Commentaires - Salon de Genève 2015 - Mitsubishi Concept XR-PHEV II, revirement réaliste (ajout photos)

mitsu a volé le designer de chez lexus???

l'ancien -designer- de chez Ssangyong je dirais plutôt

il ya beaucoup d'aveugles sur ce site pour déceler un plagia a chaque fois .

ce n'est pas de plagiat qu'il s'agit, pour ce qui me concerne, plutôt de parallèle fait avec un autre véhicule d'une aussi grande mocheté que ça (Ssangyong Actyon par exemple)

Un nouveau maston patatoïde bientôt sur les routes...

Mais quels plaisirs éprouvent les gens à se payer des auto à la tenue de route forcément moins bonne qu'une berline de même taille et à croquer plus de carburant et de pneus à performances égales ?

" je suis pas un menteur je suis mal honnête "

@R&C : La prestance du véhicule, la position de conduite haute, voir l'espace intérieur sont autant d'arguments qui expliquent le succès du segment des SUV. Chacun ses priorités j'ai envie de dire. D'autant qu'à moins de choisir un des 4x4 rustique encore présent sur le marché, la tenue des route et les consommations sont aujourd'hui très proches des berlines de même gabarit (pour la majorité des modèles).

Non le mitsu est quand même plus joli que le rexton!

L'avant est une réussite, c'est indéniable. Serait-ce le début du renouveau pour Mitsu ? Pcq pour l'instant cette marque me semble d'une grande passivité...

Personnellement j'adore le modelé de la carrosserie (3/4 avant) et c'est mon nouveau coup de cœur !

J'espère juste une face avant plus design et épurée sur le modèle de série.

Une voiture se vivant aussi de l'intérieur il faudrait aussi que Mitsubishi propose - enfin - un environnement qui donne envie ... ainsi qu'un prix agressif pour que j'en fasse mon prochain achat !

Lexus c'est bien mieux ! la je comprends pas ce design !

"une batterie de 12 kWh, ce qui ne lui offrira pas énormément d'autonomie"

1) ce véhicule est une voiture hybride rechargeable : l'autonomie sur batterie n'a pas la prétention de permettre de parcourir 500 km sur batterie, comme une TESLA...

2) avec une quinzaine de kWh, je parcours environ 100 km réels avec ma C zéro de 1,2 t : on peut supposer que cette MITSUBISHI, qui ne doit pas atteindre les 2 t, fera au moins 60 km réels ( je ne suis pas un éminent journaliste spécialiste en automobile, mais un peu de bon sens et une règle de trois permettent d'estimer cette autonomie).

3) l'audi e-tron, donnée pour 50 km en électrique, n'en fait qu'une petite trentaine en réel ( je l'ai testée sur le parcours où je vais 100 km avec ma C zéro).La batterie de l'audi e-tron fait moins de 9 kWh.

A mon sens, il aurait été plus judicieux et honnête de dire : "une batterie de 12 kWh, qui lui donnera une autonomie quasiment doublée par rapport à l'audi e-tron et comparable à celle de la chevrolet VOLT".

Ce XR-PHEV II me parait moins volumineux que le PHEV en vente depuis un an et me plait assez : suffisamment d'autonomie en tout électrique, des performances routières vraisemblablement satisfaisantes avec 163 cv, des dimensions acceptables.

Pour compléter mon propos, les 3 kWh supplémentaires de la MITSUBISHI par rapport à L'AUDI sont des kWh utiles. Quelque soit la voiture électrique, la batterie n'est jamais complètement vidée. En supposant qu'il faut conserver un minimum de charge de 2 kWh dans une batterie, il y a 7 kWh de disponible dans l'AUDI ( 9-2) et 10 kWh dans la MITSUBISHI ( 12-2), ce qui donne bien une autonomie réelle de 30 km pour l'AUDI et au moins 50 km pour la MITSUBISHI ( j'étais peut-être trop optimiste en estimant cette dernière autonomie à 60 km).

Je dois dire que je me pose les mêmes questions que R&G... Pour moi, si on achète "gros", c'est pour avoir de la capacité de chargement(p.ex. pick-up), d'accueil de familles nombreuses (p.ex. ludospaces, qui en passant ont aussi de la capacité de chargement) ou du véritable usage 4x4 (pick-ups, 4x4 genre Land Cruiser etc) pour aller sur chantiers ou en usage forestier.

Ces SUV singent un peu tous les usages sans en remplir aucun mieux qu'une bonne berline familiale, a fortiori si c'est un break.

Mais bon...on va dire que SI j'aimais les SUV, celui-ci ne me déplairait pas.

Il faudra qu'ils pensent à l'équiper de vrais rétroviseurs et surtout de poignées de porte...

Combien d'autonomie electrique alors?

@soub Bonne analyse qui montre bien à l'usage l'aboutissement, le sérieux de l' hybridation du japonais comparativement à l'audi.. dont les essayeurs ramènent tous l'autonomie électrique à 30 kms..