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Peugeot 208 GTI : la meilleure sinon rienAu fil du temps, nous commençons à mieux connaître la nouvelle génération de la citadine polyvalente au lion. Mais la version sportive, la 208 GTI, se fait toujours attendre et Peugeot a de l'ambition pour la descendante de la 205 GTI.

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Eh bé !

Pas piqué des vers l'entretien.

Si ils en sont encore à se poser ce genre de questions basiques pour cette auto là, pas etonnant d'avoir sorti l'hybride avec au moins deux ans de retard sur les prévisions.

Par

Eh bé !

Pas piqué des vers l'entretien.

Si ils en sont encore à se poser ce genre de questions basiques pour cette auto là, pas etonnant d'avoir sorti l'hybride avec au moins deux ans de retard sur les prévisions.

Par Anonyme

C'est un vrai problème, soit faire une vraie sportive, soit faire une caisse de blaireau qui se vendra probablement mieux et plus chère...

Par

Z'ont qu'à ressortir le badge Rally, en partant d'une entrée de gamme radicalisée et en greffant le 1600 atmo d'un peu plus de 120ch, ils pourraient même se payer le luxe d'un rapport poids-puissance plus favorable que sur une C2 (1084Kg la petite enclume !).

Et pour la GTI, comme à l'époque de la 1.9L, ils pourraient proposer une version bien équipée avec le 1.6 THP 200.

Par Anonyme

Renault à de l'avance alors... La Clio RS existe en luxe (full équipement) et en Cup (plus dépouillée et optimisée pour circuit). Elle possède la même puissance voir plus (et la future Clio 4 risque d'avoir une poignée de chevaux en plus), et le châssis est reconnu comme le meilleure de sa catégorie et de loin. Bonne chance Peugeot.

Par Anonyme

il est impératif d'avoir une radicale : une 208 rallye dépourvue de tous les attributs de confort avec un prix vraiment très bas mais un comportement hors-pair et des perfs haut de gamme puis une 208 gti au comportement référence, des perfs dans la bonne moyenne avec une bonne boite bien étagée mais dotée de quelques éléments de confort (clim, système audio avec carte SD).

Par Anonyme

En faite chez peugeot , "ils ne s'y retouvent plus ,ils ont peur,ils savent plus quoi faire pour empacher la marque de ce casser la gueule on dirait ",voila à quoi font penser les propos cités dans le texte.

Faute à la crise ou en manque constant d'innovation et de competitivité? Un peu des 2 je pense.

Par

Et pourquoi pas ... la concurrence est une bonne chose.

Par Anonyme

Le problème est qu'il faudra faire une auto radicale et équipée. Sinon l'issue des deux propositions sera la même :

Chic et équipée : Ce n'est pas une sportive gnagnangna

Dépouillée et radicale : Pff même pas le Gps à 25000€ gnagnagnagna.

Moi je vois bien une 208 de 200chevaux à 1100kg avec un châssis comme Peugeot sait les faire avec un tarif relativement contenu. Si après ils arrivent à mettre un peu d'équipement de confort dedans, tant mieux, mais je n'en ferai pas ma priorité à leur place. Chez PSA ils ont déjà la bombinette chic (avec le prix aussi) c'est la DS3 Racing.

Par Anonyme

à anonyme de 17h33 bonne chance peugeot de quoi ? le chassis de la 206 voir même 207 RC est meilleur que celui de la Clio et de très loin !! seul le manque de caractère du moteur font qu'elle ne tient pas la dragéé haute à la clio

Par

En réponse à Anonyme

Renault à de l'avance alors... La Clio RS existe en luxe (full équipement) et en Cup (plus dépouillée et optimisée pour circuit). Elle possède la même puissance voir plus (et la future Clio 4 risque d'avoir une poignée de chevaux en plus), et le châssis est reconnu comme le meilleure de sa catégorie et de loin. Bonne chance Peugeot.

La Clio 4 a une poignée de chevaux en moins, mais quelques "avantages" à faire valoir. En performance, pas de soucis, elle sera "bel et bien" là !

Par

Mouais, le debat sur le "meilleur chassis" risque d'etre anime! Entre les Pro-Peugeot et les Pro-Renault deja. Ensuite en fonction de ce qu'on appelle un "bon" chassis.

Pour bien connaitre les Clio RS, il faut leur reconnaitre un excellent chassis couple a un nom moins efficace moteur (sur Clio 2 en tout cas, le 200CV de la Clio 3 ne payant trop cher le surpoids de la voiture). Ceci dit, si le chassis de la 206 etait repute plus delicat a la limite, il etait aussi (pour moi en tout cas) plus fun. Je ne peux pas me prononcer pour la 207 RC, vu que je n'en ai jamais pris le volant, au contraire des autres sus-citees...

Bref, fun ou efficacite?

Par Anonyme

La 208 dispose d'une plateforme beaucoup plus récente que la bientôt retraitée Clio 3. La différence de poids est énorme (plus de 200kg non ?). Pour le châssis je n'ai jamais vu de louange pour celui de la 207RC, par contre celui de la Clio 3 RS est régulièrement encensé, que ce soit par les avis de proprios ou les journalistes. Alors que croire ? En tout cas Peugeot ne pourra que faire mieux au niveau du design intérieur, le reste nous verrons la comparaison.

Par §wha732Ni

Et au niveau de la fiabilité du thp? (malheureux propriétaire du'une 207 thp)

Par Anonyme

Pijot nous font rire avec leur saucisse qu'ils arrêtent les voitures avec leurs fiabilités douteuses comme ce thp pourri.

Par §tir046Me

Le chassis de la 207RC était une référence en terme d'efficacité, mais sa qualité était son principal défaut, il n'était pas "vivant".

Par Anonyme

Ca sert a rien de se poser la question "208 gti sera-t-elle meilleure que clio 3 rs?" puisque de toute facon dans moins de 2 ans il y aura la clio 4 rs. C'est la qu'il faudra comparer, le reste c'est du vent. Peugeot a perdu la bataille sur la génération 207/clio 3, nous verrons si ils seront a la hauteur sur la nouvelle génération. En tout cas c'est bien, ils ont avouer que la 207rc et la 308gti étaient des daubes... Quand je pense a tout les fans de peugeot qui nous fesaient chier avec ces voitures qui étaient soi-disant aussi bonne que leur concurrentes :p

Par Anonyme

Le problème c'est que ça commence à faire quelques années que Peugeot n'a pas sorti de Super GTI affutée comme un rasoir (206RC)... Rattraper le retard de Renault Sport qui eux passent leur temps à affuter leurs couteaux n'est pas gagné. De plus 180-200ch me semble un poil juste pour devenir la meilleur de la catégorie...

Et si j'ai bonne mémoire, la 205GTI 1.9 130ch était plûtot bien dotée niveau équipement! C'est la 205Rallye qui avait la primeur du dépouillement.

Par

ça serait bien d'avoir 2 séries différentes, une avec pas mal d'équipements et possible options et une autre plus radicale type Clio RS Ragnotti.

Par Anonyme

200cv avec l'effet turbo et un poids de 1100kg (imaginons), ca suffit.

Par Anonyme

Pour rappel le THP n'est pas du tout un moteur BMW , à la base le THP est un moteur Peugeot amelioré/remanié au niveau du rendement par BMW ,et c'est tout!

Par Anonyme

Pour rappel, tu dis de la merde anonyme de 18h37 ...

Par Anonyme

la clio est une référence pour cette catégorie , peugeot à du boulot.....

la clio 4 risque bien de ne pas déroger à la règle.

Par §gal815UA

Et bien j'ai la solution, faites du "sur-mesure" !

Moi ça me plairait bien ça,

je ne mets jamais la clim : je ne la prends pas,

je n'utilise pas le bluetooth : je prends pas,

le port USB est trop utile : je prends,

Le GPS trop pratique : je prends

...

Voilà, tout simplement, après faut voir si c'est réalisable...

Par §ren724nO

En réponse à §gal815UA

Et bien j'ai la solution, faites du "sur-mesure" !

Moi ça me plairait bien ça,

je ne mets jamais la clim : je ne la prends pas,

je n'utilise pas le bluetooth : je prends pas,

le port USB est trop utile : je prends,

Le GPS trop pratique : je prends

...

Voilà, tout simplement, après faut voir si c'est réalisable...

oui c'est réalisable, mais ta caisse, tu la paye 5000€ de plus, et encore je suis gentil!

Par §bla715fX

Et pourquoi faire comme Renault a fait avec sa Megane Rs ancienne génération: produire une version sportive mais luxueuse (R25 et R26 pour les MRS) avec des options sportives (chassis cup etc) et proposer une version radicale et dépouillé comme la R26R... Ca serait le plus logique pour répondre aux deux types de demande.

Par Anonyme

La 205 super équipée et parformante, à l'époque, c'étais la gentry (base de 1.9)

Par §ren724nO

En réponse à §bla715fX

Et pourquoi faire comme Renault a fait avec sa Megane Rs ancienne génération: produire une version sportive mais luxueuse (R25 et R26 pour les MRS) avec des options sportives (chassis cup etc) et proposer une version radicale et dépouillé comme la R26R... Ca serait le plus logique pour répondre aux deux types de demande.

bah le truc, c'est que l'on peut dire tout ce que l'on veut de RENAULT, mais si il y a bien une chose que personne de ne peut leur reprocher, c'est de ne pas se donner les moyens de développer des voitures de sport!

et c'est ça qui manque chez PSA! Il veulent bien des voitures sportives, mais il ne faut pas que cela leu coûte trop d'argent... le résultat est donc à l'image des investissements... moyens, ou pas assez poussé!

Par

mine de rien elle a de la gueule ;)

Par §Ded545Nl

Les échos -internes- que j'ai de la Clio IV RS tendent à montrer qu'elle est aussi efficace que la III mais beaucoup plus performante (le moteur est complètement nouveau). Elle va être difficile à battre.

Par §Jum835cT

Ce qui me fait rire, c'est que pas mal de gens souhaitent une version radicale et dépouillée de telle ou telle voiture, par contre trés peu vont aller l'acheter

Par Anonyme

Moi ce que je voudrais c'est une bagnole pas trop chère et qui se conduit avec les tripes!

Maintenant tout le monde est habitué à une conduite aseptisée, et rouler vite n'est plus un problème : l'électronique veille!

Par Anonyme

Achète une Lotus ou une Caterham alors ! La Clio IV RS aura un 1.6 turbo je crois que c'est officiel non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bé !

Pas piqué des vers l'entretien.

Si ils en sont encore à se poser ce genre de questions basiques pour cette auto là, pas etonnant d'avoir sorti l'hybride avec au moins deux ans de retard sur les prévisions.

Clair que le choix de l'équipement, comment dire... On s'en tape. Qu'ils fassent la base déjà...

Pourquoi ne pas proposer 3 finitions? Une extrême, une confortable, et un mix...

Par §sky370ve

En réponse à §Ded545Nl

Les échos -internes- que j'ai de la Clio IV RS tendent à montrer qu'elle est aussi efficace que la III mais beaucoup plus performante (le moteur est complètement nouveau). Elle va être difficile à battre.

Oui, elle corrigera son défaut principale, son moteur en dessous du THP.

Avec un 1.6 Turbo, qui sortira dans les 200 chevaux, ca devrait en faire une bonne petite bombinette.

Par

clair il faut faire 2 ou 3 versions, avec une version radicale/simple à un prix d'appel très concurentiel et des finitions équipé et haut de gamme mais sans aller dans l'excès comme une DS3R

vu la déclaration, ils vont porter le compromis sur le plaisir de conduite ce qui était le gros défaut de PSA ces dernières années

Par Anonyme

A bientot 2€ le litre de sp98 le sport auto ça fait bander ! Le sport auto , un sport de bourges .

Par Anonyme

Une 208 qui veut se mesurer à la Clio 3 RS, tient donc, la Polo GTI 180cv pas vraiment une référence, et la Mini Cooper S, mais la Mini sportive c'est bien la version JCW de 218cv ?

On annonce la 208 entre 180 et 200cv. Mais 200cv c'est un minimum. Quand est-il quand elle devra se mesurer à la Clio 4 annoncer à + de 200cv avec une prépa chez RS?

Cette future 208 GTI n'est qu'un pétard mouillé comme savent faire chez PSA, des pseudos sportives, rien dans le ventre.Ils se complaisent dans la nullité

Par Anonyme

17h44@ Le poids d'une 208 est équivalent à une C3 ou DS3 avec motorisation équivalente. Ils n'ont rien inventé, ils ont seulement présenté une 208 avec le nouveau moteur EB 3 cylindre bien + léger que les EP ou DV. Poids d'une 208 VTI 1.6 VTI exactement 1090 kgs à vide, C3 VTI 1.6 1075 kgs, cherchez l'erreur. Il faut arr^ter avec une version THP à 1100kgs, une DS3 THP pèse 1165kgs!

Peugeot devrait sortir une 208 Rallye de 200cv sans clim, sans essuie vitre arrière, peinture laquée vernis, sièges sport tissus écran tactile sans le lecteur CD, vitres électriques et condamnation des portes, juste 2 airbags avant, pas de revêtement au tableau de bord ni chrome, moquette rouge, panneaux de porte d'entrée de gamme.

En fait une sportive abordable comme l'était la 205 Rallye, Samba Rallye, 106 Rallye. 20000€ maxi

Quand à la version GTI, elle n'a pas sa place. La DS3R a bien du mal à faire la différence avec la concurrence, une Clio 3 RS a un meilleur chassis, qu'en sera-t-il avec la Clio 4 RS? Loin derrière...

La 208 partage chassis et moteur de sa cousine, le miracle n'est pas de ce monde, elle va être ridiculisé comme la 207RC.

Par Anonyme

une 206 ou 207rc ne fait pas le poids face a la clio RS,R27 ou TROPHY

Par §Jea856sC

Ils ont l'aire motivé:blague:

Par §coc800EI

:tourne:y ont cas mettre le 256 ch dedans là ce sera du radical !!

Par Anonyme

"bah le truc, c'est que l'on peut dire tout ce que l'on veut de RENAULT, mais si il y a bien une chose que personne de ne peut leur reprocher, c'est de ne pas se donner les moyens de développer des voitures de sport!

et c'est ça qui manque chez PSA! Il veulent bien des voitures sportives, mais il ne faut pas que cela leu coûte trop d'argent... le résultat est donc à l'image des investissements... moyens, ou pas assez poussé!"

C'est fini ca. La Clio 4 RS est developpee avec une strategie low-cost : moteur du Juke peu ou pas du tout modifie, plus de carrosserie specifique, cette Clio n'aura plus du tout la philosophie de ses devancieres.

Quant a ceux qui croient savoir que RS va sortir plus de 200ch du 1.6, ils en seront pour leurs frais.

Et les guignols qui se foutent de la gueule de la 207 RC, son chassis, sans atteindre le niveau de la Clio, a ete encense par pas mal de journalistes-essayeurs. Les gros defauts de cette voiture, son moteur sans ame et la promo inexistante de Peugeot.

Par Anonyme

Tu te fourres les doigts dans le nez. La Clio 4 RS aura + de 200cv comme cela a été le cas des précédente Clio. A chaque génération, RS a augmenté la puissance. Clio 1 Williams 150cv, Clio 2 RS de 172cv à 182cv, Clio 3 197cv à 203cv.

coco1119@ +1. C'est des loosers, ils ne mettront jamais 256cv dessus. Comme tu le dis si bien, 256cv , se serait radical avec tous les équipements qu'ils veulent.

Par Anonyme

Ouais, et 256ch, ca fera aussi 2300 euros de malus, 600 euros de carte grise, et personne n'achetera ca en France. Peugeot n'est pas la pour satisfaire pour assouvir les fantasmes de puristes qui n'ont jamais roule en GTI, mais pour vendre des voitures dans un contexte economique pourri et un climat autophobe.

Et c'est aussi pour ca que j'ai hate de voir votre tete quqnd vous verrez que la Clio 4 ne sortira pas plus de 200ch. Sachez que la puissance d'un moteur n'obeit pas a des regles mathematiques, l'industrie auto semble avoir encore beaucoup de secrets pour vous...

Par §tux802Zg

+1 @ 27/03 10h19

Concernant l'article, ils n'ont pas l'air très optimistes chez pijo pour leur 208 GTi ..

J'espère quand même qu'elle sera à la hauteur, car il faut de la concurrence pour toujours élever le niveau !

Par §qui288kW

"Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 18h02

Pour le châssis je n'ai jamais vu de louange pour celui de la 207RC"

-->

"Par tiranor le 26 Mars 2012 à 18h10

Le chassis de la 207RC était une référence en terme d'efficacité, mais sa qualité était son principal défaut, il n'était pas "vivant"."

+1 un rail, mais bon comme d'hab : les francais, ca part du cul : c'est nul, ca accroche le pavé : c'est nul... chercher l'erreur :bah:

"Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 23h07

Quand à la version GTI, elle n'a pas sa place. La DS3R a bien du mal à faire la différence avec la concurrence, une Clio 3 RS a un meilleur chassis"

juste pour info : la ds3r mâche et avale la clio...

Par Anonyme

"la ds3r mâche et avale la clio..."

C'est rigolo ca.

Par Anonyme

pour renault72 =>

La 207RC comparé à la C3RS : elle consomme moins, a une meilleure accélération, a de meilleures reprises, elle fait mieux sur circuit.

Mais à part ça chez psa on est caca et chez renault on est au top.

Par §qui288kW

"Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 11h59

"la ds3r mâche et avale la clio..."

C'est rigolo ca."

c'est drôle, et c'est la vie PSA > renault

Par Anonyme

C'est bien ce qu'ont du se dire tes dirigeants fetiches au moment d'annuler en catastrophe le programme 908 et quand il a fallu negocier une alliance avec GM...

Et pour en revenir au sujet, PSA est tellement fort qu'ils ne savent meme pas quelle philosophie donner a la 208 GTI...

Et je precise que je ne suis pas fan de Renault, au contraire...

Par §WSR132PX

Clio RS, 207 RC, DS3R même combat : y'a pas de meilleure dans l'absolu entre ces 3 là !

La DS3 est la plus performante alors que la Clio a la meilleure tenue de route. La 207 est plus performante que la Clio mais moins que la DS3 tout en ayant une meilleure tenue de route que la DS3 mais moins bonne que la Clio.

En gros ça veut dire quoi ? Tout simplement que suivant les virages, les lignes droites et les montées qui configurent un circuit, l'ordre de la plus rapide à la moins rapide changera.

Je passe volontairement sur certains détails comme le freinage ou la répartition du poids qui peuvent eux aussi changer la donne suivant le tracé mais l'idée c'est que ces 3 là sont tellement proche qu'un rien peu faire pencher la balance.

Voilà ce qu'il en est en attendant la 208 GTI et la Clio 4 RS.

Par Anonyme

Un comparatif sur M6 Turbo avec gilles Panizzi sur une spéciale en Corse, route ouverte. Eh bien, sans Turbo, la Clio 3RS a donné la féssé à la DS3R:bien:

Par §qui288kW

"Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 13h37

C'est bien ce qu'ont du se dire tes dirigeants fetiches au moment d'annuler en catastrophe le programme 908"

le programme endurance n'a pas eu autant de retombée qu'escompté

"et quand il a fallu negocier une alliance avec GM..."

les négociations étaient en cours depuis plusieurs années déjà, et pas qu'avec GM

"Et pour en revenir au sujet, PSA est tellement fort qu'ils ne savent meme pas quelle philosophie donner a la 208 GTI..."

au moins ils ont le choix de la direction à prendre

Par Anonyme

Ca y est, on tient le "renault72" de PSA.

Avec Bob & Polochon en arbitre, le printemps va etre magnifique !

Par §Jum835cT

En réponse à Anonyme

Un comparatif sur M6 Turbo avec gilles Panizzi sur une spéciale en Corse, route ouverte. Eh bien, sans Turbo, la Clio 3RS a donné la féssé à la DS3R:bien:

"Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 14h48

Un comparatif sur M6 Turbo avec gilles Panizzi sur une spéciale en Corse, route ouverte. Eh bien, sans Turbo, la Clio 3RS a donné la féssé à la DS3R"

=> ah voui c'est sur que 2 dixièmes c'est un gouffre, que dis-je, c'est un abysse lol Me sors pas de phrases toutes faites style "oui mais euh en WRC 2 dixièmes ça équivaut à une victoire" car je te répondrais que ce sont 2 voitures de série et que pas tout le monde n'a le talent de Gilles Panizzi :coolfuck:

Sans compter qu'il manquait 2-3 épingles et quelques virages serrés dans cette spéciale :bah:

Sinon pour revenir au sujet initial, comme je l'ai dit plus haut, c'est pas parce qu'on a 2-3 mecs qui veulent une sportive dépouillée et spartiate que ça vaut parole d'évangile : la clim', l'autoradio, par exemple sont des minimums vitaux de nos jours :coucou:

Par Anonyme

Quik4ever@ L'endurance profitait à qui? Dis-moi? A Audi évidemment. Ils ont 2 fois été ridiculisés, l'année 2010 où toutes les 908 ont abandonné et en 2011 où la seule Audi restante en course à gagner face à 4 908 en courses.

Alors tu vois, il était temps que Peugeot jète l'éponge, les Peugeot toujours perdante. Il en aurait été de même avec la version hybrid.

Par Anonyme

Jumpseat@ Que ce soit Panizzi ou autre, il a bien fait 2 chronos avec chacune de ces autos. Le talent était égal sur les 2 autos. Ce qui est choquant, c'est que la Clio 3 RS ne fait pas partie des nouvelles générations du segment B comme l'est la DS3. Ce faire prendre 2 dixième face à une atmo, même si c'était 1 centième, quelle honte! Honte à cette auto avec ses signatures de "guerre" collés dessus, de la poudre aux yeux.

En tout cela démontre une chose, Renault sait faire de vraies sportives que la concurrence n'arrive pas à égaler. Dans le segment C, c'est la Mégane qui domine seule. La Clio 4 va lui mettre combien à ta DS3R? Faudra compter en secondes..:ptdr:

Ça t'en bouche un coin non?:ptdr:

Par Anonyme

Jumpseat@ Que ce soit Panizzi ou autre, il a bien fait 2 chronos avec chacune de ces autos. Le talent était égal sur les 2 autos. Ce qui est choquant, c'est que la Clio 3 RS ne fait pas partie des nouvelles générations du segment B comme l'est la DS3. Ce faire prendre 2 dixième face à une atmo, même si c'était 1 centième, quelle honte! Honte à cette auto avec ses signatures de "guerre" collés dessus, de la poudre aux yeux.

En tout cela démontre une chose, Renault sait faire de vraies sportives que la concurrence n'arrive pas à égaler. Dans le segment C, c'est la Mégane qui domine seule. La Clio 4 va lui mettre combien à ta DS3R? Faudra compter en secondes..:ptdr:

Ça t'en bouche un coin non?:ptdr:

Par §Jum835cT

En réponse à Anonyme

Jumpseat@ Que ce soit Panizzi ou autre, il a bien fait 2 chronos avec chacune de ces autos. Le talent était égal sur les 2 autos. Ce qui est choquant, c'est que la Clio 3 RS ne fait pas partie des nouvelles générations du segment B comme l'est la DS3. Ce faire prendre 2 dixième face à une atmo, même si c'était 1 centième, quelle honte! Honte à cette auto avec ses signatures de "guerre" collés dessus, de la poudre aux yeux.

En tout cela démontre une chose, Renault sait faire de vraies sportives que la concurrence n'arrive pas à égaler. Dans le segment C, c'est la Mégane qui domine seule. La Clio 4 va lui mettre combien à ta DS3R? Faudra compter en secondes..:ptdr:

Ça t'en bouche un coin non?:ptdr:

Je crois que t'as abusé des pilules bleues :chut:

1/ Je ne suis ni Pro Citroen ni Pro Renault donc la remarque "La Clio 4 va lui mettre combien à ta DS3R?" tu peux te la garder :fleur:

2/ Pour moi les 2 voitures ont fait un temps similaire (je traduis pour toi, similaire ça veut dire identique :coolfuck:), vu que 2 dixièmes c'est que dalle, cela dit la Clio a le bénéfice d'être ancienne et donc d'avoir une bonne conception dès le départ, conception qui a une excellente durée de vie

3/ T'as pas l'air de comprendre que le conducteur lambda n'a pas le meme talent que Gilles

4/ t'as pas l'air de comprendre non plus que la Clio serait plus dure a emmener à la limite non pas à cause de son chassis mais "à cause" de son moteur atmo vu qu'il faut le maintenir dans la plage de régime idéale (plus dur qu'avec la DS3,si, si :blague:)

5/ Au moins on est d'accord sur un truc, Renault-Sport est devant

Par §qui288kW

En réponse à Anonyme

Renault à de l'avance alors... La Clio RS existe en luxe (full équipement) et en Cup (plus dépouillée et optimisée pour circuit). Elle possède la même puissance voir plus (et la future Clio 4 risque d'avoir une poignée de chevaux en plus), et le châssis est reconnu comme le meilleure de sa catégorie et de loin. Bonne chance Peugeot.

"Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 20h52

Quik4ever@ L'endurance profitait à qui? Dis-moi? A Audi évidemment. Ils ont 2 fois été ridiculisés, l'année 2010 où toutes les 908 ont abandonné et en 2011 où la seule Audi restante en course à gagner face à 4 908 en courses."

soit, mais 2 fois champion du monde... et entre gagner 1 course, ou un championnat et en faire profiter son image, y'a une sacrée différence, regarde VW, du chrome, de la mousse, aucune victoire et une bonne image...

"Alors tu vois, il était temps que Peugeot jète l'éponge, les Peugeot toujours perdante. Il en aurait été de même avec la version hybrid."

rappelle moi combien de courses elles ont gagnés les audi ? et rappelle moi aussi qui à fait un doublé en 2009 ?

quasi tous les constructeurs ont quittés une voir plusieurs compét depuis la crise

"Par Anonyme le 27 Mars 2012 à 21h03

Jumpseat@ Que ce soit Panizzi ou autre, il a bien fait 2 chronos avec chacune de ces autos. Le talent était égal sur les 2 autos. Ce qui est choquant, c'est que la Clio 3 RS ne fait pas partie des nouvelles générations du segment B comme l'est la DS3. Ce faire prendre 2 dixième face à une atmo, même si c'était 1 centième, quelle honte! Honte à cette auto avec ses signatures de "guerre" collés dessus, de la poudre aux yeux.

En tout cela démontre une chose, Renault sait faire de vraies sportives que la concurrence n'arrive pas à égaler"

si on suit ton raisonnement :

2009 Renault Clio RS3 Cup 201cv Serres Racing Circuit 1:40.00

2003 Peugeot 206 RC 177cv Serres Racing Circuit 1:39.95

6ans d'écart et 24cv... :ptdr:

Par Anonyme

Quik4ever@ Tu fais le malin?

Suivons le raisonnement:ptdr:

Rockingham National

206 RC: 1:28.65

Clio 182 Trophy: 1:27.00

C'est pas 5 millième mais 1s 65 que la Clio 2 RS lui met dans la tête! :voyons: Petit joueur :buzz:

Par Anonyme

Arrete de te faire du mal et de nous faire part de ta mauvaise foi, si Peugeot avait pu echanger ses championnats du monde dont tout le monde se contre-fout, contre les victoires d'Audi au Mans en 2007, 2008, 2010 et 2011, ils l'auraient fait !

Le championnat du monde peu de gens savent que ca existe, et parmi ceux-la, la moitie s'en fout. Le vainqueur du Mans, lui, il passe sur toutes les TV et tous les journaux.

Et aujourd'hui les faits (dont je ne me rejouis pas) sont la : PSA, c'est la crise.

Par §qui288kW

"Par Anonyme le 28 Mars 2012 à 09h23

Quik4ever@ Tu fais le malin?

Suivons le raisonnement:ptdr:

Rockingham National

206 RC: 1:28.65

Clio 182 Trophy: 1:27.00"

5cv de plus que la 206, normal

Hockenheim court :

206 : 1'20"20

clio : 1'20"30

Vairano

206 : 1'26"24

clio : 1'26"48

toujours 5cv de moins, 10kg de plus, des jantes plus grosses... rien en faveur de la 206 :bah: pourtant elle est devant

maintenant petit test inversé : 206rc 177cv vs clio rs 172cv... donc 5cv de moins pour la clio...

Hockenheim court :

206 : 1'20"20

clio : 1'23"60

Vairano :

206 : 1'26"24

clio : 1'28"30

"Par Anonyme le 28 Mars 2012 à 09h27

si Peugeot avait pu echanger ses championnats du monde dont tout le monde se contre-fout, contre les victoires d'Audi au Mans en 2007, 2008, 2010 et 2011, ils l'auraient fait !"

surement! mais ca n'aurait rien changé en terme de retombées médiatique ou d'image, il n'y a aucun modèle dans la gamme PSA qui pourrait profiter d'une victoire en endurance, f1 ou autre :bah:

"Et aujourd'hui les faits (dont je ne me rejouis pas) sont la : PSA, c'est la crise."

4 ans après gm, chrysler, ford, vw & co, pour un "petit groupe" familial qui n'est pas sous perfusion d'aide d'état, ca va, pas trop mal

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

à anonyme de 17h33 bonne chance peugeot de quoi ? le chassis de la 206 voir même 207 RC est meilleur que celui de la Clio et de très loin !! seul le manque de caractère du moteur font qu'elle ne tient pas la dragéé haute à la clio

la 207 rc meilleur que celui de la clio, on aura tout vu.

Par Anonyme

Quoique les trolls disent :

=> la 908 pulvérisait l'Audi, qui n'a pas gagné une manche de championnat du monde en 3 ans !

=> la 208 sera n°1 des ventes européennes. Le design est excellent, et son chassis va, comme toujours, mettre VAG et sa fade Polo au placard

Et enfin, la fiabilité sera conforme à ces 5 dernières années : PSA devant Audi-VAG !

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