez ce que je veux dire..

même la version abarth a du mal à faire la différence, esthétiquement parlant.

en tant qu'homme, ça me ferait mal de rouler là-dedans..

l'adam est déjà nettement moins connotée avec un look un peu plus masculin si l'on choisit les bonnes couleurs.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

(..)

C'est simple comme bonjour, les acheteurs préfèrent toujours l'original à la copie, c'est pour cela que les ventes des FIAT 500 EXPLOSENT.

FIAT 7ème constructeur mondial devant les 2 français.

(..)

la fiat 500: la voiture des femmes par excellence! et des hommes efféminés si vous voyez ce que je veux dire..

même la version abarth a du mal à faire la différence, esthétiquement parlant.

en tant qu'homme, ça me ferait mal de rouler là-dedans..

l'adam est déjà nettement moins connotée avec un look un peu plus masculin si l'on choisit les bonnes couleurs.

... si l'on choisit les bonnes couleurs.

Oui, oui, mon gros loup, en rose, elle toute mignonnette...

ET en plus elle fait "Tût, Tût"...:buzz::ptdr::ptdr::ptdr:

Par §cha482zp

Bof , toujours tout ramener au marché français !

Inversons la question.

Pourquoi la DS3 se vend elle peu en Allemagne ?

Pourquoi les Allemands achètent-ils plus d' Opel Adam que de DS3 ?

Par Anonyme

MDR, les gars de chez Opel ne doutent de rien ! Deutsch Qualität qu'ils disent ! :buzz:

Ils arrivent bien après les Mini, DS3, Audi A1, Fiat 500, et ils pensaient pouvoir se faire encore une place sur ce marché concurrentiel ? :fresh:

Autant pisser dans un violon ! :bah:

Opel. :violon:

Par Anonyme

Elle marche pas en France c'est tout rien de grave, elle marche assez bien en Allemagne et en Angleterre.

Je trouve d'ailleurs cette Adam très jolie, probablement pour moi la plus jolie dans ce marché de citadine chic et branchée.

Et pour ceux qui parlent de la qualité d'Opel, c'est une bonne marque pas pire que nos marques ni mieux.

Par contre faudrait sérieusement que Opel revoit sa Pub sur nos chaines, je regarde très peu la télé mais quand je la regarde je vois que des pubs pour les Corsa.

Par §BEN380GP

vachement constructif ce que tu viens de dire @20h06 .quand l'électrique sera vraiment accessible et que l'autonomie et les bornes de recharge seront suffisante tu pourras causer ^^

En attendant tu es prié de fermer ta g*eule et d'arrêter d'insulter pour rien.

Cordialement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu n'es pas égoïste ? Alors rembourse l'état des 7 000 € qu'il t'a filé.

Enfin, que les contribuables t'ont offert.

Tu pourras alors mettre tes actes en face de tes mots.

Et toi ? tu n'es pas égoiste ? rembourse donc le crédit d'impôt payé par les contribuables français pour t'offrir le poêle Jotul

Par Anonyme

En réponse à MitoMan63

Tout a été dit. Moteurs à la traine. Je suis allé deux fois en concession pour l'acheter. Personne n'a daigné s'approcher. Les modèles d'exposition avaient des combinaisons de coloris vraiment pas terrible.

Finalement ma femme a acheté une Lancia ypsilon platinum.

"Finalement ma femme a acheté une Lancia ypsilon platinum."

Tant pis pour elle

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mauvaise pioche l'original des revival est la Mini et pas le 500.

Sinon la DS3 est devant ta 500 en France. Il ne te reste plus qu'à changer de pays pour frimer

Par Anonyme

En réponse à §cha482zp

Bof , toujours tout ramener au marché français !

Inversons la question.

Pourquoi la DS3 se vend elle peu en Allemagne ?

Pourquoi les Allemands achètent-ils plus d' Opel Adam que de DS3 ?

C'est une bonne question!

je pencherai pour un brin de nationalisme et peut-être un style plus germanique(?)

En même temps, chez nous, on a un constructeur qui nous propose son équivalent tandis qu'en Allemagne c'est Mini ou Adam.

Quand les Allemands veulent cheter moins cher je suppose qu'ils se tournent vers l'Adam

Par

très belle voiture mais 14200€ en prix d'appel pour un pot de yaourt, désolé, jsuis pas une vache à lait !

Par Anonyme

elle a un petit coté fun vu de l'extérieur..... mais une fois dedans, rien à voir avec une DS 3..

une voiture de ce type, c'est juste une question d'envie..... et franchement, la.... il n'y a pas d'envie..... et en prime, ça n'épate pas les copines et ne fait pas se retourner les mecs..... et ça, c'est le levier principal de la décision d'chat.....

dernier poinnt, je crois qu'il n'y a pas un type normalement constitué qui ai envie de rouler dans cette voiture....

Par

Peut-être que finalement, cette Opel ne "plait pas".

Pour être franc, elle a d'indéniables qualités, mais je la trouve très laide...

Par

En réponse à lapoutre45

Peut-être que finalement, cette Opel ne "plait pas".

Pour être franc, elle a d'indéniables qualités, mais je la trouve très laide...

Après, clairement, en France il faut un diesel pour faire des ventes.

Par Anonyme

je pense l'avoir trouvée l'erreur : C'est toi et ton trollage constant et perpétuel sur tout !

Par

Mignonne mais trooooop chère !

et puis le sav Opel doit en freiner plus d'un.

Par Anonyme

C'est surtout une mentalité de Français anti-Opel, suffit de voir tous les post haineux de ceux qui n'y connaissent rien à Opel, et qui sont aveuglé par le parti-pris de nos "journalistes"...

Suffit de voir cet article, sans parler que ce n'est pas le premier de M.Dufeu à incendier Opel (sans mauvais jeux de mots) mais qu'est ce que Opel à bien pu vous faire...

A quand un article incendiaire sur le bide de la Zoé ? de la Twizy ? Ou encore un article sur le succès Européen de l'Opel Mokka ? (On a bien droit à plein de succès sur le captur etc mais que en France, ou encore le Koleos mais que en Chine.

Bref encore du bashing gratuit sans raison pour bien dire aux Français quoi acheter... (Des Audi-VW et pour ceux qui ne peuvent pas s'en acheter mais qui en rêve des Renault... Waouh génial !)

Par

Elle accumule les handicaps: déficit d'image, pas de légitimité dans le segment (historique, nostalgique, statut...). Malgré un démarrage plutot positif sur les marchés traditionnels Européens d'Opel (Allemagne...), le concept manque de saveur et de place sur un marché aux références désormais bien établies.

Que faire d'Opel? On réduit les volumes et on tente le risque de rajouter de la VA (on augmente les tarifs? et quid du retour en force eventuel de Cadillac?) ou on lui donne la place de Chevy avec des modèles "simples" "accessibles" mais avec une image "qualitative" de véhicule "mondial" (exit les plastiques moussés, les trains roulant de voitures de course et une fabrication 100% Européenne?

Dans tout les cas, le cas Adam (petits volumes, volonté de montée en gamme...pas d'économies d'echelle!) et encore un érrement stratégique qu'Opel pouvait éviter.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Et toi ? tu n'es pas égoiste ? rembourse donc le crédit d'impôt payé par les contribuables français pour t'offrir le poêle Jotul

Ah, je vois que Le Débile a un brin de mémoire.

Je le rembourserais volontiers si encore j'en avais bénéficié... car vois tu, ce genre de trucs ne fonctionnent que dans le cadre des résidences principales, ce qui n'est pas le cas pour ce qui me concerne.

Mais mon chauffage par ampoules à incandescence fonctionne toujours aussi remarquablement.

Par §tol013MF

elle se brosse adam

Par Anonyme

Le problème avec Opel, c'est l'habitude qu'on les acheteur des remises à deux chiffres.

Et puis la mévente du modèle est notoire : il y en a toujours une brochette alignée devant les concessions. Quand on vient voir une Adam, le vendeur vous oriente avec force ristourne vers un modèle d'exposition. Et ça c'est tout sauf un véhicule personnalisable.

De toute façon, Opel s'est toujours vautré dans le haut de gamme.

Quant à la voiture elle-même, à ce prix on est en droit de s'attendre à des moteurs modernes, et à une BVA en option.

Par Anonyme

Ils auraient pas pu mettre l'écran plus bas encore !

Par Anonyme

Parce qu'elle est dépassée techniquement (base Corsa, càd Fiat Punto; moteurs dépassés). Parce qu'elle n'a pas a obtenu 5 étoiles au crash test Euro-NCAP. Parce qu'elle est laide. Parce qu'elle est chère.

Parce qu'ils font une "Adam Cup" alors que la course automobile ne passionne absolument pas la clientèle cible (jeune, urbaine, branchée).

Par

Les gens de chez opel.

"on comprends pas, ça devrait se vendre par wagons entiers, on a fait le shooting avec un mec qui roule en fixie"

Ben ouais les mecs à vélo en ville en ont rien à cogner d'une urbaine.

"et on a bien mis un mec avec un gros casque audio et un smartophone bien visible"

Cf. les études US qui se suivent et démontrent que les jeunes urbains sont plus intéressés par leur smartphone que de se payer le permis qui ne sert à rien.

Bref faire de la pub pour une auto chère, par une marque avec 0 histoire et 0 crédibilité dans le segment, avec aucun moteur ou équipement qui se distingue vraiment des mini / 500 / ds3 et voilà le loupé total.

En plus Opel traine ses pubs à la papa "deutsch kalitat" au secours :blague:

Par

"En 2013, les immatriculations des Citroën DS3, Fiat 500 et Mini ont respectivement atteint 23 484, 19 006 et 8 888 unités, ce qui les ont respectivement placées aux 20e, 28e et 52e rangs sur le marché français."

En 2013, la Mini et la Fiat 500 niquent la DS3 et l'Adam sur le marché mondial grâce à une très bonne percée du marché nord-américain qui représente le premier marché mondial du chic automobile.

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Elle accumule les handicaps: déficit d'image, pas de légitimité dans le segment (historique, nostalgique, statut...). Malgré un démarrage plutot positif sur les marchés traditionnels Européens d'Opel (Allemagne...), le concept manque de saveur et de place sur un marché aux références désormais bien établies.

Que faire d'Opel? On réduit les volumes et on tente le risque de rajouter de la VA (on augmente les tarifs? et quid du retour en force eventuel de Cadillac?) ou on lui donne la place de Chevy avec des modèles "simples" "accessibles" mais avec une image "qualitative" de véhicule "mondial" (exit les plastiques moussés, les trains roulant de voitures de course et une fabrication 100% Européenne?

Dans tout les cas, le cas Adam (petits volumes, volonté de montée en gamme...pas d'économies d'echelle!) et encore un érrement stratégique qu'Opel pouvait éviter.

Je crois qu'il s'est vendu plus dAdam que de DS3 en Europe en 2013.

Alors si la DS3 est un succès, comment une voiture qui se vend peut être un échec ??

Par §saa452RJ

La forme en elle-même est séduisante, mais se retrouver à l'intérieur apporte un choc de déception, à la fois pour les matériaux de très mauvaise qualité, le manque d'originalité du design, les sons qui font cheap, l'odeur de plastique trop présente (un peu comme chez Audi), le manque de rangements, etc.

Une belle déception à un prix trop élevé.

Par Anonyme

Bah elle est pas terrible, fait un peu doublon avec la Ford KA qui a disparu aussi ! puis Opel n'est plus a la mode (vieux modèle sans innovation de style) La seule Opel qui était belle chez Opel c'est l'Ascona les autres non jamais vraiment marché !

Par Anonyme

Le look de l'Opel Adam, c'est comme les goûts et les couleurs, chacun les siens et ça peut se discuter longtemps.

D'avis perso, son look me plaît bien et, pour ne l'avoir jamais essayée, je suppose que cette petite auto doit être aussi confortable qu'une Fiat 500 ou une Mini. Mais sans l'avoir essayée, quelques chiffres ne me donneraient pas l'envie de l'acquérir comme :

> 3 portes (pas pratique sauf si on roule seul et encore...),

> 11.800 euros en prix de base (je peux avoir plus spacieux, moins cher et en 5 portes avec l'Agila de la même marque),

> 70cv essence (mouais, bof, c'est juste bien pour la ville quoi), et 100cv pour la gamme supérieure et le prix qui va avec (14.900 euros en prix d'attaque),

> Pas de diésel (donc, plutôt à privilégier pour les "non gros rouleurs").

> Pour les gens qui font 1m90, pas sûr que la position de conduite soit optimale.

Par Anonyme

parcequ'elle est moche, pas d'histoire pas d'ame aucun aspect pratique voila pourquoi

Par Anonyme

Mouais, cette Adam c'est surtout un effort industriel pour proposer "quelque chose" parce que les ingénieurs ne pouvaient pas plancher sur la Corsa V (plateforme PSA et énorme flou sur la coopération technique), proposer autant de variantes (on parle de millions) sur des détails allant des jantes jusqu'au coin de la pdb, avec le plein de contenu technologique et une présentation et matériaux dignes d'Audi c'est déjà une réussite.

La base roulante est très bonne, les 3 cylindres turbo débarquent, la finition irréprochable, tout est personnalisable... alors qu'est-ce qui ne va pas? Outre le look (les gouts et les couleurs...) c'est simplement un déficit d'image, il faudra 10 ans à Opel pour se forger une légitimité. Autre point ils n'y colleront pas de diesel, simplement rédhibitoire pour des pays comme la France.

En attendant elle a mérite d'exister et elle préfigure ce que sera le 208 d'Opel, pardon la Corsa nième. En attendant dire qu'Opel "c'est nul" revient à oublier qu'ils sont capables de repartir d'une feuille blanche 'voir la gamme) pour arriver à quelque chose sans de gros moyens et avec une direction (GM) qui a fait absolument n'importe quoi ces dernières années.

Par Anonyme

Le problème c est que Opel évoque rien dans la tête des gens cette marque a fait aucune voiture révolutionnaire pour marqué les esprit Citroën a fait DS , mini(british leyland) a fait mini , Fiat a fait la 500 et Opel......rien .

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

parcequ'elle est moche, pas d'histoire pas d'ame aucun aspect pratique voila pourquoi

L'Opel Adam fait pourtant appel à l'histoire Ôpeul : Adam étant le prénom du fondateur. La marque date de 1863 pour les premières machines, et 1899 pour l'automobile.

Par Anonyme

En réponse à §saa452RJ

L'Opel Adam fait pourtant appel à l'histoire Ôpeul : Adam étant le prénom du fondateur. La marque date de 1863 pour les premières machines, et 1899 pour l'automobile.

Oui saabilen ta pas tort je dit juste que personne ne se souvient des ancien model de la marque même le fondateur on la oublié

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

Le problème c est que Opel évoque rien dans la tête des gens cette marque a fait aucune voiture révolutionnaire pour marqué les esprit Citroën a fait DS , mini(british leyland) a fait mini , Fiat a fait la 500 et Opel......rien .

Pour les passionnés de mécanique Opel évoque la série des camions Blitz, d'une indéniable robustesse, ou encore la Rakete, la voiture fusée.

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

Oui saabilen ta pas tort je dit juste que personne ne se souvient des ancien model de la marque même le fondateur on la oublié

Personnellement, étant né en 1973, je me souviens de... hum... une Opel exceptionnelle... euh... la Manta ? Non. La... Commodore ? Non plus. Peut-être une Holden ?

Par Anonyme

Pour info :

http://www.ccfa.fr/Les-modeles-Opel-Adam-et-Mokka-se,128701

Par Anonyme

Le problème c'est surtout les ignares qui la ramène en disant qu'untel n'a rien fait. C'est sûr que vu le niveau c'est pas ici que l'on sortira quoique ce soit sur une marque centenaire; une Olympia, une GT, une Kapitan et toute la série de coupé jusqu'à un petit engin sympa comme le speedster (Lotus)? Connait pas. Lecture: http://www.opel.fr/experience-opel/a-propos-d-opel/opel-histoire-heritage.html

Et ne jamais avoir fait de petit véhicule comme la 500 (c'était l'inverse niveau positionnement) ou la Mini qui n'avaient rien mais alors rien de chic et bourgeois, n'empêche pas de s'y mettre un jour. BMW n'a aucun lien historique avec Mini (limite alliance contre nature) et la 500 à part sa part sa pomme n'a rien pour elle.

Idem Citroën marque de vieux par excellence il y a peu, à part la DS voir la SM et certains brevets c'est aussi une sacrée lignée de tromblons et d'horreurs et une C3... quel lien avec une DS?

Par Anonyme

Manta? Rekord? Commodore? Tsss... ici on est en France en ces temps là à part la Fuego, la 604 et autres GS/Ami8 point de salut!

PS: 1973 c'est l'année de l'arrêt de la GT.

Par §cha482zp

Il me semble qu'on atteint le sommet de la c... et de la franchouillardise !

A commencer par ce titre imbécile "pourquoi l'Opel Adam ne se vend pas" , alors qu'il se vend plus d'Opel Adam que de DS3 en Europe !

Par contre pour le même journaleux la DS3 , moins vendue , est un succès !

Allez comprendre ????

Par contre , avec de telles manipulations de la réalité , il n'y a rien d'étonnant que nous en arrivions à croire que ce sont les "étrangers" qui n'ont rien compris parce que l'automobile française est ce qui se fait de mieux.

Bientôt nous lirons que "c'est la faute de l'Europe" si nous ne pouvons pas refiler notre camelote .

Acceptons une fois pour toute que si l'Opel Adam n'est certainement pas le succès escompté chez Opel , les chiffres de vente montrent que la DS3 , que l'on nous fait passer pour un succès , est un bide !

Par

Opel paie le prix d'une inadéquation entre un véhicule soit disant branché, mais affublé de motorisations obsolètes.

Par Anonyme

En réponse à §cha482zp

Il me semble qu'on atteint le sommet de la c... et de la franchouillardise !

A commencer par ce titre imbécile "pourquoi l'Opel Adam ne se vend pas" , alors qu'il se vend plus d'Opel Adam que de DS3 en Europe !

Par contre pour le même journaleux la DS3 , moins vendue , est un succès !

Allez comprendre ????

Par contre , avec de telles manipulations de la réalité , il n'y a rien d'étonnant que nous en arrivions à croire que ce sont les "étrangers" qui n'ont rien compris parce que l'automobile française est ce qui se fait de mieux.

Bientôt nous lirons que "c'est la faute de l'Europe" si nous ne pouvons pas refiler notre camelote .

Acceptons une fois pour toute que si l'Opel Adam n'est certainement pas le succès escompté chez Opel , les chiffres de vente montrent que la DS3 , que l'on nous fait passer pour un succès , est un bide !

(..)

les chiffres de vente montrent que la DS3 , que l'on nous fait passer pour un succès , est un bide !

(..)

encore un qui n'a rien compris!

c'est au contraire un succès pour psa, car contrairement à la C3 par exemple (qui se vend très nettement plus), la marge sur la ds3 est très confortable.

ça y est, t'as compris?

pour la énième fois, ce n'est pas la quantité vendue seule qui importe, mais surtout la marge que se fait chaque constructeur sur chaque voiture vendue.

Par Anonyme

Une voiture de ville sans boite automatique.

Cherchez l'erreur !

Très fort le Marketing chez Opel !

Par

" c'est au contraire un succès pour psa, car contrairement à la C3 par exemple (qui se vend très nettement plus), la marge sur la ds3 est très confortable.

ça y est, t'as compris?

pour la énième fois, ce n'est pas la quantité vendue seule qui importe, mais surtout la marge que se fait chaque constructeur sur chaque voiture vendue. "

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Et donc ? Qui t'as dit que l'Opel Adam n'avait pas une marge confortable ??

L'article traite du niveau des ventes pas des marges. D'ailleurs tu ne sais pas si l'Adam ( base de corsa, donc largement amortie ) ne marge pas plus que la DS3.

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" Une voiture de ville sans boite automatique.

Cherchez l'erreur !

Très fort le Marketing chez Opel ! "

Plus fort que toi en tout cas... Tu vois beaucoup de Fiat 500, Twingo, Fiat Panda, Mini,A1, DS3 , en boîte auto toi ?

En Europe, les boîtes auto se font rare, surtout sur les petites voitures justement. Rajouter 1 500€ Sur une voiture qui vaut 16 000€, rares ont les gens qui font ce choix...

Bravo le marketeu

Par Anonyme

Magnifique ! Enfin des mecs qui ont un peu d'objectivité et de jugeote sur ce site !

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

Manta? Rekord? Commodore? Tsss... ici on est en France en ces temps là à part la Fuego, la 604 et autres GS/Ami8 point de salut!

PS: 1973 c'est l'année de l'arrêt de la GT.

De toute façon, en-dessous de 6 cylindres, point de salut...

Par

Un avis perso en temps que gros consommateur de la marque depuis mes débuts derrière le volant:

- le look est très sympa

- le prix est bien trop élevé

- elle ne correspond pas à la clientèle habituelle d'Opel et donc, à ce prix, les habitués se rabattent sur le reste (Corsa, Astra...)

- Opel a depuis plusieurs années fortement baissé la fiabilité de ses voitures; pourquoi la marque ferait-elle mieux sur l'Adam et ce pour plus cher?

Comme dit plus haut l'image de marque s'en ressent! (la faute à la stratégie managériale qui a cherché à sortir GM du gouffre sur le dot des clients! Et ils n'ont pas été les seuls!)

Car oui la "deutche kalitat" est bien US et rien d'autre!

Cette pub est lamentablement mensongère: il y a bien longtemps que l'Allemagne n'a plus rien à dire dans le développement de la gamme Opel sinon les investissements gouvernementaux pour sauver l'emploi...

Quand Opel avait des modèles qui marchaient et faisaient leur réputation, ils les ont laissés tomber à savoir: les séries GSi, la Calibra, la Vectra et début des années 2000 leur SUV (pardonnez, j'ai oublié son nom).

De plus, aujourd'hui, toujours à la recherche de nouvelles réductions de budgets, toute opel qui sort doit partager sa plateforme avec un autre modèle ce qui rime (pour le commun des mortels avec moyen et bas de gamme... alors pourquoi acheter une Opel quand on peut pour une somme quasi équivalente avoir une Mini qui elle rime avec "deutche kalitat"...

Pour moi, Opel est descendu au niveau des françaises quand elle était au niveau de VW jusqu'au début 2000...

Avant dernière Opel:

Meriva 1,7dti (90cv): dès la première année: problèmes électroniques avec la pédale d'accélérateur.

Par 3 fois, sur la bande de gauche, la pédale me lache et je dois traverser les autres bandes en roue libre!!!

On a remplacé cette pédale et du reprogrammer le tout 4 fois! (heureusement sous garantie).

La 5ème fois, je ne suis pas parvenu à allumer ma voiture: le tableau de bord ressemblait à un sapin de noel! Je croyais que c'était la batterie mais avec les câble et un starter, rien n'y fait.

Je fais dépanner par mon concessionnaire et là surprise: batterie HS, pédale HS, boitiers HS.

On remplace tout, deux semaines plus tard bardaf!

En roue libre sur la bande de gauche!

J'ai amené la voiture chez mon concessionnaire et lui ai dit que je ne voulais plus la voir!

Etant client chez lui depuis plus de 15ans, je lui reprends une Zafira 1,7cdti (110cv) neuve me disant que montant de gamme, avec un moteur réputé ça devrait aller. De plus j'avais toujours été très heureux des autres voitures de chez Opel(Corsa, Astra etc)...

Dès la deuxième année, problèmes de boite.

Ils ont fait trainer pendant 2ans...

Le concessionnaire m'a avoué qu'Opel refusait de remplacer la boite entrautre parce que'au catalogue, seule la référence de la boite existe et qu'ils ne fournissent de ce fait pas les pièces détachées de celle-ci!!

C'est un ami garagiste qui a fourni à mon concessionnaire la référence Fiat de la boite pour qu'il puisse appuyer ma demande!!! (un comble!)

Au final, ils "prennent en charge" la réfection de la boite (j'ai mis des "" car en fait, c'est mon concessionnaire qui a pris en charge la main d’œuvre à son compte!).

Pour mon bonheur, lors du démontage, le volant moteur bi-masse est mort!!

1200,00euros pour ma pomme!!!

C'est pourquoi je n'aurai plus d'Opel.

Ca fait 18ans que je conduis et j'ai toujours eu une Opel mais celle-ci est ma dernière et je compte l'évacuer pour ne pas dire la jeter d'ici peu de temps.

Alors une question: pourquoi l'Adam, fabriquée via les mêmes méthodes, développée par les même ingénieurs, devrait-elle être plus fiable que le reste de la gamme?

Parce qu'elle est plus chère?

Connaissant le prix approximatif de production d'une voiture de cette taille, je ne crois pas qu'elle ait les atouts d'une bonne vieille Germaine finalement vendue quelques milliers d'euros de plus...

Bon courage pour vendre une robe "haute couture" faite de coton! ;)

Par Anonyme

Faut être réaliste : c'est un flop parce qu'elle est l'aide

On dirait une coréenne low cost

Par Anonyme

"Une voiture de ville sans boite automatique.

Cherchez l'erreur !

Très fort le Marketing chez Opel !"

En Europe les ventes de citadines BVA sont encore marginales... c'est pas avec ça qu'un constructeur va doubler ses ventes.

Mais une boite robotisée doit arriver sur l'Adam dans le courant de l'année.

Par Anonyme

Quelqu un connait une bonne fois pour toute le nombre de vente de l Adam en Europe. Parsque le marché français n est pas représentatif. Une DS3 est un succès car elle se vend bien en France car c est un marché majeur de citroen. Opel fait peu être de très bonnes ventes sur ses marchés principaux comme l allemagne...

Par Anonyme

Et dire que GM sacrifie Chevrolet en Europe pour vendre des horreurs comme l'Adam et en plus très chères... Pas étonné que ce soit un flop, toutes les Opel sont affreuses et mal finies hormis l'Insigna.

Par

Chiffres officiel issu du CCFA (voir lien dans les com' au dessus : ADAM =40 000 ventes en 2013.

J'ai pas les chiffres pour la DS3 mais elle s'est vendue à 270 000 exemplaires depuis mars 2010. Une règle de 3 plus forte érosion des ventes intégrée arbitrairement dans le calcul donne au minimum entre 60000 et 70000 ventes.

Par Anonyme

Pour avoir été découvrir cette voiture dans un concession de Mulhouse, je ne suis pas certain qu'il y ait une volonté de vendre cette voiture.

Deux vendeurs présents, j'ai tourné autour de toutes les voitures, ouvert des portes des capots moteurs.............ils ne m'ont même pas regardés.

Bizarre, même chose chez peugeot avec la rcz, même chose chez VW....

Par §kim154et

sérieusement qui va acheter ca?

Par

En réponse à abasc

Article sympathique :jap: Pour moi, le problème vient du coté des motorisations, trop anciennes et trop gourmandes, et à l'absence de boite automatique, pourtant appréciée par la clientèle. Et comme Opel communique beaucoup sur ses nouveaux moteurs " qui vont arriver ", forcément, le client préfère attendre (tapez " opel adam moteurs " sur google, le truc qui ressort c'est l'arrivée de nouveaux 3 cylindres en 2014...). Il y a bien sur d'autres raisons, mais techniquement parlant ces deux manques sont impardonnables.

Purée tu deviendrais presque intelligent

Par Anonyme

Des personnes beaucoup moins simple d'esprit que toi certainement.

Par Anonyme

Pourquoi?parce qu'elle n'est pas belle tout simplement.

Par

Peut-être parce qu'il aurait fallu l'appeler Eve ?

Par

En réponse à sarcasman

Chiffres officiel issu du CCFA (voir lien dans les com' au dessus : ADAM =40 000 ventes en 2013.

J'ai pas les chiffres pour la DS3 mais elle s'est vendue à 270 000 exemplaires depuis mars 2010. Une règle de 3 plus forte érosion des ventes intégrée arbitrairement dans le calcul donne au minimum entre 60000 et 70000 ventes.

" Les nouveaux modèles Adam et Mokka ont été particulièrement demandés, avec 62 000 et 177 000 commandes, respectivement. "

http://www.ccfa.fr/Les-ventes-d-Opel-ont-ete-stables,130555

Par Anonyme

-réseau déplorable, à fuir

-design exterieur pas très heureux

-réputation de fiabilité médiocre(dus aux avant derniers modeles)

-prix excessif

-sous-motorisée/3 portes

dommage l'intérieur est sacrément réussi et l'auto tient le pavé!

Par §Ton163kb

Ah ces journalistes …

Pourquoi l'ADAM ne marche t'elle pas alors que la presse spécialisée a adorée ?

1- Parce que la presse spécialisée est un peu bêêêêtement pro Teutone et qu'ils savent eux qu'OPEL est Teuton. Si c'est Teuton c'est bon (principe élémentaire appliqué par un bon journaliste automobile)

2- Parce qu'elle est moche et que les français à 60 % ne savent pas qu'OPEL est Allemand et que ceux qui savent se posent les vrais questions habituelles (quand je dis habituelles c'est celles que les journalistes se sont posé lors des lancement premium de françaises , DS3, DS4, DS5, futur ht de gamme Renault) : Comment une marque peut elle réussir dans le premium sans Blason ? Proposer des jeux de couleurs variés sur une voiture moche et d'un design relativement classique (conservateur) n'est peut être pas suffisant ? Même si c'est Allemand . Non ?

Par Anonyme

Quitte a vouloir trop sauvent sortir du lot en retard, ce qui devient malheureusement une habitude et ne l'étais pas avant chez Opel. Le design extérieur doit ètre plus agressif en 3 portes et futuriste en 4... Pas un constructeur va se lancer P... de bo... de m... Un vrai constructeur qui veut relancer sa marque pendant la crise, ça doit bien exister!!!!!!:colere::colere:

Par Anonyme

... quelle idée de proposer une citadine sans moteur récent conçu pour la ville !!! Opel a voulu jouer trop prématurément dans ce segment pour essayer de répondre à la concurrence. Avec l'arrivée des nouveau blocs à 3 pistons, je pense que leurs objectifs annuels devrait être atteins mi 2015 avec une politique agressive sur le rapport qualité/prix comme Opel sait le faire.

Par §TES888AE

Pour une citadine, que je trouve sympa et que je pourrais acheter, il manque une boite automatique et un toit ouvrant . En plus, Opel n'a pas d'image, même si cela ne me gène pas !

Par

Le positionnement de L'Opel Adam est flou:

La Fiat 500 et la Mini font dans le design neo-retro, très réussi par ailleurs, est sont entièrement légitimes, pouvant s'appuyer sur l'héritage des anciens modèles respectifs. De plus, elles appartiennent aux segment A des citadines, collant ainsi parfaitement à leur image de "caprice pour bourgeoises". Ce sont de plus des modèles globalement réussis, la Fiat 500 gardant de plus les mêmes qualités de la citadine dont elle dérive (Fiat Panda) en terme d'habitabilité et de coffre.

La Citroen DS 3 a un positionnement plus astucieux: elle ne fait pas dans le neo-retro, et échappe ainsi au piège de la légitimité historique (bien que Citroen aurait pu le faire en s'appuyant sur la 2c), mais rentre tout simplement dans la stratégie DS du design futuriste et chic. De plus, elle appartiens au segment B des polyvalentes, avec donc une cible plus large, et à l'instar de la Fiat 500 elle a la bonne idée de garder tous les aspects pratiques de la berline dont elle dérive (Citroen C3) en terme d'habitabilité et de coffre, élargissant ainsi sa clientèle potentielle. En fait, il s'agit d'une variante 3 portes chic de la C3.

L'Opel Adam, elle, n'a aucune de ces qualités: elle fait dans un neo-rétro singeant les autres modèles, mais sans aucune légitimité historique, à l’extérieur, un peu comme le ferait un constructeur chinois de scooters style Vespa, mais plutôt dans le design moderne à l'intérieur, brouillant ainsi encore plus son image. De plus, étant techniquement dérivé d'une Corsa, mais voulant rentrer dans le segment A, elle hérite d'une architecture mal adapté qui lui offre à l'arrivée des qualités d'habitabilité et de coffre très décevantes eu égard a son encombrement. Du coup, sauf a être fous de son design (ce qui a parement n'est pas le cas de beaucoup de monde, même si les gouts et les couleurs est une affaire subjective), elle n'a aucun argument à faire valoir par rapport a ses concurrentes, qui, de surcroit, ont l'avantage d'être arrivées bien avant sur le marché. A mon sens, Opel aurait mieux fait de proposer soit une vraie citadine basé sur une Agila, soit une variante chic de la Corsa bien ancrée dans le segment B, et dans les deux cas en misant sur un design futuriste et chic, donc sans comptes a rendres aux passé.

Par Anonyme

Mon amie voulait acheter une adam. Direction donc la concession opel pour un essai... Qui ne peut avoir lieu avant 15 jours, l'adam de démonstration étant vendue. 15 jours plus tard, nous essayons donc une adam twinport 1,4 87 S&S.

Lors de l'essai nous sommes surpris par le manque de punch de la mécanique qui semble bien creuse par rapport à un Twinair 85 de fiat par exemple. En plus le start & stop est désagréable tant il émet des vibrations...

Et en discutant avec le vendeur, on apprend qu il ne faut pas choisir certaines options de personnalisation sous peine de voir des délais de livraison très longs (une cliente de la concession attendrait son adam depuis 4 mois...).

Bref, une voiture pas très intéressante, surtout quant on regarde de près les prix avec certaines options...

Par Anonyme

l' ADAM 1.0 SIDI 115ch , 99g/c02 est au catalogue .

racontes n' importe quoi les trolls :brosse:

l'Adam OPC 1.4 SIDI 170ch en octobre ,mondial de paris

Par Anonyme

En réponse à matrix71

non de merde

fiabilité Opel

Hall de vente tout pourrie

voiture moche comme le Ford Ka²

cherche l'erreur...

Sur quoi te bases-tu pour critiquer sans expérience ni comparaison ? Essaie de justifier tes propos ! C'est ton orthographe qui est désastreuse ! Un peu de haine, un peu de jalousie et peut-être une grosse frustration..Ma femme a une Adam Glam, et j'ai un coupé série 3 BMW, les deux autos sans défaut ni panne ( 6500km et 33200 km)Pour la ligne tout est une question de préférence ! Peut-être as-tu une brouette ?

Par Anonyme

C est ton avis pas celui de tous

Par Anonyme

Une citadine sans boite automatique, c'est très con.

Pascal

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