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Salon de Paris 2014 – BMW Série 2 Gran Tourer : la béhème de la familleLe premier monospace de BMW, la Serie 2 Active Tourer sera lancée prochainement mais le constructeur munichois présentera la version 7 places au mondial de paris. Elle s’appelle Serie 2 Gran Tourer.

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Par

Par pitié, que personne n'achète cet étron. BMW doit faire des BMW pas des poulaillers roulants.

Par Anonyme

un monospace chez BM, c'est déjà pas terrible. Mais un 7 places, c'est l'apothéose!!! :(

Par Anonyme

Tout le monde se met aux carrosseries bi-ton après Peugeot............... :)

Par §big241iV

alors il y a quelque mois on nous annonce que les chiffres paires (serie 2, 4, 6) sont réservés pour les versions coupé alors que les chiffres impaires pour les versions 5 porte et autre. Là on a une serie 2 mi breack mi monospace....

Par

Oh la vache! Le laidron à mille lieux de BMW! Ca va se vendre ça?

Moche, traction, pratique, familiale: un Lodgy en haut de gamme.

Je prédis un échec commercial. A vouloir être partout, sur tous les segments, les constructeurs vont être nul part.

Par

Sa sert a rien de critiquer autant comme ça...A la limite que l'on n'aime pas,il faut pas la dénigrer comme vous faites surtout qu'il n'y a aucune image officielle de l'auto.

Moi aussi,je dois avouer que l'idée de cette Gran Tourer me faire guère aimer,surtout chez une Bmw.Mais j'en suis sûr qu'il sera très aboutie,assez pratique,...

Par Anonyme

Je lui prédis au contraire un énorme succès.

En effet :

- même si sa ligne ne peut décemment faire rêver personne

- même si ses prestations ne peuvent décemment faire rêver personne

- même si son prix ne peut décemment faire rêver personne

- elle est badgée "BMW".

Pour les parvenus d'aujourd'hui ça devrait suffire.

Par Anonyme

il y en a pas mal en 7 places qui tournent sur Munich et ses environs,

elle semble donc bien préte pour le Mondial !

Par Anonyme

c'est comme du temps du premier X5.,

BMW ouvre une nouvelle voie, en traction, et avec un monovolume....il faut donc le temps de s'adapter,

la ligne est beaucoup plus réussie que les autres monospaces plus typés utilitaires, et meme que le classique Mercedes B.. Elle reste une BMW dans son esthétique .

et on ne peut que souhaiter au Grand tourer le meme succès que la famille X .....!!

Par

".......Pour les parvenus d'aujourd'hui ça devrait suffire...."

on peut choisir un monospace de bas de gamme typé camionnette (Scénic ou Picasso) , mais on peut aussi se faire plaisir en Série 2 G-T. avec des puissances inconnues chez les concurrents (220 d ou 225 i) et un agrément de conduite supérieur (la position de conduite est typée berline), sans parler de la qualité de construction de haut niveau ou la valeur de revente elevée. C'est pas indissociable, et ça n'a rien de "parvenu", simplement de se faire plaisir avec un véhicule plus agréable. On n'a pas tous envie de rouler en Dacia basique et bruyante ou en Citroen de 90 ch !!!

La Classe B de Mercedes démontre bien qu'en matière de mono-volume il y a aussi autre chose que du bas de gamme mal motorisé et mal fini.

Donc cette Série 2 n'est pas autre chose qu'une voiture-plaisir dans une carrosserie mono-volume....comme l'est aussi un SUV de la marque, meme si le prix (en neuf du moins) la reserve à une certaine catégorie de personnes aisées financièrement.

Par Anonyme

Tu lui enlèves le badge elle n'a absolument rien de BMW.

D'ailleurs c'est à peu près vrai pour toute la gamme actuelle, la preuve :

http://www.theophiluschin.com/?p=6193

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

".......Pour les parvenus d'aujourd'hui ça devrait suffire...."

on peut choisir un monospace de bas de gamme typé camionnette (Scénic ou Picasso) , mais on peut aussi se faire plaisir en Série 2 G-T. avec des puissances inconnues chez les concurrents (220 d ou 225 i) et un agrément de conduite supérieur (la position de conduite est typée berline), sans parler de la qualité de construction de haut niveau ou la valeur de revente elevée. C'est pas indissociable, et ça n'a rien de "parvenu", simplement de se faire plaisir avec un véhicule plus agréable. On n'a pas tous envie de rouler en Dacia basique et bruyante ou en Citroen de 90 ch !!!

La Classe B de Mercedes démontre bien qu'en matière de mono-volume il y a aussi autre chose que du bas de gamme mal motorisé et mal fini.

Donc cette Série 2 n'est pas autre chose qu'une voiture-plaisir dans une carrosserie mono-volume....comme l'est aussi un SUV de la marque, meme si le prix (en neuf du moins) la reserve à une certaine catégorie de personnes aisées financièrement.

Parce que bien entendu l'alternative c'est directement une Citroën 90ch ou une Dacia.

Rien à tirer de quelqu'un qui divise le monde automobile en merveilles allemandes surpuissantes d'un côté et de sous-merdes françaises bas de gamme de l'autre.

Strictement rien.

Par Anonyme

Franchement, quelle grosse merde qui n'arrive pas à la cheville du C4 Picasso dont la finition est supérieure, et quel châssis!

Par

un Kia Carens by BM vendu 40 mille boule...ça fait chère l'image Coréen...

Par Anonyme

on peut s'asseaoir dans une chaise en plastique, en bois ou dans un fauteuil. tout est question de prix et d'usage.

Je n'ai aucun à priori.

Le fait que les constructeurs français montent en gamme est bon pour tout le monde, même pour les premiums qui doivent garder une meilleure qualité s'ils veulent mériter leur statut.

A l'inverse, que les premiums proposent un côté pratique qu'ils n'avaient pas est bon pour les constructeurs français qui vont pouvoir montrer qu'ils sont vraiment efficaces sur ce domaine.

Je regrette vraiment tous ces commentaires inconstructifs de plus en plus nombreux sur caradisiac

Par

Serait-ce la nouvelle bétaillère à cathos ? Cathos aisés bien évidemment !

Par

Je ne vois pas pourquoi BMW devrait se priver de ce marché, et pourquoi les acheteurs de monospaces n'auraient pas le droit de rouler en BMW.

Les critiques, les critiques ...de personnes qui ne s'en approcheront jamais et qui ne savent pas de quoi ils parlent, évidemment.

Par

Bmw est obligé de baissé sa moyenne d'emission de co2 ils sont par conséquent obligé de vendre un plus grand nombre de véhicule emettant tres peu de co2. Ils vont vendre plus de modeles "petits moteurs" c'est le but recherché avec ce Tourer . avec des liquidités de 10,7 milliards d'euros au 31 décembre dernier BMW rappelle que les émissions moyennes des BMW sont passées de « 210 grammes de CO2 au kilomètre en 1995 à 133 en 2013, avec un objectif en 2020 d'une division par deux par rapport à 1995 », soit 105 grammes. Un sacré effort, vu que BMW vend beaucoup de gros véhicules très puissants

Par

En réponse à Anonyme

on peut s'asseaoir dans une chaise en plastique, en bois ou dans un fauteuil. tout est question de prix et d'usage.

Je n'ai aucun à priori.

Le fait que les constructeurs français montent en gamme est bon pour tout le monde, même pour les premiums qui doivent garder une meilleure qualité s'ils veulent mériter leur statut.

A l'inverse, que les premiums proposent un côté pratique qu'ils n'avaient pas est bon pour les constructeurs français qui vont pouvoir montrer qu'ils sont vraiment efficaces sur ce domaine.

Je regrette vraiment tous ces commentaires inconstructifs de plus en plus nombreux sur caradisiac

Oui vous avez raison.

De plus BMW n'est pas bête et a raison de venir sur ce marché porteur.

Après ceux qui crient au blasphème...

Ca fait des années que BMW vend des basiques diesels de 110ch, pas plus équipés qu'une Clioet pas mieux fini qu'une généraliste haut de segment...

En plus ils passent soit à la traction, soit au X Drive pour contrer l'insécurité et l'instabilité de leurs propulsions.

BMW n'a plus rien de prestigieux depuis de belles lurettes.

Il reste des véhicules sympas dans la gamme, mais on en voit pas beaucoup sur les routes.

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Oui vous avez raison.

De plus BMW n'est pas bête et a raison de venir sur ce marché porteur.

Après ceux qui crient au blasphème...

Ca fait des années que BMW vend des basiques diesels de 110ch, pas plus équipés qu'une Clioet pas mieux fini qu'une généraliste haut de segment...

En plus ils passent soit à la traction, soit au X Drive pour contrer l'insécurité et l'instabilité de leurs propulsions.

BMW n'a plus rien de prestigieux depuis de belles lurettes.

Il reste des véhicules sympas dans la gamme, mais on en voit pas beaucoup sur les routes.

Mais sur Caradisiac les crétins moyens pensent que BMW c'est forcément du V8, 350/450cv et des coupés...

faut dire que quand on a pas son permis c'est à ça qu'on rêve.

Alors que l'immense majorité des BMW vendues sont des diesels de moins de 200cv...

Enfin, c'est pas ça qui va concurencer nombre de monospace déjà sur le marché et ayant acquis une vrai réputation de familiale confortable et économique.

Par §Bob841BL

Eh ben dites donc ... Une BMW aussi grosse (et inélégante) avec un petit trois cylindres, ça va pêcher au niveau des performances ! Après certains diront peut être que ce n'est pas la vocation de ce modèle le sport ... Mais je trouve que c'est tout simplement la vocation de la marque, quelque soit le modèle !

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Oui vous avez raison.

De plus BMW n'est pas bête et a raison de venir sur ce marché porteur.

Après ceux qui crient au blasphème...

Ca fait des années que BMW vend des basiques diesels de 110ch, pas plus équipés qu'une Clioet pas mieux fini qu'une généraliste haut de segment...

En plus ils passent soit à la traction, soit au X Drive pour contrer l'insécurité et l'instabilité de leurs propulsions.

BMW n'a plus rien de prestigieux depuis de belles lurettes.

Il reste des véhicules sympas dans la gamme, mais on en voit pas beaucoup sur les routes.

C'est un peu comme le haut de gamme français (MRS, RCZ et rien d'autre car y'a rien d'autre plus haut) et on n'en croise quasi pas sur les routes.

Alors si BM n'a rien de prestigieux (et je ne suis vraiment pas, mais vraiment pas un fan de BM), qu'est-ce que les constructeurs français ont de prestigieux dans leurs gammes ????

Par

En réponse à tristanne00

Bmw est obligé de baissé sa moyenne d'emission de co2 ils sont par conséquent obligé de vendre un plus grand nombre de véhicule emettant tres peu de co2. Ils vont vendre plus de modeles "petits moteurs" c'est le but recherché avec ce Tourer . avec des liquidités de 10,7 milliards d'euros au 31 décembre dernier BMW rappelle que les émissions moyennes des BMW sont passées de « 210 grammes de CO2 au kilomètre en 1995 à 133 en 2013, avec un objectif en 2020 d'une division par deux par rapport à 1995 », soit 105 grammes. Un sacré effort, vu que BMW vend beaucoup de gros véhicules très puissants

et les hybrides et électriques!

Par Anonyme

Les marques allemandes premium ont toujours vu avec condescendance certaines trouvailles françaises dans l'automobile (le hayon avec la Renault 16, le monospace avec la Renault Espace, etc...). Pour des raisons bassement économiques, les voilà à imiter ces modèles automobiles, en pillant sans vergogne toute l'expérience accumulée sur ces produits.

Force est de constater que les résultats sont souvent inférieurs aux modèles copiés en terme de design et surtout de praticité: ce qui les sauve, c'est l'aura de leurs blasons commerciaux.

Cette BMW Tourer ne brille pas par son design, qui est un mix de tout ce qui s'est fait jusqu'à présent: aucune originalité!

Par Anonyme

Je ne comprend pas pourquoi BMW compromet son nom avec un engin aussi eloigné de ses valeurs alors qu'ils ont la marque Mini qui irait tres bien pour ca.

Par Anonyme

Vivement la version M/// avec les 431ch de la M3/M4 pour faires gerber les enfants :)

Par Anonyme

"Je ne comprend pas pourquoi BMW compromet son nom avec un engin aussi eloigné de ses valeurs"

Chez BM comme ailleurs, ils font des voitures pour les vendre et gagner de l'argent pas pour les exposer dans des galeries d'art.

"alors qu'ils ont la marque Mini qui irait tres bien pour ca."

Génial on l'appellerait Maxi!

Par Anonyme

Caisse de caves perrichon pro lcvr a cocarde jeu me mares

Par Anonyme

Par Anonyme le 19 Septembre 2014 à 10h21

Les marques allemandes premium ont toujours vu avec condescendance certaines trouvailles françaises dans l'automobile (le hayon avec la Renault 16, le monospace avec la Renault Espace, etc...). Pour des raisons bassement économiques, les voilà à imiter ces modèles automobiles, en pillant sans vergogne toute l'expérience accumulée sur ces produits.

Force est de constater que les résultats sont souvent inférieurs aux modèles copiés en terme de design et surtout de praticité: ce qui les sauve, c'est l'aura de leurs blasons commerciaux.

Cette BMW Tourer ne brille pas par son design, qui est un mix de tout ce qui s'est fait jusqu'à présent: aucune originalité!

EXACTEMENT !

Par Anonyme

Super, taction, 3 cylindres, monospace jantes en tôle, c'est vraiment du grand premium !!!

Par

pour une fois dans un monospace on va échapper au ligne cubique et laide ou aux finitions de bas de gamme ,

Mercedes a ouvert la voie avec succès pour ses deux Classe B.

mais avec BMW on ouvre une voie d'un agrément de conduite plus proche d'une berline (position de conduite nettement plus adaptée) et surtout de vrais moteurs (meme le petit 218 d fait 150 ch...et jusqu'à 225 ch!!...avec la sobriété qu'on connait sur nos berlines)qui permettra d'oublier le coté poussif des "camionnettes à retraités".

Meme si il va se concurrencer avec le SUV X1 proche en dimensions et prix,

il va permettre à des possesseurs de Touran, Scenic ou Picasso à l'agrément basique de trouver un compromis plus acceptable et un meilleur agrément de conduite.

Par

En réponse à Anonyme

Les marques allemandes premium ont toujours vu avec condescendance certaines trouvailles françaises dans l'automobile (le hayon avec la Renault 16, le monospace avec la Renault Espace, etc...). Pour des raisons bassement économiques, les voilà à imiter ces modèles automobiles, en pillant sans vergogne toute l'expérience accumulée sur ces produits.

Force est de constater que les résultats sont souvent inférieurs aux modèles copiés en terme de design et surtout de praticité: ce qui les sauve, c'est l'aura de leurs blasons commerciaux.

Cette BMW Tourer ne brille pas par son design, qui est un mix de tout ce qui s'est fait jusqu'à présent: aucune originalité!

Tout à fait d'accord. :)

Par

En réponse à Anonyme

C'est un peu comme le haut de gamme français (MRS, RCZ et rien d'autre car y'a rien d'autre plus haut) et on n'en croise quasi pas sur les routes.

Alors si BM n'a rien de prestigieux (et je ne suis vraiment pas, mais vraiment pas un fan de BM), qu'est-ce que les constructeurs français ont de prestigieux dans leurs gammes ????

Tu m'as entendu parler de prestige chez les françaises ? Non.

Et chez BM non plus.

Le prestige commence à partir des supercars ou des Aston Martin.

Le reste c'est du commercial et de la mousse plus épaisse sur le tableau de bord.

Par §geg768Qi

En réponse à Anonyme

Je lui prédis au contraire un énorme succès.

En effet :

- même si sa ligne ne peut décemment faire rêver personne

- même si ses prestations ne peuvent décemment faire rêver personne

- même si son prix ne peut décemment faire rêver personne

- elle est badgée "BMW".

Pour les parvenus d'aujourd'hui ça devrait suffire.

tiens , un rigolo ( ? ) qui n'a surement pas encore roulé en BM ...

ils ont là un crénau :

personnellement , après 14 BM en + de 30 ans , je suis passé recement ...

à un Volvo XC 90 ...( à 7 places ) !

la prochaine fois ...?

Par Anonyme

Moi je la trouve pas mal.

C'est très intelligent de proposer ce type de véhicule.

Certaines personnes sont à la recherche de véhicule comme celui-là.

On peut aimer BMW (la marque) et ne pas avoir envie d'un cabriolet.

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