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Toyota Avensis : elle ne sera probablement pas renouveléeToyota a déjà annoncé que tous ses futurs modèles posséderaient une déclinaison hybride mais à la question de savoir s'il existera une Avensis hybride, le responsable de Toyota en Europe a laissé entendre que cela ne serait pas le cas. Ceci signifie très probablement que l'Avensis européenne n'aura pas de descendance.

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Par Anonyme

Oh?? Sans blague?! Vraiment dommage elle était tellement belle cette auto... je suis déçu :ptdr:

Par

dans cette catégorie , l'acheteur peut "monter" facilement jusqu'au Premium (la marche à monter coté prix est faible) et l'attrait des allemandes est sans commune mesure avec ces berlines souvent insipides et mal motorisées que présentent les généralistes.

TOYOTA (au contraire des français qui accumulent les pertes)l'a bien compris que ce terrain de la berline moyenne est de plus en plus la chasse gardée des Allemandes Premium (VW excepté qui présente du semi-premium avec sa Passat aux multiples versions et aux motorisations puissantes et riches)

Il vaut mieux pour les généralistes (meme du niveau de Toyota, Honda) de se concentrer sur les SUV ou monospaces qui sont davantage leur terrain.

Par Anonyme

Ils sont tellement bêtes d'avoir supprimer le hayon aussi -_-'

Par

le hayon encore c'est pas "trop grave". le principal souci en effet est la ligne en accord avec les tarifs pratiqués. Pourquoi Toy' fait'il dans l'insipide? ils gardent le "style" pour vendre de la Prius? C'est à se demander.

Les motorisations essences sont à la rue également, et évitent de la mettre en hybride pour ne pas gêner la Prius.

Enfin Toy commercialise aux US, la Camry qui a 100 fois plus de "gueule" que notre Avensis. Soit à terme elle sera retirée du marché, soit nous aurons des Camry estampillées Avensis.

Mais c'est vrai que Toy' est bizarre. il pourrait surfer sur la vague des supercar avec la Supra ben non. Il pourrait vraiment être une alternative avec la GT86 en la motorisant dignement, non plus. Une Avensis hybride aussi, ah ben non.

Et me parlez pas d'écologie, ou je vous sort tous les modeles de SUV/pick-up, 4x4 du groupe :cubitus:

Par Anonyme

@Gr3kos : c'est pas faux !

Par Anonyme

pareil pour la honda accord pas renouvelé.

Par Anonyme

Bientot au tour de la 508 j'espere ,il serait temps que peugeot arrete de perdre de l'argent avec ça....

Par

Elle n'a jamais été très attachante, contrairement à sa concurrente la Honda Accord.

Par Anonyme

En réponse à saabilen

Elle n'a jamais été très attachante, contrairement à sa concurrente la Honda Accord.

Qui se vend encore moins que la Toy...

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

dans cette catégorie , l'acheteur peut "monter" facilement jusqu'au Premium (la marche à monter coté prix est faible) et l'attrait des allemandes est sans commune mesure avec ces berlines souvent insipides et mal motorisées que présentent les généralistes.

TOYOTA (au contraire des français qui accumulent les pertes)l'a bien compris que ce terrain de la berline moyenne est de plus en plus la chasse gardée des Allemandes Premium (VW excepté qui présente du semi-premium avec sa Passat aux multiples versions et aux motorisations puissantes et riches)

Il vaut mieux pour les généralistes (meme du niveau de Toyota, Honda) de se concentrer sur les SUV ou monospaces qui sont davantage leur terrain.

Y a quand même une généraliste qui marche très fort sur le segment, c'est l'Octavia (qui dernièrement s'est mieux vendue que la Passat).

Et l'Insignia qui se vend pas trop mal non plus (toujours 2 fois plus que la 508 par exemple).

Par

La Laguna 4 serra un futur fiasco, Renault devrait s'inspirer de Toyota. Quoique l'Avensis est plutot jolie, ce segment est reservé aux hauts de gamme pour pouvoir vendre. Meme la vw Passat a baissé !

Par Anonyme

La vente de berline généraliste est de toute facon en perte de vitesse , s'il n' y a pas de haut de gamme comme Lexus ,BMW,Audi ou Mercedes..... et d'un autre coté les bétaillères monospaces sont largement plus plébiscité.

Par Anonyme

Pour le nombre de voiture vendu dans cette catégorie, il suffit d'importer la Camry et le tout est joué

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Y a quand même une généraliste qui marche très fort sur le segment, c'est l'Octavia (qui dernièrement s'est mieux vendue que la Passat).

Et l'Insignia qui se vend pas trop mal non plus (toujours 2 fois plus que la 508 par exemple).

Laguna un fiasco ? moi j'attends que celle-ci pour remplacer la ma Lag 3 gt4control. Aucune des berline actuel ne lui arrive à la cheville en tenue de route.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Laguna un fiasco ? moi j'attends que celle-ci pour remplacer la ma Lag 3 gt4control. Aucune des berline actuel ne lui arrive à la cheville en tenue de route.

Il n'y a pas que la tenue de route qui fait qu'on achete une berline de ce type...il y a aussi l'habitabilité, le confort et accessoirement le design :roll:

Par

La Laguna 3 est une excellente voiture bien meilleure que la

Par

Je reprends mon message .

La Laguna 3 est une excellente voiture bien meilleure que la Passat qui agace ses propriétaires avec ses problèmes à répétition de même que l'Audi A4 .

Puisqu'on ne peut plus faire confiance aux marques Allemandes restent cette Avensis proposée à des prix imbattables , la Citroën DS5 la Peugeot 508 et évidemment la Laguna 3 j'oublie l'excellent Accord .

Par

Une Camry HSD 2,4L 200CV c est tout bon :-D

Par Anonyme

c dommage car elle reste quand meme la plus fiable de toute....avec la accord

Par Anonyme

En même temps quand tu vois l'offre moteurs de cette bagnole y a de quoi se sauver : un pauvre 124ch qui fait ce qu'il peut, un vieux 150ch malusé, une BVA totalement hors d'âge (donc malus encore pire), même Peugeot et Renault proposent mieux.

Par Anonyme

mais pas en terme de fiabilité....

Par Anonyme

exactement,le d4d est le diesel le plus fiable au monde avec le i-dtec

Par Anonyme

on achete pas une toyota pour ses plastique moussey,pour ses performance ou pour sa ligne...on achete toyota pour sa FIABILITE et sa durée de vie!!!!!!!!!

et sa bcp de personne l on compris ds le monde(a part en europe),c est pour cela que toyota est no 1....

Par Anonyme

arf, pour la version wagon aussi? Car elle est vraiment classe en wagon...

Par Ars54ey

En réponse à gipare

Je reprends mon message .

La Laguna 3 est une excellente voiture bien meilleure que la Passat qui agace ses propriétaires avec ses problèmes à répétition de même que l'Audi A4 .

Puisqu'on ne peut plus faire confiance aux marques Allemandes restent cette Avensis proposée à des prix imbattables , la Citroën DS5 la Peugeot 508 et évidemment la Laguna 3 j'oublie l'excellent Accord .

La DS5 n'a rien à voir avec la catégorie des berlines. C'est le rôle de la C5.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

exactement,le d4d est le diesel le plus fiable au monde avec le i-dtec

Ca dépend lequel.

Le 1.4 D4D n'est pas très fiable, il a eu entre autres de nombreux problèmes de joint de culasse sur l'ancienne Yaris, je suppose que c'est maintenant résolu.

Et question agrément les D4D sont aussi beaucoup moins réussis que les i-DTEC, y a pas photo! En plus Honda a quand même la bonne idée de proposer un 180ch sur l'Accord, c'est quand même un standard sur ce segment...

Toyota avait un assez bon 177ch, plutôt en avance puisqu'il avait FAP et de-NOx avant tout le monde, mais ils l'ont dégagé sans raison.

Par Anonyme

bravo Cudy, tu as saisi!

il y a un truc dont on fait tout pour que personne n'en parle, et encore plus pour que personne ne comprenne.

le machin s'appele TAFTA, et pour faire simple, les normes auto US (donc canada mexique par ALENA) et EU vont être définies de la même manière.

Donc les modèles vont être les mêmes: les allemands poussent à la roue, car leur industrie et présente sur les deux côtés de l'atlantique, les américains sont carrément à l'originbe du truc. Les elkann ( crysler fiat) y trouvent leur compte, les japonais itou ( honda , toyota, donc bravo cudy pour la camry)

Reste renault . Bon Nissan Datsun est d'accord, Sandouville à mon avis nettement moins!

Peudonfeng va certainement très vite suivre la ligne via une mise à jour des normes CCC, et très vite l'industrie auto sera totalement mondialisée, avec les fameuses balises d'appel.

On y est! Impact dans quelques mois

Par Anonyme

Oui, enfin de là à se réjouir...

l'avensis pas remplencée, adieu les postes qualifiés à Sofia Antipolis pour la conception et l'usine anglaise a du souci à se faire.

Vu que toyota sait très bien gérer les flux transatlantiques, même avec des normes différentes ( yaris d onnaing valenciennes pour us) de la camry américaine, berline la plus vendue là bas encore moins chère grâce aux volumes européens, les lagunas 508 c5 ont quelques soucis à se faire...

Les prochaines alfa familiales ont intéret à bien réussir leur repositionnement sinon c'est le gadin.

Bref le jeu va se trouvé sensiblement repositionné.

Ah et TAFTA c'est loin, mais alors très loin de n'être que ça, surtout si on l'envisage avec son complément TISA

Par DEB70af

Dommage, j'en suis a ma 11eme AVENSIS D4D, en berline en SW de 110ch à 150cv: je n'ai rien a lui reprocher. Voiture très confortable bien équiper moteur agréable peu gourmand et jamais de souci vanne EGR et autres ennuis connus dans d'autres marques.Le Break AURIS est du même genre, mais pas pour une famille manque de place à l'arrière (-25cm cela se voit). Alors Mr Leroy en attendant faite nous un restyling avec des moteur BMW 124 à 200ch, un bonne équipement intérieur et vous aurez une une bonne berline à proposer en europe (un restyling d'accord mais à l'AYGO). Justement j'attend pour changer et reprendre la "nouvelle" AVENSIS et je ne suis pas le seul à attendre Merci Mr Leroy.

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