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Surprise : la Renault Clio IV RS 210 en vadrouilleLa Renault Clio de quatrième génération s'apprête à faire connaissance avec son public lors du prochain Mondial de l'auto de Paris à la fin du mois. Pendant que l'on prépare le stand à la Porte de Versailles, la version Renault Sport poursuit sa mise eu point sur les routes, sans gros masquages. Tant mieux pour nous.

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Par Anonyme

Je ne suis pas trop fan de la face avant, mais bon on a eu droit a pire chez renault. Par contre l'arrière donne bien

Par Un-65js

Mais comment on peu faire un arrière réussi en foirant autant une face avant ? C'est pas croyable ça ! :beuh:

Par Anonyme

Bof.......

Par Anonyme

Bof.......

Putin de code de vérif de merde!

Par Che43ii

Les feux arrières me font penser à un modèle d'une autre marque mais impossible de me souvenir du quel :voyons:

Sinon, pas fan des feux avants, des rétros club de golf et du bien trop gros blason sur la calandre. Il faut vraiment diminuer la taille svp.

Par ato76ce

Un tce de 140 ch ce serait cool, ça complèterait un peu la gamme.

Par viv95vb

la Clio3 RS avait une style bien à elle ce n'est pas vraiment le cas ici... c'est assez décevant je trouve même si ça reste une très jolie voiture.

En plus le full noir ne facilite pas les choses...

mais bon le principal c'est la conduite donc attendons...

Par tec22cg

La seconde est probablement la GT, qui viendra remplacé la Clio 3 GT 128 ch...:cool:

Par Anonyme

Les deux première photos c'est la GT Tce140

Par Anonyme

l’arrière me fais penser a un sirocco: la forme des feux, le béquet, et surtout les formes dans la carrosserie pour les charnières de la porte de coffre

Par

"Pour aller chatouiller les allemandes, cela sera-t-il suffisant ?"

M. Caradisiac, c'est une blague?

Par Anonyme

une sportive 5 portes ....

un 1litre6 turbo...

je préférais carrément l'ancienne

Par viv95vb

En réponse à tec22cg

La seconde est probablement la GT, qui viendra remplacé la Clio 3 GT 128 ch...:cool:

oui je pense tout autant que c'est la GT qui ferait le lien entre la version "normal" et la RS.

Comme pour la gamme Mégane.

Par tec22cg

Entièrement d'accord avec madseb77, c'est plutot : "est-ce que les allemandes sont suffisantes pour chatouiller la Clio RS" ? :ange:

Par Anonyme

Sympa, j espère des ailes légèrement élargies. En tout cas la lignée des clio RS a une belle descendance.

Par viv95vb

En réponse à tec22cg

Entièrement d'accord avec madseb77, c'est plutot : "est-ce que les allemandes sont suffisantes pour chatouiller la Clio RS" ? :ange:

ils parlent de quelles allemande aussi? car à ce niveau de gamme il y en a aucune...

à part la A1 quattro...

Par Anonyme

"Pour aller chatouiller les allemandes, cela sera-t-il suffisant ?"

Loin d'être pro Renault je dirait plutôt l'inverse, etant donné que la Clio RS impose depuis pas mal d'années les standards dans la catégorie des citadines Sportives.

A mon avis la concurrence va devoir "tenter" de préparer une riposte a cette Clio RS.

Idem pour la 208 GTI on a beau critiquer les GTI sochalienne mais elles n'en demeurent pas moins d'excellentes GTI probablement les concurrentes les plus directes de la Clio RS.

Par pat26ue

Je ne parle pas en termes de performances (même si niveau moteur la question se pose) mais de ventes ? Pendant longtemps, Renault a opposé sa Clio RS à la ... Mini Cooper S par exemple.

Par tec22cg

Quand on parle d'allemandes, on pense plus facilement à VW, Audi, ... qu'à Mini :lol:!

Par Anonyme

En réponse à Che43ii

Les feux arrières me font penser à un modèle d'une autre marque mais impossible de me souvenir du quel :voyons:

Sinon, pas fan des feux avants, des rétros club de golf et du bien trop gros blason sur la calandre. Il faut vraiment diminuer la taille svp.

"du bien trop gros blason sur la calandre. Il faut vraiment diminuer la taille svp."

C'est marrant mais le losange est toujours moins important que l'immense étoile mercedes sur les calandres

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2009/03/mercedes-classe-e-coupe.jpg

ou que le logo VW sur toutes les productions

http://images.caradisiac.com/images/0/7/5/7/80757/S1-Premiere-Mondiale-Volkwsagen-Golf-7-en-live-270386.jpg

ou que le logo Seat

ou même que la très grosse croix chevrolet (ça doit vous parler) que l'on trouve sur la calandre de la Camaro.

http://supercarforever.s.u.pic.centerblog.net/o/77c1cdab.jpg

Et il n'y a qu'avec un losange que cela vous gène ??

Par viv95vb

En réponse à pat26ue

Je ne parle pas en termes de performances (même si niveau moteur la question se pose) mais de ventes ? Pendant longtemps, Renault a opposé sa Clio RS à la ... Mini Cooper S par exemple.

bien dans ces cas non je pense qu'elle restera derrière les allemandes car c'est tout de même plus confidentiel comme voiture.

Par Anonyme

Arrière réussi mais faudra penser à aligner les sorties correctement ...

Par Un-65js

16h37 Pour Mecedes, OK, mais sinon, le logo est bien mieux intégré, et fait certainement plus discret que ce gros losange...

Même sur une Mercedes, le logo à beau être imposant, c'est pas forcément le truc qui saute le plus aux yeux, il se font dans le reste de la calandre.

Sur cette Renault, on ne voit que ça, et après seulement on remarque qu'il a une voiture derrière le cigle !

Par

Elle a de la gueule quand même.

Mais bon j l’achèterais pas car y aura trop de clio autour de moi.

Par Anonyme

En réponse à Un-65js

16h37 Pour Mecedes, OK, mais sinon, le logo est bien mieux intégré, et fait certainement plus discret que ce gros losange...

Même sur une Mercedes, le logo à beau être imposant, c'est pas forcément le truc qui saute le plus aux yeux, il se font dans le reste de la calandre.

Sur cette Renault, on ne voit que ça, et après seulement on remarque qu'il a une voiture derrière le cigle !

LOL le summum de la mauvaise foi.

Chez Merco l'étoile est aussi énorme que sur leurs camions mais c'est "plus discret" ?? Mouarf !!

Et les 4 anneaux d'Audi qui font 20cm de large pour 8 de haut c'est discret ? Allez, vous pouvez le dire que ce n'est QUE parce que c'est un losange que vous critiquez la taille.

Par

je pense que la grosseur du losange est le fil conducteur de la nouvelle identité Renault

je pense que les proprios de clio 2 RS et clio 3 RS regretteront l'absence d'une version 3 portes car même si les poignées arrière sont cachées, la découpe des portes avant ne peuvent masquer la présence des portes arrière

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Arrière réussi mais faudra penser à aligner les sorties correctement ...

Si c'est ce genre de détail que l'on s'arrète lors de l'achat d'un sportive...

Je me suis jamais penché sur les cannelures de ma RS pour voir si l’échappement avait 1 ou 2mm de décalage.

Après chacun voit midi à sa porte mais personnellement je préfères un bon châssis, un bon moteur et une belle ligne et j'excuses volontiers c'est petit détail insignifiant.

Par Anonyme

ces petits détails

Par

Et puis on une PSP à -6 mois de la commercialisation... ou comment supputer des trucs invérifiables sur une voiture noire qui n'est là que pour les fuites...

Par Anonyme

Non la rs viendra plus avec un moteur 1,6 turbo de 220 ch je pense, la mini fait déjà 218 ch pour plus puissante.Les peugeot gti ont toujours été en retard aux niveaux puissances dernièrement par rapport aux rs de renault donc il ne faut pas prendre l'étalon.

Par contre, c'est dommage pour ceux qui l'a voulait en 3 portes car 5 portes mêmes discrètes ne vaut pas une vraie 3 portes comme que je ne veux plus voir de 5 portes mêmes sportives.

Je pense que renault va en perdre des clients avec sa clio uniquement 5 portes.

Chez peugeot et citroen, il y la 208 3 portes et la ds3, pour renault y aura rien en face donc ...

D'ailleurs tous les modèles concurrent ou presque ont le droit au 3 portes.

Et c'est dommage de ne pas avoir penser a l’allègement de la voiture aussi.

Par Anonyme

C'est la boite automatique qui va être un problème (toute rapide soit-elle et capable de faire des choses surprenantes si bien reprogrammée), le fait de ne plus avoir un embrayage et un sélecteur de vitesse posera problème étant donné sa versatilité.

Une boite double embrayage est également moins fiable sur le moyen terme (se rapporter aux excellentes DSG VW dont on commence à avoir un recul appréciable).

Pour le moteur difficile de sortir plus que ce que font PSA ou Opel avec leur 1.6. Au passage Opel va disposer d'un nouveau bloc encore 'plus mieux', chez PSA les rumeurs de 256ch par contre c'est du vent...

Par Che43ii

"C'est marrant mais le losange est toujours moins important que l'immense étoile mercedes sur les calandres ou que le logo VW sur toutes les productions ou que le logo Seat"

Certes, mais ici il est question de cette Renault. Je ne conteste pas que les logos des marques citées sont eu aussi imposants. Mais allez savoir pourquoi, pour moi (et peut être pour d'autres personnes), une étoile semble plus beau qu'un losange. Affaire de goûts quoi, rien qui nécessite de s'acharner sur son voisin.

" ou même que la très grosse croix chevrolet (ça doit vous parler) que l'on trouve sur la calandre de la Camaro."

Pas pour moi, je le trouve bien plus discret que le losange de Renault.

"Et il n'y a qu'avec un losange que cela vous gène ??"

Non, lisez le reste.

Notons que l'esthétique n'enlève en rien les qualités du véhicule. Et les RS de Renault déçoivent rarement voir jamais de ce côté là.

Par Anonyme

Comme d'habitude , Renault excelle dans la laideur comme PSA en nous montrant cette futur clio rs avec un petit peu d'ersatz de seat à l’arrière.

Passionnant!

Par Anonyme

Les clients des Mini ne sont pas vraiment les mêmes que ceux des Clio et autres Corsa. La plupart prennent la Mini pour son blason ou la fuit pour des questions de budget.

Par

Du downsizing même pour un petit moteur ou vas-t-on ?

Par Anonyme

La Mini JCW GP atteint des tarifs stratosphériques (37k€!) mais elle se fait toujours tordre par la Corsa Nurb'... La Clio IV RS sera bien plus abordable et nul doute qu'elle fasse aussi bien, il ne reste à Mini que l'image.

Par Anonyme

Autant l'avant n'est pas beau, mais il a une certaine identité...

Mais l'arrière est carrément moche et me fait penser à un mélange de sirocco/ibiza...

Par Anonyme

En réponse à mclarenslr17

Du downsizing même pour un petit moteur ou vas-t-on ?

Un 2.0 atmo est problématique au niveau de la consommation et de l'agrément, d'autant que pour sortir des chevaux il faut utiliser des solutions onéreuses. Les 1.6T pèsent le même poids.

Par Anonyme

L'arrière (feux...) ne vous rappelle pas certaines Alfa Romeo Juliette?

Par Anonyme

En réponse à Che43ii

"C'est marrant mais le losange est toujours moins important que l'immense étoile mercedes sur les calandres ou que le logo VW sur toutes les productions ou que le logo Seat"

Certes, mais ici il est question de cette Renault. Je ne conteste pas que les logos des marques citées sont eu aussi imposants. Mais allez savoir pourquoi, pour moi (et peut être pour d'autres personnes), une étoile semble plus beau qu'un losange. Affaire de goûts quoi, rien qui nécessite de s'acharner sur son voisin.

" ou même que la très grosse croix chevrolet (ça doit vous parler) que l'on trouve sur la calandre de la Camaro."

Pas pour moi, je le trouve bien plus discret que le losange de Renault.

"Et il n'y a qu'avec un losange que cela vous gène ??"

Non, lisez le reste.

Notons que l'esthétique n'enlève en rien les qualités du véhicule. Et les RS de Renault déçoivent rarement voir jamais de ce côté là.

Desolé mais pour moi la mecanique et le comportement ne fais pas tout... (peut etre pour les pistards qui se foutent du design oui) surtout pour les RS , dans ce cas ils peuvent partir sur un rectangle avec 4 roues ça n'enlevera pas la qualité du comportement et de la mecanique...n'est ce pas?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Mini JCW GP atteint des tarifs stratosphériques (37k€!) mais elle se fait toujours tordre par la Corsa Nurb'... La Clio IV RS sera bien plus abordable et nul doute qu'elle fasse aussi bien, il ne reste à Mini que l'image.

Faut arrêter avec le nurburgring.

C'est de la couille.

Tu es déjà allé sur circuit?Et sur la nordschleife?Non?

Alors tu n'as aucune idée de la difficulté du circuit, et aucune idée du nombre de conditions pour taper un chrono sur ce circuit.

Trouve moi un comparatif entre deux caisses le même jour aux mêmes heures, et avec les deux pilotes, et je te croirai peut être.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un 2.0 atmo est problématique au niveau de la consommation et de l'agrément, d'autant que pour sortir des chevaux il faut utiliser des solutions onéreuses. Les 1.6T pèsent le même poids.

Mais le rapport poids/perfs est très largement meilleur...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme d'habitude , Renault excelle dans la laideur comme PSA en nous montrant cette futur clio rs avec un petit peu d'ersatz de seat à l’arrière.

Passionnant!

Un petit peu d'ersatz?

Tu as été à l'école?

Parce que ça veut strictement rien dire...

Par Anonyme

En réponse à Che43ii

Les feux arrières me font penser à un modèle d'une autre marque mais impossible de me souvenir du quel :voyons:

Sinon, pas fan des feux avants, des rétros club de golf et du bien trop gros blason sur la calandre. Il faut vraiment diminuer la taille svp.

Cela me fait penser au style SEAT...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme d'habitude , Renault excelle dans la laideur comme PSA en nous montrant cette futur clio rs avec un petit peu d'ersatz de seat à l’arrière.

Passionnant!

Un petit peu d'ersatz?

Tu as été à l'école?

Parce que ça veut strictement rien dire...

Par

ils font de super moulins essence chez Renault maintenant , rien à envier aux allemands...pas comme chez Psa qui vient mendier des moteurs à BM!

la Clio RS va encore être une tuerie dans le segment, comme toutes les Renault RS

Par

Pas mal de la part de renault,bravo !

Par Anonyme

les feux arrieres te font penser a la berline mitsubishi peut etre? moi,je la trouve sexy!!

Par

Pareil mitsu pour les feux arrière

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un 2.0 atmo est problématique au niveau de la consommation et de l'agrément, d'autant que pour sortir des chevaux il faut utiliser des solutions onéreuses. Les 1.6T pèsent le même poids.

le 2litre atmo est beaucoup plus fiable qu'un 1600 cc turbo poussé ...

et certaines personnes (comme moi par exemple) préfèrent les moteurs atmos

Par Anonyme

Il s'agit de temps circuits (fastestlaps.com & co), c'est secondaire certes mais proposer un engin à ces tarifs et se faire tordre méchamment c'est un peu problématique.

Une chose est sûre une Mini JCW S GP, une OPC Nurb' ou une RS Cup ne sont pas des daily alors il faut bien qu'on puisse les comparer sur quelques critères.

Dans l'absolu on est d'accord ces temps sont à relativiser surtout sur le Nurburgring où quelques secondes de plus ou de moins sur 22km ne représentent rien in fine.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le 2litre atmo est beaucoup plus fiable qu'un 1600 cc turbo poussé ...

et certaines personnes (comme moi par exemple) préfèrent les moteurs atmos

Beaucoup plus fiable?

En te comparant/basant à/sur quoi?

Sûr que Renault n'est peut(être pas le meilleur en la matière mais parler avant même d'avoir vu le moteur en photo c'est gonflé!

Et puis ça passe plus les normes et c'est compliqué à améliorer ces 2.0 atmo poussés, même les meilleurs ont du mal à dépasser les 110ch/l sans y déployer des trésors d'ingéniosité :bah:

Par Anonyme

En réponse à GrosMytho

ils font de super moulins essence chez Renault maintenant , rien à envier aux allemands...pas comme chez Psa qui vient mendier des moteurs à BM!

la Clio RS va encore être une tuerie dans le segment, comme toutes les Renault RS

"ils font de super moulins essence chez Renault maintenant , rien à envier aux allemands"

Espèce de gros mytho va!

Par Anonyme

Elle a un arriére de Seat ,reste a voir si une GT va se vendre correctement par ses temps de crise (déja que l'on en voit pas beaucoup) ou alors se sera un flop ,façon zoé qui s'annonce

Au fait cet saleté de code me gonfle,échec ,échec ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Beaucoup plus fiable?

En te comparant/basant à/sur quoi?

Sûr que Renault n'est peut(être pas le meilleur en la matière mais parler avant même d'avoir vu le moteur en photo c'est gonflé!

Et puis ça passe plus les normes et c'est compliqué à améliorer ces 2.0 atmo poussés, même les meilleurs ont du mal à dépasser les 110ch/l sans y déployer des trésors d'ingéniosité :bah:

en rajoutant un turbo tu augmentes le nombre de pièces en mouvement ,tu rajoutes des pièces qui peuvent s'user prématurément (turbo , éventuellement volant bimasse etc etc), et tu augmentes les contraintes auxquelles le moteur est exposé (pression interne , blowby ,cliquetis etc etc )

donc oui un atmo est plus fiable qu'un turbo

Par Fol87qd

Mais comment c'est trop laid ! Je n'apprécie pas vraiment Renault mais je préfère largement la génération actuelle. Les dernières C3RS restylée sont juste magnifiques à côté de ce bousin roulant !

Et les fanboy Renault osent encore tailler la 208 GTi, mon Dieux ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

en rajoutant un turbo tu augmentes le nombre de pièces en mouvement ,tu rajoutes des pièces qui peuvent s'user prématurément (turbo , éventuellement volant bimasse etc etc), et tu augmentes les contraintes auxquelles le moteur est exposé (pression interne , blowby ,cliquetis etc etc )

donc oui un atmo est plus fiable qu'un turbo

Il n'y a pas plus de pièces en mouvement que le turbo en lui même et 2/3 éléments sans problèmes.

Un moteur tournant à haut régime s'use tout autant et aujourd'hui on applique certains traitements qui font que même à 200.000km tu n'auras pas d'usure mesurable sur le bloc et son équipage mobile. Aucun problème pour les contraintes si le bloc est l'ensemble sont conçus de façon adéquate (un diesel se prend des contraintes énormes et pourtant!). Pour ce qui est des organes environnants ça n'a rien à voir avec la suralimentation.

Et le 1.6 sera réutilisé dans de multiples configurations sur toute la gamme faut y penser aussi! C'est du côté de la transmission auto qu'il faut râler plutôt.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle a un arriére de Seat ,reste a voir si une GT va se vendre correctement par ses temps de crise (déja que l'on en voit pas beaucoup) ou alors se sera un flop ,façon zoé qui s'annonce

Au fait cet saleté de code me gonfle,échec ,échec ...

C'est quoi une Zoé?

Pis quel nom ridicule.

Par Anonyme

L'arrière me fait penser à la Mitsubishi Colt.

Par Anonyme

@18h31 En fait ça dépend. Ton raisonnement est correct à partir du moment ou tu considère ne faire que de la pleine charge, ce qui est loin d'être le cas. On pourra donc te rétorquer par exemple que le couple plus constant sur un moteur turbo te permettra de réduire ta charge moteur et de moins monter dans les tours pour obtenir la motricité souhaitée, et que comme régime plus important signifie thermique plus importante, le moteur atmosphérique subira plus de contraintes thermiques. Surtout qu'ajouter un turbo, ou de la puissance, à un moteur signifie souvent que l'on redessinera les pièces dont les sollicitations auront changé, ou encore les circuit d'eau et d'huile, etc...

Je ne pense pas que l'on puisse dire qu'à même niveau de performances, un moteur turbo sera forcément moins fiable qu'un moteur atmosphérique. Le nombre de défaillances potentielles augmente, donc le moteur risque bien de subir plus de problèmes de fiabilité, mais cela dépendra surtout du travail de mise au point du moteur qui aura été consenti par le constructeur.

Par

Pourquoi certains parlent du flop de la Zoé alors qu'elle n'est même pas sortie...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il n'y a pas plus de pièces en mouvement que le turbo en lui même et 2/3 éléments sans problèmes.

Un moteur tournant à haut régime s'use tout autant et aujourd'hui on applique certains traitements qui font que même à 200.000km tu n'auras pas d'usure mesurable sur le bloc et son équipage mobile. Aucun problème pour les contraintes si le bloc est l'ensemble sont conçus de façon adéquate (un diesel se prend des contraintes énormes et pourtant!). Pour ce qui est des organes environnants ça n'a rien à voir avec la suralimentation.

Et le 1.6 sera réutilisé dans de multiples configurations sur toute la gamme faut y penser aussi! C'est du côté de la transmission auto qu'il faut râler plutôt.

bien sur c'est pas comme si la turbine interne tournait a 200000tours/minute.

un moteur essence et un diesel c'est pas la même chose , le diesel est conçu pour que le mélange s'allume par CAI , alors que l'essence ne l'est , pas sur un turbo très sollicité en essence tu t'exposes a de l'autoallumage non controlé et donc a du cliquetis/blowby qui détruit progressivement ton moteur

un moteur turbo tourne aussi a haut régime la mrs monte a 8000 tours/minute c'est seulement 500 tours de moins que la s2000

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bien sur c'est pas comme si la turbine interne tournait a 200000tours/minute.

un moteur essence et un diesel c'est pas la même chose , le diesel est conçu pour que le mélange s'allume par CAI , alors que l'essence ne l'est , pas sur un turbo très sollicité en essence tu t'exposes a de l'autoallumage non controlé et donc a du cliquetis/blowby qui détruit progressivement ton moteur

un moteur turbo tourne aussi a haut régime la mrs monte a 8000 tours/minute c'est seulement 500 tours de moins que la s2000

Bon alors de quoi tu te plains si la Mégane monte à 8000tr/min et ne pose pas de problèmes? :roll: T'as peur que Renault nous reponde une bouse?

Pour ce qui est de moteurs explosés à cause de ça tu tapes F4R cliquetis et constate les dégâts...

Par Anonyme

En réponse à pxidr

Pourquoi certains parlent du flop de la Zoé alors qu'elle n'est même pas sortie...

Mais c'est cette Zoé?

Par Anonyme

Pauvre 208 GTI et sa cousine DS3R, elles vont se faire bouffer tout crû!:bah:

La tête des proprios de DS3R à + 30000€, ils vont devoir faire profil bas avec cette RS:brosse:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon alors de quoi tu te plains si la Mégane monte à 8000tr/min et ne pose pas de problèmes? :roll: T'as peur que Renault nous reponde une bouse?

Pour ce qui est de moteurs explosés à cause de ça tu tapes F4R cliquetis et constate les dégâts...

2 choses soit t un'as pas lu mon message soit tu n'as pas compris un moteur turbo essence qui tourne a 8000 tours/minute c'est un moteur qui va avoir une espérence de vie grandement réduite ...

a haut régime l'augmentation de préssion (lié au turbo) et l'arrivée d'air chaud (lié au turbo) créé ce qu'on appel de l'auto inflammation non contrôlée , qui bousille le moteur plus vite qu'aucun atmosphérique

Par ben84qu

C'est toujours mieux qu'une 208

Par

Certainement la version GT qu'on voit ici. Les Rs ont toujours eu les ailes élargies. J'attends de voir combien de chevaux les reprogrammateurs iront trouvé !

Par Anonyme

MDR, la Megane RS c'est 6500 tr/mn, soit 2500 de moins que la S2000.

Merci quand-même 19h06

Par Anonyme

@19h46 de "l'autoallumage incontrôlé" ? Non, il a bien des manières pour éviter le cliquetis, en augmentant le débit d'eau ou les noyaux d'eau par exemple, ou en ayant recours à des stratégies d'injection particulières, surtout s'il s'agit d'un moteur à injection directe, ou encore en utilisant un refroidisseur d'air suralimenté, etc. Au contraire, je dirais que le cliquetis est un phénomène mis sous surveillance et largement contrôlé par les motoristes. Un constructeur digne de ce nom ne se risquerait pas à sortir un moteur sujet au cliquetis dans sa plage d'utilisation, sous peine de voir sa durabilité chuter à quelques milliers de kilomètres.

Pour ce qui est du blow-by, une augmentation du tarage de la segmentation ou un changement de celle-ci pour des technologies plus innovantes font l'affaire. Bref, un moteur atmosphérique ne se conçoit pas de la même manière qu'un moteur turbo-compressé.

Donc une fois de plus, non, un moteur turbo-compressé ne sera pas forcément moins fiable qu'un moteur atmosphérique.

Par

Je ne suis pas fan de Renault mais la je dis BRAVO !!

Par Anonyme

C est surtout la 208 qui est un gros laideron face avant et arrière totalement ratées.

Par

Trés belle cette rs esperont que la boite soit reactive hate de voir le match 208 GTi vs Clio RS

Par viv95vb

c'est tout de même symptomatique... vous en avez tous marre des renault assoiffées de gazoile, et là Renault sort un produit assez "fun" et vous n'êtes toujours pas content...

Par

Trés belle cette rs esperont que la boite soit reactive hate de voir le match 208 GTi vs Clio RS

Par

moi j'attend de voir la nouvelle megane rs

Par

dsl double post :/ 1er com

Par Whi09ir

En réponse à Anonyme

le 2litre atmo est beaucoup plus fiable qu'un 1600 cc turbo poussé ...

et certaines personnes (comme moi par exemple) préfèrent les moteurs atmos

+1 ! Atmo Powaaa ! Beaucoup plus jolie bruit avec un Atmo qu'avec un Turbo ...

Par Anonyme

onyx75? Tu travailles pour Veolia?

Par Anonyme

Perso, vu le savoir faire de Renault en terme de sportives par chères c'est plutôt les allemandes qui devraient s'accrocher...

Et virer ce code de confirmation qui ne sert à que dalle svp!

Par Whi09ir

"il faut bien garder à l'esprit que ce n'est qu'ici un prototype de test probablement pas revêtu de sa garde robe finale."

-> Je l'espère bien, l'arrière sur cette voiture me plait bien mais il y a un manque de sportivité dans le design de cette RS ! J'attend des élargisseurs et un avant plus "féroce" :) !

-> Niveau moteur : dommage de n'être pas resté sur un Atmo qui certes est plus lourd mais fait un plus beau bruit et permet une plus haute monté dans les tours qu'un Turbo. Après si c'est une version 210/220 ch, ça pourrait être pas mal pour revenir au niveau de la Corsa Nurbur...

-> N'oublions pas au final que cette RS sera allégé de 100kg selon quelques magazines automobiles. :) Ce qui entrainera un rapport Poids/Puissance plus important !

Par

la face nulle l'arrière pas mal j'espère que l'extracteur est un vrai et pas du maquilage pour nous faire illusion mais je préfère la clio 3 rs c'est de la vrai spotive

Par Anonyme

l'arrière fait vraiment "cheap" style seat ibiza !!!

Par

RS ça? euh à part le moteur il y a quoi qui change?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Perso, vu le savoir faire de Renault en terme de sportives par chères c'est plutôt les allemandes qui devraient s'accrocher...

Et virer ce code de confirmation qui ne sert à que dalle svp!

Bien alors prochaine étape faire des sportives un peu plus chères parce que les Allemands eux aussi progressent...

Par Anonyme

En réponse à xI RyXLeRs Ix

RS ça? euh à part le moteur il y a quoi qui change?

L'intérieur est encore plus moche qu'avant. Pire que la 208!

Par Anonyme

En réponse à Whi09ir

+1 ! Atmo Powaaa ! Beaucoup plus jolie bruit avec un Atmo qu'avec un Turbo ...

Zut alors pourquoi ils ont pas mis un atmo pour la Mégane :roll:

"Un moteur à aspiration atmosphérique c'est plus mieux pour le bruit à cause du turbo"

:orni:

Par Anonyme

la voiture des kékés par excellence ! merci renault

Par

Elle sera dispo en RS DCI 150 cv ? ce serait pas mal.

Par Anonyme

Un pro-VAG (marque qui ne vend que du TDI) vient critiquer Renault en sous entendant qu'il ne font que du dCi, quelle ironie.

En attendant, le jour ou VAG réussira à concurrencer la gamme RS d'un point de vue prix/prestations/qualité et à faire un châssis potable tu nous appelle.

Entre nous soit dit, je n'ai rien contre VAG, ils savent faire de bon produits et de bonnes GT, mais j'aime pas les abruti. Va apprendre comment fonctionne un moteur et revient nous voir.

Par Anonyme

Le gout est relatif, ça ne plaira pas à tout le monde et c'est pas plus mal, j'étais plus fan des ouies sur le flanc des c3rs, là c'est dommage de perdre cet esprit. Esperons aussi qu'il y est les xénons cette fois si et pas uniquement comme sur la c3rs phase 1.

En espérant que les perfs soient aux rendez vous, puis attendons aussi de voir si il y aura une cup plus radical comme sur l'ancienne.

En tout cas la seule chose qui me faisait chier sur l'autre était son atmo à chier en reprise et une conso abusé par rapport à la meg 3 rs qui fait 65cv de plus. là on va pouvoir gagner 25-30cv avec une reprog. j'espere aussi qu'ils foutront un LSD comme sur la nurburgring edition d'opel. pas envie de fumé le pneu à chaque épingle. Vivement le 29 septembre

Par

ChevroletFan, les feux arrière te font penser à la Mitsu Colt :D

Par Anonyme

Mais quelle horrible chose..... C'est quand la dernière fois que renault a sorti qqch de beau???

Par Whi09ir

En réponse à Anonyme

Zut alors pourquoi ils ont pas mis un atmo pour la Mégane :roll:

"Un moteur à aspiration atmosphérique c'est plus mieux pour le bruit à cause du turbo"

:orni:

Je comprend pas trop ton commentaire là ... :/

Par Anonyme

Renault et son design foireux, une longue histoire d'amour ! dieu mais que c'est laid ...:violon: bref je garde ma polo GTI DSG reprogrammée à 224ch qui poutre royalement toutes les rino Rs :cubitus:

Par Anonyme

on dirait une face avant disproportionnée tout droit venue de chine .... pour un futur badge samsung sur la calandre ? :ptdr:

Par Anonyme

Dachiasse est en train de faire mieux que renault question design, un comble !!

Par Whi09ir

En réponse à Anonyme

Renault et son design foireux, une longue histoire d'amour ! dieu mais que c'est laid ...:violon: bref je garde ma polo GTI DSG reprogrammée à 224ch qui poutre royalement toutes les rino Rs :cubitus:

LOLILOL ! Tu as fumé quoi toi ce matin ?

-> http://www.youtube.com/watch?v=FPS4i7KItds

Par Anonyme

En réponse à Che43ii

Les feux arrières me font penser à un modèle d'une autre marque mais impossible de me souvenir du quel :voyons:

Sinon, pas fan des feux avants, des rétros club de golf et du bien trop gros blason sur la calandre. Il faut vraiment diminuer la taille svp.

seat ibiza peut être ! ; )

Par

Le 1.4 TCE 140cv est surement le bloc remplaçant le 1.6 128cv de l'ancienne GT, donc c'est pour la CLIO IV GT. D'ailleurs, il n'y pas grand chose qui différencie la GT face à la RS mise à part son moteur et quelques détails non marquant. Sans cela, il est dommage de savoir qu'elles n'existeront uniquement en 5 portes et non plus en 3..

Par viv95vb

En réponse à Anonyme

Renault et son design foireux, une longue histoire d'amour ! dieu mais que c'est laid ...:violon: bref je garde ma polo GTI DSG reprogrammée à 224ch qui poutre royalement toutes les rino Rs :cubitus:

enfin toi tu as besoin de reprogrammer ta VW pour dépasser un RS de "base"

Par Dro66ow

Sur la dernière photo, on dirait S. Vettel au volant.

Et sur l'avant-dernière, on voit "Bridgestone Test Center Am Nürburgring"

Elle est chaussée avec quel manufacturier, la Clio RS IV?

Par Anonyme

juste pour info :

effectivement la clio n'existera uniquement qu'en 5 portes

mais il va y avoir par contre la "Nouvelle R5" qui n'existera qu'en 3 portes et qui aura le droit à sa version RS aussi ....

Par viv95vb

En réponse à Anonyme

juste pour info :

effectivement la clio n'existera uniquement qu'en 5 portes

mais il va y avoir par contre la "Nouvelle R5" qui n'existera qu'en 3 portes et qui aura le droit à sa version RS aussi ....

rien n'est encore sur pour la R5...

Par toi55wg

MAGNIFIQUE !! :lover:

Par Anonyme

En réponse à viv95vb

rien n'est encore sur pour la R5...

si si c'est acté, il y aura bien un modèle 3 portes du même gabarit que la clio mais plus luxueux (un peu façon DS3)

quant à savoir s'il s'appellera R5 ou qu'il sera un revival de ce modèle, aucune info.. mais c'est qd même ce qui a transpiré jusqu'ici

Par Anonyme

En blanche http://img.turbo.fr/028A000005401063-photo-scoop-la-nouvelle-renault-clio-rs-dans-une-livree-blanche.jpg

Par Anonyme

J’espère que ce n'est pas ici la version définitive tout de même car c'est une très belle voiture c'est clair, mais je la trouve un peu trop discrète. Enfin bon j'attends avec impatience la présentation officielle.

Par viv95vb

En réponse à Anonyme

si si c'est acté, il y aura bien un modèle 3 portes du même gabarit que la clio mais plus luxueux (un peu façon DS3)

quant à savoir s'il s'appellera R5 ou qu'il sera un revival de ce modèle, aucune info.. mais c'est qd même ce qui a transpiré jusqu'ici

oui donc c'est ce que je dis rien n'est sur pour la R5...

Par

au vu de ce modèle, je me dis que les clio 3RS vont devenir des collectors dès la sortie de la IV

moi cette clio elle me fait penser à la nouvelle astra

Par Anonyme

HORRIBLE !

Par Anonyme

La 3RS était déjà sans rivale...La 4 risque d'humilier la concurrence ! La seule rivale pourrait être la 208 GTi, car PSA reste le maître absolu des chassis, en revanche les VAG-Audi vont effectuer une sortie de route ! :lol:

Par Anonyme

En réponse à viv95vb

oui donc c'est ce que je dis rien n'est sur pour la R5...

tu joues sur les mots.... il est sûr qu'il y aura un modèle 3 portes du gabarit de la clio et qui aura une carrosserie différente et un nom différent qui fera certainement référence à la R5....... :hum:

Par viv95vb

En réponse à Anonyme

tu joues sur les mots.... il est sûr qu'il y aura un modèle 3 portes du gabarit de la clio et qui aura une carrosserie différente et un nom différent qui fera certainement référence à la R5....... :hum:

je n'avais pas compris ça désolé.

mais tu tiens d'où ces informations?

car j'avais lu y n'y a pas longtemps que rien n'était certain.

Par

renault fait des voiture du plus en plus moche.

Par mEt39av

@13h10

"La 3RS était déjà sans rivale..."

Que dis tu d'une Corsa OPC Nurburgring ?

"PSA reste le maître absolu des chassis"

Peut-on avoir des preuves de ce que tu avances ?

Par Anonyme

Toujours aussi fischerprice la clio :roll:

De 3/4 arrière, on sent l'inspiration venue de.... l'Opel Corsa d'il y a quelques années.

Après ils s'étonnent chez Renault que personne n'en veulent de leurs chiottes

Par Anonyme

Pourtant pauvre abruti la clio 3 fait partie des best seller en france et en europe. Que tu n'aimes pas est une chôse que tu critiques sans arguments valides à base de 'c'est nul c'est moche', je t'invite à partir d'ici pour aller te taper une queue sur tes playmobils. Inspiration d'opel corsa ? Non mais t 'es sérieux ? outch, t'es donc encore plus con que 80% des gens ici.

Par Anonyme

Tout le monde en achète, donc c'est bien?!?!? T'as pas encore compris que la plupart ne font que suivre bêtement...

Les meilleurs voitures ne sont jamais des méga volumes de vente, pas comme la clio quoi :cyp:

Par

En réponse à Anonyme

Je ne suis pas trop fan de la face avant, mais bon on a eu droit a pire chez renault. Par contre l'arrière donne bien

Entièrement d'accord; L'arrière pète alors que la face avant on dirait une Corsa...

Par Anonyme

Completement disproportionne. Autant, sur cette version muscle, c'est plutot bien, autant en version de base (blanche pour commerciaux et petites roues) ca risque de le faire beaucoup moins. Dommage...

Par Anonyme

Si vous cherchez des clubs de golf, servez-vous. Il y a ce qu'il faut sur les portieres...

Par al387cb

l'avant et le profil sont sympas, mais cet arrière ! :( on dirait une seat ! beurk.

m'enfin, ça reste toujours 100 fois mieux que le platitude d'une Golf.

Par Anonyme

L'avant F*** ! :pfff:

Par Anonyme

L'avant F*** ! :pfff:

Par Anonyme

Renault, palme d'or depuis des décennies du laideron sur roues, bravo ! :fresh: tout simplement hideuse.

Par Anonyme

Joli fessier ! :bien:

Par contre l'avant est beaucoup trop dépouillé... :frown:

Pourquoi ne pas avoir ajouté des feux anti-brouillard sur la partie basse du pare-chocs, c'est pas la place qui manque pourtant... :voyons:

Et que dire des jantes ! Ca donne un style à la "Opel OPC" qui n'est pas fluide du tout, dommage. Sinon pour le reste c'est bon pour moi.

C'est où qu'on signe? :smile:

Par Anonyme

svp mr renault faite un modèle 3 portes, moi je ne veut pas d'une clio qui tire vers une berline.Si la 3 n'avait pas eu une 3 porte, je ne l'aurais jamais achetée.

Par Anonyme

Les feux sont un mix entre mitsubishi colt et seat ibiza a mon sens

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