Commentaires - Subaru s'interroge sur sa stratégie

Perso, je n'en pense pas grand chose... si un capitaine d'entreprise se pose une question, je doute avoir la réponse

Il est vrai que pour l'instant, la gamme est un peu incohérente : modèles redondants, doublons avec Toyota (pas la GT86) surtout pour un marché mondial en pleine conquête par les Corréens, c'est dommageable.

En outre, certaines prestations sont chères (Forester, legacy) pour une présentation quelconque.

Ce qui serait dommage, c'est qu'ils abandonnent ce qui fait leur force : qualité, solidité, architecture intelligente.

Déjà, une architecture versatile serait une bonne avancée... et ferait baisser les coûts.

Subaru a vendu que deux voitures au Portugal cette année. Alors sa stratégie c'est pour autres marchés plus riches, oú les consommateurs peuvent payer ses voitures chéres et qui consomment beaucoup. Ici le marché, c'est pour les petites voitures (genre Clio), trés économiques en carburant, de preference diesel. Que deux Subarus vendues au Portugal, sa stratégie passe a cotê du Portugal.

Subaru devrait en premier lieu s'interroger sur la stratégie design et qualité des matériaux. Comme l'explique le Saville ( que l'on découvre poster aussi sur d'autres articles que ceux traitant des gros chats ), les fondamentaux techniques sont bien présents, dommage de gâcher systématiquement la proposition par la médiocrité des deux éléments évoqués en préambule.

Que faut-il voir derrière cette communication ? L'amorce d'une évolution ?

Vers une gamme plus classique ?

Tout comme BMW passe à la traction, Subaru pourrait proposer des voitures en tractions et/ou non équipées de moteurs à plat ?

En France (en Europe ?) l'Impreza est disponible en 4 roues motrices et en 2.0 Diesel, ou alors, nommée WRX STI c'est une bête de course.

Le gros des ventes de cette catégorie se fait avec des tractions diesel ou essence de 110-120ch (voir la classe A avec un bloc Renault largement suffisant), de plus la traction intégrale réduit le coffre à 300l, le volume d'une voiture de taille inférieure.

Il faudrait tout simplement une Impreza Diesel sans transmission intégrale pour l'Europe. Avec un moteur 110/120ch.

Aujourd'hui, la transmission intégrale est un obstacle qui, aux yeux des clients "normaux", n'a que des inconvénients : conso plus élevée dans leur esprit (même si c'est faux), coût plus important à l'achat, malus (même si c'est parfois aussi faux), etc...

Et Subaru n'est pas assez visible. Leur communication est trop ciblée sur la clientèle qu'ils ont déjà.

C'est dommage, car leurs produits sont excellents.

J'ai essayé il y a quelques jours l'Ourback Diesel BVA (ne cherchez pas l'essai sur Caradisiac, il n'y en a pas, peut être qu'ils font la grève des essais durant Août), c'est un vrai régal. Quasiment rien à envier à une A4 Allroad bien plus coûteuse et moins efficace en TT.

Abasc, sur les qualités routières ok. Mais niveau qualité de finition et équipements chez Sub c'est retour aux années 90... Ils ont là un énorme déficit pour le marché européen... Même Kia parait prénium à côté c'est dire...

chez subaru, les transmissions intégrales sont de type mécanique, permanente. La sur-consommation est permanente

Les transmissions intégrales qui ne consomment pas plus (lors de l'homologation ainsi que pour une conduite normale), ce sont les Haldex

si le véhicule est commercialisé aussi en version 4x4, alors la version 4x2 n'aura pas forcement un coffre plus grand. Le bossage de la plateforme pour recevoir le différentiel arrière y demeurera, et donc amputera le coffre aussi.

La seule façon d'avoir un coffre plus grand pour a version 4x2, ce sera de supprimer ce bossage de la plateforme. Mais cela supposera de développer 2 chassis. Un chassis avec ce bossage pour recevoir le différentiel arrière. Et un autre chassis sans. Or, vu le volume de vente de Subaru, et vu les marges bénéficiaires (n'ayant pas l'image premium), alors il est peu probable que ça soit appliqué.

Il est à noter que si le pdg de Subaru se pose ces questions c'est parce que Subaru dépasse tous les objectifs de ventes à l'heure actuelle (niveau mondial hein c'est pas en Europe que ça se joue...) et qu'il s'agit désormais de choisir entre rester un constructeur de niche en gardant une identité forte mais proposer des vehicules un peu plus chers que les autres ou essayer de grossir en produisant des voitures moins typées et prendre le risque de diluer l'image de marque et de se casser la gueule en voulant jouer dans la cour des grands.

Étonnant que cette marque n'ai pas fait faillite. Gamme vide, publicité inexistante, on en croise pas une en rue, etc... On a perdu Saab et on a gardé Subaru. Quelle m****.

c'est le cas en france, pas ailleurs. rien qu'à voir en suisse (petit pays certes...). Ya les pub, et les voitures. C'est vrai qu'ici le 4x4 on aime...

La finition n'est pas extraordinaire mais l'équipement est hyper complet et le tarif est très compétitif ...

t'es payé pour poser des questions le journaleux? ou pour faire de la pub?

Pourquoi ne pas développer un modèle à part pour concurrencer la GT-R

Hum j'ai pu essayer l'outback diesel avec la boite auto et l'A4 Allroad... à mon avis t'as pas du essayer l'A4 pour dire ça... Même si la Sub roule super bien, elle est quand même à des années lumières niveau design, confort, finition, ergonomie et surtout la boite de vitesse (c'est très bof cette combinaison avec le diesel). Maintenant le gros problème c'est aussi la valeur résiduelle de la Sub dans quelques années même si elle est nettement moins cher que l'A4 à la base et qu'elle a plus de volume utile. De plus si Audi ne donne quasi rien en remise à l'achat ben Sub ne fait pas dans la dentelle non plus

Subaru bat des records de ventes aux usa et en asie. Sub ne fera pas faillite avant renault ou peugeot.

Et je pense que l'interrogation du boss de chez sub est une bonne nouvelle pour sub car il n'est pas plein de certitudes et donc ouvert à différentes stratégies.

Design c'est subjetcif. Confort ? L'Outback est très confortable ! Finition ok, mais c'est compensé par l'équipement de série très généreux. La décote ? Oui et non car Subaru est une marque très connue (presque tout le monde connait) et donc elle partira rapidement (même si ce sera probablement un hasard que l'acheteur ait déniché un Outback d'occasion).

39900€, c'est le prix de l'Outback Diesel 150ch BVA Club, avec cuir, toit ouvrant, gps, etc.

Une VW Passat Alltrack TDI 177ch BVA 4x4, c'est 40080€ hors options. Le cuir coute 2290€, le toit ouvrant 1050€, le sans clé 620€, la camera de recul 430€, le gps europe 1800€, etc, bref c'est au bas mot 47/48k€.

Qu'est ce qui justifie cette différence ? Des plastiques moussés sur la VW, oui, mais c'est tout. Et en plus, la Subaru pourra prendre des chemins sans soucis, ou du moins aller plus loin en TT que la VW.

Les Subaru sont d'excellents véhicules.

Mais ce qui me gêne, c'est la qualité intérieure très en dessous des généralistes, l'insonorisation inexistante, le design un peu daté.

Et d'un point de vue tarif, c'est plutot élevé !

Je trouve qu'il existe de meilleures offres sur les segments où Subaru est présent...

Deja plus de concession en france se serait un grand pas en avant et ensuite comme abasc le dit plus haut ,zappé la 4rm et degonflé le boxer diesel à 120ch et dispo sut toute la gamme , pourquoi pas aussi y mettre du HSD toyota dans certaine gamme vu que sub fait partie de toyota . . .

Subaru a vendu 1700 Subaru XV en Suisse rien que pour le mois de juin 2013. En une année ça fait dans les 20 000 Subaru XV vendus ! C'est aussi ça la stratégie.

"Je trouve qu'il existe de meilleures offres sur les segments où Subaru est présent..." : Lesquelles ?

Il y a de quoi se poser des questions... modèles sans grand intérêt, design quelconque, gamme pas très compréhensible... ce qui est très dommage, c'est que Subaru s'est fait une très belle image "jeune" par le WRC mais n'en profite pas ou plus. Je pense que le bon positionnement serait de viser Seat, à savoir des autos pour les jeunes. Avec quelques modèles exclusifs pour rappeler l'époque WRC et faire de la marge.

Salut Roc : je poste surtout pour les marques/sujets qui m'intéressent (TDI/HDI bof). Et Subaru fait partie des marques qui m'enthousiasment.

J'ai chercher une Subaru pour remplacer X308, mais j'ai préféré une Volvo, plus confortable.

Nota : pour beaucoup, les 4RM n'ont pas lieu d'être... certes, mais pour d'autres, les habitants de la montagne (moyenne) dont je fais partie, c'est un plus indéniable. Subaru est donc une option très intéressante.

C'est vrai que Sub explose ses ventes, principalement aux USA, mais aussi dans beaucoup de pays d'Europe. Le cas de la France est très particulier et notre perception est faussée par rapport à la réalité mondiale.

Ceci dit, si ils veulent devenir généralistes, il faudra aussi hausser la qualité perçue, comme ont su le faire les Coréens.

Ils sauraient très bien faire du "moyen/haut de gamme" à partir de leur excellente qualité de construction, à condition, effectivement, d'avoir un VRAI DESIGNER, parce que quand je regarde ma Sub, ben elle ressemble surtout à un ornythorinque.

faut arrêter de rêvé

Ne trouves tu pas que l'impreza ou la trezia par exemple sont un peu désuettes?

L'Impreza surtout.

Le XV était surpassé par la concurrence dès sa sortie, et a été une grosse déception pour tout le monde

Legacy a des prestations vraiment indigne de Subaru.

Forester, je ne le connais pas suffisamment pour juger.

Reste l'Outback, qui semble être une offre plutot fair.

On peut avoir des appréciations subjectives différentes, mais objectivement, les prestations sont quelconques, le tout pour un prix relativement conséquent, tout du moins pas donné en Europe.

L'Impreza n'est plus commercialisé ... La nouvelle n'est pas disponible en France. La Trezia est une bonne auto qui manque simplement de reconnaissance.

Le XV surpassé par la concurrence ?? Alors ça c'est la meilleure ! Vous connaissez beaucoup de SUV originaux qui disposent d'un aussi bel équipement et d'un aussi bon moteur diesel pour moins de 30k€ vous ??

Le Nouveau Forester est un excellent véhicule.

L'Outback est également un excellent véhicule, moins triste puisque dispo avec un très bel intérieur cuir beige.

"Le XV était surpassé par la concurrence dès sa sortie, et a été une grosse déception pour tout le monde"

Subaru aurait bien pu concevoir un SUV pimpant genre IX35 ou Kuga ou le nouveau RAV4 pour se faire du volume mais non ! Ce n'est pas sa stratégie.

J'ai toujours aimé Subaru, mais celles de la dernière décenie sont en clair retrait par rapport à la concurrence. Le nier ne te permettra pas de changer cela. La méthode coué a ses limites...

Donc malgré mes meilleurs à prioris sur cette marque, à chaque fois que je suis entré dans l'un de ses modèles, j'ai très vite déchanté...

Et je persiste, les Subaru ne sont pas données, surtout lorsque l'on regarde leur prestations, presque toujours surpassées par la concurrence, notamment Coréenne et Française (dans les segments adéquats).

Il semblerait oui. Même si l'article laisse planer le doute sur une stratégie toute opposée.

Néanmoins, les concurrents que vous citez sont à mon sens plus réussis et avec des prestations supérieures au XV.

Et cela me choque, car Subaru soutient sa réputation sur ce genre de véhicules.

Aucun véhicule ne fait mieux que le XV pour le prix demandé. Seul le Koleos peut lutter côté prix : excusez moi mais le Subaru est clairement un ton au dessus côté moteurs et prestations TT ...

Concurrence Française ? La concurrence française est inexistante dans les SUV et 4x4 ...

Le marché américain marche très fort et Subaru n'a pas vu venir cette manne d'argent résultat : plusieurs mois d'attente!!

toyota actionnaire majoritaire va parler de stratégie avec eux, sur plusieurs mois évidemment.

la marque scion. ( toyota) et en perte au USA ainsi qu'au Canada, la stratégie de toyota était de faire de cette marque scion une marque intermédiaire sportive.... Entre toyota et Lexus ...je ne comprend pas sachant qu'ils sont en partenariat de ne pas faire justement évoluer subaru... Peut être la peur que subaru devienne tres gros !!!???

Stéphane

Je suis d'accord avec toi.

Ou s'en fout complètement du Portugal.

Subaru va encore battre son record de ventes aux USA cette année.