Malgré ses nombreuses qualités, l’Adam n’a pas connu le succès escompté. Le constructeur allemand corrige le tire avec cette version « Rocks ». Un look de crossover, une personnalisation à gogo et un excellent 3 cylindres qui pourraient redonner de l’intérêt à la clientèle.

En bref
A partir de 17 450 €
Nouveau 3 cylindres Turbo
Toit ouvrant en toile
Arrivée bonne dernière (2012) sur le marché des citadines « fashion », l’Opel Adam avait comme ambition de venir jouer sur les terres de la Fiat 500. Cette arrivée tardive combinée à une très mauvaise communication de la part de la marque a logiquement abouti à un petit bide commercial : 3 834 immatriculations d’Adam contre près de 20 000 pour les Fiat 500 et Citroën DS3 en France en 2013.

Cet échec n’est pas mérité puisque l’allemande fait partie, selon nous, des meilleures de sa catégorie. Sûr de son produit, Opel tente une deuxième fois sa chance. Voici l’Adam Rocks. Une version bling bling très lookée 4x4 qui devrait cette fois-ci relancer l’intérêt de la clientèle. Cette variante reprend le gabarit réduit de l’Adam (3,69 m) en y ajoutant une garde-au-sol surélevée (+15 mm), des protections spécifiques, un toit rétractable et surtout un très fort niveau de personnalisation. L’Adam Rocks crée ainsi un tout nouveau segment : celui des « mini » crossovers urbains. À l’heure actuelle, sur le marché il n’y a aucun équivalent.

Pour donner à l'Adam Rocks un caractère plus trempé, Opel reconduit, et même renforce, le niveau de personnalisation de son modèle. Ainsi, il est possible de combiner différentes teintes de pavillon, de carrosserie, de rétroviseurs, de calandre et de jantes. Au total, 18 coloris de carrosserie seront proposés. Comme Fiat avec la 500, ou Citroën avec la DS3, Opel propose un catalogue de combinaisons infini. À l’intérieur, même combat, le volant, le levier de vitesses et la sellerie reprennent les teintes extérieures. Hormis cela, le cockpit reste strictement le même que celui de l’Adam originelle. Autrement dit bien fini, moderne et très plaisant. De nouveaux décors font aussi leur apparition. Rappelons qu’il est possible de changer le mobilier de l’Adam. Moyennant 100 €, vous pouvez remplacer le bandeau de planche de bord, la partie inférieure de la console centrale et les panneaux de portes. Côté habitabilité, l’allemande ne fait pas de miracles avec des places arrière anecdotiques (genoux et tête), limite inconfortables pour un adulte, et un volume de coffre digne d’une boîte à gants (170 litres).
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Par gxahafair
Elle peut avoir toutes les qualités du monde, qui mettrait 20000 boules dans une chariotte de 3.69 m?
Par Anonyme
Opel n'a pas l'image associée aux prix demandés pour cette Adam.
Remplacer le Blitz par des anneaux et le succès devient immédiat...
Par Anonyme
COnfort : 4 étoiles. C'est marrant ce week end ils ont bien dit que c'était un vrai tape cul avec les grosses jantes de l'essai !!! Bizarre ! et j'ai tendance à croire qu'une mini citadine avec du 18 pouces et des flancs très bas c'est tape cul sur les pavés, raccords, plaques d'égout ...
Par Anonyme
Oui le prix est un vrai probleme
Par django214
c'est bien de critiquer, mais c'est encore mieux d'argumenter :
"Côté habitabilité, l’allemande ne fait pas de miracles avec des places arrière anecdotiques (genoux et tête), limite inconfortables pour un adulte, et un volume de coffre digne d’une boîte à gants (170 litres)."
un tableau reprenant les chiffres pour Adam/DS3/Mini/500 aurait été bienvenu pour voir si la concurrence fait mieux.
"Des tarifs salés qui flirtent avec les cabriolets du segment supérieur. A titre d’exemple, une Mini Cabrio ou une Volkswagen Coccinelle cabriolet débutent aux alentours de 21 000 €."
quelles versions ? avec quels équipements ? parce que si on compare une mini de 75ch sans clim avec une Adam de 115ch avec clim et je ne sais combien d'équipements en +, ça ne rime pas vraiment à grand chose.
au final, elle est chère et opel n'a pas l'image qui va avec cette gamme de prix. mais les autres voitures sont-elles moins chères (hors Dacia) ?
Par Anonyme
Peut-être les gens qui veulent économiser par rapport aux DS3 et autres Mini tout en ayant une voiture bien équipée.
Par Anonyme
Sur le ventes de 500 et DS3, quelle est la part en diesel? Pas de DIESEL, par d'hybride sur l'ADAM, ca doit jouer sur les ventes, du moins en France non?
Par Anonyme
Si ya une voiture qui "rocks" pas du tout, c'est bien la dent.
Ah, Opel.
:ptdr:
Par GrosMytho
elle est un peu chère mais elle est faite en Allemagne pas en Europe de l'est ni ailleurs en Afrique du nord...
Par eodias
Elle n'est pas encore commercialisée, et on la trouve déjà avec 10% de remise en voiture neuve, que ca soit sur le 115ch ou le 87
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