VOS AVIS SUR Toyota Avensis

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Voilà 50 000 km parcourus avec cette voiture très sympathique Pour info, je l'ai passé Éthanol avec boîtier depuis 20 000 km et RAS même durant les démarrages à froid durant l'hiver. Voiture très agréable à conduire, confortable, insonorisation correct, mais aurait pu être encore mieux. Sur la version de base il n'y a pas le régulateur, c'est carrément dommage surtout que les prius 2 de 2005 l'ont toute de série. Boite automatique très souple et quasi imperceptible. Puissance du moteur largement suffisante, position sport sur la boite de vitesse intéressant, mais pas indispensable. Consommation correct, bien qu'avec l'éthanol elle consomme beaucoup plus, quasiment 10 litres, mais cela reste très économique. Réputation de fiabilité de la marque et du modèle. Belle gueule et beau gabarit, phare design style yeux de Samouraï. Le réseau Toyota étant réputé cher, je recommande de vous trouver un petit garagiste.

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A 97000km, voyant pression d huile moteur. Résultat plus d huile dans le carter. La voiture est suivie par Toyota.. Depuis après 1an d aller retour avec le sav et démarche auprès de toyota France. Il m a été proposé de changer le turbo sans garantie que le moteur soit pas la cause. Aujourd'hui elle a 131000km je mets plus d 1l d huile tous les 1000km. Et je consomme 1l/1000km de plus. Une vraie anarque ! Il m a été dit que j étais tombée sur une mauvaise série et que je devais m en débarrasser...bref il faut savoir que sur ces modèles malgré le fait qu il soit écrit d4d toyota il s'agit d un moteur BMW... J avais une avensis avant dont j étais très satisfaite je l ai amené à plus de 300000km sans soucis. La fiabilité toyota n est plus ce que c était et le sav toyota ou relation toyota client ça ne sert à rien...

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17 ans bientôt, pas de panne probante a 183000 kms, changement pompe a eau , alternateur disque de frein, ce qui est normal à 150 000 kms . Consommation correcte et correspond a celle indiquée , sur autoroute Nice Lyon 4.1 L/100, vitesse a autorisée . Peinture comme neuve, et sellerie cuir impeccable comme neuve.

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Excellent véhicule, ayant eu le modèle précédent avec le même moteur (1CD-FTV) amené à presque 500 000km, cette version 115 chevaux dotée d'un turbo à géométrie variable est encore plus agréable à conduire que l'ancienne avensis, on sent quand même un gain de puissance certain, le seul défaut de cette version est de ne pas disposer d'une boite à 6 rapports, pourtant présente sur les autres motorisations diesel, certes plus efficientes (en particulier la 126CV) mais très fragiles et clairement peut fiables.

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C'est une seconde main, elle a vieilli en faisant Paris Moscou, la voiture en est a 615 000 km et elle tient, j'ai du réparé l'embrayage, le radiateur, les bras de direction mais j'arrive pas a m'en passer ! Peu importe le nombre de réparation que je fais dessus et les sous qui s'en vont ça en vaut toujours la peine, l'entendre redémarrer est toujours a plaisir. Sûrement car c'est ma première voiture. Elle a suffisamment de place les siège replié pour dormir dedans (matelas gonflables), ce qui permet de joli roadtrip. Bref ma super totoya quoi XD Elle a pas un acceleration de ouf, elle pas sportive mais elle est tenace et endurante

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A bientôt 400 000km au compteur, ce break Avensis me donne entière satisfaction, équipé du 2.0 D4D 110 à 16 soupapes, le 1er common-rail toyota, c'est un véhicule très robuste ! Le seul problème à craindre est son volant moteur bimasse à remplacer par un rigide pour ne plus avoir de soucis et quelques soucis de grippages des electrovannes SCV, à remplacer par des DENSO, plus fiables.