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Par Anonyme
Oui oui, plus de 6 mois avant son concept-car et un an avant la vraie version, alors qu'on n'en a quasiment rien vu, voici une illustration , faite par des indépendants, dont "le modèle final [sera] très proche"... C'est pas vraiment de l'info...
Par §Pag532wX
Elle à de la gueule j'aime beaucoup la nervure du capot qui met en valeur le logo 
Par Anonyme
Elle est superbe 
Par Anonyme
Sans aucun doute, j'en veux une, au diable les cours de pilotage ! ahaha
Simplement sublime !
Par §HiD768fh
Ils se basent quand même sur les clichés espions des mulets d'essais, donc c'est pas de la pure imagination non plus hein
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Oui oui, plus de 6 mois avant son concept-car et un an avant la vraie version, alors qu'on n'en a quasiment rien vu, voici une illustration , faite par des indépendants, dont "le modèle final [sera] très proche"... C'est pas vraiment de l'info...
La Série 1 M ne sera pas à Paris. BMW viendra avec une autre surprise...
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La saga Série 5 débute en 1972, avec la sortie de la première génération "E12". Trente-huit ans plus tard, en 2010, sort la 6e génération, la F10/F11 (berline et break Touring), celle qui nous occupe ici. Bien dessinée, à la fois classique et classe, et avec un double haricot de calandre à la taille raisonnable encore à l'époque, elle ne semble pas avoir vieilli encore aujourd'hui.
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