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Commentaires - Régulateur bloqué : le conducteur témoigne, "Je suis un miraculé", et va porter plainte

Cailliot Manuel

Régulateur bloqué : le conducteur témoigne, "Je suis un miraculé", et va porter plainte

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Par Anonyme

Renault créateur d'accélérateur!!! :lol: :lol: :lol:

Par Anonyme

Renault, Quality Made:coolfuck:

:ptdr:

Par §LeF407ZD

Ah voila porter plainte, ils savent faire ça les gens, il ne savent d'ailleurs faire que ça...

Par §LeF407ZD

"Je suis un miraculé, je ne vois pas d'autre mot. Quoi qu'il arrive je ne toucherai plus à cette voiture"

Ca, si tu l'as envoyé dans le fossé a 200km/h mon grand tu risque plus d'y toucher mais c'est bien de le préciser :D

Par

Moralité Picarde :

" Qui va faire ses courses à Auchan, en Renault finit dans l'champ "

Par §mam168QV

Voir si l'équipement adapté pour la conduite a été correctement monté. Car je n'ai pas souvenir qu'une Laguna 3 est connue pareille mésaventure.

Est-ce que le système n'a pas fait interférence ?

Mais en tout cas le conducteur n'est vraiment pas malin. Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ? Quelle se repart toute seule ?

Par

heureusement qu'il faut -28% de vente, c'est -28% de tue sur les route en moins....:cubitus:

Par

L'histoire ne nous dit pas s'il à réussis à pOOtrer la mythique Megane RS !!!! Renault à chaque jours un bruit nouveau :roi:

Par Anonyme

Il a pas l'air super net ce gar, moi il m'arrive ce genre de souci de limiteur bloquer je ne reprendrai jamais la voiture après l'avoir apporter chez le concessionaire si ce dernier n'est pas capable de me dire d'où vient le souci...

Sinon pour l'anecdote il aurait été marrant que la megane des gendarmes se bloque aussi a 200km/h, car appelé une renault pour en sauver une autre ils ont pas peur de forcer le destin....

Par Anonyme

Par mamat83 le 12 Février 2013 à 18h30

"Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ?"

"Les deux fois, j'ai ramené la voiture chez Renault."

Faudrait quand même pas un diplôme pour lire un article bordel :mad:

Par §tir046Me

Tiens, je vais appeler les flics pour dire que mon régul est fou, pour pouvoir cruiser à plus de 200 sur l'autoroute...

bon plus sérieusement, j'ai toujours du mal à comprendre comment les freins (organe encore mécanique) ne sont pas capables d'arrêter la voiture, et encore moins la faire accélérer.

Par Anonyme

FRENCH QUALITAT

Par Anonyme

Quand on est pas suffisament malin pour debrayer quand ca t'arrive, tu fais pas le malin a faire un proces...

Par §LeF407ZD

Il serait d'ailleurs de bon sens d'équiper la voiture de freins mécaniques, a la main...

Mes grands parents avaient ce genre de système sur l'auto, un frein d'urgence manuel pour le passager en cas de malaise du conducteur.

Par

En réponse à §LeF407ZD

Il serait d'ailleurs de bon sens d'équiper la voiture de freins mécaniques, a la main...

Mes grands parents avaient ce genre de système sur l'auto, un frein d'urgence manuel pour le passager en cas de malaise du conducteur.

   

Ben oui.

Ça s'appelle un frein à main.

On dit pas pareil en Belgique ?

Par

le frein à main est électrique sur la laguna 3, au dessus de 30 km/h plus moyen de le couper.

encore un qui fait jouer un défaut de régulateur alors qu'il ne sait pas l'utiliser

Par

Encore une fois des experts vont passer et jamais rien sera trouver mdrrrrrr

Par Anonyme

@ Anonyme de 18h49

Sur une vitesse automatique, on ne peut pas débrayer et rétrograder, c'est sensé se faire automatiquement.

Sur une vitesse manuelle, le problème aurait été vite réglé pour une personne sans handicape.

Par Anonyme

encore un qui devrait apprendre a CONDUIRE!

Par Anonyme

Il est étrange que le fait de freiner fasse accélérer la voiture....

Je vois pas vraiment en quoi le fait de pousser les piston des machoires envoie plus de carburant dans les injecteurs.

je veux bien croire que le système peut "interférer" mais la dernière fois que j'ai regarder sous un capot j'ai pas vu de relation entre le frein et l'accélérateur.

Mais bon...c'est pas la première fois qu'un type accuserait sa voiture au lieu d'assumer....

Par

c'est normal que les gens, s'en mêle les pinceau avec les régulateur de vitesse sur Renault. les bouton son a gauche et a droit, il y a rien de lisible...

Par

En réponse à Anonyme

Il est étrange que le fait de freiner fasse accélérer la voiture....

Je vois pas vraiment en quoi le fait de pousser les piston des machoires envoie plus de carburant dans les injecteurs.

je veux bien croire que le système peut "interférer" mais la dernière fois que j'ai regarder sous un capot j'ai pas vu de relation entre le frein et l'accélérateur.

Mais bon...c'est pas la première fois qu'un type accuserait sa voiture au lieu d'assumer....

   

C'est ça :w

Par §Ded545Nl

Encore et toujours la même histoire. Il est peu vraisemblable que toutes les procédures de déconnexion du système se soient montrées inopérantes simultanément.

1/Freiner

2/Mettre le régulateur en pause au volant

3/Passer le "Main Switch" du RV-LV en neutre (position centrale du bouton basculant)

4/Passer un rapport (BVM) ou passer en neutre (BVA)

5/Couper le contact

Dans tous les cas, la force de freinage est supérieure à la force d’accélération.

Ce qui est le plus compliqué dans cette affaire, c'est de déterminer lesquelles de ces actions sont modifiées ou supprimées sur un véhicule avec adaptation aux personnes handicapées.

Par

https://www.youtube.com/watch?v=9XaacIZ6WGA

Par Anonyme

Sur les dizaines de milliers de Laguna 3 (toutes équipées en série du régulateur) qui roulent en France, quelle est la probabilité que la seule qui déconne soit justement celle équipée handicapée? LAissez donc Renault en dehors de ça. M'enfin ça n'a pas du être drôle au volant, c'est sûr.

Par Anonyme

Mr LECERF il faut absolument apprendre a vous servir du regulateur avant de venir nous expliquer que c est la faute du vehicule.

Par

3/4 de commentaires merdiques comme d'habitude.

A quand la fin des comms?

Par §pvf363AN

Je pense que nous n'avons pas toutes les données pour se faire une opinion.

En effet, si cette voiture est "équipée pour personne Handicapée", l'accélérateur et le frein sont au volant par exemple. Est-ce le cas, ou une autre adaptation et si il y a adaptation, la société qui a réalisé cette transformation va être interpelée tout comme Renault.

Attendons avant de juger sans savoir.

Par

Régulateur/limiteur = dispositif de feignant! Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train.

Vivement les voitures automatisées, quand elles vous enverront dans le platane parce qu'une marque automobile, peu importe laquelle, aura voulu faire des économies sur les composants électroniques, vous viendrez pas pleurer.

Par Anonyme

Il faut repréciser que cette Laguna ne possède plus de pédales (ou en tout cas sont ibhibées) : les commandes sont électroniques. Donc plus de frein mécanique, plus de débrayage...

Toujours est-il que ces histoires de régulateur ça me semble toujours louche...

Par Anonyme

sa fait peur :cyp::cyp:http://static.caradisiac.com/img_site/smileys/cyp.gif

Par Anonyme

C'est typique du SAV de Renault ça. Soit on accuse le client d'être le responsable du problème, soit on dit qu'il n'y a rien. Marque de vendus!

------------

Bizarre, c'est typiquement ce qui est reproché aux pédantes concessions Audi..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toi ta quand même un souci sérieux :pfff:

Renault,Peugeot et Citroen :fier:

Par §erw431uV

Essaie une Mercedes w124 et tu verra bien si sa t’arrive encore andouille !

:redface:

Par Anonyme

Et beh, les commentaires font peur.Les 3/4 disent que c'est de la faute de la personne, qu'est ce que vous en savez?c'est bien beau de dire ça derrière son écran, allez lui dire en face, la je pense que y'aura moins de monde.

Pour celui qui dit, si il ne peut pas laisser son membre sur une pédale sur + de 100 km il a qu'a prendre le train, on parle d'une personne en difficulté, donc c'est plus difficile pour lui.

Pour certains d'entre vous, au vu de vos réactions, j’espère que le jour ou vous vous retrouverez handicapé, on s'acharnera contre vous.Pour une fois qu'on peut donner de la mobilité à quelqu'un, on trouve ça limite honteux.

Belle mentalité française!

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Régulateur/limiteur = dispositif de feignant! Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train.

Vivement les voitures automatisées, quand elles vous enverront dans le platane parce qu'une marque automobile, peu importe laquelle, aura voulu faire des économies sur les composants électroniques, vous viendrez pas pleurer.

   

" Si le mec est pas capable de maintenir un de ses membres sur un accélérateur/frein sur + de 100 km il a qu'à prendre le train."

Il était juste question d'un handicapé des membres inférieurs là, mais bon.

Et puis, quelle activité passionnante que de maintenir " un de ses membres

par exemples sur autoroute sur un accélérateur, et toujours plus ou moins à la même vitesse" .

La fréquentation assidue d'une Twingo rendrait elle le jeune conducteur prématurément idiot et rétrograde ?

Par §LeF407ZD

"Ben oui.

Ça s'appelle un frein à main.

On dit pas pareil en Belgique ?"

Donc pour t'arrêter, de 160 a 0km/h en toute sécurité tu utilises LE FREIN A MAIN DE TA CAISSE ? Et c'est moi que tu traites de danger car j'apprécie regarder un ruskov bousiller sa m5 en ville ? Méfiez vous roc & driftillon déboule. Quand tu passes par la Belgique s'il te plait tu me sms histoire que je me planque ?

Par Anonyme

S'il a du temps et de l'argent à perdre, il peux toujours porter plainte.

La NHTSA, avec tous ses moyens financiers et techniques, n'a jamais réussi à prouver que les régulateurs des Toyota étaient défaillants. Ce n'est pas la justice française, fauchée et assistée d'experts débiles, qui va prouver quoi que ce soit.

Par Anonyme

En réponse à carlioush059

le frein à main est électrique sur la laguna 3, au dessus de 30 km/h plus moyen de le couper.

encore un qui fait jouer un défaut de régulateur alors qu'il ne sait pas l'utiliser

   

Et alors, le frein à main électrique peux se serrer en roulant, la seule différence avec son fonctionnement " normal" est qu'il se serre graduellement et pas d'un coup.

Par Anonyme

Je voudrais bien savoir quel système a été ajouté sur la voiture...

Je pense que "tromper" la pédale d'accélérateur et le frein par un système ajouté après n'est pas la meilleure solution.

Le régulateur de vitesse est quand même, maintenant, un système plus que robuste.

Par

La majorité des conducteurs roulent sur autoroute sans régulateurs et ils s'en sortent plutôt bien jusqu'ici.

Faire passer le superficiel en tant qu'indispensable c'est juste rendre le conducteur un peu plus apathique à chaque nouvelle génération automobile.

Garder un membre (pied/main) sur la commande directe d’accélérateur nous rend plus réactif, plus concerné par la maîtrise du véhicule.

Mais le sens de la vie va vers le minimum d'effort en toute circonstance.

Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur.

Que viens faire une Twingo dans ce cas présent? Généraliser l'idiotie à tout les propriétaires de Renault peut-il être qualifié d'intelligent?

Par §LeF407ZD

"Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur."

Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

encore un qui devrait apprendre a CONDUIRE!

   

Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route.

Par §LeF407ZD

"Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route."

Il était en ligne avec la gendarmerie JE PENSE que si couper le contact avait été une solution, malgré l'incompétence de la police française qui est connue mondialement, y'en a bien un qui a du y penser au commissariat.

Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter... Je me demande s'il serait pas handicapés des mains aussi car entre la clé de contact, le frein a main ou autre il y a 1000 façons d'arrêter une Renault folle ! (Dont attendre qu'elle tombe en panne, une laguna n'aurait pas tenu jusqu'a bruxelles *HUMOUR*)

Par

En réponse à §LeF407ZD

"Le gars est handicapé du bulbe ou quoi? Il ne sait pas couper le contact de sa bagnole. Visiblement il y a de la discrimination positive à l'épreuve du permis parce qu'entre les femmes et les handicapés, on est bien servi sur la route."

Il était en ligne avec la gendarmerie JE PENSE que si couper le contact avait été une solution, malgré l'incompétence de la police française qui est connue mondialement, y'en a bien un qui a du y penser au commissariat.

Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter... Je me demande s'il serait pas handicapés des mains aussi car entre la clé de contact, le frein a main ou autre il y a 1000 façons d'arrêter une Renault folle ! (Dont attendre qu'elle tombe en panne, une laguna n'aurait pas tenu jusqu'a bruxelles *HUMOUR*)

   

Psssiitt...une Lag est dépourvue de frein à main, et le bidule électrique qui le remplace est inopérant au dessus d'une certaine vitesse.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

La majorité des conducteurs roulent sur autoroute sans régulateurs et ils s'en sortent plutôt bien jusqu'ici.

Faire passer le superficiel en tant qu'indispensable c'est juste rendre le conducteur un peu plus apathique à chaque nouvelle génération automobile.

Garder un membre (pied/main) sur la commande directe d’accélérateur nous rend plus réactif, plus concerné par la maîtrise du véhicule.

Mais le sens de la vie va vers le minimum d'effort en toute circonstance.

Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur.

Que viens faire une Twingo dans ce cas présent? Généraliser l'idiotie à tout les propriétaires de Renault peut-il être qualifié d'intelligent?

   

La majorité etc... t'as des stats là dessus ?

Cependant, je pense en effet que nombreux sont les possesseurs de ces régulateurs à ne jamais avoir utilisé ce dispositif, par paresse intellectuelle ou peur de l'inconnu ( hein DéDé !).

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore, pour autant, est ce que je doive tirer gloriole de mon ignorance crasse ?

Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard.

Un régulateur te permet au contraire une conduite autoroutière ou sur route dégagée sereine, apaisée, sans avoir à poser ton regard toutes les minutes sur ton compteur ( n'est il pas mieux utiliser à matter le plus loin possible sur la route ?).

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Et l'on ne te parle pas de réels gains en consommation, juste par la vertu d'annuler toutes ces micro-accélérations inutiles dont tu n'as pas même conscience quand tu maintiens peu ou prou une certaine vitesse dite de croisière.

Accessoirement, l'usage du régul' permettrait, si plus de monde en usait, d'éviter ces insupportables chauffeurs zig-zag qui vont rouler à 140, puis 125, va savoir pourquoi, et puis soudain 110 quand leur téléphone sonne et qu'ils ne peuvent s’empêcher de décrocher, puis 150 pour rattraper le temps perdu, puis zéro au péage, quand, comme de bien entendu, ils vont avoir choisi de passer par la péagère et qu'il manque 0,50 € au prix à payer et que la monnaie est dans le duffle-coat resté dans le coffre.

Bref, on est en 2013 quoi, et l'on voit qu'il est encore besoin de parler de trucs aussi simplistes que ça.

Maintenant, évite juste de nous sortir un couplet sur le plaisir inouï de maîtriser une Twingo à 130 sur une autoroute. Ni l'engin, ni le lieux pour jouir des plaisirs du talon pointe.

Par Anonyme

"Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter..."

Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant.

Par Anonyme

En réponse à §LeF407ZD

"Dans ce cas présent je maintiens que le train, le co-voiturage, le taxi c'est bien mieux pour celui qui a la flemme de maintenir appuyé une pauvre commande d’accélérateur."

Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^

   

Moi, c'est le contraire, je ne m'en sers pas parce que ça consomme plus et puis ça m'endors

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

La majorité etc... t'as des stats là dessus ?

Cependant, je pense en effet que nombreux sont les possesseurs de ces régulateurs à ne jamais avoir utilisé ce dispositif, par paresse intellectuelle ou peur de l'inconnu ( hein DéDé !).

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore, pour autant, est ce que je doive tirer gloriole de mon ignorance crasse ?

Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard.

Un régulateur te permet au contraire une conduite autoroutière ou sur route dégagée sereine, apaisée, sans avoir à poser ton regard toutes les minutes sur ton compteur ( n'est il pas mieux utiliser à matter le plus loin possible sur la route ?).

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Et l'on ne te parle pas de réels gains en consommation, juste par la vertu d'annuler toutes ces micro-accélérations inutiles dont tu n'as pas même conscience quand tu maintiens peu ou prou une certaine vitesse dite de croisière.

Accessoirement, l'usage du régul' permettrait, si plus de monde en usait, d'éviter ces insupportables chauffeurs zig-zag qui vont rouler à 140, puis 125, va savoir pourquoi, et puis soudain 110 quand leur téléphone sonne et qu'ils ne peuvent s’empêcher de décrocher, puis 150 pour rattraper le temps perdu, puis zéro au péage, quand, comme de bien entendu, ils vont avoir choisi de passer par la péagère et qu'il manque 0,50 € au prix à payer et que la monnaie est dans le duffle-coat resté dans le coffre.

Bref, on est en 2013 quoi, et l'on voit qu'il est encore besoin de parler de trucs aussi simplistes que ça.

Maintenant, évite juste de nous sortir un couplet sur le plaisir inouï de maîtriser une Twingo à 130 sur une autoroute. Ni l'engin, ni le lieux pour jouir des plaisirs du talon pointe.

   

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Parce que tu gardes le pied au dessus de la pédale de freins quand tu conduis au régulateur? Les crampes que tu dois avoir au bout de 200 bornes.

Par §jac400bt

encore un truc monté en épingle bien sur c'est Renault et il faut casser la marque par tout les moyens on en fait pas tant de cas lorsque c'est des toyota et pourtant elle ont plus de problèmes de régulateur que les renault on devrais vérifier les raison réelles avant d'accuser c'est du lynchage gratuits d'anti renault primaire j'espère que renault va enfin porter plainte

Par Anonyme

"Perso' j'utilise le cruise control pour consommer moins, et ça fonctionne par je ne sais quelle opération miraculeuse ^^"

N'importe quoi, le régulateur fait au contraire consommer plus, c'est connu depuis longtemps.

Par Anonyme

Pas très crédible son histoire, il n'aurait mis son régulateur qu'à 100 km/h, la voiture aurait accélérée jusqu'à 160 selon ses dires, mais l'histoire se finit à 200 km/h ?

Je comprends pas l'étape du 160 en fait... La voiture aurait accéléré en deux temps, en se stabilisant un moment à 160 ?

Ca parait bien plus probable qu'il ait mis directement le régulateur à 160 ouais mais ça il veut pas le dire !

Par Anonyme

ah ben entre les renault qui s arretent pas et les audi sur le bord de la route capot ouvert.........

Par Anonyme

C'est incroyable le ramassis d'idioties que l'on peut lire sur ce site.

Le frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?

Non mais vous vous rendez compte de tels propos complètement illogiques ?

La voiture ne serait pas homologuée dans ce cas !

Et pourquoi j'y arrive moi sur la mienne ? Huuuuum ?

Je l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime.

Bref, éviter de raconter des anneries juste parce qu'il s'agit de RENAULT.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pas très crédible son histoire, il n'aurait mis son régulateur qu'à 100 km/h, la voiture aurait accélérée jusqu'à 160 selon ses dires, mais l'histoire se finit à 200 km/h ?

Je comprends pas l'étape du 160 en fait... La voiture aurait accéléré en deux temps, en se stabilisant un moment à 160 ?

Ca parait bien plus probable qu'il ait mis directement le régulateur à 160 ouais mais ça il veut pas le dire !

   

En fait le régulateur est tellement intelligent qu'il s'est dit qu'il fallait rester à 160 km/h dans la courbe avant de monter à 200 km/h en ligne droite. A votre avis c'est crédible? :-)

Par

En réponse à Anonyme

Accessoirement, en situation de danger, son usage te permet d'avoir le pied immédiatement au dessus de la pédale de frein, c'est à dire avec un chemin à parcourir plus court que si il se trouve initialement sur la pédale d'accélérateur, ce qui signifie plusieurs mètres de gagnés à haute vitesse en cas de freinage d'urgence. Et à ce moment là, bien entendu, le régulateur se désenclenche automatiquement.

Parce que tu gardes le pied au dessus de la pédale de freins quand tu conduis au régulateur? Les crampes que tu dois avoir au bout de 200 bornes.

   

Décidément désespérants ces anonymes...comme celui de 21h22.

Mais tu sais lire ou quoi ?

En situation de danger il est écrit. Ça veut dire quoi pour toi ça ? Tu veux un dessin ou tu as suffisamment d'imagination pour te projeter vers des trucs

comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi, une nappe de brouillard qui apparaît, un routier qui commence à quitter doucement sa file ... sinon, repasse ton code : des situations comme ça , j'imagine que l'on t'en présentera encore sur ce qui a dû remplacer les diapos.

Par Anonyme

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 21h47

En réponse à : Anonyme (voir le message)

En fait le régulateur est tellement intelligent qu'il s'est dit qu'il fallait rester à 160 km/h dans la courbe avant de monter à 200 km/h en ligne droite. A votre avis c'est crédible? :-)

---> Oui ! Sûrement un système de pilotage automatique développé en secret par un ingénieur Renault Sport indépendant.

Par Anonyme

En ligne droite, pas de quoi inquiéter ma Corsa OPC Nurb reprog : 225ch et 350Nm. :sol:

Par contre j'ai quand même peur qu'elle me mette la fessée en courbes.:biggrin:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En ligne droite, pas de quoi inquiéter ma Corsa OPC Nurb reprog : 225ch et 350Nm. :sol:

Par contre j'ai quand même peur qu'elle me mette la fessée en courbes.:biggrin:

   

Merde trompé de page, c'était pour la news de la Clio RS, désolé. :jap:

Par Anonyme

"Le frein à main électrique ne fonctionne pas sur la Laguna au bout d'une certaine vitesse ?

Non mais vous vous rendez compte de tels propos complètement illogiques ?

La voiture ne serait pas homologuée dans ce cas !

Et pourquoi j'y arrive moi sur la mienne ? Huuuuum ?

Je l'ai fait en roulant à environ 45km/h, la voiture a bien été freinée et sans bloquer les roues en prime."

Essaye à 200 km/h et reviens nous voir pour dire ça marche. :jap:

Ah ben non, en fait, tu seras mort.:areuh:

Et d'où tu tiens que le frein de parking doit pouvoir s'activer à n'importe quelle vitesse pour qu'une voiture soit homologuée ?

C'est ton propos qui est complètement stupide.

La plupart des freins de parking électriques sont inactifs au dessus de 70 km/h, c'est comme ça sur ma Passat, c'est marqué dans la notice.

Par §Die832mL

Bonsoir Caradisiac,

pourriez vous s'il vous plait fermer définitivement les commentaires des articles.

Car à part regrouper un ramassis de personnes haineuses, irrespectueuses et qui n'ont plus de notion de ce qu'est la politesse, ni l'intelligence, ces commentaires n'apportent rien de constructif.

C'est aussi très dégradant pour l'image de votre site, car on peut, à la vue des commentaires en conclure que la majorité des personnes sur votre site sont de pauvres internautes en manque d'occupations intellectuelles.

En vous remerciant.

Cordialement

Par Anonyme

Il était handicapé de quoi ? Du cerveau ? Pourquoi n'a t'il pas coupé le contact ?

Par Anonyme

A ton avis, tu crois qu'avec les gendarmeries, les mecs de chez renault y'en à pas un qui y'a pensé?c'est peut-être pas les mecs qui sont le plus d'intelligence, mais t'inquiète pas qu'ils ont du y penser.

Fais le malin derrière son pc, c'est à cause de gens comme toi que les handicapés sont rejetés, j’espère que t'auras un accident et que tu deviendras handicapé pour que tu te rende compte de ce que c'est!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Décidément désespérants ces anonymes...comme celui de 21h22.

Mais tu sais lire ou quoi ?

En situation de danger il est écrit. Ça veut dire quoi pour toi ça ? Tu veux un dessin ou tu as suffisamment d'imagination pour te projeter vers des trucs

comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi, une nappe de brouillard qui apparaît, un routier qui commence à quitter doucement sa file ... sinon, repasse ton code : des situations comme ça , j'imagine que l'on t'en présentera encore sur ce qui a dû remplacer les diapos.

   

La situation de danger est par définition inattendue donc pour que ton pied soit plus près de la pédale de frein que si elle était sur l'accélérateur, il faut que tu le gardes au dessus en permanence.

Je te rassure, il y a longtemps que j'ai passé mon code ( 20 ans ) et j'ai abattu et abat encore suffisamment de kilomètres pour que ces pseudo situations d'urgence me soit connus.

- comme des feux stops qui soudain s'allument loin devant toi: tu désactives le régulateur ou tu lèves le pied et après tu freines mais si c'est loin devant tu as largement le temps de changer le pied de pédale. A moins que ton grand âge, ne te permette pas de voir à plus de 200 m ou que tes rhumatismes t'empêchent de changer ton pied de pédale te demande 30 secondes

- une nappe de brouillard qui apparaît: le brouillard ne tombe pas comme une hache, tu as le temps de le voir venir, à moins que ta vue ............

- un routier qui commence à quitter doucement sa file: ça m'a toujours fait rire les gens qui se font coincer soit disant régulièrement par des camions

Par

Je te répond en bloc Roc.

La majorité du parc a aujourd'hui + de 8 ans donc pas de régulateur.

L'usage du régulateur se fait plutôt par paresse ou volonté de se concentrer sur autre chose que la route (le téléphone, bientôt internet...)

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore et n'en ayant pas usage...je serais partisan d'avoir le choix d'un ordi moins cher mais disposant uniquement des fonctions nécessaires à ma personne. (Les gens veulent "tout" surtout s'ils ne s'en servent pas)

"Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard" :

-->le progrès n'a pas que des vertus s'il s'agit de nous transformer en loukoum

Le compteur tête haute est une bonne innovation, plus pertinente que le régulateur à mon sens.

Un anonyme t'as répondu pour ce qui est du pied constamment au dessus de la pédale de frein. La majorité des utilisateurs posent leurs pied partout hors de portée des pédales.

Le régulateur force le moteur à maintenir ta vitesse en côte là ou au contraire je prends le parti de la laisser se réduire doucement, économisant plus de carburant.

Pour finir, je ne prend plus beaucoup l'autoroute, la Twingo m'apporte mon plaisir sur départementales (ce n'était pas le sujet mais bon)

Par

Merci Cara de donner l'info, bizarre aucun journal à la télé n'en parle, quand il a s'agit d'une Prius vite la télé s'en est empressée de dénigrer et mettre en doutes Toyota, la il s'agit de Renault et ils en parlent pas, comme toujours on a vraiment des medias teles "pourris"

Par §LeF407ZD

"Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant."

Ben ça je le savais pas, faut dire que je ne suis jamais monté dedans (personne n'a de Renault dans la famille/potes et je m'y intéresse pas) c'est juste complètement dangereux une voiture sans frein a main. J'ai vraiment du mal de à concevoir qu'une voiture n'en ait pas... Ca fait partie de la voiture le frein a main... Enfin je suis p'tet a côté de la plaque si ça choque personne...

Par Anonyme

Ouai c'est ça, un radar l'a chopé à 180 et il nous l'a joue au régulateur!! il part dans un fossé à 200, encore du pipo... et tourner la clé et atteindre le moteur, il ne le pouvait pas??

Par §LeF407ZD

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je te répond en bloc Roc.

La majorité du parc a aujourd'hui + de 8 ans donc pas de régulateur.

L'usage du régulateur se fait plutôt par paresse ou volonté de se concentrer sur autre chose que la route (le téléphone, bientôt internet...)

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore et n'en ayant pas usage...je serais partisan d'avoir le choix d'un ordi moins cher mais disposant uniquement des fonctions nécessaires à ma personne. (Les gens veulent "tout" surtout s'ils ne s'en servent pas)

"Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard" :

-->le progrès n'a pas que des vertus s'il s'agit de nous transformer en loukoum

Le compteur tête haute est une bonne innovation, plus pertinente que le régulateur à mon sens.

Un anonyme t'as répondu pour ce qui est du pied constamment au dessus de la pédale de frein. La majorité des utilisateurs posent leurs pied partout hors de portée des pédales.

Le régulateur force le moteur à maintenir ta vitesse en côte là ou au contraire je prends le parti de la laisser se réduire doucement, économisant plus de carburant.

Pour finir, je ne prend plus beaucoup l'autoroute, la Twingo m'apporte mon plaisir sur départementales (ce n'était pas le sujet mais bon)

   

Tiens salut Rhinopigeotcitron,

Perso' j'utilise beaucoup le cruise control, même en ville (Oui je suis un monstre) comme ça je peux regarder les éventuels radars et piétons sans devoir maintenir mon regarde fixement sur 50 en hurlant "PAS BOUGEEEER" En fait c'est utile surtout pour l'économie de carburant aussi ainsi que par paresse, c'est une option de confort un peu comme le siège electrique, tu peux t'en passer non ? Pourtant moi qui en ai un quand je dois régler mon siège a la main dans la 207 que j'ai parfois a prêter hé bien je peste et je peux pas le faire en roulant ça m'énnerve.

Par Anonyme

En réponse à §LeF407ZD

"Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant."

Ben ça je le savais pas, faut dire que je ne suis jamais monté dedans (personne n'a de Renault dans la famille/potes et je m'y intéresse pas) c'est juste complètement dangereux une voiture sans frein a main. J'ai vraiment du mal de à concevoir qu'une voiture n'en ait pas... Ca fait partie de la voiture le frein a main... Enfin je suis p'tet a côté de la plaque si ça choque personne...

   

Mouais, ce qui est très dangereux c'est de vouloir stopper une voiture à 200 km/h en bloquant les roues arrières avec le frein à mains! C'est le tonneau quasiment assuré...

J'ai le frein de parking électrique sur ma Passat et jamais eu le moindre problème en 220'000 km, après chez Renault c'est une autre histoire...

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Je te répond en bloc Roc.

La majorité du parc a aujourd'hui + de 8 ans donc pas de régulateur.

L'usage du régulateur se fait plutôt par paresse ou volonté de se concentrer sur autre chose que la route (le téléphone, bientôt internet...)

J'ai sur mon clavier d'ordi des tas de fonctions que j'ignore et n'en ayant pas usage...je serais partisan d'avoir le choix d'un ordi moins cher mais disposant uniquement des fonctions nécessaires à ma personne. (Les gens veulent "tout" surtout s'ils ne s'en servent pas)

"Je trouve juste un brin désolant qu'un gars jeune et me semblant quelque peu dégourdi comme toi puisse raisonner comme un pt'it vieux à cet égard" :

-->le progrès n'a pas que des vertus s'il s'agit de nous transformer en loukoum

Le compteur tête haute est une bonne innovation, plus pertinente que le régulateur à mon sens.

Un anonyme t'as répondu pour ce qui est du pied constamment au dessus de la pédale de frein. La majorité des utilisateurs posent leurs pied partout hors de portée des pédales.

Le régulateur force le moteur à maintenir ta vitesse en côte là ou au contraire je prends le parti de la laisser se réduire doucement, économisant plus de carburant.

Pour finir, je ne prend plus beaucoup l'autoroute, la Twingo m'apporte mon plaisir sur départementales (ce n'était pas le sujet mais bon)

   

On va juste rappeler que la première caisse française de grande série dotée du régul a dû être la Simca Horizon. Un sacré bail donc.

Que ce machin existe depuis si longtemps aux US, où la conduite est le plus souvent décontractée, surtout sur les interminables autoroutes.

Bref, tu feras bien comme tu veux mon pote, mais l'usage de ce qui est loin d'être un gadget apporte simplement une solution appréciable à la situation relativement stressante des contrôles multiples et qui seront de plus en plus imprévisibles.

Après, que l'autre machin anonyme du dessus s'ingénie à nous passer en revue tout ce qu'il ne faut pas faire... juste amusant.

Bref, un affichage tête haute, une bonne BVA moderne ou une DSG, un cruise de manipulation aisée, quelques CD de bonne zique, permettent de faire tomber les km par centaines, et avec le sourire, autrement plus agréable que de se défringuer avant d'embarquer pour des vols coincés comme des harengs en classe éco et de terminer son trajet en devant louer une improbable caisse qui pue le tabac froid.

Par Anonyme

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 22h09

----> A 200km/h ?

Si c'est avec les freins arrières, je sais pas sur ta superbe Passat, mais en tout cas chez Renault à l'arrière le système ABS fonctionne, donc serrer le frein à main électrique ne devrait pas poser de soucis de sécurité majeur, en tout cas en ligne droite.

Dans le doute j'ai essayé dans la cambrousse la.

Quelle magie de voir un frein électrique qui freine la voiture ! (Testé à 90km/h)

Il faut juste tirer le bouton plus de 2 secondes et sa freine la voiture jusqu'à l'arrêt.

Si on relâche, çà freine plus.

Donc le gars là obligé que le problème vienne de son système pour handicapé.

Par Anonyme

Par Anonyme le 12 Février 2013 à 22h57

En réponse à : LeFran (voir le message)

Mouais, ce qui est très dangereux c'est de vouloir stopper une voiture à 200 km/h en bloquant les roues arrières avec le frein à mains! C'est le tonneau quasiment assuré...

J'ai le frein de parking électrique sur ma Passat et jamais eu le moindre problème en 220'000 km, après chez Renault c'est une autre histoire...

---> Sur Laguna le frein électrique fonctionne en roulant, et freine la voiture.

Il y a un module ABS à l'arrière, les roues ne se bloquent pas.

Je viens de tester ce soir (bon bah à 200km/h évidemment !) à environ 90 et ca fonctionne nickel. (bon ca freine moins bien qu'avec les 4 disques)

Par

En réponse à §LeF407ZD

Tiens salut Rhinopigeotcitron,

Perso' j'utilise beaucoup le cruise control, même en ville (Oui je suis un monstre) comme ça je peux regarder les éventuels radars et piétons sans devoir maintenir mon regarde fixement sur 50 en hurlant "PAS BOUGEEEER" En fait c'est utile surtout pour l'économie de carburant aussi ainsi que par paresse, c'est une option de confort un peu comme le siège electrique, tu peux t'en passer non ? Pourtant moi qui en ai un quand je dois régler mon siège a la main dans la 207 que j'ai parfois a prêter hé bien je peste et je peux pas le faire en roulant ça m'énnerve.

   

Eh ben moi pareil en fait, je m'aperçois que je vais peut être même mettre en vente un jour mes pédales sur le bon coin.

Il te viendrait de taper sur ton clavier avec tes orteils ?

Pas trop hein ... alors, accélérer, rétrograder au frein moteur du bout du pouce, c'est très agréable tu sais.... pourquoi les pieds seraient ils le panard ?

Par Anonyme

pas* et non "bah à 200"

Par Anonyme

Et en prime de mon test nocturne, ce document:

http://images.planeterenault.com/19238/big-fpa.JPG

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh ben moi pareil en fait, je m'aperçois que je vais peut être même mettre en vente un jour mes pédales sur le bon coin.

Il te viendrait de taper sur ton clavier avec tes orteils ?

Pas trop hein ... alors, accélérer, rétrograder au frein moteur du bout du pouce, c'est très agréable tu sais.... pourquoi les pieds seraient ils le panard ?

   

La seconde partie de mon dernier post s'adresseraient plutôt aux autres non ?

Si !

Par Anonyme

Les premiers "régulateurs de vitesse" n'en était pas vraiment, c'était plus des régulateurs d'allure puisqu'ils étaient bien incapables de garder une vitesse réellement fixe.

Ah bon, quand tu vois des stops s'allumer au loin, tu piles? Dis moi dans quel secteur tu roules et avec quoi que je t'évites.

La BVA ou la DSG, c'est vrai que c'est vachement utile sur l'autoroute.

Par

En réponse à Anonyme

Et en prime de mon test nocturne, ce document:

http://images.planeterenault.com/19238/big-fpa.JPG

   

Dis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.

Tu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?

Par Anonyme

Par roc et gravillon le 12 Février 2013 à 23h13

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Dis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.

Tu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?

----> D'accord, mais dans ce cas demain.

Par contre je me suis fais rentrer dans le cul avec mon ancienne Laguna 2 à 50km/h, et la lunette n'avait pas un pette.

Peut-être un début de réponse à ta question ?

Par

En réponse à Anonyme

Les premiers "régulateurs de vitesse" n'en était pas vraiment, c'était plus des régulateurs d'allure puisqu'ils étaient bien incapables de garder une vitesse réellement fixe.

Ah bon, quand tu vois des stops s'allumer au loin, tu piles? Dis moi dans quel secteur tu roules et avec quoi que je t'évites.

La BVA ou la DSG, c'est vrai que c'est vachement utile sur l'autoroute.

   

Les premiers régulateurs européens avaient exactement la même fonction qu'actuellement.

Et arrête ton char l'anonyme de 23h11, tu es juste pesant, voir un poil lourdingue. Une autoroute n'est pas forcément hollandaise.

Par

Pour ceux qui n'ont jamais vu / conduit une auto équipée en tant que tel, la liaison entre le système aux mains et le système classique aux pieds que l'on connait tout est mécanique.

Parfois complexes (dans le creux de la colonne, en cerceau, etc) parfois très simples (levier + renvois) ils évitent les liaisons électriques justement pour les cas de panne.

Ensuite le frein à main électronique ça marche aussi à haute vitesse mais il faut connaitre la manipulation qui n'est pas standardisée d'un constructeur à l'autre (c'est bien dommage).

Et pour finir la BVA ça se débraie à n'importe qu'elle vitesse en poussant le levier sur D mais là je ne saurais affirmer que ça marche sur 100% des autos, mais ça fonctionne sur toutes les BVA que je connais et / ou que j'ai conduit et ça en fait déjà un paquet.

Ce brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?

Par

Salut Le Fran!

Ce genre de système finira par devenir obligatoire, tout comme la voiture toute automatisée (arghhh) mais apparemment elle aura ses adeptes.

Du coup, c'est moi qui prendrait le train :biggrin:

Maintenant inciter les conducteurs à se désintéresser des commandes de leur voiture conduira forcement à des accidents. Et oui mon pote Roc, rare sont les automobiliste exemplaires comme toi au volant de ta VW DSG, certains deviennent/deviendront...distraits.

Par Anonyme

Ce brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?

----> Justement, il était au téléphone avec un gendarme et un gars de chez Renault, ils y auraient pensé quand même au frein électrique.

Je sais pas comment est foutu le système pour handicapé, mais y'a forcément eu un problème quelque part, si ce n'était que mécanique comme vous dîtes, les freins auraient fonctionnaient et ca n'aurait pas accélérer à la place.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Les premiers régulateurs européens avaient exactement la même fonction qu'actuellement.

Et arrête ton char l'anonyme de 23h11, tu es juste pesant, voir un poil lourdingue. Une autoroute n'est pas forcément hollandaise.

   

Non, puisqu'ils n'étaient pas reliés au compteur ou à un quelconque système de mesure de la vitesse.

Par Anonyme

En réponse à MasterLudo

Pour ceux qui n'ont jamais vu / conduit une auto équipée en tant que tel, la liaison entre le système aux mains et le système classique aux pieds que l'on connait tout est mécanique.

Parfois complexes (dans le creux de la colonne, en cerceau, etc) parfois très simples (levier + renvois) ils évitent les liaisons électriques justement pour les cas de panne.

Ensuite le frein à main électronique ça marche aussi à haute vitesse mais il faut connaitre la manipulation qui n'est pas standardisée d'un constructeur à l'autre (c'est bien dommage).

Et pour finir la BVA ça se débraie à n'importe qu'elle vitesse en poussant le levier sur D mais là je ne saurais affirmer que ça marche sur 100% des autos, mais ça fonctionne sur toutes les BVA que je connais et / ou que j'ai conduit et ça en fait déjà un paquet.

Ce brave homme a du avoir peur, mais c'est étonnant que personne ne lui ait expliqué toutes ces manipulations si jamais ça se reproduisait ?

   

D sur une boite auto c'est "Drive", c'est la position pour rouler...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Dis, le testeur anonyme ... il se dit que les pare-brise des autos modernes résisteraient au choc d'une boule de pétanque lancée à toute force et à 3 mètres.

Tu ne veux pas ressortir voir si c'est pas du pipeau ?

   

Même lancée plus près

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Les premiers régulateurs européens avaient exactement la même fonction qu'actuellement.

Et arrête ton char l'anonyme de 23h11, tu es juste pesant, voir un poil lourdingue. Une autoroute n'est pas forcément hollandaise.

   

J'ai oublié, achètes toi une voiture avec du couple et qui n'oblige pas à rétrograder à la moindre bosse

Par Anonyme

C'est quoi cette connerie ? Il n'a jamais fini dans le fossé, il a pu s’arrêter parce que le moteur a rendu l'âme. Il a ensuite fait les malaises.

http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/voiture-folle-sur-l-a16-comment-les-forces-de-l-ordre-ont-elles-7820269.html

Heureusement pour lui, les moteurs renault c'est pas fiable.

On appréciera la réaction de renault, qui dit bien évidemment que c'est pas leur faute.

Vous voulez rester en vie ? N'achetez pas renault, la route est déjà assez dangereuse comme ça...

Par Anonyme

Ah putain énorme, merci de l'info.

Une heure à 180, le moteur est naze. :ptdr:

Renault, what else. :ptdr:

Par Anonyme

Le moteur a perdu de la puissance ou son système de conduite adaptée s'est décoincé et le moteur est revenu au ralenti?

Par Anonyme

Une heure à 180, cela équivaut à au moins 3 fois le cycle de vie d'un moteur Renault, bien sûr qu'il est naze. :areuh:

Par §--X761mt

Je suis Débutant dans l'autommobile mais petite question: si sa laguna est en BVM, en débryant ça ne fonctionne pas? merci pour vos réponse

Par

pour un site soi-disant pro-renault, Caradisiac ne loupe pas une occasion de casser du sucre sur la marque. Une explication, Roc ? Faut dire que le but est de générer des clics et des coms, alors avec Renault, ça marche, preuve s'il en était que la marque déchaîne les passions et ne laisse pas indifférent, ce qui n'est pas pour me déplaire

Par Anonyme

En réponse à §--X761mt

Je suis Débutant dans l'autommobile mais petite question: si sa laguna est en BVM, en débryant ça ne fonctionne pas? merci pour vos réponse

   

Une voiture équipée pour un handicapé qui peut pas utiliser les pédales est obligatoire BVA...

Par Anonyme

En réponse à §--X761mt

Je suis Débutant dans l'autommobile mais petite question: si sa laguna est en BVM, en débryant ça ne fonctionne pas? merci pour vos réponse

   

Les voitures équipées pour la conduite des handicapés sont généralement des BVA, ça fait une pédale de moins à transférer.

Par Anonyme

ça me rappelle un vieux problème sur les toutes premières golf I D, où il arrivait que pour certaines, le moteur s'emballe subitement et qu'il soit impossible de le stopper, même en coupant le contact. Un problème de reniflard su j'ai bon souvenir. ça ne m'est arrivé qu'une fois mais c'était assez flippant. Mais bon c'était une caisse de 1979, on est en 2013. ça peut pas être un truc comme ça quand même ?

Par §--X761mt

Merci j'avais loupé cette partie désolé

Par Anonyme

ça arrive un peu trop fréquemment chez renault ces problèmes, et ils disent un peu trop fréquemment "c'est pas notre faute".

Je ne mettrais jamais 1 euro dans cette marque, même sous la contrainte...

Attendons que cela arrive en chine et on va rire...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ça arrive un peu trop fréquemment chez renault ces problèmes, et ils disent un peu trop fréquemment "c'est pas notre faute".

Je ne mettrais jamais 1 euro dans cette marque, même sous la contrainte...

Attendons que cela arrive en chine et on va rire...

   

C'est bien arrivé à Toyota aux USA et les américains sont pas plus tendres que les chinois et ils ne s'en sont pas trop mal sortis.

Par Anonyme

@23h54

ça dépend ce que tu appelles bien sorti...

Déjà les chinois imposent à renault de rappeler 61000 caisses pour un problème de jauge, j'ose pas imaginer pour le régulateur.

M'enfin la fiabilité de cette marque semble vraiment être des plus problématique, et l'attitude avec laquelle elle gère cela est simplement scandaleuse...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est bien arrivé à Toyota aux USA et les américains sont pas plus tendres que les chinois et ils ne s'en sont pas trop mal sortis.

   

La gorsse différence c'est que Toyota, assume, communique, et fait les rappels nécessaire.

Renault, ce n'est jamais de leur faute... Ca arrive tout le temps sur une Renault, mais c'est toujours un cas "isolé"... alala les pauvres ils ont vraiment pas de bol que ça tombe sur eux!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@23h54

ça dépend ce que tu appelles bien sorti...

Déjà les chinois imposent à renault de rappeler 61000 caisses pour un problème de jauge, j'ose pas imaginer pour le régulateur.

M'enfin la fiabilité de cette marque semble vraiment être des plus problématique, et l'attitude avec laquelle elle gère cela est simplement scandaleuse...

   

Encore faut il prouver qu'il y a réellement un problème. Pour une jauge c'est facile mais pour un régulateur, c'est plus compliqué, même la NHTSA s'y est cassée les dents.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La gorsse différence c'est que Toyota, assume, communique, et fait les rappels nécessaire.

Renault, ce n'est jamais de leur faute... Ca arrive tout le temps sur une Renault, mais c'est toujours un cas "isolé"... alala les pauvres ils ont vraiment pas de bol que ça tombe sur eux!

   

Toyota a attendu d'avoir le canon du revolver de la justice américaine sur la tempe pour assumer le problème de pédale d'accélérateur et lance un rappel. Par contre, ils n'ont jamais rien lâchés sur les problèmes de régulateur.

Par

Jusqu'à maintenant, Renault a toujours réussi à prouver l'erreur de manipulation ou la mauvaise foi du conducteur. Et pourtant il y avait eu un paquet d'expertises indépendantes après le cas de la Vel Satis en 2005, quand un certain nombre de malins ont cru pouvoir profiter de la médiatisation pour éviter de payer un malus...

Par Anonyme

Pourquoi ça n'arrive que chez renault ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pourquoi ça n'arrive que chez renault ?

   

Bah, ça n'arrive pas que chez Renault mais vu que les français aiment bien cracher sur leurs constructeurs, on ne parle que des cas Renault, avérés ou pas.

Par Anonyme

pourquoi ça n'arrive que chez renault ?

Par

En réponse à §mam168QV

Voir si l'équipement adapté pour la conduite a été correctement monté. Car je n'ai pas souvenir qu'une Laguna 3 est connue pareille mésaventure.

Est-ce que le système n'a pas fait interférence ?

Mais en tout cas le conducteur n'est vraiment pas malin. Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ? Quelle se repart toute seule ?

   

Il y a été à chaque fois en concession pour faire vérifier sa voiture, vainement ! Faut lire l'article en entier !

Par §bon748SI

200km/h en renault? cest un menteur !

Par Anonyme

En réponse à GBMK2

Il y a été à chaque fois en concession pour faire vérifier sa voiture, vainement ! Faut lire l'article en entier !

   

Mais faut quand même avoir une case en moins pour continuer à utiliser le régulateur alors qu'il connaissait bien le problème et savait pertinemment que Renault n'avait pas trouvé de solution...:bah:

Ce mec n'est pas handicapé que moteur à mon humble avis... On devrait lui faire passer visite médical et test psychologique pour savoir si il est vraiment en état de conduire.

Franchement, quel mec saint d'esprit irait activer un régulateur en sachant qu'il est défectueux ? :roll:

Par

En réponse à Anonyme

Mais faut quand même avoir une case en moins pour continuer à utiliser le régulateur alors qu'il connaissait bien le problème et savait pertinemment que Renault n'avait pas trouvé de solution...:bah:

Ce mec n'est pas handicapé que moteur à mon humble avis... On devrait lui faire passer visite médical et test psychologique pour savoir si il est vraiment en état de conduire.

Franchement, quel mec saint d'esprit irait activer un régulateur en sachant qu'il est défectueux ? :roll:

   

Je partage cette avis, d’autant plus que cet individu est apparemment " épileptique " .

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89pilepsie

Rien qu'à regarder les symptômes possibles décrits dans le liens ci-dessus, on pourrait mettre en question la capacité de conduire de ce genre de personne .

Par Anonyme

@RPC

Je ne suis pas d'accord avec toi, j'irais plutôt dans le sens de R&G (et dieu sait que c'est rare !). J'utilise moi même le régulateur sur l'autoroute et comme l'expliquait R&G, ça t'évite d'avoir à regarder ton compteur toutes les 30 secondes. Au final, je trouve que je suis plus concentré sur ce qu'il y a devant moi au lieu de ma propre allure et je ressort généralement moins fatigué de mes voyages, ce qui doit avoir un impact non négligeable sur la sécurité.

@23h48

Ce que tu décris est un dysfonctionnement du système de décantation/réaspiration des gaz du carter inférieur. Ce système à pour but de séparer les vapeurs de carburant ayant traversé la segmentation, et se trouvant ainsi dans le carter inférieur, des vapeurs d'huiles présentes également dans le carter inférieur, afin de réintroduire les vapeurs de carburant dans les conduits d'admission. L'objectif est d'éviter de dissoudre du carburant dans l'huile qui verrait ses caractéristiques se dégrader. Lorsque le système fonctionne mal, il y a réaspiration dans l'admission de vapeurs d'huile, l'huile devient alors un combustible car elle a une composition chimique proche du Gasoil. Le moteur s'emballe donc en consommant son huile. Cela n'a effectivement pas grand chose à voir avec cette panne de régulateur et les pannes de la décantation d'huile sont aujourd'hui très rares.

Par Anonyme

=> "Ce n'est pas la première fois que le régulateur se bloque"

Donc je continue à l'utiliser jusqu'à ce que ça parte vraiment en couilles, normal quoi.:areuh:

Le mec tu lui dis que ses freins déconnent, et tu le retrouves 2 jours plus tard vautré en bas d'une pente à 20% "ah voui y avait déjà eu un problème de freins" :areuh:

C'est pas un avocat qu'il lui faut, plus un psychiatre.:jap:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@RPC

Je ne suis pas d'accord avec toi, j'irais plutôt dans le sens de R&G (et dieu sait que c'est rare !). J'utilise moi même le régulateur sur l'autoroute et comme l'expliquait R&G, ça t'évite d'avoir à regarder ton compteur toutes les 30 secondes. Au final, je trouve que je suis plus concentré sur ce qu'il y a devant moi au lieu de ma propre allure et je ressort généralement moins fatigué de mes voyages, ce qui doit avoir un impact non négligeable sur la sécurité.

@23h48

Ce que tu décris est un dysfonctionnement du système de décantation/réaspiration des gaz du carter inférieur. Ce système à pour but de séparer les vapeurs de carburant ayant traversé la segmentation, et se trouvant ainsi dans le carter inférieur, des vapeurs d'huiles présentes également dans le carter inférieur, afin de réintroduire les vapeurs de carburant dans les conduits d'admission. L'objectif est d'éviter de dissoudre du carburant dans l'huile qui verrait ses caractéristiques se dégrader. Lorsque le système fonctionne mal, il y a réaspiration dans l'admission de vapeurs d'huile, l'huile devient alors un combustible car elle a une composition chimique proche du Gasoil. Le moteur s'emballe donc en consommant son huile. Cela n'a effectivement pas grand chose à voir avec cette panne de régulateur et les pannes de la décantation d'huile sont aujourd'hui très rares.

   

Ce qui explique que la somnolence soit la première cause d'accidents et de mortalité sur autoroute. Désolé, je préfère prebdre une prune plutôt que finir dans le rail

Par Anonyme

Cette histoire me paraît incroyable,. Imaginez vous traverser un péage à 200km/h. C'est déjà un exploit. Ici on parle de 3 péages. De plus, si vraiment il y avait pb,, en appuyant 3 fois sur le bouton stop, on devrait tout couper? Autre solution, pourquoi ne pas avoir mis la boîte en position neutre,etc....enfin terminer dans un fosse à 200km/h, il faut être très bon, a cette vitesse, la moindre bosse, trou, vous êtes certainement explosé en vol ou en tonneau..

Par §sup100qL

Mais clair que c'est bizarre.

De plus, un auto "emballée" est parfaitement capable de stopper avec ses freins...à condition d'y aller un bon coup, on a qu'un essai...

Par Anonyme

@05h42

Certes, mais l'utilisation du régulateur, bien que cela me permette de moins me fatiguer lorsque je voyage sur autoroute, ne m'empêche pas de faire des pauses régulières, surtout lorsque je sens que je ne suis plus concentré.

Le régulateur n'est pas mauvais en soit, c'est la façon dont certains l'utilisent qui pose problème.

Après, il est vrai que je m'en passerais si l'on ne nous harcelait pas avec la vitesse, comme c'est le cas aujourd'hui.

Par

çà peut arriver ces problèmes electroniques/Bug çà reste exceptionnel,

on en a couramment en informatique sur les pc!

imaginez que ce gars soit de bonne fois et qu'il ait réellement eu ce problème

la seule difference par exemple avec les avions c'est que toutes l'eletronique est doublé/triplée en cas de panne/ dysfonctionnement

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

Jusqu'à maintenant, Renault a toujours réussi à prouver l'erreur de manipulation ou la mauvaise foi du conducteur. Et pourtant il y avait eu un paquet d'expertises indépendantes après le cas de la Vel Satis en 2005, quand un certain nombre de malins ont cru pouvoir profiter de la médiatisation pour éviter de payer un malus...

   

Personne n'a jamais réalisé que l'ensemble ABS-régulateur etc. venait de chez Siemens et que les Série 3 de l'époque avaient exactement le même...

Tous les nouveaux "gadgets" des voitures viennent de chez les équipementiers et équipent toujours plusieurs marques.

Alors aller imaginer que les pannes de ces équipements peuvent ne concerner qu'une seule marque de voiture, c'est de la naïveté...

Par Anonyme

si c etait une volkswagen on en ferait pas tout un plat ces comme quand le turbo casse a tres peu de kilometre et que les culasses se fisure (tdi)

Par Anonyme

Epileptique , dites-vous ?.........

Par Anonyme

Je croyais que Renault avait fini par séparer le multiplexage des fonctions de confort de celui des fonctions de sécurité.

A moins que Renault n'analyse la régulation de vitesse comme une fonction de sécurité?

Par

Sur certaines voitures, il existe une touche du régulateur qui accélère à fond. Perso j'ai expérimenté sans le vouloir sur la voiture de mon père et effectivement ca fou les boules, mais bon on clic sur OFF et c'est réglé.

De toutes manières, le mec doit pas être bien normal, car même si il y a eu un bug, il suffit de freiner à fond comme le dit "supraman" !

Sur les voitures, la puissance de frein est tjs supérieure à celle d'accélération, c'est une norme basique de sécurité.

Par Anonyme

En même temps ce monsieur Lecerf n'avait pas l'aire de comprendre.

Déjà plusieurs problèmes et non on continue on ne sait jamais.

Moi perso si j'avais eu une merde avec mon régulateur bloqué, jamais de la vie je m'en serais servit.

Surtout pour une distance semble t'il assez restreinte sur autoroute.

Par Anonyme

se prendre un fossé à 200 et en sortir vivant tient du miracle

Par

En réponse à Anonyme

se prendre un fossé à 200 et en sortir vivant tient du miracle

   

Ca m'etonnerai qu'il se soit mangé un fossé à 200kms/h

Il serait mort, parti en tonneaux, voiture completement detruite.

On ne nous dit pas tout.

Propagande anti voitures française.

Renault c'est si c'est ça...

Par

Un lien vers un autre article vous a été donné : http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/voiture-folle-sur-l-a16-comment-les-forces-de-l-ordre-ont-elles-7820269.html

Par

Bon, un type à peine plus intelligent qu'une moule aura compris la défaillance est liée à l'adaptation pour handicapé.

Rappelons nous les 2-3 tricheurs d'il y a quelques années qui avaient fait valoir cette fameuse excuse du régulateur pour éviter une belle prune.

Mais malgré l'adptation pour handicapé défaillante, pourquoi ne pas avoir appuyé sur le bouton "start/stop"? coupure de contact et hop! terminé!

Par

Non,pas Renault? le régulateur? non! pourtant Renault était devenu "fiable"

c'est vrai que chez les autres marques aussi, il y a des problémes...mais pas Renault? peut-être la faute à la compétitivité! non! pas Renault?

c'est l'obsolescence, oui c'est la faute à elle!

ha et puis comme le dit l'autre, sur le nombre de Renault vendues....ce n'est qu'une goutte d'eau.... qui aurait pu faire une flaque de ???

rien n'est prouvé, on se calme.Ce n'est pas comme si c'était sur un organe de sécurité, comment ils disent chez Renault à propos de l'assistance electronique hs sur clio3 qui a causé quelques incidents, ils disent que c'est une assitance de confort à la conduite, rien à voir avec un organe de sécurité?

c'est normal, c'est l'obsolescence! mais ce n'est pas d'hier ces problémes electronniques semble-t-il? mais, il parait que quand la garantie est dépassée, le kilométrage dépassant les 100000kms, c'est normal, même en pannes electroniques, c'est ou la vidange qui n'est pas faite chez Renault ou la conduite du client, c'est normal, oups, rien à voir avec le sujet! sorry!

Par

Par le biais de son avocat Me Ghislain Fey, il a annoncé un dépôt de plainte pour "mise en danger de la vie d'autrui".

Il porte plainte contre lui-même ? :confused:

Par

En réponse à lapoutre45

Bon, un type à peine plus intelligent qu'une moule aura compris la défaillance est liée à l'adaptation pour handicapé.

Rappelons nous les 2-3 tricheurs d'il y a quelques années qui avaient fait valoir cette fameuse excuse du régulateur pour éviter une belle prune.

Mais malgré l'adptation pour handicapé défaillante, pourquoi ne pas avoir appuyé sur le bouton "start/stop"? coupure de contact et hop! terminé!

   

Ca aurait été essayé, de même que le passage au neutre de la bva et appuyer sur le frein faisait accélérer la voiture ...

Par Anonyme

@bib85

Ca y est, maintenant que je t'ai appris un nouveau mot, tu ne peux pas t'empêcher de l'utiliser à toutes les sauces dans tes complaintes ridicules. Boulet !

Par

En réponse à 25asa

Ca aurait été essayé, de même que le passage au neutre de la bva et appuyer sur le frein faisait accélérer la voiture ...

   

C'est quand même très étonnant.

Je ne suis pas expert, mais je mets ma main à couper que le système adapté pour handicapé n'agit pas sur l'alimentation électrique (contact), ni sur le démarreur...

Bref, laissons le bénéfice du doute, et posons nous la question des normes de sécurité qu'appliquent les sociétés spécialiste des adaptation de véhicules pour handicapés.

Sont-ils soumis aux mêmes réglementations?

Ont-ils des contrôles aussi drastiques ques les constructeurs automobile?

Par Anonyme

Je viens d'aller tester plusieurs procédures d'arrêt sur ma Laguna...

1) Régulateur à 198km/h, je laisse la voiture monter jusqu'à 170km/h puis j'enclenche le frein à main électrique... ca à parfaitement fonctionné, j'ai laissé la voiture décélérer jusqu'à 130km/h, moment auquel j'ai remis le véhicule en fonctionnement normal...

2) Régulateur à 110km/h : manipulation sur le bouton démarrage/arrêt : arrêt du moteur immédiat...

J'ai une boite manuelle, je vais refaire les tests avec une boite auto dès que possible...

Par Anonyme

C'est vrai que le coup du fossé à 200km/h ca fait sourire...

Je veux bien que la voiture ai 5 étoiles EuroNcap, mais tout de même, à 200 il ne reste plus rien !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je viens d'aller tester plusieurs procédures d'arrêt sur ma Laguna...

1) Régulateur à 198km/h, je laisse la voiture monter jusqu'à 170km/h puis j'enclenche le frein à main électrique... ca à parfaitement fonctionné, j'ai laissé la voiture décélérer jusqu'à 130km/h, moment auquel j'ai remis le véhicule en fonctionnement normal...

2) Régulateur à 110km/h : manipulation sur le bouton démarrage/arrêt : arrêt du moteur immédiat...

J'ai une boite manuelle, je vais refaire les tests avec une boite auto dès que possible...

   

"Les vendus de chez RENAULT lui ont dit que tout allait bien, ce sont eux les abrutis doublés d’assassins."

Ouais enfin le conducteur a le droit de réfléchir aussi : il connait bien l'existence du problème, Renault ne trouve rien et ne réalise aucune intervention (il dit lui même qu'ils ne l'ont pas pris au sérieux), alors il se dit quoi ? Que tout va bien, que la voiture s'est réparée toute seule ??

C'est vrai que chez Renault ce sont de vraies manches, mais le conducteur en tient une bonne couche aussi d'avoir continué à utiliser ce régulateur, surtout pour aller en courses à 10 km de chez lui...

Par Anonyme

Les freins sont gérés électroniquement maintenant? (question probablement totalement conne)

Par

Histoire pas très nette : la voiture a été modifiée (accélérateur et freins au volant) donc il faudrait voir qui est responsable. Mais pourquoi il ne peut pas passer au point mort ???

On peut supposer qu'il n'a pas été au fossé à 200km/h sinon c'est une sacrée voiture 10* EURONCAP. Belle performance aussi que de passer des barrières de péages à 200..

Les journaux traitent cette histoire uniquement en mode sensationnel donc sans intérêt.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je viens d'aller tester plusieurs procédures d'arrêt sur ma Laguna...

1) Régulateur à 198km/h, je laisse la voiture monter jusqu'à 170km/h puis j'enclenche le frein à main électrique... ca à parfaitement fonctionné, j'ai laissé la voiture décélérer jusqu'à 130km/h, moment auquel j'ai remis le véhicule en fonctionnement normal...

2) Régulateur à 110km/h : manipulation sur le bouton démarrage/arrêt : arrêt du moteur immédiat...

J'ai une boite manuelle, je vais refaire les tests avec une boite auto dès que possible...

   

Si tu cherches à en finir avec la vie, y a plus simple que de faire des freins à mains à 198 km/h je pense...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est vrai que le coup du fossé à 200km/h ca fait sourire...

Je veux bien que la voiture ai 5 étoiles EuroNcap, mais tout de même, à 200 il ne reste plus rien !!!

   

Il n'est pas allé au fossé à 200 km/h, suffit de lire d'autres sources pour avoir la vraie version!

Le moteur sans doute épuisé par ce run à 200 km/h a fini par perdre de la puissance (la fiabilité Renault l'a sauvé en fait!) et il s'est tout simplement arrêté sur le bas côté...

Par

En réponse à Anonyme

"Cependant je me demande quand même, car R&G parlait de frein a main... Pourquoi ce type ne l'a pas utilisé ? Utilisé de manière savante il aurait pu s'arrêter..."

Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant.

   

"Frein à mains électrique sur la Laguna 3, impossible de l'activer en roulant."

On voit que vous n'avez jamais conduit de Laguna 3. Le frein à main électrique fonctionne parfaitement en roulant et nettement mieux qu'un frein à main manuel : il ralentit progressivement la voiture sans risque de tête à queue ou tonneau.

Dans ce cas précis, vu qu'il y a un problème électronique/informatique, il est possible que le frein à main électrique ne soit plus actif mais ça n'est pas sûr. Idem pour le bouton start&stop (en roulant, il faut appuyer 5 secondes).

Par Anonyme

"Mais pourquoi il ne peut pas passer au point mort ???"

A priori il l'a fait mais ça n'a pas fonctionné (c'est une BVA évidemment).

Par Anonyme

Une défaillance d'un système, je veux bien mais une défaillance générale de tout le système électrique/électronique, faut pas déconner.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il est étrange que le fait de freiner fasse accélérer la voiture....

Je vois pas vraiment en quoi le fait de pousser les piston des machoires envoie plus de carburant dans les injecteurs.

je veux bien croire que le système peut "interférer" mais la dernière fois que j'ai regarder sous un capot j'ai pas vu de relation entre le frein et l'accélérateur.

Mais bon...c'est pas la première fois qu'un type accuserait sa voiture au lieu d'assumer....

   

tout est électronique, il n'y a pas de liaison mécanique.

donc, c'est encore, un problème électronique sur une voiture récente.

je connais quelqu'un qui a eu un problème avec une voiture il y a 5/6 ans, son limitateur de vitesse c'est mis à mal fonctionner sur l'A26, il a pu le désactiver en freinant brutalement sur l'autoroute, mais des policiers l'ont vu et lui ont demandé de sortir au péage suivant, et là, il n'a pas réussi à couper le contact ! devant le gendarme il est sorti de la voiture avec la clef de contact dans la main, alors que le moteur tournait encore pendant qu'il essayais de s'expliquer, la boite de vitesse (automatique) c'est enclenchée. il a juste eu le temps d'activer l'antivol avec coupe circuit et balise GPS avant que la voiture ne tape dans la voiture de police.

Ensuite, la voiture étant bloquée c'est un dépanneur qui est venu la chercher.

c'était une japonaise en prêt par le garage le temps que la sienne soit révisée.

D'après les expertises le boitier électronique était trop étanche et "il y avait risque que de la condensation se forme ce qui pourrait perturber le bon fonctionnement du véhicule".

Il y a plein de problèmes électroniques dans pleins de modèles / marques. Mais les pannes sont rarement aussi inquiétantes, ou alors, comme il ne peut s'arrêter le conducteur s'encastre dans le semi qui est devant, il n'y a personne pour expliquer l'accident inexplicable :)

Par

En réponse à Anonyme

tout est électronique, il n'y a pas de liaison mécanique.

donc, c'est encore, un problème électronique sur une voiture récente.

je connais quelqu'un qui a eu un problème avec une voiture il y a 5/6 ans, son limitateur de vitesse c'est mis à mal fonctionner sur l'A26, il a pu le désactiver en freinant brutalement sur l'autoroute, mais des policiers l'ont vu et lui ont demandé de sortir au péage suivant, et là, il n'a pas réussi à couper le contact ! devant le gendarme il est sorti de la voiture avec la clef de contact dans la main, alors que le moteur tournait encore pendant qu'il essayais de s'expliquer, la boite de vitesse (automatique) c'est enclenchée. il a juste eu le temps d'activer l'antivol avec coupe circuit et balise GPS avant que la voiture ne tape dans la voiture de police.

Ensuite, la voiture étant bloquée c'est un dépanneur qui est venu la chercher.

c'était une japonaise en prêt par le garage le temps que la sienne soit révisée.

D'après les expertises le boitier électronique était trop étanche et "il y avait risque que de la condensation se forme ce qui pourrait perturber le bon fonctionnement du véhicule".

Il y a plein de problèmes électroniques dans pleins de modèles / marques. Mais les pannes sont rarement aussi inquiétantes, ou alors, comme il ne peut s'arrêter le conducteur s'encastre dans le semi qui est devant, il n'y a personne pour expliquer l'accident inexplicable :)

   

La vérité est ailleurs.

Et plus de Mulder et Scully pour essayer de nous trouver quel est le Petit Gris qui tire les ficelles de tout ça...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Moralité Picarde :

" Qui va faire ses courses à Auchan, en Renault finit dans l'champ "

   

Roc et gravillon, tête de con :coolfuck:

Par

Pas d'embrayage chez Renault ?

Même si le moteur en prend un coup raf je préfaire flinguer le moteur que passer un péage a fond même escorté . . .

Par Anonyme

"Pas d'embrayage chez Renault ?"

C'est une BVA :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Roc et gravillon, tête de con :coolfuck:

   

A priori c'est pas le seul.

C'est facile de parler de problème électronique alors que la carburation a toujours été piloté par un calculateur électronique. Il faut vivre avec son temps et arrêter d'écouter les vieux mécanos qui ne bitent rien à l'électronique. Qu'une panne électronique empêche le bon fonctionnement d'un actionneur c'est possible. Que tout le système tombe en carafe en même temps c'est peu probable.

Par §cro031KF

chers amis

ne croyez nullement ces sornettes

primo si le véhicule est en boite méca il existe un point mort

secondo si c'est une bva il y a un neutre qui n'est pas bloqué

tertio il n'y a pas de cable d'accélérateur et le fait de freiner désacouple l'accélération

quarto la puissance de freinage est toujours même sur une ferrari nettement supérieure à la puissance d'accélération

enfin si vous croyez ces débiles faites vous psychanaliser

Par Anonyme

Alors monsieur le grand savant, sache qu'une voiture pour handicapé c'est dans 99% des cas une BVA...

Et une BVA est entièrement gérée par électronique, il reste donc envisageable qu'elle refuse de repasser en neutre pour une raison inconnue.

Certes ça fait une sacrée coïncidence la BVA qui déconne en même temps que le régulateur et la commande de frein, mais bon, sur une Renault plus rien ne m'étonne moi.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

heureusement qu'il faut -28% de vente, c'est -28% de tue sur les route en moins....:cubitus:

   

Mdr il faut voir le positif, une charrette en moin sur nos routes...

Par

Le problème ne peut venir que du système adapté pour handicapé.

Car vous aurez beau avoir toutes les défaillances électriques vous tombez dessus en même temps, un frein c'est mécanique.

Sûrement qu'avec le système pour handicapé, il devait y avoir un peu comme une manette de Playstation: un bouton frein et un bouton accélérer (en gros).

Si derrière le système qui gère ces boutons est en rade, il n'enverra jamais la bonne information à la voiture qui continuera de faire n'importe quoi.

Mais il est clair que ce n'est en rien un problème venant du fait que ce soit "une RENAULT'.

Il faut même se réjouir que le mec ne soit pas à l’hôpital après s'être mangé un fossé à 200km/h

Par

En réponse à Anonyme

Alors monsieur le grand savant, sache qu'une voiture pour handicapé c'est dans 99% des cas une BVA...

Et une BVA est entièrement gérée par électronique, il reste donc envisageable qu'elle refuse de repasser en neutre pour une raison inconnue.

Certes ça fait une sacrée coïncidence la BVA qui déconne en même temps que le régulateur et la commande de frein, mais bon, sur une Renault plus rien ne m'étonne moi.

   

"Certes ça fait une sacrée coïncidence la BVA qui déconne en même temps que le régulateur et la commande de frein, mais bon, sur une Renault plus rien ne m'étonne moi."

- le regulateur HS

- la bva (pas de passage au Neutre)

- commande de frein inopérante (cde mécanique en principe même lors d'une prepa handicapée) voire même fait accélérer la voiture de 100 à 160 puis 200.

- pas de frein à main

- plus d'action du bouton Start/Stop pour couper le moteur

Comme tu dis, sacrée coïncidence ...

Le frein principal, c'est une commande purement mécanique/hydraulique non ? donc sans électronique

Par

Par Anonyme le 13 Février 2013 à 11h35

Je croyais que Renault avait fini par séparer le multiplexage des fonctions de confort de celui des fonctions de sécurité.

A moins que Renault n'analyse la régulation de vitesse comme une fonction de sécurité?

---> Faut plutôt poser la question à la société ayant développé le système pour handicapé.

Par

Par 25asa.com le 13 Février 2013 à 23h34

"Le frein principal, c'est une commande purement mécanique/hydraulique non ? donc sans électronique"

---> Sauf si le système pour handicapé gère l'accélération et le freinage par boutons, et donc par électronique.

Si le système est en rade, il communique des informations erronées à la voiture.

Par Anonyme

"Le problème ne peut venir que du système adapté pour handicapé"

Mouais, c'est pas comme si Renault avait déjà eu ce genre de problème sur d'autres voitures pas du tout équipée handicapé hein...

Par Anonyme

La voiture accelerait quand il freinait ?

Pas moyen de couper le contact ?

Et le frein à main ?

Et puis il se clash à 200 mais il est frais comme un coq ?

Le gars est pas net.... c'est louche !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La voiture accelerait quand il freinait ?

Pas moyen de couper le contact ?

Et le frein à main ?

Et puis il se clash à 200 mais il est frais comme un coq ?

Le gars est pas net.... c'est louche !

   

Lis les commentaires, tu te doutes bien qu'arrivé à la 16ème page, les points que tu soulèves ont déjà été débattus...

Par Anonyme

Quelle idee de prendre une renautl

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mdr il faut voir le positif, une charrette en moin sur nos routes...

   

Il va même pas pouvoir acheter une allemande, pseudo fiable, ils ne vendent qu'aux handicapés mentaux, pas aux handicapés moteurs. Pareils pour les coréens.

Par Anonyme

Vu dans le Courrier Picard du jour, le conducteur n'aurait plus de permis. Une procédure pour annulation du permis de conduire pour défaut de points a été engagé par le gendarmerie lors de sa précédente aventure de régulateur !!!!!! Qu'il dépose plainte, cela pourrait être assez marrant !!!!!

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

il a les memes qualitées que toi gravillon

surement quelqu'un de ta famille

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vu dans le Courrier Picard du jour, le conducteur n'aurait plus de permis. Une procédure pour annulation du permis de conduire pour défaut de points a été engagé par le gendarmerie lors de sa précédente aventure de régulateur !!!!!! Qu'il dépose plainte, cela pourrait être assez marrant !!!!!

   

bonjour,

j'ai mangé avec des potes hier soir et il y avait un journaliste à table.

d'après l'enquête rapidement réalisée, il s'agirait d'un mythomane sans permis qui aurait fait un pari avec des copains !!

d'après lui, aucun journaliste n'a vérifié auprès de Renault (il n'y a pas eu de dépôt de plainte, Renault n'a pas été contacté par l'assurance, la voiture n'a pas été déposée dans un garage ...) et après vérification auprès de la gendarmerie, il n'est pas même pas sur que la voiture soit assurée car le conducteur n'avait aucun papier avec lui, et la carte verte présente était périmée.

Contrairement a ce qui a été dit la voiture n'était pas équipée pour les handicapés, il semblerait que la gendarmerie ait déjà une enquête en cours sur le conducteur.

Donc, Pipeau Intégral

@+

Par

En réponse à Anonyme

bonjour,

j'ai mangé avec des potes hier soir et il y avait un journaliste à table.

d'après l'enquête rapidement réalisée, il s'agirait d'un mythomane sans permis qui aurait fait un pari avec des copains !!

d'après lui, aucun journaliste n'a vérifié auprès de Renault (il n'y a pas eu de dépôt de plainte, Renault n'a pas été contacté par l'assurance, la voiture n'a pas été déposée dans un garage ...) et après vérification auprès de la gendarmerie, il n'est pas même pas sur que la voiture soit assurée car le conducteur n'avait aucun papier avec lui, et la carte verte présente était périmée.

Contrairement a ce qui a été dit la voiture n'était pas équipée pour les handicapés, il semblerait que la gendarmerie ait déjà une enquête en cours sur le conducteur.

Donc, Pipeau Intégral

@+

   

Sa commence à partir en téléphone arabe ce truc ..

En tout cas, si ce psychopathe a affabulé en voulu faire passer un gros excès volontaire en problème electronique le tout en portant plainte contre Renault, je serai le constructeur, je charge un max ...

Par §LeF407ZD

"j'ai mangé avec des potes hier soir et il y avait un journaliste à table."

Moi j'ai mangé avec mes camarades du KGB et y'avait un type de la CIA pas loin qui m'a dit ceci :

Cette laguna est équipée d'un système permettant de voyager dans le temps a partir de 100km/m, son conducteur qui était un extra terrestre de Roswell, australie, a accidentellement activé la manette de voyage dans le temps juste devant un flash ce qui a créé une distortion spatio temporelle sur l'autoroute, transformant tous les autres automobilistes en gendarmes escorteurs.

D'après les gars du MIB présents sur place, l'extra terrestre a été maitrisé et la laguna est partie au moyen age contrer Bonaparte et l'empêcher de gagner Waterloo, changeant ainsi l'histoire.

Par Anonyme

Je vais faire un petit 230 ce soir, si je me fais flasher, direct j'appelle les flics pour dire que mon taudi est bloquée à régulateur, et que c'est pas la faute de ma reprog 163cv !

Par

Ça sent le mytho à plein nez (en tout cas l'histoire semble à dormir debout)... Maintenant s'il y a des preuves factuelles et fondées / prouvées... bref, moi j'ai tendance à faire confiance à Renault sur ce coup là.

Par Anonyme

Voilà pourquoi les boites automatiques se vendent très mal en France. L'image dégradante des handicapés leur colle à la peau et pourtant il existe bien plus d'handicapés mentaux derrière une boite manuelle que derrière un boite automatique.

Par §Tor463pS

Voilà pourquoi on va être obligé de mettre des boites noires dans les véhicules....

Par Anonyme

Histoire invraisemblable de A à Z.

C'est juste un gogol qui a fait ce cinéma en espérant qu'on l'indemnise de sa Laguna invendable pour acheter une vraie voiture...

Je vois bien la news dans 2 mois : Monsieur Franck Lecerf roule désormais en BMW 320d neuve, tout va bien pour lui. :ptdr:

Par §ect750yP

Voila un article du courrier picard.

http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Miracule-mais-sans-permis-de-conduire

Cet homme n'est pas vraiment net. Plus de permis depuis quelques années et en plus il est mythomane puisqu'il dit avoir fait contrôler sa voiture ce qui ne semble pas être le cas et il dit également avoir fait un stage de récupération de point alors qu'il n'avait déjà plus de permis.

Par

Par Anonyme le 15 Février 2013 à 19h54

Histoire invraisemblable de A à Z.

C'est juste un gogol qui a fait ce cinéma en espérant qu'on l'indemnise de sa Laguna invendable pour acheter une vraie voiture...

Je vois bien la news dans 2 mois : Monsieur Franck Lecerf roule désormais en BMW 320d neuve, tout va bien pour lui. :ptdr:

---> Je préfère préciser que la Laguna 3 fait partie des voitures d'occasions qui se vendent le mieux, donc de là à dire qu'elle est invendable, y'a un monde.

Bref, encore un commentaire inutile d'un anti-Renault.

Par

Et la marmotte...

Par §fam328yV

a mon avis avec l'électronique tous et possible (j'ai déja vue des platines électronique faire n'inporte quoi a cause d'interférance)

Par

En réponse à SiriusRST

Par Anonyme le 15 Février 2013 à 19h54

Histoire invraisemblable de A à Z.

C'est juste un gogol qui a fait ce cinéma en espérant qu'on l'indemnise de sa Laguna invendable pour acheter une vraie voiture...

Je vois bien la news dans 2 mois : Monsieur Franck Lecerf roule désormais en BMW 320d neuve, tout va bien pour lui. :ptdr:

---> Je préfère préciser que la Laguna 3 fait partie des voitures d'occasions qui se vendent le mieux, donc de là à dire qu'elle est invendable, y'a un monde.

Bref, encore un commentaire inutile d'un anti-Renault.

   

---> Je préfère préciser que la Laguna 3 fait partie des voitures d'occasions qui se vendent le mieux, donc de là à dire qu'elle est invendable, y'a un monde.

Tu as oublié d'ajouter....à -60 % de leur cote Argus.

Et de grâce, n'insiste pas, ton simple pseudo te retire absolument TOUTE crédibilité mon gers.

Par

C'est sûr que le tient est une référence en terme de crédibilité dans le monde l'automobile.

A chacun de tes commentaires je me dis: mon dieu c'est pas possible, ce mec est un humoriste !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

---> Je préfère préciser que la Laguna 3 fait partie des voitures d'occasions qui se vendent le mieux, donc de là à dire qu'elle est invendable, y'a un monde.

Tu as oublié d'ajouter....à -60 % de leur cote Argus.

Et de grâce, n'insiste pas, ton simple pseudo te retire absolument TOUTE crédibilité mon gers.

   

eh le fonks tu réponds pas ?? tu fais "genre l'ignorance est une arme "

Par Anonyme

La prochaine fois il évitera d'acheter de la merde :-)

Par Anonyme

Mais oui il s'arreta dans le fossé a 200 km mais oui ........

encore un concurent qui a payé ce mec pour faire du tord a renault

c'est ca la vrai histoire surtout

Par Anonyme

Ce que je ne comprends pas dans l'article, c'est le chemin pris pour aller de Pont de Metz à Auchan Dury ?

Comment peut on se retrouver sur l'A16 en direction d'Abbeville ?

voila une bonne question Mr Caillot et pourquoi avoir oublier le detail du sans-permis ?

Par Anonyme

et pourquoi deux articles Mr Caillot ? je sens que le département Renault ne vas renouveler vos contrats Pub.

Car entre la finition déplorable de la Clio 4 lors du premier et le retournement de veste au salon puis lors de la confrontation fiesta-clio4 ou la finition de la clio 4 est meilleur que la clio 3 (ce qui est faux).

non franchemant caradisiac vous partez en couilles

Par §4x4001Js

La course à la complication sur les voitures , au nom d'un STUPIDE SNOBISME , ne peut que dégénérer , et ceux qui créent ces systèmes sont des CONQUERANTS de l'INUTILE .

Salutations de marc VOISIN .

Par Anonyme

Je n'ai pas lu tous les nombreux commentaires mais je tenais à signaler deux points importants, rarement traités =

- c'est le conducteur qui a fini par décoincer le système bloqué (probablement celui de la conduite au volant) et a laissé la voiture s'arrêter dans le fossé. Le moteur n'a donc pas cramé et n'y est pour rien.

- toute la presse a parlé (sans le vérifier) de TROIS péages passés à 200 km/h, alors que sur cette autoroute il n'y a qu'UN SEUL péage à côté de Boulogne/mer. Ensuite (j'ai vérifié) l'autoroute est gratuite jusqu'en Belgique... aurait-il fait deux fois demi-tour???

Par Anonyme

Celui qui veut donner des leçons au "grand savant" n'a jamais conduit d'automatiques = moi j'en ai testé pas mal, et il y a toujours un levier (mécanique) qui permet de choisir le mode de fonctionnement de la BVA, par exemple de mettre en position P ="parking" ou N ="point mort" ... mais il est plus calé que le grand savant, alors inclinons-nous !:ange:

Par Anonyme

En tous cas, que de commentaires et d'articles superflus à propos d'une affaire bourrée d'inexactitudes et d'erreurs grossières, manifestement montée de toutes pièces par un mythomane qui roule sans permis depuis des années et qui récidive... Quand il sera -enfin- condamné, personne n'en parlera et on continuera de prétendre que Renault fabrique des régulateurs non fiables (les rumeurs ont la vie dure!).

Par Anonyme

je ne comprend pas pourtant il y a des moyens d'arrêter la voiture

appuyer 5 fois de suite sur le bouton Start et tout s'arrête moteur compris

et même en roulant vite j'ai déjà fait l'expérience

a suivre cette affaire me parait louche

Par §cht077vP

et la clé de contact est restée bloquée aussi? ou bien la Laguna a un système de démarrage sans clé et le moteur ne voulait pas s'éteindre non plus? parce que moi j'aurais essayé de couper le contact.

Par Anonyme

En bref c'est juste l'histoire d'un gars qui a eu envie de se faire une petite pointe à 200 et comme il n'a plus de permis et qu'il risquait gros, il accuse le constructeur de se fournir chez un équipementier qui ne sais pas faire des régulateur (Ce régulateur doit être commun à une dizaine de marque)... Bref admettons que ça arrive, si il voulait vraiment sauver sa vie, le pied sur l’embrayage ou le frein et le dispositif se coupe et au pire avec une boite auto, le retour du levier en position N et pafff les roue ne sont plus entrainées... Enfin à moins que tous les dispositif se soit mises en panne en même temps... C'est la même histoire que la Prius il n'y à pas si longtemps en fait les gens ne savent tous simplement pas se servir de leurs voitures...

Par §Gab618Ep

En réponse à §mam168QV

Voir si l'équipement adapté pour la conduite a été correctement monté. Car je n'ai pas souvenir qu'une Laguna 3 est connue pareille mésaventure.

Est-ce que le système n'a pas fait interférence ?

Mais en tout cas le conducteur n'est vraiment pas malin. Pour ma part le régulateur serait resté bloqué ne serait-ce qu'une fois, je serais allé en concession tout de suite... Il attendait quoi ? Quelle se repart toute seule ?

   

Apparrament sur l'article précédent il est bien préciser que sa lui était arrivée deux fois! Et que renault a pris la voiture mais n'as trouver aucun problème...

Par §Hib881vx

En réponse à §LeF407ZD

"Je suis un miraculé, je ne vois pas d'autre mot. Quoi qu'il arrive je ne toucherai plus à cette voiture"

Ca, si tu l'as envoyé dans le fossé a 200km/h mon grand tu risque plus d'y toucher mais c'est bien de le préciser :D

   

Non, C'est un mytho, Histoire de récupérer quelques euros des poches de Renault... Ce type a une sale histoire automobile.

Par §Hib881vx

En réponse à lolonord

Ça sent le mytho à plein nez (en tout cas l'histoire semble à dormir debout)... Maintenant s'il y a des preuves factuelles et fondées / prouvées... bref, moi j'ai tendance à faire confiance à Renault sur ce coup là.

   

Je confirme, c'est un bon mytho, le mec est pas inconnu pour frauder.

Par §Hib881vx

Trés clairement, cet homme est un mytho. Il n'est pas inconnu des services de police pour ce genre de délis. Il a plus de 20 accidents de voitures a son compte. Il n'a plus de permis depuis 2004. Ce mec est une blague, et il devrait etre incarcérer pour mettre en danger d'autres personnes rien que pour vouloir gratter de la thune auprés de Renault.

 

Par

Avec un peu de retard, l'épilogue de cette histoire. Le conducteur pipoteur avait reçu 4 mois de prison ferme

https://www.courrier-picard.fr/art/region/prison-ferme-pour-l-affabulateur-au-regulateur-de-vitesse-ia0b0n220522

 

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